JERNBANEVERKETS PARKERINGSSTRATEGI PREMISSER FOR PLANLEGGING AV PARKERINGSTILBUDET OKTOBER 00 SAMFERDSELSDEPARTEMENTET HAR GITT JBV ANSVARET FOR: å etablere et tilfredsstillende parkeringstilbud ved stasjonene å fastsette parkeringsavgiften for togbrukere (dvs. pendlere) å utarbeide en overordnet plan for parkering JBV LEGGER FØLGENDE PRINSIPPER TIL GRUNN FOR ARBEIDET: Jernbaneverket legger til rette for tilstrekkelig parkering på stasjonene for at flere skal velge å reise med tog Funksjonshemmede skal ha gratis parkering Flateparkering skal være gratis dersom eksisterende anlegg har tilstrekkelig kapasitet Det innføres adgangskontroll (utstedes parkeringsbevis) til faste togkunder når det oppstår kapasitetsproblemer Det kan fastsettes en parkeringsavgift for å bringe tilbud og etterspørsel i balanse Notat Overordnet parkeringsstrategi i Jernbaneverket Bakgrunn 06040/bri Oktober 00 behandlet ledergruppen i Jernbaneverket forslag til en overordnet parkeringsstrategi ved jernbanestasjoner. Strategien skal bidra til at parkering vurderes mer helhetlig og vil være et grunnlag i det forestående arbeidet med de strekningsvise utviklingsplanene der parkering inngår som ett av flere temaer. Parkeringsstrategien skal gjelde for hele landet. Dette notatet omhandler relevant utdrag fra den fremlagte saken. Premisser og rammer for planlegging og utbygging Jernbaneverkets ansvar og rolle i forbindelse med tilrettelegging for parkering ved jernbanestasjoner er omtalt i diverse brev fra Samferdselsdepartementet, fra tidligere vedtak i Jernbaneverket og omtalt i dokumentet Styring og ledelse i Jernbaneverket, 009. Utdrag fra disse dokumenter gjengis nedenfor: Samferdselsdepartementet: Jernbaneverket er ansvarlig for at det er et tilfredsstillende parkeringstilbud ved stasjonene, basert på en overordnet plan, men den praktiske løsningen kan ivaretas av ROM Eiendom eller andre. Jernbaneverket har ansvaret for å fastsette parkeringsavgiften. Dersom det kan påvises et udekket parkeringsbehov og det er arealer ved stasjonen som eies av ROM Eiendom, har JBV (ihht gjeldene eiendomsavtaler) rett til å overta disse arealer, evt etter frikjøp/erstatning til leietaker. Valg av parkeringsløsning bør gjøres ut fra en vurdering av arealknappheten i området, flateparkering eller p-hus. JBVs samfunnsoppdrag og premissgiverrollen. JBV skal bidra til å utvikle et tilfredstillende parkeringstilbud ved stasjoner og fastsette parkeringsavgifter for faste togbrukere, basert på samfunnsøkonomiske prinsipper. Videre være premissgiver for bruken av offentlige arealer på stasjoner og knutepunkt. Jernbaneverket: I dokumentet om Styring og ledelse i Jernbaneverket - Hovedmål for perioden 00-03 (009), er det uttrykt at JBV skal bidra til at opplevelsen av stasjonsområdene forbedres ved at: et tilstrekkelig parkeringstilbud skal være etablert eller planlagt for alle stasjoner der det er behov innen 03. JL vedtok følgende hovedprinsipper for parkeringsstrategi og prispolicy (sak 96/04): Jernbaneverkets styringssystem STY-0054 Rev. 0 (.06.07) Godkjent av: Jernbanedirektøren Side av 0 bakgrunn
JERNBANEVERKETS PARKERINGSSTRATEGI PARKKERINGSTILBUDETS ROLLE OG FORMÅL DET OVERORDNEDE MÅLET ER AT INNFARTSPARKERING SKAL: bidra til å øke mobiliteten og gi flere muligheten til å reise kollektivt bidra til redusert trafikkbelastning i byområder INNFARTSPARKERING ER: et virkemiddel i områder hvor kollektivtransporten har dårlig flatedekning i hovedsak et tilbud til de som ikke kan gå, sykle eller reise kollektivt til stasjonen. bakgrunn DET SKAL DERFOR TILRETTELEGGES FOR: løsninger som gir nye kunder, som som ikke tar kunder fra annen kollektivtransport, sykkel og gange kapasitetssterke og trygge parkeringsløsninger for sykkel og bil et parkeringstilbud til både daglige pendlere, sporadisk reisende og flytogpassasjerer adgangsbegrensninger og prissetting ut fra tilbud/etterspørsel og samfunnsøkonomi
NASJONAL TRANSPORTPLAN 04-03 OM KNUTEPUNKT OG INNFARTSPARKERING 3 Det skal være attraktivt å gå og sykle til knutepunktene. Videre bør det vurderes å legge til rette for innfartsparkering, særlig ved knutepunkt og jernbanestasjoner som ligger utenfor by- og tettstedssentra og hvor det ikke er god kollektiv tilbringertransport. Innfartsparkering er særlig godt egnet ved stasjoner og holdeplasser som ligger i nærheten av hovedveger med god framkommelighet og utenfor tettsteder. Arealene i nærheten av store stasjoner og kollektivknutepunkt i byene og tettbygde områder bør først og fremst benyttes til bolig- og næringsformål med høy utnyttelsesgrad, slik at det samlede transportbehovet blir minst mulig. bakgrunn
KONKRETISERING JBVs PARKERINGSSTRATEGI PROSJEKTETS HENSIKT OG FORMÅL > JUNI 04 Trondheim 4 Gi konkrete føringer for utvikling av parkeringstilbudet på hver enkelt stasjon langs alle banestrekningene på Østlandet. Være en direkte oppfølging av JBVs parkeringsstrategi. Fastsette rammene for en samordnet og framtidsrettet utvikling av parkeringstilbudet på stasjonene langs strekningene. Fokusere på innfartsparkering, el-bil og sykkel. L Stavanger Vestfossen Darbu Kongsberg Skien Porsgrunn R0 Hokksund Mjøndalen Gulskogen V Lier Brakerøya Drammen L3 Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke Torp S Larvik Bondivann Gullhella Heggedal Røyken Spikkestad L L4 Soner V 3V Stabekk Høvik Blommenholm Sandvika Slependen Billingstad Hvalstad Vakås Høn Asker Soner Lysaker Oslo S Ø S 3S 4S R30 Skøyen Nationaltheatret Soner Gjøvik Raufoss Reinsvoll Eina Bleiken L3 Jaren Gran Lunner Roa Grua Furumo Stryken * ** Hakadal Varingskollen Åneby Nittedal Movatn Snippen Kjelsås Nydalen Grefsen Tøyen Bryn L Rygge Råde Nordstrand Ljan Hauketo Holmlia Rosenholm Kolbotn Solbråtan Myrvoll Greverud Oppegård Vevelstad Langhus Ski L Ås Vestby Sonsveien Kambo Moss R0 Lx 3S Alna Nyland Grorud Haugenstua Høybråten Lørenskog Kråkstad Skotbu Fredrikstad Sarpsborg Halden Ed Soner 4N R0 Oslo Lufthavn Oslo Airport Tomter Knapstad Spydeberg Askim Öxnered Trollhättan Göteborg 3Ø Ø L Lillehammer Moelv Brumunddal Hamar Stange Tangen L Hanaborg Fjellhamar Strømmen Sagdalen L Slitu Mysen Ø L3 Eidsberg Heia Rakkestad Røros Hauerseter Nordby Lindeberg Tuen * Nerdrum Fetsund L4 Kongsvinger Skarnes Årnes Bodung * Haga Auli Rånåsfoss Blaker Sørumsand Svingen Stockholm 4N 3Ø bakgrunn
KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN EKSEMPEL 5 KONKRETISERING AV JERNBANEVERKETS PARKERINGSSTRATEGI HOVEDbanen og GARDERMOBANEN DELSTREKNING LILLESTRØM - EIDSVOLL L Stavanger Skien Vestfossen Darbu Kongsberg R0 Porsgrunn Hokksund Mjøndalen Gulskogen V Lier Brakerøya Drammen L3 Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke Torp S Larvik Asker Bondivann Gullhella Heggedal Røyken Spikkestad L Sandvika Slependen Billingstad Hvalstad Vakås Høn L4 V 3V Soner Blommenholm Stabekk Høvik Soner Soner Ø S 3S 4S R30 Gjøvik Raufoss Reinsvoll Eina Bleiken L3 Jaren Gran Lunner Roa Grua Furumo Stryken * ** Hakadal Varingskollen Åneby Nittedal Movatn Snippen Kjelsås Nydalen Grefsen Tøyen Rygge Råde 3S Ed Öxnered Trollhättan Kråkstad Skotbu Tomter Bryn Alna Nyland Grorud Soner Göteborg Lysaker Skøyen Nationaltheatret Knapstad Oslo S L L Ås Vestby Nordstrand Ljan Hauketo Holmlia Rosenholm Kolbotn Solbråtan Myrvoll Greverud Oppegård Vevelstad Langhus Ski Sonsveien Kambo Moss Fredrikstad Sarpsborg R0 Lx Halden Spydeberg Askim Slitu 4N R0 Oslo Lufthavn Oslo Airport Mysen Haugenstua Høybråten Lørenskog Hanaborg Fjellhamar L 3Ø Ø L Strømmen Sagdalen Trondheim Lillehammer Moelv Brumunddal Hamar Stange Tangen L Ø Eidsberg Heia L3 Tuen * Nerdrum Fetsund Røros Hauerseter Nordby Rakkestad Lindeberg L4 Kongsvinger Skarnes Årnes Bodung * Haga Auli Rånåsfoss Blaker Sørumsand Svingen Stockholm 4N 3Ø bakgrunn
Rv35 mot Roa Nannestad Maura E6 Hauerseter Nordby E6 mot Vormsund Ask Lindeberg KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN EKSEMPEL AREALFAGLIG TILNÆRMING Registrering og samling av data om dagens situasjon (Belegg, standard, adkomst osv.) Analyse av faktorer som kan påvirke etterspørselen (Eksisterende og planlagt togtilbud, arealbruk, adkomst, gangog sykkelveinett, øvrig kollektiv- og parkeringstilbud, stasjonene på strekningen Neste stasjon Tangen EIDSVOLL ULLENSAKER 6 billettsoner, osv.) Analyse av mulig rollefordeling mellom stasjonene på strekningen ANBEFALINGER FOR UTVIKLING PÅ KORT OG MELLOMLANG SIKT: Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett Bolig / senter / offentlig Næring NANNESTAD ULLENSAKER bakgrunn Parkeringstilbud, herunder adgangsregulering samt utvidelsebehov- og muligheter Sykkeltilbud, inkludert standard, fasiliteteter, plassering og antall plasser Elbil Matebuss GJERDRUM ULLENSAKER SØRUM Skedsmokorset Lunderåsen SØRUM SKEDSMO FET
KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN REGISTRERING OG SAMLING AV DATA OM DAGENS SITUASJON JESSHEIM Registreringstidspunkt 3.06., kl. 09:06 Ledige Totalt Parkeringsplasser flateparkering 0 38 Parkeringsplasser parkeringshus HC-plasser 4 Sykkelparkering Sykkelparkering under tak 33 68 Brukerbetaling Nei Oblat Innført etter registrering 7 Flateparkering registrering Plattform Stasjonsbygning Buss Sykkelparkering
KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN REGISTRERING OG SAMLING AV DATA OM DAGENS SITUASJON Belegg Standard SITUASJON ved registrering Rv35 mot Roa Nannestad Maura D 6 plasser Høyt belegg Utvidelsesmuligheter E6 Neste stasjon Tangen B Utvidelsesmuligheter Høyt belegg 60 [4] plasser D Utvidelsesmuligheter Lavt belegg 309 [39] plasser Høyt belegg 8 40 [3] plasser Hauerseter D Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett Bolig / senter / offentlig Næring D Stasjonskategori Parkering* 00 Antall reisende [YDT/] Antall P-plasser Antall parkerte.06. * ledige plasser i parantes Ask B Ikke utvidelsesmuligh. Sprengt kapasitet Fremmedparkering 48 [8] plasser Nordby D 38 [0] plasser 5 [] plasser Sprengt kapasitet Fremmedparkering Ikke utvidelsesmuligh. B E6 mot Vormsund registrering Ikke utvidelsesmuligh. Sprengt kapasitet 50 [7] plasser Lindeberg 0 [4] plasser D D Skedsmokorset Lunderåsen 36 [5] plasser Lavt belegg D Utvidelsesmuligheter B Høyt belegg 560 plasser
KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN ANALYSE: TOGTILBUD Hvordan påvirker tilbudsendringer med tanke på frekvens, reisetid og stoppmønster etterspørselen? Kilde: togtilbud 04 Nytt rutetilbud for Østlandet [NSB] Rv35 mot Roa Nannestad 4 R IC F R IC Maura 5-4 E6 Neste stasjon Tangen 36-5 3-5 4 R IC F 5 +5 R R 4 + Hauerseter 9 R IC F 34 + Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett Bolig / senter / offentlig Næring Stopp / time Togtilbud: regiontog Togtilbud: IC Togtilbud: fjerntog Togtilbud: flytog Korr. busstilbud Reisetid Oslo S [min] Diff. reisetid des. 0 Stopp / rushtime Ask R 39 + Nordby R 36 + E6 mot Vormsund 30 +3 R R 3 +3 Lindeberg R 6 + analyse Skedsmokorset Lunderåsen R 9 + 0 R IC F +-0
Rv35 mot Roa KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN ANALYSE: BILLETTSONER Hvordan påvirker pris reisevaner og preferanser? BILLETTSONER Kilde: Ruter Nannestad Maura Billettsone 4 6 [?] plasser Adgangsregulering** E6 Neste stasjon Tangen 309 [39] plasser Adgangsregulering** 60 [4] plasser 40 [3] plasser Hauerseter 0 00 Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett Bolig / senter / offentlig Næring Parkering* Antall reisende [YDT/] Antall P-plasser Antall parkerte.06. Nordby 38 [0] plasser Adgangsregulering** 5 [] plasser E6 mot Vormsund * ledige plasser i parantes ** innført etter registr.tidspunkt. Billettsone 3 Billettsone Ask 48 [8] plasser Adgangsregulering** 50 [7] plasser Lindeberg 0 [4] plasser analyse Skedsmokorset Lunderåsen SONE PRIS MND. KORT 36 [5] plasser NOK 630 NOK 00 3 NOK 570 4 NOK 570 560 plasser
Rv35 mot Roa Nannestad Maura E6 Hauerseter Nordby E6 mot Vormsund Ask Lindeberg Skedsmokorset Lunderåsen KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN ANALYSE: VEINETT Hva har adkomst fra hovedveier og framkommelighet på veinettet å si for etterspørselen? adkomst VEINETT 6 plasser Neste stasjon Tangen 309 [39] plasser 60 [4] plasser 40 [3] plasser Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett E6 / adkomst Kø Bolig / senter / offentlig Næring Parkering* 38 [0] plasser 5 [] plasser 00 Antall reisende [YDT/] Antall P-plasser Antall parkerte.06. * ledige plasser i parantes 48 [8] plasser 50 [7] plasser 0 [4] plasser analyse Køen starter her 36 [5] plasser 560 plasser
Rv35 mot Roa Nannestad KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN ANALYSE: TILKOMST SYKKEL Hva har det lokale sykkelveinettet, topografi og fasilitetene på stasjonen å si for sykkelandelen? tilgjengelighet SYKKEL Kilde: Googlemaps Maura 30 plasser E6 Neste stasjon Tangen 50 [5] plasser 35 [5] plasser God standard God standard 0 [6] plasser Dårlig tilstand Kommunenes sykkelstrategier 0 [9] plasser og kommunedelplaner Hauerseter God standard Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett Sykkelvei Planlagt sykkelvei Bolig / senter / offentlig Næring Sykkelparkering* Sykkelparkering tak* 36 [6] plasser Nordby 5 [5] plasser 68 [33] plasser E6 mot Vormsund 00 Antall reisende [YDT/] Antall P-plasser Antall parkerte.06. Ask Varierende standard 78 [7] plasser Varierende standard * ledige plasser i parantes Ok standard 7 [7] plasser Lindeberg 8 [6] plasser God standard analyse Skedsmokorset Lunderåsen [7] plasser God standard God standard 630 plasser
KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN ANALYSE: TILKOMST BUSS Korresponderer eller konkurrerer det lokale busstilbudet med toget? TILGJENGELIGHET BUSS Rv35 mot Roa Nannestad 855 85 Maura E6 Neste stasjon Tangen 8 8 86 88 3 Hauerseter 00 Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett Buss Bolig / senter / offentlig Næring Busstilbud Antall reisende [YDT/] Antall P-plasser Antall parkerte.06. 855 Nordby 88 / 838 E6 838 mot Vormsund Ask 848 Skedsmokorset 845 843 Lindeberg Lunderåsen 845 analyse 84 / 845 / 848 875 / 88 / 883
KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN ANALYSE: BUSS ALT. BUSSTILBUD Rv35 mot Roa Nannestad 6 78 Kilde: 85 3 855 Maura 70 87 E6 Neste stasjon Tangen 8 8 36 5 88 4 Ruter 5 Hauerseter 4 Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett Buss 9 Reisetid til Oslo buss 9 Reisetid til Oslo buss/tog 5 Reisetid til Oslo tog Bolig / senter / offentlig Næring Busstilbud Parkering* Eltonåsen 58 Nordby 39 88 / 838 36 E6 838 mot Vormsund 00 Antall reisende [YDT/] Antall P-plasser Antall parkerte.06. Ask 39 54 30 Borgen 46 50 * ledige plasser i parantes 848 3 Skedsmokorset 4 34 845 843 Lindeberg Lunderåsen 6 845 analyse 84 / 845 / 848 9 875 / 88 / 883
KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN ANALYSE: AREAL- OG BEFOLKNINGSUTVIKLING Hva sier andre planer om framtidig / ønsket arealutvikling? Ruterrapport 0:0 Versjon.0, 30.6.0 K 0 Ruters strategiske kollektivtrakkplan 0 060 BESTEMMELSER TIL KOMMUNEPLANENS AREALDEL SØRUM 009 0 Endret i henhold til vedtak 9.4.009, sak9/09 Bestemmelsene til arealdelen er delt i tre: Juridiske bestemmelser, veiledende retningslinjer og informasjon. De juridiske bestemmelsene er bindende for arealbruken. Retningslinjene gir signaler om hvilken praksis Sørum kommune har innenfor enkelte områder av arealforvaltningen. JURIDISKE BESTEMMELSER PLANKRAV Gitt i medhold av plan- og bygningsloven 0-4,. ledd bokstav a. For områder som i arealplanen er avsatt til utbyggingsformål og områder for råstoffutvinning gjelder at de tiltak som nevnt i plan- og bygningslovens 93 ikke kan finne sted før området inngår i reguleringsplan BESTEMMELSER TIL UTBYGGINGSOMRÅDER Gitt i medhold av plan- og bygningsloven 0-4,. ledd bokstav b. Generelle plankrav I byggeområder og i LNF-områder hvor spredt boligbygging er tillatt, skal nybygg lokaliseres slik at avkjørsler fra riks- og fylkesvegnett skal skje i samsvar med rammeplan for avkjørsler. Langs E6 skal det være en miljøsone/byggegrense på 50 meter, målt fra midtlinje i nærmeste kjørebane. Unntatt er områder med godkjente reguleringsplaner. Plankrav til de enkelte felt: Før utbygging av Orderudjordet kan starte skal det etableres avkjørsel fra rv 7. Avkjørselen skal også være ny adkomst for Sørumsand verksted. Arealbruken skal ikke være i strid med RPB om kjøpesentre. Før utbygging Orderudjordet skal det etableres gangveg langs rv 7 langs feltet frem til sentrum og gangbro over jernbanen til Noractorområdet. Det skal også etableres en gangforbindelse og grønnkorridor fra gangbro til boligområdet i sør. Før utbygging av Fossumjordet skal det etableres gang-og sykkelveg langs rv 7 fra Monsrudvegen frem til krysset ved rv 7 og undergang for fotgjengere under rv 7 mellom Fossum jordet og Orderudjordet. Det skal reguleres en grøntkorridor/byggefri sone mot Tertittens trase som ivaretar den fredede banens interesser. Før utbygging av Låland skal det etableres gang-og sykkelveg fra Fossumvegen frem til Orderudvegen og undergang for fotgjengere under Orderudvegen. Før utbygging av området Huseby kan starte skal det etableres undergang under rv 7. Før utbygging av det øverste boligfeltet på Fjellro, må det etableres fortau langs Fjellvegen fra krysset med Fjellbovegen frem til avkjørsel til feltet. Innen. gangs behandling av reguleringsplan for området Steinerud/Tømmereggen skal reguleringsplan for adkomstveg til feltet fremmes for. gangs behandling. Arealbruken skal ikke være i strid med RPB om kjøpesentre. Før utbygging av området Steinerud/Tømmereggen kan starte skal det etableres gang-og sykkelveg langs Trondheimsvegen fra Fjellbo til Skedsmo grense. Før. gangs behandling av reguleringsplan for Børkehagan Øst skal forbedringstiltak på lokalvegnettet på tvers av kommunegrensene være vurdert og ansvarsforhold mht etablering av tiltak være avklart. Arealbruken skal ikke være i strid med RPB om kjøpesentre. Kommuneplan for Ullensaker 008-00 Bestemmelser med retningslinjer Vedtatt av Herredsstyret 0.03.09, sak 7/09 Kommuneplanen for Ullensaker 008-00 gjelder foran tidligere vedtatte kommuneog kommunedelplaner, samt foran tidligere vedtatte regulerings- og bebyggelsesplaner der det er motstrid ift. fastlagt arealbruk og bestemmelser i kommuneplan. I dette dokumentet presenterer de juridiske bestemmelsene (jf plan- og bygningsloven 0-4) med utfyllende retningslinjer til kommuneplanens arealdel. De juridiske bestemmelsene er bindende for arealbruken og markert med kantlinjer. Retningslinjene gir signaler om hvilken praksis Ullensaker kommune har innenfor de ulike områder av arealforvaltningen. Felles planbestemmelser Forholdet til andre planer (pbl 0-6): Byplan, vedtatt.06.06, skal gjelde fullt ut, dersom det er motstrid mellom denne og kommuneplanen. Bygningers form og estetiske uttrykk (pbl 0-4,.ledd, bokstav b): Alle tiltak skal ha en god estetisk utforming i samsvar med tiltakets funksjon og med respekt for naturgitte og bygde omgivelser. Områder unntatt rettsvirkning (pbl 0-4, 6.ledd, bokstav h): *Område III i næringspark; Et avgrenset område i 900 m bredde øst for østre rullebane, mellom Rv 35 og Fv 46 - Blikkveien, unntas fra rettsvirkning etter pbl 0-6,.ledd. Planavdelingen *Område sørøst for Et område sørøst for avsatt til bolig- og friområde unntas rettsvirkning etter pbl 0-6,.ledd. Kommuneplan for Ullensaker 008 00, bestemmelser med tilhørende retningslinjer Vedtatt av Herredsstyret.mars 009 SAMFERDSELSPLAN for Akershus 0-05 Revisjon av kommuneplan Forslag til kommuneplanens arealdel 0-0 Risiko- og sårbarhetsanalyser og konsekvensutredninger skal knyttes til arealplanlegging og utbygging, samt ved søknad om tiltak i utsatte områder. En risiko- og sårbarhetsanalyse skal beskrive helsemessige forhold i befolkningen og natur- og miljøforhold. Kommunens estetiske retningslinjer, vedtatt 30.0.000, skal følges (jf pbl 74, nr, se www.lovdata.no). Utbygging etter regulerings- eller bebyggelsesplaner eldre enn 0 år fra vedtak, skal gis en særskilt vurdering før tillatelse gis (iht. 33 i pbl). Side / September 00 Planbeskrivelse 5 analyse
KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN STREKNINGSVIS TILNÆRMING OG ROLLEFORDELING Hvordan kan tilbudet på strekningen ses i sammenheng og utvikles der det er mest hensiktsmessig i forhold til kostnader,interessekonflikter og prioriterte innsatsområder? ROLLEFORDELING EIDSVOLL - NORDBY Kilde: Ruter Googlemaps 3km km 36-5 Siggerudhagan Dønnum 6 plasser 309 [39] plasser 3-5 4 6 Kommunenes sykkelstrategier Grinda og kommunedelplaner 34 + Jernbane Vei Sykkel Buss Parkering* Stopp / time Reisetid Oslo S [min] Diff. reisetid des. 0 Boligområde Maura Mogreina 60 [4] plasser 5 +5 4 5 + Hauerseter 4 + km 3km analyse Rv35 mot Nannestad/Roa 5 [] plasser Sand Nordby 39 +
Rv35 mot Roa Nannestad Maura KONKRETISERING HOVED-/GARDERMOBANEN ANBEFALING Parkeringstilbud, herunder adgangsregulering samt utvidelsebehov- og muligheter Sykkeltilbud, inkludert standard, fasiliteteter, plassering og antall plasser Elbil Matebuss konkretisering Utvide kapasiteten innenfor gjeldende regulering Utvikle matebusstilbud Utvikle sykkeltilbud E6 Neste stasjon Tangen Hauerseter Utvikle matebusstilbud Utvikle sykkeltilbud Opprettholde dagens kapasitet og gratis flateparkering Utvikle sykkeltilbud Oppgradere og utvide gratis flateparkering innenfor gjeldende regulering 7 Hovedbanen Gardermobanen Hovedveinett Bolig / senter / offentlig Næring Utvikle sykkeltilbud Nordby Utvikle matebusstilbud Utvikle sykkeltilbud E6 mot Vormsund Oppgradere eksisterende parkering Ask Utvikle matebuss Utvikle sykkeltilbud Lindeberg Utvikle sykkeltilbud Lunderåsen Avlaste - ikke utvide Utvikle matebuss Utvikle sykkeltilbud Utvide flateparkering på JBVs arealer for å avlaste konkretisering
KONKRETISERING OSLO S - GJØVIK VIDERE PROSESS Bleiken Raufoss Eina Gjøvik Reinsvoll 8 Jaren Gran Lunner Roa Grua Stryken Harestua Varingskollen Snippen Hakadal Åneby Nittedal Movatn Kjelsås Grefsen Oslo S Nydalen Tøyen konkretisering
KONKRETISERING OSLO S - GJØVIK VIDERE PROSESS ORGANISERING FRAMDRIFT 9 konkretisering