M/S Arnafjord. Månedsrapport - oktober Hardanger Fartøyvernsenter. Bjørn Lingener

Transkript

1 M/S Arnafjord Månedsrapport - oktober 2009 Hardanger Fartøyvernsenter Bjørn Lingener 1

2 Spantene i M/S Arnafjord ligger nå åpne. Mange spant mangler den nødvendige styrken som er nøvendig for at de kan bevares. Fra midten av oktober til begynnelsen av november har det vært stor aktivitet. Vi har fem mann i arbeid. Det vises igjen. Nesten all innredning ble tatt ut av båten før rivingen av dekket begynte, for å ikke å skade de originale delene. Rekkverk ble fjernet, dekket revet og dekksbjelkene fjernet. Så satt vi i gang med å rive garneringen og komme oss ned til spantene. Båten er gjennomsyret av spesielle sammenføyninger av forskjellige slag. Det har således blitt en del oppdagelser under rivingen som er dokumentert. Tømmeret er i noe dårligere stand enn forventet. Den fremste delen av kjølsvinet var råttent og lett å plukke ifra hverandre. I dette området er også spantene og bunnstokkene dårlige. Det ble besluttet å lage maler av alle spantene i framskipet for så å rekonstruere dem på spanteplanet. Her følger vi i fartøybyggeren Vevik spor og lager disse spantene fra bunnen av. 2

3 Kasper dokumenterer bommen. Målene og slitespor gir oss en ide om hvilken dimensjon masten hadde. Under et bord som var skrudd på dekket finner vi spor etter den gamle masten. I tillegg skjulte det den gamle natemassen, som var hvit linoljekitt. Når såpass mye av fartøyet sine styrkedeler skal fjernes må vi støtte opp båten for å hindre deformering. Selv om disse styrkedelene var til dels svært råtne, var fasongen overraskende intakt. Ivar støtter av båten ut i sidene før dekksbjelkene og resten av dekket rives. Arno og Frode demonterer roret på flo sjø. Mannskapsrommet er ribbet for innredning. 3

4 Her ser vi baksiden av trappen etter at maskinromsskottet er revet. Trappen fikk vi ut i ett stykke. Den blir satt vekk til oppbevaring på lageret, og skal pusses opp seinere. All ballast blir tatt ut av båten. Vi lagrer det i kasser for å bruke det opp igjen senere. Ballasten stammer høyst sannsynlig fra en gruve i Arnafjord, og har nok ligget i fartøyet siden Dekket er delvis revet og bjelkelaget er dokumentert. Ivar skjærer vekk dekksbjelkene for å skaffe oss tilgang til det indre skroget. 4

5 Slik ser innfelling av dekksbjelkene i bjelkevegeren ut. På vegeren er det en tapp som går opp i et spor i bjelken. Nede ser vi stikkbjelken felt inn i kravellen med svalehale. Sammenføyningen er sikret med en bindhake. Her er båten uten overbygg og rekkverk. Nede blir garneringen revet. Mange av spantene er dessverre ikke gode nok. Vi rekner med at vi må skifte 260 m med spantetømmer. 5

6 Spantene blir stukket ut ved hjelp av en mal i båten, og så rekonstruert på spanteplanet. Reia som angir fasongen på spantet holdes på plass av noen kroker som gjør det mulig å løfte reia opp og stikke innunder kryssfiner. Fasongen risses over på kryssfineren, og spantemalen kan lages. I akterskipet er ikke alle spantene like dårlige. Her bytter vi ut enkelte deler. Ivar tilpasser en ny spantedel mens Arno fjerner en gammel. Nede ligger et nytt spantetømmer klar til å settes i. Sigvart fra stiftelsen M/S Arnafjord og smeden Seppe har fått ut akslingen og senker den forsiktig ned. En blid kar trekker kjølbolter etter at det fremre kjølsvinet er fjernet. 6