PRESENTASJON AV NORSK KOMPETANSESENTER FOR SYKLING I ASKER FORMANNSKAPET ASKER KOMMUNE 23. AUGUST

Hva er en velodrom?

Innendørs velodrom prosjekt Langenga: 200m sykkelbane av tre, bredde 5-7 meter Svinghelning 46-48 grader Indre bane ca. 1900 kvm «Kvadratet» = Flerbrukshall Byggets totale areal ca 6000 kvm Norsk Kompetansesenter for sykling vil være et bygg med flere tilbud enn velodrom Banesykling inneholder mange øvelser, både individuelt og lag En velodromen i Asker vil være en Cat 4 bane primært trening, dog kan NCF arrangere alle nasjonale konkurranser samt relevante internasjonale konkurranser

Velodrom betydning for norsk sykkelsport og norsk idrett NCF har vedtak på Forbundstinget i Sola i 2014 at det skal jobbes for 3 velodromer i Norge. - I Midt Norge, på Vestlandet og i Østlandsområdet. Vedtaket er basert på: Ivareta en voksende og betydelig interesse for banesykling i Norge Bidra til å utvikle norsk sykkelsport: Etablere og utvikle en landslagskultur (SPD) Kapitalisere på effekten av å trene på en velodrom for andre grener, spesielt: Landeveissyklister og Terrengsyklister Etablere en «utviklingstrapp» innen sykling etter mønster fra Storbritannia og Australia BMX Terreng Bane Landevei og oppnå synergier bane/landevei som man ser i de nevnte land samt Danmark Gi trygge og gode treningsforhold hele året Gi et spesielt tilbud til funksjonshemmede Et betydelig potensial for internasjonale medaljer til norsk idrett

Internasjonale medaljer Funksjonsfriske OL Elite - 30 medaljer (15 M + 15 K) VM Elite - 57 medaljer (30 M + 27 K) Junior - 57 medaljer (30 M + 27 K) EM Elite - 57 medaljer (30 M + 27K) U 23-57 medaljer (30 M + 27 K) Junior - 57 medaljer (30 M + 27 K) Funksjonshemmede Paralympics Bane M 21 K 21 VM Bane M 45 K 45

NIF støtter bygging av 2 velodromer Tom Tvedt «Det bygges som nevnt mange idrettsanlegg i Norge, men i dag vil jeg trekke fram en anleggstype som vi mangler helt. Det er innendørsvelodromer. Cykleforbundet har de siste årene arrangert NM i Polen, i år vil norgesmesteren kåres i Danmark! Cykleforbundet arbeider sammen med kommunene Sola, Randaberg, Sandnes og Stavanger med å få realisert en velodrom i Sola. Videre ønsker Cykleforbundet å få etablert et kompetansesenter for sykling i Asker. Også her planlegges det en innendørsvelodrom. Dette er prosjekter som har min fulle støtte. Her må vi få til et samarbeid mellom idretten og kommunale, regionale og statlige myndigheter slik at ikke dette arbeidet stopper opp.» Statlige midler NIF og NCF jobber med økt tildeling av tippemidler for å få realisert begge prosjekter.

Status velodromer i Norge Utendørs Vi har i dag 1 utendørs velodrom (250m asfalt) i Stjørdal. Halden CK har fått tildelt midler fra stiftelse og har asfaltere sin velodrom (250m). Åpnet i fbm Lanseringsfest Ladies Tour of Norway 25. mai. Innendørs Det vil bli ferdigstilt en 250 m velodrom av betong i Levanger i løpet av 2017. Den er finansiert av kommunen, fylket, lån (klubb) og med tildelte midler fra bl.a. spillemidler, tildeling fra NIF/KUD (kostnadskrevende anlegg) og Innovasjon Norge. Konstruert i samarbeid med NTNU. I samarbeid med fotball vil det bli bygget tak. Vestlandet Sola Østlandsområdet Askeruner er kontaktet og har vist en positiv holdning. De avventer utspill fra Stjørdal Kommune for å start

Asker Norsk Kompetansesenter for sykling

Asker Norsk kompetansesenter for sykling Plassering Langenga v/risenga Idrettspark NCF ønsker å etablere et norsk kompetansesenter for sykling i sentrale østlandsområde. Et større utviklingsprosjekt i Langenga har som betingelse fra Asker kommune at om tomteeier avgir tomt kostnadsfritt til NCF vil den bli regulert til bolig, og idrett. Prosjektet er oppført i Askers kommuneplan og anses som en del av Risenga idrettspark Velodrombygget vil inneholde: Innendørs Velodrom 200 m Fysioterapi og test (watt/o2 etc.) Treningssenter med spinning og apparater Landslagenes kompetanse- og treningssenter Kontor og lager NCF, Resepsjon, Kantine og nødvendige garderober Intensjonsavtale med NTG for å etablere NTGU med 7 undervisningsrom og kontorer, totalt 1200 kvm Indre bane 1.900 kvm Flerbrukshall (langsiktig leieavtale med Asker kommune og Akershus Fylkeskommune) Øvrig flate for andre idretter I tilknytning BMX bane (ikke supercross), uttrykt ønske fra Asker kommune Rundbane Terrengsykling Vardåsen/Dikemark Godt utgangspunkt for Landevei Utfor løype i Vardåsen Trial løype anlegg Vardåsen/Dikemark Cyklocross løype Vardåsen/Dikemark Ferdighetsbane/Anlegg for trafikkopplæring og pumptrack i Heggedal ferdig sept 2016

Status - Asker Asker kommune; velodromen ligger i kommunens planverk Asker Idrettsråd; prioritet no 1 MultiConsult, NorConsult og P7 Prosjekt har kvalitetssikret grunnforhold og kostnader Inngått intensjonsavtale med NTG om å lokalisere NTGU i bygget, inkl. undervisning for elever på NTG som har trening i Asker Enighet med adm. i Asker kommune om intensjonsavtale Avtale med utbygger er under utarbeidelse Inngått avtale med arkitekt for regulering, oppstart når NCF og utbygger er enige Etablert egen prosjektorganisasjon og engasjert prosjektleder Sonderinger gjort: Sykkelbutikk/verksted Kantinedrift Utarbeidet: Investeringsbudsjett Driftsbudsjett og konsept for drift for å utvikle norsk sykkelsport og norsk banesykling Finansieringsplan Overordnet fremdriftsplan I god dialog med KUD i forhold til statlig støtte, avtalt møte 2. september for gjennomgang av prosjektet NIF støtter etablering av velodrom i Norge Stor oppmerksomhet i media Norge må til Polen/Danmark for å arrangere NM

Investeringer - Asker Utgraving/byggegruve 1 938 600 Sikringsarbeider 500 000 Pelearbeider 2 628 125 Merkostnader betongarbeider 6 485 410 Bygg, inkl. kjeller og bane 87 207 000 VA anlegg 3 450 000 Utomhus arbeid 802 000 Sum Entreprenør arbeid 103 011 135 Prosjekteringskostnader, alt fra skisse til ferdigstillelse (13% ev entreprise kost) 13 391 448 Prosjekt- og byggeledelse, alt fra oppstart av regulering til 5 års garanti er utløpt (ca 3,5% av entreprisekost 3 500 000 NCF s andel av regulering 1 000 000 Tilknytningsavgift til Asker kommune (kr 100 pr kvmx 7 700 kvm) 770 000 Gebyrer i fbm byggesak 600 000 Andel kostnader til trafo 1 000 000 Sum øvrige kostnader 20 261 448 Usikkerhet, reserve, marginer: 12% 14 792 710 Prisstigning frem til byggestart/kontrahering 3% 3 698 177 Budsjett for hall 141 763 470

Hvorfor Asker Over 60 % av lisensierte syklister innenfor 2 timers reiseavstand Næringslivet er godt representert Kommunikasjonsknutepunkt, enkel tilgjengelighet fra store deler av landet Mao markedet for å sikre lønnsom drift er der! Tilgang til sykkel- og treningskompetanse, nærhet til Olympiatoppen og regionalt senter for Olympiatoppen (under etablering) Tilgjengelighet på utdannelse fra ungdomsskole til universitet/høyskole NCF opplever at Asker kommune både politisk og administrativt ønsker NKS velkommen. NKS og Asker vil bli stedet som tiltrekker seg norske sykletalenter og der videre fremgang for norsk sykkelsport skapes!

Asker CK Velodrom Norsk Kompetansesenter For Sykling Formannskapet Asker kommune 23.08.16

Litt om Asker CK og organisert sykling i Asker Vår visjon er SYKKELSPORT FOR ALLE Etablert i 1977 40 år neste år! En av Norges ledende og mest markante sykkelklubber Ca. 650 medlemmer 75 medlemmer under 13 år 116 medlemmer mellom 13-20 år Egne elitelag for landevei og terreng Markante utøvere med meritter nasjonalt og internasjonalt Mange godt voksne som får sin daglige mosjon og sosialt samvær med likesinnede

Hva vil en velodrom bety for Asker CK Våre unge syklister vil få et helårstilbud skjermet for norsk vinter og farlig biltrafikk Vi mener bestemt at en velodrom vil bidra til ytterligere rekruttering til organisert sykkelsport i Asker. En dobling av unge medlemmer er realistisk på 2-3 års sikt Vi vil for første gang ha fasiliteter som gjør at vi kan ha et tilbud for funksjonshemmede Velodromen vil bli et naturlig samlingssted for Askers syklister som vil bidra til et enda bedre sosialt miljø og samhold på tvers av alder og kjønn for en klubb som i dag utøver sin idrett spredt utover hele Asker

HVORFOR STØTTER ASKER IDRETTSRÅD VELODROMPROSJEKTET? TOPP SCORE I PRIORITERINGSMODELLEN ÅPNER FOR NYE IDRETTER BEHOV FOR FLERE IDRETTSFLATER