Hardangerrådet sine forventningar til NTP 2018-2029 13. april 2016
Realisering av store prosjekt! Støtte til planar for E16 Voss Stanghelle ( Arna ) Jernbanelina Arna - Voss E134 Røldal Seljestad E134 Vågslid Røldal, vintersikker løysing.
E16 Voss Arna
E134 Røldal Seljestad
E134 Vågslid Røldal
Steinras på Rv13 i Brattlandsdalen i Røldal 10. april 2016
Rassikring! Sikra liv og helse gjennom rassikringstiltak Til NTP 2014 2023: Krav frå Hardangerrådet om 2 mrd. årleg til rassikringstiltak og trygge fjordvegar. Hardangerrådet har forventningar om at dette vert hensynteke i rammene også for NTP 2018 2029
Rassikring! Prioriterte rassikringstiltak i Hardanger Rv 13 Joberget, igangsett Rv 13 Deildo, igangsett Rv 13 Odda Tyssedal, reguleringsplan Rv 13 Oddadalen, kommunedelplan Rv 13 Brattlandsdalen Fv 572 Ulvik Bruravik
Rv 572 Ulvik - Bruravik
Oppsummert: Hardangerrådet forventar at vedlikehaldet av eksisterande vegnett vert styrka. Hardangerrådet forventar at dei store investeringsprosjekta vert prioriterte slik at dei kan gjennomførast også ved basisramme og middels ramme. Avklaringar vedr. aust-vest samband må utstå til KVU Rv7/Rv52 er avslutta.
Innspel og høyringsmøte til Nasjonal transportplan 2018-2029 Onsdag 13. april 2016 Foto: Eivind Senneset / NUI
Vårt budskap til NTP 2018-2029 E39 Nordhordland Bergen (veg- og tunnelløysing Nordhordlandsbrua Vågsbotn) Eikefet Romarheim Framtidsretta løysing vedr Knarvik sentrum Trafikktryggleik (inklusiv haldningsarbeid) / rassikring Knarvik - Oppedal
Vårt budskap til NTP 2018-2029 HISTORIE / NOTID Regionen har jobba for betre veg Bergen - Nordhordland sidan tidleg 70-tal Nordhordlandsbrua kom i 1994 enorm trafikkauke fram til i dag E39 til Oppedal har ikkje tilnærma europavegstandard er smal, rasutsett og har gamle tunnelar Stor trafikk Knarvik Åsane. Smal veg med svært mange påkøyringar. Trafikktryggleik med nye lyskryss utover har ført til at trafikken går endå seinare Fortsatt fleire sidevegar som har stygge og vanskelege påkøyringar
Vårt budskap til NTP 2018-2029 FRAMTID Folkevekst 160 000 i neste 30 åra Byutvikling Åsane - Bergen kommune skal transformera og utvikla området Vågsbotn Klauvaneset vidare med industri- og bustadutbygging (15-20 000 bustadar) Nordhordland har areal til industri- og bustadutvikling
Vårt budskap til NTP 2018-2029 E39 Nordhordland Bergen (veg- og tunnelløysing Nordhordlandsbrua Vågsbotn) Bergensalliansen prioriterte Nordhordlandspakken E39 Bergen-Nordhordland på topp saman med E39 til Os og Sotrasambandet til NTP 2014-2023 Nyborgtunnelen er spydspissen i Nordhordlandspakken AS Transportøkonomisk eit av dei beste vegprosjekta i landet Me seier Ja til Knarvik Vågsbotn Arna / ringveg aust Planprogrammet har vore vedtatt, men trasévalet har blitt utsett i påvente av reguleringsløysingar med bybana og senterområda i Åsane No må me koma i gong med dette prosjektet og ikkje vera avhengig av endeleg løysing for Arna / ringveg aust
Fiskerihamn i Hovlandshagen, Bømlo Fiskerihamna har fått status som Nasjonal Fiskerihamn i framlegget til NTP.
Bømlo statleg fiskerihamn Nest største fiskerikommune i Norge med 154 aktive fiskarar 110 fiskefartøy - 9 av desse havgåande (5 pelagiske trålarar, 1 ringnotfartøy, 3 større kystfartøy) Ca. 25 % av det totale nasjonale kvotegrunnlaget for pelagiske trålarar og nordsjøtrålarar
Fiskerihamn i Hovlandshagen, Bømlo Fiskerihamna har fått status som Nasjonal Fiskerihamn i framlegget til NTP. Prioritert arbeid i 2016 Arbeida for å få arbeidet framskunda, med oppstart i den lågaste ramma.
E39 Overordna mål Få realisert/oppstart av ferjefri kyststamveg mellom Aksdal-Bergen innan 2018. Delmål Arbeida for at flest mogleg tilførselsvegar til E39 vert klassifisert som overordna Avkorta reisetida mellom Stord og Kvinnherad, med fokus på tilknyting til E39 Val av brukryssing over Langenuen Milepælar Vedtak om brukryssing Langenuen juni 2016 Prioritert arbeid : Sikra finansiering av arbeidet med E39 Stord-Os.
E134 Overordna mål E134 som hovudforbindelse aust vest. Delmål Ny tunell mellom Røldal og Seljestad må vera første byggetrinn Prosjekta over Haukelifjell må ha byggestart i 2016 og bli ferdigstilt i løpet av NTP perioden. Sikra planmidlar for gjennomføring av reguleringsplan på strekninga Bakka Solheim. KVU på arm til Bergen
Ny NTP Kva er viktig for Voss, Vik og Aurland
Føresetnader for våre kommunar Me ser regionen under eitt Kva er bra for oss og for å styrka indre Hordaland og delar av Sogn Kva er bra for dei reisande/trafikkantane Viktige samferdsleåre - knutepunkt Viktige kommunar for nasjonen Noreg
Frå Bergen mot Voss Ny veg og bane Voss-Arna Velkjent argumentasjon Må framskundast så mykje som mogleg ambisjonar om oppstarta så snart som praktisk mogleg ingen tid å mista Støttar framlegg om å få dette inn i fyrste periode i ny NTP Bane bør løftast opp og prioriterast på lik line med veg
Frå Voss mot Vik Vikafjellstunnelen må inn at i NTP Vik er i praksis isolert vinterstid Vikafjellstunnelen viktig beredskaps/omkøyringsveg ved stenging av t.d Gudvangatunnelen Vegen om Vik vil kople Sogn på Bergensregionen, dvs eit sterkare Vestland Innatt på NTP og framskunda til fyrste periode? E16 frå Skulestadmo til Vinje
Frå Voss mot Aurland Rassikring Nærøydalen positivt at her held ein fast på planane E16 frå skulestadmo og heile vegen til Sogn grense Tatt ut av NTP Lika dårleg, om ikkje dårlegare standart enn andre delar av E16 Sikra fullgod E16 mellom Bergen og Oslo, så må også denne delen på plass
Overordna perspektiv for Hordaland Stå fast på tidlegare prioriteringar Ved sist rullering stod me samla om E39, Sotrasambandet, Bybanen og Bergensbanen. I ettertid har Bergensbanen blitt supplert med parallell utbygging av veg og bane E16/Vossebanen. Desse prioriteringane må ligga fast
Oppsummert E16 Voss-Arna Skulestadmo-Sogn grense Vossebanen Rassikring Nærøydalen Vikafjellsvegen Aust-vest ventar til KVU