Oslo Havn KF. Oslo kommune UTSKRIFT AV PROTOKOLL FRA OSLO HAVNESTYRE. Til stede:

Transkript

1 Oslo kommune Oslo Havn KF UTSKRIFT AV PROTOKOLL FRA OSLO HAVNESTYRE Til stede: Forfall: Tilstede varamedlem: Møtested: Bernt Stilluf Karlsen (leder), Erna Ansnes (nestleder), Lise Grette, Ole Kristian Knapp, Torild Jørgensen, Jan-Erik Nøttestad, Per Ditlev-Simonsen, Per Mauritz Hanssen, Lars B. Salvesen (tiltrådte møte under behandl av sak 78/08) Jan Wilhelm Dahl Havnestyresalen Møtetid: kl. 16:00-21:10 Tilstede fra administrasjonen: Observatør fra Oslo kommune: Havnedirektøren, direktør Terminalavdelingen, direktør Teknisk avdeling, direktør Administrasjonsavdelingen, direktør Maritim avdeling, informasjonssjef, juridisk rådgiver, administrasjonsrådgiver Protokoll fra havnestyrets møte 11. september 2008 Protokoll fra havnestyrets møte ble godkjent og undertegnet. I Habilitetsspørsmål Jan-Erik Nøttestad reiste spørsmål om sin habilitet under sak 77/08 og styret tok stilling til dette under behandling av saken. Torild Jørgensen reiste spørsmål om sin habilitet under sak 77/08 og styret tok stilling til dette under behandling av saken. Rapport vedr. bruk av fullmakter Det er i perioden ikke gjort bruk av havnedirektørens fullmakter. II III Arbeidsutvalgets aktivitet Ingen møter er avholdt i perioden fra forrige havnestyremøte. IV Oslo Havn KF Postadresse: Telefon: Nordea: Postboks 230 Sentrum Telefaks: Org.nr.: MVA 0103 OSLO Epost: postmottak@havnevesenet.oslo.kommune.no Besøksadresse: Skur 38 Vippetangen

2 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 2 Protokollen er skrevet i den rekkefølge som sakene ble behandlet. V Sak nr. V-70/08 Justering av budsjett 2008 Styret drøftet saken og vedtok havnedirektørens forslag til vedtak: Driftsbudsjettet. Artsgruppe 11, Kjøp av varer og tjenester som inngår i komm. produksjon, økes med kr ,- Art 15710, Overføring til investeringsregnskapet, virksomhetene, økes med kr ,- med slik dekning kr ,- Art 14905, Reserverte tilleggsbevilgninger reduseres med kr ,- Artsgruppe 14, Overføringsutgifter, reduseres med kr ,- Artsgruppe 15, Finansutgifter, reduseres med kr ,- Artsgruppe 16, Salgsinntekter, økes med kr ,- Artsgruppe 19, Finansinntekter, økes med kr ,- kr ,- Driftsbudsjettets utgifts- og inntektsramme er ved dette økt med kr 11,000 mill. Investeringsbudsjettet. Artsgruppe 09, Overføring til investeringsregnskapet, økes med kr ,- Art 09104, Bruk av lånefond, reduseres med kr ,- kr 0,- Sak nr. V-71/08 HAV s budsjett 2009 og økonomiplan : Byrådets innstilling. Styret drøftet saken og vedtok havnedirektørens forslag til vedtak ifølge innstillingen:

3 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 3 Byrådets framlagte tallbudsjett for 2009 og for økonomiplanperioden tas til orientering. Forslag om støtte til Rusken, Lokal Agenda 21- m.v. behandles i egen sak. Sak nr. V-72/08 Statusrapport for Oslo Havn KF pr. 2. tertial 2008 Styret drøftet saken og vedtok havnedirektørens forslag til vedtak ifølge innstillingen: Tertialrapport for 2. tertial 2008 tas til orientering. Sak nr. V-73/08 Adkomst Sydhavna. Innsendelse av reguleringsforslag Styret drøftet saken og vedtok havnedirektørens forslag til vedtak ifølge innstillingen: Havnestyret tar saken til orientering. Sak nr. V-74/08 Overføring av kontrakter fra Norsteve Filipstad til Norsteve Oslo AS Styret drøftet saken og vedtok havnedirektørens forslag til vedtak ifølge innstillingen: Havnestyret godkjenner at Norsteve Oslo AS, organisasjonsnummer: , settes inn som leietaker i de kontrakter som Oslo Havn KF har inngått med Norsteve Filipstad. Sak nr. V-75/08 Oslo Maritime Kulturvernsenter forlengelse av leieavtale Havnedirektøren hadde i sin innstilling fremmet følgende forslag til vedtak: Havnestyret godkjenner tillegg til leieavtale mellom OMK og HAV, leiekontrakt nr Havnestyrets leder fremmet følgende forslag til vedtak for ble enstemmig vedtatt: Havnestyret godkjenner tillegg til leieavtale mellom OMK og HAV, leiekontrakt nr under den forutsetning av at administrasjonen sier opp leieavtalen på pappabuene med det første. Styret drøftet saken og vedtok forslaget fra havnestyrets leder. Havnestyret godkjenner tillegg til leieavtale mellom OMK og HAV, leiekontrakt nr under den forutsetning av at administrasjonen sier opp leieavtalen på pappabuene med det første.

4 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 4 Sak nr. V-76/08 Generelle vilkår for fast kaiplass i Oslo havn. Kriterier for tildeling av charterbåtplasser og vilkår for tillatelse til å drive charter/fjordcruisevirksomhet. Høringsrunde på sak 25/2008. Havnedirektøren hadde i sin innstilling fremmet følgende forslag til vedtak: Havnestyret vedtar følgende kriterier og vilkår for tildeling av kaiplasser på Oslo havn.: I Generelle kriterier som gjelder alle fartøyer og flytende innretninger med fast kaiplass hos Oslo Havn KF 1) Fartøyene/innretningene skal være forsikret enten ved P&I forsikring eller en ansvarsforsikring som omfatter alle kostnader ved heving eller vrakfjerning, og oppryddingsansvar for forurensing. 2) Fartøyene/innretningene skal være godt vedlikeholdt og i god stand. Det skal være ryddig og god orden på dekk og på kaia. Fartøyet skal være utstyrt med fungerende fremdriftsmaskineri. 3) Fartøyet skal dokksettes eller på slipp minst hvert 5. år. Tildelingskriterier for kaiplass i Oslo havn for charterbåter Definisjoner: Vika er området fra og med Tingvallakaia til og med Akershusutstikkeren syd. Tur er en tur av minst 1 times varighet med betalende passasjerer. Tildelingskriterier for faste kaiplasser til charterbåter i Vika Følgende vilkår skal være oppfylt: Fartøyet må oppfylle vilkårene for å drive charterbåttrafikk i Oslo havnedistrikt Fartøyet må gjennomføre minst 35 turer pr. år med betalende gjester Fartøyet må betale for kaiplass hele året Hvis det ikke er plass til alle fartøy som tilfredsstiller ovennevnte krav, vil kaiplass bli tildelt de charterbåter som vurderes som best basert på følgende kriterier: Fartøyet skal fremstå som et positivt element i havnebildet. Fartøyets skal være godt vedlikeholdt og i god stand. Det skal være ryddig og god orden på dekk og på kaia. Fartøyet skal være utstyrt med fungerende framdriftsmaskineri eller seil. Kriteriene er ikke oppgitt i prioritert rekkefølge. Evaluering, og derav følgende tildeling av kaiplass, av ovennevnte kriterier vil bli foretatt av et utvalg bestående av 3 personer. Gruppen skal sammensettes med følgende personer: Havnedirektøren 1 representant fra Maritim avdeling 1 representant fra Terminalavdelingen (Vesthavna) Tildeling av kaiplass gjelder for 3 år. Etter utløp av 3-års perioden vil det bli foretatt ny vurdering basert på ovennevnte kriterier. Hvis et fartøy blir solgt eller på annen måte ikke

5 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 5 lenger skal benytte kaiplassen i perioden på 3 år, vil utvalget beslutte hvilket fartøy som skal få anledning til å benytte den ledige plassen. Fartøy som mister tillatelsen til å drive charter/fjordcruisevirksomhet innen Oslo havnedistrikt, vil også miste sin kaiplass hos HAV. Tildelingskriterier for øvrige faste kaiplasser til charterbåter i Oslo havn Følgende vilkår må være oppfylt: Fartøyet må oppfylle vilkårene for å drive charterbåttrafikk i Oslo havnedistrikt Dersom det ikke er plass til alle fartøy som tilfredsstiller ovennevnte krav, vil fast kaiplass bli tildelt etter følgende kriterier som er oppgitt i prioritert rekkefølge: 1. Fartøy som betaler for kaiplass hele året 2. Fartøy som gjennomfører minst 25 turer pr. år med betalende gjester 3. Fartøy som fremstår som godt vedlikeholdt Evaluering av kriteriene, og derav følgende tildeling av kaiplass, vil bli foretatt av samme utvalg som tildeler faste kaiplasser i Vika. Fartøy som mister tillatelsen til å drive charter/fjordcruisevirksomhet innen Oslo havnedistrikt, vil også miste sin kaiplass hos HAV. Vilkår for å drive charterbåttrafikk innen Oslo havnedistrikt a) Søkeren må inneha alle nødvendige offentlige tillatelser, herunder gyldig passasjersertifikat, og påse at navigasjonssertifikat for fartøyets fører er gyldig. b) Fartøyene skal være utstyrt med målebrev i henhold til Sjøfartsdirektoratets regler. c) Havneavgifter skal betales i henhold til gjeldene regulativ. d) Under fart i havnen må føreren påse at han ikke unødig krysser inn- og utgående trafikk, spesielt store fartøyer. e) Båtfører plikter å melde fra til Oslo trafikksentral på VHF kanal 15 før ankomst til og ved avgang fra kai. Når fartøyet er underveis benyttes VHF kanal 80. f) Operatør/eier skal sende egenmelding til Oslo Havn KF/Trafikksentralen (Faks ) påført antall dager pr. måned pr. fartøy som fartøyet har hatt charteraktivitet(turer). Meldingen fakses/sendes Oslo havn trafikksentralen senest den 5. i påfølgende måned. g) Det er ikke tillatt med støyende musikk på Oslo havn, heller ikke mens fartøyet er under fart. h) Skjenking av alkohol er ikke tillatt mens fartøyet ligger ved kai. Unntaksvis kan det gis samtykke til slik servering ved spesielle arrangementer. Søknad sammen med Ambulerende/leilighetsvis skjenkebevilling fra Oslo kommune må sendes Oslo Havn KF i god tid før arrangementet tenkes avholdt.

6 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 6 i) Oslo Havn KF kan avvise søknaden om å drive chartervirksomhet i tilfeller hvor reder/operatør skylder avgifter, eller har brutt bestemmelser knyttet til virksomheten, etter at det er gitt skriftlig advarsel. Av samme grunner kan Oslo Havn KF med 14 dagers varsel frata fartøy, rederi eller operatør tidligere gitt tillatelse til å drive virksomhet. j) Reder/operatør av charterfartøy må sørge for en tilfredsstillende renovasjonsordning, slik at alt avfall fra fartøyene blir kastet i søppelcontainere. Denne ordning skal være i henhold til Forurensningsforskriftens 20, Levering og mottak av avfall og lasterester for skip. k) Fartøyer som har fått tildelt fast kaiplass, må fravike plassen når Oslo Havn KF finner dette nødvendig. l) Dersom et fartøy som har fått tildelt fast kaiplass, ikke får, eller mister tillatelsen til å drive chartervirksomhet, bortfaller også retten til å benytte den faste plassen. m) Fartøyene må til enhver tid følge forurensningslovens kapittel 23, Hindring av forurensning ved kloakkutslipp fra skip, og eventuelle kommunale tilleggskrav. n) For fartøyer/operatører med kaiplass, eventuelt lagerplass, på Rådhusbryggene skal kjøremønsteret for dette området respekteres. Nødvendig bilkjøring kan skje i perioden kl 0700 kl 1000, for levering av ferskvarer etc. også i perioden kl 1500 kl Ved behov for dispensasjon skal all henvendelse skje til Oslo Havn KF, Vesthavna. (tlf mob faks ) o) Tillatelsen er betinget av at tilfredsstillende kaiplass for av/påstigning er arrangert. Iverksettelse Generelle vilkår som gjelder alle fartøyer og flytende innretninger med fast kaiplass hos Oslo Havn KF gjøres gjeldene fra Ovenstående vilkår og kriterier for charterbåter gjøres gjeldene fra Hvis noen av charterbåtene med fast kaiplass i Vika i dag må fravike sin plass før , så vil de nye reglene bli lagt til grunn ved ny tildeling av kaiplass i Vika. Havnestyrets leder fremmet deretter følgende forslag til vedtak: Havnestyret vedtar følgende kriterier og vilkår for tildeling av kaiplasser på Oslo havn med presiseringer som fremgår av pkt. II og III: I Generelle kriterier som gjelder alle fartøyer og flytende innretninger med fast kaiplass hos Oslo Havn KF 1. Fartøyene/innretningene skal være forsikret enten ved P&I forsikring eller en ansvarsforsikring som omfatter alle kostnader ved heving eller vrakfjerning, og oppryddingsansvar for forurensing.

7 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 7 2. Fartøyene/innretningene skal være godt vedlikeholdt og i god stand. Det skal være ryddig og god orden på dekk og på kaia. Fartøyet skal være utstyrt med fungerende fremdriftsmaskineri. 3. Fartøyet skal dokksettes eller på slipp minst hvert 5. år. Tildelingskriterier for kaiplass i Oslo havn for charterbåter Definisjoner: Vika er området fra og med Tingvallakaia til og med Akershusutstikkeren syd. Tur er en tur av minst 1 times varighet med betalende passasjerer. Tildelingskriterier for faste kaiplasser til charterbåter i Vika Følgende vilkår skal være oppfylt: Fartøyet må oppfylle vilkårene for å drive charterbåttrafikk i Oslo havnedistrikt Fartøyet må gjennomføre minst 35 turer pr. år med betalende gjester Fartøyet må betale for kaiplass hele året Hvis det ikke er plass til alle fartøy som tilfredsstiller ovennevnte krav, vil kaiplass bli tildelt de charterbåter som vurderes som best basert på følgende kriterier: Fartøyet skal fremstå som et positivt element i havnebildet. Fartøyets skal være godt vedlikeholdt og i god stand. Det skal være ryddig og god orden på dekk og på kaia. Fartøyet skal være utstyrt med fungerende framdriftsmaskineri eller seil. Kriteriene er ikke oppgitt i prioritert rekkefølge. Evaluering, og derav følgende tildeling av kaiplass, av ovennevnte kriterier vil bli foretatt av et utvalg bestående av 3 personer. Gruppen skal sammensettes med følgende personer: Havnedirektøren 1 representant fra Maritim avdeling 1 representant fra Terminalavdelingen (Vesthavna) Tildeling av kaiplass gjelder for 3 år. Etter utløp av 3-års perioden vil det bli foretatt ny vurdering basert på ovennevnte kriterier. Hvis et fartøy blir solgt eller på annen måte ikke lenger skal benytte kaiplassen i perioden på 3 år, vil utvalget beslutte hvilket fartøy som skal få anledning til å benytte den ledige plassen. Fartøy som mister tillatelsen til å drive charter/fjordcruisevirksomhet innen Oslo havnedistrikt, vil også miste sin kaiplass hos HAV. Tildelingskriterier for øvrige faste kaiplasser til charterbåter i Oslo havn Følgende vilkår må være oppfylt: Fartøyet må oppfylle vilkårene for å drive charterbåttrafikk i Oslo havnedistrikt Dersom det ikke er plass til alle fartøy som tilfredsstiller ovennevnte krav, vil fast kaiplass bli tildelt etter følgende kriterier som er oppgitt i prioritert rekkefølge:

8 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 8 1. Fartøy som betaler for kaiplass hele året 2. Fartøy som gjennomfører minst 25 turer pr. år med betalende gjester 3. Fartøy som fremstår som godt vedlikeholdt Evaluering av kriteriene, og derav følgende tildeling av kaiplass, vil bli foretatt av samme utvalg som tildeler faste kaiplasser i Vika. Fartøy som mister tillatelsen til å drive charter/fjordcruisevirksomhet innen Oslo havnedistrikt, vil også miste sin kaiplass hos HAV. Vilkår for å drive charterbåttrafikk innen Oslo havnedistrikt a) Søkeren må inneha alle nødvendige offentlige tillatelser, herunder gyldig passasjersertifikat, og påse at navigasjonssertifikat for fartøyets fører er gyldig. b) Fartøyene skal være utstyrt med målebrev i henhold til Sjøfartsdirektoratets regler. c) Havneavgifter skal betales i henhold til gjeldene regulativ. d) Under fart i havnen må føreren påse at han ikke unødig krysser inn- og utgående trafikk, spesielt store fartøyer. e) Båtfører plikter å melde fra til Oslo trafikksentral på VHF kanal 15 før ankomst til og ved avgang fra kai. Når fartøyet er underveis benyttes VHF kanal 80. f) Operatør/eier skal sende egenmelding til Oslo Havn KF/Trafikksentralen (Faks ) påført antall dager pr. måned pr. fartøy som fartøyet har hatt charteraktivitet(turer). Meldingen fakses/sendes Oslo havn trafikksentralen senest den 5. i påfølgende måned. g) Det er ikke tillatt med støyende musikk på Oslo havn, heller ikke mens fartøyet er under fart. h) Skjenking av alkohol er ikke tillatt mens fartøyet ligger ved kai. Unntaksvis kan det gis samtykke til slik servering ved spesielle arrangementer. Søknad sammen med Ambulerende/leilighetsvis skjenkebevilling fra Oslo kommune må sendes Oslo Havn KF i god tid før arrangementet tenkes avholdt. i) Oslo Havn KF kan avvise søknaden om å drive chartervirksomhet i tilfeller hvor reder/operatør skylder avgifter, eller har brutt bestemmelser knyttet til virksomheten, etter at det er gitt skriftlig advarsel. Av samme grunner kan Oslo Havn KF med 14 dagers varsel frata fartøy, rederi eller operatør tidligere gitt tillatelse til å drive virksomhet. j) Reder/operatør av charterfartøy må sørge for en tilfredsstillende renovasjonsordning, slik at alt avfall fra fartøyene blir kastet i søppelcontainere. Denne ordning skal være i henhold til Forurensningsforskriftens 20, Levering og mottak av avfall og lasterester for skip.

9 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 9 k) Fartøyer som har fått tildelt fast kaiplass, må fravike plassen når Oslo Havn KF finner dette nødvendig. l) Dersom et fartøy som har fått tildelt fast kaiplass, ikke får, eller mister tillatelsen til å drive chartervirksomhet, bortfaller også retten til å benytte den faste plassen. m) Fartøyene må til enhver tid følge forurensningslovens kapittel 23, Hindring av forurensning ved kloakkutslipp fra skip, og eventuelle kommunale tilleggskrav. n) For fartøyer/operatører med kaiplass, eventuelt lagerplass, på Rådhusbryggene skal kjøremønsteret for dette området respekteres. Nødvendig bilkjøring kan skje i perioden kl 0700 kl 1000, for levering av ferskvarer etc. også i perioden kl 1500 kl Ved behov for dispensasjon skal all henvendelse skje til Oslo Havn KF, Vesthavna. (tlf mob faks ) o) Tillatelsen er betinget av at tilfredsstillende kaiplass for av/påstigning er arrangert. Iverksettelse Generelle vilkår som gjelder alle fartøyer og flytende innretninger med fast kaiplass hos Oslo Havn KF gjøres gjeldene fra Ovenstående vilkår og kriterier for charterbåter gjøres gjeldene fra Hvis noen av charterbåtene med fast kaiplass i Vika i dag må fravike sin plass før , så vil de nye reglene bli lagt til grunn ved nytildeling av kaiplass i Vika. II Administrasjonen gis fullmakt til å utvide utvalget som skal evaluere og tildele kaiplass med en uavhengig representant fra turistorganisasjonen i Oslo.. III Administrasjonen gis fullmakt til å fastsette endelig definisjon av begrepet tur etter at det er avholdt møte med charterbåtaktørene. Styret drøftet saken og vedtok havnedirektøren og havnestyret leders forslag til vedtak: Havnestyret vedtar følgende kriterier og vilkår for tildeling av kaiplasser på Oslo havn med presiseringer som fremgår av pkt. II og III: I Generelle kriterier som gjelder alle fartøyer og flytende innretninger med fast kaiplass hos Oslo Havn KF 1. Fartøyene/innretningene skal være forsikret enten ved P&I forsikring eller en ansvarsforsikring som omfatter alle kostnader ved heving eller vrakfjerning, og oppryddingsansvar for forurensing. 2. Fartøyene/innretningene skal være godt vedlikeholdt og i god stand. Det skal være ryddig og god orden på dekk og på kaia. Fartøyet skal være utstyrt med fungerende fremdriftsmaskineri. 3. Fartøyet skal dokksettes eller på slipp minst hvert 5. år. Tildelingskriterier for kaiplass i Oslo havn for charterbåter

10 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 10 Definisjoner: Vika er området fra og med Tingvallakaia til og med Akershusutstikkeren syd. Tur er en tur av minst 1 times varighet med betalende passasjerer. Tildelingskriterier for faste kaiplasser til charterbåter i Vika Følgende vilkår skal være oppfylt: Fartøyet må oppfylle vilkårene for å drive charterbåttrafikk i Oslo havnedistrikt Fartøyet må gjennomføre minst 35 turer pr. år med betalende gjester Fartøyet må betale for kaiplass hele året Hvis det ikke er plass til alle fartøy som tilfredsstiller ovennevnte krav, vil kaiplass bli tildelt de charterbåter som vurderes som best basert på følgende kriterier: Fartøyet skal fremstå som et positivt element i havnebildet. Fartøyets skal være godt vedlikeholdt og i god stand. Det skal være ryddig og god orden på dekk og på kaia. Fartøyet skal være utstyrt med fungerende framdriftsmaskineri eller seil. Kriteriene er ikke oppgitt i prioritert rekkefølge. Evaluering, og derav følgende tildeling av kaiplass, av ovennevnte kriterier vil bli foretatt av et utvalg bestående av 3 personer. Gruppen skal sammensettes med følgende personer: Havnedirektøren 1 representant fra Maritim avdeling 1 representant fra Terminalavdelingen (Vesthavna) Tildeling av kaiplass gjelder for 3 år. Etter utløp av 3-års perioden vil det bli foretatt ny vurdering basert på ovennevnte kriterier. Hvis et fartøy blir solgt eller på annen måte ikke lenger skal benytte kaiplassen i perioden på 3 år, vil utvalget beslutte hvilket fartøy som skal få anledning til å benytte den ledige plassen. Fartøy som mister tillatelsen til å drive charter/fjordcruisevirksomhet innen Oslo havnedistrikt, vil også miste sin kaiplass hos HAV. Tildelingskriterier for øvrige faste kaiplasser til charterbåter i Oslo havn Følgende vilkår må være oppfylt: Fartøyet må oppfylle vilkårene for å drive charterbåttrafikk i Oslo havnedistrikt Dersom det ikke er plass til alle fartøy som tilfredsstiller ovennevnte krav, vil fast kaiplass bli tildelt etter følgende kriterier som er oppgitt i prioritert rekkefølge: 1. Fartøy som betaler for kaiplass hele året 2. Fartøy som gjennomfører minst 25 turer pr. år med betalende gjester

11 Protokoll fra Oslo havnestyre Side Fartøy som fremstår som godt vedlikeholdt Evaluering av kriteriene, og derav følgende tildeling av kaiplass, vil bli foretatt av samme utvalg som tildeler faste kaiplasser i Vika. Fartøy som mister tillatelsen til å drive charter/fjordcruisevirksomhet innen Oslo havnedistrikt, vil også miste sin kaiplass hos HAV. Vilkår for å drive charterbåttrafikk innen Oslo havnedistrikt a) Søkeren må inneha alle nødvendige offentlige tillatelser, herunder gyldig passasjersertifikat, og påse at navigasjonssertifikat for fartøyets fører er gyldig. b) Fartøyene skal være utstyrt med målebrev i henhold til Sjøfartsdirektoratets regler. c) Havneavgifter skal betales i henhold til gjeldene regulativ. d) Under fart i havnen må føreren påse at han ikke unødig krysser inn- og utgående trafikk, spesielt store fartøyer. e) Båtfører plikter å melde fra til Oslo trafikksentral på VHF kanal 15 før ankomst til og ved avgang fra kai. Når fartøyet er underveis benyttes VHF kanal 80. f) Operatør/eier skal sende egenmelding til Oslo Havn KF/Trafikksentralen (Faks ) påført antall dager pr. måned pr. fartøy som fartøyet har hatt charteraktivitet(turer). Meldingen fakses/sendes Oslo havn trafikksentralen senest den 5. i påfølgende måned. g) Det er ikke tillatt med støyende musikk på Oslo havn, heller ikke mens fartøyet er under fart. h) Skjenking av alkohol er ikke tillatt mens fartøyet ligger ved kai. Unntaksvis kan det gis samtykke til slik servering ved spesielle arrangementer. Søknad sammen med Ambulerende/leilighetsvis skjenkebevilling fra Oslo kommune må sendes Oslo Havn KF i god tid før arrangementet tenkes avholdt. i) Oslo Havn KF kan avvise søknaden om å drive chartervirksomhet i tilfeller hvor reder/operatør skylder avgifter, eller har brutt bestemmelser knyttet til virksomheten, etter at det er gitt skriftlig advarsel. Av samme grunner kan Oslo Havn KF med 14 dagers varsel frata fartøy, rederi eller operatør tidligere gitt tillatelse til å drive virksomhet. j) Reder/operatør av charterfartøy må sørge for en tilfredsstillende renovasjonsordning, slik at alt avfall fra fartøyene blir kastet i søppelcontainere. Denne ordning skal være i henhold til Forurensningsforskriftens 20, Levering og mottak av avfall og lasterester for skip.

12 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 12 k) Fartøyer som har fått tildelt fast kaiplass, må fravike plassen når Oslo Havn KF finner dette nødvendig. l) Dersom et fartøy som har fått tildelt fast kaiplass, ikke får, eller mister tillatelsen til å drive chartervirksomhet, bortfaller også retten til å benytte den faste plassen. m) Fartøyene må til enhver tid følge forurensningslovens kapittel 23, Hindring av forurensning ved kloakkutslipp fra skip, og eventuelle kommunale tilleggskrav. n) For fartøyer/operatører med kaiplass, eventuelt lagerplass, på Rådhusbryggene skal kjøremønsteret for dette området respekteres. Nødvendig bilkjøring kan skje i perioden kl 0700 kl 1000, for levering av ferskvarer etc. også i perioden kl 1500 kl Ved behov for dispensasjon skal all henvendelse skje til Oslo Havn KF, Vesthavna. (tlf mob faks ) o) Tillatelsen er betinget av at tilfredsstillende kaiplass for av/påstigning er arrangert. Iverksettelse Generelle vilkår som gjelder alle fartøyer og flytende innretninger med fast kaiplass hos Oslo Havn KF gjøres gjeldene fra Ovenstående vilkår og kriterier for charterbåter gjøres gjeldene fra Hvis noen av charterbåtene med fast kaiplass i Vika i dag må fravike sin plass før , så vil de nye reglene bli lagt til grunn ved nytildeling av kaiplass i Vika. II III Administrasjonen gis fullmakt til å utvide utvalget som skal evaluere og tildele kaiplass med en uavhengig representant fra turistorganisasjonen i Oslo. Administrasjonen gis fullmakt til å fastsette endelig definisjon av begrepet tur etter at det er avholdt møte med charterbåtaktørene. Sak nr. V-77/2008 Revisjon av forskrift for havneavgifter til Oslo Havn KF pr. 1. januar Høringsutkast Før behandling av saken forlot Jan-Erik Nøttestad, og Torild Jørgensen møtet i.h.h.t. kommunelovens 63 nr. 3. Styret drøftet saken og vedtok havnedirektørens forslag til vedtak i henhold til innstillingen: Herværende innstilling med vedlagte forslag til forskrift for havneavgifter for perioden til legges ut til offentlig høring. Saken legges fram for havnestyret til endelig avgjørelse i møte

13 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 13 Jan-Erik Nøttestad og Torild Jørgensen tiltrådte møtet igjen. Sak nr. V-78/08 Reguleringsplan for Sydhavna Styret drøftet saken og vedtok havnedirektørens forslag til vedtak: 1. Havnestyret opprettholder sitt planforslag (alternativ 1) og går inn for at det legges til grunn for bystyrets vedtak med følgende tillegg til reguleringsbestemmelsenes 9.3a: Det skal min. være 17 daa landareal tilgjengelig for allmennheten til frilufts- og rekreasjonsformål, allmennyttig formål, kultur og maritim virksomhet som småbåthavn inklusive utleie og utsettingsplass for småbåter mv. 2. Havnestyret kan ikke gå inn for planforslag alternativ 2 for området ved Alnas utløp av følgende grunner: Avgrensningen av havneområdet mot nord vil redusere havnearealet med ca. 10 daa og lengden av ny kai på Kongshavn med ca 70 meter fra 490 til 420 meter; dvs. en reduksjon fra 3 til 2 skip av normal størrelse med sammenfallende anløp. Dette er uforsvarlig arealpolitikk med tanke på den utviklingen som forventes å skje i havnas primære nedslagsfelt fremover mot Reguleringsformålet friområde på land og i sjø for buffersonen ved Alnas utløp tilkjennegir ikke at området skal være en reell buffersone mellom byutviklings- og havneområder i samsvar med bystyrets presisering. Bruk av buffersonen kan ikke aksepteres å legge begrensninger på havnevirksomheten. Hele hensikten med buffersone er nettopp at den skal være overgangssone mellom ulike bruksformål Det foreslåtte friområdet i sjø ved Alnas utløp vil på en uakseptabel måte begrense farleden forbi Kongshavn mellom fastlandet og øyene, slik at farleden ikke kan fungere etter hensikten. Det presiseres også at sundet mellom Bleikøya og Hovedøya er en viktig biléd; et farvann med nyttetrafikk; jfr. forskrift om Maritime trafikksentraler og om bruk av farvannene i Oslofjorden og tilstøtende områder. Friområde i sjø beliggende helt inntil ny kai på Kongshavn ikke kan anbefales av hensyn til sikkerheten for eventuelle brukere av friområdet og fordi den vil legge ytterligere begrensninger på bruk av ny kai Eksisterende utløp for Alnaelva er ingen forutsetning for en god buffersone, da utløpet må forutsettes bygget om uansett valg av alternativ for å skape et positivt landskapselement og for å ha tilstrekkelig kapasitet som overløp. Dersom det skal legges vekt på elveutløpet i buffersonen, må det sikres kontinuerlig vannforsyning av god nok kvalitet fra Alnaelva. Buffersonen bør utformes med en form for visuell skjerming og støyskjerming mot Mosseveien/Østfoldbanen i øst for å heve kvaliteten på området og tilgrensende sjøområder.

14 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 14 Det må avsettes plass til working harbour på havnesiden av buffersonen ved Alnas utløp for mindre nyttefartøyer (brann. politi osv.) som har naturlig base i Oslo havn. Det er særlig viktig å lokalisere utrykningsfartøyer her, med nærhet til overordnet veinett, men det er også et stort behov for kaiplass for ulike typer mindre fartøyer i Oslo som charterbåter, museumsfartøyer, driftsfartøyer for havnevirksomhet og miljø (taubåter, Friluftsetatens båt for renovasjon på øyene, Oslo Havn KFs fartøyer for havneoppsyn og søppelrydding i farvannet mv.) Felt VI og VII anbefales tatt ut av planen, da de ikke er nødvendig for håndheving av planen. 3. Havnestyret slutter seg for øvrig til havnedirektørens merknader som fremkommet i saksfremlegget. 4. Uttalelsen oversendes til Kystverket Sørøst, Statens vegvesen Region Øst og Jernbaneverket til orientering. Sak nr.: V-61/08 (Utsatt sak fra ) Søknad om dispensasjon fra fartsbestemmelsene i Oslo havn Havnedirektøren hadde i sin innstilling fremmet følgende forslag til vedtak: Søknaden fra Tide Sjø AS om dispensasjon fra fartsbestemmelsene maks 8-knop 5- knopssonen anbefales som en prøveordning i 3 måneder fra 1. juli 2009 til 1. oktober Prøveordningen evalueres fortløpende før det besluttes endelig om de nye hurtigbåtene skal gis fortsatt dispensasjon etter 4 Forskrift om fartsbegrensning i sjøen i Oslo havnedistrikt etter denne dato. Styret drøftet saken. Lars Birger Salvesen fremmet forslag om forlengelse av prøveordningen til 6 måneder, fra 01. juli 2009 til Dette forslaget ble vedtatt av styret. Søknaden fra Tide Sjø AS om dispensasjon fra fartsbestemmelsene maks 8-knop 5-knopssonen anbefales som en prøveordning i 6 måneder fra 1. juli 2009 til 1. januar Prøveordningen evalueres fortløpende før det besluttes endelig om de nye hurtigbåtene skal gis fortsatt dispensasjon etter 4 Forskrift om fartsbegrensning i sjøen i Oslo havnedistrikt etter denne dato.

15 Protokoll fra Oslo havnestyre Side 15 Til orientering: Datoer for havnestyremøter og andre arrangement 2009 Måned dag dato Merknader Januar torsdag 29 styremøte Februar onsdag 25 styremøte Mars onsdag 25 styremøte April onsdag 29 styremøte Mai torsdag 28 Juni torsdag 18 styremøte/sommermiddag August torsdag 27 styremøte September torsdag 24 styremøte Oktober torsdag 29 styremøte Desember onsdag 2 styremøte/julemiddag Mars ons/tors 11 og 12 studietur/seminar Risavika Juni Neste årsmøte i Norsk Havneforbund blir i 2010 Orientering til havnestyret fra teknisk direktør vedr. forventningsbrev fra Oslo kommune til Oslo Havn KF Sydhavna. Planforslag til offentlig ettersyn. Reguleringsplan bydelsdirektørens forslag til vedtak av Rapport til havnestyret pr. september 2008 Bernt Stilluf Karlsen Erna Ansnes Per Ditlev-Simonsen Per Mauritz Hanssen Lise Grette Ole Kristian Knapp Lars Birger Salvesen Jan Wilhelm Dahl Jan-Erik Nøttestad Torild Jørgensen