Ill. Trivector Traffic AB. Nå bygger vi Europas lengste bussvei. En moderne og utslippsfri løsning for framtiden

Transkript

1 Ill. Trivector Traffic Nå bygger vi Europas lengste bussvei En moderne og utslippsfri løsning for framtiden

2 Kvernevik Sundekrossen Stavanger S Kart: odil Dam ustad Paradis Tananger Madlakrossen Hillevåg Risavika Vaulen Jåttåvågen Sømmevågen Gausel Forus vest Forus Flyplassen Sola sentrum Kvadrat ussveilinje 8 ganger i timen ussveilinje ussveilinje 8 ganger i timen 4 ganger i timen ytte til/fra Jærbanen Sandnes sentrum Vatnekrossen

3 Hva er ussveien? Utslippsfritt Stabilt Høy komfort Urbane kvaliteter realstrukturerende Nå bygges del for del på det som blir Europas lengste bussvei. Sommeren 2021 åpner ussveien offisielt. Du kan forvente et tydelig og varig buss-system som du kan stole på. Det vil bli hyppige avganger, moderne og komfortable busser og kortere reisetid. ussveien blir 50 kilometer lang og skal gå fra Tananger og Kvernevik til Stavanger sentrum, og derfra sørover mot Forus, Sandnes og Vatne. Der ussveien skal gå bygges det nå egne felt for bussene, og ussveien skal prioriteres i veikryss. Per 1. januar 2016 er det åpnet seks bussvei-strekninger: Jåsund i Sola, Hillevåg-Mariero (to strekninger), bussbroen på Forus, ved Tvedt-senteret og på Forussletta. ussveien blir bygget som 26 delprosjekt og bussvei-strekningene åpnes fortløpende. Oppdatert status for de ulike strekningene finner du på bussveien.no. ussveien er et av de største samferdselsprosjektene på Nord- Jæren. Det utredes bussveiløsninger i en rekke europeiske byer, som Oslo, Trondheim, Luzern, Leeds, ristol og London. Ill. Trivector Traffic

4 Sømmevågen Jåttåvågen Gausel Sømmevågen Sømmevågen Forus vest Forus Sola sentrum Forus vest Forus Flyplassen Sola Forus vest Kvadrat Forus Fordelene for deg som passasjer Tre bussvei-linjer sentrum Flyplassen Sola ussene kjører i egen veibane og ilinje 8 ganger i timen sentrumhindres ikke av bilkøene. Kvadrat Flyplassen Raskere stopp på holdeplassene Risavika-Sunde-Stavanger-Forusilinje 8 ganger i timen reduserer reisetiden. Kvadrat Sandnes-Vatne Sandnes ilinje ilinje 4 8 ganger ganger i timen timen edre vei og nye busser sentrum med lavt støynivå gir økt komfort. ilinje 8 ytte ganger til/fra i timen Jærbanen Forurensende utslipp forsvinner Sandnes Kvernevik-Sunde-Stavanger-Forus ilinje 48 ganger i timen helt med nye trolleybusser. sentrum Sandnes ilinje 4 ytte ganger til/fra i timen Jærbanen Tydelige busslinjer gjør sentrum reisen enklere. Sandnes-Forus-Stavanger lufthavn ytte til/fra Jærbanen Forutsigbar reisetid og hyppige Sola avganger. Sanntidsinformasjon på holdeplasser og universell utforming. ussvei-linje og har åtte avganger i timen. Der bussvei-linje og kjører parallelt, på strekningen Sunde-Stavanger-Forussletta, er det 16 avganger hver time. Linje er åpen hele døgnet. Holdeplasser med universell utforming og eget design skal være med på å gjøre reiseopplevelsen trygg og behagelig. Gausel Gausel Vatnekrossen Vatnekrossen Vatnekrossen

5

6 Linjekart for ussveien, og og omliggende ruter.

7 Denne trolleybussen vil kjøre i gatene til byen Linz i Østerrike i første halvdel av Linz med cirka innbyggere bytter ut sine gamle trolleybusser med 20 nye på 24 meter. Dette gjør bussreisen pålitelig og komfortabel: Rette veistrekninger uten unødvendige svinger inn på holdeplasser eller i rundkjøringer. 90 prosent av den 50 kilometer lange ussveien vil være i egen veibane. Der hvor bussene må kjøre i blandet trafikk, vil trafikale tiltak sørge for at bussen blir prioritert. usslommene erstattes av kantsteinstopp, det vil si at bussen stopper i veien, uten å svinge inn til siden. Høy kantstein gjør at du kan gå rett inn i bussen. Elektriske trolleybusser «State of the art»-teknologi - halverer energiforbruket. Utslippsfrie. Lavt støynivå. Lader strøm når bussen bremser. Trolleybuss er en elektrisk buss som får strøm fra en kjøreledning på samme måte som en bybane. Den teknologiske utviklingen har gjort trolleybussen topp moderne i design og komfort. Trolleybussen har null utslipp av forurensning og er en driftssikker løsning. De lave driftskostnadene er en fordel da det blir opptil 16 avganger i timen i hver retning. Trolleybussen er energieffektiv (50-70 prosent mindre energiforbruk enn dieselbuss) og den mest miljøvennlige bussteknologien som ble vurdert for ussveien. ruker bussene «grønn elektrisitet» vil det i prinsippet ikke være utslipp av forurensning, hverken lokalt eller globalt. Trolleybuss-infrastrukturen styrker ussveien som et varig kollektivtilbud av høy kvalitet med arealstrukturerende effekt. Trolleybussene har et hjelpebatteri som gjør at bussene kan kjøre forbi hindringer i veibanen. atteriet er også en reserveløsning ved strømstans.

8 Rett buss på rett sted ussveien har behov for lange busser på 18 og 24 meter. Trolleybuss er den eneste utslippsfrie løsningen som kan levere busser etter kravene som er satt for ussveien. Kravene er utprøvd bussteknologi som kan levere store leddbusser og kjøre lange ruter. Den høye frekvensen på ussveien forsvarer investeringen i kjøreledning framfor store batterier i hver buss. atteribusser vil imidlertid spille en viktig rolle på andre bussruter i byområdet. Nord-Jæren er allerede foregangsregion for el-busser. Landets første batteribusser kjører her. Fylkestinget har vedtatt å gradvis ta i bruk batteribusser på omliggende bussruter etter hvert som teknologien modnes grafisk.senter@vegvesen.no Illustrasjoner: Trivector Traffic Følg oss på: KONTKTPERSONER Tore Jensen, prosjektleder for ussveien i Rogaland fylkeskommune, tlf , e-post: tore.jensen@rogfk.no og bussveien@rogfk.no Vegard Thise, prosjektleder for planlegging av ussveien i Statens vegvesen, tlf , e-post: vegard.thise@vegvesen.no