Scanmar-avtalen; forutsigbarhet og økonomiske fordeler. Scanmar tilbyr nå våre lojale kunder en rekke fordeler gjennom Kjøps- og Serviceavtale.

Scanmar Info Ny Klumpsensor for dobbel- og trippeltrål Gadus Poseidon Fremtidens tråler Klumpsensoren gir 100 % nøyaktige avstandsmålinger mellom tråldørene og klump(er) og for optimal trålgeometri. Side 14 Trålhastighet og trålsymmetri; Viktige faktorer for fangstevne og drivstofforbruk Det er ikke uvanlig at mye av den forventede fangsten går tapt på grunn av feil tauehastighet i forhold til vannstrømmen. Side 11 og 12 Test av ny dobbel Avstandsensor på Vesttind Gadus Poseidon er den første av Havfisks tre nye, innovative trålere som vil forbedre flåtens miljømessige ytelse og øke fangsteffektiviteten. Tråleren er utstyrt med det aller siste innen teknologi når det gjelder fremdrift, fiskeleting og tråling, og har et komplett Scanmar ScanScreen fangstsystem. Side 9 Scanmar-avtalen; forutsigbarhet og økonomiske fordeler Foto: Harald M. Valderhaug Scanmar tilbyr nå våre lojale kunder en rekke fordeler gjennom Kjøps- og Serviceavtale. Teknisk personell fra Scanmar dro til sjøs med Vesttind for å teste den nye SS4 Dør- og SS4 Klumpsensoren for dobbeltrål. Side 5 Fordelene inkluderer eksklusive priser, skipper seminarer og teknisk trening, telefonstøtte, en dedikert kontaktperson, tilgang til prøvelisenser for nye funksjoner og mye mer. Side 4

Scanmar Info 2 Ny sensor med høyde og dybdefunksjonalitet for ringnot Vi har i flere tiår levert sensorer til notfartøyer over hele verden. Kontroll over notens bevegelse og posisjon under skyting er meget viktig. Dybdesensorer som gir avstanden til overflaten ved å måle vanntrykket er tradisjonelt brukt til å overvåke synkehastigheten og nettets posisjon i vannet. Sammen med informasjon fra ekkoloddet kan skipperen begynne å snurpe når noten er riktig posisjonert i forhold til fiskestimen. Imidlertid har skippere på fartøyer som jakter etter fisk som står nær sjøbunnen og/eller på grunnere vann etterspurt målinger av avstanden til bunnen. Scanmar har i en periode utviklet og levert en serie kombinasjonssensorer med både dybde- og høydefunksjonalitet. Blant fartøyer som har tatt disse i bruk er kystfartøyene Meløyfjord, Sørøyfisk, Trønderkari and Nordsild. Etter en lang periode med testing lanserer Scanmar nå en ny Høyde/Dybdesensor spesielt utviklet for notfartøyer. Målet gjennom hele utviklingsprosessen har vært å lage en sterkere sensor med mindre risiko for skader under skytefasen eller fra Triplex og kraftblokk, og som samtidig skulle være brukervennlig. Sensoren er konstruert med det samme hardføre plastmaterialet som blir brukt i den nye SS4-generasjonen sensorer. I tillegg er sensorkroppen forsterket med Kevlar-armering. Tester utført for å finne maksimalt strekk på sensorørene viser at den nye konstruksjonen er mange ganger sterkere enn tidligere. Dette gjør den vesentlig mer solid enn andre høyde/dybdesensorer på markedet. All sensor data er grafisk presentert på brosystemet, slik at skipperen kan se notens posisjon og bevegelser til en hver tid. Høyde/Dybdesensor Spesialsensor for ringnotfiske med Dybde/Høyde målinger Meget robust konstruksjon med spesialplast som beskytter mot skader fra Triplex Ved å observere høyden fra bunnen kan man med større presisjon plassere noten nærmere fisken som står nær bunnen. Fangstmuligheten økes og risikoen for å rive noten reduseres. Kontakt din lokale Scanmar-forhandler for mer informasjon. Nå er det mulig å lease Scanmar-utstyr i Norge og Sverige! Hvorfor lease? Leasing betyr fleksibilitet og lønnsomhet for din bedrift. Fordelene med leasing er at bedriftens kostnader fordeles over perioden utstyret benyttes og skaper grunnlag for inntjening. Leasing gir mulighet for regelmessig utskifting eller oppgradering av utstyret i leasingperioden til en gitt kostnad. Dette gjør at din bedrift får et tidsriktig og effektivt utstyr uten å gjøre en kapitalkrevende investering. Leasing binder med dette ikke opp bedriftens kapital, og fri kapital kan dermed benyttes til andre formål. Regnskapsmessig behandles leasingavtalen som en driftskostnad og ikke en investering, noe som gjør at leasingen (som i prinsippet består av renter og avdrag) kan utgiftsføres i sin helhet. Hva er leasing og hva kan leases? Utleier har eiendomsretten til leasingbjektet, mens leier har bruksrett. Du leaser utstyret til en avtalt månedsum over et avtalt tidsrom (normalt 3-5år). Alle Scanmars produkter, sensorer og brosystemer kan leases. (gjelder norske og svenske kunder) Ta kontakt med salgsavdelingen for mer informasjon om leasing av Scanmar-utstyr: contact@scanmar.no eller telefon +47 33 35 44 00.

Scanmar Info 3 Scanmar seminarer og kurs; Utvid din know-why Scanmar er genuint interessert i hvordan utstyret vårt blir brukt. Vi ønsker å sikre at brukerne har den nødvendige kunnskapen om hvordan de skal utnytte systemets fordeler best mulig for å oppnå et effektivt fiske. Kunnskapen og dybdeforståelsen av produktene som oppnås gjennom nært samspill er vesentlig for en hver bruker som ønsker å maksimal utnyttelse av fangstsystemet. For å sikre bedre samarbeid, forståelse og praktisk kunnskap om utstyret, inviterer vi deg til å delta på Scanmars treningskurs/seminar. Et Scanmar-seminar starter vanligvis med en omvisning hvor deltakerne får et innblikk i hele operasjonen; hvordan sensorene blir utviklet, produsert, støpt og testet. Vi fokuserer på å gi en dybdepresentasjon av relevante funksjoner og nytteverdien for det spesifikke fiskeriet. Vanligvis tar vi også deltakerne ut med vår test- og demonstrasjonsbåt Scanmar 1 for å vise utstyret i et realistisk miljø. Ombord får deltakerne en praktisk presentasjon av et komplett system. Vår Forsknings- og Utviklingsavdeling søker kontinuerlig etter å forbedre vårt eksisterende assortement og utvikle nye, brukervennlige, robuste og fordelaktige produkter. Derfor er tilbakemeldinger viktige for oss. Det er brukerrapportene fra fiskerne og deres behov og forventninger i relasjon til Scanmars utstyr nå og i fremtiden som gir oss ideer til vår nyutvikling. Presentasjon av funksjoner og nytteverdi om bord.

Scanmar Info 4 En viktig del av seminaret er også en gjennomgang av det tekniske systemet fra et mer praktisk perspektiv, og vårt dyktige service personell har fokus på følgende: Drift av Scanmars brosystemenheter Endring av FID konfigurering Oppdatering av programvare Parametre for data logging Testing av Scanmar-sensorer I løpet av seminarene blir brukernytten og den unike funksjonaliteten ved et Scanmar fangstsystem diskutert nærmere. Hvordan kan vi gjøre systemet ditt enda mer funksjonelt og effektivt? Eksempler kan være å legge til en Vinkelfunksjon i Mengdesensoren eller inkludere en Trålhastighet/Symmetrisensor. Og hvordan skiller Scanmars systemer seg ut når det gjelder kvalitet og pålitelighet? Temperaturkompensasjon, SuperCatch og avstandsmålinger for dobbeltrål (dør-til-klump) er noen eksempler. Er du interessert i å delta på et teknisk treningskurs eller seminar? Vi skreddersyr et kurs etter dine behov og ønsker. Kurset kan også arrangeres på et valgt sted, hvis ønskelig. Testing og demonstrasjon av sensorer på Scanmar I. Scanmar-avtale; Forutsigbarhet og økonomiske fordeler Scanmar er ledende leverandør og produsent av fangstsystemer til den globale fiskerinæringen og forskningsfartøyer. Det er vår erfaring at nært samarbeid med våre kunder skaper muligheter for begge parter, og dette har alltid vært vårt hovedfokus. Avtaletyper og fordeler Scanmar Plus Kjøpsavtale Kjøp av ny sensor - eksklusive priser Innbytterabatt - eksklusive priser & service policy For å ta vare på og videreutvikle våre kunderelasjoner gir vi nå lojale kunder muligheten til å få oppnå størst mulig nytte av våre produkter, konkurransedyktige priser og de beste betingelser og service. Fordelene med en Scanmar-avtale inkluderer blant annet: Skipper seminarer og teknisk trening for å demonstrere nytteverdien av et komplett Scanmar-system, telefonstøtte, en dedikert kontaktperson, tilgang til prøvelisenser for nye funksjoner og forbedringer, 10 års avskrivning, eget servicelager, alle reparasjons- og reservedeler, tilgang til Scanmars service portal på web og en månedlig transaksjonsrapport. Kjøpsavtalen gir også forutsigbarhet i form av eksklusive priser. Avtalene er tilpasset kundenes ulike behov, og man kan velge en Plus Kjøpsavtale, en Plus Serviceavtale, eller begge deler. Målet vårt er å sørge for at avtalene er så fordelaktige for hver enkelt kunde at de ikke bare velger Scanmar for den utmerkede kvaliteten, men også for den beste servicen i markedet. Flere kunder har sett fordelene av å være Avtale-kunde, og har allerede erfart hvilket utbytte det gir. Ønsker du mer informasjon om Scanmar-avtalene eller hvordan vi kan bistå å gjøre ditt fiskeri enda mer lønnsomt, ta kontakt med vår Salgsavdeling: sales@scanmar.no. Tilgang til kostnadsfrie prøvelisenser på funksjoner ved kjøp Forhåndsvarsling ifm kampanjer & spesialtibud Scanmar-seminarer Kostnadsfri teknisk trening hos Scanmar Kostnadsfri teknisk trening på fartøy eller annet valgt sted Prioritert deltagelse under utvikling og testing av nye produkter Dedikert kontaktperson - Account Manager Telefonstøtte Scanmar Plus Serviceavtale Servicelager Tilgang til Scanmars partner webportal Månedlig transaksjonsrapport Reservedeler Reparasjon av øre på SS4-sensorer og utbytting av Tråløye plugg Kalibrering av Symmetri/Trålhastighetsensor Tilgang til kostnadsfrie prøvelisenser på funksjoner ved kjøp 10 års avskriving Telefonstøtte

Scanmar Info 5 Vesttind; Sjøtest av SS4 Dør- og Klumpsensor Vesttind, Norge Eier: Havfisk AS Type fartøy: Hekktråler Bygget: 2000 Hestekrefter: 7 500 hk LOA: 60 m Bredde 14 m Lastekapasitet: 900 m3 Bruttotonnasje: 2243 tonn Et godt samarbeid med fiskere er en viktig del av vårt satsningsområde. Utveksling av brukererfaringer gir rom for nye ideer og kompetanseheving. Rederiet Havfisk AS har lenge vært en god samarbeidspartner, og i juni dro teknisk personell fra Scanmar ut med tråleren Vesttind i forbindelse med uttesting av SS4 Dør- og Klumpsensoren for dobbeltrål. Den 60 meter lange hekktråleren ble bygget i 2000 og drev rekedrift under navnet Polaris frem til 2009 da den byttet eier og navn. I dag har Vesttind kvote på torsk, sei og hyse, samt konsesjon for reke i Barentshavet. Om bord er det rigget for dobbeltrål med Injektor-dører, Thyborøn 6000 kg klump, Alfredo 5 tråler, flytetrål og et komplett Scanmar fangstkontrollsystem. Tråldørene er utrustede med multifunksjonelle SS4 Dørsensorer med dobbel Avstand-, Vinkel-, Dybde- og Temperaturfunksjon, og på lodd/klump ble det montert en SS4 Klumpsensor med utvidet Avstand-, Dybde, - og Vinkelfunksjon. På overtelna brukes et Tråløye og en Trålhastighetssensor på hver trål, mens sekken er utstyrt med flere multifunksjonelle SS4 Mengdesensorer. ene dør-til-klump-avstanden minker, etterfulgt av en forandring i Tråløyebildet og ofte økt vinsjetrykk. Skipper og styrmann konstaterer raskt at det er gjort vesentlige forbedringer knyttet til mottaket fra sensoren og kommunikasjonen mellom dørene i forhold til den forrige generasjon dørsensorer. - Vi ser at vi har mye bedre kontakt med dørene og at målingene er mye mer stabile enn tidligere, sier Larsen. Scanmar har lagt betydelige ressurser i å videreutvikle avstandsmodulen i SS4-generasjonen Dørsensorer for å gi brukerne et nøyaktig verktøy de kan stole på i alle situasjoner. Avstandsmålingen er kalkulert ved hydroakustiske prinsipper og lydens hastighet i vann. Fordi lydens hastighet blir påvirket av temperatur, trykk og salinitet, og overflatetemperaturen sjelden er lik der sensormålingen blir gjort, korrigeres avstandsmålingen automatisk av sensoren i forhold til vanntemperaturen og dybden der sensoren befinner seg. Takket være lang erfaring og gode verktøy, har skipper og styrmann full kontroll over hvordan trålene går i sjøen under fisket. Tilgang til pålitelig og nøyaktig informasjon om trålens bevegelser og ytelse er essensielt for et effektivt fiske. - Å taue uten sensorer er som å fiske i blinde, sier skipper Helge Larsen. Scanmar systemet er et av de viktigste beslutningsverktøyene om bord. Styrmann Ronny Brynjulfsen kommenterer: - Det er det sammensatte bildet av informasjon vi får fra Scanmar systemet, kombinert med erfaringer, som gjør at man er i stand til å ta de riktige beslutningene. Ved hjelp av Scanmars ScanScreen-system på broen har mannskapet på Vesttind god oversikt over de dataene de ønsker å overvåke til en hver tid. De har satt opp skjermene slik at de har begge Tråløyene på den ene skjermen og et geometribilde med logg på den andre. Dobbeltråling med nye SS4 multifunksjonelle Dør- og Klumpsensorer - Tidligere tauet vi mest etter tidligere erfaring og prøvde å danne oss et bilde av situasjonen ved å overvåke totalavstanden mellom dørene, vinsjetrykket og Tråløyebildet, forteller Brynjulfsen. Med fysisk måling av alle avstander har man et mer detaljert bilde over hva som foregår bak båten, og kan raskere identifisere hva som holder på å skje med hver enkelt trål. Kjører trålen seg fast på den ene siden, ser man raskt at den Den nye SS4 Klumpsensoren med utvidet avstandsmåling.

Scanmar Info 6 Alltid klar til bruk Driftssikkerhet og god batterikapasitet på sensorene blir høyt verdsatt om bord. - Vi ønsker å ha fokuset på fisket når vi er på sjøen, ikke på å skifte sensorer, sier Brynjulfsen. Det blir konkludert med at driftstiden mellom hver lading er formidabel sammenlignet med forrige generasjon Dørsensorer. Med alle sensorfunksjoner aktivert har SS4 Dørsensorene en driftstid på over 300 timer, noe som tilsvarer over 14 dager med fiskeri. Ved å konfigurere sensoren ytterligere, økes driftstiden betraktelig. Med en ladetid på under to timer kan sensoren lades når fiskeredskapen er på dekk, f.eks. når det stimes mellom fiskefelt. Å måtte skyte av uten Dørsensorer er ikke en problemstilling vi har lenger. Vesttind har også benyttet SS4 Mengdesensorer en tid, og mannskapet prater varmt om «langtidssensoren». - Vi monterer sensorene i begynnelsen av turen og tar den av for å lade den ved turens slutt etter fem uker, sier Larsen og reflekterer over hvordan det var i tiden før SS4-sensorene kom om bord. fremdeles opprettholder det ønskede skværet. Det er overraskende hvor følsomme dørene er når vi tauer, og Scanfaktoren forteller oss om dørene går stabilt eller ikke. - Med dybdefunksjon på dørene har vi bedre oversikt over trålen og dørenes posisjon under skyting og tauing. Med ekkoloddet koblet til Scanmar-systemet får vi en grafisk fremstilling av dørenes posisjon i forhold til bunnen. Under skytefasen bruker vi dette sammen med informasjon fra Tråløyet, slik at vi trygt kan plassere trålen på bunnen uten at dørene legger seg. Scanmar takker både rederi og mannskap for all assistanse og støtte under uttestingen om bord. Erfaringer som blir gjort ute i feltet er et viktig bidrag for videreutviklingen av fremtidens fangstkontrollsystemer. Vi retter en spesiell takk til Skipper Helge Larsen og Styrmann Ronny Brynjulfsen for gode tilbakemeldinger. Larsen går for øvrig over som skipper på nybygget Gadus Njord, og Brynjulfsen overtar som skipper på Vesttind. - For at sensoren skal slå inn på riktig fyllingsmengde, har monteringen stor betydning. Det tar gjerne litt tid før man lærer sensorene å kjenne, og det blir litt prøving og feiling under monteringen før man får justert dem slik man ønsker. Tidligere, når sensoren var utladet, var det ikke alltid den ny-ladede sensoren ble montert på igjen like optimalt. Med lengre driftstid slipper vi problemet med at sensoren må av og på trålen, og at den blir montert forskjellig fra gang til gang. Bedre kontroll med dørene - Vi har for første gang kontroll over dørene våre, sier Larsen og sikter til Dørvinkelfunksjonen på SS4-sensoren. - Tidligere pleide vi å taue med en vaierlengde på 2x dybden + ca. 100 m under det fisket vi nå er i. Vi ser nå at tråldørene har en klar tendens til å helle innover med den vaierlengden vi normalt bruker. Etter å ha tatt inn ca. 50-60 meter med slepevaier, står de mye bedre i sjøen mens vi - For første gang har vi full kontroll på dørene, sier Larsen og sikter til DørVinkelfunksjonen til SS4-sensoren.

Scanmar Info 7 SS4 Dørsensor SS4 Klumpsensor Multifunksjonell sensor med mange funksjoner: Avstand, Vinkel, Temperatur, Dybde, Strekk Meget nøyaktige målinger og automatisk korrigering av lydhastigheten i relasjon til dybde og sjøtemperatur Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader Multifunksjonell sensor som sammen med Dørsensoren gir nøyaktig avstand mellom klump og begge dører, samt dybde, temperatur og strekk Solid konstruksjon og plast som beskytter mot skader Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading Tråløye Trålsonde Detekterer fisk og reke som ikke kan sees med fartøyets ekkolodd Gir høyoppløselige bilder og presis informasjon om høyde og kontakt med eller avstand til bunnen To forskjellige varianter: smalstråle og bredstråle Viser fiskeinngang Gir informasjon om høyden på trålens åpning og kontakt med eller klaring fra bunnen Den viser også mengden fisk som passerer, og sammen med Tråløye i trålåpningen kan man enkelt se om fisk ender opp bak i sekken ScanScreen ScanBas Opptil 4 separate presentasjonsskjermer Gir full oversikt over fiskeoperasjonen Brukervennlige, grafiske presentasjoner Avansert, nøyaktig og pålitelig teknologi Kompatible med alle Scanmar s sensorer Avansert, nøyaktig og pålitelig teknologi Brukervennlig, grafisk grensesnitt Oppgraderbar til ScanScreen

Scanmar Info 8 SS4 Mengdesensor SS4 Dybdesensor Multifunksjonell sensor med mange funksjoner: Mengde, Fylling, Temperatur, Rivning, Opp/ned Med SuperCatch-funksjonen (hurtig oppdatering) kan man enkelt forberede hiving og unngå overfylling Inntil 1 500 t operasjonstid og meget rask lading Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader Multifunksjonell sensor: måler dybde og synkehastighet på trål og not, samt temperatur og vinkel Konstruert for å tåle opptil 2 300 m dybde Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading Flowsensor Ristsensor Sensoren kommer med funksjonen Trålhastighet og/eller Symmetri og måler vannstrømmens hastighet og sidestrøm inn i trålåpningen Brukes for å redusere drivstofforbruket, øke effektiviteten og redusere tap av fangst Kan også plasseres i tunnelen for å unngå bøtteeffekt og tap av fangst ScanMate 4/6 Brukes for å effektivisere sortering av reke fra fisk Måler sorteringsristens vinkel som indikerer fangstmengden til enhver tid Viser om vannstrømmen gjennom sorteringsristen blir blokkert slik at den hindrer fangst QBC-X1 Grafiske presentasjoner Brukervennlig grensesnitt Logging av data Avansert, nøyaktig og pålitelig teknologi Oppgraderbar til ScanBas Konfigurering av sendeeffekt og sendefrekvens Valg av hurtig eller normal oppdateringshastighet Sjekk av operasjonstid og batterikapasitet via display Batteriet kan kalibreres for maks. operasjonstid

Scanmar Info 9 Scanmar - det naturlige valget for den nye, innovative tråleren Gadus Poseidon Optimal kontroll over tråldørenes ytelse under hele fiskeoperasjonen er sikret med fullt konfigurerte SS4 Dørsensorer med ny, utvidet avstandsfunksjonalitet for dobbeltrål, vinkel- og dybdefunksjon. Trålen er utstyrt med Tråløyer og Trålhastighetssensorer, mens sekkens fylling overvåkes av en rekke SS4 Mengdesensorer med fyllingsindikator. I tillegg er fartøyet klargjort for innstallasjon av støyhydrofoner og styrbare tråldører. Å sørge for kvaliteten på fangsten var også et viktig element i prosjektet, og fabrikken ombord ble planlagt med målsetningen om en optimal prosesserings- og innfrysningskapasitet, uten at det skulle gå ut over kvaliteten på produktet. Med en kapasitet på 80 tonn hver dag er Havfisks mål å øke fangstmengden og prosessere 10 % mer fisk hver dag i forhold til lignende fartøyer med like stort mannskap. Gadus Poseidon, Norge Eier: Havfisk AS (tidligere Aker Seafoods) Type fartøy: Hekktråler Bygget: 2013 Hestekrefter: 2 x 3300 hk LOA: 69,8 m Bredde: 5,6 m Lastekapasitet: 1350 m3 Bruttotonnasje: 3441 tonn Hele pakkeprosessen er helautomatisert. Blokker med frossen fisk fra vertikale frysere blir håndtert av roboter og palletert automatisk før de stables trygt med truck i fartøyets fryselager. Som et ekstra bidrag til et allerede bærekraftig fiskeri, gir fiskemelsfabrikken ombord mulighet for utnyttelse av alle deler av fisken, slik at ingenting blir kastet. Gadus Poseidon ble også nominert til Ship of the year på Nor-Shipping 2013. Havfisks to fremtidige fartøyer, Gadus Njord og Gadus Neptun, er planlagt levert siste kvartal i 2013 og første kvartal i 2014. Gadus Poseidon er den første i en rederiets serie av tre nye, avanserte trålere. Trålerne har en innovativ profil og er produsert for fangst av blant annet torsk, hyse og sei, i tillegg til reketråling. De nye fartøyene har en total lengde på 70 meter og er innredet for opptil 25 personer, men vil under normal operasjon ha en besetning på 15. Fartøyene er designet av VARD (tidligere STX OSV) sammen med Havfisk, og miljøprestasjon og fangsteffektivitet har vært fokuset gjennom hele utviklingsprosessen. Den unike designen gir redusert energiforbruk i alle driftsoperasjoner, og god tilstrømning til propellene og stabilitet sørger for høy effektivitet under tråling i lav hastighet. Under tråling i motsjø er energibehovet lavere sammenlignet med andre design på grunn av skrogets utforming. VARD forklarer at de har overført erfaringer fra andre skipstyper i designkonseptet, spesielt fra offshorefartøyer. Den nye generasjonen trålere har en anerkjent skrogdesign som gir redusert drivstofforbruk, jevnere hastighet og forbedrer komforten under alle værforhold. Gadus Poseidon er den første norske diesel-elektriske tråleren med to propeller. Fire generatorer produserer elektrisitet til driften, inkludert vinsjene og de to hovedmotorene. Den doble propellinstallasjonen gir mye høyere effektivitet og betydelig lavere drivstofforbruk sammenlignet med tradisjonelle installasjoner. Fartøyet er utstyrt med det siste innen teknologi for fiskeleting og fangstkontroll. Den valgte fangstkontrolløsningen er utviklet i tett samarbeid mellom Havfisk og Scanmar. Skipperen har full kontroll over fiskeredskapen gjennom hele fiskeoperasjonen med et komplett ScanScreen-system som har tre skjermer strategisk plassert foran skipperstolen.

Scanmar Info 10 Er brosystemet ditt oppgradert med siste versjon programvare? Vi gjør kontinuerlig større og mindre endringer i programvaren for å forbedre brukeropplevelsen og tilgjengeliggjøre ny funksjonalitet. Versjon 7 har en rekke nye funksjoner og forbedringer og er tilgjengelig for alle brosystemer. Hovedfordelene i programvare versjon 7 inkluderer: (1) Ny 2D visning av trålgeometrien i Tråløyebildet introduseres som et alternativ for å gi bedre kontroll med trålens symmetri og Tråløye informasjonen samtidig. (2) Tråløyets deteksjon er forbedret; gir bedre kontroll over høyden, trålåpningen og undertelnas posisjon over sjøbunnen (klaring). (3) Kombinerte sensorbokser for dørdybde, temperatur og utvidet avstandsmåling på dobbel- og trippeltrål som viser målingene i forhold til hverandre. For dobbel- og trippeltrål konfigurasjon vises også klumpens posisjon i forhold til senterlinjen mellom dørene. Nye bokser for Rivning og Opp/Ned indikasjon. 1 2 (4) Ny grafisk visning av dørvinkelmålinger gjør det enklere å ha kontroll over både rulle- og hellevinkler (roll & pitch). 3 (5) Forbedret lagring og logging av Tråløye data, samt annen sensor data. Nå kan du se gjennom og analysere opptil 12 timers tauing ved å spole tilbake i tid. Dette gir deg god oversikt over hele halet og lar deg identifisere hvor fangsten var god, slik at du har et godt beslutningsgrunnlag for videre handling. (6) Mulighet for trippeldeling av større skjemer med visning av tre bilder samtidig, for eksempel to Tråløyebilder og et ekkoloddbilde. På denne måten behøver du ikke skifte mellom skjermbildene. Introdusering av verktøy tips og Hjelp-meny. 4 Nye, brukervennlige skjermbilder for sensorkonfigurering. For oppgradering, vennligst ta kontakt med din lokale Scanmar-forhandler eller vår Salgsavdeling, tel. +47 33 35 44 00. 5 6

Scanmar Info 11 Det er ikke nok å anta. Du må vite. - Scanmars Trålhastighet/Symmetrisensor for full kontroll over trålgeometrien - Korrekt trålhastighet reduserer drivstofforbruket Sammen med Dørvinkelsensorene, er Scanmars Trålhastighet-/Symmetrisensor (Flow) trolig det viktigste redskapet for å oppnå perfekt kontroll over trålgeometrien. Dette sikrer igjen effektiv og suksessfull drift og reduserte drivstoffkostnader. Flowsensoren er en uunnværlig sensor for enkel-, multi- og partrålere. Trålhastighetsfunksjonen gjør det mulig for skipperen å finne optimal tauehastighet ved å måle hastigheten på vannstrømmen inn i åpningen i forhold til sidestrøm. Disse sidestrømmene er en faktor som må tas i betraktning ved tauing, ettersom de resulterer i at tauefarten avviker fra fartøyets GPS-fart. Erfarne skippere kjenner konsekvensen av å tråle med for stor hastighet; en såkalt bøtteeffekt dannes i trålen med et trykk som presser fisken ut gjennom maskene og sidepanelene, for ikke å glemme det økte drivstofforbruket. På den annen side, hvis det taues for sakte vil fisken ha tid til å unnslippe foran trålen. GPS-hastigheten må derfor justeres i forhold til mot- eller medstrøm, for å sikre effektiv fiskeoperasjon. Effekten sidestrømmene har på trålens symmetri er kanskje enda mer interessant. En del skippere tar kanskje for gitt at trålens posisjon i vannet er optimal når varplengdene er like og trykket på begge vinsjene er det samme. Imidlertid har sidestrømmene stor effekt på symmetrien og kan føre til skjev trål. En skjev trål er selvsagt meget ineffektiv, da maskene er lukket på den ene siden og utvidet på den andre, slik at fisk svømmer ut gjennom sidepanelene. Det er ikke uvanlig at mye av den forventede fangsten går tapt på grunn av feil varplengder i forhold til vannstrømmen. Derfor er det ekstremt viktig å justere varplengder, samt dørvinkler, for å sikre optimal geometri. Mange av våre kunder har gjennom årene brukt Flowsensoren (enten som Trålhastighet, Symmetri eller begge deler), og tilbakemeldingene har vært svært positive. Enkelte av skipperne har hatt så stor nytte av sensoren at de aldri fisker uten. Som de selv hevder; det å vite eksakt tauehastighet og ha korrekt trålgeometri er noe man må vite sikkert og ikke bare anta for å kunne ta riktige beslutningene og fange mest mulig fisk. Bruken av Flowsensor har også økt i Nordvest-Russland. Noen fartøyer har brukt sensoren i mange år, mens andre nå har bestemt seg for å teste sensorens nytteverdi. Blant mange var det tidligere en feilaktig antagelse at Flowsensoren bare var nyttig for multi- og partrålere. Fordi denne fiskemetoden ikke var så vanlig i området, ble sensoren derfor ansett som overflødig. Nå er trenden imidlertid i ferd med å endre seg. Konstantin Shishkin, viseadministrerende direktør i marineteknologispesialisten Pobedit Co, ser at flere og flere rederier er interessert i Flowsensoren. Dette skjer i takt med at konkurransen stadig blir tøffere og de økonomiske fordelene med trålhastighets- og symmetrimålinger mer og mer åpenbare. Han forklarer sensorfunksjonaliteten på følgende måte til sine kunder: -Flowsensoren viser trålens virkelige hastighet. Denne hastigheten er forskjellig fra GPS-hastigheten eller fartøyets hastighet gjennom vann. I tillegg er informasjon om trålens symmetri nødvendig for å korrigere operasjonen av vinsj systemet. Ved fiske nær ujevn bunn er trålens posisjon og symmetri aller viktigst for fisket. Shishkin konkluderer med at det er en trend blant russiske fartøy hvor man er mer fokusert på effektiviteten av sin virksomhet. Flere båter har allerede oppnådd forbedringer ved hjelp av Trålhastighetssensoren under enkel-, multi- og partråling. Ikke la fisken unnslippe gjennom en asymmetrisk trål! TRÅLHASTIGHET/SYMMETRI sensoren gir deg den informasjonen du trenger til å justere varp og tauehastighet.

Scanmar Info 12 Tauehastighet, tauemotstand og fangst er kritiske faktorer, men hva med drivstofforbruket? Riktig tauehastighet i forhold til dørenes og notas konstruksjon og rigging er viktige faktorer under fisket. Flere utnytter effekten av å taue med strømmen, for på denne måten å dekke større områder. I tillegg er det en avgjørende sammenheng mellom tauehastighet og oljeforbruk. Det er derfor viktig at tauehastigheten justeres slik at trålen taues med optimal fart gjennom vannet og dekker et størst mulig område med minst mulig tauemotstand. For å løse denne problemstillingen forutsettes det at man kjenner strømforholdene der trålen befinner seg. Mange er nok klar over at GPS-hastigheten ikke viser trålens hastighet gjennom vannet. Men enkelte forsøker å tolke annen informasjon som f.eks. vinsjetrykk for å tilpasse tauehastigheten. Problemet er bare at dette aldri vil gi en entydig informasjon, fordi det endrer seg i forhold til en rekke ting: Hard eller bløt bunn Flat bunn eller kanter Vaierlengde og dybdeforhold Hvordan dørene går Rett eller skjevstilt trål Fylling av sekken Særlig fra fartøy som opererer i strømsterke områder er erfaringene klare. Når vi spør om de er sikre på at de fanger mer ved kun å taue med strømmen - tatt i betraktning tapt gangtid når de går tilbake til utgangspunktet - er svaret et entydig ja. Tidligere, da de tauet i begge retninger, var det så vidt fartøyet beveget seg i motstrøm på grunn av de sterke undervannsstrømmene, og fangsten var elendig i denne retningen. Noen vil si at dette kun gjelder under ekstreme strømforhold, men la oss lage et enkelt regnestykke. Si at du har en trålkonstruksjon som har en optimal tauehastighet på 3,5 knop, og at halet normalt varer i 5 timer. Ved å taue med trålens optimale tauehastighet vil du tråle over et område på: a) 17,5 nautiske mil dersom det ikke er strøm b) 10,0 nautiske mil dersom du tauer i en motstrøm på 1,5 knop c) 25,0 nautiske mil dersom du tauer i en medstrøm på 1,5 knop Med andre ord ville du i dette tilfellet tauet over et område som er over dobbelt så stort dersom du tauet med strømmen. Hvis du skal tilbake til utgangspunktet, vil du med en antatt marsjfart på 10 knop i eksemplene over bruke: a) 6 t 45 min b) 6 t c) 7 t 30 min I regnestykket må vi legge til bunkersforbruk på gangtiden for å få et komplett bilde. Nå er kanskje ikke regnestykket ovenfor relevant for alle, men konklusjonen er at jo mer strøm det er, desto mer lønnsomt er det å taue med strømmen. De fleste båter i dag opererer med dører rigget innover for å unngå at de legger seg utover, og med vaier/dybdeforhold på den sikre siden for å unngå at sveip og bunngir mister bunnkontakten. Dersom man kunne optimalisere dørenes gange, vaierlengder og rigging av trål og bunngir uten å risikere fangstmengde, vil dette gi en vesentlig effekt på oljeforbruket. Det kan settes opp et par enkle likninger som viser hvor lenge det er optimalt å taue med/mot strømmen før man tørner og går tilbake til utgangspunktet, eller om man går med normal gangfart, men dette diagrammet kan den enkelte selv kan bruke ut ifra egne forhold. I krysningspunktet for kurvene er undervannsstrømmen ca 1,1 knop (nedre akse) og begge teknikker vil dekke like mye bunn, ca 3,2 nautiske mil pr. time (venstre akse). For undervannstrøm under 1,1 knop vil det være lønnsomt å taue fram og tilbake (blå kurve ligger over rød). For undervannstrøm over 1,1 knop vil det være lønnsomt å taue bare den ene retningen, og stime tilbake (rød kurve ligger over den blå). Legg dessuten merke til hvor stor forskjellen blir når undervannstrømmen øker. Ved 2,5 knop for eksempel vil forskjellen være nesten 2 mil per time (høyden på pilen). I dette eksempelet har vi for enkelthets skyld vist situasjonen for ett forhold. Det er selvfølgelig mulig å endre disse parametrene fra båt til båt og forhold til forhold. Dersom du kunne tenke deg å få tilsendt et diagram for akkurat din trål og båt, ta gjerne kontakt.

Scanmar Info 13 Optimal symmetri = effektiv trål Da Scanmar startet utviklingen av SS4-generasjonen Dørsensorer var et av kriteriene å forbedre kontrollen over symmetrien for dobbel- og trippeltråling. Trålenes symmetri påvirkes av den rekke ulike faktorer som må sees i sammenheng med hverandre og inkluderer blant annet: symmetrien i forhold til vannstrømmen, slepehastigheten, høyden på trålåpningen, døravstanden og vinklene, samt fyllingsgraden i sekken. Når trålen har perfekt symmetri, fisker den optimalt. Tradisjonelt har avstandsmålinger ved dobbel og trippel trål vært basert på forutsetningen om at dører og klump ligger på linje. Man har målt avstanden mellom dørene og avstanden mellom babord dør og klump, mens avstanden mellom klump og styrbord dør har blitt beregnet ved å trekke avstanden fra babord dør til klump fra avstanden mellom dørene. Korrekt døravstandsmåling ved temperaturforskjeller Avstanden mellom dørene har av mange blitt beskrevet som et av de mest kritiske måledataene under alle fasene av fisket. Tilgang på korrekt og pålitelig informasjon er derfor meget viktig. Avstanden mellom dørene måles, kort fortalt, ved å sende et hydroakustisk signal fra en master sensor til en transponder/slave som returner signalet tilbake til masteren. Avstanden beregnes ut fra lydens hastighet i vann og tiden signalet bruker mellom sensorene. Lydens hastighet varierer med temperatur, trykk og salinitet, dvs. at den vil være raskere i overflaten hvor temperaturen kan være høyere enn på bunnen. Dette medfører en unøyaktighet i avstandsmålingen. For å sikre at måledataene blir korrekte, måler SS4 Dørsensorer temperaturen og dybden, for så å kompensere avstandsmålingen i forhold til lydens hastighet der sensoren befinner seg i. Riktig symmetri gir optimal effektivitet Retningen på undervannsstrømmer påvirker trålens effektivitet, og mange bruker Scanmars Flowsensor for å kontrollere trålens symmetri i forhold til vannstrømmen. For å optimalisere fisket må sidestrømmen kompenseres ved at den ene trålvaieren justeres og vannstrømmen har en vinkel på 90 ⁰ inn i trålåpningen. For å finne riktig vaierlengde på senter-vaieren har mange brukt geometriske og matematiske tabeller. Denne beregningsmetoden blir i mange situasjoner unøyaktige, og man ender opp med å fiske med en asymmetrisk trål fordi man ikke tar høyde for sidestrømmer, fiske i kant, strekk i vaier, dårlig spoling på vinsj, etc. En indikasjon på at klumpen blir tauet foran eller bak dørene er at maskene på inner- eller yttervingene er kledd med fisk. Scanmars nye utvidede avstandsmåling måler nøyaktig alle avstandene mellom dørene og klump; avstanden mellom dørene, avstanden mellom begge dører til klump, og avstanden mellom babord klump og styrbord klump ved trippeltråling. Sidestrøm skaper asymmetri som fører til en såkalt bøtteeffekt og tap av fangst gjennom utvidede masker. Slepevaier er justert slik at trålen er symmetrisk med vannstrømmen og fisker optimalt. Ny avstandsmåling ved dobbel- og trippeltråling For å unngå skjevstilling og asymmetriske tråler ved fiske med dobbel og trippeltrål er det viktig at tråldørene og klumpen ligger på linje. Informasjon om dørenes og klumpens posisjon i forhold til hverandre blir derfor essensielt. Klumpen(es) faktiske posisjon i forhold til senterlinjen beregnes uavhengig av lengden på slepevaieren, sidestrømmer, etc. Ved hjelp av de nøyaktige avstandsmålingene og målinger fra Symmetrisensorer kan man optimalisere trålens geometri ved å justere lengdene på slepevairene, slik at dører og klump ligger på linje selv når det fiskes i områder med sidestrøm. Informasjonen blir presentert grafisk på Scanmars brosystem. På lik linje med andre sensorer i SS4-familien er Klumpsensoren multifunksjonell og kan også måle dybde, vinkel, temperatur og strekk.

Scanmar Info 14 Nøyaktig avstandsmåling med ny SS4 Klumpsensor I sommer lanserte vi Scanmars nye generasjon Klumpsensor som monteres på klump under dobbel- eller trippeltråling. Sammen med SS4 Dørsensoren gir Klumpsensoren nøyaktig avstand fra klump-til-dører, dør-til-dør og klump-til-klump (ved trippeltråling). Forrige generasjon avstandssensorer med transponder på klump estimerer avstanden mellom klump og styrbord dør, og målingen vil derfor kun være korrekt når klump og dører er på linje. De nye, utvidede målingene gir informasjon om klumpen ligger på linje med dørene eller ikke, slik at skipperen kan korrigere trålens geometri ved å justere vaierlengdene. En trål er mest effektiv når geometrien er optimal, dvs. at klump og dører er på linje. Fordi lydhastigheten i vann varierer i forhold til dybden og sjøens temperatur, har sensoren også en innebygget temperaturkompensering som er med på å sikre helt nøyaktig avstandsmåling. Måler den nøyaktige avstanden mellom klump og begge tråldører Multifunksjonell: måler også dybde, strekk, sjøens temperatur og vinkel Solid konstruksjon og plast som beskytter meget godt mot skader Inntil 700 timer brukstid Meget rask lading Rask fyllingsindikasjon med SS4 Mengdesensor Den islandske tråleren fisker torsk, hyse, blåkveite, makrell og har et ScanBas system med Mengdesensorer, Tråløye, Trålhastighetsensor og Dørsensorer. Tidligere i år investerte de i en ny SS4 Mengdesensor med SuperCatch funksjon. Skipper Hilmar E. Helgason: - Vi har brukt Scanmars tradisjonelle Mengdesensorer i mange år, og da den nye SS4-sensoren ble introdusert ønsket jeg å prøve den. Jeg var spesielt interessert i å teste ut vinkelfunksjonen. Det tok litt tid før vi forstod hva vinkelmålingene faktisk viste, men vi fant ut at de gav veldig nyttig informasjon om bevegelsene i belgen og sekken. Det at vi kunne se sekkens hellevinkel og rullevinkel gav oss en klar indikasjon på når sekken var tom, når det var fylling og når den var full. Hrafn Sveinbjarnarson GK, Island Eier: Thorbjörn hf, Grindavik Type fartøy: Hekktråler Bygget: 1988 LOA: 48 m Bredde: 11 m Bruttotonnasje: 1028 Sammenlignet med de tradisjonelle Mengdesensorene vi hadde brukt tidligere, kunne vi nå få fyllingsindikasjonen på et tidligere tidspunkt. Vi fisker blåkveite ned til 1200 meter, og etter at vi begynte å bruke vinkelfunksjonen på den nye SS4-sensoren har vi informasjon om nøyaktig når og hvor vi fikk fisk. Etter de gode erfaringene med den nye sensoren ønsker vi nå å prøve to sensorer samtidig; én på sekken og én i belgen. Vi fisker makrell om sommeren og jeg er sikker på at en ekstra SS4-sensor vil gi oss enda bedre kontroll på fyllingen.

Scanmar Info 15 Fransk fiskesuppe - Bouillabaisse Ingredienser: 1 stk løk 2 stk purre 1 stk hvitløk 1 stk fennikel (en stor eller to små) 4 stk tomater (ev. 1 boks grovhakket) 4 stk poteter 1,5 dl olivenolje 2 l fiske/blåskjell og skalldyrkraft 2 kg fisk, skjell og skalldyr av forskjellig slag 1 stk appelsin (finhakket appelsinskall og saft) 2 stk laurbærblad 1 stk stjerneanis knivspiss safran 2 ts salt (hvis kraften er usaltet) 1 ts nykværnet pepper Noen kvister timian Fremgangsmåte: Vask og rens fisken, gjør den klar for suppen og legg den i kjøleskapet i mellomtiden, gjerne med litt saltdryss. Kok fiskekraft av avskjæret. Kok kraften inn til ønsket mengde, og ha eventuelt i fiskebuljong og/eller hvitvin. Hvis du ønsker suppen litt mer fyldig og kremet, tilsett fløte og/ eller creme fraiche. Skjær purre, løk og hvitløk smått. Varm opp olje i suppekjelen og la dette frese seg blankt. Flå tomatene og skjær dem smått, skjær fennikelen i tynne skiver, skrell og skjær potetene i skiver, hakk appelsinskallet fint. Ha alt i gryten sammen med laurbærblad og hakket timian. Kok opp og skum. Knus safranen og ha den i en liten bolle, hell litt varm suppekraft over og la det stå litt før du har det i suppekjelen. La suppen småkoke 20 minutter. Ha fiskestykkene, eventuelt hele fisker og la syde videre. Gryten behøver ikke koke, men suppen skal være glovarm ved servering. Server med brød og godt med smør/hjemmelaget Aioli til. PS. Ikke spar på de gode råvarene. Det er bare kreativiteten som setter grensen. Hemmeligheten ligger i kraften; bruk godt med skalldyr, hvitvin, urter og lignende. ScanKryss Vannrett 1. Fullendt 2. Forskning 6. Sjøfugl 7. Sjødyr 9. Fiskeredskap 10. Havgud 11. Motsjø 13. Månefase 14. Fisk 16. Nautisk Loddrett 1. Bytte 3. Fartøy 4. Fiskebåt 5. Fisk 8. Forkjølelse 12. Ferskvannsfisk 15. Regel Send inn og vinn premie! Lag et ord av bokstavene i de gule rutene og send det inn med navn, postaddresse og telefonnr. til: contact@scanmar.no. Vennligst skriv ScanKryss i emnefeltet.