Akershus fylkeskommune Kommuner og regionråd i Akershus. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 7. november 2014

Transkript

1 Akershus fylkeskommune Kommuner og regionråd i Akershus Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 7. november 2014

2 315 Ruters på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele trafikkområde i av side 114

3 Det skal tilrettelegges for og en tredobling av kollektivtrafikken frem mot av side 114

4 av kundene våre var i oktober tilfredse med siste reise. Tallet har ligget på mellom 90 og 92% de siste 3 årene. Kilde: Ruters MIS 4 av side 114

5 Markedssuksess Økte markedsandeler for kollektivtrafikken Oslo 46 % Akershus 21 % Ruter region 33 % 5 av side 114

6 Ruter leverer økonomisk kontroll Ruters vedtekter Selskapet har ikke til formål å skaffe Partene økonomisk vinning, men skal bidra til at Oslo kommune og Akershus fylkeskommune når sine mål for samferdselspolitikken. Selskapet deler ikke ut utbytte. Resultater Ruter As ,2 mill kr + 1,0 mill kr + 2,9 mill kr + 6,3 mill kr + 1,4 mill kr + 3,0 mill kr 6 av side 114

7 Noen viktige prosjekter

8 Utredning og planlegging av kapasitetssterk infrastruktur Ruter deltar og gir råd om strategiske prioriteringer ut fra et markeds- og systemperspektiv 8 av side 114

9 Fornebubanen regionfoil Ruter har utredet og anbefalt regionalt konsept, utarbeider nå reguleringsplan for valgt løsning Plan i Oslo sendes inn tidlig 2015, antatt vedtak i løpet av 2015 Plan oversendt for politisk behandling i Bærum, antatt vedtak 2014/2015

10 Utredning Ahus Ruter gjennomfører konseptvalgutredning som setter betjening av Lørenskog, Skedsmo og øvre Groruddalen i et regionalt systemperspektiv November 2014: Mål og krav og behovsanalyse. Januar 2015: Konseptutvikling og mulighetsstudie Februar 2015: Analyse, beregninger og konsekvensvurderinger Mars 2015: Rapport med anbefalinger leveres Akershus fylkeskommune for politisk behandling.

11 Markedssuksess er utgangspunktet og målet Marked Driftsopplegg Markedsmål Infrastruktur Driftsopplegg Infrastruktur Driftsfinansiering Markedssuksess 11 av side 114

12 Markedsorientert tilbudsutvikling optimalisering og rollefordeling mellom transportmidlene 12 av side 114

13 NSB Ruteendring 14. desember

14 Ruteendring NSB 14. desember Økt kapasitet og frekvens på toget Dele intercitypendel Skien Lillehammer i 2. Gir full 10-minutters intervall på knutepunktstasjonene fra og med Asker til med Lillestrøm og økt frekvens på OSL (fra 2 til 3 avg/timer) og Eidsvoll stasjon (fra 2 til 3 avg/time) og Eidsvoll verk stasjon (fra 1 til 2 avg/time). Økt frekvens på L1 Asker Lillestrøm, fra 30 min intervall dagtid og 15 min rushretning mellom Skøyen Lillestrøm til 15 min intervall hele dagen (06-23) mellom Asker og Lillestrøm. Også forbedret overgangstid for reisende fra Spikkestad til knutepunktstoppende tog fra Asker Tog fra Østfoldbanen forlenges fra Skøyen til Stabekk og betjener Lysaker når Høvik stasjon åpner JBV har tildelt Flytoget ett ekstra slott i tunnelen. Dette betyr at innsatstoget fra Mysen ikke kan gå lengre enn til Oslo S 14

15 R14 15

16 R15 16

17 Ruteendring Akershus 14. desember

18 Eidsvoll Maura Nannestad Eltonåsen Ask Eidsvoll verk Oslo lufthavn Jessheim Kløfta Øvre Romerike

19 Ruteendring Øvre Romerike Forutsetninger Økt kapasitet og frekvens på toget Ruter vrir ressursene til bedre lokalt busstilbud, med høyre frekvens og lengre åpningstid Forbedringer Vesentlig forbedret lokalt tilbud, spesielt til OSL Redusert reisetid for de som skal til Oslo sentrum til tross for omstigning på OSL Nye reisemuligheter for eksempel til Nannestad/Maura Lillestrøm og direkteforbindelse fra Ask/Nannestad til OSL Enda bedre korrespondanse på Jessheim og Eidsvoll stasjoner Utnyttelse av samfunnets ressurser ved å bidra til å fylle togkapasiteten Redusere ulemper med for mange busser i Oslo sentrum Ulemper Et lite mindretall får lengre reisetid med omstigning, noen får samme reisetid eller kortere reisetid men nå med omstigning 19

20 Øvre Romerike

21 Follo mindre justeringer Linje 542 Drøbak Oslo ekspress: Ny avgang fra Seiersten kl via Skorkeberg og Heer til Oslo. Avgangen fra Seiersten kl innstilles. De reisende kan benytte avgangen 10 min før, kl. 0811, eller etter kl Begge disse avgangene har ledig kapasitet. Endringen gjøres fordi dagens første avgang fra Seiersten kl ofte har ståplasser. Linje 622 Nesoddtangen Vinterbro (/Myklerud) blir knutepunktstoppende på strekningen Nesoddtangen Sunnaas i den retningen. Stopper for avstigning kun på Tangenåsen og Flaskebekk før Sunnaas. Dette gjøres for å 1. fordele de reisende på denne tunge strekningen på en bedre måte enn i dag, og 2. få bussen som skal helt til Vinterbro i rute hele veien. 22

22 Follo fortsettelse Linje 913 Garder Kroer Ås stasjon: Ettermiddagsavgangene kl. 1450, 1550, 1650 og 1750 kjøres fem minutter senere. Endringen gjøres fordi: 1. ettermiddagstog fra Oslo er ofte forsinket, 2. passasjerer med tog sørfra etterspør muligheten for reiser videre fra Ås mot Kroer Garder. Linje 921 Hvitsten Pepperstad Vestby stasjon: Avgangen fra Vestby stasjon kl via Hvitsten til Pepperstad videre til Vestby stasjon kjøres 10 min tidligere fra Vestby stasjon, fem min tidligere fra Hvitsten torg. Fra Pepperstad stasjon kjøres avgangen som i dag. Endringen gjøres for å sikre at bussen er i rute for elever som reiser til Bjørlien/Risil skoler. 23 Økonomisk status pr juli

23 Nedre Romerike mindre justeringer Mellomavganger på linje 883 snur på Løken terrasse i stede for på Stensrud. Dette må gjøres fordi kjøretidene ikke holder. 24

24 Vest Ingen endringer Ingen endringer i Akershus vest 25

25 Tilbudsutvikling i 2015

26 Prosess og muligheter i 2015 Første gang med full prosess i 2013 (3 møter med akershuskommuene) Mulig prosess mot ruteendring 18. august 2015 (etter prinsipp fra 2013) Møte 1: Innspill fra akershuskommunene, januar Møte 2: Forslag fra Ruter, april Møte 3: Informasjon om endringene, tidlig august Noen utfordringer knyttet til dette Det skapes forventninger om forbedringer i alle kommuner Ruter har ikke fått avklart økonomiske rammer for 2016 Forslag fra Ruter vil være usikre knyttet til rammer for

27 Eksempel på kundeinvolvering: Trafikkplan Vest Formål: involvere kundene i utviklingen av ny trafikkplan Undersøkelse på ruter.no og facebook Nesten svar! Viktigste læring: bekrefter våre prioriteringer noen konkrete innspill vi tar med inn i arbeidet mer konkrete spørsmål 28

28