SLUSKEN INFORMASJONSAVIS FOR HÆHRE-GRUPPEN UTGAVE: 08/2013 DATO:

SLUSKEN INFORMASJONSAVIS FOR HÆHRE-GRUPPEN UTGAVE: 08/2013 DATO: 15.09.2013

KNUT HAR ORDET: Høsten ble minst like hektisk som vi har regnet med. Kortsiktig er selskapet fylt med oppdrag, men pga. mye god jobbing er vi klare for påfyll senhøstes og på nyåret. Tunnelressursene har gått fra det ene prosjektet til det andre. Det kan skje på nytt også. Avklaring på tilbud som er inngitt vil avgjøre hvor mange timer utstyret står før nytt oppdrag er i gang. Dagressurser vil etter hvert kunne bli fristilt for nye oppdrag ettersom det ferdigstilles mye av daganleggene frem mot vinteren (Rv7 og evt. Tovenprosjektene). For E6 Fp3 er det en kritisk fase frem til primo oktober i år hvor det både skal foretas omlegging av E6 trafikk over i nytt løp og ferdigstille deler av Dovrebanen. Sluttoppgjør for E18 Sky Langangen er så godt som i havn og det samme med Kvernberget flyplass for Avinor. Mange er kanskje ikke klar over at noen må arbeide videre med prosjektene en stund etter at utførelsen er ferdigstilt. Det skal dokumenteres for oppdragsgiver hvor mye som er utført. Dette er et viktig og omstendelig arbeid som sikrer at prosjektene får avregnet alt arbeidet som er utført. Ikke sjelden oppstår noen diskusjoner om omfanget det skal betales for, noe som gjør at tiden løper. Styret i Skandiabetong AS valgte å levere selskapet til skifteretten fredag 6. september etter at profesjonelle eksterne ressurser hadde søkt å danne seg en oversikt over selskapet med hovedmål å legge til rette for videre drift. Deres anbefaling til styret var at det ikke var grunnlag for videre drift. De fleste ansatte har allerede fått nye jobber i FRC Nordic AS som overtar etter Skandiabetong AS på E6 Fp3. Selskapet er kjent med at det fortsatt pågår en dialog mellom sittende tillitsvalgte / NAF og en gruppe som ønsker nyvalg av tillitsvalgte. I mottatt kopi av brev fra partene ser det for en utenforstående ut som om diskusjonen dreier seg om formalia. Anmodningen fra selskapet er at partene rydder opp slik at det igjen kan opprettes normale tilstander i tillitsmannsapparatet. Knut HÆHRE ENTREPRENØR AS RV7 Sokna - Ørgenvika. Asfaltutleggeren går for fullt mellom tunnelene om dagen og vi håper på en lang og mild høst slik at vi får ut mest mulig tonn denne sesongen, neste år er sesongen kort. Vi har fått på slitelag på området fra parselstart og opp forbi bruene ved Juvet og Rudselva, den siste biten inn mot Rallerud tunnelen blir asfaltert i nær fremtid. Land Elektriske er godt i gang med sine elektroarbeider og vi har nå måttet sette litt ekstra trykk på ferdigstillelse av tekniske bygg og tilbakefylling over portaler. RV7; Storskjæring RV7; Asfalt i det fjerne Foto: Trond Simensrud

Mye av kablene skal inn i byggene og det er derfor viktig at vi får komplettert disse strekkene snarest mulig. De siste salvene er tatt i skjæringa ved Skrellhaugvika og er i ferd med å bli lastet opp og kjørt ut md lastebil til deponi. Haugholt holder nå på med trompeten på den siste portalen og vi vil starte tilbakefylling så snart de er ferdig og har pakket seg ut. Arbeidene med rørlegging og kum/inntak i Plassebekken pågår for fullt og vi har vært heldige med været og vannføringen lenge nå, men dette kan snu seg fort. De siste veggelementene er montert i Ørgenvik tunnelen og vi nærmer oss også slutten på boltemontering og PE skum, brannsikringen er i gang og vi har satt inn ekstra ressurser på armeringen. I Ørgenvika pågår det arbeider med teknisk bygg samt OV og OPI under bruene slik at vi kan få asfaltert dette området før reisen skal opp tidlig i oktober. Langsmed RV.7 pågår det boring og sprenging for utvidelse og ny overbygning. Senere i høst skal trafikken flyttes inn mot skjæringa slik at vi også får tatt den ytre delen på eksisterende vei. Høsten blir fortsatt hektisk fremover og vi er takknemlig og imponert over den gode innsatsen og stå på viljen som vises fra alle på anlegget! Toven I (Toventunnelen). I tunnelen er det full trøkk på å ferdigstille halve tunnelen for elektroarbeider. Vi skal overlevere halve tunnelen i løpet oktober. Resten av tunnelen ferdigstilles i vinter. I dagen pågår det oppussing av sidearealer og sideveger. Vi vil legge bind- og slitelag i løpet av kort tid. Vi planlegger å ferdigstille dagsone vest før nyttår. Asfaltering ved Bergsnevtunnelen Skråninger pusses Foto: Tor Holm Toven II (Fv 78 Parsell Holand- Brattlia) Fulltrøkk på forsterkningslag og legging av bærelag i tillegg til siste rest av fyllingsarbeid ved blant annet ved Komra. Begge tunnelene er overlevert SVV for elektroarbeider. EPS- fylling ved jernbanebru er så godt som ferdig og vi er i gang med betongarbeidene for brua. I tillegg vil siste del av lettklinkerfylling ved Komra bli utført de kommende dager. Eller så pågår det arbeider på sidearealer ol. FP3 E6/Dovrebanen. Winston Churchill sa en gang «Den beste måten å få et arbeid til å virke vanskelig på, er å utsette det.» Det kan ikke hevdes at mannskapene som er knyttet til anlegg FP3 er spesielt opptatt av slike tanker. Her er det stå på vilje og pågangsmot som gjelder. Som øverste leder på prosjektet kan jeg ikke annet enn å være dypt imponert over innsats og faglig dyktighet i absolutt alle ledd. Ingen nevnt og ingen glemt! Lengst sør i område 1 er Dovrebanetraseen på det nærmeste ferdigstilt. Det settes nå kabelkanaler og i løpet av uke 39 er ballastpukken på plass. Dette stemmer bra, for vi har delfrist 1 oktober. Den når vi! Langs E6 har vi asfaltert de første metrene med 4 felts motorvei, og skråningene begynner å få grønnfarge. Betongarbeidene er, med unntak av 1 konstruksjon som skal fullføres i november, ferdige i fase 1. I løpet av oktober vil vi har flyttet E6 vekk fra dagens trase og over på ca 1,5 km ny E6.

FP3. Membran på portaler FP3. Labbdalen bruer Foto: Arve Krogseth Over høybrekket har vi startet med nattarbeid igjen. Pga sikkerhet mot eksisterende E6, har vi fått tillatelse til å stenge E6 mellom kl 22:00 og 05:30. Trafikken ledes rundt arbeidsstedet på midlertidig vei. Disse arbeidene vil pågå fram til 6 november. Da håper vi å ha «knekt» også dette området. På område 2 fortsetter vi med grabbing av løsmasser fra flåten og fylling av stein. Hovedaktiviteten på dette området er nå ferdigstillelse av arbeider inn mot delfrist 2 4. oktober. Her ser vi «toget» gå stødig framover. Masseflytting i front og 2,5 km lengre sør så er asfalten på tur. Lengst nord på område 3 er det nå kun 1 dekkestøp igjen på Hestneslokket. Det foregår boring og sprengning nord for Labbdalen og sør for Hestnes. Det planlegges 2 større faseomlegginger (sør og nord for Hestnes) her før jul. Det bør gå bra. Nedenfor kontorriggen er det startet med grøftearbeider, og nord for labbdalen står det nå igjen kun 400 meter med sprengning før vi har «gjennomslag» mot eksisterende 4-felts vei. Reisen for den første Labbdalsbrua er snart på plass, og det planlegges støp i slutten av oktober. I tillegg til å bygge vei, driver også for tiden Hedmarks største pukkverk. Det forventes 100 000 tonn produksjon i september. På maskinsida har vi for øyeblikket 47 gravemaskiner, 22 dumpere, 9 tipptrucker, 11 hjullastere, 6 dosere, 3 valser, 9 borerigger inkl Nelly, 20 lastebiler, 5 tårnkraner, 4 båter, 1 flytebrygge, 1 beltegående fagverkskran. Totalt på anlegget er vi nå ca 430 mennesker inklusive friskift samt underentreprenører. FP3 Ferdig vei og jernbane FP3 Verdens kraftigste fangnett Foto: Arve Krogseth

Svalbard Lunckefjell. På Svalbard har vi lagt bak oss en meget hektisk Augustmåned. Det aller meste gikk etter plan. Veien over Marthabreen og plassene på Lunckefjell og Skollfjell ble rettet opp, og gruset med 0-32mm fastlandsmasse. Stor honnør til alle som bidro til at vi fikk til dette. Veidekke Arctic stilte selv med fører til veihøvel, og han hadde dratt i spakene før, så resultatet ble meget bra. Videre har aktivitetene bestått av bygging av anleggsvei opp i stuffen på kullbinge, noe tidkrevende da stuffen er 25 meter høy. Thomas med Manitou n har sammen med Bravida montert alle lysmaster for utendørs belysning. Det er gravd grøfter for leding av smeltevann, inn imot dype smeltevannkanaler, og det er dozet inn is mot veikroppen oppstrøms, slik at neste års tining ikke blir for hard for massene i veikroppen. Portalrøret i A stoll, kote 655, er avdekket slik at et større portalrør kan trés utenpå. Gjennom A stoll kommer belteanlegget og dermed kullet ut, så her trengtes det mer plass. Mye installasjon her med motorer og stæsj. Forvarmingsbygg for luft er montert foran B stoll, som blir transportstollen for gruveutstyr, maskiner og biler. C stoll blir ventilasjonsstollen og nødutgang fra gruva. Veidekke har overlevert dagriggen og deler av verkstedet, samt to plasthaller for lagring av utstyr. Plassene og veien har som før nevnt overlevering 01.10. Da er forhåpentligvis det meste av maskinarbeid ferdig, og det passer bra ift. At vinteren stadig banker hardere på døren. Da gjenstår nok en gang opparbeidelse av transportløype fra anlegget og ned til Svea-Nord. Flere skumle smeltevannkanaler må igjen fylles med is og snø. Vår kontrakt med Veidekke Arctic «stoppet» 31.08.2013, så nå går alt av vårt utstyr på timebasis. Vi har pr. dd. 3 gravere, 1 dozer, 1 hjullaster, 1 dumper, 1 betongtrommel og Manitou teleskopkran gående. Litt avhengig av hvordan det passer ut med båtene, men i slutten av November/starten på Desember kommer dette utstyret «hjem igjen». Som sikkert noen har fått med seg, er det noen uenigheter mellom Veidekke og Store Norske angående masseoppgjøret på denne jobben. Det jobbes det med og vi håper på en rask avgjørelse. Svalbard Luckefjell, oversiktsbilder Foto: Martin Nerhus Øen, Veidekke Asko Vestby, Dehli Skog Her i Vestby går det litt på halv gass. Vi venter på at råde Graveservice skal komme i gang med en stor tomt på Ås. Først da kommer vi til og gå over til 14-14. Det er ca 200 000 kubikk med fjell som skal ut på tomta til Asko. Hovedtyngden av dette må ut på bil. Når vi kommer i gang for fullt kommer det til og bli 15 biler som kjører til Ås. Vi kommer til og laste med en 980k og en 349. Åsland pukkverk er inne med en grovknuser. De skal være med og knuse så lenge de blir kvitt pukken. Så nå Øystein J, vet du litt hva vi driver med her på fastlandet..:-)

Asko Vestby, oversiktsbilder Foto: Svenn Bertelsen Bergsundtunnelen i Bagn Her i Valdres går driften greit. Første fase av sprengning i dagen er ferdig. Neste fase starter nå i uke 38 og vil vare i ca 2 uker. Dette blir godt ivaretatt og utført av Aksel Bye og Bjørn Hagen. Tunnelen er kommet ca 27o meter inn vi nærmer oss halvdrevet lengde. Fjellforholdene er nå gode og vi produserer bra. Bergsundtunnelen, Pel 15830 Rådslagning Foto: Reidar Løvhaugen E6 Femtvasslia-Kråkmo (Hammarøy) Vi er i gang med forberedende arbeider som skogsarbeider og tilrigging. De første graverne kommer i gang denne uken. Etter hvert vil vi også gå i gang med sprengning og masseflytting.

E6 Hamarøy; Hugging i linja Hogstmaskin på plass Foto: Per-Vidar Torsvik Skripeland Kraftverk Pr i dag den 12. september har vi sprengt 320 meter av totalt 355 meter, så i løpet av uke 38 skal vi være ferdig med jobben og pakket ned utstyret. Noen av folkene reiser til Espa og noen tar vi til Vikersund for opprepp av utstyr for neste oppdrag. Skripeland Kraftverk Foto: Ernst Ove Johansen FP1 Mellomfasen På FP1 (sørparsellen nord for Minnesund) er vi godt i gang med de oppdragene som vi fikk tildelt av Statens Vegvesen etter at Alpine Bau gikk konkurs. RS Lien og kompani sprenger ferdig resten av 3 tunneler på til sammen noe i underkant av 900 m. Tunnelfjellet mellomlagres ved Korslund og lastes derfra opp og kjøres på lastebil til flere mottakssteder i linja, blant annet plastring, knuseverk og mellomlager Langset. I tillegg skal vi gjøre portal i nordenden av nordløpet. Her er det Haugholt Anleggsservice som holder på. Vi forlenger og kompletterer også Dalsrudbekken kulvert, som ligger midt i det vi kaller forskjæring nord.

I dagen så sprenger Kjell Foss AS (under kyndig veiledning fra Anne Grete) og vi laster og kjører fjell fra forskjæringene i sør. Her er vi snart ferdig med forskjæringa for veitunnelen, og har akkurat begynt på forskjæringa til jernbanetunnelen. Vi bygger også en driftsveg i nordenden av anlegget, og forbereder oss på å ta ut hovedskjæringa, Splitten Brøhaug på over 120.000 fm3. Fjellet herfra kjøres til Eidsvoll jernbanestasjon. FP1 Knuseverket fra GHG produserte fra første dag EE og Haugholten diskuterer portaljobben Foto: G. Roen Spesialister fra K Hjelmeland plastrer jernbanefyllinga ut mot Mjøsa på Langset. Det er 900 meter med tung plastring rett i vannkanten. I tillegg så har vi hatt en fase (les nattestengning med togstopp) på Langset, og skal ha en fase til på Molykkja pluss et langbrudd på en hel uke (21 28 oktober) hvor vi utfører forskjellige arbeider for omlegging av jernbanen. Gunnar Holth Grusforretning har etablert mobilt knuseverk og skal knuse minst 50.000 tonn 25 350 til forsterkningslag. Gjerden Fjellsikring er inne og sikrer skjæringene både der Alpine har sprengt og der vi sprenger. Østcom skal inn og sette 900 meter sikringsgjerde på toppen av plastringa vår. I tillegg så kommer det inn større og mindre oppdrag fra Vegvesenet nærmest fortløpende. FP1 Lasting av tunnelstein med sidetipp Forskjæring sør, veitunneler Foto: G Roen 15 gravere, 2 dosere, 6 trucker/dumpere, 2 valser, 22 lastebiler, 4 borrigger, 4 hjullastere og komplette tunnelpakker pluss ledelse og kontorfunksjoner gjør at vi allerede ved utgangen av august var over 80 mann på anlegget. Vi er ferdige med våre oppdrag på FP1 Mellomfasen den 18. desember 2013.

HÆHRE GULVSTØP AS Bøhmer Entr. AS > Frydenhaug skole Drammen. Telemark V- Entr. AS > Hovenega Alle Porsgrunn Fløtningen Park byggetrinn 2 Skien Baze Technology Prosgrunn - Tanshe Nilsen Skien. O.K.Karlsen AS > Langrudåsen Oslo. Seltor AS > Volvo Maskin Sandefjord. Elementsystemer AS > Ny Teminal Volvo Trondheim. TKS Bygg AS > Jernbaneallen Sandefjord Torp Flyplass. Tronrud Bygg AS > Nye Snarøya skole. Kai Jacobsen AS > Vestveien Ski. Loe Betongelementer AS > Fornebuporten. Veidekke AS > Eventyrtunet Oslo. Skanska Norge AS > Ullern Innovasjonspark. Oskar og Tormod Wike AS > Heialunden Lier. FP3 Støp på Hestneslokket 4. september Foto: Jonny Andersson HMS, KS og Personal En sommer er over trodde vi! Ting blir ikke alltid som en forventer, og enkelte ganger er det helt strålende! På Østlandet har sommeren bare fortsatt og fortsatt. En tidlig morgenstund i kajakk på flatt vann er blitt enda bedre nå enn midt på sommeren! Bare morgenfugler med og uten vinger glir over vannet, og stillheten er deilig. HMS-avdelingen oppfordrer alle til fysisk aktivitet, uansett hva det er og uansett vær- og føreforhold. Og når været er som nå, garanterer vi en fantastisk opplevelse. Å være ute i frisk luft og få bevegelse gir god helse og sunnhet til sjelen!

Nettopp helse er tema denne gangen. «Helse i Hæhre» er et prosjekt HMS/KS- og personalavdelingen jobber med å utvikle som en oppfølging til de over 100 livsstilkontrollene som ble gjennomført tidligere i år. Resultatet viste at ca. 50 % av de kontrollerte er helseskadelig overvektige, og det konstateres at mange har for høyt blodtrykk. Hæhre har som HMS-mål at vi skal ha 0 skader og et sykefravær under 4 %. I dag har vi fått sykefraværet ned til 5 % og antall skader hittil i år er 1 for Hæhre og 4 for innleide/ue. Det er gode tall! Marginene er imidlertid små, og mange hendelser, både rapporterte og urapporterte, tyder på at vi ofte er heldige og har flaks. Dette gjelder skader og uhell. Når det kommer til sykefravær, er det svært ofte et spørsmål om tid, mulighet for forebygging og tilbud om behandling som avgjør om og hvor lenge en person blir sykemeldt. Vi tenker da ikke på akutt influensa, men andre forhold som kan være både fysiske og/eller psykiske. Om du f.eks. sliter med muskelog skjelettplager, eller av ulike årsaker ikke har det så bra, er dette sjeldent forhold som har oppstått brått. Skal man unngå at ting utvikler seg negativt må symptomene tas på alvor, og det må tas tak i problemet. Det må gjøres noe med. Den medisinske behandlingen overlater vi til legene, men ofte er bildet større enn som så. Hva som kan gjøres, hvilke tilbud som fins, og hvordan bedriften best mulig kan tilrettelegge for at den enkelte skal komme fortest mulig tilbake i arbeid og bli der må skje i dialog og samhandling. Myndighetene pålegger både bedriften og du som arbeidstaker en rekke plikter i denne sammenheng, og disse fungerer godt. Ofte trengs det imidlertid en ekstra innsats for å komme i mål, og veien dit ønsker vi å starte på så tidlig som mulig. Blir du syk og melding om dette når personalavdelingen, vil du derfor få en telefon fra Ann- Christin. Hun vil først og fremst høre hvordan du har det, om det er noe du har behov for, og hva du tenker om veien tilbake til arbeid. Det er mange muligheter som de fleste av oss ikke kjenner til eller tenker på i en aktiv hverdag. Da er det greit at en person har oversikt og kan bidra med både omsorg, støtte og hjelp til å finne ut av ting. Du kan også ringe Ann-Christin selv om du lurer på noe. Dette er et tilbud som funger parallelt med de rutinene vi har for oppfølging av sykefravær gjennom nærmeste leder og fagansvarlig, og dialogen mellom alle disse er tett. Vi tror at jo flere som bidrar og engasjerer seg i å finne løsninger og tiltak, jo fortere kommer vi i mål. Først og fremst til det beste for deg som individ og enkeltmenneske, men også som arbeidstaker i Hæhre. Personlig oppfølging er et slikt tiltak, i likhet med at BHT vil følge opp helsekontrollene. Andre tiltak kan være små justeringer i kantinetilbudet, samt å vurdere ulike aktivitets- og behandlingstilbud. Har du et godt forslag eller en god ide, tar vi gjerne imot. Husk at god helse gir god livskvalitet og reduserer faren for sykdom, skader og ulykker! Vi ser deg, og vi bryr oss om deg. Gjør du Frida Gridvold, Maritn Melander, Linn W. Narverud og Ann-Christin Gjerdalen bidrar alle med råd, hjelp og støtte inne HMS/KS, miljø og personal spørsmål.

Akkumulert sykefravær pr. firma (%) Redaktør: Gudmund Roen, gudmund.roen@akh.no, tlf: 911 11 093 Hæhre Entreprenør Miljøsertifisert iht. NS-EN ISO 14001 Månedens miljøtema er merking av overflatetanker og oppbevaringsbeholdere for kjemikalier. Husk at alt skal være merket med innhold og faresymboler. Om det er en dieseltank eller en oppbevaringskanne, ALT skal være merket! Dette gjøres enkelt ved å be om utskrift av merkelapper og faresymbol fra vårt elektroniske stoffkartotek. Er du usikker på hvordan det skal gjøres, spør Frida. Hun sitter på Billingstad og er behjelpelig med det meste innen FS- systemet, også om du trenger en rutine, et skjema eller om du ønsker å endre noen dokumenter i systemet Status på noen utvalgte HMS verdier. 7,0 6,0 Sykefravær 2013 5,0 4,0 3,0 Jan Feb Mars April Mai Juni Juli Aug. Sept. Okt. Nov. Des. % denne mnd alle selskaper Måltall Entr Akkumulert alle selskaper Mek VÅRE MEDARBEIDERE JUBILANTER Jan-Rune Warp blir 50 år den 23. september og Øivind Bråthen blir 50 den 29. september. Vi gratulerer! Jørn Grønvold sender en stor takk til alle for oppmerksomheten i forbindelse med 50 års dagen hans den 12. juli REDAKSJONELT Vi ber nok en gang om innspill og fotos til SLUSKEN. Neste deadline blir tirsdag 15.10.2013. Ring, skriv eller mail til Gudmund (gudmund.roen@akh.no) tlf.911 11 093

BILLEDER Svalbard Lunckefjell Foto: Veidekke