BEREGNING AV TRAFIKKSTØY Boliger Kvartal 14 Hamar Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 16.02.2012 På oppdrag for ASH Arkitekter AS v/tore Bergh er det foretatt beregning av støynivåer i forbindelse med utredning om bygging av to boligblokker Nestletomten, Kvartal 14, Hamar. Hensikten med dette er å vurdere nødvendige tiltak for å tilfredsstille gjeldende lydkrav. Det er utarbeidet skisse for plassering av byggene som vist på kart 1 under: Kart 1: Kvartal 14 Formålet med dette dokumentet er å vurdere støy fra Dovrebanen og nærliggende veger i forhold til gjeldende forskrifter og retningslinjer. Side 1 av 11
1. FORUTSETNINGER: Beregningene er foretatt ut fra Nordisk beregningsmetode for støy med beregningsprogrammet NoMes 4.5 ut fra følgende grunnlag: Vegtrafikk: Opplysninger om dagens trafikkmengde for Jernbanegata er hentet fra Nasjonal Vegdatabase fra Statens Vegvesen (se vedlagte trafikkart). Trafikktallene er framdatert 10 år til 2022 med 2% økning pr. år. Trafikkmengde og hastig er lav i Skappelsgate og i Høyensalgata, slik at de ikke er tatt med i beregningen. VEGSTREKNING ÅDT ÅDT Hastighet Tunge 2012 2022 kjøretøy Storhamargata 9650 11763 30 km/h 10 % Banetrafikk: For jernbanetrafikken er følgende trafikktall fra Jernbaneverket lagt til grunn (se vedlagte trafikktall for Dovrebanen): TOGTYPE GJ.SNITT TOGLENGDE TOGMETER PR. TIME dag/kveld/natt HASTIGHET Godstog el 500 116/247/170 84 km/h Godstog diesel 500 2/2/7 84 km/h Persontog BM 70 200 213/188/52 96 km/h Persontog BM 73 120 34/59/0 96 km/h Persontog EL 18 200 56/9/47 96 km/h Digitalt kart er utarbeidet av Hamar Kommune. Det forutsettes at ovennevnte grunnlag er korrekt. Beregningshøyde for støykotene er satt til 4 m over bakkenivå i henhold til Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Grenseverdiene for støysonene skal angis i måleenheten L den. Nedre grense for de to støysonene blir da uttrykt som: Vegtrafikk: o Rød sone: Nedre grense: L den = 65 dba og L 5AF = 80 db o Gul sone: Nedre grense: L den = 55 dba og L 5AF = 70 db Banetrafikk: Rød sone: Nedre grense: L den = 68 dba og L 5AF = 90dB Gul sone: Nedre grense: L den = 58 dba og L 5AF = 75 db Måleenheter: Ekvivalentnivå L den : A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10/5 db ekstra tillegg på natt/kveld. Verdien gjelder som et årsgjennomsnitt. Maksimalnivå L 5AF : A-veid støynivå målt med tidskonstant Fast som overskrides i 5 % av hendelsene (bil/togpassasjer) i løpet av en nærmere angitt periode (natt: 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Side 2 av 11
2. FORSKRIFTER OG RETNINGSLINJER: Ifølge Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) gjelder følgende restriksjoner for utendørs støynivå angående arealbruk i gul og rød sone: Gul sone: Bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager bør i utgangspunktet bare tillates, dersom man gjennom avbøtende tiltak tilfredsstiller grenseverdiene tilsvarende nedre grense for gul sone. Rød sone: I rød sone bør det ikke bygges boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Det bør også vises varsomhet ved annen ny bebyggelse eller arealbruk med støyfølsomt bruksformål. For innendørs- og utendørs støynivå fra utendørs støykilder gjelder krav i Plan- og bygningsloven av 1997. Tallsatte krav er angitt i NS8175:2008 kap. 5.5 for boliger: Høyeste grenseverdier for lydtrykknivå fra utendørs lydkilder Type brukerområde Målestørrelse Lydklasse A Lydklasse B Lydklasse C Lydklasse D I oppholds- og soverom L A,ekv,24h 20 dba 25 dba 30 dba 35 dba I soverom L A,max (kl. 23-07) 35 dba 40 dba 45 dba 50 dba På uteareal (vegtraf.støy) L den 45 dba 50 dba 55 dba 65 dba På uteareal (jernbanestøy) L den 48 dba 53 dba 58 dba 68 dba Tabell 1. Minstekrav for oppfyllelse av PBL er lydklasse C. Det forventes at inntil 20 % av berørte personer kan bli forstyrret av lyd og støy, når kravet i klasse C er oppfylt. Innendørs er det følgelig krav til både ekvivalent og maksimalt lydnivå, mens det utendørs bare er krav til ekvivalent lydnivå. Kravet til maksimalt lydnivå innendørs gjelder i soverom mellom kl. 23:00 og 07:00 på steder med stor trafikk om natten og ikke enkelthendelser. I praksis defineres stor trafikk som 10 eller flere hendelser (bil- eller togpassasjer) pr. natt som årsgjennomsnitt. Måleenheter: Ekvivalentnivå L A,ekv,24h : A-veid ekvivalent støynivå målt over et døgn, 24 timer. Maksimalnivå L A,max : Høyeste øyeblikksverdi for det A-veide støynivå målt med tidskonstant Fast målt i løpet av en hendelse. Ekvivalentnivå L den : A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10/5 db ekstra tillegg på natt/kveld. Verdien gjelder som et årsgjennomsnitt. Maksimalnivå L 5AF : A-veid støynivå målt med tidskonstant Fast som overskrides i 5 % av hendelsene (bil/togpassasjer) i løpet av en nærmere angitt periode (natt: 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Side 3 av 11
3. BEREGNINGER: Beregning av støynivåer for veg- og jernbanetrafikk foregår med ulike beregningsmetoder og grenseverdiene for maksimalt tillatte lydnivåer er forskjellig for veg- og banetrafikk. Det er derfor foretatt separate beregninger for de to typer trafikkstøy. Beregningen under er foretatt med støykoter beregnet i høyden 4 m og 1,5 m over bakkenivå. Støysonene er markert med rød og gul farge: 3.1 Vegtrafikkstøy: Kart 2 under viser støysoner for vegtrafikkstøy: Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk Støysoner i 4 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Kvartal 14 Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: 19.01.2012 Kart 2. Trafikkstøy vegtrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Side 4 av 11
Som det fremgår av kart 2 vil bygget langs Storhamargata ligge på grensen til rød støysone. T-1442 er følgelig ikke oppfylt og det må derfor utredes nødvendige støydempingstiltak mht. vegtrafikkstøyen. Tilsvarende støysonekart er beregnet for uteområdene på bakkenivå. Her er støysonene beregnet i en høyde på 1,5 m over bakken: Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk Støysoner i 1,5 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Kvartal 14 Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: 19.01.2012 Kart 3. Trafikkstøy vegtrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Som det fremgår av kart 3 vil uteområdet på bakkenivå mellom byggene ligge utenfor gul støysone. Dette tilfredsstiller følgelig T-1442. Side 5 av 11
3.2 Jernbanestøy: Kart 4 under viser støysoner for jernbanestøy: Ekvivalent lydnivå fra jernbanetrafikk Støysoner i 4 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Kvartal 14 Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: 19.01.2012 Kart 4. Trafikkstøy banetrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Som det fremgår av kart 4 vil byggene langs Skappels gate lige på grensen til gul støysone. Kravene i T- 1442 er følgelig ikke oppfylt og det er derfor nødvendig å vurdere støydempende tiltak mht. støy fra jernbanen. Side 6 av 11
Tilsvarende støysonekart er beregnet for uteområdene på bakkenivå. Her er støysonene beregnet i en høyde på 1,5 m over bakken: Ekvivalent lydnivå fra jernbanetrafikk Støysoner i 1,5 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Kvartal 14 Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: 19.01.2012 Kart 5. Trafikkstøy banetrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Som det fremgår av dette ligger hele uteområdet mellom bygningene utenfor gul støysone og tilfredsstiller følgelig kravene i T-1442. Side 7 av 11
4. STØYDEMPENDE TILTAK: For å tilfredsstille NS8175 må det gjennomføres tiltak for å tilfredsstille kravene gitt i tabell 1. Dette gjelder både krav til innendørs og utendørs lydnivå. Krav til innendørs lydnivå: Kravene til innendørs lydnivå gjelder dels ekvivalent lydnivå i oppholds- og soverom på L A,ekv,24h = 30 dba og dels maksimalt lydnivå på L A,max = 45 dba i soverom om natten mellom kl. 23 og 07. Lydnivåene for disse kravene er i andre måleenheter enn for kravene i T-1442. Beregningene i forrige avsnitt er basert på måleenhetene L den og L 5AF. For å vurdere innendørs lydnivå er det måleenhetene L A,ekv,24 og L A,max som er bestemmende. Normalt ligger disse ca. 2-3 dba lavere en de beregnede verdiene i enhetene L den /L 5AF. Kart 6 under viser lydnivået L A,ekv,24 utenfor fasaden til byggene i 16 målepunkter m1-m16. Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk L A,ekv,24h Kart 6. Trafikkstøy vegtrafikk (ekvivalent lydnivå.l A,ekv,24h ) Side 8 av 11
Lydnivået i de 16 målepunktene er foretatt i plan 2-7, der det er boliger. Tabell 2 og 3 under viser måleverdiene for trafikkstøy henholdsvis jerbanetrafikk og for vegtrafikk. Fasadene er avmerket med farge: Nord - Storhamargata Øst Høiensalsgate Sør - Skappelsgate Vest - Sangenveien STØY FRA JERNBANE: Ekvivalent lydnivå L A,ekv,24h (dba) m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 m9 m10 m11 m12 m13 m14 m15 m16 PLAN 2 38,4 38,1 38,0 38,1 39,7 49,9 51,9 55,0 57,4 63,0 63,4 64,6 62,0 59,9 59,1 56,1 PLAN 3 38,4 38,1 38,0 38,0 39,7 49,9 52,8 56,0 57,8 63,0 63,4 64,6 61,9 59,8 58,4 56,1 PLAN 4 38,3 39,1 38,0 38,0 39,7 50,3 53,2 56,2 58,2 63,2 63,4 64,5 61,8 59,8 58,0 56,1 PLAN 5 39,4 39,7 40,1 40,7 41,2 50,7 53,2 56,4 58,5 63,1 63,4 64,4 61,6 59,7 58,0 56,0 PLAN 6 43,4 48,4 51,0 53,5 57,3 60,2 63,1 PLAN 7 50,4 50,7 Tabell 2 STØY FRA VEGTRAFIKK: Ekvivalent lydnivå L A,ekv,24h (dba) m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 m9 m10 m11 m12 m13 m14 m15 m16 PLAN 2 70,1 71,7 71,5 68,5 60,2 55,5 50,2 48,0 39,5 35,3 35,8 35,6 56,0 53,2 58,3 63,6 PLAN 3 69,8 71,4 71,4 70,6 65,3 58,1 54,0 51,8 45,8 35,6 35,9 35,6 56,4 57,0 58,8 63,6 PLAN 4 69,2 70,2 70,0 69,2 64,4 57,9 53,9 51,8 45,8 35,7 35,9 35,6 56,4 57,1 58,8 63,5 PLAN 5 68,4 69,5 69,7 69,2 64,3 57,8 53,9 51,8 46,0 37,7 38,6 39,1 56,9 57,5 59,0 63,1 PLAN 6 68,4 63,7 57,6 53,9 51,8 47,3 39,9 PLAN 7 67,6 65,0 Tabell 3 Ut fra disse nivåene er det beregnet krav til vinduene i de ulike fasadene: Mot Storhamargata: Vinduer i fasaden mot oppholds- og soverom: alle R w +C tr = 33 db Mot Høiensalsgate: Vinduer i fasaden mot oppholds- og soverom: ved m5 R w +C tr = 30 db Mot Skappelsgate: Vinduer i fasaden mot oppholds- og soverom: alle R w +C tr = 31 db Mot Sangenveien: Vinduer i fasaden mot oppholds- og soverom: ved m16 R w +C tr = 30 db Øvrige vinduer kan være med vanlige tolags isolerglass ruter som gir R w +C tr = 29 db. På neste side er vist en tabell over ulike vindustyper med oppgitt lydisolasjon. Det er også beregnet maksimalt lydnivå L A,max fra Storhamargata. Kravet til lydnivå i soverom om natten er L A,max 45 dba. Kravene p.gr.a. det maksimale lydnivået blir litt mindre enn kravet fra det ekvivalente nivået. Det blir følgelig kravene over som blir gjeldende. Kravet til maksimalnivået fra jernbanen blir ikke gjeldende, da antall togpassasjer om natten (23-07) er mindre enn 10. Fasadeisolasjon: R w +C tr = Lydnivå ute Lydnivå inne,c tr er en korreksjon for at trafikkstøy har en annen frekvenssammensetning enn vanlig støy. I en fasade er det ofte 3 ulike fasadeelementer (vegg, vindu og ventil) og fasadeisolasjonen er den totale lydisolasjon av disse tre elementene. Side 9 av 11
Tabellen under er hentet fra byggdetalj 533.109 og viser lydisolasjonen til ulike typer vinduer: Tabell 4. Vindustyper (byggdetalj 533.109) Krav til utendørs lydnivå: Kravet til utendørs lydnivå er ifølge tabell 1 L den 55 db for vegtrafikkstøy og 58 dba for banetrafikk. Dette betyr at uteområdene må ligge utenfor gul støysone. Kart 3 og 5 viser støynivået på bakkenivå og hele uteområdet mellom byggene vil ligge uten for gul støysone. Det blir følgelig et stort område som tilfredsstiller T-1442. Det samme gjelder for balkonger mot det indre gårdsrommet samt utearealet på taket plan7. Balkonger: Mot Storhamargata: På hjørnet mot Storhamargata og Sangenveien er det balkonger i plan 3-5. Lydnivået utenfor disse er opp mot 70 dba og kravet på balkongene er 55 dba. Dette kan bare oppnås med innglassing av disse balkongene. Mot Heidmannsgate og Sangenveien: Her er balkongene delvis inntrukket i fasaden og lydnivåene er vesentlig lavere enn mot vegen og jernbanen. Her anbefales det at man monterer tett rekkverk og absorbenter i balkongtaket. Mot Skappelsgate: Her ligger lydnivået utenfor balkongene på 63-64 dba ifølge tabell 2 og 3. Kravet mot banetrafikk er 58 dba og man vil da kunne oppnå kravet ved å montere et tett rekkverk på 1,1-1,2 m samt montere absorbenter i balkongtaket. Side 10 av 11
5. KONKLUSJON: Det er foretatt beregning av trafikkstøy fra veg og jernbane for planlagte bygg på Kvartal 14 i Hamar. For å oppfylle lydkravene i T-1442 og NS8175 må det monteres lydvinduer i en del av fasadene. I tillegg må det monteres tett rekkverk rundt balkonger og lydabsorberende kledning i tak over disse. Tre av balkongene må glasses inn. Hamar 16.02.2012 Gert Berg Knudsen Vedlegg: Vegkart fra Nasjonal Vegdatabank Trafikkgrunnlag fra Jernbaneverket Side 11 av 11
Målestokk = 1:2300
Dovrebanen OVERSIKT km BM69 BM70 BM73 BM92 BM93 EL18 godsel godsdi hastigheter Strekning fra til Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na person gods MSU-MOL Minnesund Molykkja 75,33 79,71 4 1 0 2666 778 284 404 234 115 0 0 0 2 0 0 675 35 377 1123 1597 1148 296 406 600 92 85 MOL-MOR Molykkja Morskogen 79,71 84,05 4 1 0 2666 779 284 404 234 115 0 0 0 2 0 0 675 35 377 1126 1595 1148 296 406 600 92 85 MOR-SLY Morskogen Strandlykkja 84,05 89,81 4 1 0 2666 779 284 404 234 116 0 0 0 2 0 0 675 35 378 1123 1596 1148 296 406 600 100 88 SLY-EPA Strandlykkja Espa 89,81 96,99 4 1 0 2666 779 283 404 234 116 0 0 0 2 0 0 675 35 377 1126 1595 1146 297 406 599 120 89 EPA-TAN Espa Tangen 96,99 101,77 4 1 0 2665 779 283 404 234 118 0 0 0 2 0 0 675 35 378 1414 1030 1432 366 260 676 96 83 TAN-STE Tangen Steinsrud 101,77 107,47 4 0 0 2665 779 282 404 235 116 0 0 0 2 0 0 673 35 378 1415 1026 1432 366 259 676 106 87 STE-SRI Steinsrud Sørli 107,47 110,21 4 0 0 2666 779 283 404 235 117 0 0 0 2 0 0 674 35 378 1455 990 1432 377 251 674 125 90 SRI-STG Sørli Stange 110,21 114,42 4 0 0 2665 779 283 348 235 172 0 0 0 2 0 0 675 35 378 1384 989 1361 372 272 670 127 90 STG-OTT Stange Ottestad 114,42 119,25 4 0 0 2666 780 284 348 235 173 0 0 0 2 0 0 675 35 378 1384 989 1362 372 273 670 123 90 OTT-HMR Ottestad Hamar 119,25 126,26 4 0 0 2561 754 415 345 235 175 0 0 0 2 0 0 674 35 377 1382 986 1354 371 273 669 113 85 HMR-JES Hamar Jessnes 126,26 133,19 4 0 0 2563 753 419 404 235 4 0 0 0 2 0 0 672 35 375 1394 987 1359 368 255 670 96 84 JES-BRD Jessnes Brumunddal 133,19 139,90 4 0 0 2508 667 562 404 236 4 0 0 0 2 0 0 671 33 378 1394 666 1684 368 172 753 97 85 BRD-RUD Brumunddal Rudshøgda 139,90 148,23 4 0 0 2506 667 561 404 236 4 0 0 0 2 0 0 672 34 378 1535 524 1684 404 136 753 104 88 RUD-MLV Rudshøgda Moelv 148,23 155,95 4 0 0 2506 667 561 404 236 4 0 0 0 2 0 0 672 34 379 1536 238 1964 404 63 825 101 81 MLV-BVK Moelv Bergsvika 155,95 162,91 4 0 0 2506 668 560 402 236 4 0 0 0 2 0 0 672 34 379 1540 237 1967 406 62 824 94 86 BVK-BUM Bergsvika Brøttum 162,91 168,47 4 0 0 2506 667 559 402 236 4 0 0 0 2 0 0 672 34 379 1540 236 1968 406 61 825 96 89 BUM-BGG Brøttum Bergseng 168,47 174,71 4 0 0 2506 668 559 493 145 4 0 0 0 2 0 0 673 32 379 1542 235 1958 408 61 822 82 78 BGG-LHM Bergseng Lillehammer 174,71 184,18 3 0 0 2364 809 559 494 145 4 0 0 0 2 0 0 671 35 379 1543 233 1962 407 61 824 87 81 LHM-HVE Lillehammer Hove 184,18 187,75 0 0 0 135 99 0 334 145 3 0 0 0 40 0 0 405 2 314 1492 283 1952 391 77 818 105 85 HVE-FÅB Hove Fåberg 187,75 191,68 0 0 0 135 99 1 334 145 3 0 0 0 40 0 0 405 2 314 1490 283 1968 389 76 825 92 83 FÅB-HSS Fåberg Hunderfossen 191,68 198,26 0 0 0 135 99 0 334 143 2 0 0 0 40 0 0 403 2 315 1458 279 1959 376 75 827 104 88 HSS-HAF Hunderfossen Hafjell 198,26 200,09 0 0 0 0 99 136 334 143 2 0 0 0 40 0 0 403 2 314 1458 279 1963 376 75 827 130 90 HAF-ØYE Hafjell Øyer 200,09 203,21 0 0 0 0 99 136 334 143 2 0 0 0 40 0 0 403 2 314 1458 279 1963 376 75 827 116 90 ØYE-TRE Øyer Tretten 203,21 214,35 0 0 0 0 99 136 334 145 2 0 0 0 40 0 0 405 2 314 1489 285 1967 388 77 825 106 86 TRE-LOS Tretten Losna 214,35 224,15 0 0 0 0 99 136 334 145 2 0 0 0 40 0 0 405 2 314 1490 283 1965 389 76 825 92 83 LOS-FÅV Losna Fåvang 224,15 232,19 0 0 0 0 99 136 334 145 2 0 0 0 40 0 0 405 2 314 1494 276 1968 391 74 825 116 89 FÅV-KVI Fåvang Kvitfjell 232,19 235,35 0 0 0 0 99 136 334 143 2 0 0 0 40 0 0 403 2 315 1461 276 1963 377 74 827 108 86 KVI-RBU Kvitfjell Ringebu 235,35 242,55 0 0 0 0 99 136 334 143 2 0 0 0 40 0 0 403 2 314 1461 276 1963 377 74 827 112 89 RBU-HUN Ringebu Hundorp 242,55 252,45 0 0 0 0 99 136 233 246 2 0 0 0 40 0 0 405 2 314 1494 50 2196 392 16 885 121 90 HUN-FRN Hundorp Fron 252,45 259,26 0 0 0 0 99 136 233 246 2 0 0 0 40 0 0 405 2 314 1494 50 2195 392 16 885 113 90 FRN-VIN Fron Vinstra 259,26 266,60 0 0 0 0 99 136 234 246 2 0 0 0 40 0 0 405 2 314 1494 50 2195 391 16 885 114 89 VIN-KVA Vinstra Kvam 266,60 276,57 0 0 0 0 99 136 377 102 2 0 0 0 40 0 0 406 0 314 1493 50 2194 391 16 885 101 83 KVA-SJO Kvam Sjoa 276,57 286,35 0 0 0 0 99 136 377 102 2 0 0 0 40 0 0 406 0 314 1493 51 2194 390 17 884 115 89 SJO-OTA Sjoa Otta 286,35 297,24 0 0 0 0 99 136 377 102 2 0 0 0 40 0 0 406 0 314 1493 51 2195 389 17 885 102 89 OTA-SEL Otta Sel 297,24 307,73 0 0 0 0 99 136 377 100 2 0 0 0 40 0 0 406 0 314 1473 60 2184 385 21 883 123 88 SEL-BRH Sel Brennhaug 307,73 321,83 0 0 0 0 99 137 377 100 2 0 0 0 40 0 0 406 0 314 1473 60 2185 385 21 883 107 84 BRH-DOV Brennhaug Dovre 321,83 330,82 0 0 0 0 99 137 377 100 2 0 0 0 40 0 0 406 0 314 1472 60 2184 384 20 883 120 89 DOV-DOM Dovre Dombås 330,82 343,04 0 0 0 0 0 236 377 100 2 0 0 0 40 0 0 406 0 314 1473 60 2184 385 21 883 108 84 DOM-FOK Dombås Fokstua 343,04 361,65 0 0 0 0 0 0 378 100 2 0 0 0 9 5 0 405 0 314 1471 61 1895 302 18 389 116 86 FOK-HJN Fokstua Hjerkinn 361,65 381,74 0 0 0 0 0 0 378 100 2 0 0 0 10 5 0 405 0 314 1468 273 1686 300 65 345 128 90 HJN-KVL Hjerkinn Kongsvoll 381,74 393,23 0 0 0 0 0 0 378 100 2 0 0 0 10 5 0 405 0 314 1464 274 1687 299 62 347 116 89 KVL-DRS Kongsvoll Drivstua 393,23 407,12 0 0 0 0 0 0 375 103 2 0 0 0 10 5 0 202 203 314 1463 273 1683 299 61 347 101 84 DRS-OPD Drivstua Oppdal 407,12 429,28 0 0 0 0 0 0 375 103 2 0 0 0 10 5 0 201 203 314 1139 597 1682 235 126 346 107 89 OPD-FGH Oppdal Fagerhaug 429,28 441,35 0 0 0 0 0 0 375 103 83 0 0 0 10 5 8 201 203 314 1139 598 1682 234 126 346 128 90 FGH-UBG Fagerhaug Ulsberg 441,35 455,17 0 0 0 0 0 0 415 103 43 0 0 0 15 5 4 201 203 314 1139 598 1682 234 126 346 102 87 UBG-BÅK Ulsberg Berkåk 455,17 466,35 0 0 0 0 0 0 415 103 43 0 0 0 15 5 4 201 203 314 1136 600 1681 234 126 346 85 79 BÅK-GAL Berkåk Garli 466,35 477,31 0 0 0 0 0 0 415 103 43 0 0 0 15 5 4 201 203 314 1136 550 1731 234 113 359 112 90 GAL-SDL Garli Soknedal 477,31 486,60 0 0 0 0 0 0 415 103 43 1 0 0 14 5 4 201 203 314 1135 550 1734 234 113 360 108 85 SDL-STØ Soknedal Støren 486,60 501,20 0 0 0 0 0 0 415 103 43 1 0 0 15 5 4 201 203 314 1135 837 1446 234 173 300 91 82 STØ-HOI Støren Hovin 501,20 507,89 0 0 0 0 0 0 416 103 43 133 46 38 85 13 28 201 203 314 1087 837 1495 274 194 354 98 79 HOI-LMO Hovin Lundamo 507,89 514,78 0 0 0 0 0 0 416 103 43 133 46 38 85 13 28 201 203 314 1087 837 1495 275 194 354 104 84 LMO-LER Lundamo Ler 514,78 520,49 0 0 0 0 0 0 416 103 43 133 46 38 85 13 28 201 203 314 1087 885 1448 275 206 343 102 80 LER-KVÅ Ler Kvål 520,49 525,32 0 0 0 0 0 0 414 103 43 156 46 12 89 12 20 201 203 315 1079 883 1442 246 205 338 97 84 KVÅ-SØB Kvål Søberg 525,32 528,77 0 0 0 0 0 0 414 103 43 156 46 12 89 12 20 201 203 314 1079 883 1442 246 205 338 92 85 SØB-MSK Søberg Melhus Skysstasjon 528,77 531,42 0 0 0 0 0 0 414 103 43 156 46 12 89 12 20 201 203 315 1079 883 1442 246 205 338 116 89 MSK-MEL Melhus Skysstasjon Melhus 531,42 532,09 0 0 0 0 0 0 414 103 43 156 46 12 89 12 20 201 203 314 1079 883 1442 246 205 338 58 54 MEL-NYP Melhus Nypan 532,09 537,11 0 0 0 0 0 0 415 103 43 161 46 13 95 13 21 201 203 314 1087 885 1448 275 206 343 102 84 NYP-HMD Nypan Heimdal 537,11 541,41 0 0 0 0 0 0 416 103 43 161 46 13 96 13 21 201 203 314 1087 885 1448 275 206 343 88 83 HMD-SLB Heimdal Selsbakk 541,41 546,44 0 0 0 0 0 0 415 103 43 450 143 13 97 13 21 201 203 314 1098 874 1448 278 202 344 96 79 SLB-SVN Selsbakk Stavne 546,44 549,24 0 0 0 0 0 0 414 103 43 443 143 12 89 12 20 201 203 314 1089 872 1442 248 203 338 87 76 SVN-MBG Stavne Trondheim M 549,24 550,76 0 0 0 0 0 0 414 103 43 690 238 122 97 15 21 201 203 314 1089 872 1442 248 226 360 100 86 MBG-SKS Trondheim M Skansen 550,76 551,67 0 0 0 0 0 0 414 103 43 1097 315 151 93 12 21 201 203 314 1089 872 1442 250 204 341 73 65 SKS-TND Skansen Trondheim 551,67 552,87 0 0 0 0 0 0 415 103 42 1265 378 197 98 13 21 359 203 157 1089 872 1442 250 204 341 30 30 togtyper