Hva er forskjellen på en smart by og en ikke fullt så smart by?
Smarte byer Smart City: En smart verdens forsøk på å løse utfordringer i byene Smart City er «løsningen på alt» Hva en Smart City er, og hva som er målet med den, er forskjellig rundt omkring i verden. Alle byer ønsker å være en Smart City «Smart City» har for mange byer blitt betegnelsen på hvordan Den Digitale Revolusjonen kan løse byenes utfordringer
Smart Cities Meld. St. definisjon «En smart by bruker digital teknologi til å gjøre byene til bedre steder å leve, bo og arbeide i. Smartbyinitiativer har som mål å forbedre offentlige tjenester og innbyggernes livskvalitet, utnytte felles ressurser optimalt, øke byenes produktivitet, samt å redusere klima- og miljøproblemer i byene.»
Smart Cities Meld. St. definisjon «En smart by bruker digital teknologi til å gjøre byene til bedre steder å leve, bo og arbeide i. Smartbyinitiativer har som mål å forbedre offentlige tjenester og innbyggernes livskvalitet, utnytte felles ressurser optimalt, øke byenes produktivitet, samt å redusere klima- og miljøproblemer i byene.»
Agenda Sett opp en modell for Smart City Ut fra denne modellen: Hva er forskjellen på en smart by og en ikke fullt så smart by?
SMART CITY-MODELL Nytte Motor Smart City Teknologi Nettverk
SMART CITY-MODELL Eks: Hva ønsker hvem å oppnå? Hvordan merker folk at de er i en smart city? Nytte Eks: Hva/hvem er drivkreftene? Hva er forretningsmodellen? Eks: Sensorer NB-IoT, LoRa Infrastruktursystematikk/arkitektur Smart City Motor Eks: Nett av sensorer Tilgjengeliggjort data Nettverk mellom folk Triple/quadruple helix Teknologi Nettverk
Hva er forskjellen på en smart by og en ikke fullt så smart by? Område Kommentar Teknologi Nettverk Nytte Motor
1. Teknologi fundamentet for Smart City Teknologien er tilgjengelig i dag (nesten) Digitalisering Kommunikasjonsnett IoT og sensorer med 10 års batterivarighet Plattformer for data og applikasjoner
Smart City teknisk infrastruktur Oppgave A Oppgave B Oppgave C Oppgave D Smart City Åpen Data Plattform IKT-infrastruktur
Eksempel vertikal bruk av teknologi
Hva er forskjellen på en smart by og en ikke fullt så smart by? Område Teknologi Kommentar PLUSS: Teknologien er her (nesten). Tilgjengelig og billig for alle. MINUS: Kan drukne i IKT og enkeltprosjekter. Nettverk Nytte Motor
2. Nettverk den smarte byen er nettverksbyen» Nettverk av sensorer for å samle sanntids informasjon om «alt» (og tilgjengeliggjøring av dette)» Nettverk mellom folk» Nettverk i byens administrasjon» Nettverk mellom beboere, næringslivet, akademia og byens administrasjon (Quadruple helix)
Foto: NRK
Hva er forskjellen på en smart by og en ikke fullt så smart by? Område Teknologi Nettverk Kommentar PLUSS: Teknologien er her (nesten). Tilgjengelig og billig for alle. MINUS: Kan drukne i IKT og enkeltprosjekter. PLUSS: (Sosiale) nettverk dukker opp overalt «av seg selv» MINUS: Administrasjon av store byer er silo-basert Nytte Motor
3. Nytte hvordan merker folk at de er i en Smart City?» Hvordan bør folk merke at de er i en Smart City?» Hvilke forventninger har folk?» Beboere» Arbeidstakere» Næringsliv» Studenter» Besøkende» Turister
Foto: NTB
Foto: NTB Foto: RB
Smart Citymøte, Toulouse
Hva er forskjellen på en smart by og en ikke fullt så smart by? Område Teknologi Nettverk Nytte Kommentar PLUSS: Teknologien er her (nesten). Tilgjengelig og billig for alle. MINUS: Kan drukne i IKT og enkeltprosjekter. PLUSS: (Sosiale) nettverk dukker opp overalt «av seg selv». MINUS: Administrasjon av store byer er silo-basert. PLUSS: Overordnet er nytte/hensikt klar: Forbedre offentlige tjenester, forbedre innbyggernes livskvalitet, utnytte felles ressurser optimalt, øke byenes produktivitet, redusere klima- og miljøproblemer i byene. MINUS: Er løsningen på «alt». Tar i liten grad utgangspunkt i folks forventninger. Mangler ofte helhetssyn. Motor
4. Motor drivkrefter og forretningsmodeller Fundamentalt:» Klare mål» Synlig og tydelig ledelse
Oktober 1992: Stortinget beslutter Gardermoen som ny hovedflyplass, og Fornebu lufthavn besluttes nedlagt
Illustrasjon av viktighet av mål og ledelse I 1992 ble 2 viktige oppgaver gitt: 1. Etablér en ny hovedflyplass på Gardermoen som i reisetid ligger like nært Oslo sentrum som Fornebu gjør 2. Skap et nytt Fornebuland der den gamle flyplassen ligger
Illustrasjoner: KOMMUNE- DELPLAN 2 FOR FORNEBU- OMRÅDET, Bærum kommune 1999
Oktober 1998: Fornebu stenger og Gardermoen åpner
Juni 1999: Dalen Parkering utvider
September 1999: Clarion hotell utvider
April 2000: Radisson hotell åpner
Mai 2000: Bygging av terminalbygningen igangsettes
Juni 2003: Det gamle kontrolltårnet moderniseres i påvente av beslutning om plassering av det nye
Oktober 2006: Motorveien mellom E6 og byggeplass for ny terminalbygning åpner
Juni 2007: Ny, midlertidig terminalbygning åpner Oktober 2008: Ny terminalbygning åpner til flyplassens 10-års-jubileum Den midlertidige terminalbygningen benyttes videre pga høy trafikk
Mars 2012: Nytt kontrolltårn åpnes Gardermobanen åpnes på strekningen Gardermoen Lillestrøm Reisetid OSL-Lillestrøm: 11 minutter, OSL- Oslo S: 41 minutter
Mai 2017: Romeriksporten åpner Reisetid Oslo S- Gardermoen 19 minutter
Gardermoen-prosjektet vs Fornebulandet-prosjektet: Gardermoen Flere kommuner Veiutbygging Lokal kollektivtrafikkutbygging Offentlig prosjekt Private næringsprosjekter Fornebu 2 kommuner Veiutbygging Lokal kollektivtrafikkutbygging Offentlige prosjekter Private næringsprosjekter Boligbygging Forskjell: Vilje til å lykkes klart mål Personer med prestisje
Hva er forskjellen på en smart by og en ikke fullt så smart by? Område Teknologi Nettverk Nytte Motor Kommentar PLUSS: Teknologien er her (nesten). Tilgjengelig og billig for alle. MINUS: Kan drukne i IKT og enkeltprosjekter. PLUSS: (Sosiale) nettverk dukker opp overalt «av seg selv». MINUS: Administrasjon av store byer er silo-basert. PLUSS: Overordnet er nytte/hensikt klar: Forbedre offentlige tjenester, forbedre innbyggernes livskvalitet, utnytte felles ressurser optimalt, øke byenes produktivitet, redusere klima- og miljøproblemer i byene. MINUS: Er løsningen på «alt». Tar i liten grad utgangspunkt i folks forventninger. Mangler ofte helhetssyn. Topper med prestisje og gjennomføringsevne Forretningsmodeller som skaper umiddelbare muligheter for avkastning
Hva er forskjellen på en smart by og en ikke fullt så smart by? Område Teknologi Nettverk Nytte Motor Kommentar PLUSS: Teknologien er her (nesten). Tilgjengelig og billig for alle. MINUS: Kan drukne i IKT og enkeltprosjekter. PLUSS: (Sosiale) nettverk dukker opp overalt «av seg selv». MINUS: Administrasjon av store byer er silo-basert. PLUSS: Overordnet er nytte/hensikt klar: Forbedre offentlige tjenester, forbedre innbyggernes livskvalitet, utnytte felles ressurser optimalt, øke byenes produktivitet, redusere klima- og miljøproblemer i byene. MINUS: Er løsningen på «alt». Tar i liten grad utgangspunkt i folks forventninger. Mangler ofte helhetssyn. Topper med prestisje og gjennomføringsevne Forretningsmodeller som skaper umiddelbare muligheter for avkastning
Oppsummert: Den virkelig smarte byen:» Jobber aktivt for å fjerne siloer i byens administrasjon, og sikrer at også administrasjonen fungerer som et nettverk» Tar utgangspunkt i hvordan byens borgere, næringsliv og besøkende skal oppleve at dette er en smart by» Tenker helhet ut fra brukerens perspektiv» Har fremtredende personer med gjennomføringsevne, som setter sin prestisje inn på å skape en smart by» Legger forholdene til rette for at det er mulig å tjene penger på den smarte byen Den ikke fullt så smarte byen gjør ikke dette
Takk for oppmerksomheten! geir.lovnes@rejlers.no