Orientering og generelle forutsetninger. Dykdalb 01 1. Generelt Dagens kaikonstruksjoner ved containerterminalen på Øra har kapasitet til 2 containerskip i gangen. Bygging av den nye dykdalben vil tilrettelegge for anløp av 3 skip samtidig. Man ser også for seg at den nye dykdalben kan benyttes til anløp av cruiseskip i perioder med mindre godstrafikk. Den nye dykdalben vil bli tilpasset skip som anløper kai 3 (blå skravur). Ferdig utbygd vil terminalen ha en sammenhengende kaifront på 395m inkludert dykdalb og det er potensiale for 150m videre forlengelse sørover. Plan av konstruksjon: Grønn skravur viser kaier eldre enn 10 år Blå skravur viser kai 3 som ble ferdigstilt høsten 2015. Grå skravur viser potensiell fremtidig utbygging. Rød rektangel med gul fyll viser ny dykdalb. Et 150m containerskip ligger fortøyd til eksisterende containerkai og et 290m cruiseskip ligger fortøyd langs kai 3 og dykdalb. Kaien bygges primært for å ta imot skip med deplasement inntil 20.000 tonn og tonnasje på inntil 30.000 BRT. Dimensjonerende containerskip har lengde 150 m, bredde 28 m og dybde 11 m. Containerkaien vil ha en fridybde ved kaifront på minst 12,5 m i forhold til sjøkartnull (-13,16 NGO), mens kanalen (Røssvikrenna) mudres til dybde -13,00 i forhold til sjøkartnull (-13.66 NGO). I forkant av denne kontrakten har oppdragsgiver utført mudringsarbeider for å tilrettelegge for bygging av ny dykdalb. Det er mudret til kote -10 (sjøkart) i lengde 100m nedstrøms kai 3 og etablert skråning fra kaifront og innover. 01.07.2016 Side 1 av 9
2. Omfang av kontrakt. Ved oppstart av kontrakten er skråning utover kanalen i lengde ca. 100m forbi kai 3 mudret og grovplanert. Området skal besiktiges og godkjennes av entreprenør før igangsetting av dykdalbentreprisen. Kontrakten er delt opp i 3 deler Del 1: Rigg og Drift. Del 2: Fundamentering Del 3: Utstyr. Entreprenør skal gjøre seg kjent med geometri av eksisterende kaikonstruksjoner og eventuelle problemstillinger knyttet til byggeplass. Arbeidene i denne kontrakten vil i tillegg til Del 1: Rigg og Drift omfatte følgende: Del 2: Fundamentering Anskaffelse og overflatebehandling av stålrør som spesifisert. Ramming av åpne stålrørpeler til angitt dybde Del 3: Utstyr. Levering og montering av utstyr som beskrevet. 3. Rigg og drift Rigg og drift er beskrevet i del 1 i prosessbeskrivelsen og omfatter komplett rigg og drift av byggeplass for beskrevne konstruksjoner. Lager av peler og område for bearbeidelse av peler inngår også i riggområdet og forutsettes innenfor angitt riggområde på egen tilbudstegning. Tilkobling av strøm, vann og spillvann er angitt på riggtegning. Øvrige fasiliteter som kan benyttes er også angitt på denne tegningen. 01.07.2016 Side 2 av 9
4. Fundamentering Dykdalb 01 Grunnforhold: Hele havneområdet ved Øra består av utfylling over stedlige avsetninger og løsmasser. Stedlige masser er til dels bløte og det forventes ikke problemer med ramming av stålrør til spesifisert dybde. Det er mudret i området og under sandavsetninger er leire påtruffet. For øvrig henvises til vedlegg 6 hvor stedlige grunnforhold for tilstøtende Kai 3 er beskrevet. Fundamentering: Dykdalben fundamenteres på 3 stk åpne rammede stålrørspeler til spesifisert dybde. Peler utføres i.h.t Peleveiledningen utgave 2012. Det benyttes vertikale stålrørspeler ø1220-23,0mm i stålkvalitet S440 eller bedre. Dykdalben er sideveis fastholdt av innspenning av peler i sjøbunn og kombinasjon av stålkvalitet/dimensjon sikrer tilstrekkelig kapasitet. Tegning av peler er vedlagt tilbudet. Tiltak ved problemer under ramming: Dersom det oppstår problemer med å ramme peler skal i første omgang problempelen trekkes opp og pel forsøkes rammet på nytt. Dersom problemet fortsetter etter gjentatte tredje forsøk, vil byggherren beskrive øvrige tiltak. Toleranser. Konstruksjonen er toleranseømfintlig. For peler satt i sjøen vil toleranser innenfor ± 100mm i utgangspunktet ikke kreve ekstra tiltak. Dersom det eventuelt tilbys alternative løsninger skal disse hensynta tilsvarende toleranser som angitt i dette kapittelet, samt at det skal beskrives tiltak ved avvik fra toleranser. Peler satt utenfor toleranser: Dersom peler rammes utenfor gitte toleranser kan dette kreve omprosjektering og tilpassing av geometri. Oppdragsgiver oppfordrer til nøyaktig utført arbeid og ovennevnte tiltak ved problemer under ramming er tilstrekkelig til å fange opp vanskelige grunnforhold. Dersom entreprenør hevder noe annet, er det entreprenørens ansvar å sannsynliggjøre at det er forhold i grunnen som er årsak til problemer. I tilfeller med peler satt utenfor toleranser er det kun ved sannsynliggjøring at problemer skyldes forhold i grunnen at entreprenør kan kreve betalt for endringer. Endringer vil i såfall bli håndtert i.h.t kontraktens enhetspriser. 01.07.2016 Side 3 av 9
5. Øvrige arbeider innenfor kontrakt Oppdrift Rammede stålrørspeler skal sikres mot oppdrift i tidsperioden. Dykdalb 01 Sikring av konstruksjoner Rammede peler i sjøen skal avstives horisontalt i byggeperioden før tilstrekkelig innspenningsdybde oppnås slik at man unngår skader på disse. Sikring kan være fastholding i lekter, pelemaskin o.l. Sikringsmetode skal beskrives i tilbud. 6. Forutsetninger for prosjektet Oppdraget er en mengderegulert hovedentreprise som beskrives og designes av oppdragsgiver med basis i prosesskoden. Oppdraget omfatter bygging av beskrevet konstruksjon med tilhørende grunn og fundamenteringsarbeider og montering av beskrevet utstyr. I det etterfølgende kapittel er det satt opp en oversikt over aktuelle prosesser hvor det stilles spesielle krav til omfang, kvalitet, utførelse, nøyaktighet og toleransegrenser som kommer i tillegg til krav fremsatt i de øvrige deler av konkurransegrunnlaget. Disse kravene og spesifikasjonene er gjengitt i den spesielle beskrivelsen. Som grunnlag for tilbudet er det utarbeidet en spesiell beskrivelse basert på Prosesskode 1 og 2, hvor alle relevante prosesser for beskrevet løsningsforslag er medtatt. Prosessene skal inkludere alle materialer og ytelser som er nødvendige for en komplett utførelse av bygge objektet. Pelers posisjon har toleranser og det må påregnes tilpasning mellom peler og fenderpanel som inngår i entreprenørens leveranse. I utgangspunktet regnes peler satt innenfor toleranser dersom avvik fra teoretisk plassering er mindre enn ±100mm i kaiens lengde og/eller tverretning. Avregning for eventuelle tiltak godtgjøres etter tilsvarende enhetspriser som entreprenøren har priset i vedlegg 4B. I den grad at entreprenøren velger å tilby alternative løsninger i forhold til byggherrens tilbudstegninger skal dette fremgå tydelig og grensesnitt skal ivaretas. Dersom alternativ utførelse tilbys og oppdragsgiver velger en alternativ tilbudt utførelse som ikke ivaretar grensesnitt eller tilsvarende funksjoner som opprinnelig løsning skal dette implementeres uten kostnader for oppdragsgiver. Entreprenørens (tilbyderens) egenprosjektering Entreprenøren har selv ansvaret for å forestå all nødvendig prosjektering av stillas, stabilitet av maskiner og utstyr som planlegges brukt til dette oppdraget. Prosjektering vedlagt tilbudet I den grad at entreprenøren velger å tilby løsninger som avviker fra konkurransegrunnlaget skal tilstrekkelig prosjektering til at oppdragsgiver kan gå gjennom den tilbudte løsning vedlegges tilbudet. Dersom vedlagt prosjektering er utilstrekkelig kan oppdragsgiver avvise den tilbudte løsning. 01.07.2016 Side 4 av 9
7. Detaljprosjekteringen Detaljprosjektering vil følge fremdriftsplanen for byggeplassen. Fremdriftsplanen skal revideres under veis hver måned slik at denne følger produksjon og oppdateres fortløpende. I utgangspunktet vil arbeidstegninger bli overlevert entreprenør 4 uker før produksjon utføres på stedet. Med produksjon menes det faktiske arbeid som utføres. 8. Prosjekteringsgrunnlag I den grad at entreprenør velger å tilby løsninger som avviker fra tilbudsgrunnlaget skal løsning baseres på etterfølgende grunnlag: Prosesskoden, Håndbok 025 og 026 Prosjekteringen av konstruksjonene skal utføres i henhold til: Teknisk forskrift til plan og bygningsloven. NS-EN1990:2002+A1:2005+NA:2016 Eurocode: Prosjektering av konstruksjoner. NS-EN1991 Eurocode 1: Laster på konstruksjoner. Alle gjeldende deler. NS-EN1992 Eurocode 2: Prosjektering av betongkonstruksjoner. Alle gjeldende deler. NS-EN1993 Eurocode 3: Prosjektering av stålkonstruksjoner. Alle gjeldende deler. NS-EN1994 Eurocode 4: Prosjektering av samvirkekonstruksjoner i stål og betong. Alle gjeldende deler. NS-EN1997 Eurocode 7: Geoteknisk prosjektering. Alle gjeldende deler. NS-EN1998 Eurocode 8: Prosjektering av konstruksjoner for seismisk påvirkning. Alle gjeldende deler. NS-EN13670:2009+NA:2010: Utførelse av betongkonstruksjoner. NS-EN206-1:2000+NA:2007: Betong. Del 1: Spesifikasjon, egenskaper, fremstilling og samsvar. NS-EN1090 Utførelse av stål konstruksjoner. Alle gjeldende deler. NS-EN ISO12696:2012 Katodisk beskyttelse av stål i betong. Anvisninger for havnebygging. Del 1 og 2. Dersom beskrevne standarder og forskrifter inneholder krav/spesifikasjoner med motstridende krav fremlegges dette for byggherren som avklarer hvordan dette håndteres. Informasjon i Norsk Standard gjelder foran informasjon i Statens Vegvesen Håndbøker og informative anbefalinger. Laster kombineres i.h.t NS-EN1990:2002/A1:2005+NA:2010 Eurocode: Prosjektering av konstruksjoner. Lastfaktorer og ψ faktorer for vegbruer. 01.07.2016 Side 5 av 9
9. Spesielle laster som er lagt til grunn: Egenlaster. Egenlast armert betong 25,00 kn/m 3 Egenlast fyllmasser 19,00 kn/m 3 Egenlast stålkonstruksjoner 78,50 kn/m 3 Egenlast sjøvann 10,35 kn/m 3 Egenlast av neddykkede deler fratrekkes egenvekt av sjøvann Nyttelaster på metallrister. Nyttelast på metallrister over dykdalb 5,0 kn/m 2 Skjevstillingslaster Konstruksjonen er beregnet med skjevstilling som beskrevet i NS-EN1992-1- 1:2004+NA:2008.5.2 Geometriske avvik i bruddgrensetilstand. Vindlast. Utgangspunkt for bestemmelse av vindlaster er NS-EN1991-4:2005+NA:2009 Eurocode 1: Laster på konstruksjoner. Del 1-4: Allmenne laster. Vindlaster. Dimensjonerende vindtrykk på konstruksjonen er avhengig av topografi, bygningstetthet, vindretninger, samt konstruksjonens form. Basisvind for Fredrikstad Kommune med intensitet 26m/s er lagt til grunn for prosjektering. Snølast. Snølast på mark for Fredrikstad er 2,5 kn/m 2 angitt i NS-EN1991-1-3:2003+NA:2008. Snølast blir ikke dimensjonerende last og er neglisjert i videre beregninger. Islast. Islast regnes ikke som et problem i området og er neglisjert i betraktninger. Bølger. Laster fra bølger regnes ikke som et problem i området og er neglisjert i betraktninger. Strøm. Karakteristisk strømningshastighet er opp mot 1,75m/s i området i flomperioder. Ved design er det tatt hensyn til strøm. Temperatur Ikke relevant 01.07.2016 Side 6 av 9
Seismiske laster Ikke relevant Designskip og fendring Cargoskip med dypgående inntil 12m. Lengde LOA 104m 146m 197m Bredde 16,0m 21,8m 28,6m Dypgående 6,1m 8,7m 12,0m Deplasement 7 210 tonn 20 300 tonn 51 100 tonn DWT 5 000 tonn 15 000 tonn 40 000 tonn Øvre anløpshastighet 0,28 m/s 0,17 m/s 0,10 m/s Laster fra skip på fendere Øvre tillatte anløpshastighet varierer med størrelse på skip. Dykdalben tillates ikke benyttet for opptak av støt fra direkte anløp. Skip som benytter dykdalb anløper mot kaikonstruksjonen. Statisk last fra skip inn/ut fra kai. Kaien er designet for reaksjonslaster tilsvarende fendere på eksisterende kai herunder reaksjonslast fra skumfendere. Støtlast fra skip (Ulykkesgrensetilstand). Støtlast fra skip håndteres som angitt i NS-EN1991-1-7:2006+NA2008 for støt fra havgående fartøyer. 10. Geometri som er lagt til grunn: Vanndybde ved dykdalb er mudret til kote -10 (sjøkart). Pelene rammes ned i sjøbunn slik at de fremdeles har full innspenning etter eventuell fremtidig mudring til kote -12,5m Plassering som angitt på tilbudstegninger. Overkant-kote som angitt på tilbudstegninger. Koter referer seg til NN1954 (NGO-0). 01.07.2016 Side 7 av 9
11. Krav til kaiutstyr: Type utstyr, mengde og plassering er spesifisert på vedlagte tegninger. Utstyret skal minst være i henhold til Anvisninger for Havnebygging. Det vektlegges kvalitet og overflatebehandling som gir en lang brukstid. Foreslått utstyr skal godkjennes av byggherren. 1. Fenderpanel Det skal leveres et fenderpanel med geometri som spesifisert på tilbudstegninger. Overkant, underkant og ender skal avfases for å forhindre skader på skip og konstruksjon. Det skal påmonteres lavfriksjonspaneler som beskrevet. 1 stk. 2. Platning Over stålrørspeler skal det bygges en platning av metallrister med tilstrekkelig bæring. Platningen vil bli benyttes ved montering og demontering av skumfendere og skal være utstyrt med rekkverk. 1 stk. 3. Leider: På midtre pel skal det monteres en fast leider. 1 stk. 12. FORBEREDENDE TILTAK OG GENERLLE KOSTNADER Mannskapsrigg og andre fasiliteter inngår i entreprisekontrakten. Entreprenør skal stille med nødvendig utstyr for å utføre jobben. Entreprenør skal angi størrelse og arealbehov for egen rigg som også skal dekke opp riggbehovet til underentreprenører, også innenfor kontrakt på grunnarbeider og ramming. Riggområdet skal inntegnes på skisse som vedlegges tilbudet. Det tas sikte på å beholde riggområdet for brakkerigg på ett sted i hele byggeperioden. Entreprenør kan bygge egne anleggsveier etter behov. Eventuell anleggsvei i forbindelse med flytting av område for materialproduksjon, lager etc. skal være inkludert i entreprenørens tilbud så fremt at dette ikke pålegges av oppdragsgiver. Øra har i dag stor tetthet av industri og disse aktørene vil opprettholde sin produksjon i byggeperioden. Spesielt nevnes at byggearbeider skal forgå inne på containerterminalen. Dette vil begrense hvilke aktiviteter som tillates og kan således påvirke transport til/fra riggområde. Lager av peler og område for bearbeidelse av peler inngår i riggområdet som er en del av entreprisen. Til dette formålet er avsatt et område mot sør angitt på riggplanen. Etter avslutning av pelearbeider vil dette område kunne brukes som riggareal til øvrige aktiviteter. Entreprenør skal verifisere arealbehov. Leveranse av stålrør vil sannsynligvis foregå med lastebil. Entreprenør må koordinere denne leveransen opp mot fremdrift av peling og bygging av kai, slik at behov for lager til enhver tid minimaliseres. Entreprenøren skal inntegne riggfunksjoner på skisse som innsendes sammen med pristilbudet. 01.07.2016 Side 8 av 9
14. STÅLARBEIDER Konstruksjonsstål som benyttes skal være i kvalitet S355 eller høyere der dette er beskrevet. Bruk at konstruksjonsstål med lavere fasthet krever byggherrens godkjennelse. Overflatebehandling av stålkonstruksjoner Alle utvendige flater i stål skal overflatebehandles, inkludert de øverste 5m av peler. Det skal benyttes et av følgende system som angitt i Statens vegvesen Prosesskoder: System 1: Metallisering pluss alkyd/klorkautsjuk (duplex system), min. beleggtykkelse: 300 µm. Farge på siste strøk bestemmes av byggherren. System 2: Metallisering pluss epoksy/polyuretan (duplex system), min. beleggtykkelse: 300 µm. Farge på siste strøk bestemmes av byggherren. 15. UTSTYR, SLITELAG, TRE OG STEIN Utstyr skal velges med utgangspunkt i lang levetid og gode bruksegenskaper. Tilbyder skal tydelig prise utstyr med fordeling på innkjøp og montering. I den grad at oppdragsgiver selv skaffer utstyr, skal anskaffelsen tas ut av kontrakten slik at kun monteringskostnader i.h.t kontraktens enhetspriser gjenstår. 01.07.2016 Side 9 av 9