Fremtidens signalanlegg ERTMS National Implementation Eivind Skorstad, Prosjektsjef Oslo, 3. februar 2016
Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold av disse anleggene krever store ressurser og variert ekspertise. Siste bestilling av reservedeler til signalanleggene på disse strekningene gikk ut 2014. Leverandørmarkedet kan ikke tilby ekspertise for å vedlikeholde dem. Jernbanestrekninger uten fjernstyring krever spesielt utdannede trafikkstyrere på stasjonene der tog skal krysse. Dette gir mindre fleksibilitet og reduserer kapasiteten på banen. Jernbanestrekninger som har eller snart vil få nyere signalanlegg med teknisk support fra leverandør (ene). Norges første jernbanestrekning med ERTMS åpnet på Østfoldbanens østre linje august 2015.
Dagens situasjon Jernbanestrekninger uten fjernstyring krever spesielt utdannede trafikkstyrere på stasjonene der tog skal krysse. Dette gir mindre fleksibilitet og reduserer kapasiteten på banen. Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold av disse anleggene krever store ressurser og variert ekspertise.
Dagens situasjon Strekninger med verken fjernstyring eller hastighetsovervåking Delvis ATC (automatisk togkontroll) Full ATC og hastighetsovervåking
Slik fungerer den nye teknologien
Fordeler med ERTMS Togenes hastighet og posisjon overvåkes kontinuerlig. Kjøretillatelser og informasjon sendes direkte til føreren via en monitor i toget. Utvendige signallys langs sporet fases ut. Risikoen for menneskelige feil reduseres siden databaserte systemer overvåker trafikkstyringen. Mindre utstyr i sporet som kan feile. Det medfører enklere vedlikehold og fornyelse av jernbanen. Færre tekniske feil og forsinkelser
Erfaringsstrekning Ski - Sarpsborg Jernbaneverket begynte å testet ERTMSteknologien (Baseline 2.3.0d) på strekning Sarpsborg Rakkestad i november 2013 Strekningen Ski Sarpsborg (80 km) åpnet for ordinær togtrafikk med ERTMS i august 2015 Innføring av ERTMS på Østfoldbanen østre linje vil gi Jernbaneverket verdifull erfaring om innføring av den nye signalteknologien Sommeren 2014 ble 5 stasjoner på Østfoldbanen østre linke fornyet og utstyrt med ERTMS
Anskaffelse av ERTMS 3 store kontrakter
Milepæler 2015 2030 2015 Strekningen Ski-Sarpsborg i drift med ERTMS 1. del av kvalitetssikring (KS2) 2016-2017 2. del av kvalitetssikring (KS2) Prekvalifisering av potensielle leverandører signalsystemer, ombordsystemer og TMS Utlysning av kontrakter signalsystemer, ombordsystemer og TMS 2021-2026 ERTMS settes i drift på flere jernbanestrekninger 2030 ERTMS etablert over hele landet
Anskaffelse av ERTMS - Trackside Signaltekniske arbeider (Trackside Signalling Systems utlyses som egen kontrakt) Nye sikringsanlegg på alle stasjoner i Norge (ca. 350 stk.) Nytt signalsystem ETCS Nytt system for togdeteksjon (akseltellere) Nye drivmaskiner til sporveksler langs hele jernbanen Nye veisikringsanlegg Fornyelse av baliser og signalkabler
Anskaffelse av ERTMS TMS & Onboard Nytt system for trafikkstyring, TMS (utlyses som egen kontrakt) Ny TMS vil erstatte dagens tre CTC systemer Vicos, Ebicos og RailManager Ny TMS tas i bruk i to faser: Først på eksisterende anlegg og deretter på strekninger med ERTMS ERTMS ombordutstyr (utlyses som egen kontrakt) 500-600 kjøretøy fra rundt 20 kjøretøyseiere skal utstyres med ERTMS Jernbaneverket har etablert et samarbeidsgruppe som omfatter samtlige togoperatører og kjøretøyseiere med regelmessig virke i Norge
Anskaffelse av ERTMS Preparatory civil works Forberedende arbeider (utlyses som egne utførelsesentrepriser) Føringsveier på stasjoner Ny strømforsyning for tekniske hus Mindre grunnarbeider (fundamenter for teknisk hus, anleggsveier mm.) kabelkanaler, skilt mm. Riving/deponering (utlyses som egne utførelsesentrepriser) Signaler og skilter Kabler Fundamenter Innvendig installasjoner mm
Forberedende arbeider - mengder
Fremtidige oppdrag Planlagt kontrahering av forberedende arbeider Nordlandsbanen Nord og midt Vår 2016 (Steinkjer Bodø) Ofotbanen Høst 2016 Nordlandsbanen Sør (Trondheim Steinkjer) Høst 2017 Bergensbanen Høst 2018 Østfoldbanen Høst 2019
Nasjonal utrulling Innføring av ERTMS styres av Jernbaneverkets Nasjonal signalplan og dens forutsetninger.
Nasjonal utrulling Innføring av ERTMS styres av Jernbaneverkets Nasjonal signalplan og dens forutsetninger.
Thank you for your attention