Kjære bruker. Av rettighetshensyn er noen av bildene fjernet. Med vennlig hilsen. Redaksjonen
|
|
- Åshild Halvorsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Kjære bruker Denne pdf-filen er lastet ned fra Illustrert Vitenskap Histories hjemmeside ( og må ikke overgis eller videresendes til en tredje person. Av rettighetshensyn er noen av bildene fjernet. Med vennlig hilsen Redaksjonen
2 Teknikk for 40 FREMTIDENS år siden Etter sju års arbeid ved skrivebordet, i vindtunnelen og i hangaren var Concorde i 1969 omsider klar for å prøveflys. Europas flyindustri hadde funnet opp helt nye materialer og geniale tekniske løsninger til flyet, og med en topphastighet på 2300 km/t var Concorde en teknologisk triumf som bar bud om en ny tid. Toulouse/1969 Flyingeniører har allerede konstruert flere overlydsfly til militæ- Frankrike Toulouse ret. Men utviklingen av et 60 meter langt og 150 tonn tungt passasjerfly som kan fly over Atlanteren på tre timer, er en langt større utfordring. Flyets karakteristiske utforming med den spisse nesen gjorde det til et symbol på fart. shutterstock 54
3 FLY LETTER Forløperen Militærfly som forbilde I 1947 brøt et fly lydmuren for første gang, og utviklingen av nye og raske militærfly de neste årene inspirerte Concordes designere. Jagerflyet Mirage hadde bevist at de såkalte deltavingene ga formidable flygeegenskaper i høy fart. Concordes motorer var også lånt fra forsvaret. De var opprinnelig utviklet til det britiske bombeflyet Avro Vulcan, men i Concorde-versjonen utstyrte ingeniørene dem med en etterbrenner. Avro Vulcan delte design og motorer med Concorde l.5 l Imaga Select/Alemy I 1970 demonstrerte produsenten Concorde under et flystevne i Farnborough i England. Polfoto/corbis 55
4 B rølet fra de fire jetmotorene flerret opp himmelen over Toulouse. Klokken var 15, datoen 2. mars 1969, og Concorde 001 begynte langsomt å trille nedover startbanen. Verken André Turcat, som satt i flygersetet, eller noen andre hadde prøvd å fly det 100 tonn tunge flyet før, og alle fulgte spent med. Concorden løftet nesehjulet, og da hastigheten nådde 380 km/t, lettet prototypen for første gang. Ingeniørene pustet lettet ut. Etter den 35 minutter lange testflygningen uttalte Turcat: «Nå flyr omsider den store fuglen. Og jeg kan bare si at den flyr rimelig bra». Alt hadde gått etter planen, men så hadde da også forberedelsene vært særdeles grundige. Knappe sju år tidligere hadde Frankrike og Storbritannia inngått en avtale om å utvikle et passasjerfly som kunne fly raskere enn lyden. Testflygningen var polfoto/topfoto Av ebbe rasch Teknikk I Concordes første år var mange flyselskap interessert i å få flyet i flåten sin. prosjektets første milepæl. Omfanget av utviklingsarbeidet var neppe klart da avtalen ble inngått, men det franske Sud Aviation og britiske BAC, som begge var statseide flyfabrikker, visste at oppgaven var altfor stor til at de kunne løse den hver for seg. Ved å slå seg sammen ville de derimot ha gode sjanser for å kunne lansere et supersonisk passasjerfly før de amerikanske fabrikkene Lockheed og Boeing. En god del av passasjertrafikken foregikk på dette tidspunktet fortsatt i propellfly, men alle mente at supersoniske rutefly var fremtiden. De europeiske ingeniørene gikk straks i gang. Utfordringen var ikke bare Flyet var en teknologisk triumf Concorde lignet ikke noe annet passasjerfly. Den ekstremt høye marsjfarten gjorde at det var nødvendig med en revolusjonerende design og en rekke helt nye tekniske løsninger. Sideror Halefinne Midterste toalett og kjøkken Høyderor Bakerste understell 56
5 å konstruere et nytt fly som kunne fly med overlydsfart. Flyet måtte samtidig ha stor nok lasteevne til kunne frakte hundre passasjerer, bagasje og drivstoff nok til å gi Concorde en akseptabel rekkevidde. Og med den eksisterende teknologien lot dette seg ganske enkelt ikke gjøre. Alt fra maling og smøremidler til metallegeringer måtte regelrett utvikles helt fra bunnen mann på oppgaven Da arbeidet var på sitt mest intense, involverte Concorde-prosjektet rundt 600 bedrifter og mann, og en stor del av dem arbeidet med motorene. I stedet for å begynne helt forfra, bestemte ingeniørene seg for å ta utgangspunkt i motoren som allerede ble brukt i blant annet det britiske bombeflyet Av- ro Vulcan. Den såkalte Olympus-motoren var ikke en turbofan, som ellers er den mest utbredte typen i jetdrevne passasjerfly, men derimot en turbojet, som for det meste brukes til militærfly. Førstnevnte type bruker mindre drivstoff, men den glupske turbojeten var den eneste som kunne levere tilstrekkelig kraft til superflyet. Turbojet-motorer kan gi en toppfart på langt over 3000 km/t, men ved så høy fart varmer friksjon med luften flyet voldsomt opp. Concorde lå allerede an til å bli et vanvittig kostbart fly, og hvis skroget skulle bygges av lettmetallet titan, som kan motstå ekstreme temperaturpåvirkninger, ville det bli enda dyrere. Concorde skulle i stedet bygges av aluminiumlegeringen duraluminium, og for at metallet skulle kunne bevare egenskapene sine etter tusenvis av flytimer, måtte det ikke bli varmere enn 127 grader. Ut fra det beregnet inge- niørene en marsjfart på mach 2,02 omtrent 2100 km/t og derfor ble motorene bygd for å fungere optimalt ved denne hastigheten. Friksjonens oppvarming av den lange, tynne aluminiumskroppen fikk Concorde til å strekke seg opptil 30 cm ved supersonisk flygning. Dette medførte 0.5 konkurrenten l 2 l.5 Concordski kom først polfoto/corbis Mens britiske og franske flykonstruktører arbeidet med Concorde, var lignende prosjekter i gang i andre land. Det eneste det ble noe av, var det sovjetiske Tupolev TU-144. «Concordski» lettet første gang året før Concorde, men fikk en dårlig start. En TU-144 styrtet ved en oppvisning i Paris i 1973, og etter bare 55 ruteflygninger ble flytypen tatt ut av drift. Siden ble Concordski brukt som postfly og «flygende laboratorium». is polfoto/corb Concorde ble bygd både i Toulouse i Frankrike og i Filton i England. Delene kom fra et utall underleverandører. Aviation Images Bildet er utelatt pga. copyright Tupolev TU-144 lignet Concorde til forveksling. Konstruksjonen foregikk stort sett uten bruk av datamaskiner, og da den første prototypen ble montert i Toulouse, måtte teknikerne i stor grad prøve seg frem. CONCORDE Fakta Besetning i cockpit: 3 Passasjerer: 100 Lengde: 61,7 m Vingespenn: 25,6 m Høyde: 12,2 m Antenne Vekt, tom: kg Vekt, maks.: kg Drivstoff, maks.: kg Motorer: 4 stk. Olympus 593 Mk 610 Marsjfart: Mach 2,02 (ca km/t) Glassfibersnute Fremre landingshjul Største flyhøyde: m Rekkevidde: 7750 km Antall produsert: prototyper dk images 57
6 Teknikk Brian trubshaw Testpiloten Brian Trubshaw tilbrakte hundrevis av timer i Concordes trange cockpit som sjefpilot på de britiske testflygningene. Kyllinger frikjente Concorde spesielle krav til for eksempel malingen. Den måtte være elastisk nok til ikke å sprekke ved utvidelse og sammentrekning, og samtidig tåle varme og kulde. Det er ikke tilfeldig at Concorde ble hvit, for et mørkt fly ville blitt langt varmere. Overoppheting kunne svekke konstruksjonen på lengre sikt, og til tross for effektive klimaanlegg gjøre kabinen ulidelig varm for de hundre passasjerene som satt tett i det smale flyet. Derfor overførte varmevekslere overskuddsvarme fra klimaanlegget til drivstoffet, som konstant ble pumpet rundt mellom tankene og inn i motorene. Men de mange tonnene drivstoff fungerte også som en slags ballast. Når et fly flyr med overlydsfart, endrer de aerodynamiske forholdene seg, og nesen begynner å peke nedover. Det kan piloten kompensere for ved å bevege flyets ror, men det øker luftmotstanden og drivstofforbruket. Derfor måtte Concordes maskinist i stedet endre drivstoffordelingen i de tretten tankene fra cockpiten, slik at flyet forble helt vannrett. Første Concorde var av tre I dag utvikles hver eneste detalj av en ny flytype først i avanserte dataprogrammer, men Concordes konstruktører hadde en enklere metode til å etterprøve om alle delene passet sammen. I en hangar bygde fabrikken en tremodell av flyet i full størrelse. Her kunne montører tilpasse gulvtepper, seter og paneler, og elektrikere kunne i ro og mak måle opp lengdene på i alt 240 km ledning som trengtes i hver Concorde. Concorde vakte stor interesse allerede før prototypen lettet. Den markante formen med den bøyelige nesen som gjorde det mulig for flygeren å se rullebanen Flygning med overlydshastighet fremkaller en sjokkbølge, som på jorden oppleves som et brak. I 1960-årene var effekten av disse «lydmurbrakene» stort sett ukjent, og derfor iverksatte britiske myndigheter en rekke undersøkelser. En av testene de gjennomførte gikk ut på å observere kyllingers reaksjoner ved gjentatte brak. Kyllingene ble tilsynelatende ikke påvirket, men Concorde møtte likevel stor motstand. Frykten for støyplager forhindret overlydsflygning over land, og bare ved å holde seg til helt bestemte innflygningskorridorer fikk Concorde lov til å trafikkere viktige lufthavner i USA, som Dulles ved Washington og John F. Kennedy ved New York. Polfoto/corbis ved start og landing, ble et symbol på fremtiden, da lynraske fly skulle gjøre det mulig å reise rundt i verden på få timer. Løftet om den korte reisetiden fikk mange flyselskaper til å melde sin interesse etter hvert som testflygningsprogrammet skred frem. Den fransk-britiske Concorde-avtalen foreskrev at flyet skulle bygges på to selvstendige produksjonslinjer i henholdsvis Toulouse og Filton, og arbeiderne forberedte seg på hektiske dager. Til tross for prisen på 23 millioner pund omtrent dobbelt så mye som kjempeflyet Boeing 747 forhåndsbestilte 16 flyselskap fra hele verden i alt 70 Concorder. Dermed lot det til at de statseide fabrikkene kunne få de enorme utviklingskostnadene sine dekket, og med økonomien sikret fortsatte det omfattende testprogrammet. Det ble i alt bygd fire prototyper. De fløy til iskalde Fairfax i Alaska for å finne ut om Concorde tålte 45 minusgrader. Motorenes yteevne ble testet i den tynne, varme luften i 2000 meters høyde ved Mexico by, og i 1975 tretten år etter at utviklingen startet ble flyet omsider typegodkjent. BOAC (det senere British Airways) og Air France var de første kundene. De fikk levert ni fly, og satte dem inn i rutetrafikk i Passasjerene strømmet begeistret til superflyet, samtidig som ingeniørene fortsatte utviklingsarbeidet. Erfaringene fra testflygningene hadde nemlig allerede gitt ideer til en ny og forbedret utgave av Concorde. Større vinger, kraftigere motorer og en litt endret aerodynamikk ville gi lavere drivstofforbruk, økt rekkevidde og mindre støy. Men Concorde B, som flyet skulle ha hett, lettet aldri. Støyen fra Concorde medførte voldsomme protester i USA, men i 1977 begynte ruteflygningene til New York. getty images 58
7 Concordes enorme motorer støyet mer enn de fleste andre flytyper, og overlydsfart fremkalte et kraftig brak. Derfor fikk Concorde bare fly fortere enn lyden når det var over havet. Særlig i USA var det stor folkelig motstand mot det europeiske høyhastighetsflyet, og både publikum og de amerikanske produsentene, som hadde gitt opp å utvikle sitt eget overlydspassasjerfly, fulgte utviklingen nøye. Dessuten var Concordes rekkevidde for begrenset til at flytypen kunne trafikkere de lukrative rutene over Stillehavet. Da oljekrisen på 1970-tallet i tillegg sendte drivstoffprisen til himmels, ble det til at flyselskapene som alt hadde bestilt Concorder, valgte å trekke seg. Concorde-fabrikkene hadde bygd 16 fly, og de siste fem var ikke salgbare. Til slutt overtok British Airways og Air France dem for et symbolsk beløp, mot at staten fikk del i overskuddet ved driften. Så ble produksjonen lagt ned. Altfor få Concorder I flere tiår fløy Concorder i rutetrafikk mellom Europa og USA med verdens travleste forretningsfolk og rikeste pendlere, som akkurat kunne nå en treretters gourmetmeny på vei over Atlanteren. Dessuten leide British Airways og Air France flyene sine ut til selskaper som fløy grupper av rike turister på badeferie, på tur jorden rundt eller som i 1985 på dagstur til danske Legoland. Flytypen gikk for å være ekstremt pålitelig, og hadde aldri hatt et uhell, frem til sommeren Under en avgang fra Paris traff en Concorde en metallbit på rullebanen. Biten forårsaket et hull i en drivstofftank, og flygerne greide ikke å holde flyet i luften. Concorden styrtet i et hotell. 113 mennesker omkom. Så snart havarikommisjonen hadde fastslått årsaken til styrten, gikk Airbus i gang med forbedringer som skulle hindre lignende uhell, men ulykken ble begynnelsen på slutten for Concorde. Terrorangrepet 11. september 2001 og kollapsen i teknologibransjen bremset etterspørselen etter billetter, men Concordes største problem var det beskjedne antallet som var produsert. Alle fly er fra fabrikken garantert å tåle et gitt antall landinger og flytimer. For å forlenge levetiden må flyet deretter gjennomgå en omfattende overhaling, og for passasjerfly som det er produsert flere hundre av går denne overhalingen på rutine. Men med Concorde gikk ikke regnestykket opp. Med et begrenset antall fly igjen ville operasjonen bli altfor dyr. I 2003 landet derfor det hurtige fremtidsflyet som alle hadde hatt så høye forventninger til, for siste gang. Da var det gått 34 år og flytimer siden testpiloten André Turcat første gang lettet fra Toulouse i en Concorde. avløseren les mer Christopher Orlebar: The Concorde Story, Osprey Publishing, 2007 Brian Trubshaw: Concorde: The Complete Inside Story, Sutton Publishing, 2007 Brian Calvert: Flying Concorde the Full Story, Airlife Publishing, se m e r l.5 Heller stor og treg Concorde var en teknologisk triumf. Men de reisende foretrakk billige billetter fremfor kort reisetid, og det kunne den nye jumbojeten levere. Samme år som Concorde lettet første gang, foretok Boeing 747 sin første flygning. Bare et år senere i januar 1970 ble den amerikanske jumbojeten satt inn i rutetrafikk, og kundene sto i kø for å kjøpe kjempeflyet. I løpet av de første fem årene leverte Boeing 268 fly av typen 747. Jumbojetens marsjfart på rundt 900 km/t kunne ikke måle seg med Concordes. Men Boeing 747 var langt større enn noe annet rutefly, og med 400 passasjerer om bord var driftskostnadene svært lave en fordel som bare ble større da oljekrisen inntraff. Fullt lastet fløy hver av de 400 passasjerene i en jumbojet rundt 40 km på en liter drivstoff, mens de hundre passasjerene i en Concorde bare fløy rundt 5 km per liter. I det europeiske overlydsflyet satt passasjerene omtrent like tett som Boeing 747 Concorde l på økonomiklasse i en 747, men betalte mer for billetten enn passasjerer på første klasse i Boeingen. 747-passasjerer på første klasse brukte riktig nok fire timer mer på turen fra London til New York, men kunne til gjengjeld gjøre setet sitt om til en seng og komme uthvilt frem. Til tross for Concordes teknologiske forsprang ble jumbojeten kommersielt sett en langt større suksess. Flytypen er fremdeles i produksjon, og Boeing har i alt bygd rundt fly. Siden Concorde ble pensjonert har flere flyfabrikker arbeidet med å utvikle et nytt supersonisk passasjerfly. Ny teknologi kan redusere overlydsbraket og forbedre drivstofføkonomien betraktelig, men det er mer sannsynlig at den neste generasjonen overlydsfly blir små privatfly til svært travle og søkkrike forretningsfolk. Store, trege fly som Boeing 747 førte til mye billigere billetter og langt større komfort enn den superslanke Concorde. aviation images 59
Denne pdf-filen er lastet ned fra Histories hjemmeside (www.historienet.no) og må ikke overgis eller videresendes til en tredje person.
Kjære bruker Denne pdf-filen er lastet ned fra Histories hjemmeside (www.historienet.no) og må ikke overgis eller videresendes til en tredje person. Av rettighetshensyn er noen av bildene fjernet. Med
DetaljerThe Downwind Turn. Mange piloter har sterke meninger om dette med å svinge inn i medvind!
The Downwind Turn Mange piloter har sterke meninger om dette med å svinge inn i medvind! Å svinge inn i medvind med vitenskapelig glød! De som forstår seg på fysikk, og bare ser fysikken, vil påpeke at
DetaljerStick & Rudder skills
Stick & Rudder skills Sidevind og Landing Det er ikke alltid at vinden blåser i baneretningen. Alle piloter må lære seg å håndtere sidevind i forbindelse med landinger. Landinger i sidevind er litt vanskeligere
DetaljerEN REISE MED HELIKOPTER
EN REISE MED HELIKOPTER HER KAN DU LESE OM HVA SOM FOREGÅR FØR OG UNDER EN HELIKOPTERREISE I lys av helikopterulykken ved Turøy har Norsk olje og gass utarbeidet informasjonsmateriell for å gi helikopterpassasjerer
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ NOTODDEN 14. APRIL 2007 MED SEILFLY SWIDNIK SA PW-6U, LN-GCV
Avgitt juni 2009 RAPPORT SL 2009/10 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ NOTODDEN 14. APRIL 2007 MED SEILFLY SWIDNIK SA PW-6U, LN-GCV Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm Tlf: 63
Detaljer10 punkter for grønnere kjøring
Målet med kampanjen Gjør bilbruken grønn (MAKE CARS GREEN) er å redusere påvirkningen biler har på miljøet samt å hjelpe førere å tenke grønt før de kjører. 10 punkter for grønnere kjøring Kjøp grønt Planlegg
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 17. MARS 2018 MED CESSNA AIRCRAFT COMPANY A185F, LN-NFD
Avgitt mars 2019 RAPPORT SL 2019/03 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 17. MARS 2018 MED CESSNA AIRCRAFT COMPANY A185F, LN-NFD Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne
DetaljerVelkommen til Norwegian
Velkommen til Norwegian Informasjon om bedriftsavtale mellom Norsk Bridgeforbund og Norwegian Air Shuttle Norsk Bridgeforbund har en flyavtale med Norwegian. Denne avtalen gir din bedrift mulighet til
DetaljerNoorduyn Norseman. Nils Mathisrud - 2003 N O RSE M AN R-AF
NORSK LUFTFARTSMUSEUM Noorduyn Norseman Nils Mathisrud - 2003 N O RSE M AN R-AF R-AF 70 år i lufta! Noorduyn Norseman R-AF kommer hjem etter 70 år! Etter mange år i Sverige er flyet tilbake på norske vinger,
Detaljer5. Hvorfor er ofte marsjhøyden for fly 10 000 meter? Luftmotstanden er mindre på den høyden, noe som gjør at man kommer lenger med mindre drivstoff.
Undersøkelser som er gjort viser at mellom 20 og 25 prosent av befolkningen i den vestlige verden føler en eller annen form for ubehag ved å fly. Hos omkring 10 prosent av den samme befolkningen er redselen
DetaljerMULTILIFT XR18SL - PRO FUTURE ENESTÅENDE EFFEKTIVITET
MULTILIFT XR18SL - PRO FUTURE ENESTÅENDE EFFEKTIVITET PRODUKTBROSJYRE FORBEDRE EFFEKTIVITETEN, TRANSPORTER MER LAST OG REDUSER MILJØPÅVIRKNINGEN Krokløfteren MULTILIFT XR18SL Pro Future er betydelig lettere
DetaljerTeori til trinn SP 1
Teori til trinn SP 1 Tema: Trekkraft, stabilitet, manøvrering, mikrometeorologi og regelverk. SP 1 - Bakkeglidning SP 2 - Høydeglidning Aerodynamikk og praktisk flygning Trekkraft, stabilitet, manøvrering,
DetaljerArtig for gutter i alle aldre NYHETER NORD-AURDAL. Jetmotorer, propellfly og alt der i mellom fylte luftrommet over Strondafjorden i helgen.
M Bl ab M 14 M 20 14 M 20 ANNONSE NYHETER NORD-AURDAL Artig for gutter i alle aldre Av KRISTINE OLASDATTER 14. mars 2016, kl. 08:58 Jetmotorer, propellfly og alt der i mellom fylte luftrommet over Strondafjorden
DetaljerFaktor terminprøve i matematikk for 8. trinn
Faktor terminprøve i matematikk for 8. trinn Vår 2010 bokmål Navn: Gruppe: Informasjon Oppgavesettet består av to deler hvor alle oppgaver skal besvares. Del 1 og del 2 blir utdelt samtidig, men del 1
Detaljer4. Monter cowlingen (snuten) og fest den med skruene som ligger i samme posen som skruene til å feste motoren.
1 og 2. Bruk kun en 3 x45 mm skrue på hver side til å feste understell til hjulkåper med hjul. Vent med å skru inn de to små skruene til modellen er helt ferdig. 3. Fest motoren med feste til kroppen med
DetaljerDen amerikanske revolusjonen
Den amerikanske revolusjonen Den amerikanske revolusjonen Den franske revolusjonen: 1793 = den franske kongen ble halshugget Noen år tidligere i Amerika: Folket var misfornøyd med kongen og måten landet
Detaljer61.1 Beskrivelse Bildet under viser hvordan modellen tar seg ut slik den står i utstillingen. Figur 61.1 Luftkanon
61 BALL I LUFTEN (Rev 2.0, 08.04.99) 61.1 Beskrivelse Bildet under viser hvordan modellen tar seg ut slik den står i utstillingen. Figur 61.1 Luftkanon En kraftig skytes ut av et tykt rør. Ved hjelp av
DetaljerEN REISE MED HELIKOPTER
EN REISE MED HELIKOPTER HER KAN DU LESE OM HVA SOM FOREGÅR FØR OG UNDER EN HELIKOPTERREISE I lys av helikopterulykken ved Turøy har Norsk olje og gass utarbeidet informasjonsmateriell for å gi helikopterpassasjerer
DetaljerEvaluering av IT-systemer Introduksjon. Monica Kristiansen
Evaluering av IT-systemer Introduksjon Monica Kristiansen 1 Bruk av programvare i kritiske systemer En spennende verden! 2 Avanserte løfteraketter (Ariane 5) 3 Avanserte flyegenskaper 4 Avanserte flyegenskaper
DetaljerNye flykonstruksjoner og konsekvenser for passasjerene
Nye flykonstruksjoner og konsekvenser for passasjerene Norsk Flymedisinsk Forening 5 sept 2008 Jan Ove Owe Seniorrådgiver/lege Flymedisinsk institutt Høyde, fot 48 000 38 000 34 000 28 000 18 000 8 000
DetaljerDELER ORIGINALE CUMMINS- DET ER EN FORSKJELL. Bedre garanti som holder seg over tid. Alle deler lages ikke alltid like.
Alle deler lages ikke alltid like. Ofte består hele forskjellen av detaljer du ikke kan se. Motorkomponenter følger nøyaktige spesifikasjoner som ikke kan oppfattes av det blotte øye. Presisjonsutforming,
DetaljerHistorien om universets tilblivelse
Historien om universets tilblivelse i den første skoleuka fortalte vi historien om universets tilblivelse og for elevene i gruppe 1. Her er historien Verden ble skapt for lenge, lenge siden. Og det var
DetaljerMed Seaside 20 Walkaround har vi funnet den perfekte
2017 20 WALKAROUND 20 WALKAROUND NORWEGIAN HANDCRAFTED QUALITY Med Seaside 20 Walkaround har vi funnet den perfekte kombinasjonen av komfort og kjøreegenskaper. Vi snakker om en båt med mye mer enn et
DetaljerDET ER IKKE FARLIG Å FLY
Øivind Ekeberg DET ER IKKE FARLIG Å FLY Om behandling og forebygging av flyskrekk Gyldendal Norsk Forlag AS 2006 1. utgave 1997 ISBN: 978-82-05-44498-0 Sats: Tekstflyt as, Larvik 1997 Alle henvendelser
DetaljerVelkommen til del 2 av Miljøtoget!
Velkommen til del 2 av Miljøtoget! Norsk Luftfartsmuseum Her på Norsk Luftfartsmuseum kan større eller mindre grupper gå sammen med en voksen og jobbe med disse oppgavene. Her vil vi fokusere på luftfartshistorie
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ STAVANGER LUFTHAVN SOLA 22. JUNI 2011 MED CESSNA 172S, LN-FTD
Avgitt oktober 2011 RAPPORT SL 2011/31 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ STAVANGER LUFTHAVN SOLA 22. JUNI 2011 MED CESSNA 172S, LN-FTD Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm Tlf:
DetaljerHva hvis? Jorden sluttet å rotere
Hva hvis? Jorden sluttet å rotere Jordrotasjon Planeter roterer. Solsystemet ble til for 4,5 milliarder år siden fra en roterende sky. Da planetene ble dannet overtok de rotasjonen helt fram til i dag.
DetaljerKjære bruker. Av rettighetshensyn er noen av bildene fjernet. Med vennlig hilsen. Redaksjonen
Kjære bruker Denne pdf-filen er lastet ned fra Illustrert Vitenskap Histories hjemmeside (www.historienet.no) og må ikke overgis eller videresendes til en tredje person. Av rettighetshensyn er noen av
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ ELVERUM FLYPLASS STARMOEN 23. MAI 2007 MED ROLLADEN-SCHNEIDER LS3-A, LN-GHC
Avgitt mai 2010 RAPPORT SL 2010/12 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ ELVERUM FLYPLASS STARMOEN 23. MAI 2007 MED ROLLADEN-SCHNEIDER LS3-A, LN-GHC Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm
DetaljerNORSKE TAU- OG KABEL- BANERS ÅRSMØTE 2010
NORSKE TAU- OG KABEL- BANERS ÅRSMØTE 2010 Gaustablikk Høyfjellshotell, Rjukan Jan Richard Moseng Rjukan 12.10.2010 Pendelbaner (totausbaner) - Norge Et småfly, med pilot og en passasjer, kolliderte med
DetaljerDette er distriktenes kollektivtrafikk
25. Oktober 2017 Vi er Norges eldste flyselskap Vi har mer enn 420 daglige avganger Hvert andre minutt letter eller lander et Widerøe-fly Dette er distriktenes kollektivtrafikk Kort om Widerøe Nordens
DetaljerSTEALTH. Hjørnereflektor. Radartverrsnitt for større marinefartøy. Radartverrsnitt for 18 cm 9 hjørnereflektor. 2 max 2
STEALTH Et typisk jagerfly (F16) kan ha radartverrsnitt i området 2-10 m 2 avhengig av retningen. Skal flyet være rimelig usynlig på radar, bør tverrsnittet ned i samme området som fugler har, 0.001-0.1
DetaljerFant fly ved flymuseum
Fant fly ved flymuseum Av Kjetil S. Grønnestad 05.06.2012 14:07 Når det tyske sjøflyet Heinkel He-115 heves opp fra Hafrsfjord, får Flyhistorisk Museum på Sola verdens eneste gjenværende fly av sitt slag.
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 28. APRIL 2011 MED PIPER PA-28R-180, LN-LMR
Avgitt september 2011 RAPPORT SL 2011/26 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 28. APRIL 2011 MED PIPER PA-28R-180, LN-LMR Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm Tlf:
DetaljerNORDIC TRACTOR. Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92
www.bransontractor.com NORDIC TRACTOR Grimseidveien 5 D - 5239 Bergen - Norway TLF. (0047) 91 52 72 92 info@nordtrac.no www.nordtrac.no Nytt Branson modell i Norge Branson K 78 - enda mer kraft. Vår nye
DetaljerDEKKVEILEDNING CITROËN GIR RÅD FOR BEDRE VEDLIKEHOLD
DEKKVEILEDNING CITROËN GIR RÅD FOR BEDRE VEDLIKEHOLD CITROËN GIR RÅD FOR BEDRE VEDLIKEHOLD DEKK ER VIKTIGE FOR SIKKERHETEN OG KJØREKOMFORTEN Dekkene er den eneste forbindelsen mellom bilen og veien. Kontaktfeltet
DetaljerDiesel Tuning Module Teknikk
HVORDAN VIRKER DEN? Diesel Tuning Module Teknikk Vi må gå tilbake til grunnleggende teori om dieselmotorer for å forklare hvordan ProDieselChip fungerer. Hovedforskjellen mellom diesel og bensinmotorer
DetaljerRAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: RAP: 9/2001 Telefaks: Avgitt: 27. februar 2001
RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 RAP: 9/2001 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 27. februar 2001 Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er
DetaljerFLERBRUKS- OG SPESIALTILHENGERE
FLERBRUKS- OG SPESIALTILHENGERE TILHENGERE JUNKKARI JOBBER FOR DEG Junkkari har arbeidet hardt for at dine transportbehov dekkes rimeligere og mer effektivt enn tidligere. J-serien inkluderer to velkjente
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ ELVERUM FLYPLASS STARMOEN 20. JUNI 2015 MED NORD 1002, LN-WNM
Avgitt november 2015 RAPPORT SL 2015/10 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ ELVERUM FLYPLASS STARMOEN 20. JUNI 2015 MED NORD 1002, LN-WNM Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne rapporten
DetaljerSikkerhetsmøte Faktorer som påvirker Steile hastighet.
Sikkerhetsmøte 2014 Faktorer som påvirker Steile hastighet. Faktorer som påvirker Steile hastighet. De fleste flyulykker skjer under take- off og landings fase av flygingen. Kollisjoner med hindringer
DetaljerBaby Treng reiseseng. Bruksanvisning
Baby Treng reiseseng Bruksanvisning Les denne bruksanvisningen nøye før bruk. Advarsel: Dersom du ikke følger instruksjonene i bruksanvisningen, kan det føre til skader og mulig kvelning. Bruk aldri ekstra
DetaljerPFU-SAK NR. 253/14 KLAGER: Therese Utgård ADRESSE:
PFU-SAK NR. 253/14 KLAGER: Therese Utgård ADRESSE: Auregarden 5, 6230 Sykkylven TELEFON: PUBLIKASJON: NRK PUBLISERINGSDATO: 31.08.2014 STOFFOMRÅDE: Diverse GENRE: Ekstra nyhetssending SØKERSTIKKORD: Saklighet
DetaljerDen flygende lykkepillen
Foto: LUFTFORSVARET glade gutter: Håkon Bonafede, Kenneth Aarkvisla og Mikke Mus trygt nede på bakken igjen. Mikke var maskot også på Luftforsvarets Vampire i 1952. Den flygende lykkepillen En flytur med
DetaljerNORSK OLJEMUSEUM ÅRBOK 2012
NORSK OLJEMUSEUM ÅRBOK 2012 MED ÅRSMELDING Redaksjonen: Finn E. Krogh Trude Meland Geir Mossige Johannesen Gunleiv Hadland Kristin Øye Gjerde Finn Harald Sandberg Helikopterulykke på vei til Statfjord
DetaljerDet hadde tatt lang tid før hun sovnet. Det var bildet sin skyld. Bildet av moren som forsvant i fjor sommer.
Kapittel 1 Nattmannen Cecilia Gaathe våknet av en lyd. Hun visste ikke hva hun hadde hørt, bare at det var noe som vekket henne. Det var mange lyder i et gammelt hus som dette. Treverk som knirket, vann
DetaljerLast ned Gladiator - Tor Idar Larsen. Last ned. Last ned e-bok ny norsk Gladiator Gratis boken Pdf, ibook, Kindle, Txt, Doc,
Last ned Gladiator - Tor Idar Larsen Last ned Forfatter: Tor Idar Larsen ISBN: 9788299748643 Antall sider: 213 Format: PDF Filstørrelse: 26.08 Mb Finn Thorsager er den første norske flygeren som kom i
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ SKIEN LUFTHAVN GEITERYGGEN 12. AUGUST 2013 MED EVANS VP MK2, LN-RME
Avgitt juli 2014 RAPPORT SL 2014/08 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ SKIEN LUFTHAVN GEITERYGGEN 12. AUGUST 2013 MED EVANS VP MK2, LN-RME Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne rapporten
DetaljerBehagelig inneluft med stil
Behagelig inneluft med stil Gjennomført svalhet En behagelig stabil og til enhver tid passe sval inneluft kan i dag ikke lenger betraktes som luksus. Et hensiktsmessig og fungerende luftkondisjoneringsanlegg
DetaljerLudvig G. Braathen og Super Constelation
Ludvig G. Braathen og Super Constelation John Stokke og Per Arvid Tellemann Innledning Denne vinterdagen i 1967 var det kaldt og surt på Fornebu. Mekanikeren gikk foran inn på oppholdsrommet, og gutten
DetaljerHva er alle ting laget av?
Hva er alle ting laget av? Mange har lenge lurt på hva alle ting er laget av. I hele menneskets historie har man lurt på dette. Noen filosofer og forskere i gamle antikken trodde at alt var laget av vann.
DetaljerPremisser flyfrakt Seafood export
Click to edit Master text styles Premisser flyfrakt Seafood export Avinor RETNINGSBALANSE - Internasjonal Flyfrakt Norsk sjømat er trolig verdens dårligst betalte flyfrakt produkt Asia Europa (høy etterspørsel
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ OPPDAL FLYPLASS FAGERHAUG 31. DESEMBER 2011 MED DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES HK 36 TTC DIMONA, LN-GJP
Avgitt februar 2013 RAPPORT SL 2013/08 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ OPPDAL FLYPLASS FAGERHAUG 31. DESEMBER 2011 MED DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES HK 36 TTC DIMONA, LN-GJP Statens havarikommisjon for transport
DetaljerAlcoa smidde aluminiumfelger. Fakta og tall
Alcoa smidde aluminiumfelger Fakta og tall VISSTE DU AT? Alcoa-felger er de sterkeste felgene Hver felg starter som en enkel blokk av en høyverdig korrosjonsbestandig aluminiumslegering. With a 8000 tons
Detaljer- Fremtidens jagerfly
- Fremtidens jagerfly Erlend Larsen Takk til alle som har hjulpet til med boken. Ingen nevnt, ingen glemt! Utgiver: E-forlag, 2010 Første gang utgitt (trykket versjon) 2009 Omslagsfoto: Lockheed Martin
DetaljerJunkers 88 D-1. Werk no: 088 1203. Flyet som nødlandet på Kinnarodden, Finnmark 17. Februar 1943
Junkers 88 D-1 Werk no: 088 1203 Flyet som nødlandet på Kinnarodden, Finnmark 17. Februar 1943 17. Februar 1943 tar rekognoserings og bombeflyet Junkers 88 D-1 av fra Høybuktmoen ved Kirkenes med: Gerhard
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE BØ I TELEMARK 11. JULI 2005 MED GROB-WERKE ASTIR CS 77, LN-GBA
Avgitt juni 2009 RAPPORT SL 2009/15 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE BØ I TELEMARK 11. JULI 2005 MED GROB-WERKE ASTIR CS 77, LN-GBA Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm Tlf: 63
DetaljerNår Ibiza-sjef Helge Duus tester båtene sine for maksimal motorstørrelse, tar han i litt ekstra. Slikt b lir det livlig e båto ppleve lser av.
30 BÅT SEPTEMBER 2017 Når Ibiza-sjef Helge Duus tester båtene sine for maksimal motorstørrelse, tar han i litt ekstra. Slikt blir det livlige båtopplevelser av. MAKS FAKTOR TEKST OG FOTO: TERJE BJØRNSEN
DetaljerSalten Brann IKS vil fortløpende besvare spørsmål i dette dokument og spørsmålene er besvart i den rekkefølgen de ble mottatt.
SALTEN BRANN IKS Åpen anbudskonkurranse OSS Ofte Stilte Spørsmål, 4. utgave Saksbehandler: Joakim Jarnæs Løpenummer: 762/2012 Saksnummer: 2012/401 Sted/Dato: Bodø 24.01.2013 INNLEDNING Salten Brann innbyr
DetaljerTeoretisk hastighetspotensiale Hvis vi anvender Froudes lov om båters potensielle hastighet etter deres vannlinjelengde, kan vi sammenligne båtene uavhengig av lengda. Her anvender vi den normale formelen
DetaljerRAPPORT. Postboks 213, 2002 Lillestrøm Telefon: Telefaks: RAP: 31/2002 URL: Avgitt: 16.
RAPPORT Postboks 213, 2002 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 31/2002 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 16. juli 2002 Alle tidsangivelser i denne bulletin er lokal tid (UTC + 2
DetaljerVelkommen til verdenen til WIŚNIOWSKI-garasjedører
Leddporter Velkommen til verdenen til WIŚNIOWSKI-garasjedører WIŚNIOWSKI er laget med lidenskap i 25 år. Merkevaren er oppkalt etter grunnleggeren og eieren Andrzej Wiśniowski. Hans drøm om funksjonelle,
DetaljerPRØVEKJØRT. Oceanmaster 550 og 605
PRØVEKJØRT Oceanmaster 550 og 605 Høy gøyfaktor u Med Folgefonna som bakteppe, strålende vestlandssol og nok sjø til at det hopper og spretter akkurat passe mye. Møtet mellom Øst-Europa og Vest-Norge ble
DetaljerTil artikkel 2: Retningslinjer for flygerne skal publiseres og omfatte følgende elementer:
Denne teksten er hentet fra www.easa.europa.eu og oversatt til norsk. Originalt dokument er tilgjenglig her Vedlegg til flysikkerhetsavtale for allmennflyging Vedlegg til sikkerhetsavtalen Til artikkel
DetaljerFORFATTERENS NOTAT Hendelsene det blir fortalt om i denne boken er ikke virkelige, selv om de kunne ha vært det, noe virkeligheten selv har vist. Enhver likhet med virkelige hendelser og personer er derfor
DetaljerPresentasjon. Gruppa består av Mari Hegnastykket og Birgitte Reime som går på vg 1. studiespesialisering.
Forord Vi i Norge er svært heldige. Vi har store energikilder av olje og gass, som gir Norge gode inntekter, slik at vi kan leve i et land med stor velferd. Vi har gjort oss avhengige av disse energikildene,
DetaljerCa. 145 ansatte i gruppen 115 i Fredrikstad Fabrikker i Fredrikstad og Sverige Salgs og service selskaper også i Sverige, Finland, Danmark, Tyskland
Ca. 145 ansatte i gruppen 115 i Fredrikstad Fabrikker i Fredrikstad og Sverige Salgs og service selskaper også i Sverige, Finland, Danmark, Tyskland og England. Leverandør til de fleste ledende båt merkene
DetaljerKjære bruker. Av rettighetshensyn er noen av bildene fjernet. Med vennlig hilsen. Redaksjonen
Kjære bruker Denne pdf-filen er lastet ned fra Illustrert Vitenskap Histories hjemmeside (www.historienet.no) og må ikke overgis eller videresendes til en tredje person. Av rettighetshensyn er noen av
DetaljerHar samlet «halve» Europa til Mazda-tur på Sørlandet
Har samlet «halve» Europa til Mazda-tur på Sørlandet Geir og Siv Landås falt pladask for den ikoniske Mazda MX-5 kabriolet for 17 år siden. Nå står de i spissen for tidenes samling av bilmodellen i Norge,
DetaljerMODULBASERTE MODERNISERINGSLØSNINGER FOR HEISDØRER. KONE ReNova
MODULBASERTE MODERNISERINGSLØSNINGER FOR HEISDØRER KONE ReNova Økt sikkerhet og tilgjengelighet begynner med døren Mange av problemene med upålitelige heiser kommer av utdaterte eller sviktende dørsystemer.
DetaljerAST1010 En kosmisk reise
AST1010 En kosmisk reise Forelesning 16: Nøytronstjerner og sorte hull HR-diagram: Logaritmisk skala for både L og T (Ikke glem at temperaturen øker mot venstre.) Karbondetonasjon vs. kjernekollaps Fusjon
DetaljerHva er bærekraftig utvikling?
Hva er bærekraftig utvikling? Det finnes en plan for fremtiden, for planeten og for alle som bor her. Planen er bærekraftig utvikling. Bærekraftig utvikling er å gjøre verden til et bedre sted for alle
DetaljerUlykker, øvelser og læring et luftfartsperspektiv
Ulykker, øvelser og læring et luftfartsperspektiv DSB konferanse «Samfunnssikkerhet 2013» Av Otto Lagarhus 1 Innhold i foredraget Hvordan luftfarten bruker erfaring fra operasjoner, øvelser/trening og
DetaljerDagens utfordringer. Systemet
Dagens utfordringer I byggebransjen står vi daglig ovenfor en rekke HMS relaterte utfordringer. En av dem er å få transportert materiell fra bakkenivå og inn i etasjen de skal monteres. Dagens metoder
DetaljerNYTT TILBUD I FLYKLUBBEN
NYTT TILBUD I FLYKLUBBEN Nå er det tid for halehjul. Klubben har inngått leieavtale med Ola Nordgaard om leie av cuben hans (den gule som står i midtgangen i hangaren). Klubben har pr i dag en halehjuls
DetaljerHiab 211W Kapasitet på 21 tm
Hiab 211W Kapasitet på 21 tm Produktbrosjyre Gjør gjenvinning enda enklere Hurtig og kompakt Hiab XS 211W er en kran i 21 tm-klassen som er tilpasset renovasjon. Kranen har høy hastighet og presisjon,
DetaljerVelkommen til del 2 av Miljøtoget!
Velkommen til del 2 av Miljøtoget! Her på Norsk Luftfartsmuseum kan større eller mindre grupper gå sammen med en voksen og jobbe med disse oppgavene. Her vil vi fokusere på luftfartshistorie og miljø.
DetaljerFor ganske nøyaktig 85 år siden skjedde det en flyulykke på Skaget vest for Vasøya
For ganske nøyaktig 85 år siden skjedde det en flyulykke på Skaget vest for Vasøya Laget av Odd Einar Drilsvik i forbindelse med Feskleikdagan i Vallersund i 2007 (Historisk Aften på Gamle Birkeli) I kveld:
DetaljerNOEN BEGREP: Husk at selv om det regner på bakken der du er kan relativt luftfuktighet være lavere enn 100%.
Vær/klima parametere Begrepsforklaring Kestrel- Winge Våpen as NOEN BEGREP: Teksten under er ment å gi en praktisk innføring i enkle begrep som relativ fuktighet, duggpunkttemperatur og en del andre parametere
Detaljer6.201 Badevekt i heisen
RST 1 6 Kraft og bevegelse 27 6.201 Badevekt i heisen undersøke sammenhengen mellom normalkraften fra underlaget på et legeme og legemets akselerasjon teste hypoteser om kraft og akselerasjon Du skal undersøke
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE VED BØ KIRKE I TELEMARK, 13. JULI 2000, MED GLIDEFLY PIK-20D, LN-GBO
RAP.: 33/2003 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE VED BØ KIRKE I TELEMARK, 13. JULI 2000, MED GLIDEFLY PIK-20D, LN-GBO AVGITT JUNI 2003 Havarikommisjonen for sivil luftfart har utarbeidet denne rapporten utelukkende
DetaljerLean Startup er Innovatørens Verktøykasse og er i dag vidt anerkjent som gullstandarden i innovasjonsmiljøet i Silicon Valley. Lean Startup hjelper
Lean Startup er Innovatørens Verktøykasse og er i dag vidt anerkjent som gullstandarden i innovasjonsmiljøet i Silicon Valley. Lean Startup hjelper med å besvare spørsmål som: - Hvem er kunden/brukeren?
DetaljerRingen er sluttet for armbåndsuret
1 Ringen er sluttet for armbåndsuret Armbåndsuret er et barn av 1. verdenskrig. Det var for plundrete å få opp lommeuret i kuleregnet. Det aller første armbåndsuret ble laget av Patek Phillippe i 1867.
DetaljerDisposisjon til kap. 3 Energi og krefter Tellus 10
Disposisjon til kap. 3 Energi og krefter Tellus 10 Energi Energi er det som får noe til å skje. Energi måles i Joule (J) Energiloven: Energi kan verken skapes eller forsvinne, bare overføres fra en energiform
DetaljerBremselengde. (Elevhefte) Hensikt:
Bremselengde (Elevhefte) Hensikt: Du skal nå lære om sammenhengen mellom fart og bremselengde. Du skal lære om friksjon og friksjonskoeffisient Lære om hvilke faktorer som påvirker total stopplengde for
DetaljerVenner på tur i Roma. Sommeren 2015
Venner på tur i Roma Sommeren 2015 Vi har bestemt oss for å reise til de solfylte gatene i Roma. En av grunnene til at vi skal reise til Roma er for å unngå halv-sommeren i Norge og for å få litt ordentlig
DetaljerVENTILASJON OG LUFTBEHANDLING BLIKKENSLAGER ARBEIDER TEKNISK ISOLERING
VENTILASJON OG LUFTBEHANDLING BLIKKENSLAGER ARBEIDER TEKNISK ISOLERING Clima Teknikk AS Skredderveien 3 S I D E 1 1537 Moss Bankgiro: 5081.05.78955 E-post: post@climateknikk.no Tlf: 69 27 26 00 Org. Nr:
DetaljerEØS-KOMITEENS BESLUTNING. nr. 33/95 av 19. mai 1995. om endring av EØS-avtalens vedlegg XIII (Transport)
Nr.43/00 63 EØS-KOMITEENS BESLUTNING 95/EØS/43/06 nr. 33/95 av 19. mai 1995 om endring av EØS-avtalens vedlegg XIII (Transport) EØS-KOMITEEN HAR - under henvisning til avtalen om Det europeiske økonomiske
DetaljerUtenlandske turisters forbruk i Norge 2007
Forfattere: Eivind Farstad og Arne Rideng Oslo 2008, 53 sider Sammendrag: Utenlandske turisters forbruk i Norge 2007 Denne studien dokumenterer forbruksutgiftene til utenlandske gjester i Norge i vinter-
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ NOTODDEN LUFTHAVN TUVEN 19. JUNI 2011 MED AEROSTAR SA (EX) YAK-52, LN-JAC
Avgitt september 2011 RAPPORT SL 2011/24 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ NOTODDEN LUFTHAVN TUVEN 19. JUNI 2011 MED AEROSTAR SA (EX) YAK-52, LN-JAC Statens havarikommisjon for transport, Tlf: 63 89 63 00
DetaljerFakultet for teknologi, kunst og design Teknologiske fag. Eksamen i: Fysikk for tretermin (FO911A)
Fakultet for teknologi, kunst og design Teknologiske fag Eksamen i: Fysikk for tretermin (FO911A) Målform: Bokmål Dato: 26/11-2014 Tid: 5 timer Antall sider (inkl. forside): 5 Antall oppgaver: 5 Tillatte
Detaljer1881-saken. 1. Journalist: Sindre Øgar. 2. Tittel på arbeid: 1881-saken
1. Journalist: Sindre Øgar 2. Tittel på arbeid: 1881-saken 3. Publisering: Slik får du nummeret kjappest og billigst, VG, 9. november 2009. Slik flås du av 1881, VG, 19. januar 2010. Irritert over 1881
DetaljerDEL 1. Uten hjelpemidler. Oppgave 1 (3 poeng) Oppgave 2 (1 poeng) Oppgave 3 (2 poeng) Oppgave 4 (2 poeng) Løs likningene.
DEL 1 Uten hjelpemidler Oppgave 1 (3 poeng) Løs likningene a) 2x 10 x( x 5) x b) lg 3 5 2 Oppgave 2 (1 poeng) Bruk en kvadratsetning til å bestemme verdien av produktet 995 995 Oppgave 3 (2 poeng) Løs
DetaljerDenne PDF-filen er lastet ned fra Illustrert Vitenskaps nettsted (www.illvit.com) og kan ikke gis videre til en tredjepart.
Kjære bruker Denne PDF-filen er lastet ned fra Illustrert Vitenskaps nettsted (www.illvit.com) og kan ikke gis videre til en tredjepart. På grunn av regler om rettigheter inneholder den ingen bilder. Mvh.
DetaljerDEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen.
DEN NYE PRIUS Et hybridikon. Igjen. Ny Prius DYNAMISK, RAFFINERT, EFFEKTIV Akkurat slik den første Prius skrev et helt nytt sett av regler tilbake i 1997, løfter den helt nye modellen den banebrytende
DetaljerEt nytt alternativ for snø- og erosjonssikring.
Et nytt alternativ for snø- og erosjonssikring. Betonform GmbH Erdox systemet produseres av det italienske firmaet Betonform GmbH. Betongrenovering Drift AS er nå forhandler av Erdox- systemet i Norge.
DetaljerKjære bruker. Av rettighetshensyn er noen av bildene fjernet. Med vennlig hilsen. Redaksjonen
Kjære bruker Denne pdf-filen er lastet ned fra Illustrert Vitenskap Histories hjemmeside (www.historienet.no) og må ikke overgis eller videresendes til en tredje person. Av rettighetshensyn er noen av
DetaljerInfrarød varme: Fremtidens oppvarming> i dag!
Oppnå balanse i ditt inneklima!! Kun fordeler med infrarød varme: Lun og behagelig varme Trygg og sunn varme Lite varmetap ved lufting Astma og Allergivennlig Unngå tørr luft Øker luftfuktigheten med 40-50%
DetaljerVi fører alle typer løfteutstyr fra AC, Nike, Slift og andre anerkjente produsenter
21.05 DIVERSE VERKSTEDSUTSTYR OG VERKTØY Bærbare lufthydraulisk jekker Vi fører alle typer løfteutstyr fra AC, Nike, Slift og andre anerkjente produsenter Verkstedkraner Kontakt vårt ordrekontor og be
DetaljerSNICKERS SOMMERPAKKER
Med Snickers Workwear får du revolusjonerende design med fantastisk funksjon. Alle våre plagg er utviklet og testet i samarbeid med ekte håndverkere. KAMPANJE! Alt du trenger til sesongen enkelt og prisgunstig!
Detaljer