Norsk vegmuseum og kjøretøyhistorien
300 mål tomt på Hunderfossen i Lillehammer mellom E6 og RV 319. Grenser mot familieparken og NSB 40 bygninger Ca. 400 maskiner og kjøretøy To museumsbutikker Friluftsmuseum med vegmiljøer rundt Gosen, Engerodden, Høydalsmo, Blindheimsvik, Lysaker og Nybakken Amfiteater med scene. Grustak i drift med gammel teknologi Gjestgiveri Norsk Fjellsprengningsmuseum 2000 m 2 med innendørs utstilling 3000 m2 med verksted, fotolab, konservering og magasin. Arkivmagasin og bibliotek Auditorium og diverse møtelokaler Diverse haller, garasjer og lagerbygg. 22.000 gjenstander (inkl. regionene) 120.000 fotografier (50% digitalisert) 25 faste ansatte, over 50 personer på lønningslisten i sommersesongen. Ansvar for regionenes samlinger fra 2018 Norsk kjøretøyhistorisk museum fra 2019
Kjøretøyhistorisk kulturarv, Statens vegvesen har et ansvar Krags legendariske automobiltur til Romsdalen 1901 fra Otta, ført av en tysk sjåfør med følgende passasjerer: Arbeidsminister Løvland, vegdirektør Hans Hagerup Krag og Amtsingeniørene Hovdenak og Aubert. Turen gikk til Brendhaugen første dag, 20 km. Neste dag gikk turen til Åndalsnes, og tilbake til Flatmark i Romsdalen samme ettermiddag. Neste dag fortsatte turen tilbake mot Otta men 1 km sør for Dombås røk bilens bakaksel så den måtte taues med hest til toget på Otta og sendes til Kristiania for reparasjon. 28.10.2017
Statens vegvesen er, og har vært eneste offentlig forvaltningsorgan for kjøretøy i Norge. Opprettelsen av bilsakkyndig og den første motorvognloven allerede i 1912. Sektoransvar for statlige etaters egen kulturarv er vedtatt i statsråd og forankret i kongelig resolusjon 2006, og er det største fredningsprosjekt i Norsk kulturminneverns historie. «vegtrafikk og vegbrukere» inngår i SVV vedtekter for museal virksomhet. Asgeir Engjom, bilsakkyndig Lillehammer 1978 28.10.2017
Forsøk på konsolidering mellom Norsk vegmuseum og Norsk Kjøretøyhistorisk Museum på Lillehammer siden 1992! Ingen offentlig institusjon som systematisk ivaretar kjøretøyhistorisk kulturarv i dag (kulturhistorie, kjøretøy, objekter, arkivalia, bilder og dokumentasjon) Vegdirektorat/SVV erkjenner ansvar og fremmer forslag til løsning i samferdselsdepartementet 2012. Løsningen fordrer oppføring av nytt utstillingsbygg på NVM,- statlig finansiert. Fylke og kommune har forpliktet seg økonomisk på driftssiden.
Norsk vegmuseum oppfattes av bransje, miljø og institusjoner som naturlig lokasjon for et nasjonalt kjøretøyhistorisk museum. Uavhengige organisasjoner har allerede foreslått ovenfor sittende regjering (samferdsel og kultur dep.) NVM som det anlegget kjøretøymiljøet i Norge bør samle seg om. Stålbjelketransport fra Vågåmo på 1930 tallet. NVM fotoarkiv. 28.10.2017
Kjøretøy, mer enn bare bil. SVV besitter i dag all dokumentasjon og arkivalia knyttet til offentlig forvaltningen av kjøretøy, eksempelvis analoge registreringskort for den eldre bilparken. Norsk Kjøretøyhistorisk Museum (NKM) på Lillehammer er det nærmest vi kan kalle et nasjonalt anlegg for historiske kjøretøy. De drifter etter ICOM konvensjon og muliggjør derfor en sømløs konsolidering med NVM. 28.10.2017
Kjøretøyhistorisk mulighetsstudie Innbyggingsmodellen
Innebyggingsmodellen
Innebygging plan 2
Innebygging fugleperspektiv
Frittstående bygg, fugleperspektiv
Frittstående bygg, fasade N
Frittstående bygg, utstilling
Kjøretøyhotell, fasade
Kjøretøyhotell, fasade N
Kjøretøyhotell, fugleperspektiv
Første spadestikk kjøretøymuseet 15.06.2017.
Det er dette det handler om!
Veien videre, forankring i miljø og bransje Kompetanse, et fellesprosjekt? Nasjonalt museum, nasjonalt engasjement? Organisering av utstillinger, et breddeprosjekt? Arrangementer, bransje og kjøretøymiljøer? Støttespillere i utviklingen av museet? Referansegruppe i oppbyggingen av den nye basisutstillingen. 28.10.2017