Detteer fra møtetmednorskpetroleumsinstitutt14.mai 2013: norsk+petroleumsinstitutt%e2%80%a6.

Transkript

1 Fra: Erling Storstrøm Sendt: 22. april :19 Til: Postmottak Miljødirektoratet Emne: Forskriftsendring om økt omsetning av biodrivstoff (2015/164) Kommentarer. Vedlegg: jay leno - etanol.doc SehvaTV 2 forteller og hvaet lite utvalgav andreuttalerom etanologdensskaderpåkjøretøy,m.m. JegkjennerTor SteinHella fra Chevroletklubben(fra 2000)og haner fagmannsomkansitt yrke på elektro/diesel.frasverigekommer detsammemeldingerbådeang.eldreog helt nyebiler. Detteer fra møtetmednorskpetroleumsinstitutt14.mai 2013: norsk+petroleumsinstitutt%e2%80%a6.html Detteskrevjeg for entid tilbakeang.etanol: HererenlenkefraSverigesomviseratetanologulike etanolblandingerskulle værttestetutmye grundigereog overmyelengretid før deoverhodetble tatt i bruk til drivstofftilsetninger,ogsåpånyere motorer. et-ar-battre-att-tanka-bensin_ svd Traktorerrammesi detsvenskelandbruketnårdeikke brukes: Seseparatvedlegg. Her er merpåetanolskaderfra Storbritannia: graphics/pages/ethanol.html Her er enartikkel fra USA hvor JayLenouttalersegom etanolenog problemenedetteharskaptder.det finnesmangeartiklerogkilder påetanolensskadevirkningerpåulike kjøretøyog årganger. dium=enewsletter&utm_term=headlinecenter&utm_content=body&utm_campaign=awdailydrive Artikkelen er noeforkorteti den vedlagtenorskeoversettelsen. Følgeneav etanoltilsetningenpådetamerikanskemarkedet (ikke barefor kjøretøy)er såsynligenåat senatorerkommermednyeforslagtil kongressenfor å få fjernetpåbudetom etanoltvangeller i alle fall åfå redusert%-tilsetningentil et forsvarlig, laverenivå.sammenslutningenthesema Action Network(SAN) jobberstadigkraftigeremedsammemål for øye. Hvaer SEMA: SpecialtyEquipment Market Association(SEMA) of theautomobileaftermarketwas formedin 1963andnow consistsof 6,383companies worldwide,bringingtogetheraftermarket manufacturers,original equipmentmanufacturers,media,cardealers,specialtyequipmentdistributors, installers,retailersandrestorationspecialists. Her er nettsidentil SEMA og hvadejobbermedfor tiden: tion-network-df-2015-spri ng-legislative&g=semaga VennlighilsenErling Storstrøm [Side # ]

2 «Kan vi ikke bare kvitte seg med etanol»?? Oversatt/forkortet av: Erling Storstrøm Dette foreslår den kjente komikeren og talkshow verten Jay Leno/USA. Han er også bilentusiast med hele 130 eldre kjøretøy i garasjen. Han sier videre: Det har vært mange bil branner i eldre kjøretøy de siste par årene. Jeg opplevde 70-tallet, 80-tallet og det meste av 90-tallet uten noen gang å ha lest særlig mye om bil branner. Plutselig skjer det i mye større grad og med mer alvorlige skader. Her er en god grunn, mener Leno: I svært mange delstater i USA innblandes nå 10 prosent etanol i bensinen. Selv så utblandet etanol er så etsende at den spiser seg gjennom (selv nye) membraner til bensinpumper, drivstoffledninger av gummi og vitale metall deler i forgassere. Det forårsaker at bensin uhindret kan lekke ut på en varm motor... og så smeller det!!! (Oversetters kommentar: Etanol er langt mer brannfarlig enn bensin og mye vanskeligere å slukke). Jeg er en av de som samler på mange gamle biler, og helst i originalstand. Derfor skifter jeg nå gummideler til drivstofflinjene hvert år eller etter ett og et halvt år. Nye biler er utstyrt med drivstoffledninger som tåler etanol. Men dette gjelder dessverre ikke for eldre biler. Du kan få kutt i drivstofftilførselen med motorstopp som resultat men det verste som kan skje når du tar deg en tur er at bilen din plutselig kan stå i full fyr. Det er flere problemer å regne med. Jeg ser nå at bensin, som tidligere var stabil i omtrent et og et halvt eller to år, har blitt ganske mye dårligere alt etter en måned eller to nå til dags. Hvis jeg fyller opp en bil fra eller '20-tallet med moderne drivstoff tilsatt etanol, og bilen så ikke strartes/kjøres på mer enn to måneder, så får jeg den ofte ikke til å starte etterpå. Etanol vil alltid prøve å absorbere vann fra luften utenfor tanken. I et moderne kjøretøy, med et forseglet drivstoffsystem, har etanoldrivstoff vanskeligere for å plukke opp vann fra luften. Men i et veterankjøretøy, vil vanninnholdet i drivstoffet stige stadig, jo lengre det står i ro. Dette forårsaker korrosjon og ødelegger naturligvis for en effektiv forbrenning. (Oversetters kommentar: Dette skaper også grobunn for bakterier som produserer sterk eddiksyre som avfallsstoffer. Og det angriper metallet langt tøffere.) Og problemene er flere og økende: For etanol er også et løsningsmiddel som kan og sannsynligvis vil løse opp slam, og skitt som samler seg i en tank. Blandingen kan tette drivstoffslanger og blokkere forgasserdysene, samt løse opp slangene innvendig og den innvendige lakken (Tank sealer) som vanligvis skal hindre rust i tanken. Innblanding av etanol skyldes Renewable Fuel Standard (RFS) fordi den sittende regjeringen har vedtatt dette påbudet. Det krever at visse mengder etanol og andre biodrivstoff skal blandes med bensin og diesel til kjøretøyparken i USA. Men da Kongressen vedtok dette (I 2005) var drivstoffetterspørselen økende. I dag har den totale etterspørsel etter drivstoff gått ned takket være mer effektive motorer, flere hybrider og økt miljøbevissthet. Environmental Protection Agency (EPA) skal bestemme de nye retningslinjene i juni 2015, mens enkelte vil justere eller fjerne RFS helt. Jeg ser bare ikke behovet for denne etanoltilsetningen. Jeg forstår teorien At disse gigantiske jordbruksselskapene kan behandle mais og lage/blande inn etanol i drovstoffet så vi importerer og bruker mindre bensin. Men andre sier at dette biproduktet av maisen påvirker matvareprisene negativt. Etanol-blandet bensin vi blir tvunget til å kjøpe er faktisk ubrukelig som drivstoff til eldre

3 kjøretøy, når man tar hensyn til bivirkningene. Hvis du har en gammel motorsykkel (bil) og renoverer bensintanken, er ofte det første du gjør å forsegle innsiden av tanken med forseglingsmasse. På mange av mine sykler (og biler) kan jeg nå fiske ut store flak av massen etter at etanolen har fått virke noen tid. Etanolen løser den opp, tetter drivstoffpumpen og blokkerer bensinledninger m.m.. Det finnes heldigvis slik masse som tåler etanol nå, men da må alt det gamle renses helt vekk først. Det er nå på tide for oss bil-entusiaster til å reagere i det offentlige rom. Begynn med å skrive til dine kongressmedlemmer og senatorer om RFS og foreslå å forby eller redusere bruken av etanol. Ellers blir vi tvunget til å akseptere enda høyere etanoltilsetning og det må ikke skje! OG sørg for alltid å ha et stort nok brannapparat lett tilgjengelig i kjøretøyet! Det kan ta fyr raskere enn du aner. Hele artikkelen kan leses her:

4 Fra: Erling Storstrøm Sendt: 22. april :21 Til: Postmottak Miljødirektoratet Emne: Artikel om dieselproblemi Sverige.Forskriftsendring om økt omsetning av biodrivstoff (2015/164) Vedlegg: DOC pdf Traktorproblemeri Sverige. Med vänligahälsningar, Jan JanTägt GeneralsekreterareMHRF tfn: +46(0) mobile:+46(0) fax:+46(0) MotorhistoriskaRiksförbundet Anderstorpsvägen16,6 tr Solna [Side # ]

5