Årsrapport. Mer vei for pengene Enkelt for kunden Tillit i befolkningen. Vegfinans AS - Årsrapport 2016

Årsrapport 2016 1 Mer vei for pengene Enkelt for kunden Tillit i befolkningen

INNHOLDSFORTEGNELSE 2 Innledning s 3 Hovedtall 2016 s 5 Vegfinans AS og Vegfinans-konsernet s 6 Vegfinans-konsernet og tilknyttede selskaper s 6 Corporate governance (eierstyring og selskapsledelse) s 7 Kart over vegstrekninger s 8 De ulike selskapene og tilhørende anlegg s 10 Kort om hvert selskap s 10 Drift s 20 Innkrevingsformer s 20 Bildebehandling s 20 Sentralsystem s 20 Trafikkutvikling 2004-2016 s 20 Finansforvaltning s 21 Kundesenteret s 23 Helse, miljø og sikkerhet (HMS) s 24 Styret s 25 Årsregnskap 2016 s 26 Årsberetning s 26 Årsregnskap, konsernregnskap med noter s 30 Revisors beretning s 44 Vedlegg: Historisk tilbakeblikk - tidslinje s 47

INNLEDNING Den 14. oktober 2017 gikk Østfold fylkeskommune inn på eiersiden i Vegfinans AS og konsernet oppfylte fra dette tidspunktet Samferdselsdepartementets regioninndeling som et regional bompengeselskap for region øst. Med Østfold fylkeskommunes inntreden i Vegfinans, fulgte selskapene Nedre Glomma bompengeselskap AS og Østfold bompengeselskap AS inn i konsernet. Konsernets muligheter for synergier og effektiviseringer gjennom overtagelsen av disse selskapene, skal komme bilistene til gode. Selskaper kommer og går; Driftskostnadene i 2016 er preget av at det både er startet opp med innkreving i nye anlegg, og at anlegg er lagt ned etter at gjelden er betalt. Vi startet innkreving i selskapet Vegfinans Bypakke Grenland AS i oktober og i selskapene Vegfinans Fv33 Oppland AS (Skreifjellet- Totenvika) og Vegfinans E6 Ringebu Otta AS i desember. Innkreving ved Vegfinans Oslofjordtunnelen AS ble avsluttet i august og ved Tønsberg Hovedvegfinans AS (Bypakken i Tønsberg) i november. Slike endringer gjennom etablering og nedleggelse av anlegg medfører økte kostnader på kort sikt, men kontinuerlig fokus på driftskostnadene gjør likevel at vi klarer å holde nivået på samlede innkrevingskostnader nede. Etter årsskiftet, den 27. mars 2017, avsluttet vi også innkrevingen ved bomsnittet på strekningen Kløfta Nybakk tilhørende Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS. Gjelden tilhørende alle anlegg som er lagt ned i 2016 og så langt i 2017, er nedbetalt godt innenfor den forutsatte nedbetalingstiden på 15 år. Trafikken har økt; Når vi ser på trafikken gjennom alle Vegfinans helog deleide selskaper i 2016, har antallet oversteget 160 millioner passeringer. Volumene per anlegg i Vegfinans-konsernet varierer betydelig, fra 1 200 passeringer per dag til 155 000 passeringer per dag. Dette sier noe om både størrelsene på anleggene og kompleksiteten. Med økt antall anlegg i drift og økende antall passeringer, kommer også en økning i kompleksitet og i antallet henvendelser til konsernet. Med et felles kundesenter lokalisert sammen med øvrige konsernfunksjoner, har vi en enhetlig behandling av alle henvendelser vedrørende våre anlegg. Jeg retter en stor takk til kundesenteret for å ha langt ned et stort arbeid i å håndtere den kraftige økningen i antall henvendelser i 2016. Det samme gjelder økonomiavdelingen som har håndtert økningen i omsetning og antall selskaper på en veldig god måte. Bompengereformen; Bompengereformen har ulik fremdrift i de fem regionene. Noen av regionene er, som vår, allerede godt etablert, mens andre fortsatt er i etableringsfasen. Vegfinans arbeider sammen med sine eiere for at bompengereformen skal bli best mulig for eierne, trafikantene og de regionale bompengeselskapene. Fra Vegfinans ståsted er det derfor svært viktig at vi kommer i gang med 3

aktiviteter for å forbedre vår hverdag, uavhengig av fremdriften i regionene. En utfordring er samtidig at det pågår mange viktige prosjekter på samme tid, og flere nye store prosjekter er underveis. Dette gjelder særlig arbeidet med utviklingen og anskaffelsen av ny kjerneløsning og andre tilhørende systemer som skal erstatte dagens sentralsystem, CS Norge. For å kunne håndtere disse pågående og kommende prosjektene, samtidig som vi fastholder et krav om bli enda mer kostnadseffektive, vil vi i tiden fremover måtte prioritere hardt mellom de aktivitetene som kommer. En viktig del av kostnadseffektiviseringsarbeidet, er at bransjen skal få mer ansvar og overta oppgaver som i dag ligger hos Statens vegvesen. Bompengeselskapene skal i større grad få både eierskap og reelt ansvar for hele verdikjeden; fra registrering av passeringer ved vegkant og helt til bompengene er innbetalt til det respektive bompengeselskap. Vår strategi og ambisjon er som tidligere, at mest mulig av innkrevde bompenger skal gå til vei. Mer vei for pengene Enkelt for kunden Tillit i befolkningen God lesning! Nils Christian Helgesen Administrerende direktør 4

HOVEDTALL 2016 Regnskap Vegfinans konsern 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 1 786 838 747 1 505 844 296 918 686 672 1 097 989 479 Driftskostnader 136 443 758 112 917 869 89 561 743 116 593 836 Gjeld 25 762 338 599 21 336 761 870 18 850 275 248 14 534 100 145 Nøkkeltall Vegfinans konsern, inkludert Tønsberg Hovedvegfinans AS 2016 2015 2014 2013 2012 2011 Antall passeringer i mill. 160 118 67 75 71 57 Driftskostnad pr. passering 1,17 1,12 1,52 1,83 1,83 2,30 Driftskostnad i % av inntekt 8,2 % 7,9 % 9,5 % 10,9 % 11,4 % 13,8 % 5

Vegfinans AS og Vegfinans-konsernet VEGFINANS-KONSERNET OG TILKNYTTEDE SELSKAPER Vegfinans AS leverer administrative og driftsrelaterte oppgaver til sine datterselskaper. I tillegg til selskaper som er en del av konsernet, leverer Vegfinans AS per i dag administrative tjenester til to selskaper utenfor konsernet. Vegfinans AS utfører tjenester i hele bompengeselskapenes livsløp; fra stiftelse av selskapene, mens bompengeprosjektene er i planfase, videre i byggefase og innkrevingsfase, helt frem til bompengeinnkrevingen avsluttes når vegstrekningen er nedbetalt. Eier- og selskapsstruktur Vestfold FK Telemark FK Akershus FK Buskerud FK Oppland FK Hedmark FK Østfold FK 14,29 % 14,29 % 14,29 % 14,29 % 14,29 % 14,29 % 14,29 % Vegfinans AS 100 % Vegfinans E18 Vestfold AS Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS Vegfinans E6 Oppland AS Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS 6 Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS Vegfinans Gausdalsvegen AS Vegfinans Oslofjordtunnelen AS (under avvikling) Vegfinans E16 Oppland AS Vegfinans Hallingporten AS Vegfinans Fv34 Oppland AS Vegfinans Bypakke Grenland AS Vegfinans E18 Telemark AS Vegfinans Fv33 Oppland AS Vegfinans Rv4 Oppland AS Vegfinans E134 Buskerud AS Vegfinans Rv23 Dagslett-Linnes AS Vegfinans E18 Telemark AS Vegfinans Rv3 og Rv25 Hamar-Elverum AS Vegfinans E16 Sollihøgda AS Vegfinans Bypakke Tønsberg-reigionen AS Vegfinans AS er deleier av og yter tjenester til: Tønsberg Hovedvegfinans AS (under avvikling) 50 % Vegfinans Rv 36 Telemark AS 80 % Nord-Jæren Bompengeselskap AS Daglig leder/styresekretær 0 % Konsernet består per 31.12.2016 av morselskapet Vegfinans AS og 21 heleide datterselskaper, og ett selskap, Vegfinans Rv36 Telemark AS, der Vegfinans AS eier 80 %. Øvrige 20 % av aksjene i Vegfinans Rv36 Telemark AS er eiet av 8 kommuner med en eierandel på 2,5 % hver. Videre eier Vegfinans AS 50 % av Tønsberg Hovedvegfinans AS. De øvrige 50 % er eiet av Tønsberg kommune (29 %), Nøtterøy kommune (17 %) og Tjøme kommune (4 %). Vegfinans AS har bistått styret i Nord-Jæren Bompengeselskap AS, uten å ha eierandeler i dette selskapet. Vegfinans AS er opprettet uten ervervsmessig formål. Det samme gjelder alle de selskaper som Vegfinans AS eier, helt eller delvis, eller for øvrig yter tjenester til. Hverken Vegfinans AS, datterselskapene, eller øvrige selskap tilknyttet Vegfinans, betaler utbytte til sine eiere.

CORPORATE GOVERNANCE (eierstyring og selskapsledelse) Eierne av Vegfinans AS har inngått egen samarbeids- og aksjonæravtale, som sikrer dem likebehandling og lik stemmerett. Ved inntreden av Østfold fylkeskommune på eiersiden i Vegfinans AS, har Østfold fylkeskommune tiltrådt avtalen på like vilkår som øvrige eiere. Alle eierne har samme eierandel, 14,29 %, og hver eier har rett til én representant i styret. Vegfinans er, som tidligere omtalt i denne årsrapporten, et regionalt konsern, der hvert bomprosjekt er organisert i sitt eget frittstående aksjeselskap. Gjennom denne organiseringen sikres det at det ikke finner sted noen kryss-subsidiering av inntekter og utgifter mellom de ulike veiprosjektene. Ved valg av aksjeselskap og konsern som eier-og driftsmodell, er det også en åpenhet rundt selskapenes resultater og drift. Alle aksjeselskaper må hvert år offentliggjøre sine regnskaper. Alle selskapene tilknyttet Vegfinans er undergitt revisjon av statsautorisert revisor, noe som bidrar til ytterligere sikkerhet og kontroll. Styrerepresentasjon i datterselskapene Hvert av datterselskapene i konsernet har et styre bestående av tre medlemmer. Daglig leder i Vegfinans AS er styreleder i hvert av disse selskapene. Daglig leder i Vegfinans AS mottar ikke honorar for dette vervet, utover vanlig lønn som daglig leder i Vegfinans. De andre styremedlemmene i selskapene mottar styrehonorar ut fra en fastsatt matrise, der godtgjørelsen avhenger av hvilken fase selskapet er i. Når selskapene er over i innkrevingsfase, fastsettes godtgjørelsen ut fra størrelsen på selskapets årlige omsetning. Styremedlemmene i datterselskapene blir utpekt av fylkeskommunen i det fylket der det respektive selskapet finansierer veiprosjekt under garanti fra fylkeskommunen. I de tilfeller der veiprosjektene omfatter flere fylker (normalt kun to), utpeker fylkene hvert sitt styremedlem. Gjennom styrerepresentasjonen i datterselskapene, har fylkeskommunen innsyn og kontroll på prosjektene i hele deres livsløp. På samme tid sikres det lokal representasjon i de ulike selskapene. Etiske retningslinjer Vegfinans virksomhet og kompleksitet har økt betydelig de seneste årene. Selskapet og dets ansatte er i daglig kontakt med kunder og leverandører, og kan i den forbindelse bli utsatt for forsøk på utilbørlig påvirkning og mulig korrupsjon. Fylkeskommunen skal i henhold til Kommunelovens 1 utøve sin virksomhet med høy etisk standard. Vegfinans AS eiere har fokus på etiske retningslinjer i selskaper som er eiet av fylkeskommunene. Styret i Vegfinans AS vedtok derfor i 2015 etiske retningslinjer for selskapets ansatte og tillitsvalgte. Retningslinjene gjelder også for de tillitsvalgte i datterselskapene. Innføring av etiske retningslinjer er en del av arbeidet med styrket internkontroll og compliance. 7

V KART OVER VEGSTREKNINGER planlegging, utbygging, drift og nedbetalte anlegg Ringebu Ferdigstilte anlegg med innkreving/anlegg under bygging Koppang Anlegg i planleggingsfase E 6 3 Nedbetalte anlegg der innkreving er avsluttet Gausdalsvegen 255 Øyer Tretten Hemmeldalen E16 Lillehammer E 6 3 Bagn 33 Dokka 33 Gjøvik E 6 Hamar 25 3 Elv 8 7 E16 34 4 33 E 6 7 Hallingporten Sokna 7 E16 Hønefoss E16 4 Sandvika Gran Oslo E16 4 Jessheim Lillestrøm Eidsvoll E16 Vorma Vorma Glomma Kartet er redigert. Av hensyn til den visuelle fremstillingen er blant annet en rekke veistrekninger eller geografiske steder utelatt fra kartet. Kartet viser veistrekninger som er, eller har vært finansiert eller administrert av Vegfinanskonsernet eller Vegfinans AS. Kartet viser også veistrekninger som skal finansieres eller administreres av selskaper i eller med tilknytning til Vegfinans-konsernet eller Vegfinans AS. Angivelsene på kartet over plassering av veistrekningene som er under planlegging, bygging, innkreving eller som er ferdig nedbetalt, er omtrentlige, og kun ment som en illustrasjon. 36 Seljord Notodden 36 Kongsberg Siljan Skien Hokksund Porsgrunn Larvik Drammen E18 E134 E 6 E18 23 Moss Horten Tønsberg Nøtterøy Tjøme Ski Fredrikstad Askim Sarpsborg Halden

9

De ulike selskapene og tilhørende anlegg Kort om hvert selskap Vegfinans E18 Vestfold AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 448 713 965 419 507 694 217 840 070 396 684 744 Driftskostnader 40 672 516 34 768 294 23 314 388 39 305 270 Gjeld 6 755 643 300 6 207 643 300 5 462 033 300 4 119 804 440 Antall passeringer 55 356 833 51 446 001 13 904 013 20 380 343 Driftskostnad pr. passering 0,73 0,68 1,68 1,93 Driftskostnad i % av inntekt 9,1% 8,3 % 10,7 % 9,9 % Bompengeselskapet Vegfinans E18 Vestfold AS står for delfinansieringen av utbyggingen av E18 gjennom Vestfold. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Vestfold fylkeskommune. 10 Utbyggingen av E18 mellom Gulli i Tønsberg kommune og Langangen i Porsgrunn kommune er på om lag 50 km, og omfatter følgende fire delprosjekter: Gulli Langåker (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Langåker Bommestad (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Bommestad Sky (Byggefase, forventet åpnet 2017) Sky Langangen (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 665 483 844 597 666 953 345 812 586 337 373 569 Driftskostnader 41 798 708 37 645 928 28 115 729 30 831 286 Gjeld 5 863 979 617 6 423 211 036 6 566 885 860 5 363 745 460 Antall passeringer 34 764 592 31 551 056 22 871 040 22 444 789 Driftskostnad pr. passering 1,20 1,19 1,23 1,37 Driftskostnad i % av inntekt 6,3 % 6,3 % 8,1 % 9,1 % Bompengeselskapet Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS står for delfinansieringen av utbyggingen av E6 mellom Gardermoen og Moelv. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Akershus fylkeskommune og Hedmark fylkeskommune. Utbyggingen av E6 mellom Gardermoen og Biri er delt inn i åtte delprosjekter: Hovinmoen Dal (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Dal Boksrud (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Boksrud Minnesund (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Minnesund Labbdalen (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Labbdalen Skaberud (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Skaberud Kolomoen (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Kolomoen Moelv (Nye Veier AS godkjent av Stortinget i 1. kvartal 2017) Moelv Biri (Utredningsfase)

De ulike selskapene og tillhørende anlegg Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 185 524 268 152 517 515 72 241 041 74 829 309 Driftskostnader 15 248 633 11 065 843 6 505 389 7 296 340 Gjeld 1 442 842 980 1 613 009 475 1 575 206 464 1 321 504 677 Antall passeringer 7 633 268 6 287 636 3 503 649 3 454 805 Driftskostnad pr. passering 2,00 1,76 1,86 2,11 Driftskostnad i % av inntekt 8,2 % 7,3 % 9,0 % 9,8 % Bompengeselskapet Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS står for delfinansieringen av utbyggingen av E16 mellom Kløfta og Kongsvinger. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Akershus fylkeskommune og Hedmark fylkeskommune. Utbyggingsprosjektet er delt inn i følgende delstrekninger: Kløfta Nybakk (Ferdigstilt, bompengeinnkreving avsluttet mars 2017) Nybakk Slomarka (Reguleringsplan) Slomarka Kongsvinger (Ferdigstilt, bompengeinnkreving pågår) Vegfinans E6 Oppland AS 11 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 67 344 196 63 680 999 59 498 790 57 813 484 Driftskostnader 7 084 047 7 162 158 6 093 808 6 427 364 Gjeld 429 207 810 469 207 810 514 207 810 584 207 829 Antall passeringer 2 849 149 2 794 742 2 652 448 2 616 528 Driftskostnad pr. passering 2,49 2,56 2,30 2,46 Driftskostnad i % av inntekt 10,5 % 11,2 % 10,2 % 11,1 % Bompengeselskapet Vegfinans E6 Oppland AS står for delfinansieringen av utbyggingen av E6 mellom Øyer og Tretten. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Oppland fylkeskommune. Utbyggingen av E6 mellom Øyer og Tretten er på om lag 13,5 km og omfatter blant annet den omtrent 4 km lange Øyertunnelen. Utbyggingen gir bedre trafikksikkerhet, framkommelighet og miljø på strekningen. Det er bygd tofeltsveg med midtrekkverk og forbikjøringsfelt, tunnel og støyvern, samt etablert lokalveg på hele strekningen.

De ulike selskapene og tillhørende anlegg Vegfinans E16 Oppland AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 31 040 576 30 920 477 1 650 993 0 Driftskostnader 2 528 951 2 385 616 531 132 0 Gjeld 303 200 000 219 200 000 233 200 000 176 800 000 Antall passeringer 960 391 959 613 50 866 0 Driftskostnad pr. passering 2,63 2,49 10,44 0 Driftskostnad i % av inntekt 8,1 % 7,7 % 32,2 % 0 Selskapets formål er å delfinansiere utbyggingen av E16 i Oppland fylke. Fase 1: E16 Fønhus - Bagn Prosjektet omfatter en delvis bompengefinansiert utbygging av E16 på strekningen Fønhus Bagn i Sør-Aurdal kommune. Dette er første etappe av den planlagte utbyggingen av E16 mellom Fønhus og Bjørgo i Sør- og Nord-Aurdal kommuner. Utbyggingsstrekningen mellom Fønhus Bagn er om lag 10 km lang. Utbyggingen omfatter dels omlegging og dels utbedring av eksisterende veg til tofelts veg med 8,5 m vegbredde. Prosjektet omfatter også en 750 meter lang tunnel. Utbyggingen av den vel 10 km lange strekningen ble startet i 2012 og ferdigstilt i 2014. 12 Fase 2: E16 Bagn Bjørgo Denne delstrekningen ble behandlet og godkjent av Stortinget gjennom Prop. 140 S (2014-2015) den 12. november 2015, og er andre etappe av utbyggingen av E16 mellom Fønhus og Bjørgo i Sør- og Nord- Aurdal kommuner. Vegfinans Oslofjordtunnelen AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 89 181 123 116 750 125 136 036 432 152 839 743 Driftskostnader 7 296 764 9 277 945 11 423 610 15 480 724 Gjeld 0 0 0 0 Antall passeringer 2 025 554 2 896 125 2 741 511 2 645 729 Driftskostnad pr. passering 3,60 3,20 4,17 5,85 Driftskostnad i % av inntekt 8,2 % 7,9 % 8,4 % 10,1 % Bompengeselskapet Vegfinans Oslofjordtunnelen AS sto for delfinansieringen av utbyggingen av Rv23 mellom Bjørnstad i Røyken og Vassum i Frogn. Utbyggingen var på om lag 26,7 km og inkluderte blant annet Oslofjordtunnelen. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Oslofjordtunnelen gir en alternativ vegforbindelse utenom Oslo mellom E6 i Akershus og E18 i Buskerud, og den erstattet fergestrekningen mellom Drøbak og Storsand. Den er også et alternativ til fergestrekningen mellom Moss og Horten. Lån for finansiering av Oslofjordtunnelen var nedbetalt i juli 2013. Bompengeinnkreving ble avviklet i august 2016. Det utredes nå ulike alternativer for krysning av oslofjorden, det vil si enten et nytt tunnelløp eller en bro.

De ulike selskapene og tillhørende anlegg Vegfinans Hallingporten AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 93 314 176 83 912 602 41 818 126 0 Driftskostnader 4 571 640 4 232 318 3 007 646 189 043 Gjeld 817 600 000 957 600 000 1 108 600 000 995 500 000 Antall passeringer 1 236 237 1 141 864 562 912 0 Driftskostnad pr. passering 3,70 3,71 5,34 0 Driftskostnad i % av inntekt 4,9 % 5,0 % 7,2 % 0 Bompengeselskapet Hallingporten Vegfinans AS står for delfinansieringen av utbyggingen av Rv7 mellom Sokna og Ørgenvika. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Buskerud fylkeskommune. Utbyggingen av ny Rv7 mellom Sokna og Ørgenvika er om lag 17 km. Prosjektet har kortet ned avstanden og reisetiden mellom Hønefoss/Oslo-området og Hallingdal, samt bedret trafikksikkerheten på Rv7 i Buskerud. Vegfinans Gausdalsvegen AS 13 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 28 765 669 27 584 949 27 023 733 25 088 792 Driftskostnader 3 761 900 3 351 895 4 211 984 5 163 333 Gjeld 140 711 030 156 711 030 174 711 030 190 711 110 Antall passeringer 1 726 656 1 685 397 1 640 310 1 627 461 Driftskostnad pr. passering 2,18 1,99 2,57 3,17 Driftskostnad i % av inntekt 13,1 % 12,2 % 15,6 % 20,6 % Bompengeselskapet Vegfinans Gausdalsvegen AS står for delfinansieringen av utbyggingen av Fv255 fra Jørstad i Lillehammer til Segalstad bru i Gausdal. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Oppland fylkeskommune. I tillegg til ny Fv255 fra Jørstad i Lillehammer til Segalstad bru i Gausdal, inngikk også utbedring av Fv315 Lundgård-Brubakken i utbyggingsprosjektet. Det samme gjorde ny veg mellom krysset Fv255/E6 og Storhove i Lillehammer. Økt trafikksikkerhet og framkommelighet er hovedmålene med utbyggingen.

De ulike selskapene og tillhørende anlegg Vegfinans Fv34 Oppland AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 12 426 895 12 018 791 11 426 495 5 767 053 Driftskostnader 1 666 273 1 709 541 2 134 100 1 289 900 Gjeld 105 700 000 113 700 000 113 700 000 105 700 000 Antall passeringer 451 929 442 501 442 321 230 092 Driftskostnad pr. passering 3,69 3,86 4,82 5,61 Driftskostnad i % av inntekt 13,4 % 14,2 % 18,7 % 22,4 % Bompengeselskapet Vegfinans Fv34 Oppland AS står for delfinansieringen av utbyggingen av Fv34 mellom Grime og Vesleelva. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Oppland fylkeskommune. Utbyggingen av ny Fv34 mellom Grime og Vesleelva er på om lag 10,3 km. Deler av denne strekningen har hatt svært dårlig standard og er nå blitt kraftig opprustet. Svinger har blitt rettet ut og vegbredden er nå på 7,5 meter med oppmerking mellom kjørefeltene. 14 Tønsberg Hovedvegfinans AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 145 302 305 160 976 871 153 194 660 160 964 250 Driftskostnader 21 338 231 20 226 950 12 305 889 20 559 503 Gjeld 0 20 000 000 170 000 000 299 000 000 Antall passeringer 16 704 265 18 584 638 18 214 509 18 025 205 Driftskostnad pr. passering 1,28 1,09 0,68 1,14 Driftskostnad i % av inntekt 14,7 % 12,6 % 8,0 % 12,8 % Bompengeselskapet Tønsberg Hovedvegfinans AS står for delfinansieringen av utbyggingen av Tønsbergpakkens fase 1. Tønsberg Hovedvegfinans AS eies av Vegfinans AS (50 %), Tønsberg kommune (29 %), Nøtterøy kommune (17 %) og Tjøme kommune (4 %). Selskapet inngår ikke i konsernregnskapet for Vegfinans AS. Vegfinans AS står for administrasjonen av selskapet. Vegamot AS står for den daglige driften av bompengeinnkrevingen ut juni 2017. Tønsbergpakken består av flere delstrekninger som sammen skal gi et helhetlig transportsystem for kommunene Tønsberg, Nøtterøy og Tjøme. Hensikten er å gjøre Tønsberg og områdene rundt mer fremkommelig for både bilister, gående og syklende. Kommunene ønsket også å utbedre kollektivtilbudet og minske gjennomgangstrafikken i byen. Selskapets lånegjeld er nedbetalt i 2016 og innkrevingen opphørte i november 2016.

De ulike selskapene og tillhørende anlegg Tønsberg Hovedvegfinans AS (forts.) Fase 1 i utbyggingsprosjektet omfatter: Bygging av riksveg 300 Ringveg nord (ferdig i 2008) Gang- og sykkelveg langs riksveg 308 (ferdig i 2010) Trafikksikkerhetstiltak Miljøtiltak Det pågår nå en planlegging av en ny Bypakke Tønsberg og fastlandsforbindelse fra Nøtterøy. Dette skjer i det ny etablerte selskapet Vegfinans Bypakke Tønsberg-regionen AS. Vegfinans E6 Ringebu-Otta AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 5 904 350 0 0 0 Driftskostnader 607 598 1 293 286 113 159 105 985 Gjeld 3 570 400 000 3 136 400 000 1 970 000 000 745 000 000 Antall passeringer 235 220 0 0 0 Driftskostnad pr. passering 2,58 0 0 0 Driftskostnad i % av inntekt 10,3 % 0 0 0 15 Bompengeselskapet Vegfinans E6 Ringebu-Otta AS står for delfinansieringen av utbyggingen av E6 mellom Ringebu og Otta. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Oppland fylkeskommune. Utbygging og finansiering gjelder i første omgang utbyggingsetappe på E6 mellom Ringebu og Otta for strekningen Frya Sjoa i Oppland. Utbyggingsstrekningen Frya Sjoa er om lag 34 km lang. Prosjektet omfatter bygging av E6 i ny trasé på nesten hele strekningen mellom Frya og Sjoa. Veien er åpnet og innkrevingen startet opp 17. desember 2016. Vegfinans Fv33 Oppland AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 1 119 147 0 0 0 Driftskostnader 272 284 90 584 114 374 101 270 Gjeld 215 000 000 144 200 000 119 200 000 80 700 000 Antall passeringer 33 208 0 0 0 Driftskostnad pr. passering 8,20 0 0 0 Driftskostnad i % av inntekt 24,3 % 0 0 0 Prosjektet omfatter en delvis bompengefinansiert utbygging av Fv33 i Oppland mellom Skreifjella Totenvika. Strekningen er om lag 9 km lang. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Oppland fylkeskommune. Anleggsstart var i 2012, og veien åpnet og innkreving startet opp i desember 2016.

Vegfinans Bypakke Grenland AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 61 618 227 0 0 0 Driftskostnader 4 062 368 60 793 152 619 148 341 Gjeld 0 0 0 0 Antall passeringer 5 916 074 0 0 0 Driftskostnad pr. passering 0,69 0 0 0 Driftskostnad i % av inntekt 6,6 % 0 0 0 Prosjektet omfatter utbygging og finansiering av fase 1 av en bypakke for transport i Grenland i Telemark. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Telemark fylkeskommune. Vegfinans Østfold bompengeselskap AS 16 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 394 099 721 374 523 440 376 275 000 371 481 000 Driftskostnader 29 080 354 31 394 376 27 555 000 27 468 000 Gjeld 2 050 000 000 1 900 000 000 1 850 000 000 1 850 000 000 Antall passeringer 26 367 787 23 103 069 17 400 000 17 100 000 Driftskostnad pr. passering 1,10 1,36 1,58 1,61 Driftskostnad i % av inntekt 7,4 % 8,4 % 7,3 % 7,4 % Prosjektet med formål å delfinansiere E6 og E18 gjennom Østfold (Østfoldpakke fase 1). Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Østfold fylkeskommune. Parsellene på E18: Ørje Melleby. Åpnet for trafikk november 2003 Melleby Momarken. Ånet for trafikk 1. november 2014 Momarken Sekkelsten. Åpnet for trafikk 31. august 2007 Sekkelsten Krosby. Åpnet for trafikk 28. oktober 2005 Krosby Knapstad. Ånet for trafikk 24. november 2010 Knapstad Retvedt. Åpnet for trafikk 25. november 2016 Riksgrensen Ørje. Forventet åpning sommeren 2017 Parsellene på E-6: Den siste strekningen på utbyggingsprosjektet «Ny 4-felts E6 gjennom Østfold» ble åpnet for trafikk november 2008.

Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS 2016 2015 2014 2013 Driftsinntekter 69 419 741 62 007 928 60 661 313 56 683 000 Driftskostnader 6 738 742 7 685 073 6 855 736 5 446 000 Gjeld 879 566 960 811 915 290 661 637 750 676 590 000 Antall passeringer 4 054 307 3 947 948 3 793 109 3 622 122 Driftskostnad pr. passering 1,66 1,95 1,81 1,50 Driftskostnad i % av inntekt 9,7 % 12,4 % 11,3 % 9,6 % Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS har ansvaret for 2 bompengeprosjekt. Kråkerøyforbindelsen Prosjektet omfatter utbygging og finansiering av Rv108 Ny Kråkerøyforbindelse. Dette omfatter ny Rv108 fra rundkjøring ved Simo til eksisterende Rv108 ved Kråkerøy kirke med ny bru over til Kråkerøy. Åpning for trafikk var sommeren 2011. Formålet med en ny riksvegforbindelse var å: Øke beredskapen/tryggheten for befolkningen på Kråkerøy og Hvaler Bedre framkommeligheten til Kråkerøy og i sentrum Legge grunnlaget for en byutvikling i henhold til vedtatt kommuneplan 17 Bypakke Nedre Glomma fase 1 Fase 1 av en bypakke for transport i Nedre Glommaregionen i Østfold omfatter blant annet utbygging av hovedvegnettet, nye vegbruer over Glomma, etablering av et sammenhengende sykkelvegnett, bygging av kollektivfelt og tiltak for å styrke kollektivtrafikken. Vegfinans Rv4 Oppland AS Utbyggingen gjelder strekningen Lunner grense Jaren og Lygna sør Utbyggingen av Rv4 på strekningen Lunner grense Jaren og Lygna sør ble omtalt som deler av fase 2 i St.prp. nr. 74 (2000-2001). Prop. 50 S (2012 2013) om forslag til utbygging og finansiering av strekningen ble behandlet og godkjent i Stortinget 07.12.12. Anleggsarbeidene på strekningen Lunner grense Jaren og Lyngna sør er nesten ferdig og forventet trafikkåpning er sommeren 2017. Vegfinans E16 Sollihøgda AS Prosjektet omfatter foreløpig planlegging av utbygging av ca 8,5 km av E16 på strekningen fra Bjørum i Akershus fylke til Skaret i Buskerud fylke. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom inneståelseserklæringer gitt av Akershus fylkeskommune og Buskerud fylkeskommune. Prosjektet er vedtatt i Stortinget i 1. kvartal 2017, og Vegfinans E16 Sollihøgda AS skal stå for delfinansieringen av utbyggingen.

De ulike selskapene og tillhørende anlegg Vegfinans E18 Telemark AS Prosjektet omfatter foreløpig planlegging av utbygging av E18 på strekningen fra Langangen til Dørdal i Telemark fylke. Strekningen er ca 35 km lang. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Telemark fylkeskommune. Utbyggingen er delt i to delprosjekter hvor strekningen Rugtvedt Dørdal bygges først. Fra 01.01.2015 overtok selskapet Nye Veier AS ansvaret fra Statens vegvesen for planlegging og bygging av strekningen. E18 Rugtvedt Dørdal. Byggestart er planlagt i 2. kvartal 2017. Parsellen ligger i Bamble kommune. E18 Langangen Rugtvedt For denne strekningen pågår arbeidet med bompengeutredningen. Parsellen ligger i Porsgrunn kommune. Vegfinans Rv3 og Rv25 Hamar-Elverum AS 18 Prosjektet omfatter en delvis bompengefinansiert utbygging av ny Rv3 og Rv25 mellom Hamar og Elverum. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Hedmark fylkeskommune. I første omgang planlegges det bygging av strekningen mellom Ommangsvollen i Løten kommune og Grundset i Elverum kommune. Rv3 er definert som stamveg. Prosjektet ble godkjent av Stortinget i første kvartal 2017 og skal gjennomføres som et OPS prosjekt. Vegfinans Rv36 Telemark AS Prosjektet omfatter planlegging av en delvis bompengefinansiert utbygging av Rv36 med tilhørende anlegggjennom Telemark fylke. Bygging pågår på strekningen Rv36 Gvarv Slåttekås og langs Seljordsvatnet. Selskapet er eid av Vegfinans AS med 80 %, mens øvrige 20 % er eiet med 2,5 % hver av kommunene Nome, Sauherad, Bø, Seljord, Hjartdal, Kviteseid, Tokke og Vinje. Vegfinans AS står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Telemark fylkeskommune. Vegfinans E134 Buskerud AS Prosjektet omfatter bygging av ny E134 mellom Damåsen i Øvre Eiker kommune og Saggrenda i Kongsbergkommune i Buskerud. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapets lånegjeld er sikret gjennom garantier gitt av Buskerud fylkeskommune. Vegfinans Rv23 Dagslett-Linnes AS Prosjektet omfatter utbygging og finansiering av Rv23 Dagslett Linnes i Røyken og Lier kommune i Buskerud. Selskapet er heleid av Vegfinans AS som står for den daglige driften og administrasjonen av selskapet. Selskapet er sikret gjennom garantier gitt av Buskerud fylkeskommune.

Nord-Jæren Bompengeselskap AS Nord-Jæren Bompengeselskap AS eies av Rogaland fylkeskommune, Stavanger kommune, Sandnes kommune, Randaberg kommune, Klepp kommune og Sola kommune, hver med 16,67 %. Selskapet inngår ikke i konsernregnskapet for Vegfinans AS, eller i noen av de øvrige tallene i årsrapporten. Vegfinans AS har fra 1. januar 2015 levert en begrenset bistand som daglig leder og styresekretær for styret i Nord-Jæren Bompengeselskap AS. Vegamot AS står for den daglige driften av bompengeinnkrevingen og regnskapene føres av Kjell Haver regnskapsservice AS. 19

DRIFT INNKREVINGSFORMER Det har de senere årene vært en utvikling av det tekniske utstyret ute på bomstasjonene for innkreving av bompengene.tidligere foregikk innkreving som en eller flere kombinasjoner av manuelle kjørefelt, kjørefelt med myntautomater og automatiske stasjoner med felt for passering med AutoPASS-brikke. Anlegg som er tatt i bruk de seneste årene, er basert på automatisk innkreving. Dette innebærer at trafikanten ikke kan betale ved passering av bomstasjonen, men mottar en faktura i ettertid for passeringen(e). For de trafikantene som har AutoPASS-brikke, blir passeringen belastet avtalen trafikanten har med sitt bompengeselskap. BILDEBEHANDLING 20 Når et kjøretøy uten brikke passerer gjennom bomstasjonene blir det tatt bilde av kjøretøyet. Bildene blir prosessert gjennom en OCR-motor for å identifisere registreringsnummer. Leseraten varierer gjennom året og fra bomstasjon til bomstasjon, men i gjennomsnitt identifiseres 78 % av passeringene automatisk. De resterende passeringene uten brikke krever manuell behandling. Det ble i 2016 gjennomført en konkurranseutsetting av den manuelle bildebehandlingen, og fra 1. mai 2016 overtok Q-Free ASA bildebehandlingsarbeidet. I 2016 ble omtrent 12 millioner passeringer behandlet manuelt. Tjenesteleverandøren følges opp tett for å sikre god kvalitet i utførelsen av arbeidet. SENTRALSYSTEM Alle norske bompengeanlegg er per i dag tilknyttet et felles sentralsystem (CSN), som er levert av Q-Free ASA, hvor all passeringsinformasjon fra bomstasjonene lagres og som inneholder alle nødvendige opplysninger knyttet til oppfølging av innkrevingen. TRAFIKKUTVIKLING 2004 2016 Millioner 160 140 120 100 80 60 40 20 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Veksten fra 2015 til 2016 kommer som en følge av oppstart av innkreving i blant annet Bypakke Grenland og overtagelsen av Østfold Bompengeselskap og Bypakke Nedre Glomma.

FINANSFORVALTNING I den daglige finansforvaltningen har konsernet tett dialog med bankene og markedet, slik at utviklingen i lån, rente og finansmarkedet kan følges nøye. Konsernet søker de beste finansieringsløsningene markedet kan tilby, samt sikrer låneporteføljen i tråd med det markedet signaliserer av risiko. Konsernet tar sikte på et sikringsnivå som samlet sett ligger på mellom 40-90 % av låneporteføljen, avhengig av prosjektets egenart og frem til 3-5 år av gjenstående tid før endelig nedbetalingstidspunkt. Lånene sikres også innenfor de rammer som er gitt av Stortinget i tilknytning til vedtak om utbygging av den aktuelle vegstrekning. Konsernet har som mål å fullfinansiere prosjektene ved oppstart. LikviditetS- og finansieringsrisiko Konsernet forvalter til tider store likvider. Kontantstrømmene styres og følges opp på en effektiv måte, og vurderes å gi en så god avkastning som er mulig innenfor gjeldende rammebetingelser. Ved behov for plassering av overskuddslikviditet, fokuseres det på plasseringer med lav markedsog kredittrisiko, fremfor høy avkastning. Rammebetingelsene for plassering er regulert i «Bompengeavtalen» mellom bompengeselskapene og Statens Vegvesen. Konsernet vurderes å ha lav likviditets- og finansieringsrisiko, og i stand til å møte sine løpende finansielle forpliktelser til rett tid. Konsernet opplever at selskapene er attraktive låntakere med garantier fra fylkeskommunene. 21 LANGSIKTIG GJELD OG SIKKERHET Konsernet har inngått ulike låneavtaler med Kommunalbanken Norge AS, KLP Kommunekreditt, Nordic Investment Bank, Nordea og DNB, med en samlet trekkramme på omtrent NOK 30 milliarder. Konsernets langsiktig gjeld per 31.12.16 er ca. NOK 25,5 milliarder. Gjennomsnittlig flytende rente på den samlede gjelden i konsernet er per 31.12.16 på 1,96 %. Når en tar hensyn til inngåtte rentesikringer er gjennomsnittlig rente på 3,08 %. Av konsernets totale gjeld per 31.12.16, er ca. 51,8 % sikret gjennom ulike fastrenteavtaler. Utvikling gjeldsportefølje Mill. kr. 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 Flytende Sikret År Grafen viser konsernets utvikling av låneporteføljen fordelt på sikret og flytende rente.

Finansforvaltning Garantier Fylkeskommunene stiller selvskyldnergaranti på lånerammene overfor långiverne i alle datterselskapene. For de selskap som kun finansierer planmidler, før behandling av Stortingsproposisjonen, gis det fra fylkeskommunene garantier gjennom såkalte Letter of Comfort for gjennomføring av låneopptak. Risiko kostnadsøkning Eventuelle kostnadsøkninger i bompengeprosjektene utover prisstigning skal dekkes i samsvar med gjeldende retningslinjer for bompengeprosjekter. 22 Kostnadsøkning (ekskl. økt merverdiavgift) opp til kostnadsrammen skal dekkes med statlige midler og bompenger. Deling av kostnadsøkningen mellom statlige midler og bompenger er etter samme prosentvise fordeling som innenfor styringsrammen, eksklusiv økt merverdiavgift. Eventuelle overskridelser utover kostnadsrammen, samt den økte merverdiavgiften, er staten sitt ansvar og dekkes med statlige midler. Dersom kostnadene for utbyggingen blir lavere enn forutsatt, skal en besparelse på inntil 10 % fordeles mellom staten og selskapet ut i fra partenes andel av finansieringen. Kostnadsbesparelse på mer enn 10 % tilfaller staten. Virkemidler ved kostnadsøkning Bompengefinansiering av veiprosjekt baserer seg på en innkrevingsperiode på 15 år. Ved en negativ utvikling av økonomien i prosjektet kan innkrevingstiden forlenges med inntil 5 år og realtakstene økes med inntil 20 %.

KUNDESENTERET Kundesenteret hos Vegfinans AS bestod i 2016 av 10 fulltids saksbehandlere, som hadde ansvar for daglig oppfølging av kunder hos 12 av selskapene i konsernet. I løpet av 2016 har kundesenteret fått ansvar for flere nye anlegg; Vegfinans Nedre Glomma bompengeselskap, Vegfinans Bypakke Grenland, Vegfinans E6 Ringebu Otta. I tillegg ble Vegfinans Oslofjordtunnelen og Tønsberg Hovedvegfinans AS lagt ned, og alle eksisterende kunder i disse anleggene ble overført til Vegfinans E18 Vestfold AS. Dette har medført en stor økning av kundehenvendelser i 2016. Kundesenteret behandlet i 2016 ca 170 000 saker, tilnærmet likt fordelt på telefoner og skriftlige henvendelser. Dette er en økning på 38 % fra 2015. På grunn av den store økningen i antall kunder og henvendelser ble bemanningen på kundesenteret styrket gjennom hele 2016. Siden Vegfinans-konsernet og antall bomstasjoner er i kontinuerlig vekst, er fokuset på effektivisering stort. Vi fokuserer på at kunden skal få gode og tilstrekkelige svar på sin henvendelse, slik at de opplever å få den hjelpen de trenger, i kontakt med kundesenteret. I 2016 har vi jobbet videre med effektivisering og endret interne rutiner slik at vi sikrer at kundebehandlingen blir effektivt og korrekt utført, blant annet ved å videreføre arbeidet med standardsvar og lik behandling som vi påbegynte i 2015. Dette sikrer en helhetlig kundebehandling på tvers av både selskapene og den enkelte saksbehandler. Vegfinans har lagt ned et betydelig arbeid med å utvikle nettsidene slik at kundene kan finne så mye som mulig av den informasjon de trenger der, og på den måten hjelpe seg selv i størst mulig grad. Vi oppfordrer også våre kunder til å benytte seg av «min side» så mye som mulig, slik at de selv kan administrere sine avtaler. Statistikken over antall besøk på nettsidene viser en markant økning fra ca 65 000 individuelle treff per måned i desember 2015 og til ca 135 000 individuelle treff i slutten av desember 2016, en økning på 107 %. Dette viser at nettsidene er en viktig kanal for å gi kundene informasjon. 23 Antall unike brukere Antall brukere 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 År Des. 2014 Des. 2015 Des. 2016

HELSE, MILJØ OG SIKKERHET (HMS) Sykefraværet i konsernet har økt fra 2,8 % i 2015 til 8,4 % i 2016. Korttidsfraværet er på kun 1,6 %. Ved utgangen av 2016 var det ikke lenger ansatte i konsernets datterselskaper, og alle tjenester leveres fra morselskapet til datterselskapene. Arbeidsmiljøet synes å være godt, og selskapet ar i 2016 arbeidet videre med å tydeliggjøre ansvar og oppgaver knyttet til stillingene. Vegfinans vil fortsatt sette fokus på sykefraværet og kontinuerlig jobbe med arbeidsmiljøet også i kommende år. Utvikling sykefravær konsern per år 24 18 % 16 % 14 % 12 % 10 % 8 % 6 % 4 % 2 % 0 % 16,60 % 10,90 % 8,40 % 3,00 % 2,80 % 2012 2013 2014 2015 2016 Figuren viser utviklingen i sykefravær for konsernet i årene 2012 2016. Faste ansatte ved utgangen av året Antall 40 30 20 10 0 År 34 22 17 16 18 2012 2013 2014 2015 2016 I tillegg er det pr. 31.12.2016 seks innleide vikarer.

STYRET Per Gunnar Sveen (52) Styreleder 2013 Styremedlem 2012 2013 Valgt av: Hedmark fylkeskommune. Nåværende verv/stilling: Fylkesrådsleder Hedmark fylkeskommune. Tidligere hovedverv/-stillinger: Ordfører i Elverum kommune og advokat. Gunn Marit Helgesen (58) Styremedlem 2010 Valgt av: Telemark fylkeskommune. Nåværende verv/stilling: Styreleder KS. Tidligere hovedverv/-stillinger: Fylkesordfører og varaordfører Telemark, president i Nordsjøkommisjonen, senioringeniør i Statoil og Norsk Hydro. Lars Salvesen (44) Styremedlem 2011 2012 og 2013 Valgt av: Akershus fylkeskommune. Nåværende verv/stilling: Fylkesvaraordfører Akershus fylkeskommune. Tidligere hovedverv/- stillinger: Rådgiver KS, politisk rådgiver på Stortinget for KrF på samferdsel m.m. og generalsekretær KrFU. 25 Anne Marie Sveipe (44) Styremedlem 2013 Valgt av: Oppland fylkeskommune. Nåværende verv/stilling: Rådgiver næringsutvikling Oppland fylkeskommune. Tidligere hovedverv/-stillinger: Rovviltkonsulent Rendalen kommune, varaordfører Rendalen kommune, styreleder Rendalen kommuneskoger KF og styremedlem Ikomm AS. Olav Skinnes (60) Styremedlem: 2016- Valgt av: Buskerud fylkeskommune. Nåværende verv/stilling: Fylkesvararordfører i Buskerud fylkeskommune, leder av Hovedutvalget for samferdsel og leder av Buskerud fylkeskommunes trafikksikkerhetsutvalg. Tidligere hovedverv/-stillinger: Bonde og ordfører Krødsherad kommune. Ole Haabeth (66) Styremedlem: 2016- Valgt av: Østfold fylkeskommune Nåværende verv/stilling: Fylkesordfører Østfold fylkeskommune. Tidligere hovedverv/-stillinger: Ordfører i Fredrikstad kommune og i Kråkerøy kommune. Utdannet spesialpedagog og arbeidet i Sarpsborg kommune som undervisningsinspektør. Lisbeth Mølholm Zaleski (69) Styremedlem 2012 Valgt av: Vestfold fylkeskommune. Nåværende verv/stilling: Leder av Horten forliksråd, medlem av HV-nemda, styremedlem i KNM Narvik. Tidligere hovedverv/-stillinger: Sjøforsvaret med grad som løytnant, tjenestegjort i UNPROFOR, Jugoslavia og medlem av Horten kommunestyre og havnestyre.

Årsregnskap 2016 ÅRSBERETNING 2016 VIRKSOMHETEN Vegfinans AS ble stiftet 14. februar 2001 og er lokalisert i Drammen. Konsernet består av bompengeselskaper på det sentrale østlandsområdet. Konsernet består per 31.12.16 av totalt 23 datterselskaper i tillegg til morselskapet. I konsernregnskapet inngår 21 heleide selskaper samt Vegfinans Rv36 Telemark AS med 80 % eierskap. Tønsberg Hovedvegfinans AS er tilknyttet selskap, med eierandel på 50 %. ble overtatt av Vegfinans på samme tidspunkt. Selskapene er konsolidert inn på resultatsiden i regnskapet fra oktober 2016. Konsernet startet opp innkreving i Vegfinans Bypakke Grenland AS i oktober 2016, og i Vegfinans Fv33 Oppland AS og Vegfinans E6 Ringebu-Otta i desember 2016. Det ble også avviklet innkreving ved anleggene Vegfinans Oslofjordtunnelen AS og Tønsberg hovedvegfinans AS i løpet av året. Konsernet har i 2016 økt sine kredittfasiliteter medca. NOK 4,0 milliarder, og har gjennom 2016 tilført Statens vegvesen ca. NOK 4,0 milliarderi bompengemidler til de ulike veiprosjektene. 26 Vegfinans og datterselskapene er opprettet som selskaper uten ervervsmessig formål. Dette reflekteres gjennom vedtekter og øvrige stiftelsesdokumenter, ved at det er angitt at selskapet ikke skal drives etter en vanlig, kommersiell modell. Selskapene har derfor ikke økonomisk formål og er fritatt for skatteplikt. Selskapenes eiere vil etter bompengeavtalene med Statens Vegvesen kun få tilbakebetalt innskutt aksjekapital med en indeksregulering lik 80 % av konsumprisindeksen. HOVEDTREKK 2016 I 2016 har virksomheten fortsatt vært preget av reformarbeidet i sektoren samt videreføring av satsningen på standardisering og effektivisering av rutiner og prosedyrer for alle datterselskapene i konsernet. I tillegg har det i 2016 vært et sterkt fokus på å effektivisere faktureringsprosessene, inkassoarbeidet og øke den digitale samhandlingen med kundene. Vegfinans er langt framme i reformarbeidet og deltar aktivt i de pågående prosesser rundt ansvarsdeling med Statens vegvesen og utarbeidelse av nye kontraktsmaler. Østfold fylkeskommune kom inn som eier i Vegfinans AS i oktober 2016. Vegfinans Østfold bompengeselskap AS og Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS Vegfinans AS har i 2016 stiftet selskapet Vegfinans Bypakke Tønsberg-regionen AS. Det har vært en generell trafikkutvikling i konsernets bomstasjoner med 3,9 %. Konsernet har imidlertid økt antall passeringer med ca. 35,6 % fra 2015 til 2016. Dette skyldes i hovedsak at nye bomstasjoner i eksisterende selskap ble åpnet i 2016 samt overtagelse av bompengeselskapene Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS og Vegfinans Østfold bompengeselskap AS. Noe av økningen skyldes også at det var skuddår i 2016. Alle selskapene som var i innkrevingsfasen pr. 31.12.2016 var med unntak av Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS driftet i egen regi. Driften av Vegfinans Østfold bompengeselskap AS ble tatt over i egenregi fra 1.1.2017. Samtlige selskaper benytter CS Norge som innkrevingssystem. For 2017 arbeides det videre med reformarbeidet i sektoren og effektivisering av driften. Det skal åpnes nye innkrevingspunkter i; Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS, Vegfinans Rv4 Oppland AS og i Vegfinans E18 Vestfold AS. SELSKAPET Aksjonærforhold Ved utgangen av 2016 har selskapet følgende eiere: Oppland fylkeskommune, Hedmark fylkeskommune, Akershus fylkeskommune, Buskerud fylkeskommune Holding AS (heleid av Buskerud fylkeskommune),

Årsregnskap 2016 Vestfold fylkeskommune, Østfold fylkeskommune og Telemark fylkeskommune. Aksjekapitalen på kr. 4 900 000 er likt fordelt mellom eierne med kr. 700 000 på hver. Dette gir hver eier en eier- og stemmeandel på 14,29 % av totalt antall aksjer. Styret Styret har én representant fra hver eier. I styret er det 3 kvinner og 4 menn, og kravet til likestilling er ivaretatt. Administrasjon Ved utgangen av 2016 hadde selskapet 18 fast ansatte samt noen innleide vikarer. Alle ansatte er lokalisert i Ingeniør Rybergs gate 99, Drammen. Det er ved utgangen av 2016 ingen ansatte i datterselskapene. Av morselskapets 18 faste ansatte er det 8 kvinner og 10 menn. Likestillingen i konsernet er godt ivaretatt ved en kvinneandel på ca. 45 %. I 2016 utgjorde sykefraværet i konsernet 8,38 %. Det jobbes kontinuerlig for å holde sykefraværet nede. Arbeidsmiljøet i konsernet ansees å være godt. Det har i 2016 ikke forekommet personskader i konsernet som har medført fravær. Ytre miljø Virksomheten forurenser ikke det ytre miljø. ÅRSREGNSKAPET Vegfinans AS (morselskap) Kostnadene for drift av Vegfinans AS i 2016 beløper seg til ca. 24,5 mill. kroner. Driftskostnadene er fordelt på de ulike bompengeselskapene i henhold til vedtatt fordelingsnøkkel. Vegfinans sitt regnskap for 2016 gir et nullresultat, ved at selskapet bokfører sine kostnadsrefusjoner i samme takt som de påløper. Driftskostnaden i morselskapet har økt med 2,1 mill. siden 2015. Dette henger i hovedsak sammen med åpning av flere innkrevingspunkter, tre nye selskap er lagt inn som datterselskap i konsernet og etablering av konsernavtaler for fakturadistribusjon gjennom Digipost og distribusjon av brikker. Selskapet har per 31.12.16 ca. NOK 4,1 millioner i langsiktig gjeld. Dette er ansvarlige lån, som i hovedsak er gitt av eierne i forbindelse med konserndannelsen i 2012. Kontantstrømmen fra operasjonelle aktiviteter viser pr. 31.12.16 en reduksjon på NOK 83.000.- i forhold til 31.12.15. Dette er i hovedsak relatert til mindre endinger i kundefordringer og pensjonsforpliktelser. Kontantstrømmen fra investeringsaktiviteter viser per 31.12.16 en reduksjon på NOK 0,6 mill. Dette er i all hovedsak knyttet til reduksjon i utbetalinger ved kjøp av øvrige varige driftsmidler samt økning i kostpris datterselskap. Netto endring i likvider ved utgangen av året viser en økning på 2,8 mill. kroner. Selskapets likviditetssituasjon vurderes for øvrig å være tilfredsstillende. Konsernet Konsernet har som mål å utøve en aktiv finansforvaltning for de selskapene som inngår i konsernet og for selskaper det leveres tjenester til. Selskapenes hovedlån er i stor grad tatt opp i Kommunalbanken, KLP og Nordic Investment Bank, som hittil har kunnet levere de beste lånebetingelsene. Rentesikringsavtalene er inngått, etter at de er konkurranseutsatt. Ved behov for planmidler etableres kassekreditt i den banken som tilbyr de beste vilkårene. Alle etableringsprosesser for lån og kjøp av rentesikringer gjennomføres i henhold til regelverket for offentlige anskaffelser. Dette sikrer at selskapene til enhver tid oppnår de beste betingelsene og de laveste finanskostnadene. Selskapets strategi er å nedbetale lån så raskt som mulig, ved å kontinuerlig overvåke selskapets inntektsstrømmer. Inntekter Samlet inntekt for konsernet i 2016 var på NOK 1 786,8 millioner. Passeringsinntekten utgjorde NOK 1 733,8 millioner. Annen inntekt, hovedsakelig tilleggsavgift, var på totalt NOK 52,1 millioner. Selskapene Vegfinans Østfold bompengeselskap AS 27

Årsregnskap 2016 og Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS er konsolidert inn fra oktober 2016. garantier gjennom såkalte Letter of Comfort for gjennomførte låneopptak. 28 Kostnader Av de totale driftskostnadene utgjør lønns- og driftskostnader (ekskl. avskrivninger) NOK 121,9 millioner og tap på krav NOK 14,5 millioner. Driftskostnader for konsernet, ekskl. avskrivninger utgjør med dette 8,2 % av driftsinntektene. For konsernet samlet sett er driftskostnad pr. passering 1,17 kroner, når alle passeringer gjennom samtlige av konsernets bomstasjoner gjennom 2016 er hensyntatt. Langsiktig gjeld og sikkerhet Konsernet har inngått ulike låneavtaler med Kommunalbanken Norge AS, KLP Kommunekreditt, Nordic Investment Bank, Nordea og DNB med en samlet trekkramme på omtrent NOK 30,0 milliarder. Konsernets langsiktige gjeld pr. 31.12.16 er ca. NOK 25,5 milliarder. Av konsernets totale gjeld pr. 31.12.16, er 51,8 % sikret gjennom ulike fastrenteavtaler. Gjennomsnittlig flytende rente på den samlede gjelden i konsernet er per 31.12.16 på 1,96 %. Når en tar hensyn til inngåtte rentesikringer er gjennomsnittlig rente på 3,08 %. Sikringsstrategi Konsernet har en sikringsstrategi der det i gjennomsnitt rentesikres ca. 40 % - 90 % av innlånt kapital, avhengig av prosjektets egenart. Konsernet og hvert enkelt selskap vurderer rentesikring løpende, med bakgrunn i blant annet makroøkonomiske forhold og rentemarkedets utvikling. Det sikres noe mer i oppstarten enn ved utløp av prosjektene, slik at sikringsprofilen over hele lånets levetid varierer. Som sikringsinstrumenter benyttes i hovedsak rentebytteavtaler (SWAP), men også renteopsjoner (Cap) i markedsklima der dette har vært gunstig. Usikkerheten er således kun knyttet til den delen av lånet som ikke er sikret, samt en eventuell flytende margin som ligger på selve lånet. Garantier Fylkeskommunene stiller selvskyldnergaranti på lånerammene overfor långiverne i alle datterselskapene. For de selskapene som kun finansierer planmidler, før behandling av stortingsproposisjonen, gis det fra fylkeskommunene Anlegg Bompengefinansiering av veiprosjekt baserer seg hovedsakelig på en innkrevingsperiode på 15 år. Vegfinans E18 Vestfold AS og Vegfinans Østfold bompengeselskap AS er unntakene der innkrevingstiden er besluttet til å være 20 år. Ved en negativ utviklingen av økonomien i prosjektet, kan innkrevingstiden forlenges med inntil 5 år og realtakstene økes med inntil 20 %. Investeringsmidler som tilføres vegprosjektet blir aktivert i balansen som aktivert innkrevingsrett. Den aktiverte innkrevingsretten avskrives over den totale innkrevingstiden. Risiko kostnadsøkning Eventuelle kostnadsøkninger i bompengeprosjektene utover prisstigning, skal dekkes i samsvar med gjeldende retningslinjer for bompengeprosjekter. Kostnadsøkning (eksklusiv økt merverdiavgift) opp til kostnadsrammen, skal dekkes med statlige midler og bompenger. Deling av kostnadsøkningen mellom statlige midler og bompenger er etter samme prosentvise fordeling som innenfor styringsrammen, eksklusiv økt merverdiavgift. Eventuelle overskridelser utover kostnadsrammen samt den økte merverdiavgiften er staten sitt ansvar, og dekkes med statlige midler. Dersom kostnadene for utbyggingen blir lavere enn forutsatt, skal en besparelse på inntil 10 % fordeles mellom staten og selskapet forholdsmessig ut i fra partenes andel av finansieringen. Kostnadsbesparelse på mer enn 10 % tilfaller staten. FORTSATT DRIFT Styret finner det forsvarlig å legge forutsetningen om fortsatt drift til grunn, og årsregnskapet og konsernregnskapet er avlagt under denne forutsetningen. Med bakgrunn i garantier fra fylkeskommunene, mulighetene for å øke innkrevingsperioden og takstene, samt at en andel av eventuelle kostnadsøkninger dekkes av statlige midler, som omtalt i de tre foregående avsnittene, mener styret at det er forsvarlig å legge forutsetningen om fortsatt drift til grunn.

Årsregnskap 2016 EGENKAPITAL For de prosjektene som er i planfasen har Statens vegvesen tatt ut betydelige midler for gjennomføring av planprosessene. Før bompengeinnkrevingen starter og inntekter genereres, aktiveres finanskostnadene, men de fleste selskapene går likevel med underskudd som følge av at det påløper driftskostnader også i denne fasen. Så snart selskapene er i drift, det vil si har startet innkrevingen, justeres periodens resultat med mer-/mindreavskrivninger, slik at årsresultatet er lik periodens indeksregulering av aksjekapitalen med 80 % av konsumprisindeksen. Da de positive årsresultatene til disse selskapene er mindre enn sum underskudd i selskapene i planfasen, er resultatet i konsernet negativt. Fylkeskommunene har garantert for lån til utbyggingen. Bompengeselskapene jobber derfor ut fra en forutsetning om at vegprosjektene skal ferdigstilles, og anser derfor egenkapitalen i konsernet på 2,7 millioner kroner som akseptabelt. KONTANTSTRØM Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter utgjør 1 246,9 millioner kroner. Dette er i hovedsak relatert til økning i ned- og avskrivninger (1 203,5 mill. kroner) og reduksjon i kundefordringer og leverandørgjeld (54,4 mill. kroner). Kontantstrømmen fra investeringsaktiviteter viser per 31.12.16 en reduksjon på NOK 5,2 milliarder. Økningen i «Kontanter og bankinnskudd» skyldes i stor grad en økning i bankinnskudd per 31.12.16 sammenlignet med 31.12.15. Vegfinans Oslofjordtunnelen AS er en kapitalforvalter gjennom forhåndsinnkreving for ny fase. Kapitalen blir forvaltet i henhold til de rammene bompengeavtalen gir, og er spredt på flere konti for å redusere risiko og for å oppnå en best mulig avkastning. I tillegg er det det trukket opp på lån for rekvirering i 2017 for flere datterselskap. Det ble også utbetalt et rentetilskudd til flere selskap i desember 2016 fra Statens Vegvesen som går til nedbetaling av lån i 2017. DISPONERING AV ÅRSRESULTATET Vegfinans sitt regnskap for 2016 har nullresultat, ogdisponering av årsresultat er dermed ikke aktuelt. 29 Drammen, 26. april 2016 Styret i Vegfinans AS Per Gunnar Sveen Styreleder (sign.) Anne Marie Sveipe Styremedlem (sign.) Olav Skinnes Styremedlem (sign.) Lisbeth Mølholm Zaleski Styremedlem (sign.) Lars Birger Salvesen Styremedlem (sign.) Gunn Marit Helgesen Styremedlem (sign.) Ole Haabeth Styremedlem (sign.) Nils Christian Helgesen Daglig leder (sign.)

Årsregnskap 2016 RESULTATREGNSKAP Morselskap Konsern 2016 2015 Note 2016 2015 Driftsinntekter 24 484 721 22 400 357 Administrasjonsinntekt 3, 10 886 887 1 566 148 0 0 Passeringsinntekt 3 1 733 821 206 1 458 474 676 0 0 Annen inntekt 3 52 130 654 45 803 472 24 484 721 22 400 357 Sum driftsinntekter 1 786 838 747 1 505 844 296 Driftskostnader 15 804 420 17 313 022 Lønnskostnad 4, 5 16 900 375 17 864 068 486 062 422 578 Avskrivning 7 1 203 451 117 945 052 519 0 0 Nedskrivning 7 0 14 964 911 8 147 885 4 580 746 Annen driftskostnad 4, 6 105 016 979 89 795 750 0 0 Tap på krav 9 14 526 404 5 258 051 24 438 367 22 316 346 Sum driftskostnader 1 339 894 875 1 072 935 299 46 354 84 011 Driftsresultat 446 943 873 432 908 997 30 Finansinntekter og finanskostnader 36 859 41 556 Annen finansinntekt 9 053 462 6 817 978 83 213 125 567 Annen finanskostnad 455 732 338 440 104 756-46 354-84 011 Netto finansposter -446 678 876-433 286 778 0 0 Årsresultat 264 996-377 781 Fordeling Majoritetsinteresser 14 297 557-350 550 Minoritetsinteresser 14-32 560-27 231

Årsregnskap 2016 BALANSE pr. 31. desember Morselskap Konsern 2016 2015 Note 2016 2015 Anleggsmidler Immaterielle eiendeler 0 0 Aktivert innkrevingsrett 7 25 009 283 604 20 997 449 390 0 0 Innkrevingssystemer 7 18 465 671 7 239 326 0 0 Sum immaterielle eiendeler 25 027 749 275 21 004 688 716 Varige driftsmidler 1 027 961 1 163 279 Driftsløsøre 7 1 855 043 1 284 341 1 027 961 1 163 279 Sum varige driftsmidler 1 855 043 1 284 341 Finansielle anleggsmidler 7 770 741 7 270 741 Investeringer i datterselskap 8 0 0 303 400 303 400 Investeringer i tilknyttede selskap 8 303 400 303 400 122 181 94 468 Egenkapitalinnskudd i KLP 413 692 362 958 0 0 Forskuddsbetalt rentesikring 1 030 042 4 226 061 8 196 322 7 668 609 Sum finansielle anleggsmidler 1 747 134 4 892 419 9 224 283 8 831 888 Sum anleggsmidler 25 031 351 452 21 010 865 476 31 Omløpsmidler Fordringer 115 140 385 040 Kundefordringer 9 254 648 036 184 471 942 491 774 394 243 Andre fordringer 908 462 1 899 830 606 914 779 283 Sum fordringer 255 556 498 186 371 772 5 501 154 2 650 732 Bankinnskudd, kontanter o.l. 2 919 370 607 473 286 788 6 108 068 3 430 015 Sum omløpsmidler 1 174 927 105 659 533 560 15 332 351 12 261 903 Sum eiendeler 26 206 278 557 21 670 524 036

Årsregnskap 2016 BALANSE pr. 31. desember Morselskap Konsern 2016 2015 Note 2016 2015 Egenkapital Innskutt egenkapital 4 900 000 4 200 000 Aksjekapital 14,15 4 900 000 4 200 000 4 900 000 4 200 000 Sum innskutt egenkapital 4 900 000 4 200 000 Opptjent egenkapital 0 0 Udekket tap 14-2 147 193-2 444 748 0 0 Sum opptjent egenkapital -2 147 193-2 444 748 0 0 Minoritetsinteresser 14-54 597-22 037 4 900 000 4 200 000 Sum egenkapital 2 698 210 1 733 215 Gjeld Avsetninger for forpliktelser 1 935 529 1 520 288 Pensjonsforpliktelser 5 3 550 726 3 386 591 1 935 529 1 520 288 Sum avsetning for forpliktelser 3 550 726 3 386 591 32 Annen langsiktig gjeld 4 126 387 3 793 174 Ansvarlig lån 11 4 126 387 3 918 174 0 0 Gjeld til kredittinstitusjoner 12 25 762 338 599 21 336 761 870 4 126 387 3 793 174 Sum annen langsiktig gjeld 25 766 464 986 21 340 680 044 Kortsiktig gjeld 1 706 046 198 983 Leverandørgjeld 31 570 137 15 755 347 822 388 1 034 823 Skyldige offentlige avgifter 2 874 815 1 073 080 0 0 Ikke rekvirerte midler til Statens vegvesen 248 272 774 211 197 458 1 842 001 1 514 635 Annen kortsiktig gjeld 13 152 846 908 96 698 301 4 370 435 2 748 441 Sum kortsiktig gjeld 433 564 634 324 724 186 10 432 351 8 061 903 Sum gjeld 26 203 580 347 21 668 790 821 15 332 351 12 261 903 Sum egenkapital og gjeld 26 206 278 557 21 670 524 036 31. desember 2016 Drammen 3. mai 2017 Per Gunnar Sveen styrets leder (sign.) Lisbeth Mølholm Zaleski styremedlem (sign.) Anne Marie Sveipe styremedlem (sign.) Lars Birger Salvesen styremedlem (sign.) Gunn Marit Helgesen styremedlem (sign.) Olav Skinnes styremedlem (sign.) Ole Haabeth styremedlem (sign.) Nils Christian Helgesen daglig leder (sign.)

Årsregnskap 2016 Kontantstrømoppstilling Morselskap Konsern 2016 2015 2016 2015 Kontantstrømmer fra operasjonelle aktiviteter 0 0 Resultat før skattekostnad 264 996-377 781 486 062 422 578 Avskrivninger 1 203 451 117 945 052 519 0 0 Nedskrivninger 0 14 964 911 1 776 963 2 071 755 Endring i kundefordringer og leverandørgjeld -54 361 304-38 101 495 415 241 775 224 Endring i pensjonsforpliktelser 164 135 1 045 646 275 613-232 987 Endring i andre tidsavgrensningsposter 97 338 046 3 977 882 2 953 879 3 036 570 Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter 1 246 906 990 926 561 682 Kontantstrømmer fra investeringsaktiviteter 0 0 Utbetalinger til vegprosjekter (aktivert som innkrevingsrett) og aktivert finanskostnad -5 572 719 274-3 400 959 937 0 0 Refusjoner fra Statens vegvesen 358 000 000 101 937 148 0 0 Innvesteringer i innkrevingssystem -11 187 360-15 694 058-350 744-1 234 531 Utbetalinger ved kjøp av øvrige varige driftsmidler -1 175 744-1 754 541-500 000-250 000 Kostpris datterselskaper 0 0-27 713 0 Utbetalinger ved medlemsinnskudd -50 734-20 714-878 457-1 484 531 Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter -5 227 133 112-3 316 492 102 33 Kontantstrømmer fra finansieringsaktiviteter 250 000 250 000 Netto inn- og utbetalinger ved opptak/nedbetaling av langsiktig gjeld 4 425 909 942 2 482 836 957 525 000 0 Innbetaling av aksjeinnskudd 525 000 0 775 000 250 000 Netto kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter 4 426 434 942 2 482 836 957 2 850 422 1 802 040 Netto endring i likvider i året 446 208 819 92 906 537 2 650 732 848 692 Kontanter og bankinnskudd pr. 01.01 473 161 788 380 255 251 5 501 154 2 650 732 Kontanter og bankinnskudd pr. 31.12 919 370 607 473 161 788

Årsregnskap 2016 NOTER TIL REGNSKAPET FOR 2016 34 NOTE 1 - REGNSKAPSPRINSIPPER Årsregnskapet er satt opp i samsvar med regnskapslovens bestemmelser og god regnskapsskikk. Konsolidering Konsernregnskapet omfatter morselskapet Vegfinans AS og selskaper som Vegfinans AS har bestemmende innflytelse over. Bestemmende innflytelse oppnås normalt når konsernet eier mer enn 50 % av aksjene i selskapet, og konsernet er i stand til å utøve faktisk kontroll over selskapet. Minoritetsinteresser inngår i konsernets egenkapital. Konsernregnskapet er utarbeidet som om konsernet var en økonomisk enhet. Transaksjoner og mellomværende mellom selskapene i konsernet er eliminert. Konsernregnskapet er utarbeidet etter ensartede prinsipper, ved at datterselskapet følger de samme regnskapsprinsipper som morselskapet. Oppkjøpsmetoden benyttes ved regnskapsføring av virksomhetssammenslutninger. Selskaper som er kjøpt eller solgt i løpet av året inkluderes i konsernregnskapet fra det tidspunktet kontroll oppnås og inntil kontroll opphører. Tilknyttede selskaper er enheter hvor konsernet har betydelig (men ikke bestemmende) innflytelse, over den finansielle og operasjonelle styringen (normalt ved eierandel på mellom 20 % og 50 %). Selskapene er regnskapsført til kostmetoden i konsernregnskapet, da resultatet fra disse selskapene er helt uvesentlig for konsernet som helhet. Datterselskap/tilknyttet selskap Datterselskapet og tilknyttede selskaper vurderes etter kostmetoden i selskapsregnskapet. Investeringen er vurdert til anskaffelseskost for aksjene med mindre nedskrivning har vært nødvendig. Det er foretatt nedskrivning til virkelig verdi når verdifall skyldes årsaker som ikke kan antas å være forbigående og det må anses nødvendig etter god regnskapsskikk. Nedskrivninger er reversert når grunnlaget for nedskrivning ikke lenger er til stede. Driftsinntekter Administrasjonshonorar inntektsføres i takt med utførelsen av tjenestene. Passeringer ved bomstasjonene inntektsføres til virkelig verdi på passeringstidspunktet. Tilleggsavgifter og eventuelle purregebyrer klassifiseres som annen inntekt. Eventuelle forskuddsbetalinger fra kunder blir balanseført, og blir først tatt til inntekt når kunder blir belastet for passeringer. Rabatter blir ført som redusert passeringsinntekt på passeringstidspunktet. Tilleggsavgifter inntektsføres i den perioden avgiften ilegges fratrukket forventede tap på tilleggsavgifter. Klassifisering og vurdering av balanseposter Omløpsmidler og kortsiktig gjeld omfatter poster som forfaller til betaling innen ett år. Eiendeler bestemt til varig eie eller bruk klassifiseres som anleggsmidler. Eiendeler som ikke er bestemt til varig eie eller bruk klassifiseres som omløpsmidler. Fordringer klassifiseres som omløpsmidler hvis de skal tilbakebetales i løpet av ett år. Gjeld som har kortere tilbakebetalingstid enn ett år er klassifisert som kortsiktig gjeld. Øvrig gjeld er klassifisert som langsiktig gjeld. Fordringer Kundefordringer og andre fordringer er oppført i balansen til pålydende etter fradrag for avsetning til forventet tap. Det foretas en skjønnsmessig vurdering av mulige tap på krav i fordringsmassen per 31.12. Vurderingen tar utgangspunkt i en skjønnsmessig vurdering av aldersfordeling på utestående fordringer på balansetidspunktet og krav oversendt til inkasso etter 31.12. Det tas også høyde for innkommet og/eller forventet innkommet på tidligere avskrevne fordringer.

Årsregnskap 2016 Ansvarlige lån Ved konserndannelsen ble fylkeskommunenes aksjer i bompengeselskapene benyttet som tingsinnskudd. Innskuddet ble fordelt på aksjekapital, og resterende verdi ble gitt som ansvarlige lån. De ansvarlige lånene indeksreguleres med 80 % av endring i Statistisk sentralbyrås konsumprisindeks, på samme måte som aksjekapitalen i bompengeselskapene. Varige driftsmidler Varige driftsmidler balanseføres og avskrives lineært over driftsmidlets forventede levetid. Vesentlige driftsmidler som består av betydelige komponenter med ulik levetid er dekomponert med ulik avskrivningstid for de ulike komponentene. Direkte vedlikehold av driftsmidler kostnadsføres løpende under driftskostnader, mens påkostninger eller forbedringer tillegges driftsmiddelets kostpris og avskrives i takt med driftsmidlet. Dersom gjenvinnbart beløp av driftsmiddelet er lavere enn balanseført verdi foretas nedskrivning til gjenvinnbart beløp. Gjenvinnbart beløp er det høyeste av netto salgsverdi og verdi i bruk. Verdi i bruk er nåverdien av de fremtidige kontantstrømmene som eiendeler forventes å generere. Immaterielle eiendeler/innkrevingsrett Årlige tilskudd til veiprosjektet rekvireres av Staten Vegvesen etter forutgående budsjettopplegg for året. Årlige tilskudd er begrenset av total ramme for prosjektet (Stortingsproposisjon) og prosjektets evne til å betale ned gjelden gjennom etterskuddsinnkreving av bompenger. Ved utbetaling til Statens vegvesen blir tilsvarende beløp aktivert som immateriell eiendel. Innkrevingsretten er regulert i egen bompengeavtale inngått med Statens Vegvesen. Innkrevingsretten avskrives etter en progressiv metode som medfører at selskapet benytter sitt årsoverskudd til avskrivning på innkrevingsretten. Metoden innebærer at avskrivningsbeløpene øker i takt med selskapets evne til å nedbetale gjeld til kredittinstitusjoner. Pensjoner Pensjonskostnader og pensjonsforpliktelser beregnes etter lineær opptjening basert på sluttlønn. Beregningen er basert på en rekke forutsetninger herunder diskonteringsrente, fremtidig regulering av lønn, pensjoner og ytelser fra folketrygden, framtidig avkastning på pensjonsmidler samt aktuarmessig forutsetninger om dødelighet og frivillig avgang. Pensjonsmidler er vurdert til virkelig verdi og fratrukket i netto pensjonsforpliktelser i balansen. Endringer i forpliktelsen og pensjonsmidlene som skyldes endringer i og avvik fra beregnin gsforutsetningene (estimatendringer og avvik) fordeles over antatt gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid for den del av avvikene som ved årets slutt overstiger 10 % av det største av brutto pensjonsforpliktelser og pensjonsmidler. Renteinstrumenter Ledelsen bruker rentebytteavtaler som sikringsforretning for å styre renterisikoen i det enkelte bompengeselskap. Selskapene tar opp lån til flytende rente. Selskapene har en målsetting om å sikre disse lånene ved inngåelse av rentebytteavtaler hvor man betaler fast rente og mottar flytende rente. Lånene sikres innenfor de rammer som er gitt av Stortinget i tilknytning til vedtak om utbygging av den aktuelle vegstrekning. Selskapet søker å ha rentesikret om lag 40-90 % av utestående lån, avhengig av prosjektets egenart. Selskapene regnskapsfører rentebytteavtalene som kontantstrømsikringer i den utstrekning disse vurderes som effektive. Endringer i virkelig verdi av sikringsinstrumentene regnskapsføres således ikke. Skatter Konsernet har ikke økonomisk overskudd som formål og alle selskapene er fritatt for skatteplikt. Kontantstrømoppstilling Kontantstrømoppstillingen er utarbeidet etter den indirekte metode. Kontanter og kontantekvivalenter omfatter kontanter, bankinnskudd og andre kortsiktige, likvide plasseringer. 35

Årsregnskap 2016 NOTE 2 - BANKINNSKUDD Morselskap Konsern 2016 2016 3432 327 Bundne skattetrekksmidler utgjør 5617 918 NOTE 3 - DRIFTSINNTEKTER Morselskap Konsern 2016 2015 2016 2015 Pr. virksomhetsområde 24 484 721 22 400 357 Administrasjonshonorar 886 887 1 566 148 0 0 Passeringsinntekt 1 733 821 207 1 458 474 676 0 0 Tilleggsavgifter 43 957 143 39 175 479 0 0 Utstedergodtgjørelse 2 094 741 1 746 134 0 0 Andre inntekter 6 078 769 4 881 859 24 484 721 22 400 357 Sum driftsinntekter 1 786 838 747 1 505 844 296 36 24 484 721 22 400 357 Geografisk fordeling Norge 1 786 838 747 1 505 844 296 NOTE 4 - LØNNSKOSTNADER, ANTALL ANSATTE, LÅN TIL ANSATTE OG GODTGJØRELSE TIL REVISOR Morselskap Konsern 2016 2015 2016 2015 Lønnskostnader 10 691 511 12 322 715 Lønnskostnader 10 691 511 12 322 715 1 589 638 1 888 276 Pensjon 1 517 634 1 888 276 315 000 335 000 Styrehonorar 879 500 767 422 1 720 724 1 949 564 Arbeidsgiveravgift 1 856 157 2 017 053 1 487 548 817 468 Annen lønnskostnad inklusive vikartjenester 1 955 573 868 603 15 804 420 17 313 022 Sum 16 900 375 17 864 068 Antall sysselsatte årsverk i regnskapsåret er 19 både i morselskapet og i konsernet. Morselskap Ytelser til ledende personer Lønn Pensjonsutgifter Andre godtgjørelser Daglig leder 1 245 942 24 919 4 392 Styreleder 75 000 Styremedlemmer 245 000 Daglig leder i Vegfinans AS mottar all sin lønn og annen godtgjørelse fra dette selskapet, men blir også leid ut som daglig leder til datterselskapene. For denne tjenesten belastes datterselskapene med en andel av lønnskostnadene for daglig leder. Det er ikke ytt lån til ansatte eller til medlemmer av styret.

Årsregnskap 2016 NOTE 4 - LØNNSKOSTNADER, ANTALL ANSATTE, LÅN TIL ANSATTE OG GODTGJØRELSE TIL REVISOR (fortsetter) Godtgjørelse til revisor er fordelt på følgende: Morselskap Konsern 2016 2016 Revisjon 39 245 63989 2466 Andre tjenester 561429 271 721 2940 Merverdiavgift er inkludert i revisjonshonoraret. NOTE 5 - PENSJONER Morselskap og konsern Konsernets pensjonsordninger tilfredsstiller kravene i lov om obligatorisk tjenestepensjon. Vegfinans AS har ytelsesbasert pensjonsordning for sine nåværende faste ansatte, og innskuddsbasert pensjonsordning for sine vikarer. Vegfinans E18 Vestfold AS og Vegfinans Oslofjortunnelen AS har ytelsesbasert pensjonsordning for sine tidligere ansatte. Øvrige selskaper i konsernet har ikke egne ansatte og er ikke pliktig til å ha tjenestepensjonsordning etter lov om obligatorisk tjenestepensjon. Tjenestepensjonsordningen gir ved full opptjening en alderpensjon som sammen med folketrygdens ytelser utgjør en samlet pensjon på 66 % av pensjonsgrunnlaget. Fremtidige ansatte både i foretaket og andre foretaksansatte inngår i ordningen (multiemployer plan). Premien vil være påvirket av avkastning, lønnsvekst og utvikling i folketrygdens grunnbeløp. Ordningen inkluderer også en AFP-ordning. 37 Morselskap Konsern 2016 2015 2016 2015 1 507 800 1 603 235 Nåverdi av årets pensjonsopptjening 1 577 901 1 603 235 260 133 306 871 Rentekostnad av pensjonsforpliktelsen 645 202 677 098-301 249-248 672 Avkastning på pensjonsmidler -666 363-572 700 68 951 65 281 Administrasjonskostnad 94 091 88 559 230 625 243 467 Arbeidsgiveravgift 244 197 253 263 71 828 216 653 Resultatført aktuarielt tap/ gevinst 181 674 456 181 1 838 088 2 186 835 Netto pensjonskostnad 2 076 702 2 505 636

Årsregnskap 2016 NOTE 5 - PENSJONER (fortsetter) Morselskap Konsern 2016 2015 2016 2015 13 097 912 11 841 241 Brutto påløpt pensjonsforpliktelse 31.12 27 952 947 27 552 257-9 744 878-8 108 911 Pensjonsmidler 31.12-22 300 987-19 251 273 472 778 526 259 Arbeidsgiveravgift 796 927 1 170 439-1 890 283-2 738 301 Ikke resultatført aktuarielt tap/ gevinst -2 898 161 6 084 830 1 935 529 1 520 288 Netto pensjonsforpliktelse 3 550 726 3 386 591 38 Morselskap Konsern 2016 2015 2016 2015 Økonomiske forutsetninger: 2,60 % 2,50 % Diskonteringsrente 2,60 % 2,50 % 2,50 % 2,50 % Forventet lønnsregulering 2,50 % 2,50 % 2,25 % 2,25 % Forventet G-regulering 2,25 % 2,25 % 1,48 % 1,48 % Forventet pensjonsøkning 1,48 % 1,48 % 3,60 % 3,30 % Forventet avkastning på fondsmidler 3,60 % 3,30 % De aktuarmessige forutsetningene er basert på vanlig benyttede forutsetninger innen forsikring når det gjelder demografiske faktorer. NOTE 6 - ANDRE DRIFTSKOSTNADER Morselskap Konsern 2016 2015 2016 2015 0 0 Drift og administrasjon 4 927 599 2 633 946 1 218 503 1 124 833 Innkrevingssystem/IKT 31 630 104 26 773 207 1 902 353 1 084 628 Porto/fakturautsendelse 20 491 310 18 488 055 773 316 537 749 Fremmede tjenester 2 210 338 1 489 852 0 0 Provisjon 22 840 280 21 192 560 0 0 Utstedergodtgjørelse 16 346 248 14 879 472 4 253 713 1 833 535 Annen driftskostnad 6 571 099 4 338 658 8 147 885 4 580 746 Sum 105 016 979 89 795 750

Årsregnskap 2016 NOTE 7 - IMATERIELLE EIENDELER OG VARIGE DRIFTSMIDLER Morselskap Driftsløsøre Sum Anskaffelseskost 01.01 5 479 316 5 479 316 Tilgang kjøpte driftsmidler 350 744 350 744 Anskaffelseskost 31.12 5 830 059 5 830 059 Akk. avskrivning 31.12-4 802 099-4 802 099 Balanseført pr. 31.12 1 027 961 1 027 961 Årets avskrivninger 486 062 486 062 Økonomisk levetid Avskrivningsplan 3-7 år Lineær Konsern Aktivert innkrevingsrett Innkrevingssystemer Driftsløsøre Sum Anskaffelseskost 01.01 24 762 999 793 47 279 040 6 610 895 24 816 889 728 Tilgang 8 751 864 625 41 366 882 1 175 744 8 794 407 251 Avgang -356 576 534-9 188 422-503 530-366 268 486 Anskaffelseskost 31.12 33 158 287 884 79 457 500 7 283 109 33 245 028 493 39 Akk. avskrivning 31.12-8 149 004 279-55 694 216-5 428 066-8 210 126 561 Akk. nedkrivning 31.12 0-5 297 613 0-5 297 613 Balanseført pr. 31.12 25 009 283 604 18 465 671 1 855 043 25 029 604 318 Årets avskrivninger 1 198 609 761 4 326 314 605 042 1 203 451 117 Økonomisk levetid 15 år 2-15 år 3-7 år Avskrivningsplan Progressiv Lineær Lineær Det henvises for øvrig til prinsippnoten vedrørende avskrivning av den aktiverte innkrevingsretten og til note 12 vedrørende sikkerhet for gjeld.

Årsregnskap 2016 40 NOTE 8 - DATTERSELSKAP, TILKNYTTET SELSKAP mv. Morselskap Selskap Kontor Eier-/ stemmeandel Stemmeandel Resultat 2016 Egenkapital pr. 31.12 Bokført verdi pr. 31.12 Vegfinans E6 Gardemoen-Moelv AS Drammen 100 % 100 % 30 960 1 095 840 996 360 Vegfinans E6 Oppland AS Drammen 100 % 100 % 4 480 113 680 102 320 Vegfinans E6 Ringebu-Otta AS Drammen 100 % 100 % 8 400 119 796 125 000 Vegfinans E16 Oppland AS Drammen 100 % 100 % 3 040 109 520 125 000 Vegfinans E16 Sollihøgda AS Drammen 100 % 100 % -103 732 403 881 906 677 Vegfinans E18 Telemark AS Drammen 100 % 100 % -82 766-118 256 400 960 Vegfinans E18 Vestfold AS Drammen 100 % 100 % 19 200 680 400 619 200 Vegfinans Rv36 Telemark AS Drammen 80 % 80 % -162 802-663 363 329 984 Vegfinans Fv34 Oppland AS Drammen 100 % 100 % 2 960 109 680 100 720 Vegfinans Gausdalsvegen AS Drammen 100 % 100 % 3 280 118 720 108 320 Vegfinans Hallingporten AS Drammen 100 % 100 % 13 440 478 080 431 040 Vegfinans Rv4 Oppland AS Drammen 100 % 100 % -106 528 133 826 115 600 Vegfinans Oslofjordtunnelen AS Drammen 100 % 100 % 36 720 1 275 840 1 159 200 Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS Drammen 100 % 100 % 33 120 1 180 080 1 074 960 Vegfinans Rv3 og Rv25 Hamar-Elverum AS Drammen 100 % 100 % -99 641-521 655 422 400 Tønsberg Hovedvegfinans AS Drammen 50 % 50 % 18 800 666 400 303 400 Vegfinans Fv33 Oppland AS Drammen 100 % 100 % 283 512 108 400 125 000 Vegfinans E134 Buskerud AS Drammen 100 % 100 % -77 644-14 5156 125 000 Vegfinans Rv23 Dagslett-Linnes AS Drammen 100 % 100 % -90 163 34 837 125 000 Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS Drammen 100 % 100 % 31 200 131 200 100 000 Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS Drammen 100 % 100 % 83 400 233 400 150 000 Vegfinans Bypakke Grenland AS Drammen 100 % 100 % 477 480 434 560 0 Vegfinans Bypakke Tønsbergregionen AS Drammen 100 % 100 % 0 125 000 125 000 Sum 283 796 6 110 351 8 074 141 NOTE 9 - KUNDEFORDRINGER Konsern Kundefordringer føres opp i balansen etter fradrag for avsetning til forventede tap. 2016 2015 Krav om tilleggsavgifter 45 379 290 31 374 961 Fordringer Easygo-passeringer 87 093 240 70 563 991 Forskudd fra kunder, samt overtrukket abonnementsavgift 132 662 813 84 987 298 Avsatt for tap -10 487 307-2 454 308 Kundefordringer pr 31.12. 254 648 036 184 471 942 Tap på krav vedrørende tilleggavgifter er nettoført mot inntekter og tilleggsavgifter.

Årsregnskap 2016 NOTE 10 - TRANSAKSJONER MED NÆRSTÅENDE Morselskap Vegfinans AS, som er administrasjonsselskap for de andre konsernselskapene, viderefakturerer administrasjonskostnader til datterselskapene og det tilknyttede selskapet. I 2016 var total viderefakturering til datterselskapene på kr 24 174 279, mens viderefakturering til det tilknyttede selskapet var på kr 725 100 eks. mva., totalt kr 24 899 379. Alle transaksjonene er foretatt som del av den ordinære virksomheten og til armlengdes priser. Vegfinans AS har ikke foretatt andre transaksjoner med nærstående parter. Konsern Konsernet har ikke foretatt transaksjoner med nærstående parter. NOTE 11 - ANSVARLIG LÅN De ansvarlige lånene fra eierne fordeler seg pr. 31.12 som følger: 2016 2015 Telemark fylkeskommune 39 762 37 817 Vestfold fylkeskommune 486 019 358 241 Buskerud fylkeskommune Holding AS 851 601 832 847 Akershus fylkeskommune 1 725 325 1 687 122 Hedmark fylkeskommune 834 214 816 154 Oppland fylkeskommune 189 466 185 993 Sum 4 126 387 3 918 174 41 Lånesaldoene er inkludert indeksregulering. Det vises for øvrig til prinsippnote vedrørende ansvarlig lån. NOTE 12 - GJELD TIL KREDITTINSTITUSJONER OG RENTESIKRING Morselskap Konsern 2016 2015 2016 2015 0 0 Total gjeld til kredittinstitusjoner 25 762 338 599 21 336 761 870 0 0 Gjeld til kredittinstitusjoner med forfall senere enn 5 år 23 743 000 000 20 151 558 156 Konsernet har inngått ulike låneavtaler med Kommunalbanken Norge AS, KLP Kommunekreditt, Nordic Investment Bank, Nordea og DNB med en samlet trekkramme på i underkant av NOK 30 mrd. Konsernets langsiktige gjeld pr. 31.12.16 er ca. 25,8 mrd. Lånene er i hovedsak knyttet til 3 måneders NIBOR med flytende margin. Lånene er sikret ved selvskyldnergaranti fra de ulike fylkeskommunene. Der hvor prosjektet formelt ikke er vedtatt i Stortinget og bompengeavtale enda ikke er inngått, utsteder de aktuelle fylkeskommuner et Letter of comfort som sikkerhet for bankens utlån.

Årsregnskap 2016 NOTE 12 - GJELD TIL KREDITTINSTITUSJONER OG RENTESIKRING (fortsetter) Rentesikring For rentesikring benyttes i hovedsak rentebytteavtaler, hvor man betaler fast rente og mottar flytende rente. Lånene sikres innenfor de rammene som er gitt av Stortinget i tilknytning til vedtak om utbygging av den aktuelle vegstrekning. Selskapene søker til enhver tid å ha rentesikret om lag 40-90 % av utestående lån avhengig av egenart og hvor langt ut i tid prosjektet har kommet. Selskapet regnskapsfører rentebytteavtalene som kontantstrømsikringer i den utstrekning disse vurderes som effektive. Endringer i virkelig verdi av sikringsinstrumentene regnskapsføres således ikke. Totalt er det pr. 31.12.16 inngått avtaler om rentesikringer for lån på ca. NOK 13 mrd. Sikringsforretningene har følgende beholdningsprofil i hele millioner kroner: Data pr. 31.12.2016 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Sikringsforretninger 12 995 12 195 11 800 11 150 7 050 4 615 2 930 850 550 200 Gjennomsnittlig rente* 3,5 % 3,4 % 3,3 % 3,2 % 3,2 % 2,9 % 2,7 % 1,5 % 1,5 % 1,5 % * Ikke effektivt rentetak. 42 Pr. 31.12.16 utgjør virkelig verdi av rentederivatene (MTM) ca. NOK -1 068,2 mill. og fordeler seg slik pr. selskap: Selskap Verdi Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS -296 081 401 Vegfinans E6 Oppland AS -21 733 045 Vegfinans E6 Ringebu-Otta AS -171 588 153 Vegfinans E16 Oppland AS -9 996 226 Vegfinans E18 Vestfold AS -371 535 890 Vegfinans Fv34 Oppland AS -4 699 427 Vegfinans Gausdalsvegen AS -10 093 989 Vegfinans Hallingporten AS -54 927 274 Vegfinans Rv4 Oppland AS -91 823 893 Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS -51 471 286 Vegfinans Fv33 Oppland AS -6 542 373 Vegfinans E134 Buskerud 21 876 269 Vegfinans Rv36 Telemark AS 401 988 Sum -1 068 214 700 NOTE 13 - KORTSIKTIG GJELD Konsern Annen kortsiktig gjeld vedrører i hovedsak brikkedepositum med kr 43 211 341, forskudd fra abonnenter med kr 36 198 527, påløpte renter med kr 34 795 458 og påløpte avviklingskostnader med kr 12 397 440.

Årsregnskap 2016 NOTE 14 - EGENKAPITAL Morselskap Aksjekapital Sum Egenkapital 01.01.2016 4 200 000 4 200 000 Kapitalinnskudd 700 000 700 000 Egenkapital 31.12.2016 4 900 000 4 900 000 Konsern Aksjekapital Udekket tap Minoritetsinteresser Sum Egenkapital 01.01.2016 4 200 000-2 444 748-22 037 1 733 215 Årsresultat 0 297 557-32 560 264 996 Kapitalinnskudd 700 000 0 0 700 000 Egenkapital 31.12.2016 4 900 000-2 147 193-54 597 2 698 210 NOTE 15 - AKSJONÆRINFORMASJON Morselskap Aksjekapitalen består av: 43 Antall Pålydende Balanseført Ordinære aksjer 98 50 000 4 900 000 Oversikt over aksjonærene i selskapet pr. 31.12: Antall Eierandel Stemmeandel Telemark fylkeskommune 14 14,29 % 14,29 % Vestfold fylkeskommune 14 14,29 % 14,29 % Buskerud fylkeskommune Holding AS 14 14,29 % 14,29 % Akershus fylkeskommune 14 14,29 % 14,29 % Hedmark fylkeskommune 14 14,29 % 14,29 % Oppland fylkeskommune 14 14,29 % 14,29 % Østfold fylkeskommune 1414 14,2 % 14,29 % 14,29 % Sum 98 100,00 % 100,00 %

44

45

46

HISTORISK TILBAKEBLIKK - tidslinje (1970-2016) Dato 1970 Stiftelse A/L Motorvegfinans (senere Motorvegfinans SA) 1975 Stiftelse A/L Vegfinans 1975 Start innkreving A/L Motorvegfinans (E18 Kjellstadbommen) 1987 Start innkreving A/L Vegfinans (E16 Sollihøgda) 08.1996 Stiftelse Vegfinans Oslofjordtunnelen AS 06.1998 Stiftelse Vegfinans E18 Vestfold AS 08.1999 Stiftelse Tønsberg Hovedvegfinans AS 12.1999 Slutt innkreving A/L Vegfinans (E16 Sollihøgda) 01.2000 Stiftelse Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS 06.2000 Start innkreving Vegfinans Oslofjordtunnelen AS 02.2001 Stiftelse Vestviken Vegfinans AS (senere Vegfinans AS). Vestviken Vegfinans AS etableres som et driftsselskap eiet av flere bompengeselskaper. 12.2001 Slutt innkreving A/L Motorvegfinans (E18 Kjellstadbommen) 01.2002 Stiftelse Vegfinans Rv4 Oppland AS 47 01.2002 Start innkreving Vegfinans E18 Vestfold AS (Sande) 01.2004 Start innkreving Tønsberg Hovedvegfinans AS 10.2004 Sletting av A/L Vegfinans 03.2005 Stiftelse Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS 06.2006 Stiftelse Vegfinans Hallingporten AS 07.2006 Start innkreving Vegfinans Rv4 Oppland AS (Reinsvoll Hunndalen) 11.2007 Start innkreving Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS (Kløfta Nybakk) 04.2007 Stiftelse Vegfinans Gausdalsvegen AS 02.2008 Stiftelse Vegfinans Rv3 og Rv25 Hamar-Elverum AS 07.2008 Vestviken Vegfinans AS endrer navn til Vegfinans AS 05.2009 Stiftelse Vegfinans Rv36 Telemark AS 06.2009 Start innkreving Vegfinans E18 Vestfold AS (Langåker Bommestad) 10.2009 Start innkreving Vegfinans E6 Gardermoen Moelv AS (Hovinmoen Dal og Minnesund Labbdalen) 10.2009 Start innkreving Vegfinans Gausdalsvegen AS (Fv 255 Jørstad Segelstad bru) 11.2009 Stiftelse Vegfinans E6 Oppland AS 11.2010 Start innkreving Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS (Labbdalen Skaberud)

04.2011 Stiftelse Vegfinans E16 Sollihøgda AS 06.2011 Stiftelse Vegfinans E18 Telemark AS 06.2011 Stiftelse Vegfinans Fv34 Oppland AS 11.2011 Start innkreving Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS (Dal Boksrud og Boksrud Minnesund) 01.2012 Stiftelse Bypakke Grenland AS 06.2012 Etablering av konsernmodell. Vegfinans AS morselskap i konsern. Vegfinans AS eier nå bompengeselskapene. 06.2012 Start innkreving Vegfinans E18 Vestfold AS (Sky Langangen) 07.2012 Stiftelse Vegfinans E16 Oppland AS 12.2012 Stiftelse Vegfinans E6 Ringebu-Otta AS 12.2012 Stiftelse Vegfinans Fv33 Oppland AS 06.2013 Start innkreving Vegfinans Fv34 Oppland AS (Vesleelva Grime) 09.2013 Avslutning innkreving E18 Nord (Sande) 48 07.2013 Oslofjordtunnelen nedbetalt. Videre innkreving som forskuddsinnnkreving for prosjektering av fase 2. 01.2014 Avslutning innkreving Vegfinans Rv4 Oppland AS 05.2014 Sletting av Motorvegfinans SA 06.2014 Start innkreving Vegfinans Hallingporten AS (Rv7 Sokna Ørgenvika) 07.2014 Opphør av manuell innkrevning Vegfinans Oslofjortunnelen AS 07.2014 Kun ansatte i Vegfinans AS. Ingen ansatte i datterselskapene. 12.2014 Start innkreving Vegfinans E16 Oppland AS (Bagn Fønhus) 12.2014 Start innkreving Vegfinans E6 Gardermoen Moelv AS (Minnesund Labbdalen, unntatt ved Korslund ferdig 07.2015) 01.2015 Start innkreving Vegfinans E18 Vestfold AS (Gulli Langåker) 03.2015 Stiftelse Vegfinans E134 Buskerud AS 04.2015 Start innkreving Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS (Slomarka Kongsvinger) 07.2015 Start innkreving Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS (Korslund) 11.2015 Stiftelse av Vegfinans Rv23 Dagslett-Linnes AS 01.2015 Start innkreving Vegfinans E18 Vestfold AS (Gulli Langåker) 08.2016 Avslutning innkreving Vegfinans Oslofjordtunnelen AS 10.2016 Vegfinans AS tar over selskapet Vegfinans Østfold bompengeselskap AS 10.2016 Vegfinans AS tar over selskapet Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS 10.2016 Start innkreving Vegfinans Bypakke Grenland AS

11.2016 Avslutning innkreving Tønsberg Hovedvegfinans AS 12.2016 Start innkreving Vegfinans Fv33 Oppland AS 12.2016 Start innkreving Vegfinans E6 Ringebu Otta AS 12.2016 Stiftelse Vegfinans Bypakke Tønsberg-regionen AS 49

Vegfinans AS Ingeniør Rybergs gate 99, 3027 Drammen Telefon: 32 80 82 70 Org. nr. 983 149 499 www.vegfinans.no 50 Byrå: Puk Jegsen Reklame - www.puk.no Kreditering av kartmateriale og bilder: Foto forsidebilde: Birgitte Finne Høifødt. S 8 Kart og s 25 foto av styret: Ann Kristin Støveren. Resten av bildene i årsrapporten: Statens Vegvesen.