Sandeidet Bjørndalen Figur 1: Sykkelveien vil gå langs med dagens Fv. 557 Bjørgeveien (rødt). 3 Grunnlagsmateriale Følgende grunnlagsmateriale er benyttet i utarbeidelsen av dette notatet: Norge i bilder (www.norgeibilder.no) Geologisk rapport for Ringveg Vest Bergen, 2.byggetrinn. Kirkeby, T (2010). Vegutbedring ved Goteviki. Johannesen, F (2010) 1881 (www.1881.no) Plan- og profiltegninger tilsendt av Statens Vegvesen Region Vest. Vibrasjoner og støt. NS 8141-1:2012 4 Observasjoner i felt Det har blitt foretatt flere befaringer langs Bjørgeveien. Den første befaringen ble gjennomført 18. desember 2013, mens den siste ble utført 27. januar 2014. Tilstede på befaringene var prosjektingeniør Torben Wedervang og rådgiver Frode Johannesen fra Multiconsult AS. Feltobservasjonene ble gjort i eksisterende skjæringer langs dagens vegtrasé og i terrenget hvor den nye sykkelveien skal bygges. Sykkelveien vil stort sett gå langs med dagens fylkesvei, slik at de observerte forhold i eksisterende bergskjæringer mest sannsynlig også vil være gjeldende i nye bergskjæringer og i eksisterende skjæringer som skal strosses ut. 5 Geologi Bergartene i området er en del av Øygardskomplekset. Bergartene i den sørlige delen er i all hovedsak homogene granittiske gneiser. I den nordlige delen befinner det seg rødlig omdannet granitt, gneisgranitt og båndete/migmatittiske gneiser. Hvite kvartsårer og lyse granittiske bånd opptrer langs hele strekningen. Gneisene viser foliasjon og lineasjon. Foliasjonene opptrer enkelte steder som sprekkesett, mens lineasjonen har liten betydning for stabilitetsforholdene. 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 2 av 12
6 Beskrivelse av skjæringene Langs den nye sykkelveien fra Bjørndalen til Sandeidet er det registrert 12 bergskjæringer, se figur 2 og 3. Skjæringene er beskrevet etter stigende pelnummer hentet fra plantegningene til Statens Vegvesen. Figur 2: Her vises beliggenheten til de fem nordligste skjæringene. Flyfoto er hentet fra www.1881.no 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 3 av 12
Figur 3: Her vises beliggenhet til de sørligste skjæringene. Flyfoto er hentet fra www.1881.no 6.1 Skjæring 1: pel 0-40 Skjæringen ligger øst for Bjørgeveien på motsatt side av den fremtidige sykkelveien. Dagens skjæring skal strosses ut med én meter. Den nye skjæringen vil være 40 meter lang, 8-15 meter høy og orientert NNØ-SSV. Skjæringen vil fremstå nokså lik som dagens skjæring. Denne er ikke sikret med bolter, fjellbånd eller steinsprangnett. Bergmassen er noe oppsprukket og det er observert sprekkesett som avløser blokker i én eller flere retninger. Det vil være aktuelt med spredt bolting og steinsprangnett langs skjæringen. Trær og annen vegetasjon må renskes vekk før sprengningsarbeidene begynner. Etter sprengningsarbeidene er utført må skjæringen renskes og pigges før geolog eller ingeniørgeolog anviser sikring. 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 4 av 12
6.2 Skjæring 2: pel 160-300 Skjæringen ligger øst for hovedveien på motsatt side av den fremtidige sykkelveien. Skjæringen er allerede sikret med bolter og fjellbånd. 6.3 Skjæring 3: pel 420-610 Skjæringene vil ligge øst for hovedveien på motsatt side av den fremtidige sykkelveien. Veibanen skal utvides og eksisterende skjæringer langs dette strekket skal strosses ut. Dette medfører at en garasje som ligger ved veien (pel 520) må rives, se fotobilag. Utstrossingen vil også gi utfordringer tilknyttet annen bebyggelse som ligger i nærhet til hovedveien. Skjæringshøyden i de nye skjæringene vil variere fra 3-14 meter, være 190 meter lang og orientert i en N-S retning. Følgende sprekkesett ble registrert i de eksisterende skjæringene: 1. N0 Ø/90. Vertikalt hovedsprekkesett som følger veibanen. Sprekkesettet er veldig markert mellom pel 420-630. Sprekkeavstanden mellom gjennomgående sprekker er 0,2-0,6 meter. 2. N140 Ø/90. Vertikalt sprekkesett som er markert mellom pel 550 og 630. Gjennomgående sprekker med sprekkeavstand på 0,5-1,2 meter. 3. N0 Ø/25 Ø. Relativt flatt sprekkesett med fall i østlig retning. Danner stedvis overheng i eksisterende skjæringer mellom pel 460 og 500. Sprekkeavstanden mellom gjennomgående sprekker er 0,1-0,4 meter. 4. N90 Ø/85 V. Steilt sprekkesett. Sprekkesettet er spesielt markert mellom pel 460 og 500. Sprekkeavstanden mellom gjennomgående sprekker er 1,2-3,0 meter. Bergmassen er av god kvalitet og dagens skjæringer fremstår stabile. De nye skjæringene vil bli noe høyere enn de som er der i dag. Det anbefales at de nye skjæringene utformes slik at de følger hovedsprekkeplanet (1). Det vil gi skjæringer som er nær vertikale. Det kan være aktuelt å forbolte noen av skjæringene før sprengningsarbeidene starter. I mellom pel 420 og 450 vil sprengningsarbeidene foregå såpass tett opp mot huset i Søndre Ravnedalen 5 at det kan være aktuelt å forbolte skjæringstoppen. Det vil være aktuelt å plassere vibrasjonsmålere på husene som ligger langs veien hvor det skal sprenges. Husene må besiktiges og krav til maksimalt tillatte svingningshastigheter må settes før sprengningsarbeidene starter. Trær og buskvekst må renskes vekk langs deler av skjæringen, se fotobilag. Etter sprengningsarbeidene i skjæringen er utført må ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring i skjæringene. 6.4 Skjæring 4: pel 1150-1230 Skjæringen ligger vest for den fremtidige sykkelveien. Skjæringen blir 7-8 meter høy, 80 meter lang og orientert i en N-S retning. Dagens skjæring skal strosses ut med 3-5 meter i vestlig retning. Følgende sprekkesett ble registrert i dagens skjæring gitt ved sprekkenes strøk/fall: 1. N340 Ø/80 Ø. Steilt hovedsprekkesett som faller i østlig retning mot sykkelveien. Sprekkesettet er meget markert og gjennomgående. Sprekkeavstanden mellom gjennomgående sprekker er 0,2-0,6 meter. 2. N75 Ø/80 N: Steilt sprekkesett som står tilnærmet normalt på hovedsprekkesettet. Sprekkeavstanden mellom gjennomgående sprekker er 0,8-2,0 meter. Dagens skjæring fremstår stabil og består av bergmasse av god kvalitet. Skjæringen er stedvis boltet. Den nye skjæringen vil bli noe høyere. Strøket til hovedsprekkesettet står med en vinkel på cirka 20 på sykkelveien. Det vil være gunstig å sprenge langs dette sprekkesettet slik at skjæringen blir stabil. Før sprengningsarbeidene starter må trær og løsmasser renskes vekk i overkant av skjæringen. Det vil også være noen utfordringer tilknyttet gatelysene som støtter seg på 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 5 av 12
eksisterende skjæring, se fotobilag. Geolog eller ingeniørgeolog må tilkalles for å anvise eventuell bergsikring i utsprengt skjæring. 6.5 Skjæring 5: pel 1300-1320 Skjæringen ligger vest for den fremtidige sykkelveien. Skjæringen blir 4 meter høy, 20 meter lang og orientert NNØ-SSV. Dagens skjæring fremstår stabil. Skjæringen skal strosses ut med 6 meter i vestlig retning. Etter sprengningsarbeidene må ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring. 6.6 Skjæring 6: pel 1470-1490 Skjæringen ligger øst for hovedveien på motsatt side av den fremtidige sykkelveien. Skjæringen er 4 meter høy, 20 meter lang og orientert i en N-S retning. Et sprekkesett med strøk/fall på N170 Ø/90 og sprekkeavstand på 0,1-0,5 meter er registrert. Skjæringen følger sprekkesettet og fremstår stabil. 6.7 Skjæring 7: pel 1790-1910 I dag går det en gangvei langs dette strekket. Det skal sprenges 7 meter vestover, inn i skråningen, for å gjøre plass til sykkelveien. Den fremtidige skjæringen vil bli 120 meter lang og 5-8 meter høy. Strøket til skjæringen vil være NNV-SSØ. Under befaring ble det ble registrert ett hovedsprekkesett med strøk/fall på N330 Ø/75-80 Ø. Det vil si at strøket på hovedsprekkesettet står med en vinkel på cirka 20 på sykkelveien. Det ble også observert flere sprekker i bergmassen, men disse var mer sporadiske og ikke like gjennomsettende. Det anbefales at sprengningsarbeidene utføres slik at skjæringsoverflaten følger hovedsprekkesettet. Dette vil gi stabile skjæringer. Ovenfor skjæringene stiger terrenget med en helning på over 35. Det ble observert en rekke ustabile og avløste bergblokker som bør renskes ned så fort som mulig, se fotobilaget. Dagens gangvei er mye brukt av skolebarn. Før sprengningsarbeidene påbegynner anbefales det at ustabile blokker sikres eller renskes ned øverst i skråningen. Etter sprengningsarbeidene i skjæringen er utført må ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring i skjæringen. 6.8 Skjæring 8: pel 1990-2020 De fremtidige skjæringene vil ligge øst for Bjørgeveien. I alt vil det være 3 skjæringer etter at sprengningsarbeidene er ferdig utført. Skjæringen mot Bjørgeveien vil være 5 meter høy, 30 meter lang og orientert i en N-S retning med fall i vestlig retning. Tverrprofiler viser at dagens skjæring mot Bjørgeveien skal strosses ut med et par meter. Dette medfører en høyere skjæring. Sykkelvegen vil ligge 10 meter øst for denne skjæringen inn mot et lite høydedrag. I stedet for å legge sykkelveien over høydedraget planlegges det å sprenge seg gjennom. Dette medfører at det vil komme én skjæring øst og én skjæring vest for sykkelveien. Skjæringene vil være cirka 5-7 meter høye. En fjellstabbe på 5 meter vil skille sykkelveien og Bjørgeveien. Det er registrert tre sprekkesett i dagens skjæring: 1. N0 Ø/70 Ø. Hovedsprekkesett med sprekkeavstand på 0,1-0,4 meter 2. N200 Ø/80 V. Markert steilt sprekkesett med fall i vestlig retning. Sprekkeavstand på 0,3-0,5 meter 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 6 av 12
3. N170 Ø/70 V. Markert sprekkesett med fall i vestlig retning. Sprekkeavstand på 0,2-0,4 meter. Sprekkesettenes strøk/fall er nokså gunstig med tanke på stabiliteten i de tre skjæringene. Ved utforming av skjæringene er det spesielt viktig å ta hensyn til sprekkesett 2 og 3. De to skjæringene som vil falle i vestlig retning må ikke være steilere enn 70 for å unngå fare for kileutglidning langs sprekkesett 2 og 3. Med fall på over 70 vil sikringsmengdene øke samt levetiden til skjæringene reduseres. I skjæringen som vil falle i østlig retning anbefales det det et fall på 80 slik at en unngår en eventuell planær utglidning langs sprekkesett 1. Det anbefales at det sprenges langs sprekkesett 2 og 3 i skjæringene som faller vestlig og langs sprekkesett 1 i skjæringen som faller østlig. Bergmassen i skjæringene er forventet å være av god standard med utgangspunkt i det som er observert i den eksisterende skjæringen. Før sprengningsarbeidene må trær og løsmasser fjernes. Etter sprengningsarbeidene er utført må det utføres rensk og pigging før ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring. 6.9 Skjæring 9: pel 2280-2330 Skjæringen ligger øst for hovedveien på samme side som den fremtidige sykkelveien. Dagens skjæring er 6-8 meter høy, 30 meter lang og orientert NNV-SSØ. Skjæringen må strosses ut ved bygging av den nye sykkelvegen. Skjæringen vil da bli 10 meter høy på det meste og nesten 50 meter lang. Det er registrert to sprekkesett. N0 Ø/80 Ø (1) er det dominerende sprekkesettet, og er orientert nesten parallelt med den fremtidige sykkelvegen. Det andre sprekkesettet har strøk/fall N75 Ø/30 S (2). Sprekkene er gunstig orientert med tanke på stabilitet i den fremtidige skjæringen. Det anbefales at sprengningsarbeidene ved utstrossingen gjøres langs sprekkesett (1). Godt sprengningsarbeid vil gi naturlige og stabile skjæringer med et fall på cirka 80 grader mot sykkelveien. Godt sprengningsarbeid medfører at behovet for eventuelle bolter og annen sikring blir redusert samt økt levetid til skjæringen. Sprekkesett (2) er orientert slik at den ikke vil innvirke mye på stabiliteten i skjæringen. Bergmassen i skjæringen er lite oppsprukket og holder en god til meget god standard. Etter sprengningsarbeidene er utført må det utføres rensk og pigging i skjæringen før ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring. 6.10 Skjæring 10: pel 2570-2600 Skjæringen vil ligge vest for Bjørgeveien på motsatt side av den fremtidige sykkelveien. Skjæringen vil bli 6 meter høy og orientert i en NV-SØ retning. Dagens skjæring er usikret, men det er gjort markeringer for at den skal boltes, se fotobilag. Det er planer for at dagens skjæring skal utvides/strosses ut. Ovenfor skjæringen henger det to trær over noen strømførende ledninger. Det anbefales at disse trærne fjernes. De dominerende sprekkesettene har strøk N0 Ø/90 og N90 Ø/90. Det er registrert noen mindre blokkutfall langs skjæringen. Etter sprengningsarbeidene er utført må det utføres rensk og pigging i skjæringen før ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring. 6.11 Skjæring 11: pel 2670-2700 Skjæringen vil ligge sør-vest for Bjørgeveien på motsatt side av den fremtidige sykkelveien. Skjæringen vil bli 7-9 meter høy, 30 meter lang og orientert i en NV-SØ retning. Det går en gangvei for fotgjengere i mellom Bjørgeveien og dagens skjæring. Skjæringen er sikret med spredt bolting. Skjæringen skal utvides i forbindelse med utvidelse av kjørebanen, noe som kan medføre at den nye skjæringen må boltes. Bolter som står igjen etter sprengning må kuttes og erstattes. Sprekkesettene som er dominerende i skjæringen er to vertikale sprekkesett med strøk N0 Ø/ 90 og N90 Ø/80 N. Sprekkeavstanden er 0,1-1 meter og 1-2 meter henholdsvis. Dagens skjæring 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 7 av 12
fremstår stabil med unntak av enkelte blokker, se fotobilag. Det er ikke registrert noe blokknedfall. Etter sprengningsarbeidene er utført må det utføres rensk og pigging i skjæringen før ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring. 6.12 Skjæring 12: pel 3120-3150 Skjæringen vil bli 5-8 meter høy, 30 meter lang og orientert i en V-Ø retning. Skjæringen vil være en utvidelse av eksisterende skjæring og ligge sør for Bjørgeveien, på motsatt side av den fremtidige sykkelveien. Bergmassen består av homogen granittisk gneis med to markerte sprekkesett. Begge sprekkesettene er nær vertikale med strøk N70 Ø og N0 Ø. Sprekkeavstanden er 1-2 meter for det førstnevnte og 0,1-1 meter for det sistnevnte. I tillegg til disse sprekkesettene er det også noen horisontale sprekker. Disse er mer sporadiske. Dagens skjæring fremstår som stabil. Før sprengningsarbeidene anbefales det at løsmasser og vegetasjon renskes bort. Etter sprengningsarbeidene er utført må det utføres rensk og pigging i skjæringen før ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring. 7 Sprengningsteknikk og rystelser For at omfanget av sikring og rensk i skjæringene skal kunne begrenses er det viktig at boring og ladning tilpasses etter bergforholdene. Det er aktuelt med tett konturboring og forsiktig sprengning i noen av skjæringene (slettsprengning). Spesielt topp og bunn av skjæringene bør sprenges skånsomt slik at berget bevares mest mulig inntakt. Vi anbefaler at det utføres sprengning slik at de nær vertikale sprekkeplanene følges. For å unngå steinsprut og skader på veien må salvene dekkes til skikkelig med not, skytematter og grus. Der skjæringene blir over 10 meter anbefaler vi å sprenge ned i to eller flere paller på 4-6 meter, og det anbefales å ta med seg sikringen nedover før neste pall skytes. Skredfarlige overheng skal ikke forekomme i skjæringene. Ved sprengningsarbeider tilknyttet vei skal omliggende bygninger og konstruksjoner som kan tenkes å bli påvirket av sprengningsarbeidene besiktiges før arbeidet igangsettes. Byggverk og anlegg som ligger innenfor 50 meter fra sprengningsstedet skal inkluderes i besiktigelsen. Det skal beregnes en grenseverdi for toppeverdi av frekvensveid vibrasjon i vertikal retning på byggverks fundament eller grunnmur, se NS 8141-1:2012 for retningslinjer. 8 Sikringsomfang i skjæringene Det vil være behov for sporadisk bolting i de fleste av skjæringene. Det er ikke registrert forhold som tyder på at det vil bli aktuelt med systematisk bolting. I skjæringer som strosses ut i umiddelbar nærhet til boliger kan det være aktuelt å forbolte skjæringstoppen med innstøpte bolter. I de samme skjæringene vil det være aktuelt med forsiktig sprengning/ kontursprengning. Steinsprangnett vil være aktuelt i de skjæringene der hvor bergmassen er mer oppknust, og mindre blokker står i fare for å velte ut. Steinsprangnett er også aktuelt i skjæringer tilknyttet vei som blir mye brukt av skolebarn. Tabell 1 viser et sikringsestimat for de ulike skjæringene. Endelig sikringsomfang blir bestemt etter sprengningsarbeidene med tilhørende rensk er utført. Før sprengningsarbeidene påbegynnes anbefales det at løsmasser og trær renskes vekk. Etter sprengningsarbeidene er utført må ingeniørgeolog eller geolog tilkalles for å anvise eventuell sikring. 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 8 av 12
Tabell 1: Antatt sikringsomfang i skjæringene 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 9 av 12
Fotobilag: Skjæring 3: Bilde 1: Garasje langs Bjørgeveien som må rives. Bilde 2: Trær og løsmasser som må fjernes i overkant av skjæring. 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 10 av 12
Skjæring 4: Bilde 3: Lyktestolper som støtter seg på eksisterende skjæring. Trær og løsmasser i overkant av skjæring må fjernes før sprengningsarbeidene starter. Skjæring 7: Bilde 4: En av flere løsblokker 15-20 meter over skolevei. Skråning må renskes for skredfarlige blokker. 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 11 av 12
Skjæring 10: Bilde 5: Skjæring som skulle vært sikret med bolter. Skjæring 11: Bilde 6: Avløst blokkparti som skulle vært sikret med bolter. 615000-RIGberg-001 29. januar 2014 / Revisjon 01 Side 12 av 12