Saksutgreiing Reguleringsplan Busshaldeplass Tyinkrysset

Transkript

1 Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen April 2013 Saksutgreiing Reguleringsplan Busshaldeplass Tyinkrysset

2

3 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel Føreord Etter avtale med Vang kommune varsla Statens vegvesen i juli 2012 om oppstart av arbeid med reguleringsplan for busshaldeplass ved Tyinkrysset. Planområdet ligg langs E16, i Vang kommune. Det vart varsla om to alternative plasseringar for busshaldeplassen, aust eller vest for fjellstova. Det kom inn 6 merknader til varsla planoppstart. Vang kommune vedtok i november 2011 at busshaldeplassen ved Tyinkrysset skal ligge aust for fjellstova. Forslag til reguleringsplan låg ute til offentleg høyring frå 13.februar til 27.mars Det kom inn 4 innspel til høyring av planen. Dette dokumentet er oppsummering av saksgang og dialogar i tråd med plan- og bygningslova. Innkomne merknader som har kome inn i samband med varsla planoppstart og høyring av reguleringsplan er refererte. Statens vegvesen sine uttale til desse går også fram av dette dokumentet. Innspela og merknader er lagt til grunn ved utarbeiding av reguleringsplanen og ved foreslåtte justering etter høyring. Sist i dette dokumentet ligg kopi av dokument. Innhald: 1. Generelt 2 2. Varsel om planoppstart 2 3. Referat av merknader med Statens vegvesen sine vurderingar 3 4. Vedtak av alternativ 7 5. Offentleg høyring 7 6. Endringar på reguleringsplan 10 Tillegg: Kopi av alle innkomne merknader 11 1

4 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel 1. Generelt I Statens vegvesen sitt arkivsystem har denne saka dokument nr Under denne saka ligg alle dokument vedrørande det formelle arbeidet med reguleringsplanen, inkludert utgåande og inngåande brev. Bakerst i dette dokumentet ligg kopiar av alle brev i denne saka som er relevante for løysingar i planen, nummererte i høve til dokumentnr dei har i Statens vegvesen sitt arkiv. 2. Varsel om planoppstart Etter semje med Vang kommune skal reguleringsplan for busshaldeplass regulerast etter 3-7. Det betyr at kommunen er ansvarleg planstyresmakt, medan Statens vegvesen gjennomfører og administrerer planarbeidet fram til politisk handsaming. 7.juli 2012 varsla difor Statens vegvesen i avisa Valdres om oppstart av planarbeidet. På førehand var det sendt ut brev om dette til alle kjende grunneigarar og offentlege etatar. Det vart varsla om to alternative plasseringar: Alternativ 1 vest for Tyinkrysset fjellstove og aust for E16 Alternativ 2 aust for Tyinkrysset fjellstove og sør for E16 Kartutsnittet over viser yttarste planavgrensing for dei to alternative busshaldeplassane, ved Tyinkrysset. Alle som fekk brev om planarbeidet vart invitert til kontordag. Målet med kontordagen var å vise mulige løysingar for å gi grunnlag for innspel og merknader. 2

5 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel 3. Referat av merknader med Statens vegvesen sine vurderingar Ved varsla oppstart av reguleringsplan kom det inn 6 merknader. I dette kapitlet er desse innspela refererte og kommenterte. Statens vegvesen sine svar og vurderingar til merknadane er fortløpande etter refererte innspel. Dokument nr 252, Frå Direktoratet for mineralforvaltning Direktoratet for mineralforvaltning har ikkje merknader til varsla planoppstart. Dokument nr 263, frå Fylkesmannen i Oppland Fylkesmannen gjer merksam på at dersom planen ikkje er omfatta av KU-forskrifta, må det likevel gjerast greie for verknader av planforslaget i planbeskrivelsen, jf. Pbl 4-2. Fyllkesmannen peikar på at arealpolitikk skal legge til rette for å redusere utslepp av klimagassar gjennom å legge til rette for miljøvenleg transport. Dei peikar på at det er viktig å legge til rette for gåande og syklande i og utanfor planområdet ved å styrke kollektivtransporten. Andre viktige prinsipp er tilstrekkeleg med grøntareal og trygge trafikale løysingar. Fylkesmannen forventar at støytilhøva for bustader og opphaldsareal ute vert vurderte i høve til tilrådde grenseverdiar i tråd med gjeldande retningslinjer, og at støytiltak vert arbeidd inn i planen. Fylkesmannen gjer merksam på at prinsippa i naturmangfaldlova skal leggast til grunn som retningsline ved offentlege avgjerder, og at vurderinga skal gå fram av avgjerda. Dei ber om at vurderingar etter lova vert innarbeidd i planbeskrivelsen og at det vert teke omsyn til eventuelle naturverdiar. Dei er ikkje kjende med at det er registrert artar eller naturtypar med særleg verdi for biologisk mangfald innanfor dei aktuelle planavgrensingane. Nokre vassystem og sidebekkar til Begne ligg innanfor planområda, i hovudsak for alternativ 1. Våtmarkssystem er viktige for naturmangfaldet og kan verke som buffer mot flaum og som naturlege reinseanlegg. Fylkesmannen tilrår at bekkane i området vert haldne opne som eit natur- og landskapselement. Dei viser og til at det i hht vassressurslova 11 skal bevarast eit naturleg vegetasjonsbelte langs vassdrag som verkar mot erosjon og avrenning og gir levestad for dyr og planter. Fylkesmannen ber om at det vert teke omsyn til vassårane i planen. Fylkesmannen ber om at det vert teke omsyn til helse og trivsel i planlegginga. Sidan planområdet skal nyttast av ulike grupper peikar Fylkesmannen på at det er viktig at universell utforming vert lagt til grunn slik at både bygningar og uteareal vert mest mogeleg brukarvenleg og hensiktsmessig. Fylkesmannen ber om at sosi-fil og pdf-fil av planforslaget vert sendt til Statens kartverk. Kartverket legg dette i ein regional høyringsbase som statlege og regionale høyringsinstansar skal nytte i si sakshandsaming. Dette forenklar sakshandsaminga. Statens vegvesen sine svar og vurderingar: Vi vil gjere greie for verknader av planen i planbeskrivelsen som føl reguleringsplanen. Reguleringsplan for busshaldeplassen er avgrensa. Denne vil løysast på best mogeleg måte for å tilpassast også dei mjuke trafikantane. Tilrettelegging utanfor planområdet fell 3

6 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel utanfor kva denne planen kan løyse. Det er utarbeidd støysonekart for ny E16 inkludert omlagt Fv53. Ekstra støy pga busshaldeplassen vert marginal. Vi finn at utarbeidd støysonekart dekkar støy ved busshaldeplass og at råka eigedomar får tiltak pga omlegging av stamvegen. Det vert difor ikkje utarbeidd eigne støysonekart for reguleringsplan for busshaldeplassen. Tiltaka i reguleringsplanen vert vurderte mot Naturmangfaldlova. Dette vil gå fram av planbeskrivelsen, inkludert eventuelle konsekvensar for vassystem og sidebekkar til Begna. Løysingane i reguleringsplanen vert planlagt slik at dei stettar krav til universell utforming. Unnataket kan vere der haldeplassen skal knytast til eksisterande vegar. Vi utarbeider sosi- og pdf-filer av planforslaget. Dette sender vi til Statens kartverk samtidig som Vang kommune mottek dette, når planen skal på høyring. Dokument nr 265, frå NVE NVE har ikkje merknader til varsla planoppstart. Dokument nr 266, frå Rigmor Nilsen, Gbnr 7/30 Nilsen peikar på at ho har brukt hytta sidan Ho meiner alternativ 2 som ligg aust for Tyinkrysset fjellstove og sør for E16 ikkje skal regulerast da denne vil gripe inn i eksisterande hytteområde på særs negativ måte. Nilsen finn at ho dermed får øydelagt tomta si og at området ikkje vert egna til hytter. Nilsen meiner også at alternativ 2 vil forringe verdien av å etablere nye hytter i dette området. Nilsen ynskjer å vere forsiktig med å anbefale alternativ 1, men finn at det må vere lettare å tilpasse planar om utbygging av området vest for fjellstova til ein ny busshaldeplass enn å legge den midt i eit allereie etablert hytteområde. Ho meiner og det må vere positivt å få busshaldeplassen nærast mogeleg den nye påkoplingsheisen for alpint som er tenkt vest for fjellstova og at parkering her også vert fordelaktig for fjellstova. Statens vegvesen sine svar og vurderingar: Statens vegvesen set krav til korleis busshaldeplassen skal utformast, for å sikre at den er god å bruke for kollektivtransport og best mogeleg tilpassa andre trafikantgrupper i området. Etter lang dialog og vurdering av fleire alternative plasseringar, vart vi saman med Vang kommunen samde om å legge ut dei to alternative plasseringane for busshaldeplass. Vidare vert det opp til kommunen å vurdere kvar busshaldeplassen skal ligge. Tiltak for å bygge busshaldeplassen skal ha fokus på god tilpassing til tilgrensande areal. Dokument nr 268, frå Oppland fylkeskommune Regionalleiinga informerer om at dei har henta inn synspunkt frå busselskapa på dei to alternative plasseringane. Dei støttar såleis alternativ 1. Dei framhevar at universell utforming må vektleggast i utforminga av busshaldeplassen. 4

7 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel Kulturarveininga informerer om at område re registrerte for kulturminne tidlegare. Dei har ingen merknader til alternativ 1. Alternativ 2 er nær ei kolgrop. Denne må sikrast med omsynssone som sikrar godt vern. Eventuelt må det søkast om dispensasjon frå kulturminnelova dersom denne ikkje kan sikrast. Statens vegvesen sine svar og vurderingar: Løysingane vert utforma i hht krav til universell utforming. Unntaket kan vere tilpassing til eksisterande veg. Dersom Vang kommune ynskjer alternativ 2, vil vi søke om frigiving av kulturminnet. Dokument nr 271, frå Tyinkrysset fjellstue m.m. Dette innspelet er frå Tyinkrysset fjellstue med alle tilhøyrande selskap både på eigedom, utvikling og drift, slik dei er lista opp i brevet. Vidare i brevet vert dei samla omtala som TF. TF finn det avgjerande for området dei skal utvikle at areal/bygg vert sett i heilhet. Dei finn å ha prøvd å formidle dette til vegvesenet gjennom møter og illustrasjonar. Dersom planane vert endra slik at heilheten ikkje verkar, meiner dei konsekvensen kan bli at det ikkje vert grunnlag for å oppretthalde busstilbod i dette området. Dei meiner dei kunne vore sparde for mykje arbeid dersom dei to siste forslaga til plassering av busshaldeplass hadde komme før. Av dei to varsla alternative plasseringane for busshaldeplass ved Tyinkrysset ynskjer TF alternativ 2, som ligg aust for fjellstova. TF oppsummerer historikk slik: TF viser til at dei heile tida har ynskja at busshaldeplassen skal ligge nær Tyinkrysset fjellstove, da dei meiner dette er viktig for drift av fjellstova. Vegvesenet har tidlegare skissert to alternativ aust for fjellstova. Ein heilt inntil fjellstova og ein i dalsøkket rett aust for fjellstova. TF finn at begge alternativa er uheldige for framtidig utvikling av fjellstova med omliggande eigedomar. Tore Koxvold har på vegne av TF argumentert og jobba for at busshaldeplassen skal plasserast vest for fjellstova, delvis på eksisterande parkeringsplass, med tilpassingar. TF viser til at busselskapa etter synfaring meinte dei kunne få plass til parkering inne på eigedom 7/17 (eigedomen til fjellstova), ved å utvide køyrearealet inkludert der det gamle posthuset står. TF informerer om at dette var støtta av grunneigarane. Dei 3 nye alternativa som Statens vegvesen no kjem med finn TF må vurderast. Det var ikkje noko mål for Koxvold at busshaldeplassen skal ligge vest for fjellstova. Koxvold har saman med grunneigarane arbeidd med prosjekt rundt fjellstova, basert på tidlegare arkitektkonkurranse. Dei viser til at kommunen og Statens vegvesen kjenner til dette. Skisser og plankart ligg og ved dette dokumentet. TF viser til at både regulering av E16 og busshaldeplass kom etter deira prosjekt og at Koxvold saman med grunneigarane har arbeidd for å tilpasse nye vegsystem/trafikale tilhøve best mogeleg til deira prosjekt. 5

8 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel TF peikar på 3 nøkkelfaktorar i prosjektet: 1. Drift og utvikling av Tyinkrysset fjellstove med godkjent påbygging av 36 leiligheter. Dette finn TF vil styrke drift og skape volum både i overnatting og tal personar. 2. Bygge signalbygget vest for fjellstova med næringsareal på bakkeplan og 2-3 etasjer med leiligheter over. Bilfritt tun mot fjellstova. 3. Tilbringarheis med snøpark som endar i tunet ved fjellstova/signalbygget, som skal kople dette området til resten av heisanlegget. Målet er å realisere dette innan 2-3 år. TF sine vurderingar av varsla alternativ: Alternativ 1 busshaldeplass vest for fjellstova Dei finn at alternativ 1 vert katastrofalt for prosjektet dei arbeider med fordi løysingane for busshaldeplass er arealkrevjande og dermed fører til at heile signalbygget og tunløysinga ikkje let seg gjennomføre. Bussplass vil strekke seg til toppen av tilbringarheisen. Fjellstova får dermed betydeleg trafikkareal på 3 sider og vert dermed mindre attraktiv. Prosjektet må dermed reduserast til mindre leilighetsbygg sørover frå fjellstova og det meste av næringsaspektet i prosjektet forsvinn. Det er naudsynt med ny tilkomst eksisterande hytter som ligg lenger sørvest. Den er også viktig for å etablere heisen. Denne vegen plassert mellom toppen av tilbringarheisen og bussparkeringa går ogaå ut over plass til signalbygget og fjellstova får trafikkareal på alle kantar. Koxvold og TF går derfor i mot løysingar basert på alternativ 1 fordi dei finn det fatalt for prosjektet sitt. Busstoppen kjem nær fjellstova, men dei uheldige konsekvensane er så store at det er betre ikkje å få busshaldeplassen nær fjellstova. Alternativ 2 busshaldeplass aust for fjellstova TF ser at denne løysinga er uheldig for fritidseigedomen den kjem nær. TF finn at denne løysinga er den beste av alle hittil skisserte løysingar for busshaldeplass nær fjellstova. Dette er fordi den fell naturleg saman med det framtidige trafikkarealet, den vert lagt på areal som alt er tenkt til gangveg og den fungerer i høve trafikkareal og vil i framtida passe minst like bra for busspassasjerane. TF finn at fjellstova ikkje kan leggast med rygge til kundegrunnlaget og meiner det må gjerast grep som fører til at framside og inngangsparti til fjellstova vert vendt mot ny E16, og dermed mot alternativ 2. Visuelt finn TF at det er ein fordel at busshaldeplassen kan sjåast frå E16. Koxvold og TF konkluderer med at alternativ 2 er det beste alternativet for Tyinkrysset fjellstove og utbyggingsprosjektet. Dei finn og at alternativet er mest framtidsretta totalt sett for området. Dei føreset difor at dette alternativet vert valt. Dei minner om at reguleringsplanen må tilpassast anna trafikkareal. Statens vegvesen sine svar og vurderingar: Statens vegvesen har fått informasjon om TF sine planar, både frå kommunen og frå representantar for TF. Vi har også fått informasjon om ønsket om å legge busshaldeplassen så nær fjellstova at den kan nyttast som venterom. Det er arbeidd for å finne alternative løysingar. Det var ønskeleg å gjennomføre dette samtidig med reguleringsplan for E16 og med minst mogelege konsekvensar for naboar. 6

9 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel Når dei første alternative plasseringane viste seg å ikkje kunne brukast, vart alternative løysingar funne, inkludert alternativ 2 som fører til inngrep på nabo-eigedom. Vi kommenterer ikkje TF sin oppfatning av historikk anna enn at forslag til løysingar presenterte at Koxvold og busselskapa er vurderte og prosjekterte i tråd med storleik i Statens vegvesen si handbok for Kollektivtrafikk. Skilnaden mellom skisserte forslag og prosjekterte løysingar er at forslaga har vore underdimensjonerte. Statens vegvesen har ingen kommentarar til dei 3 nøkkelfaktorane i prosjektet. Koxvold har på vegne av prosjektet fått godkjent å redusere byggegrensa langs eksisterande E16 til 15 meter (sak nr , brev datert ). Alternativet med busshaldeplass på vestsida av fjellstova er såleis i konflikt med dette. Statens vegvesen har ingen kommentarar til TF sine vurderingar av dei to alternativa. Slik dei er skisserte kan begge alternativa gjennomførast, med ulike ulemper for ulike naboar og grunneigarar. 4. Vedtak av alternativ I saksutgreiinga til handsaming av Hovedutval for utvikling, i Vang kommune (sjå dok nr 299) står det, sitat: For framtidig utvikling av næringa på Tyinkrysset vil alternativ 2 vere det beste. Alternativ 2 ser ut til å framstå og som det beste alternativet for trafikkavviklinga. Ein hytteeigedom vil få busslomma nær inn på hytta/eigedommen. Ein må ta med i vurderinga at i kommuneplanen er området rundt hytta planlagt til framtidig utvikling av næringsområde. Det føreligg planer om bygg i heile dette området. Om det ikkje blir busslomme er det planar om leiligheitsbygg i området. Samla sett er alternativ 2 den beste løysinga for avvikling av busstrafikken og for området sett under eitt. Hovedutval for utvikling fann at alternativ 2 er best plassering for busslomme på Tyinkrysset. Vang kommune bad Statens vegvesen om å utarbeide reguleringsplan for dette alternativet. 5. Offentleg høyring Dette kapitlet inneheld dokument og vurderingar vedrørande offentleg høyring av reguleringsplanen. Statens vegvesen sine svar og vurderingar til merknadane er fortløpande etter refererte innspel. Dokument nr 320, frå Fylkesmannen i Oppland Fylkesmannen finn at det ikkje er trua artar eller naturtypar i eller nær planområdet, og busshaldeplassen er planlagt i eit område med inngrep i frå før. Det er difor konkludert med at det ikkje er krav om konsekvensutgreiing. Fylkesmannen finn at planen er utarbeidd i tråd med krav framsett av dei i samband med oppstart og at tiltaka er vurderte i høve naturmangfaldlova. Dei finn at planforslaget ikkje er i konflikt med nasjonale eller regionale interesser. Fylkesmannen finn at omsynet til universell utforming er teke vare på. 7

10 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel Dokument nr 321, frå Oppland fylkeskommune Regionalavdelinga har konferert med Opplandstrafikk. Dei har ingen merknader til planen. Kulturarveininga viser til at dei i fråsegn til oppstart, i brev datert , varsla at ei kolgrop ligg i planavgrensing. Dei finn at planavgrensinga for planen går så vidt inn i sikringssona til kolgropa. Dei viser til at både kolgropa og ei sikringssone på fem meter rundt gropa er automatisk freda i hht kulturminnelova. Arealet må difor visast som omsynssone etter 12-6 jf 11-8 i plan- og bygningslova, eller planavgrensinga må trekkast noko lenger sør slik at arealformål ikkje kjem i konflikt med areal avsett som sikringssone. Statens vegvesen sine vurderingar: Utforming på vegane vert justert slik at det ikkje vert inngrep inn i sikringssona. Det fører til at plangrensa vert justert 1 meter inn, langs vegane, i nord. Dokument nr 323, frå Rigmor Nilsen, gards- og bruksnr 7/37 Ho ynskjer vurdert to utkast som ligg ved brev frå henne: Utkast 1 er snudd i høve forslag i reguleringsplanen, ved at den har av- og påkøyring i svingen til fv. 52 og ligg vinkelrett i høve denne, sjå vedlegg til dokument nr 323. Denne meiner ho kjem ikkje i konflikt med nokon eigedom og er positiv for deira eigedom fordi avstand til busshaldeplass vert større. Utkast 2 viser justering av forslag til reguleringsplan, ved å redusere bredde på inn- og utkøyring og manøvreringsareal inn og ut frå oppstillingsplassane til bussane. Såleis meiner dei busshaldeplassen kan forskyvast mot nord med eit oppstillingsfelt og avstand til uthuset vert så stor at det ikkje treng flyttast. Nilsen informerer om at dei bygde på hytta for 7 år sidan inkludert å flytte inngangspartiet frå sørsida til nordsida av hytta. Dette for å lettare kunne nytte uthuset til overnatting. Ombygginga laga også ein vindtunnel mellom bygga slik at det sjelden eller aldri legg seg snø framom inngangspartiet til hytta. Å flytte uthuset til annan stad på eigedomen, må bli vest for hytta. Dette er framfor dei andre stoveglasa til hytta. Nilsen finn dette negativt. Å plassere uthuset slik meiner ho truleg vil skape store snøproblem da det er på austsida av bygningane det bygger seg opp snøskavlar. Eksisterande plassering til uthuset skjermar der dei sit ute. Å flytte uthuset til annan stad på eigedomen fører til at det ikkje vert plass til eventuell garasje fordi foreslått løysing tek heile innkøyringa/oppstillingsplassen. Statens vegvesen sine svar og vurderingar: Eit grunnlag i høve til plassering av busshaldeplassen er lokalt ønsket om å bruke Tyinkrysset fjellstove som venterom. Området er i dag ikkje nytta til lengre stopp for transport-selskapa, men målet er å få dette i gang igjen, med sambruk med fjellstova i for servering og tilgang til toalett. Dette er støtta av kommunen. På synfaring saman med busselskapa Nettbuss Sogn Billag Årdal og Jotunheimen og Valdresruten bilselskap i juni 2012 vart 3 alternativ synfara; -på parkeringsplassen ved butikken, -i dalsøkket (tilsvarande Nilsen sitt forslag Utkast 1 ), -inntil austsida av fjellstova. Tilbakemeldingane frå representantane for busselskapa var at dei ikkje ynskjer alternativet i dalsøkket. Dei fann alternativet lite eigna fordi avstand til fjellstova er for 8

11 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel stor og gir liten visuell kontakt med denne. På bakgrunn av dette innspelet vart dette alternativet lagt vekk. Vi finn såleis at alternativet tilsvarande Nilsen sitt forslag Utkast 1 er vurdert. Samla var det funne å ikkje gi gode nok løysingar. Justering i høve Nilsen sitt forslag Utkast 2 : Bredde på inn- og utkøyring på forslag til reguleringsplan er funne breiare enn naudsynt. Ved å redusere desse er det mulig å flytte oppstillingsplassane til bussane noko nordover. Breidda mellom næraste hjørnet frå uthuset til køyreareal til busshaldeplassen vert dermed auka frå 0 meter til ca 2,0 meter. Såleis kan uthuset stå, sjølv om det gir ulemper for vinterdrift både for vedlikehald av busshaldeplassen og for uthuset. Statens vegvesen foreslår å på bakgrunn av innspel frå Nilsen og nye vurderingar på utforming av busshaldeplassen å endre utforming slik at køyreareal kjem lenger vekk frå uthuset. Annan offentleg veggrunn er endra til minst 1 meter frå uthuset og slik at det er mogeleg å gå rundt huset, på fritidseigedomen. I anleggsperioden vert det inngrep heilt inn til husa. Det må påreknast snø frå brøyting heilt inntil uthuset. Sjå foslag til endringar i kapittel 6.2. Dokument nr 324, frå A/S Jotunheimen & Valdresruten Bilselskap Dei peikar på at bussterminalar nesten utan unntak blir laga for små. På bakgrunn av dette ynskjer dei å minne om svingradius til dagens bussar. I tillegg kjem ekstra plass for å ikkje skade bussen. Vedlagt er teikningar som viser svingradius på ein 25 meter lang buss, til 12,5 meter. Dei finn at terminalane er spesielt vanskelige vinterstid med dei normalar som ligg til grunn. Overhenget il bussane er så låge at svingen må ta det med i berekninga. Det er ein utfordring å brøyte slik at diameteren som trengs for å snu ein buss vert oppretthalde. På bakgrunn av dette ber JVB om at terminalen ved Tyinkrysset får nok plass. Statens vegvesen sine svar: Minimumsradius er 16 meter for minste sving. Såleis finn vi at løysingane sikrar plass til manøvrering og overheng til bussane. 9

12 Offentleg høyring av reguleringsplan Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Oppsummering og vurdering av innspel 6. Endring på reguleringsplan Statens vegvesen foreslår, på bakgrunn av innspel til offentleg høyring, følgjande endringar av reguleringsplanen: 6.1 Justere private vegar av omsyn til kolgrop Endring på teikning R1 Justere plangrensa slik at det ikkje vert inngrep i fornminnet. 6.2 Justere busshaldeplass vekk frå uthus Justere inn- og utkøyring slik at busshaldeplass får avstand til uthuset på eigedom 7/37 og det vert mogeleg å gå på eigen eigedom rundt uthuset. Brøyting av busshaldeplassen kan føre til snø inntil uthuset. Endring på teikning R1 Justere areala til offentleg vegformål slik at avstand til uthus på eigedom 7/37 aukar. Endring i planomtale, side 2, kapittel 2.1, 4.siste avsnitt: Busshaldeplassen går inn på eigedom 7/37. Uthuset på eigedomen 7/37 skal ikkje flyttast. Erverv av grunn til offentleg veg vert slik at det vert minst 1 meter på eigen eigedom, rundt uthuset. Det må påreknast at brøyting av busshaldeplassen kan føre til snø inntil uthuset. 10

13 Dokument nr 252 Frå Direktoratet for mineralforvaltning Meisterplass Iren Helene Fra: BOLLINGMO Åse Sendt: 20. juli :45 Til: Firmapost-Vest Emne: Svar på varsel om oppstart av reguleringsplan for massedeponi ved Varpe bru i Vang kommune Direktoratet for mineralforvaltning har ikkje merknader til planoppstarten. med vennlig hilsen Åse Bollingmo senioringeniør Leiv Eirikssonsv. 39 Postboks 3021 Lade N 7441 Trondheim e post: mail@dirmin.no Sentralbord: Mobil:

14 Dokument nr 263 Frå Fylkesmannen i Oppland 12

15 Fortset dokument nr 263 Frå Fylkesmannen i Oppland 13

16 Dokument nr 265 Frå NVE Meisterplass Iren Helene Fra: Haslestad Kristin Hasle Sendt: 28. august :20 Til: Firmapost-Vest Emne: NVEs innspill ved varsel om oppstart - Reguleringsplan for bussholdeplass ved Tyinkrysset - Vang kommune, Oppland Til: Statens Vegvesen Region Vest Vår ref: Deres ref: NVEs innspill ved varsel om oppstart - Reguleringsplan for bussholdeplass ved Tyinkrysset - Vang kommune, Oppland Vi viser til varsel om oppstart datert NVE skal fremme en samfunnsmessig forsvarlig utnytting av vassdragene og grunnvannet. Videre skal vi ivareta miljøkvalitetene i og langs vassdragene, og formidle kunnskap om vann, vassdrag, snø, is og breer. NVE har også et ansvar for å sikre samfunnet mot tap og skader som skyldes flom, erosjon og skred, og sørge for en god flomberedskap. I tillegg er energiøkonomisering og ivaretakelse av interesser knyttet til energianlegg viktige sider av vårt forvaltningsansvar. Vi kan ikke ut fra varsel om oppstart se at planen omfatter noen av våre ansvarsområder i nevneverdig grad. Men vi vil allikevel forbeholde oss retten til å komme tilbake med merknader senere i planprosessen. Kristin Hasle Haslestad senioringeniør Skred- og vassdragsavdelingen Region Øst Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) Telefon: eller direkte: E-post: nve@nve.no eller direkte: krhh@nve.no Web:

17 Dokument nr 266 Frå Rigmor nilsen 15

18 Dokument nr 268 Frå Oppland fylkeskommune 16

19 Fortset dokument nr 268 Frå Oppland fylkeskommune 17

20 Dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 18

21 Fortset dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 19

22 Fortset dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 20

23 Vedlegg til dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 21

24 Vedlegg til dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 22

25 Vedlegg til dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 23

26 Vedlegg til dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 24

27 Vedlegg til dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 25

28 Vedlegg til dokument nr 271 Frå Tyinkrysset fjellstue m.m. 26

29 Dokument nr 320 Frå Fylkesmannen i Oppland 27

30 Dokument nr 321 Frå Oppland fylkeskommune Kulturarveininga/Regionaleininga Statens vegvesen Region Øst Postboks 1010 Skurva 2605 LILLEHAMMER Vår ref.: Lillehammer, 18. mars 2013 Deres ref.: Reguleringsplan "busshaldeplass ved Tyinkrysset" - Fråsegn frå Oppland fylkeskommune til melding om høyring av plan Vi viser til brev frå Statens vegvesen datert med melding om høyring av reguleringsplan for Busshaldeplass ved Tyinkrysset. Dette er eit felles fråsegn frå Regionaleininga og Kulturarveininga. Merknader frå Regionaleininga Vi har konferert med Opplandstrafikk om denne saka og vi har ingen merknader til det framlagte reguleringsforslaget. Merknader frå Kulturarveininga Som vist i vårt fråsegn til varsel om oppstart i brev datert , ligg planavgrensinga i kant med ei kolgrop med id på gnr 7 bnr 33. Slik planen no er lagt fram går planavgrensinga så vidt inn i sikringssona til kolgropa. Både kolgropa og ei sikringssone på fem meter rundt gropa er automatisk freda etter 4, 6 og 8 i kulturminnelova. Arealet må difor anten visast som omsynssone etter 12-6 jf i plan- og bygningslova, eller planavgrensinga må trekkast noko lenger sør slik at arealformålet ikkje kjem i konflikt areal avsett som sikringssone. Med helsing Kristin Loe Kjelstad Teamleiar plan og miljø Regionaleininga Kjell Marius Mathisen Fylkeskonservator Kulturarveininga Etter våre rutiner er dette brevet godkjent og sendt uten underskrift. Kopi til: Fylkesmannen i Oppland, Postboks 987, 2626 LILLEHAMMER Postadresse Besøksadresse Saksbehandler: Postboks 988 Kirkegaten 76, Lillehammer Torill Nygård Kulturarvenheten, Ingvil Hegna Aarholt - Regionalenheten 2626 LILLEHAMMER Bankkonto: Telefon: Org. nr: E-post: postmottak@oppland.org E-post: Torill.Nygaard@oppland.org 28

31 Dokument nr 323 Frå Rigmor Nilsen, Gards- og bruksnr 7/37 29

32 Fortset dokument nr 323 Frå Rigmor Nilsen, Gards- og bruksnr 7/37 30

33 Vedlegg til dokument nr 323 Frå Rigmor Nilsen, Gards- og bruksnr 7/37 31

34 Vedlegg til dokument nr 323 Frå Rigmor Nilsen, Gards- og bruksnr 7/37 32

35 Dokument nr 324 Frå A/S Jotunheimen & Valdresruten Bilselskap Meisterplass Iren Helene Fra: Kristoffer Kvame Sendt: 18. februar :23 Til: Meisterplass Iren Helene Kopi: Emne: Bussplass Tyinkrysset sak Vedlegg: pdf Bussplass Tyinkrysset saksnr Vi opplever nesten uten unntak at bussterminaler blir laget for små og ønsker å minne om svingradius på dagens busser. I tillegg til svingradien kommer nødvendig plass for å ikke skade bussen. Som vist på vedlagte tegninger er svingradiusen på en Volvo 25 meter. Det er spesielt vinterstid at terminalene blir vanskelige å bruke med de normer som ligger til grunn i dag. Overhenget foran er så lavt at svingen må ta med det i beregningene og ikke tenke at det går over kanten. Det er en utfordring å brøyte en rundkjøring slik at diameteren som er nødvendig for å snu en buss opprettholdes etter brøyting. Håper dere ser på dette og legger inn plass nok for terminalen i Tyinkrysset, og også andres steder i framtiden. Med vennlig hilsen Kristoffer Kvame Disponent Dir./Mob.: This has been scanned by the Symantec Security.cloud service. For more information please visit

36 Vedlegg til dokument nr 324 Frå A/S Jotunheimen & Valdresruten Bilselskap 34

37 Statens vegvesen Region vest Ressursavdelinga Askedalen LEIKANGER Tlf: ( ) firmapost-vest@vegvesen.no vegvesen.no Trygt fram sammen