PRESSEPAKKE Interceptor på Ivar Aasen, 16/1-21 S&A (GP E) og 16/1-22 (GP W) 01 141118 Øvelse/Excercise Stein R. Larssen Date Reason for Issue Prep. Checked Accepted Pressepakke for Interceptor på Ivar Aasen 16/1-21 S&A (GP E) og 16/1-22 (GP W) No. of Sheets: 9 Doc. Type Area Document Number: KV-DENOR-S-1480 Revision Status KA NA Project No. Originator Discipline Sequence No. Contract No. NA System NA KV DENOR- S 1480
PAGE : 2 of 10 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING... 3 1.1 FORMÅL MED DOKUMENTET... 3 1.2 DET NORSKE OLJESELSKAP... 3 2 IVAR AASEN-FELTET... 3 2.1 PLASSERING... 3 2.2 AVSTANDER OG BEREDSKAPSRESSURSER... FEIL! BOKMERKE ER IKKE DEFINERT. 2.3 ANDRE RESSURSER... FEIL! BOKMERKE ER IKKE DEFINERT. 3 MAERSK INTERCEPTOR... 7 4 BEREDSKAPSRESSURSER... FEIL! BOKMERKE ER IKKE DEFINERT. 5 OPERASJONSKALENDER MAERSK INTERCEPTOR PÅ IVAR AASEN FEIL! BOKMERKE ER IKKE DEFINERT. 6 MILJØ OG NATURRESSURSER I OMRÅDET... FEIL! BOKMERKE ER IKKE DEFINERT.
PAGE : 3 of 10 1 Innledning 1.1 Formål med dokumentet Dette dokumentet inneholder informasjon om riggen Mærsk Interceptor, og produksjoner den deltar i for Det norske på Ivar Aasen-feltet. Dokumentet inneholder informasjon om operasjonene og de ulike selskapene som er involvert. Alt innhold i pressepakken kan brukes fritt av redaksjonene. 1.2 Gyldighetsperiode Dokumentet er gyldig for petroleumsvirksomheten på Ivar Aasen, når 500 m-sonen er etablert og før riggens avgang til neste lokasjon. Fra Maersk Interceptor forlater sin forrige plassering og til ankomst for geopilotboring på Ivar Aasen-feltet, har Maersk Drilling ansvaret for beredskapen. Det norske beredskapsorganisasjon vil være tilgjengelig for støtte hvis nødvendig. Det norske planlegger å bore to geopiloter (GP) på Ivar Aasen, GP (Øst) med spud 15. desember 2014 og GP (West) med spud 15. februar 2015. Boringen vil vare i 134 dager. 1.3 Det norske oljeselskap Det norske oljeselskap ASA er et fullverdig olje- og gasselskap på norsk sokkel med betydelig aktivitet innen leting, utbygging og drift. Vi bygger et av Europas største uavhengige oljeselskap. Det norske er operatør for flere felt i drift, som Alvheim, Volund, Vilje og Jette. I tillegg er selskapet operatør for utbyggingsprosjektene Ivar Aasen og Bøyla, samt partner i Johan Sverdrup-feltet. Det norske har nærmere 500 medarbeidere, har hovedkontor i Trondheim, og kontorer i Stavanger, Oslo og Harstad. Det norske er notert på Oslo Børs med ticker "DETNOR". 2 Ivar Aasen-feltet Ivar Aasen-utbyggingen omfatter utvinning av ressurser i tre funn: Ivar Aasen (PL 001B) Hanz (PL 028B) West Cable (PL 001B og PL 242) 2.1 Plassering Funnene ligger i blokkene 16/1 og 25/10 mellom Sørlige Vikinggraben og Utsirahøyden, i den nordlige delen av Nordsjøen, rundt 180 km vest for Stavanger. Les mer om Ivar Aasen i egen pressepakke. Kan lastes ned fra www.detnor.no.
PAGE : 4 of 10 3 Denne operasjonen 3.1 Formål med operasjonen Geopilotbrønn: Øst (#1) Geopilotbrønn: Vest (#2) Avgrensningsbrønn for å samle data. Undersøke bl.a. grunn gass. Skal plugges permanent. Avgrensningsbrønn for å undersøke forholdene. Kan ikke utelukke grunn gass. 3.2 Plassering og brønndetaljer Beliggenheten er i den sørvestre delen av Nordsjøen, i nærheten av britisk sektor. Nærmeste avstand til land er 157 km (Utsira). Den nærmeste installasjon er Grane, 31 km nordøst og GP 2 (øst). Avstandene mellom brønnene GP Ø og GP V er 4,3 km, og avstanden mellom Ivar Aasen Field Centre og GP-Øst og GP Vest er henholdsvis 1,6 km og 2,7 km. Description ED50-UTM31 Eastings ED50-UTM31 Northings Latitude, N Longitude, E Water depth (MSL) GP Øst 455 269 m 6 532 473 m 58 55' 47.07" 002 13' 23.0" 113 +/-1 GP Vest 451 722 m 6 530 084 m 58 54' 23.01" 002 09' 43.20" 111 +/-1
Det norske oljeselskap ASA Pressepakke Maersk Interceptor REV. : 01 DATE : 18.11.2014 PAGE : 5 of 10 Figure 2. Her er Geopilot øst og vest Figure 2. Geopilot øst og avstander til fastland, BP Miller og Grane. 3.3 Oppsummering beredskapsressurser Det norske har en avtale om å kunne bruke SAR-helikopter fra BP Miller. Avstander og transittider fra brønnlokasjonen til steder (ca.). Alle transittider er beregnet for gunstige værforhold. Når værforholdene er verre, må transittider avklares med de respektive ressurser (se også figur 2). HELICOPTERS Location Dist. Transit Pax. Rescue equipmnt Comments Sola airport 198 km/ 107 nm 41 min at 145 kn. 19 Equipped for medevac Transport helicopter. BP Miller 56 km/ 30 nm 12.5 min 21 FLIR, search light medevac, medic, 2 rescue hoists, stretchers In operation from Miller until 310315. After that, Sumburgh Cruise speed 140 kn. Bristow Sikorsky S-92 Jigsaw Super puma L2 +10 min (day) +30 min (night)
PAGE : 6 of 10 Sea King (JRCC) VESSELS 330 sq Sola 198 km/ 107 nm 1 hr 4 min 18 FLIR camera, medevac, medic, 2 radars, direction finder, NVG, 2 rescue hoists, stretchers. Public rescue service All weather capability Cruise speed: 100 kts. Esvagt TBN 1069 On location N/A N/A 250 2 Fast Rescue Crafts (FRC). Equipped with ARPA radar and AIS, and can be used for towing NOFO oil booms N/A In transit Standby vessel. Dedicated support Vessel Skandi Sjøborg Other Resources/info Distance Time 12 kn SBV vessel Time 145 kn S-92 Time 155 kn JIGSAW SAR 140 kn EC 255 Km nm Hrs Min Hrs Min Hrs Min Hrs Min Sola Airport, Stavanger 198 107 NA - 0 44 0 41 0 46 NOFO base Stavanger *) 198 107 8 55 NA - NA - NA - Stavanger 200 108 9 00 0 42 0 42 0 46 Universitetssykehus Grane 31 17 1 24 0 7 0 7 0 7 BP Miller 56 30 NA - NA - 0 12 NA - Oseberg Field Centre 178 96 8 01 0 40 0 37 0 41 Bergen University 239 129 10 45 0 53 0 50 00 55 Hospital Flesland airport, Bergen 230 124 NA - 0 51 0 48 53 Sumburgh, Shetland 226 122 NA - NA - 0 47 NA -
PAGE : 7 of 10 5 Maersk Interceptor Begge brønnene skal bores av Mærsk Interceptor, en oppjekkbar rigg som eies og opereres av Maersk Drilling. Maersk Interceptor er den andre i en serie på fire oppjekkbare rigger for ekstra krevende miljøforhold. Maersk Interceptor er på fem års kontrakt med Det norske for boring av Ivar Aasenfeltet i Nordsjøen. Kontrakten inkluderer to opsjoner på ett år. Anslått kontraktsverdi for den faste kontrakten er USD 700 millioner. Maersk Interceptor er levert fra Keppel FELS-verftet i Singapore. Med en lengde på 206 meter er Maersk Interceptor verdens største oppjekkbare rigg. Den er utformet for helårsdrift i Nordsjøen på vanndybder opp til 150 meter. Oppetid og boreeffektivitet er maksimert gjennom dobbel håndtering av røroperasjoner, det betyr at mens en streng arbeider med boring av brønnen, kan annet utstyr håndtere foringsrør, borerør eller sammenstillingen av bunnhull. På denne måten reduseres den uproduktive tiden. Boredekket har et fjernstyrt system for rørhåndtering slik at alle vanlige operasjoner skal gjennomføres uten personell på boredekket. Det sikrer trygghet for menneskene ombord, og gir større effektivitet.
Det norske oljeselskap ASA Pressepakke Maersk Interceptor REV. : 01 DATE : 18.11.2014 PAGE : 8 of 10 Fakta: «Maersk Interceptor» for Ivar Aasen Tildeling av tre-års kontrakt signert desember 2011. Fem-års kontrakt med to års opsjon signert januar 2013. Kan benyttes til leteboring før, under, og etter boring på Ivar Aasen. Kan fremleies til andre lisenser. Bygget ved Keppel FELS i Singapore. Bygget for norske forhold. Design for å tåle «10 000 års storm». Kan operere på vanndyp opp til 150 meter (112 m + 38 meter luftavstand på Ivar Aasen). Lengde på bein 206 meter. Dimensjon på skrog 105 x 88 meter. Vekt (netto) 31 000 tonn. Opptil 12 000 tonn variabel belastning. 150 lugarer. Kraner 3 x 100 tonn. 10.6 MW strømforsyning, delt mellom to uavhengige og separate kraftverk. Andre i en serie på fire: XLE 1 til Martin Linge for Total, XLE 3 til Gina Krog for Statoil. Første stål kuttet mai 2012. Kjølstrekking i dokk januar 2013. Utsleping fra dokk juli 2013. Jekket opp ved kai med boretårn installert september 2013. Seilte fra Singapore august 2014. Ankom Norge oktober 2014. Klar for drift desember 2014. 4 livbåter beskyttet i lukket container Grunnpakke telemedisin Standby Vessel: Esvagt Cornelia 6 Beredskapsressurser 6.1 Oljevernberedskap (Brønnspesifikk) En detaljert beskrivelse av ansvar for akuttoljevern er beskrevet i operatørens strategiske oljevernplan og brønnspesifikke oljevernplan.
PAGE : 9 of 10 Stand by-fartøyet vil gjennomføre inspeksjon under boring i reservoarsonen, visuelt og med IRkamera, for å oppdage eventuelle oljeutslipp. Inspeksjonen skal loggføres. Ref. NOFOs "Prosedyre for Bruk av håndholdte IR-kamera for observasjon av oljeforurensning på sjø". Under et oljeutslipp skal beredskapsfartøyet tjene som slepefartøy for oljelenser i henhold til prosedyren fra NOFO ("Instruks for Kaptein på slepefartøy. Dok. ID 209"). 6.2 Mottakshotell (OSEP) Det norske har kontrakt med Thon Hotel i Sandnes, som skal brukes som pårørende- og mottakshotell for denne operasjonen. Dette mottakssenteret ("Operatørens Senter for evakuerte og pårørende" OSEP) vil være senter for Det norske og alle kontraktørers evakuerte og pårørende i en nødsituasjon. Andre lokale sentre kan avtales ved behov. 6.3 Vakthavende lege Duty Doctor-tjenesten er levert av OHS (Offshore Health Service). Duty Doctor er på 24 timers vakt og kan bistå medic ombord med lege på telefon. Duty Doctor vil motta skadete personer på heliporten og vil organisere transport til sykehus. Duty Doctor kan også reise offshore på forespørsel. Mobilisering er 1 time. 6.4 Rekvirering av MEDEVAC Basert på råd fra On-call lege og/eller medic om bord, ber OIM om helikopter direkte, eller om hjelp fra 2. linje beredskapsorganisasjon. SAR-tjenesten vil være relatert til akutt rødt og gult medisinsk evakuering, opphenting av personell fra sjøen etter evakuering og helikopterkrasj. 6.5 Radarovervåking Stand By-fartøyet er utstyrt med ARPA-radar og vil overvåke skipstrafikk i nærheten av riggen. Enhver potensiell trussel om kollisjon (eller brudd på sikkerhetssonen) vil påvises senest 50 min før kontakt med motordrevne skip (ca 10 nautiske mil forutsatt en fart på 12 knop). Store drivende skip, objekter eller installasjoner skal være mulig å oppdage i en avstand på ca 20 nautiske mil, og små fartøy på ca 12 nautiske mil. Maersk Interceptor er også utstyrt med en radar for skipstrafikkovervåking. Statoil LE OPC (Ikke fastsatt) skal gi kontinuerlig maritim radarovervåkning, 24 timer i døgnet på daglig basis. Tjenesten vil bli utført i samsvar med prosjektmanual og vanlige prosedyrer.
PAGE : 10 of 10