Vegmeteorologi og beslutningsstøtte
Vær i Norge
Innhold Hjelpemidler for å få informasjon om været (verktøy for beslutningsstøtte) Hvor kan jeg finne informasjon? Hva er det egentlig jeg får vite? Hvordan kan jeg bruke dette? Været i dag Eksempler på ulike værsituasjoner
Hvorfor trenger vi værverktøy? Norge er et land med lang kyst Lavtrykk fører været mot Norge Store lokale forskjeller, også innenfor en driftskontrakt
Verktøy for beslutningsstøtte hva finnes? Produkter fra meteorologisk institutt (Halo) Observasjoner og WEB-kamerabilder fra Statens vegvesen sine værstasjoner (Vegvær) Værvarsler på yr.no, storm.no, radio, tv, aviser osv Det er viktig å vite forskjellen mellom observasjoner og prognoser Erfaring og lokalkunnskap!!
Halo https://halo.met.no Produkter: tekstvarsler, meteogrammer, radarbilder, satellittbilder, kart med lavtrykk og fronter (som på tv), og mye mer
Tekstvarsler Er bearbeidet av en meteorolog Kan gi en god pekepinn på været selv om det gjelder for et større område («Vestlandet», «Østafjells» ) Sier alltid noe om vinden, særlig når det er varsel om sterk vind! For å gjenkjenne lavtrykk (nedbør og temperaturstigning): «tilskyende fra...sør/sørøst» «tiltykning til regn/sludd/snø» Vestlandet sør for Stad Vest og nordvest liten eller stiv kuling 15, kan hende sterk kuling sør for Obrestad. Fra om ettermiddagen sørvest periodevis stiv kuling 20, liten storm 22 ved Stad, i Rogaland frisk bris 10, om kvelden dreiende vestlig og minkende. Perioder med regn, snø i høyden.
Meteogram, korttid (48 timer) Skydekke og skyhøyde Lufttrykk Lufttemperatur Duggpunktstemperatur Nedbør, 1-timersintervall Vindretning og -styrke Duggpunktstemperaturen Lufttrykket er vekten sier av noe lufta om på fuktigheten bakken. i lufta Endring om i det lufttrykk 1,3 er fare mm betyr for regn dugg endring = 1,3 eller cm av rim snø type på luft vegbanen i området.
Meteogram, langtid (9-10 døgn) Bare skydekke i korttidsperioden 6-timersintervall
Temperatur/fuktighet Ved en gitt temperatur kan luft bare inneholde en viss mengde vanndamp (gitt av temperaturen) Varm luft kan inneholde mer fuktighet enn kald luft
Duggpunktstemperatur Duggpunktstemperatur = den temperaturen vi må avkjøle lufta til for å nå metning (100% relativ fuktighet) og utfelling av fuktighet Hvis det er plussgrader får vi dugg Hvis det er minusgrader får vi rim/is
Hva betyr dette i praksis? Tørr eller fuktig luft? Lufttemperatur og duggpunktstemperatur varierer: først tørr luft, så økende luftfuktighet fredag kveld og natt til lørdag, tørr luft lørdag og igjen fuktigere luft lørdag kveld.
Kart med lavtrykk og fronter Lavtrykksentrum Okkludert front Trykklinje Kaldfront Varmfront En front er et skille mellom to luft-typer (temperatur) Ved varmfronten er varm luft på fremmarsj Ved kaldfronten er kald luft på fremmarsj
Satellittbilder Frontskyer Ser skyer, men ikke nedbør! Bygeskyer Vi kan kjenne igjen lavtrykk med fronter i satellittbildene Vi kan se forskjell mellom områder med heldekkende skyer (front) og områder med bygeskyer L
Radarbilder Viser nedbør (regn, sludd, snø), men ikke skyer! Viktig hjelpemiddel for å varsle nedbør de nærmeste timene! MEN nedbøren kan ligge i le av terreng og vil da ikke vises på radarbildet (radarskygge)
Radarbilder «Dotter» = bygenedbør Jevnt felt = frontnedbør Radarskygge
WEB-kamera på vegvesen.no/trafikk
Vegvær Observasjoner fra værstasjoner nåtid historisk (for å se utvikling av en måleverdi, for eksempel vegbanetemperatur) Kamerabilder
Værstasjoner Verdier som måles: lufttemperatur luftfuktighet (gir duggpunktstemperatur) vegbanetemperatur (overflate) kamera nedbør vindhastighet og retning - stråling - dybdetemperatur i vegbane - restsalt, frysepunkt og mange flere Plassering: steder som er spesielt utsatt for vind (fokkutsatte steder), tidlig frysing (kuldehull, broer, skyggepartier, nærheten av vann) og lignende steder som representerer klimaforholdene i området på en best mulig måte (områderepresentative) Noen stasjoner er kombinert vær- og skredstasjon
Vegbanetemperatur en viktig måling! VEGbanetemperatur
Vegbanetemperatur ikke helt det samme som lufttemperatur Lufttemperaturen måles 2 meter over vegbanen og det kan være store forskjeller mellom temperaturen i 2 meter, og nede på vegbanen! Føreforholdene er gitt fra temperaturen i/på vegen, ikke 2 m over vegbanen! Derfor må vi se på vegbanetemperaturen for å avgjøre om det er fare for utfelling av dugg eller rim! Vegkroppen har høyere varmelagringskapasitet enn luft, dvs at vegkroppen kan holde på varme (og kulde) lengre enn lufta
Alle temperaturene varierer gjennom døgnet Lufttemperatur Det er varmest litt etter kl 12 på dagen Det er kaldest rett før soloppgang Dette er en typisk klarværssituasjon
Duggpunktstemperatur (og RH) 0 C
Vegbanetemperatur 0 C
Fare for glatt vegbane Fare for glatt vegbane oppstår når vegbanetemperaturen er lavere enn duggpunktstemperaturen og vegbanetemperaturen samtidig er lavere enn 0 C Frysetemperaturen = 0 C for usaltet vegbane For saltet vegnett: fare for glatt vegbane oppstår når vegbanetemperaturen er lavere enn duggpunktstemperaturen og vegbanetemperaturen samtidig er lavere enn frysetemperaturen
Vegvær - prognoser Legger været ned på vegen Det lages prognoser for vegbanetemperatur og føreforhold (tørr/ingen ny nedbør, våt, is/glatt, snø, snøfokk, fare) for punkter (værstasjonene) og vegstrekninger Prognoser for 10 timer fram i tid Prognosene oppdateres hver time
Observasjoner og prognoser i graf Observasjoner Prognoser Lufttemperatur (rød/blå) Vegbanetemperatur (svart) Duggpunkt (lilla) Prognose på føreforhold i det punktet hvor værstasjonen står
Været i dag
Lokale effekter
Lokale effekter nedbør pga fjell
Andre værsituasjoner på liten skala Våt vegbane som fryser nedbør har falt som regn. Etterfølges av rask oppklarning Rimdannelse ved høy luftfuktighet og påfølgende avkjøling av bakken (rask oppklarning etter skyet periode) fuktig luft som blåser inn over kaldt område (tåke) rask avkjøling på klare netter (høy utstråling) om høsten
Rimfrost
Regn som fryser på bakken Kan skje etter en lengre kuldeperiode Varmfront gir brå temperaturstigning i lufta til over null Det er minusgrader i bakken/vegbanen, og nedbør som faller som regn eller sludd vil fryse til is Så lenge mildværet holder seg vil varmen fra regndråpene sakte varme opp bakken slik at isen til slutt vil smelte Ofte vil situasjonen være over på et par timer, men etter lengre kuldeperioder kan bakketemperaturen være så lav at tilfrysingen holder seg lengre
Regn som fryser på bakken >0 C <0 C
Regn som fryser på bakken
Underkjølt regn Skjer ikke så ofte som det fremstilles i media det er oftere regn på kald bakke! Skjer oftest på innlandet etter en lengre kuldeperiode Så passerer en varmfront bakken/vegbanen er fortsatt kald, under 0 C nærmest bakken er det også et luftlag som er kaldt, under 0 C i luftlaget et stykke over bakken vil lufta ha en temperatur over 0 C og regndråper i denne lufta vil bestå av flytende vann (med plussgrader) når regndråpene passerer gjennom det nederste kalde laget, vil de avkjøles til en temperatur under 0 C, og regndråpene blir underkjølte. Når disse dråpene treffer bakken, vil de fryse til is øyeblikkelig
Underkjølt regn
Værsituasjon Oppklaring etter skyet periode Det har vært en periode (flere dager) med overskyet vær Temperaturene har vært stabile rundt 0 Celsius Skyer demper temperatursvingninger i lufta og på bakken og «lukker inne» varmen fra jorda Vi husker på at varm luft kan inneholde mer fuktighet enn kald luft...
Værsituasjon Oppklarning etter skyet periode Så skjer en rask oppklarning! Hvis dette skjer midt på dagen vil (mest sannsynlig) sola varme opp både luft og vegbane slik at det ikke dannes verken dugg eller rim Hvis det har regnet fra skydekket kan det ligge vann på vegbanen som kan fryse hvis vegbanetemperaturen synker under frysepunktet Hvis dette skjer om kvelden kan vegbanetemperaturen synke fort!! pga utstråling, og rim kan dannes på vegbanen hvis temperaturen her synker under frysepunktet
Siste innspurt værsituasjoner Det er kald klar høstnatt med temperatur -10 til - 15 C. Det er mange dager siden det sist kom nedbør. Er det spesielle vegstrekninger du bør være oppmerksom på? Det har vært kaldt tørt vær med tørre vegbaner lenge. Prognosene forventer en kraftig stigning i temperaturen til over 0 C i løpet av de neste 6 timene. Prognosen sier også tiltykning til nedbør i løpet av de neste 24 timene. Har dette noen konsekvens for føreforholdene?