Arve Holstad Salsdirektør. Er norske verft konkurransedyktige på bygging av fiskefartøy?

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Arve Holstad Salsdirektør. Er norske verft konkurransedyktige på bygging av fiskefartøy?"

Hans-Petter Holte
8 år siden
Visninger:

1 Arve Holstad Salsdirektør Er norske verft konkurransedyktige på bygging av fiskefartøy?

2 Norske verft er ikkje like - ulik størrelse og tilnærming til marknaden Vard Havyard Fiskarstrand Simek Fitjar Larsnes Vard Havyard (Ulstein) har eigne design av fiskebåtar Kleven/Myklebust Simek Fitjar Larsnes er designuavhengig Skrog frå Tyrkia/Polen og Vard med eige skrogverft i Romania Kleven Verft/Myklebust Verft (Ulstein) Dei mindre norske verfta ser ut til å ha bra å gjere med arbeidsbåtar innan havbruk og vindmølle, mindre fiskebåtar etc. Dei fleste får skroga fra «lavkostland».

Tyrkia/Polen og Vard med eige skrogverft i Romania Kleven Verft/Myklebust Verft (Ulstein) Dei mindre norske verfta ser ut

3 Trend vil fortsette i 2016 med minkande OSV og truleg økande brønnbåt, fiskebåt og WFV Norske verft ordreliste og utvikling i 2015 etter segment

4 Norske verft sin styrke: Stolte tradisjonar frå fiskeri og kjennskap til krav til kvalitet og funksjonalitet på fiskefartøy Lokalisering; lett tilgjengeleg for garanti- og servicearbeid Nærheit til store sentrale leverandørar Norske lover og reglar Bankar og finansinstitusjonar som kjenner verft og fiskerinæringa Stabilt geopolitisk Kan oftast tilby gode betalingsbetingelsar for kunde i byggeperioden God kvalitet og leveringspresisjon

leverandørar Norske lover og reglar Bankar og finansinstitusjonar som kjenner verft og fiskerinæringa Stabilt

5 Vi får hjelp av ei svak Norsk krone 10 års lønsvekst er spist opp av valutasvekkelsen av NOK Euro mot NOK NOK har svekka seg mot EUR gjennom Dette har auka dei norske verfta si konkurransekraft i høve til utanlandske konkurrentar. Samtidig har importerte komponentar og skrog/-stålblokker auka i pris. Eksempel : Pris trålar 350 mill med Euro/Nok 8,4 = mill Euro Pris trålar 359 mill med Euro/Nok 9,7 = mill Euro Prisreduksjon 4,65 mill Euro (4,65*9,7 = Nok 45 mill) Same tendens mot DK-USD etc.. Timekostnader utgjer om lag 10-12% av ein fiskebåt sin totalkostnad. Skroget som blir betalt i EURO utgjer mellom 20 og 25 % av ein fiskebåt sin totalkostnad.

Eksempel : Pris trålar 350 mill med Euro/Nok 8,4 = 41.66 mill Euro Pris trålar 359 mill med Euro/Nok 9,7 = 37.

6 Største norskeigde skipsbyggingskonsern Familieeigd 100 års erfaring Nybygg, ombygging/service/reparasjon 720 tilsette + underleverandørar

7 Kleven Verft AS 320 tilsette Etablert 1944 KMC 250 tilsette

8 Myklebust Verft AS 150 tilsette Etablert 1915

9 «We shall maintain the highest possible standards in our work, - Vi skal gjere godt arbeid, and we shall always be reliable» Marius Kleven (1944) og vere til å stole på. Marius Kleven (1944)

10 Leverte fartøy siste 10 år pr. segment + ordrebok Segment Levert sidan 2005 I ordre pr. nov 2015 Totalt Noreg Internasj. Noreg Internasj. AHTS OCV/IMR/MPSV PSV CLV (Cable Laying Vessels) 1 1 Coast guard vessels Seismic vessels 3 3 Reefers 4 4 Sub sea mining 1 1 Fish feed carriers 1 1 Fishing vessels Live fish carriers 1 1 Explorations vessels Total Leveringshistorikken siste 10 år viser at i all hovudsak har det vore levert offshorefartøy til norske reiarar. Ordreboka framover viser derimot ei overvekt av utanlandske reiarar og med ei stor breidde i typar fartøy/marknad. 10

AHTS 11 4 6 21 OCV/IMR/MPSV 28 1 2 1 32 PSV 17 3 20 CLV (Cable Laying Vessels) 1 1 Coast guard vessels 3 2 5 Seismic vessels 3 3 Reefers 4 4 Sub sea mining 1 1

11 Driftsinntekter pr. år Millionar kroner * 2016** 2017*** * Prognose ** Budsjett ***Estimat 11

2648 3047 3176 2335 2807 3373 1315 1314 586 2001 2002 2003

13 Ordrebok pr. januar fartøy, ca 11 mrd NOK Bnr. 373 SALT 304 OCV Mars Østensjø Rederi Edda Freya Bnr. 377 ST 259 CD April Volstad Maritime Grand Canyon III Solide kunder i dagens ordrebok. Bnr. 379 MT 6015 March 2016 IES Pioneer Ltd IES Energy Bnr. 381 MT 6022 June 2016 De Beers Marine Namibia Nujoma Bnr. 370 MT 5006 MKII ESV October 2016 Felham TBN Bnr. 382 SALT 200 AHTS Des Maersk TBN Bnr. 383 SALT 200 AHTS Febr Maersk TBN Bnr. 392 NVC 374 WP Febr DFFU TBN Bnr. 372 SALT 306 CLV Febr ABB TBN Bnr. 375 NVC 387 March 2017 Sølvtrans TBN Designere : Rolls Skipsteknisk Salt MT Bnr. 384 SALT 200 AHTS April 2017 Maersk TBN Bnr. 385 SALT 200 AHTS June 2017 Maersk TBN Bnr. 393 NVC 374 WP June 2017 DFFU TBN Bnr. 386 SALT 200 AHTS August 2017 Maersk TBN Bnr. 395 NVC 374 WP Sept CDP Saint-Malo & Euronor TBN Bnr. 387 SALT 200 AHTS October 2017 Maersk TBN Bnr. 394 SALT 0155 Dec Gitte Henning Gitte Henning Neste ledig levering Q1-2018

370 MT 5006 MKII ESV October 2016 Felham TBN Bnr. 382 SALT 200 AHTS Des. 2016 Maersk TBN Bnr. 383 SALT 200 AHTS Febr. 2017 Maersk TBN Bnr. 392 NVC 374 WP Febr. 2017 DFFU TBN Bnr.

14 Prosjekt % 5 % Prosjekt til prising på Kleven i 2015 fordelt på segment 90 % Passasjer OSV- Vind Fisk/Brønn Prosjekt % Passasjer 40 % OSV- Vind 49 % Fisk/Brønn For 2016 vil trenden verte enda tydelegare

Fisk/Brønn Prosjekt - 2015 11 % Passasjer 40 % OSV-

15 Kva gjer vi i Kleven? Vi tek skipsbygginga heim - har flytta deler av stålproduksjon frå Polen til Ulsteinvik det er vi unike på Vi vil i framtida produsere med moderne og framtidsretta produksjonsutstyr også i Polen Modulbasert bygging Fiskebåtar blir framleis bygd som skrog på Crist/Polen. Investert mykje i automatisert/robotisert produksjon Reindyrka skipsbyggarar Ikkje eget design

vi unike på Vi vil i framtida produsere med moderne og framtidsretta produksjonsutstyr også i

16 j

17 Kvifor robot? Sveisar raskare Aukar effektiv sveisetid Mindre varmetilførsel Betre kvalitet Mindre sliping Lettare å montere seksjonar Reduserer vekt Reduserer produksjonstid Reduserer kostnad Vi produserer om lag 6000 tonn stål på Kleven pr. år. Dette er om lag 20-25% av Kleven sin totale stålproduksjon.

kvalitet Mindre sliping Lettare å montere seksjonar Reduserer vekt Reduserer

18 Welding speed when offline programming Old Robot Fronius TPSi LaserHybrid Meter pr minute 0,60 1,00 3,40 Welding time in percent of working time 30 % 65 % 50 % Welding meter pr hour 10,80 39,00 102,00 Manual welding 2,03 2,03 2,03 Number of welder replaced 5,33 19,26 50,37 * LaserHybrid is not applicable for all constructions Lavkost arbeidskraft kan ikkje konkurrere med offline-programmerte robotar Offline-programmert robotsveising kan redusere antal sveisarar med mellom 5-50 Automatisert produksjon og optimalisert konstruksjon kan redusere skrogkostnadane med 30% og vekta med 20 % Kortare sveisetid Kortare tid på sliping og samanstilling Enklare å kombinere ulike materialer Vektreduksjon som følgje av betre konstruksjon Vektreduksjon kan brukast til batteri og anna moderne utstyr utan at dødvekt må reduserast

offline-programmerte robotar Offline-programmert robotsveising kan redusere antal sveisarar med mellom 5-50 Automatisert produksjon og optimalisert konstruksjon kan redusere skrogkostnadane med 30%

20 Mellom 6-10 veker på bedding før sjøsetting og like ofte kjem ein lekter fra Polen med modular.

21 Kvifor satsar vi? Rekrutterer aktivt både ungdommar og høgkompetanse også i nedgangstider 100 års historie og erfaring med sterk kultur for stadig utvikling Har framtidstru og lokalt, langsiktig eigarskap i ryggen Det er her vi bur.

22 Oppsummering: Er norske verft konkurransedyktige på bygging av fiskefartøy? Ja, fordi: Omstilling - norske verft MÅ no konkurrere på andre marknader enn offshore År 2015 har blitt godt nytta av verft og utstyrsleverandørar til å kutte kostnadar og marginar for å verte konkurransedyktige i andre segment enn offshore. Dette har ført til prisnedgang på fiskebåtar også for Norske reiarlag. Kuttar kostnadar, bl.a. ved robotisering og automatisering Utenlandske kundar oppsøker fagmiljø/designere i Norge for å ta del i vår leiande teknologi innan operasjonar på havet. Fortsatt mykje kunnskap om bygging av fiskefartøy ved norske verft, og stoltheit knytt til dette. Nærleiken til store og viktige utstyrsleverandørar, designarar og reiarlag Dei viktigaste utenlandske verfta som bygg fiskebåtar, Tersan og Karstensen etc. har mist betydeleg konkurransekraft mot Norske Verft på grunn av valutaen. men, det er viktig med kontinuitet og volum i ordreboka for å verte dyktigare,meir kostnadseffektiv og behalde skipsbyggingskompetansen.

23 Takk for merksemda!

Like dokumenter

Status akvakulturforvalting og fiskeri per september 2015

saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 07.10.2015 64580/2015 Lisbeth Nervik Saksnr Utval Møtedato Regional- og næringsutvalet 20.10.2015 Status akvakulturforvalting og fiskeri per september 2015