Infrastruktureier og forvalter sine forventninger til bruk av normen. Sjefingeniør Geir O. Nerlien Statens vegvesen region øst

Transkript

1 Infrastruktureier og forvalter sine forventninger til bruk av normen Sjefingeniør Geir O. Nerlien Statens vegvesen region øst

2 Krav og forventninger Statens vegvesen stiller krav til: Registrering(elektro og Ekom entreprenør) DSB (arbeidsoppgaver og anleggstyper) Nkom (kvalifikasjonsområde) Kompetanse (hva er en maskin?, Hva kreves av kunnskap?) Erfaring (med maskinleveranser) Dokumentasjon Bruk av risikovurdering (bruk av riktig norm) Samsvarserklæring (forstå sammenstilling av flere) FDV dokumentasjon (start fra dag 1)

3 Krav i SVv sine håndbøker HB Krav til dokumentasjon Tverrfaglig risikovurdering Krav til spesielle maskiner N500- krav til maskiner i tunnel N400- krav til ferjekai V630- kommende veiledning

4 Dagens utfordringer Prosjekterende sine risikovurderinger Mangelfull, uavklart bruk av maler for risikovurdering Entreprenørens valg av installasjonsløsning Forstå samspill mellom elektrofag Leveranser i flere kontrakter til en maskin Samarbeid for å sammenstille maskinen Samhandlingen mellom fagene: Maskin Elkraft Ekom- kommunikasjon Automasjon Telefag- kabelanlegg

5 Risiko- riktig material kvalitet-ytre påvirkning eks: C5M Skal en 7 år gammel vifte se slik ut.

6 Risiko- riktig valg av utstyr Servicebryter valg av type Kabel tilpasset Bryteevne Låsing

7 Risiko-plass for DV Tavle Plass for kabler og bøying av kabler DV- måling

8 Lanseringsseminar NEK EN Detaljer for planlegging av maskin

9 Risikovurderinger NEK EN Statens vegvesen stiller krav til risikovurderinger utført i samsvar med NS EN ISO Det varsler også normen. Normens kapittel 4 generelle krav lister opp en mengde krav man skal ta stilling til. Man skal identifisere fare og behov for reduksjon Man skal finne egnede tiltak og fastsette beskyttelse Dette må gjøres systematisk Risikoarbeidet skal være sporbart. Vi skal ved revisjon kunne finne ut hva de tenkte, de som lagde maskinen. I Statens vegvesen snakker vi om risiko av funksjon Ventilasjon er meget viktig i tunnel for å overleve Kunne stenge en tunnel er vesentlig for sikkerhet At skilt gir opplysninger til trafikant er avgjørende

10 En konkret faresituasjon avdekket i en tunnel Bakgrunnen for saken er at vi under SAT i en tunnelen avdekket at en ventilator, uventet startet ved innkobling av sikkerhetsbryteren. Vi har vel alle levd i den tro at dette ikke skulle kunne skje, men kanskje vi ikke har testet akkurat denne situasjonen tidligere. Det viser seg nå, etter litt detektivarbeid, at prosessgrensesnittet er oppbygget slik at, dersom en ventilator er satt i manuell(fra tavlefront) og startsignal dermed er gitt vil kontaktoren ligge inne helt til stoppsignal blir gitt. Dersom sikkerhetsbryter blir koblet inn etter at kontaktor er lagt inn, vil ventilatoren starte med engang, med de farer dette medfører for de som er i liften. Her kan alt fra støv og småstein og kanskje et vifteblad kunne treffe i alle fall han som ikke betjener bryteren. I vårt tilfelle der vi gjennomførte en SAT, oppsto akkurat denne situasjonen. Ikke at noe kom ut av ventilatoren, men at den startet ved innkobling av sikkerhetsbryteren. Vi fremprovoserte situasjonen aktivt, nettopp for å se om dette kunne skje og det går altså an.

11 NEK EN innhold Kapittel 4-5 generelle installasjons valg Kapittel 6-8 beskyttelse Kapittel 9 styring og funksjon Kapittel 10 SD og maskin Kapittel 11 utstyrs løsninger Kapittel 12 kabler og ledere Kapittel 13 utførelse av ledningssystemer Kapittel 14 motor Kapittel 15 belysning Kapittel 16 merking Kapittel 17 dokumentasjon Kapittel 18 verifikasjon

12 NEK EN Fig. 1blokkskjema for en typisk maskin Figurene og de referanser til avsnitt i normen kan brukes for å bygge opp en risikovurdering. Det er et hjelpemiddel for å få med i risikovurderingen det elektriske utstyr som skal vurderes konstruksjonsmessig.

13 Lanseringsseminar NEK EN Fig. 1 blokkskjema maskin

14 Generelle krav Utstyret som omfattes av NEK EN begynner fra det punkt hvor strømtilførselen er koplet til det elektriske utstyret på maskinen. Hvor er det i et veianlegg? Kan den geografiske avstanden være stor? Teknisk bygg/skap til veibom/skilt VTS operatør grensesnittet

15 Generelle krav NEK EN gjelder ikke for å beskytte personer mot ikke elektrisk fare Derfor er tverrfaglighet viktig. I Statens vegvesen vil fokus på trafikksikkerhet være viktig Bevegelsen til en maskin blir viktige. eks: Bom arm i en situasjon med personell ved bom bomhus etter påkjørsel ventilasjon ved annet arbeid under tak i tunnel ferjekai ved styring fra ferje

16 Bruk av symbolmerking Statens vegvesen er opptatt av bedre bruk av symbol og farge merking på pådrag organer. Det gjelder bruk av symbol på trykk knapp. Her opplever vi feil bruk av farge og ikke noe symbol Eks. Hvit farge start Svart farge stopp Rød farge nødstopp

17 Signallamper- fargebruk Følg tabell 4 Nødstyre tablå og maskintavler er dette viktig å følge

18 Identifisering av leder ved farge Staten vegvesen har utarbeidet en oversikt hvordan vi ønsker dette Den følger opp i normen En utfordring har vært bruk av blå leder som skal være lederfarge for N/nøytralleder.

19 Lanseringsseminar NEK EN Farger

20 Slutt Takk for meg!