Reguleringsplan, detaljregulering for: jf. plan- og bygningslovens (pbl) kap.12 Bergen kommune. Arna, gnr. 287 bnr. 8, 638 mfl. Lakslia Nasjonal arealplan-id 1201_64530000 Saksnummer 201521875 Siste revisjonsdato bestemmelser 22.05.2017 Vedtatt av bystyret Det bekreftes at bestemmelsene er i samsvar med bystyrets vedtak seksjonsleder PLANBESTEMMELSER (pbl 12-7) PLANENS INTENSJON Planens intensjon er å legge til rette for blokkbebyggelse og konsentrert småhusbebyggelse i område B-02 i KDP Indre Arna. Planen viser også trafikksikring av Fv 277 Indre Arna-vegen med fortau fra kryss Stølsvegen på Arnatveit til kryss Gotevollen, samt utbedring og trafikksikring av Lakslia med gang- og sykkelveg og ny jernbaneundergang fra kryss Indre Arna-vegen til innkjøringen til utbyggingsområdet. For utfyllende opplysninger vises det til planbeskrivelsen datert 22.05.2017. 1. FELLES BESTEMMELSER 1.1 Terrengbehandling 1.1.1 Alle terrenginngrep skal skje mest mulig skånsomt. 1.1.2 Ubebygde områder skal gis en estetisk tiltalende form og behandling. 1.2 Bekker Bekker innenfor planområdet skal i størst mulig grad holdes åpne og inngå som et naturlig element i grønnstrukturen. Det tillates omlegging av bekker spesifisert i VA-rammeplanen, jf. 2.1.2. 1.3 Sikring mot forurensning av Storelva og Strutelvi i GN En må under anleggsarbeid og for ferdig bebygd område med avrenning til Storelva og Strutelvi hindre negativ påvirkning på elvene og uønsket avrenning, jf. 2.2.3 1.4 Sikringsgjerde mot Gamle Vossebanen Det skal settes opp 1,8 meter høyt sikringsgjerde mot jernbanen slik som angitt på plankartet. Type gjerde skal godkjennes av Jernbaneverket og antikvarisk fagetat/ Byantikvaren, jfr. 8.2.1.
2. UTFYLLENDE PLANER OG DOKUMENTASJON 2.1 Utfyllende planmateriale 2.1.1 Illustrasjonsplan Illustrasjonsplan datert 21.03.2017 er retningsgivende for utbygging av området. 2.1.2 VA-rammeplan VA-rammeplan utarbeidet av Haugen VVA-prosjektering, datert 12.03.2012, sist revidert 09.09.2015, er styrende for videre detaljprosjektering og byggesaksbehandling. Overvannshåndtering skal løses iht. VA-rammeplanen. 2.1.3 Skredfarevurdering Skredfarevurdering utarbeidet av Multiconsult, datert 13.02.2015 skal legges til grunn for sikring av berget ved etablering av turveg i skråningen mot Storelva, jf. 2.2.5 og bebyggelse i BKS1-4. 2.2 Dokumentasjon ved søknad om tiltak 2.2.1 Utomhusplan 2.2.1.1 Ved søknad om tillatelse til tiltak skal det vedlegges en utomhusplan i målestokk 1:200/500. Planen skal bl.a. vise: Eksisterende og planlagt terreng Veger og gangforbindelser, postvegtraseen Bebyggelsens plassering Leke- og uteoppholdsareal Trær/vegetasjon som skal bevares/fjernes/tilplantes Skjæringer, fyllinger, murer og gjerder og sikringsgjerder mot jernbanen Nettstasjon Renovasjonsløsning Parkering Bekker, jf. va-rammeplan Evt. ledelinjer Belysning 2.2.1.2 Overvannshåndtering i samsvar med VA-rammeplan datert 12.03.2012, sist revidert 09.09.2015 skal legges til grunn for utomhusplanen. 2.2.2 Teknisk plan for offentlig veg og jernbaneundergang Det skal utarbeides detaljerte tekniske planer for alt offentlig vegområde og jernbaneundergang. Planene må være godkjent av aktuell vegmyndighet og Jernbaneverket før det kan gis igangsettingstillatelse for tiltak på offentlig veg og jernbane iht. pbl 20-1, bokstav a) og d) innenfor planområdet. Plassering og utforming av nye og eksisterende avkjørsler skal være en del av de tekniske planene. 2.2.3 Tiltaksplan for sikring mot forurensning av Storelva og Strutelvi For tiltak innenfor planområdet som har avrenning mot Storelva og Strutelvi, skal det utarbeides tiltaksplan som viser hvordan hensynet til vassdraget blir ivaretatt i forbindelse med anleggsarbeidet. Side 2 av 7
2.2.4 Renovasjonsteknisk avfallsplan Ved søknad om tillatelse til tiltak skal det vedlegges en renovasjonsteknisk avfallsplan. Planen skal utarbeides iht. BIRs standard. 2.2.5 Detaljplan for turveg i naturområde GN 2.1.5.1 Det skal utarbeides detaljplan for turveg i naturområdene GN, som skal godkjennes av Bymiljøetaten. 2.1.5.2 Turvegens kryssing av Gamle Vossebanen under jernbanebroen over Strutelvi skal også godkjennes av Jernbaneverket og Byantikvaren. 2.1.5.3 Opparbeidelse av turveg skal utføres iht. skredvurdering av Multiconsult datert 13.02.2015. 2.2.6 Støyvurdering Indre Arna-vegen Før utbedring av Indre Arna-vegen med fortau, skal det gjennomføres kartlegging av endring i vegtrafikkstøy, for å avklare om støyretningslinjen kommer til anvendelse. 3. REKKEFØLGEKRAV 3.1 Tiltak innenfor planområdet 3.1.1 Før igangsettingstillatelse 3.1.1.1 Detaljert teknisk plan for veg og fortau langs Indre Arna-vegen skal godkjennes av Statens vegvesen før igangsetting av arbeid på vegen, jf. 2.2.2. 3.1.1.2 Detaljert teknisk plan for utbedring av o_skv2 og o_skv3 med møteplasser, gang- og sykkelveg, ny jernbaneundergang og avkjørsler til byggeområdene, skal godkjennes av vegmyndighet i kommunen før igangsetting av arbeid på vegen, jf. 2.2.2. 3.1.1.3 Detaljert teknisk plan for jernbaneundergangen skal i tillegg godkjennes av Jernbaneverket og Byantikvaren, jf. 2.2.2. 3.1.1.4 Plan for turveg i naturområdene GN skal godkjennes av Bymiljøetat før gjennomføring av turvegen. Kryssing under jernbanebroen over Strutelvi skal også godkjennes av Jernbaneverket og Byantikvaren, jf. 2.2.5. 3.1.1.5 Støykartlegging av Indre Arna-vegen skal sendes kommunen sammen med søknad om utbedring av Indre Arna-vegen, jf. 2.2.6. 3.1.1.6 Tiltaksplan for sikring mot forurensning av Storelva og Strutelvi skal sendes inn sammen med søknad om rammeløyve, jf. 2.2.3. 3.1.2 Før midlertidig brukstillatelse/ferdigattest 3.1.2.1 Før det kan gis midlertidig brukstillatelse for nye boliger innenfor planområdet må følgende tiltak være utført. Felles uteoppholdsareal f_but1 og f_but2 og felles uteoppholdsareal innenfor boligområdene BBB1 og BBB2,skal være opparbeidet iht. utomhusplan for de respektive byggeområdene, jf. 2.2.1. o_skv2 og o_skv3 med møteplasser, gang-sykkelveg og ny jernbaneundergang, fra krysset med Indre Arna-vegen t.o.m. avkjørsler til de nye boligområdene i planen skal være ferdig opparbeidet iht. teknisk plan for veg og jernbane. Nødvendige fartsreduserende tiltak for 30 km/t for vegen o_skv2 og o_skv3. Side 3 av 7
Sikringsgjerde mot jernbanelinjen skal være satt opp iht. 1.4. Interne veger, gangveger og parkeringsplasser i tilknytting til BBB1, BBB2 og BKS1-4, skal være ferdig opparbeidet for de respektive byggeområdene. 4. EIERFORM 4.1 Offentlige arealformål 4.1.1 Følgende arealer skal være offentlige: Veg/kjøreveg: o_skv1 o_skv4 o_sv5 Fortau: o_sf Gang-/sykkelveg: o_sgs1-4 Kombinert formål for samferdselsanlegg og/eller teknisk infrastrukturtraseer o_skv1-3 Annen veggrunn grøntareal: o_svg Trase for jernbane: o_stj1 o_stj2 Energianlegg o_be 4.2 Felles arealformål 4.2.1 Følgende arealer skal være felles for angitte områder: Uteopphold/lek Uteoppholdsareal f_but1 og f_but2 er felles for BBB2 og BKS1-4. Veg f_sv1 er felles for BBB2 og BKS1-4. f_sv2 er felles for gnr/bnr 287/6/F8, 287/836 og 287/935. Renovasjonsanlegg f_bre1 er felles for boenhetene i BBB1. f_bre2 er felles for boenhetene i BBB2 og BKS1-4. 5. BEBYGGELSE OG ANLEGG (pbl 12-5 nr.1) 5.1 Konsentrert småhusbebyggelse BKS 5.1.1 Innenfor område BKS1-4 kan det føres opp kjedehus/rekkehus. 5.1.2 I BKS1 tillates utnyttelse på 55 % BRA. 5.1.3 I BKS2 tillates utnyttelse på 70 % BRA. 5.1.4 I BKS3 tillates utnyttelse på 75 % BRA. 5.1.5 I BKS4 tillates utnyttelse på 70 % BRA. 5.1.6 Maks. byggehøyde er påført plankartet. Bebyggelsen kan avtrappes i høyde for best mulig terrengtilpasning. Det tillates underetasje der terrenget ligger til rette for det. Side 4 av 7
5.2 Blokkbebyggelse BBB 5.2.1 Innenfor område BBB1 og BBB2 kan det føres opp blokkbebyggelse. 5.2.2 I BBB1 tillates utnyttelse på 95 % BRA. 5.2.3 I BBB2 tillates utnyttelse på 150 % BRA. 5.2.4 Maks. byggehøyde er påført plankartet. Byggehøyden skal differensieres innenfor de enkelte delområdene. 5.2.5 Høyden på trappehus og heis kan overstige maksimal byggehøyde. 5.2.6 Takoppbygg for heis og ventilasjonsanlegg skal ha en arkitektonisk utforming slik at det blir en helhetlig del av bygget. 5.3 Plassering av bebyggelse 5.3.1 Byggegrenser framgår av plankartet. Forstøtningsmurer inntil 1 m høyde kan anlegges utenfor byggegrensen. 5.3.2 Fra gamle Vossebanen er byggegrensen 15 meter fra midten av sporet. Interne veger, evt. parkeringsplasser på bakken og nettstasjon tillates etablert innenfor denne byggegrensen. 5.3.3 Dersom det kan dokumenteres stabilitet for jernbanefyllingen og godkjennelse fra Jernbaneverket, kan parkeringsanlegg under bebyggelse/ terreng i BBB1 og BBB2 etableres nærmere jernbanesporet enn angitt byggegrense. 5.4 Uteoppholdsareal 5.4.1 Minste private uteoppholdsareal (MUA) per boenhet skal være: 75 m 2 for konsentrerte småhus (BKS) 7 m 2 for blokkbebyggelse (BBB) 5.4.2 Minste felles uteoppholdsareal per boenhet skal være: 50 m 2 for konsentrerte småhus (BKS) 30 m 2 for blokkbebyggelse (BBB) 5.4.3 Felles uteoppholdsarealer skal ha følgende kvaliteter: Hensiktsmessig utformet og ligge godt tilgjengelig fra boligen, maks 50 meter fra byggets hovedadkomst. Trafikksikker plassering. Gode solforhold og klimatisk skjermet. Minst halvparten av arealet skal ha sol kl. 15 vårjevndøgn. Ikke brattere enn 1:3. Skjermet mot forurensning og strålefare. Støynivå må ikke overstige grenseverdien i tabell 3 i T-1442/2016. 5.4.4 Innenfor byggeområdene BBB1 og BBB2 skal det settes av felles uteoppholdsareal for boenhetene i de respektive områdene. Disse arealene skal sammen med de regulerte uteoppholdsarealene f_but1 og f_but2, oppfylle kravene til størrelse og kvalitet i pkt. 5.4.2 og 5.4.3. 5.4.5 Kravene til uteoppholdsareal går foran tillatt utnyttelsesgrad og boligtype. 5.5 Parkering 5.5.1 Følgende parkeringsdekning legges til grunn: Bil: 1,4 plasser pr. 100 m 2 BRA* Sykkel: 2 plasser pr. 100 m 2 BRA* * Bruksarealet for parkering regnes av bygning med følgende unntak: Side 5 av 7
- Areal som skal benyttes til parkering - Åpninger i etasjeskiller i fellesareal (heis, trapp etc.) - Utvendige boder og boder i garasjeanlegg/underetasje. - Overbygde takterrasser. 5.5.2 Minimum 5 % av det totale antall plasser skal være utformet og reservert for bevegelseshemmede. Disse plassene skal ha kortest mulig gangavstand til hovedadkomst. 5.5.3 I områdene BBB1 og BBB2 skal det etableres felles parkeringsanlegg i underetasjen til bebyggelsen/under terreng. 5.5.4 Parkeringsanlegget i BBB1 er felles for BBB1. 5.5.5 Parkeringsanlegget i BBB2 er felles for BBB2. 5.5.6 Dekke på parkeringskjeller må dimensjoneres for å tåle jorddybde for beplantning. 5.5.7 Parkeringsdekke som skal kjøres på være dimensjonert for det, jf. 5.3.3. 5.5.8 Det skal legges til rette for lading av elbil i parkeringsanleggene. 5.5.9 I delområdene BKS1-4 skal bil- og sykkelparkering skje i tilknytning til boligene innenfor hvert delområde. 5.6 Nettstasjon Nettstasjonen må plasseres min. 1,5 m fra veikant og med tilkomst på 1 m rundt. 5.7 Renovasjonsanlegg 5.7.1 Det skal vurderes nedgravd løsning for avfall i områdene f_bre1 og 2. 5.7.2 Henteplasser for avfall skal gis en estetisk tiltalende form. 5.8 Støy 5.8.1 Høyeste støynivå ved fasade skal ikke overstige nedre grenseverdi for rød støysone. 5.8.2 Alle boenheter skal ha tilgang til en stille side der støynivået ikke overstiger grenseverdiene i tabell 3 i T-1442/2016. 5.8.3 Minst halvparten og minimum ett soverom i hver boenhet skal ha vindu mot stille side. 5.8.4 Boenheter som får soverom eller stue mot støyutsatt side skal ha balansert ventilasjon og behov for solavskjerming eller kjøling skal avklares. 6. SAMFERDSELSANLEGG OG TEKNISK INFRASTRUKTUR (pbl 12-5 NR. 2) 6.1 Kjøreveg o_skv2 og o_skv3 Kjøreveg o_skv2 og o_skv3 skal ha fri høyde under jernbaneundergang på 4,0 m. 6.2 Annen veggrunn grøntareal Innenfor annen veggrunn grøntareal kan det etableres støyskjerm, forstøtningsmurer og andre vegtekniske anlegg. 6.3 Avkjørsel fra felles veg f_sv1 til boligområdene BKS1-4 og BBB2 Boligområdene BKS1-4 og BBB2 skal ha avkjørsel til f_sv1. For BBB2 er det vist avkjørsel til to parkeringsanlegg med pil på plankartet. I områdene BKS1-4 skal hver boenhet kunne ha direkteavkjørsel til veg f_sv1. Avkjørsel er ikke vist på plankartet, men skal framgå av situasjonsplan og utomhusplan ved søknad om rammeløyve. Illustrasjonsplanen er retningsgivende. Side 6 av 7
6.4 Møteplasser på felles veg f_sv1 innenfor område BBB2 På plankartet er det regulert inn snuhammere for liten lastebil langs f_sv1. Disse kan også benyttes som møteplasser. Der f_sv1 går langs østsiden av BBB2, må det i tillegg sikres møtemulighet innenfor område BBB2. Dette skal framgå av situasjonsplan og utomhusplan ved søknad om rammeløyve. Illustrasjonsplanen er retningsgivende. 7. GRØNNSTRUKTUR (pbl 12-5 NR. 3) 7.1 Naturområde Eksisterende trær og vegetasjon skal opprettholdes, men varsom skjøtsel og nødvendig sikring tillates. Det tillates også å anlegge turveg i området, jfr. 7.2. 7.2 Turveg Det kan anlegges turveg i naturområde GN. Angitt plassering på illustrasjonsplanen er retningsgivende. Traséen skal tilpasses terrengforholdene best mulig. Nøyaktig plassering av traséen skal gjøres i terrenget i forbindelse med utarbeiding av detaljplan for turvegen, jfr. 2.2.5. 8. HENSYNSSONER (pbl 12-6) 8.1 Sikringssone Frisikt H140 (pbl 11-8 a) 8.1.1 I frisiktsonene skal det til enhver tid være fri sikt 0,5 m over tilstøtende vegers plan, jf. bestemmelsene i veiloven 31. 8.2 Sone med angitte særlige hensyn Bevaring kulturmiljø H570 (pbl 11-8 c) 8.2.1 Gamle Vossebanen H570_1 Den gamle Vossebanen er regulert til jernbane med hensynssone bevaring kulturmiljø. Innenfor formålene o_stj1 og o_stj2, markert med hensynssone H570 _1, skal alle tiltak avklares med Jernbaneverket og antikvarisk fagetat/ Byantikvaren. 8.2.2 Postvegen til Christiania H570_2 Uteoppholdsareal f_but1, f_but2 / del av veg f_sv2 skal utformes med historiefortellende element fra postvegen. VEDLEGG A. RETNINGSGIVENDE 1. Illustrasjonsplan datert 21.03.2017. Side 7 av 7