Detaljregulering for kvartal 98, felt B12 Plan-ID:

Transkript

1 Bodø Sentrum AS Plan-ID: Bodø kommune Planbeskrivelse Oppdragsnr.:

2 Oppdragsnr.: Detaljregulering av kvartal 98, felt B12 LIFFR GAN GAN Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Pb. 234, NO-8001 Bodø Konrad Klausens vei 8, NO-8003 Bodø n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 2 av 54

3 Oppdragsnr.: Innhold 1 Sammendrag 5 2 Bakgrunn Hensikten med planen Forslagsstiller, plankonsulent, eierforhold Tidligere vedtak i saken Krav om konsekvensutredninger 6 3 Planprosessen Medvirkningsprosess Møter og andre deltakere Innspill til plan 7 4 Planstatus og rammebetingelser Overordnede planer Gjeldende reguleringsplaner Tilgrensende planer Temaplaner Statlige og regionale planretningslinjer 13 5 Beskrivelse av planområdet, eksisterende forhold Beliggenhet Dagens arealbruk og tilstøtende arealbruk Stedets karakter Landskap Kulturminner og kulturell verdi Naturverdier Rekreasjonsverdi/Rekreasjonsbruk Trafikkforhold Barns interesser Sosial infrastruktur Universell tilgjengelighet Teknisk infrastruktur Miljø- og grunnforhold Støyforhold Luftforurensning 23 6 Beskrivelse av planforslaget Planlagt arealbruk Byggehøyde 25 n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 3 av 54

4 Oppdragsnr.: Utnyttelsesgrad Analyser/Utredninger Bebyggelsens plassering og utforming Bomiljø/bokvalitet Bygningstetthet og byggehøyde Sol-/skyggeanalyser Vindanalyser Tilknytning til infrastruktur Trafikkløsning, kjøreatkomst og atkomst brann Parkering Universell utforming Uteoppholdsareal Kulturminner Plan for avfallshåndtering Risiko- og sårbarhet Avbøtende tiltak/løsninger ros Rekkefølgebestemmelser 49 7 Virkninger/konsekvenser av planforslaget Overordnede planer Gjeldende planer Stedets karakter Landskap Natur- og kulturverdier Rekreasjonsbruk og uteområder Trafikkforhold Barns interesser Sosial infrastruktur Universell tilgjengelighet Energibehov Teknisk infrastruktur Økonomiske konsekvenser for kommunen Interessemotsetninger Avveining av virkninger 54 n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 4 av 54

5 1 Sammendrag Bakgrunnen for planen er at gjeldende reguleringsplan for området stiller krav om detaljregulering før utbygging av området. Det er tidligere inngått en overordnet samarbeidsavtale mellom tiltakshaver og Bodø kommune for utbygging i kvartal 98 og egen delavtale for felt B12. Utbyggingen representerer siste del av utbyggingen som har vært i kvartalet de senere årene. Planforslaget legger opp til etablering av ca. 120 boenheter i blokk med tilhørende leke- og uteoppholdsareal og parkeringskjeller i to plan. I første etasje langs Konrad Klausens vei tillates det etablering av forretning, næring, kontor og tjenesteyting. Uteoppholdsarealet vil være på lokk mellom blokkene og skaper et åpent byrom mot Prinsens gate. På åpent møte uttrykte de fremmøtte at de var positiv til de valgte løsningene for området. Det har heller ikke kommet frem spesielle interessemotsetninger underveis i planprosessen. I forbindelse med planen er det utført en vindanalyse og en trafikkanalyse. Resultatene fra vindanalysen viste at den nye bebyggelsen ikke vil ha negativ effekt på vindkomfortnivået i gatene nærmest planområdet og at det ikke vil være markante vindrelaterte problem som oppstår som følge av de nye byggene. Analysen viste også at det bør vurderes skjermingstiltak for vind på takterrasser og i den vestlige passasjen. Trafikkanalysen viste at utbyggingen i kvartalet (B11 og B12) vil tilsvare en trafikkøkning på omtrent 750 bilturer i døgnet. Trafikkøkningen vil særlig merkes langs Konrad Klausens vei og Moloveien, samt i krysset mot Hålogalandsgata. Konsekvensene regnes imidlertid å være små eller begrensede, og det vurderes ikke nødvendig med avbøtende trafikktiltak utover anleggsperioden. Det oppfordres til en vurdering av områdets helhetlige gangog sykkelveinett som følge av økt trafikkbelastning. Samlet sett vurderes tiltaket å være et positivt bidrag for å skape mange flere boliger i sentrum av Bodø. Helheten i kvartalet og stedskvaliteten vil forsterkes ved tiltaket, samtidig som at den nye bebyggelsen forholder seg til den nærliggende småhusbebyggelsen. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 5 av 54

6 2 Bakgrunn 2.1 HENSIKTEN MED PLANEN Bakgrunnen for planen er at gjeldende reguleringsplan for området (Nerbyplan) stiller krav om detaljregulering før utbygging av området. Planforslaget legger opp til ca. 120 boenheter i blokk med parkering i to etasjer under bakken, samt muligheter for forretning/kontor/tjenesteyting/næringsvirksomhet i første etasje mot Konrad Klausens vei. 2.2 FORSLAGSSTILLER, PLANKONSULENT, EIERFORHOLD Tiltakshaver: Bodø Sentrum AS Postboks Bodø Plankonsulent: Norconsult AS Postboks Bodø Planområdet omfatter hele eller deler av gnr./bnr. 138/1513, 1514, 1515, 1517, 1518, 1843, 1918, 2831, 3355 og TIDLIGERE VEDTAK I SAKEN Det ble fattet vedtak i Formannskapet om en overordnet utbyggingsavtale mellom Bodø Sentrum AS og Bodø kommune for utbygging av kvartal 98. Avtalen forutsatte egne delavtaler for hver av utbyggingsetappene basert på den overordnede utbyggingsavtalen. 2.4 KRAV OM KONSEKVENSUTREDNINGER Bodø kommunen har vurdert at det planlagte tiltaket ikke utløser krav om konsekvensutredning iht. Plan- og bygningslovens 4.2. Tiltaket gir ingen vesentlige virkninger for miljø og samfunn i henhold til gjeldende forskrift om konsekvensutredning og er i tråd med overordnet plan. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 6 av 54

7 3 Planprosessen 3.1 MEDVIRKNINGSPROSESS Varsel om oppstart av detaljregulering med utbyggingsavtale ble kunngjort i Avisa Nordland og på kommunens hjemmesider Berørte parter ble varslet via brev. Det ble avholdt åpent møte i Gunvald Johansens lokaler i Olav V. gate 92 den De fremmøtte ga uttrykk for at de var positive til de valgte løsningene for tomten, særlig at det planlegges et åpent rom langs Prinsens gate. 3.2 MØTER OG ANDRE DELTAKERE Det ble avholdt oppstartsmøte med Bodø kommune Kontaktpersoner hos Byplan har vært Mats Martinussen og Knut Kaspersen. 3.3 INNSPILL TIL PLAN Det kom inn totalt syv innspill til varslet planoppstart innen fristen Disse er oppsummert og merknadsbehandlet i tabellen nedenfor: Person/etat Dato Innspill Kommentarer Aage Steen Holm Ønsker at siktlinjen fra Harald Langhelles vei og Prinsens gate mot sjøen bevares i det videre planarbeidet. Observerer at mange syklister også ønsker å bruke gangforbindelsen mellom Prinsens gate og Konrad Klausens vei, men at det ikke er tilrettelagt for dette. Syklistene Siktlinjen ivaretas fra Prinsens gate. Terrengforskjellen mellom Prinsens gate og Konrad Klausens vei er for stor til at en direkte sykkelvei mellom disse vil være mulig. Det undersøkes andre mulige løsninger for n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 7 av 54

8 sykler derfor over gresset og ødelegger beplantningen. Det bør derfor anlegges en sykkelvei mellom disse gatene slik at beplantningen ikke ødelegges. dette, for eksempel ved å kombinere tverrforbindelsene øst og vest for planområdet. Nordlandsnett Nordlandsnett informerer om sin rolle som etablerer og drifter av strømnettet i kommunen og om generelle krav som stilles til disse. Ber om at det ikke må iverksettes tiltak som hindrer tilgang til deres anlegg eller terrenginngrep som medfører endring av overdekningen over kabler eller redusert høyde til luftledningsanlegg. Ønskes å kontaktes i god tid før utbygging slik at de kan planlegge nye anlegg og kan avklare fremdriftsplan med utbygger. Ivaretas i planforslaget. Opplyser om at spenningsnivået på kraftledninger ikke skal påtegnes i plankartet og at kraftledninger skal ha enhetlig utforming uavhengig av spenningsnivå og eventuelle fysiske forskjeller. Viser til forskrift om beredskap i kraftforsyningen 6-2 og NVEs Veiledning til forskrift om beredskap i kraftforsyningen, pkt Ber om at eksisterende høyspentkabler innenfor planområdet ivaretas og at det ikke planlegges bebyggelse over kabelgrøften. Dette for å unngå risiko for feilsituasjoner i nettet og ustabil strømleveranse. Dersom eksisterende høyspenningsanlegg må legges om, skal det avsettes areal til ny trasé. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 8 av 54

9 I god tid før utbygging må det avklares hvordan nye bygninger skal forsynes med elektrisk strøm og om det må etableres ny nettstasjon, nye kabler eller ledninger. Ønsker også beskjed dersom det planlegges alternativ energiforsyning, da dette påvirker behovet for elektrisk strøm. Eventuell flytting av eksisterende kabler, nyanlegg eller forsterkning skal som hovedregel dekkes av utbygger. Ny nettstasjon: For å sikre strøm til ny bebyggelse må det avsettes areal til å etablere en eller flere nye nettstasjoner i området. Arealer som i dag er i bruk til eller som i framtiden skal brukes til transformatorstasjoner eller nettstasjoner skal avsettes under «andre typer bebyggelse og anlegg» som energianlegg iht. kart- og planforskriften. Behov for ny nettstasjon skal løses innenfor planområde iht. krav fra nettleverandør. Endelig plassering av nettstasjon skal fremgå av utomhusplan og løses i samråd med Nordlandsnett. Der nettselskapet har angitt behov for ny nettstasjon, må det reguleres areal til slikt formål. Størrelsen på nettstasjonene kan være opptil 15 m2. Disse kan plasseres i egne rom i bygg. Det stilles i slike tilfeller særskilte krav til utforming av rommet. Nettstasjoner skal plasseres minimum 3 meter fra veikant og 5 meter fra bygning med brennbare overflater (inkl. balkonger) og inntil 1 meter fra eiendomsgrense. Det er viktig at byggegrenser mot nettstasjoner overholdes og ivaretas i bestemmelsene. Normalt er byggegrensen 5 meter. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 9 av 54

10 Statens Vegvesen Har ingen merknader til planen Helse- og miljøtilsyn, Salten IKS Opplyser om at det i kommuneplanens arealdel henvises til Klima- og miljøverndepartementets retningslinjer for støy (T- 1442/2012) og ber om at disse overholdes i anleggsperioden og at oppfyllelse støykrav bør dokumenteres. Presiserer også at forebygging av legionellasmitte må inn som forutsetning ved prosjekteringen av interne vannfordelingsnett og at det under drift må være rutiner som hindrer vekst av legionella. Ivaretas i planforslaget. Iris Iris forutsetter at det prosjekteres avfallsanlegg i containere under bakken. Ivaretas i planforslaget. Nordland Fylkeskommune Fylkeskommunen ser det som uheldig at kommunen ønsker å fravike fra bestemmelsene om byggehøyde kort tid etter at ny arealdel er vedtatt. Fylkeskommunen ber om at planleggingen legger til rette for en fortetting som ikke forringer områdets omgivelseskvaliteter og ber om at målene i gjeldende Fylkesplan for Nordland ivaretas. Viser spesielt til mål om at fortetting skal skje med kvalitet og at det skal vektlegges høy estetisk og arkitektonisk kvalitet i planleggingen. Ivaretas i planforslaget. Ber om at kommunens vurdering og begrunnelse for at planen ikke faller inn under forskrift om konsekvensutredning fremkommer når saken legges n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 10 av 54

11 ut på offentlig høring. Minner på generelt grunnlag om hensynet til framtidige klimaendringer, reduksjon av energi- og klimagassutslipp, krav universell utforming, barn og unges interesser, estetikk, medvirkning, naturmangfoldloven og arealforvaltning som sikrer god vannkvalitet. Kan ikke se at planforslaget berører kjente kulturminner. Fylkesmannen i Nordland Ber om at krav til medvirkning iht. plan- og bygningsloven, rikspolitiske retningslinjer for å styrke barn og unges interesser i planlegging, barnekonvensjonens krav til barnets beste og kravene i byggeteknisk forskrift for uteoppholdsareal ivaretas i planen. Påpeker spesielt kravene som stilles til fysiske anlegg som skal brukes av barn og at det i barnets nærmiljø må finnes attraktive arealer som egner seg til lek og opphold. Forventer at det stilles krav i bestemmelsene om minste tillatt uteoppholdsareal per boenhet og krav til ferdigstillelse av lekeog uteoppholdsarealer før boligene tas i bruk. Ivaretas i planforslaget. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 11 av 54

12 4 Planstatus og rammebetingelser 4.1 OVERORDNEDE PLANER Kommuneplanens arealdel I kommuneplanens arealdel er planområdet avsatt til nåværende sentrumsformål. 4.2 GJELDENDE REGULERINGSPLANER Planområdet inngår i reguleringsplan for Nerbyen (plan ID 1024, vedtatt 2008) og er avsatt til kombinert bebyggelse med bolig, kontor og forretning, se kartutsnittet nedenfor. Kart over tilgrensende reguleringsplaner hentet fra Bodø kommunes karttjeneste på nett. Planområdet er markert med rød stiplet linje. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 12 av 54

13 4.3 TILGRENSENDE PLANER I nord og vest omgis planområdet av reguleringsplan for Nerbyen (plan-id 1024, vedtatt 2008), i øst grenser planområdet til kvartal 98, felt B13, reguleringsplan for Nerbyen (plan-id 1265, vedtatt 2011) og i sør reguleringsplan for Svenskebyen formål bevaring (Plan-id 1042, vedtatt 2009). 4.4 TEMAPLANER Planområdet inngår i følgende temaplaner: TK10 - Byutviklingssoner: Sentrum TK8ab - Parkering og utearealer: Sone A TK4 - Støysoner flyplass: Gul flystøysone TK13 Hovedvegnett sykkel: Prinsens gate registrert som sykling i blandet trafikk og Hålogalandsgata som planlagt sykkelfelt. Grønn plakat: Prinsens gate registrert som gate med behov for økt tilrettelegging for allmennheten. 4.5 STATLIGE OG REGIONALE PLANRETNINGSLINJER Det er foretatt en samlet vurdering av tiltaket mot statlige retningslinjer, rammer og føringer og funnet at tiltaket ikke er i strid med disse. Relevante retningslinjer/rammer/føringer i forbindelse med planforslaget er listet opp nedenfor: Fylkesplan for Nordland Statlige planretningslinjer for samordnet bolig, areal og transportplanlegging (2013) Statlig planbestemmelse for lokalisering av kjøpesentre og handel (2013) Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (2012) Retningslinje for behandling av luftkvalitet i arealplanlegging (2012) Naturmangfoldloven (2012) Statlige planretningslinjer for differensiert forvaltning av strandsonen langs sjøen (2009) Rikspolitiske retningslinjer for universell utforming (2008) Rikspolitiske retningslinjer for å styrke barns og unges interesser i planleggingen (1995) n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 13 av 54

14 5 Beskrivelse av planområdet, eksisterende forhold 5.1 BELIGGENHET Planområdet ligger i ytre bykjerne i sentrum av Bodø. Området er ca. 7,3 daa og avgrenses av Konrad Klausens vei i nord, Prinsens gate i sør og gangforbindelse mellom Konrad Klausens vei og Prinsens gate i øst og vest. Planavgrensningen er vist på illustrasjonen nedenfor. Planavgrensning og tilgrensende veier. Norconsult AS n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 14 av 54

15 5.2 DAGENS AREALBRUK OG TILSTØTENDE AREALBRUK Hoveddelen av planområdet er i dag ubebygd og fremstår som et åpent felt i et ellers bebygd område i sentrum av Bodø. I vestlige deler av Konrad Klausens vei står det ett kontorbygg i to etasjer. Arealene rundt bygget og området øst for bygget brukes til parkering. Øvrige deler av planområdet brukes i stor grad som avlastningsområde for anleggsarbeidet som pågår i vestlige deler av Prinsens gate (siste utbyggingsetappe av B11). Den eksisterende bebyggelsen i kvartal 98 består av kontorer, boliger, spisesteder, dagligvare og hotell. Sør for Prinsens gate grenser planområdet til vernet boligbebyggelse. 5.3 STEDETS KARAKTER Store deler av kvartal 98 har i de senere årene vært preget av omfattende transformasjon. Prinsens gate og øvre deler av Moloveien besto tidligere av småhusbebyggelse som nå er revet og erstattet av tett bybebyggelse med høy arkitektonisk kvalitet. Planområdet (B12) utgjør siste utbygging av kvartalet. Den moderne bebyggelsen i kvartalet har stor grad av slektskap med hverandre når det kommer til utførelse, farge, materialvalg og detaljering. Langs Moloveien/Konrad Klausens er bebyggelsen mer variert og preges av å være oppført i ulike tidsepoker. Prinsens gate markerer et tydelig skille i bystrukturen der bykjernen avsluttes og bebyggelsen går over til boligbebyggelse. Hoveddelen av boligene er oppført under krigen og i etterkrigstiden. Bebyggelsen består i hovedsak av en- og tomannsboliger i to etasjer med hage, stående bordkledning og saltak. 5.4 LANDSKAP Topografi Planområdet har et bratt terreng med en markant helning fra Prinsens gate i sør til Konrad Klausens vei i nord. Mellom disse varierer terrenget ca. 8 meter. Helningen er tydelig også i øvrige deler av kvartalet og et stykke i øst- og vestlig retning. Sørover fra Prinsens gate og i nord- og vestlig retning fra Moloveien er terrenget tilnærmet flatt. Solforhold Planområdet har gode solforhold hele året. Vind og lokalklima Nærmeste målestasjon ligger ved Bodø lufthavn, ca. 1 km fra planområdet. Det lokale terrenget mellom målestasjonen og planområdet varierer lite og det er derfor sannsynlig at forholdene i planområdet vil være vesentlig lik det man finner ved Bodø lufthavn. Som vindrosen under viser, preges Bodø store deler av året av vind fra østlig retning. Dette gjelder særlig høst, vinter og vår. På sommertid dominerer vind fra vest og vest-sørvest. Gjennomsnittlig vindhastighet gjennom året er 6,3 m/s, men det er relativt stor forskjell i middelvind for sommerhalvåret og vinterhalvåret (4,9 m/s for sommer og 7,7 m/s for vinter). Vind fra vest og vestsørvestlig retning er den sterkeste vinden, særlig når denne forekommer på vinterstid. Vindhastigheten har stor betydning for hvordan vindkomfortnivået oppleves gjennom de ulike årstidene. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 15 av 54

16 Vindrose og hastighetsfordeling med vindretning, delt inn i årstider. Norconsult AS n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 16 av 54

17 5.5 KULTURMINNER OG KULTURELL VERDI Det er ingen kjente kulturminner i planområdet. Boligområdet sør for planområdet er registrert som bebyggelse av nasjonal interesse av Riksantikvaren («Svenskebyen»). 5.6 NATURVERDIER I 2010 ble det observert oter i Prinsens gate. Denne er iht. Artsdatabanken registrert som en sårbar, rødlistet dyreart. Området er ellers registrert som bebygd område og samferdsel, og har ingen særskilte naturverdier. 5.7 REKREASJONSVERDI/REKREASJONSBRUK Planområdet og kvartalet for øvrig preges ikke av å være tilrettelagt eller i bruk til rekreasjon eller lek. Innenfor kort gangavstand i nærområdet er det registrert flere svært viktige og særdeles viktige friluftsområder i friluftskartleggingen gjort av Salten Friluftsråd. Områdene er varierte og spenner fra lekeplasser, parker og balløkker til badeplass og promenader. Nærmeste lekeplass ligger like sørvest for kvartalet, ca. 200 meter unna planområdet. Oversikt over registrerte friluftsområder vises på illustrasjonen under. Oversikt over områder registrert som friluftsområder av Salten Friluftsråd. Rød markering viser planområdet. Bildet er hentet fra Salten Friluftsråds karttjeneste på nett og redigert av Norconsult AS n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 17 av 54

18 5.8 TRAFIKKFORHOLD Kjøreatkomsten til planområdet er fra Konrad Klausens vei som kan nås både fra Moloveien og Hålogalandsgata. I krysset ved Hålogalandsgata er kjøreretningen begrenset til kun høyresving ettersom Hålogalandsgata har midtrabatt. Planområdet avgrenses av Prinsens gate i sør og Konrad Klausens vei i nord. Fartsgrensen er 30 km/t langs Moloveien, Konrad Klausens vei og Prinsens gate mens Hålogalandsgata har fartsgrense på 40 km/t. Hålogalandsgata er en kapasitetssterk ferdselsgate som sammen med Bankgata og Sjøgata knytter sentrumstrafikken sammen med det overordnede trafikknettet. Skråfoto av planområdet med tilstøtende veier og adkomster. Kjøreatkomster er vist med rød farge. (Kartgrunnlag: Google Maps, bearbeidet av Norconsult AS). Det er begrenset informasjon om trafikkmengde (ÅDT 1 ) på de tilstøtende veiene rundt planområdet. Tellingene er samtidig noen år gamle og tar ikke hensyn til den omfattende transformasjonen som har vært i kvartalet de senere årene. De reelle trafikkmengdene regnes derfor å være noe høyere enn registrert. På tilstøtende veier er det registrert følgende ÅDT: Moloveien (okt.2004): ÅDT=2000 Hålogalandsgata (okt 2012): ÅDT=5293 Prinsens gate vest (aug. 2012): ÅDT=400 1 Årsdøgntrafikk: ÅDT er summen av alle kjøretøy som passerer et snitt i løpet av ett år, dividert på antall dager i året. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 18 av 54

19 Prinsens gate nordøst (sept.2013): ÅDT=1477 Parkering i området skjer hovedsakelig i parkeringskjellere og på egne områder for parkering. Langs Konrad Klausens vei og Moloveien er det i tillegg langsgående parkering som foruten personbiler også benyttes til varelevering. Det er opphøyd fortau på den ene siden av Prinsens gate og Konrad Klausens vei. Hålogalandsgata har fortau på begge sider, mens Moloveien har fortau på en side og atskilt gangvei på andre siden. Det er ikke eget sykkelfelt langs noen av veiene og syklende kan derfor velge om de ønsker å opptre som kjørende ved å bruke kjørebanen eller benytte fortau/gangvei. I Bodø kommunes temaplan for sykkel er Prinsens gate registrert som gate hvor det sykles i blandet trafikk og Hålogalandsgata er registrert som gate med framtidig sykkelfelt. Det er god kollektivdekning i sentrum av Bodø og planområdet betjenes av flere bussruter i kort gangavstand. Fra planområdet er det ca. 410 meter gangavstand til bussholdeplass Aspåsen der alle bybusser foruten rute 4 stopper og ca. 440 meter til Leif Jensons plass der rute 4 stopper. Det er ca. 450 meter til Bodø sentrum der alle busser stopper. 5.9 BARNS INTERESSER Planområdet og kvartalet for øvrig er i liten grad tilpasset barns lek og opphold, men fremstår relativt trygt og oversiktlig når det kommer til trafikk. I nærområdet er det et bredt utvalg av sosial infrastruktur og områder for lek og rekreasjon SOSIAL INFRASTRUKTUR Området ligger i bykjernen i sentrum av Bodø og har et variert tilbud av forretning og kultur i umiddelbar nærhet. Avstand til noen sentrale tilbud er listet opp nedenfor: Dagligvare: 200 meter Barnehage: 350 meter (Vestbyen barnehage), 450 meter (Breivika barnehage) Barneskole: 350 meter (Aspåsen skole), 550 meter (St. Eysteins skole) Ungdomsskole: 850 meter (Bankgata skole) Videregående skole: 700 meter (Bodø videregående skole) Grunnskolekontoret i Bodø kommune opplyser om at skolekapasiteten på Bankgata er god, mens det på Aspåsen skole er noe anstrengt kapasitet. Det arbeides imidlertid med å omgjøre kulturdelen av Aspåsen skole til skole og kulturskole. Dette vil bidra til at kapasiteten utvides med 2-3 klasser per trinn. Forutsatt at finansieringen for dette kommer på plass til antatt tid, regnes det med at også Aspåsen vil ha tilstrekkelig kapasitet i løpet av Kapasiteten på barnehager i Bodø er tilstrekkelig. Utviklingstrenden viser at behovet for barnehager er synkende frem mot ca. 2018, noe som tilsier at kapasiteten også vil være god nok i fremtiden. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 19 av 54

20 5.11 UNIVERSELL TILGJENGELIGHET Veiarealene langs Prinsens gate og Konrad Klausens vei er tilpasset universell tilgjengelighet. Planområdet for øvrig er ubebygd og ikke tilpasset universell tilgjengelighet. På grunn av høydeforskjellen mellom Prinsens gate og Konrad Klausens vei vil det være vanskelig å få til en god løsning for universell utforming mellom disse, og en eventuelt universelt utformet gangforbindelse vil kreve mye arealer TEKNISK INFRASTRUKTUR Vann- og avløpsanlegget langs Prinsens gate og Konrad Klausens vei har nylig blitt oppgradert. Det regnes derfor med at dette har tilstrekkelig kapasitet for det planlagte tiltaket og at det vil være mulig å koble seg direkte på dette anlegget. Innenfor planområdet ligger det lavspentkabler som har forsynt de tidligere boligene som lå langs Prinsens gate med elektrisitet. Omlegging og/eller fjerning av disse må avklares. I tillegg må det etableres en nettstasjon (trafo) i området for å forsyne de nye boligene med strøm. Denne kan plasseres utendørs eller innendørs. Planområdet ligger innenfor konsesjonsområdet for fjernvarme, hvor det i utgangspunktet er tilknytningsplikt. Det kan gjøres unntak fra tilknytningsplikten der det kan dokumenteres at alternative løsninger vil være miljømessig bedre MILJØ- OG GRUNNFORHOLD Grunnforhold I 2011 ble Rambøll engasjert av Bodø Sentrum AS for å gjøre grunnundersøkelser i kvartal 98 i forbindelse med de planlagte utbyggingsprosjektene 2. Rapporten gir kun en generell beskrivelse av grunnforholdene i området og inneholder ingen geoteknisk vurdering av resultatene. Det er derfor nødvendig med supplerende grunnundersøkelser for nærmere å avklare stabilitet og øvrige forhold som kan ha betydning for utbygging i området. Prøvetakingen som ble gjort viste at området har et tykt topplag med organiske løsmasser og fyllmasser bestående av jord, grus og sand. Grunnen består av tørrskorpeleire over fast Bodøleire. Avstand til fast fjell innenfor planområdet ble funnet mellom ca meter. I NGUs karttjenester er hovedbergarten i planområdet registrert som kalkglimmerskifer og kalkglimmergneis. Rapporten med dataresultater legges som vedlegg til planforslaget. Forurensning Rambøll ble videre engasjert til å utføre en innledende miljøteknisk grunnundersøkelse i kvartal Målsettingen for grunnundersøkelsen var å kartlegge mulig forurensning i grunnen og avgjøre 2 Rambøll (2011) Datarapport fra grunnundersøkelse. Bodø Sentrum AS, Konrad Klausens veg, kvartal 98. Oppdrag A. Rapport nr 1. 3 Rambøll (2011) Miljøteknisk rapport. Konrad Klausens veg, kvartal 98. Oppdrag Doknr: M-RAP- 001-(rev000), n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 20 av 54

21 hvorvidt supplerende prøver og tiltaksplan var nødvendig. Av totalt 14 borehull ble 6 tatt innenfor planavgrensningen for denne planen (B12). Resultatene for området viste at de fleste prøvepunktene lå innenfor tilstandsklasse 1, noe som vil si normalverdi for jord. Disse massene regnes som rene og kan deponeres fritt. I noen av prøvepunktene som ble tatt langs Prinsens gate ble det påvist forurensning tilsvarende tilstandsklasse 2 for sink, PAH (polysykliske aromatiske hydrokarboner) og benso(a)pyren. Ett prøvepunkt lengst øst viste forurensning av oljekomponenter tilsvarende tilstandsklasse 3. I nedre bunnlag var alle prøvene som ble tatt i kvartalet innenfor tilstandsklasse 1. Oversikt over prøvepunkt og resultat for topplag og bunnlag er vist på illustrasjonen under. Oversikt over prøvepunkter for topplaget innenfor kvartal 98. Prøvepunkt MP2, MP3, inngår i planområdet for B12. Hentet fra miljøteknisk rapport av Rambøll AS (2011) 2. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 21 av 54

22 Oversikt over prøvepunkter for bunnlaget innenfor kvartal 98. Prøvepunkt MP2, MP3, inngår i planområdet for B12. Hentet fra miljøteknisk rapport av Rambøll AS (2011) 2. For forurensede masser i tilstandsklasse 2 eller høyere stilles det krav i forurensningsloven til utarbeidelse av tiltaksplan for håndtering av disse. Prøvene som ble tatt tilfredsstiller imidlertid ikke krav til prøvetetthet, og det anbefales derfor gjennomføring av supplerende prøvetaking i området. Områdene hvor det ble påvist forurensning ser ut til å være knyttet til områder som tidligere har vært i bruk som biloppstillingsplasser. Det anbefales derfor at det fokuseres på disse områdene ved supplerende prøvetaking. Ytterligere prøvetaking vil samtidig bidra til og tydeligere avgrense utbredelsen av den påviste forurensningen. Miljørapporten med kartlegging, resultater og vurderinger legges som vedlegg til planforslaget. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 22 av 54

23 5.14 STØYFORHOLD Området ligger innenfor gul flystøysone fra Bodø Lufthavn. For støyømfintlig bebyggelse (for eksempel bolig) stilles det krav i bestemmelsene til kommuneplanens arealdel at det skal fremlegges støyfaglig rapport som redegjør for at støykrav oppfylles. Området er ellers lite utsatt fra trafikkstøy i umiddelbar nærhet ettersom Prinsens gate og Konrad Klausens vei har relativt lite trafikk og lav fart. Hålogalandsgata øst for planområdet utgjør hovedkilden for trafikkstøy LUFTFORURENSNING Luftforurensningen i planområdet er hovedsakelig knyttet til biltrafikk fra veiene i nærområdet. Det er ikke kjent at planområdet har luftforurensningsverdier som overstiger grenseverdiene for konsentrasjoner av tillatt luftforurensning. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 23 av 54

24 6 Beskrivelse av planforslaget 6.1 PLANLAGT AREALBRUK Hensikten med planen er å legge til rette for til ca. 120 boenheter i blokk med tilhørende leke- og uteoppholdsareal og parkeringskjeller i to plan. I første etasje langs Konrad Klausens vei tillates det etablering av forretning, næring, kontor og tjenesteyting, samt muligheter for etablering av kontor i andre etasje mot Konrad Klausens vei. Tiltaket representerer siste del av utbygging i kvartalet og vil trolig gjennomføres i flere byggetrinn. Planforslaget vises på plankart i to vertikalnivå (på grunnen/under grunnen) med tilhørende bestemmelser. Situasjonsplan over planlagt bebyggelse i B12 og omkringliggende bebyggelse. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 24 av 54

25 Perspektiv over planlagt bebyggelse i B12 og omkringliggende bebyggelse sett fra øst langs Prinsens gate. Norconsult AS Byggehøyde Planforslaget innebærer en økning av byggehøydene (maks gesims) i forhold til gjeldende plan. I Nerbyplanen tillates bebyggelsen oppført inntil kote +27,0m langs Prinsens gate (for tverrgående blokker) og inntil kote +33,0m langs Konrad Klausens vei. I planbeskrivelsen for Nerbyplanen er dette beregnet til fire etasjer langs Prinsens gate og syv til åtte etasjer langs Konrad Klausens vei (avhengig av langsgående eller tverrgående fasade). Dette er vist i illustrasjonen nedenfor. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 25 av 54

26 Illustrasjon fra Nerbyplanen som viser snitt gjennom mulig bebyggelse på B12 (sett fra vest). Bygget i bakgrunn illustrerer tverrgående bygning innenfor samme felt. Kilde: Planbeskrivelse for Nerbyen (plan-id 1024), side 131. Ettersom det er besluttet å fjerne den langsgående blokken mot Prinsens gate, har det vært ønskelig å øke byggehøydene på de delene av bebyggelsen hvor det vil bli minst konsekvenser for omgivelsene. I utgangspunktet ble det foreslått å øke hele fasaden mot Konrad Klausens vei til ni etasjer. Dette ga bygget et ruvende preg i landskapet og i forhold til den omkringliggende bebyggelsen. Det ble derfor besluttet å gå ned én etasje på hele den langsgående fasaden mot Konrad Klausens vei for å dempe fjernvirkningen av bygget. Dette betyr at det i planforslaget åpnes for at den langsgående blokken mot Konrad Klausens vei kan oppføres inntil åtte etasjer (kote +34,5 m) og de tverrliggende blokkene på sidene kan oppføres inntil 9 etasjer (kote +38,0 m). Til sammen tilsvarer dette en økning på én etasje i forhold Nerbyplanen. Økningen av byggehøydene vurderes samlet sett å gi flere positive enn negative konsekvenser og vurderes som en forsvarlig høydeøking (jf. kap 6.4). Langs Prinsens gate har det av byggtekniske årsaker vært nødvendig å øke byggehøyden til kote +28,0 m, men antall etasjer vil være uforandret (fire etasjer). Oppriss av planlagt bebyggelse sett fra Nord. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 26 av 54

27 6.1.2 Utnyttelsesgrad I Nerbyplanen er maks utnyttelsesgrad innenfor B12 satt til 8500 m 2 BRA, mens planforslaget legger opp til maksimalt m 2 BRA. Beregningen av BRA i Nerbyplanen baserer seg på en vurdering av at samlet utnyttelsesgrad innenfor B11-B13 ikke skal overskride m 2 BRA. I planbeskrivelsen framkommer det imidlertid at næringsarealer og arealer til parkering ikke er medregnet i dette arealet, noe som vil gi høyere bruksareal. I planforslaget er alle formål som hjemles i planforslaget medregnet i bruksarealet, samt alle overdekte arealer, balkonger og utstikkende elementer. I tillegg er arealet hvor det planlegges utbygging noe mindre enn det som var forutsatt i Nerbyplanen på grunn av forskyvningen av gangveien i vest ca. 1,5 meter mot øst (jf. kap. 6.6). Arealer under bakkenivå der avstand mellom himling og gjennomsnittlig planert terreng rundt bygning er mindre enn 0,5 meter er ikke medregnet i bruksarealet. Sammenligner man det planlagte bygget med illustrasjonene for B12 som ble laget i Nerbyplanen, avviker disse relativt lite med hverandre til tross for stort avvik i utnyttelsesgrad. Det virker derfor som at matrisen med tillatt bruksareal for B12 i Nerbyplanens bestemmelser ikke samsvarer med de tenkte volumene og byggehøydene som fremkommer i planbeskrivelsen for Nerbyen. Oppriss av planlagt bebyggelse sett i fra vest. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 27 av 54

28 Oppriss av planlagt bebyggelse fra øst og sør. Norconsult AS. Oppdragsnr n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 28 av 54

29 6.2 ANALYSER/UTREDNINGER I forbindelse med planen er det utført en vindanalyse og en trafikkanalyse. Vindanalysen vurderer konsekvensene av tiltaket i forhold til vindmiljø i nærliggende gater, på uteoppholdsarealer og på takterrassene. Hovedmomentene fra denne er gjengitt i kap. 5.4 og 6.4. Trafikkanalysen vurderer konsekvensene av tiltaket i forhold til gående og kjørende i det omkringliggende veinettet, både i anleggsfasen og ved ferdigbygd anlegg. Hovedmomentene av denne er gjengitt i kap. 5.8 og 6.6. I tillegg er utredninger for grunnforhold og miljøforurensning gjort av Rambøll i 2011 lagt til grunn for planen, jf. kap Ettersom disse kun delvis berører planområdet for B12, regnes det som nødvendig med supplerende analyser for å kartlegge forurensning og grunnforhold innenfor planområdet. Det er knyttet rekkefølgebestemmelser til gjennomføring av disse. 6.3 BEBYGGELSENS PLASSERING OG UTFORMING Den planlagte bebyggelsen tenkes utformet som en hestesko med langsgående fasade langs Konrad Klausens vei og mot øst og vest. I den nordøstlige delen av fasaden mot Konrad Klausens vei vil det være en åpning som bryter opp hesteskoformen. Felles lek- og uteoppholdsareal for beboerne vil anlegges på lokk i det åpne byrommet som skapes mellom blokkene. Dette bidrar til å øke vindkomfortnivået på uteoppholdsarealet, samt sikre gode solforhold. I tillegg sørger byrommet for at den eksisterende småhusbebyggelsen langs Prinsens gate ikke mister utsyn eller sollys som følge av den nye bebyggelsen. Gangforbindelser, byrom og siktlinjer for den planlagte bebyggelsen i kvartal 98. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 29 av 54

30 I øst-vestlig retning gjennom uteoppholdsarealet planlegges det en langsgående gangforbindelse som integreres som del av uteområdet og som sammenfaller med den eksisterende gangforbindelsen i øst og den planlagte gangforbindelsen i vest. Fullføringen av denne vil gjøre det mulig å gå/sykle gjennom kvartalet på langs. Der gangforbindelsen møter fasaden vil det være åpne passasjer i bebyggelsen. Siktlinjene mot havet på hver side av planområdet ivaretas. Utsnitt av illustrasjonsplanen for kvartal 98. Kilde: Reguleringsplan for Nerbyen. Bodø kommune. I bestemmelsene til kommuneplanens arealdel tillates det utkraging av balkonger og terrasser med inntil 50 cm over offentlig fortau dersom det er minst 3,5 m over bakken. Denne bestemmelsen videreføres i planforslaget langs Konrad Klausens vei. Dette kompenseres med at bygningskroppen trekkes tilbake slik fortauet blir bredere. Langs Prinsens gate tillates balkonger/innglassede balkonger kraget ut over byggegrensen inntil 1,7 meter dersom de ikke krysser formålsgrensen eller er til hinder for alminnelig ferdsel. Mot nordøst tillates balkonger/innglassede balkonger kraget ut over byggegrensen inntil 0,5 meter. Avstanden er satt som en øvre grense og vil trolig bli noe mindre enn dette. Utkragingen på denne siden er nødvendig for å oppnå kravene om universell utforming på alle balkongene. Også her er bygningskroppen trukket tilbake fra byggegrensen slik at det kun er trapperom og balkonger som stikker ut. I forhold til siktlinjen mot sjøen vil avstanden fra balkongene til nabobygget i B13 fortsatt være 11,5 meter på det smaleste. Arkitekten har vurdert at balkongene vil bidra til å bryte opp fasaden og gjøre den mer spennende. Særlig i Konrad Klausens vei i dag er gaten i stor grad preget av innadvendte, lukkede fasader. Balkongene og virksomhetene i første etasje vil være en måte å skape mer liv i gaten og «myke n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 30 av 54

31 opp» gatekarakteren. For beboerne vil dette også bety muligheter for å få med seg det som skjer i gaten og i nærområdet ved at de får større synsvinkel og utsikt. 6.4 BOMILJØ/BOKVALITET Bygningstetthet og byggehøyde Planforslaget legger opp til økt byggehøyde og utnyttelsesgrad i forhold til gjeldende plan og organiseres som en hestesko i stedet for kvartalsstruktur med langsgående fasade mot Prinsens gate. Bakgrunnen for at man har valgt å gå bort fra løsningen som ble skissert i Nerbyplanen er en vurdering av at dette vil bidra til å bedre bokvaliteten. Ved å fjerne blokken mot Prinsens gate vil beboerne i planområdet få bedre solforhold og utsikt, uteoppholdsarealet vil få mer lys og luft og man får en større distanse til bebyggelsen i Svenskebyen. I forhold til uteoppholdsareal gjør denne løsningen at kravet til uteoppholdsareal til beboerne blir mulig å løse innenfor planområdet. Dette ville ikke vært mulig med en langsgående blokk i Prinsens gate. I tillegg til mer arealer, gir løsningen også arealer med bedre bruksmuligheter fordi arealene blir sammenhengende. Ulempen med å fjerne den langsgående blokken er at vindkomfortnivået vil bli lavere fordi uteoppholdsarealet blir mindre skjermet (jf ). De økte byggehøydene vil kun få direkte konsekvenser for næringsarealer og kontorer i Konrad Klausens vei. Det vil ikke gi direkte konsekvenser for boliger, men byggehøyden og volumet gjør imidlertid at bygget blir et markant element i bybildet og vil skille seg ut i forhold til omgivelsene. Av hensynet til fjernvirkningen av bygget i landskapet og den omkringliggende bebyggelsen, er det derfor besluttet å differensiere byggehøydene på bygget og gi det en trinnvis økning fra Prinsens gate til Konrad Klausens vei. I tillegg er det lagt stor vekt på kvaliteter som estetikk, høy arkitektonisk kvalitet og bevaring av siktlinjer mot sjøen. Perspektiv av planlagt bebyggelse sett fra nord/moloen. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 31 av 54

32 For bebyggelsen i Svenskebyen vil dette gi mer utsikt og luft enn den opprinnelige løsningen med langsgående bygg i Prinsens gate. For bolighuset like vest for planområdet kan imidlertid den økte byggehøyden gi noe dårligere bokvalitet fordi bolighuset ligger midt i mellom flere høye blokker i kvartalet og vil kunne oppleves innestengt. Boligens solforhold vil i liten grad endres som følge av det nye bygget (jf.6.4.2). Perspektiv over planlagt bebyggelse i B12 og omkringliggende bebyggelse sett fra vest langs Prinsens gate. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 32 av 54

33 Planlagt bebyggelse sett i fugleperspektiv fra nord. Norconsult AS. Oppdragsnr n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 33 av 54

34 6.5 SOL-/SKYGGEANALYSER Det er gjennomført sol-/skyggeanalyser for den planlagte bebyggelsen for 23.juni klokken 1200, 1500 og 1800, samt 1. september klokken 1200, 1500 og En sammenstilling av disse basert på klokkeslett er vist i illustrasjonene på neste side. Illustrasjonene legges også som vedlegg til planforslaget. Analysene viser at den planlagte bebyggelsen i tilnærmet ubetydelig/ingen grad vil påvirke solforholdene til den eksisterende bebyggelsen langs Prinsens gate. Dette skyldes i stor grad at det ikke er langsgående fasade mot Prinsens gate og at høyden på den tverrgående bebyggelsen er relativt lav mot sør. Det åpne byrommet (uteoppholdsarealet) som skapes mot Prinsens gate får derfor gode solforhold, særlig på dagtid og tidlig ettermiddag. På sen ettermiddag/kveld vil hoveddelen av uteoppholdsarealet ha skygge, men på sommertid vil østre deler av arealet fortsatt ha sol (planlagt amfi). De eneste som i nevneverdig grad vil påvirkes i form av tapt solforhold vil være kontorbebyggelsen nord for Konrad Klausens vei. Disse vil miste formiddagssol og får også skygge deler av ettermiddagen. Fra ettermiddagstid vil sola være på et slikt nivå at den nye bebyggelsen ikke påvirker solforholdene her. Konrad Klausens vei vil likevel skyggelegges, men da av den eksisterende kontorbebyggelsen. For de planlagte boligene i B12 vil det generelt sett være gode solforhold. Boliger med vestvendte balkonger eller balkonger vendt inn mot uteoppholdsarealet vil ha de beste solforholdene og over lengre tid. Boliger med østvendte balkonger vil kun ha formiddagssol og nordvendte boliger mot Konrad Klausens vei til kun ha ettermiddags- og kveldssol. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 34 av 54

35 Sol-/skyggeanalyse for den planlagte bebyggelsen. Norconsult AS. Oppdragsnr n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 35 av 54

36 Sol-/skyggeanalyse for den planlagte bebyggelsen. Norconsult AS. Oppdragsnr n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 36 av 54

37 6.6 VINDANALYSER Det er gjennomført vindanalyser for tiltaket med vurdering av hvilke konsekvenser den planlagte bebyggelsen vil gi for vindmiljø/vindkomfort i nærliggende gater og for opphold på uteoppholdsarealer og takterrasser. Analysen vurderer særlig hvordan vindstyrke vil påvirke komfortnivået for korte og lange opphold (henholdsvis sittende eller gående), samt mulige tiltak for å bedre vindmiljøet der dette kan være hensiktsmessig. Analysene viste at den nye bebyggelsen ikke vil ha negativ effekt på vindkomfortnivået i gatene nærmest planområdet og at vindforholdene her vil være tilsvarende det som er ellers i kvartalet. Det vil ikke være markante vindrelaterte problem som oppstår som følge av de nye byggene. Vindforholdene som oppstår deler av året i Konrad Klausens vei er tidvis ubehagelige, særlig på vinterstid når østlig vind presses ned i gaten og forsterkes i gateløpet. Dette skyldes imidlertid ikke de nye byggene på felt B12. På uteoppholdsarealet mellom byggene vil det være god vindkomfort i sommerhalvåret (aprilseptember) for gående og akseptabel vindkomfort for sittende. For gående vil det være komfortabelt mer enn 95 % av tiden på mesteparten av området, med litt reduserte andeler (fortsatt > 90 %) ved åpningen mellom blokkene i nordlig ende av tunet og i passasjen gjennom den vestlige blokken. For sittende, som har et strengere komfortkriterium, vil det oppleves som komfortabelt > 60 % av tiden. Dette er ikke en uakseptabel komfortandel, men den er litt lavere enn mulig ønsket for et fellesområde mellom leilighetsbygg. Vindkomfort for sittende (sommerhalvåret). Skala %. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 37 av 54

38 I vinterhalvåret er middelvinden betydelig sterkere og komfortandelen på uteoppholdsarealet vil være redusert. Det vil fortsatt være komfortabelt for gående mer enn 85 % av tiden på store deler av tunet, men det kan bli ubehagelig sterk vind gjennom passasjene, særlig i den vestlige. I tillegg kan den nordlige åpningen i byggene føre til ukomfortabelt vindkomfortnivå for de som kommer ut fra den østlige passasjen og ut på tunet. Hadde passasjene og den nordlige åpningen i bygget vært tett, ville vindkomfortnivået økt betydelig. Vindskjermingstiltak i disse kan vurderes, særlig for den vestlige passasjen. Vindkomfort for sittende (vinterhalvåret). Skala %. Norconsult AS. Takterrassene er mer vindutsatt enn fellesområdet mellom byggene. Med vindretning fra nordøst til vest er terrassene eksponert for vind uten betydelig skjerming fra nabobygg, slik at vinden vil blåse inn uhindret. I sommerhalvåret vil det oppleves som komfortabelt for sittende med tanke ca. 50 % av tiden. For gående vil det være mer komfortabelt (med en komfortandel på ca. > 80 %). I vinterhalvåret vil takterrassene kun oppleves som komfortabelt for sittende ca. 20 % av tiden, mens ca. > 50 % for gående. Vindskjermer langs kantene av terrassene bør vurderes. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 38 av 54

39 Vindkomfort på takterrassene for sittende (vinterhalvåret). Skala %. Norconsult AS. Vindkomfort på takterrassene for gående (vinterhalvåret). Skala %. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 39 av 54

40 6.7 TILKNYTNING TIL INFRASTRUKTUR Det forutsettes at det vil være mulig å koble seg på eksisterende vann- og avløpsanlegg langs Prinsens gate og Konrad Klausens vei. Behov for ny nettstasjon tenkes løst i disponibelt rom inne i bygget langs Konrad Klausens vei. 6.8 TRAFIKKLØSNING, KJØREATKOMST OG ATKOMST BRANN Atkomst til planområdet vil være slik det er i dag fra Konrad Klausens vei. Herfra vil det være innkjørsel til parkeringsanlegg fra to porter. Langs Konrad Klausens vei vil det være opphøyd fortau og langsgående gateparkering/område for varelevering. I vest vil det anlegges felles gangvei mellom Konrad Klausens gate og Prinsens gate. Det tillates kjøring på gangveien til eiendommene i Prinsens gate 83 og 85, samt kjøring i forbindelse med drift og vedlikehold innenfor planområdet. I forhold til gjeldende plan forskyves gangveien 1,5 m mot øst. Dette vil bidra til et mer trafikksikkert kryss mot Konrad Klausens vei. I trafikkanalysen er konsekvensene av tiltaket under anleggsperioden og ved ferdig bygg vurdert. Analysene viste at utbyggingen av kvartalet (B11 og B12) vil gi trafikkøkning på omtrent 750 bilturer per døgn. Dette tilsvarer omtrent 210 biler i «makstimen» (mellom kl og kl ). Trafikkøkningen genereres i dette tilfellet av planområdet og Prinsens gate som har kjøradkomst fra Konrad Klausens vei. Under antagelse av at Moloveien og Hålogalandsgata er de mest belastede veiene i nærområdet, vil krysset mellom disse være det mest kritiske krysset, og hvor trafikkbelastningen kan forventes å øke mest. Krysset ligger også sentralt i forhold til de som skal til sentrum. For atkomsten til/fra kvartal 98 kan det antas at det blir større trafikkbelastning i krysset mellom Konrad Klausens vei og Moloveien. Dette fordi krysset gir større mulighet for å velge kjøreretning, samt at krysset er nærmest atkomsten til Prinsens gate og planområdet. Økt trafikkbelastning kan gjøre det aktuelt å vurdere områdets gang- og sykkelveinett, for eksempel gjennom bedre tilrettelegging av sykkel langs Hålogalandsgata. Dette er imidlertid et tiltak som må vurderes utfra det samlete behovet i Bodø og ikke utfra en enkeltstående utbygging. I figuren nedenfor vises en forenklet estimering av hvordan den nye bebyggelsen kan tenkes å fordele seg på omkringliggende veier og kryss. Vurderingene er gjort på bakgrunn av bebyggelsens bruk, foreliggende ÅDT, lokalisering av adkomstene til den nye bebyggelsen, samt at sentrum antas å være et viktig reisemål for beboerne. 4 I henhold til Statens Vegvesens håndbok «V713 Trafikkberegninger» kan turproduksjonen fra boliger og handelsvirksomheter forventes å være størst mellom kl. 15:30 og 16:30 («makstimen»). Trafikkmengden i makstimen oppgis å være 16 % og 17 % av veiens totale ÅDT. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 40 av 54

41 Antatt fordeling av generert trafikk på omkringliggende veier og kryss til/fra kvartal 98. Blå punkter representerer aktuelle trafikkilder og røde punkter representerer kritiske kryss (Kartgrunnlag: finn.no). Samlet sett vurderes tiltaket å gi små eller begrensede konsekvenser for gående og kjørende i anleggsperioden og ved ferdig utbygd område. I anleggsperioden må muligheten for gjennomkjøring langs Moloveien og Konrad Klausens vei opprettholdes. Det frarådes at Konrad Klausens vei gjøres enveiskjørt da dette vil gi utfordringer i krysset ved Hålogalandsgata. I tillegg bør nødvendig atkomst for gående og syklende langs Konrad Klausens vei opprettholdes. Det vurderes utover dette at det ikke nødvendig med avbøtende tiltak. Det har vært avholdt møte med Salten Brann i forhold til å få deres behov/krav for tilkomst til planområdet ved en eventuell brann. I møtet ble det avklart at de ikke har behov for og kunne kjøre inn i planområdet. De anser det som tilstrekkelig å stå i Konrad Klausens vei og Prinsens gate med brannbilene under slukkingsarbeid. Dette blant annet siden det er planlagt åpninger i bebyggelsen mot begge disse gatene (det er inntegnet byggegrenser i plankartet som ivaretar disse åpningene). Dersom trapperommene er blokkert ved en brann, vil brannvesenet via disse to gatene kunne foreta redning fra korg via balkongene som planlegges gjennomgående for alle leilighetene. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 41 av 54

42 Planlagt bebyggelse sett fra øst med utrykningsbil i Konrad Klausens gate. Norconsult AS. Planlagt bebyggelse sett fra vest med utrykningsbiler i Konrad Klausens gate og Prinsens gate. Norconsult AS. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 42 av 54

43 6.9 PARKERING Parkering for boligene og de kombinerte formålene skal løses i parkeringsanlegg. Det planlegges parkeringsanlegg i to plan med innkjørsler fra Konrad Klausens vei til hver av disse. Nedre plan vil bli liggende omtrent ½ etasje under Konrad Klausens vei og øvre plan vil bli liggende omtrent ½ etasje over Konrad Klausens vei. Det vil ikke være mulig å kjøre mellom parkeringsetasjene internt. Vertikalnivå under grunnen (parkeringsanlegg) med piler for inn- og utkjøring. Rød, stiplet linje illustrerer planområdets avgrensning (vertikalnivå på grunnen). Det er enighet om at tiltaket skal bidra til å løse underdekningen av parkering i kvartalet og i nærområdet for øvrig. Det legges derfor opp til en overdekning i antall parkeringsplasser i parkeringsanleggene. I tillegg vil det under anleggsperioden fjernes ca. 40 parkeringsplasser som skal kompenseres for. I parkeringsanleggene er det beregnet plass til 233 parkeringsplasser for bil. I følge gjeldende parkeringsvedtekter for sone A utløses det krav til 132 parkeringsplasser for bolig (beregnet 1,1 plass per boenhet 5 ), samt 15 plasser for forretningsdelen (forutsatt 1500 m² ren forretning). Dette gir til sammen 147 parkeringsplasser, altså en overdekning på 86 parkeringsplasser som kan brukes til å løse parkeringsbehovet i nærområdet. 5 I Bodø kommunes parkeringsbestemmelser stilles det krav om minimum 0,7 parkeringsplasser per boenhet over 50 m². I beregningen er dette økt til 1,1 plass per boenhet for å gi plass til både privat parkering for beboerne og besøksparkering. n:\514\55\ \5 arbeidsdokumenter\54 regulering\ _kv98 b12_planbeskrivelse - rev03.1_tc.docx Side 43 av 54