Oppdragsgiver. Statens vegvesen Region Sør. Rapporttype. Tekstrapport E18 BOMMESTAD-SKY FORPROSJEKT BRUER ALTERNATIV 3X

Oppdragsgiver Statens vegvesen Region Sør Rapporttype Tekstrapport 200-05-20 E8 BOMMESTAD-SKY FORPROSJEKT BRUER ALTERNATIV 3X

ALTERNATIV 3X 3 (9) E8 BOMMESTAD-SKY ALTERNATIV 3X Oppdragsnr.: Oppdragsnavn: Dokument nr.: Filnavn: 2052008K E8 Bommestad-Sky, forprosjekt bruer Bru_Tekstrapport_alternativ-3x.doc Revisjon 0 Dato 200-05-20 Utarbeidet av Ragnar Langberg Kontrollert av Inge Solberg Godkjent av Ragnar Langberg Beskrivelse Tekstrapport Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Rambøll Torgeir Vraas plass 4 Pb 2394 Strømsø NO-3003 DRAMMEN T +47 32 25 45 00 F +47 32 25 45 0 www.ramboll.no

4 (9) ALTERNATIV 3X INNHOLD. PROSJEKTBESKRIVELSE... 5 2. GENERELLE FORUTSETNINGER... 6 2. Områdebeskrivelse...6 2.2 Grunnlag...6 2.3 Geologi...6 2.4 Geoteknikk...7 2.5 Konstruksjoner...7 2.6 Landskap...8 2.6. Generelt...8 2.6.2 Landskapstilpasning...8 3. BESKRIVELSE AV DE ENKELTE KONSTRUKSJONER... 9 3. Trulse bruer...9 3.. Brusted, landskapsrom...9 3..2 Geotekniske forhold og fundamenteringsmetode...9 3..3 Bruløsning...9 3.2 Haga bruer... 0 3.2. Brusted, landskapsrom... 0 3.2.2 Geotekniske forhold og fundamenteringsmetode... 0 3.2.3 Bruløsning... 0 3.3 Breimyr bruer og Vestmarkaveien bruer... 3.3. Brusted, landskapsrom... 3.3.2 Geotekniske forhold og fundamenteringsmetode... 3.3.3 Bruløsning... 2 3.3.4 Alternativ bruløsning... 3 4. KOSTNADSOVERSLAG... 4 5. TEGNINGER... 9 Rambøll

ALTERNATIV 3X. PROSJEKTBESKRIVELSE Denne rapporten omhandler forprosjekter for bruer på strekningen fra Bommestad til Sky på nye E8 nær Larvik i Vestfold fylke, med unntak av området ved Farriseidet hvor det er en designkonkurranse som skal legges til grunn for utforming av bruer og kulverter. Parsellen Bommestad-Sky er ca 6,5 km lang, og har en nærføring til Farrisvannet, Bøkeskogen og sentrale rekreasjonsområder ved Larvik, med tilliggende boligområder. Det skal bygges ny 4- felts motorvei, dimensjoneringsklasse S9. Total veibredde er 23 meter med ytterligere utvidelse inn mot tunneler. Forprosjekt for bruer er et parallelloppdrag til detaljplanen, og skal primært benyttes som et grunnlagsdokument for denne og reguleringsplanen. Det gjennomføres et tilsvarende forprosjekt for fjell- og løsmassetunneler med portaler. Det er sett på to alternative traséer for E8, benevnt alternativ 3X og 3Z. Alternativ 3X har lengre dagsoner med flere bruer på parsellens nordre del, mens alternativ 3Z går i tunnel i dette området. Fra Farriseidet og videre vestover er de to alternativene like. Denne rapporten omhandler alternativ 3X, og har omtale av følgende brukonstruksjoner: Trulse bruer (på E8) Haga bruer (på E8) Breimyr bruer (på E8) Vestmarkaveien bruer (på E8) Plasseringen av brustedene er vist i figuren nedenfor. Ramboll

6 (9) ALTERNATIV 3X 2. GENERELLE FORUTSETNINGER 2. Områdebeskrivelse Parsellen Bommestad-Sky er ca 6,5 km lang, og har en nærføring til Farrisvannet, Bøkeskogen og sentrale rekreasjonsområder ved Larvik, med tilliggende boligområder. Området er preget av bratte fjellformasjoner, hvor dalsøkkene imellom er fylt med stedvis bløte masser i form av leire og torv/myr, med andre ord et typisk kystnært terreng. Terrengformasjoner og nærføringen til Larvik by med rekreasjonsområder vil medføre at veien på en stor del av parsellen vil måtte føres fram i tunnel eller på bruer. 2.2 Grunnlag Statens vegvesen har levert følgende grunnlag: Kartgrunnlag (oktober 2009) Veigeometri for E8, inklusive normalprofiler (mars 200) Veigeometri for overgangsbruer/sekundærveier (utarbeidet underveis i samarbeide med Rambøll) Foreløpige resultater fra grunnundersøkelser (rapportert fortløpende i forbindelse med utførte grunnundersøkelser desember 2009 - februar 200) Foreløpige utdrag fra geoteknisk rapport for Breimyr og Vestmarkaveien bruer, datert Foreløpig 04.09.2009. Foreløpig utkast til formingsveileder for konstruksjoner på parsellen (overlevert i desember 2009) Formingsveileder for E8 Gulli-Langåker (datert september 2009) Tegninger av typiske bruer på naboparsellene i nord (oversendt i oktober og november 2009) Bruer skal utformes i samsvar med HB 85 Bruprosjektering (2009). For veistandard skal det legges til grunn dimensjoneringsklasse S9, dimensjonerende hastighet 00 km/t og ÅDT>20 000. 2.3 Geologi Den planlagte vegtraséen ligger i den sørvestlige delen av Oslofeltet som er dannet ved strekking, fortynning og oppsprekking av jordskorpa i yngre del av jordens oldtid. Hele den planlagte vegtraséen går i bergarten Larvikitt, en magmatisk dypbergart med grove feltspatkrystaller, opptil 2-3 cm i diameter, så vel som mørke mineraler (biotitt, pyroksener og amfiboler). De mest utbredte av de største forkastningene og sprekkesonene er orientert steilt N-S til NV- SØ. Andre soner er orientert NØ-SV. I Larvikitten gir dette sprekkemønsteret et landskap med rygger og avlange koller orientert N-S til NV-SØ, brutt av sprekkesoner med retning Ø-V. Rambøll

ALTERNATIV 3X 2.4 Geoteknikk Ved de fleste av brustedene er det gjennomført geotekniske undersøkelser som danner grunnlag for bruplassering og valg av fundamenteringsløsninger. Det har vært en utfordring at geotekniske undersøkelser for flere av bruene har gått parallelt med forprosjektet. Geoteknisk rapport fra grunnundersøkelsene foreligger ikke enda. Rapporten er for tiden under utarbeidelse av Statens Vegvesen Region sør, Vegteknisk seksjon. Utdrag fra rapporten i form av foreløpig beskrivelse av grunnforholdene og anbefaling om løsninger for Vestmarkaveien og Breimyr bruer har vært tilgjengelig. Det har imidlertid vært en tett dialog med fagpersonell i vegvesenet underveis. Alle beslutninger angående akseplasseringer og fundamenteringsløsninger for samtlige bruer samsvarer med råd gitt av geotekniker fra Statens vegvesen. Geotekniker Carl Erik Dahl fra Statens vegvesen, region sør har hatt fagansvar for geoteknikk i forprosjektfasen. 2.5 Konstruksjoner Rapporten omhandler forprosjekter for alle bruer på parsellen, med unntak av området ved Farriseidet hvor det er en design-konkurranse som skal legges til grunn for utforming av bruer og kulverter. Følgende konstruksjoner omfattes av rapporten: Trulse bruer (på E8) Haga bruer (på E8) Breimyr bruer (på E8) Vestmarkaveien bruer (på E8) Følgende er lagt til grunn for valg av bruløsningene: Foreløpig formingsveileder for Bommestad Sky. Her fremheves det blant annet at betongkonstruksjonene skal fremstå med rene, rette flater med presis avrunding i overgangen mellom konstruksjonselementene. Søyler skal være rektangulære med avrundede hjørner eller være ovale. Landkarløse konstruksjoner foretrekkes. Valg av bruløsninger og detaljer på tilliggende parseller, spesielt nevnes utforming av bruer på parsellene Langåker - Bommestad og Kopstad Gulli. Standard rekkverksløsning i betong som er benyttet på alle bruer på ny E8 i Vestfold, og tilhørende integrerte støyskjermutforming i glass/policarbonat der supplerende støyskjerming kreves. Ved utarbeidelse av byggeplan må støyskjermelementenes størrelse vurderes nøye slik at en får færrest mulig geometriske varianter av hensyn til lagerhold og vedlikehold. Standardstørrelser benyttet for støyskjermelementene på ny E8 nordover i Vestfold fylke bør legges til grunn for valg. Bruløsninger og detaljer vist i dokumentet Tekniske løsninger bru E8, revisjon D (Utgitt av Statens vegvesen, region sør i 2009) Ramboll

8 (9) ALTERNATIV 3X 2.6 Landskap 2.6. Generelt Det er utarbeidet en foreløpig formingsveileder for parsellen Bommestad-Sky som omhandler konstruksjoner. I tillegg er formingsveilederen for E8 Gulli Langåker lagt til grunn for denne parsellen. For mere detaljerte opplysninger om grunnlagsdokumenter henvises det til avnitt 2.2. 2.6.2 Landskapstilpasning Det er her kun omtalt generelle anvisninger relatert til formingsveiledere. Formingsveilederen for E8 Gulli - Langåker omtaler behandling av sideterreng, vegetasjon, behandling av matjord, fjellskjæringer, fyllinger og jordskjæringer. Parsellen E8 Bommestad - Sky består av en forholdsvis lik landskapstype, og formingsveilederen er således et godt redskap (også i detalj- og i byggeplanfasen). Vi ønsker å trekke ut disse prinsippene for landskapstilpasning for parsellen, sakset fra veilederne (i kursiv): -Terreng skal i størst mulig grad tilbakeføres til opprinnelig terreng, og da med gode overganger mellom nytt og eksisterende terreng. Fyllinger kan gjerne være ujevne i overflaten og gjøres naturlike der de støter mot bevart terreng. -Fjellskjæringer (<4m) taes ned til helning :2, øvrige fjellskjæringer skal ha helning 0:. Det skal tilstrebes en avrunding av topp fjellskjæring, spesielt utstikkende skarpe fjellkanter i silhuett. Skjæringer bør vurderes utvidet dersom bakenforliggende terreng er lavere. -Eksisterende vegetasjon skal i størst mulig grad bevares og tilført vegetasjon skal være områdetypisk. Naturlig revegetering, der stedegen toppjord legges tilbake til opprinnelsesstedet er et prinsipp som det bør legges til rette for. Viktig og fremfor alt riktig frømateriale finnes i toppjorden, som vil bidra til at anleggets overganger til bevart terreng og vegetasjon blir god. I korte trekk vil det si at myrjord legges tilbake til steder med myr, skogsjord legges tilbake til skogsområder. For at dette skal bli vellykket er det vesentlig at fyllingene ikke pakkes, men heller rufses til slik at overflaten blir ujevn. -Overgangsbruene skal være tverrstilte på E8, brukar/søyler skal være mest mulig symmetrisk plassert i forhold til veglinjen. Bruene skal virke lette og enkle konstruksjonsmessig. Arealene under brua skal dekkes med kult (fraksjon 60-20) med jevnest mulig overflate. Rambøll

ALTERNATIV 3X 3. BESKRIVELSE AV DE ENKELTE KONSTRUKSJONER 3. Trulse bruer 3.. Brusted, landskapsrom Brustedet, som ligger ved ca profil 20, er markert på oversiktsskisse i kapittel. På brustedet er det en eksisterende ett-spenns bru med høye landkarvegger. Brua leder dagens E8 over en driftsvei beregnet på både biltrafikk og rekreasjonsbruk. Brua ligger på et lokalt laveste punkt i et lite dalsøkk som antas å være gravd ut i forbindelse med byggingen av brua. Mot syd-øst er terrenget ganske horisontalt inn mot brua, mens det mot nord-vest er et terreng som stiger på ganske hurtig. Det er planlagt at dagens bru skal rives og erstattes med to korte tre-spenns bruer for hhv. nordgående og sydgående løp på ny E8. Dagens E8 ligger der hvor nordgående løp på ny E8 skal gå. En lokal bekk kommer ut rett vest for dagens bru. Bekken leder vann fra høyereliggende områder i nord i rør gjennom veifyllinga. Topografien gjør at bekken må påregnes å kunne føre mye vann ved kraftig nedbør. Pga. bekken og fallforholdene på stedet vil det være ønskelig at veien under bruene legges så høyt som mulig. En senking av veinivået med ca,0 meter i forhold til dagens nivå er vurdert som akseptabelt. Dette innebærer at byggehøyden av bruer må begrenses mest mulig for at krav til fri høyde skal oppfylles. 3..2 Geotekniske forhold og fundamenteringsmetode Det er ikke foretatt grunnundersøkelser på stedet. Ved eksisterende bru er det synlig fjell i dagen på et nivå som er høyere enn planlagt fundamenteringsnivå for søylene, og omliggende terrengformasjoner tyder på at fjellnivå er minst like høyt i øvrige punkter hvor det er aktuelt å fundamentere bruene. I samråd med geotekniker fra Statens vegvesen antas det at brua kan fundamenteres på fjell i alle akser. 3..3 Bruløsning Det skal bygges to bruer over eksisterende/omlagt skogsbil og turvei. Bruene skal ha fri høyde på minimum 4,90m og skråninger opp mot landkar med helning :2. På grunn av ønske om å begrense byggehøyden til brua mest mulig, foreslås det å bygge to parallelle trespenns platebruer i betong, hvor bruoverbygningens totale byggehøyde (betong og asfalt) er på kun 0,60 meter. Bruene foreslås bygget som landkarløse konstruksjoner uten fuger. På grunn av støykrav må det mot bebyggelsen på nordgående bru monteres støyskjerm i polycarbonat eller glass med høyde 3,5 meter over asfalt. Trafikken må opprettholdes på dagens E8 mens sydgående bru bygges. Med en midtdelerbredde på 7 meter på brustedet bør en slik utbygging i to etapper greit la seg gjennomføre. Høyspentlinje over sydgående bruer må tas hensyn til, men ligger i god høyde og vurderes derfor ikke å gi vesentlige restriksjoner i byggeperioden. Det vises til vedlagte tegning K00 i kapittel 5 og kostnadsoverslag i kapittel 4. Ramboll

0 (9) ALTERNATIV 3X 3.2 Haga bruer 3.2. Brusted, landskapsrom Brustedet, som ligger ved ca profil 570, er markert på oversiktsskisse i kapittel. På brustedet er avstansen mellom eksisterende og ny E8 ca 70 meter. I dagens situasjon er det her en eksisterende kulvert under dagens E8 beregnet på både skogsdrift og rekreasjonsbruk. Denne skal opprettholdes, og det planlegges derfor adkomst under ny E8 på samme sted. Brustedet ligger nede i et søkk med myrlent skogsbunn og flere stier i dalsøkkets retning hvor terrenget er ganske flatt. Mot syd stiger terrenget raskt på og her er det kort avstand fram til Haga fjelltunnel. Bruene ligger i en kurve på E8 og vil få et tverrfall på 6,5%. 3.2.2 Geotekniske forhold og fundamenteringsmetode Det er foretatt grunnundersøkelser på stedet februar 200. Massene er bløte i de øvre -2 meter og fastere rett over fjell. I planlagt akse er avstanden til fjell anslagsvis 3-4 meter, og det antas her fundamentering direkte på fjell. Imidlertid er fjelldybden beheftet med usikkerhet, og behov for peleløsning vil være en vurdering som må foretas i byggefasen. I akse 2 er fjelldybden ca 6-0 meter, og boringene indikerer svært skrått fjell. Det foreslås her fundamentering med stålkjernepeler til fjell. 3.2.3 Bruløsning Det skal bygges to bruer som kan benyttes ved rekreasjon og skogsdrift. Bruene skal ha fri høyde på minimum 4,90m. Oppdragsgiver ønsker en åpen bruløsning med løsmasseskråninger opp mot landkar. Det foreslås bygget to spennarmerte, ettspenns bruer i betong med utkragede bruender og landkarfri avslutning uten brufuger, noe som gir en fleksibel og åpen løsning for passasjen under brua. Dette er en bruløsning som har vært benyttet på lignende steder på E8 nordover i fylket, og som har vært vellykkede både kostnadsmessig og estetisk. Bruene foreslås bygget parallelt og vinkelrett avslutning på E8. Driftsveiene under brua er enkle og billige å tilpasse. Med et veinivå under brua tilsvarende dagens terreng vil frihøydekravet under bruene oppfylles. For å begrense brulengden og samtidig ta opp forskjeller i skråningshøyde pga stort tverrfall på bruene, foreslås det at landkarfyllingene etablereres med skråninger som varierer litt i helning og tilpasses (variasjon :2 :,65). Pga støykrav må det mot bebyggelsen på nordgående bru monteres støyskjerm i polycarbonat eller glass med høyde 3,0 meter over asfalt. Det vises til vedlagte tegning K0 0g K i kapittel 5 og kostnadsoverslag i kapittel 4. Rambøll

ALTERNATIV 3X 3.3 Breimyr bruer og Vestmarkaveien bruer 3.3. Brusted, landskapsrom Brustedene, som ligger mellom profil 900 og 300, er markert på oversiktsskisse i kapittel. Veilinja for ny E8 er i dette området trukket 30-70 meter mot vest (bort fra boligområder) i forhold til dagens E8. Veilinja går her over et relativt flatt skogsområde med i hovedsak torv/myr, og ligger 4-9 meter over dagens terreng, noe som krever en løsning med bru eller fylling til fjell. Avstanden fra ny E8 til nærmeste boligområde er her ca 00-50 meter. Veilinja er lagt så lavt som mulig for å minimalisere terrenginngrep og innsyn til bruene for nærliggende boligområde. Vestmarkaveien, som er en asfaltert vei for adkomst til Vestmarka, må føres under bruene. 3.3.2 Geotekniske forhold og fundamenteringsmetode Det er utført en del grunnboringer i området. Det er i tillegg utarbeidet et foreløpig utkast til geoteknisk rapport for disse bruene. Fra ca profil 850 til280 går veilinja over et område med i hovedsak torv/myr i øvre lag over bløte avsetninger av leire. Avstanden til fjell varierer ca 3-25 meter. Veilinja ligger 4-9 meter over dagens terreng, og må løses med bru eller fylling til fjell. Foreløpig geoteknisk rapport angir følgende løsninger for bru/fylling og fundamentering av bru. Breimyr bru: Landkar nord/øst i profil 925 fundamentert direkte på fjell i dybde inntil 4-5 meter, og landkar sør/vest i profil 025 fundamentert på stålkjernepeler til fjell i dybde inntil ca 8 meter. Mellomliggende søyler fundamenteres på stålkjernepeler til fjell, som stedvis er meget skrått, i dybde 5-25 meter. Vestmarkaveien bruer: Landkar nord/øst i profil 20 fundamentert direkte på fjell i dybde ca 2-3 meter, og landkar sør/vest i profil 280 fundamentert direkte på fjell i dybde ca 3-5 meter. Mellomliggende søyler fundamenteres på peler til fjell i dybde 5-25 meter. Type peler kan her variere mellom betongpeler til fjell, betongpeler med fordybling til fjell og stålkjernepeler (ved skrått fjell og små fjelldybder), og kan først fastlegges nærmere ved supplerende boring i fundamentområdene. I området mellom bruene er det grunnere til fjell og veien planlegges her fundamentert på sprengsteinsfylling til fjell. Fjelldybden kan her være inntil 8-0 meter og det planlegges masseutskifting ved massefortrengning av bløte masser ved sprengning der utgravingsdybden er for stor. Samme fundamenteringsmetode planlegges nord for Breimyr bruer og syd for Vestmarkaveien bruer. Supplerende boringer ved fundamentakser kan medføre at andre peltyper blir valgt, eller at enkeltfundamenter kan plasseres direkte på fjell eller på sprengsteinsfylling til fjell. Ramboll

2 (9) ALTERNATIV 3X 3.3.3 Bruløsning Det vises til vedlagte tegning K20 (Breimyr bruer) og K30/K3 (Vestmarkaveien bruer) i kapittel 5. Selv om Breimyr og Vestmarkaveien bruer er adskilt med en 85 meter lang veistrekning fundamentert med fylling til fjell, har vi tatt utgangspunkt i at dette er to bruer som går over det samme myrområdet, og har derfor foreslått en enhetlig utforming. Estetisk sett vil det være gunstig med parallelle bruer som kun har en søyle i hver akse pr bru. Med to parallelle bruer og mange spenn bør en unngå for små spennvidder hvor søylene lett fremsår som en skog med søyler. Samtidig ligger bruene så lavt over bakken at en bruoverbygning med liten byggehøyde vil være påkrevet, og kassebruløsninger anses derfor som uaktuelle. Med mange akser fundamentert på stålkjernepeler til fjell vil feltlengder på ca 28-38 meter være økonomisk gunstig. Vestmarkaveien bruer er foreslått utført som spennarmerte bjelke/plate-bruer med 3 innerfelt på 34 meter og spennvidder på 29 m i ytterfelt, hvilket gir en total brulengde på 60 meter mellom landkarakser. Dette anses for å være gunstige spennvidder både økonomisk og estetisk, og gir en romslig og åpen kryssing av Vestmarkaveien som har god klaring til alle søyler i akse 2 og 3, samtidig som fri høyde under bruene er ca 6 meter. På tegning K30/K3 er brua vist med fastlager i akse 6 og glidelager/fingerfuge/inspeksjonsrom ved akse. E8-prosjektet ønsker primært støperetning fra akse til akse 6 (støping i motbakke), og en vurdering av støperetning og behov for å endre fastlagerets og fugens plassering bør foretas i byggefasen. Breimyr bruer er utformet over samme lest som Vestmarkaveien bruer. Dette gir spennvidder på 3,5m + 37,0 m + 3,5 m, hvilket gir en totallengde på 00 meter mellom landkarakser. Breimyr bruer, som har størst spennvidder av de to bruene, blir bestemmende for høyden på bruoverobygningen, foreslått til,6 meter inklusive asfalt. I tillegg kommer kantbjelker i betong på 0,85m og støyskjermer som bygger henholdsvis 3,5 meter over veibanen mot øst (bebyggelsen) og 2,5 meter mot vest. På tegning K20 er brua vist med glidelager/asfaltfuger ved begge bruender. Fordi E8-prosjektet har hatt flere dårlige erfaringer med asfaltfuger på så høytrafikkerte veier, er det ønskelig at en i byggefasen prosjekterer en revidert løsning med fastholdning ved det ene landkaret og glidelager/fingerfuge/inspeksjonsrom ved det andre landkaret. Over Vestmarkaveien bruer har E8 en horisontalradius på R=250m. Dersom krav til fri sikt i Håndbok 07 skal oppfylles, må ytre skulder på nordgående bruer utvides fra standard bredde på 3,0 meter til 5, meter på grunn av støyskjermen som må regnes å være sikthindrende. Alternativt kan prosjektet søke vegdirektoratet om tillatelse til avvik. Det siste synes å være en nærliggende løsning ut fra ønske om å ha en enhetlig standard på bruene på nye E8 i Vestfold. (Alle bruene som så langt er bygd på E8 i Vestfold har 3,0 meter ytre skulder uansett kurvatur og støyskjerm). Det bør imidlertid reguleres for det mest plasskrevende alternativet, da utfallet av en avvikssøknad alltid vil være beheftet med usikkerhet. Vestmarkaveien bruer er vist med henholdsvis normal og bred skulder på tegning K30 og K3. For kostnadsoverslag for bruene henvises det til kapittel 4. Rambøll

ALTERNATIV 3X 3.3.4 Alternativ bruløsning Etter senking av veilinja i alternativ 3X er høyden over terreng ved Breimyr bruer relativt liten (varier ca 3 8 meter), og brua kan virke litt tung. Et alternativ som kan vurderes i byggeplan er derfor å øke antall spenn til 4, og dermed oppnå reduserte spennvidder og redusert byggehøyde. Alternativ spennindeling vil være 22m + 2x28m + 22m. Overbygningens byggehøyde kan da reduseres med 0,4 meter til,2meter inkl. asfalt. For Vestmarkaveien bruer foreslås spennviddene opprettholdt, men en reduksjon av byggehøyden med 0,0 meter anbefales. Fordelen med den alternative løsningen er at byggehøyden reduseres litt, selv om dette kanskje er marginalt sett i sammenheng med den totalt sett store byggehøyden når også rekkverk støyskjerm medtas i vurderingen. På minussiden anføres at man forlater prinsippet om like bruer, og for entreprenør går en mulig gevinst ved gjenbruk av forskalingsutstyr tapt. Økonomisk sett vil det være liten forskjell på hovedalternativet og den alternative løsningen. Den alternative løsning er ikke vist på tegning. Ramboll

4 (9) ALTERNATIV 3X 4. KOSTNADSOVERSLAG Kostnadene som er presentert i tabellen nedenfor er totale byggkostnader eksklusive byggherrekostnader (prosjektering, oppfølging i byggetiden etc.). Entreprenørens rigg og drift er medtatt med 20%, MVA er inkludert med %, og det er tillagt 0 % for uforutsett/reserve. Det vises til detaljerte kostnadsoverslag for de enkelte bruer til slutt i dette avsnittet. Noen kommentarer til kostnadsoverslagene: Alle arbeider med graving/fylling for ny E8 og lokalveier forutsettes medtatt under veiarbeider og er ikke medtatt i kostnadene for konstruksjoner. Her er kun medtatt ekstra grunnarbeider i forbindelse med fundamenteringsarbeider for bruene. Større kostnader knyttet til fremføring av VA-anlegg som henges opp i bruene er ikke inkludert. Detaljerte kostnadsoverslag er kun presentert for nordgående bruer. Forskjellen i kostnad på nordgående og sydgående bruer er primært knyttet til forskjell i støyskjerm på bruene. For Vestmarkaveien bruer er det forutsatt variant med normal bredde på ytre skulder også på nordgående bru (kfr tegning K30). Kostnader for konstruksjoner Bru Kostnader i mill NOK (200) Trulse bru nordgående 5, Trulse bru sydgående 5,0 Riving av eksisterende kulvert ved Trulse 0,5 Haga bru nordgående 6,0 Haga bru sydgående 5,9 Breimyr bru nordgående 20,8 Breimyr bru sydgående 20,7 Vestmarkaveien bru nordgående 32,0 Vestmarkaveien bru sydgående 3,9 SUM 27,9 Rambøll

ALTERNATIV 3X KOSTNADSOVERSLAG Trulse bru nordgående, alt. 3X Lengde: 28.8 Bredde:.4 Bruareal: 328.32 m2 Antall Pris Sum Prosess 2 RIGG OG DRIFT, ca. 20% 665 380 Prosess 8 LØSMASSEARBEIDER 8. Gravearbeider over vann RS 50 000 8.6 Løsmassefylling inntil konstruksjoners 50 000 Prosess 82 BERG 82. Spregning/demolering over vann m 3 50 300 45 000 Prosess 84 BETONGARBEIDER 84. Stillas m² 330 200 396 000 84.2 Forskaling m² 960 000 960 000 84.3 Slakkarmering tonn 65 2 000 780 000 84.4 Betong m 3 330 700 56 000 Prosess 86 UTSTYR, SLITELAG, TRE OG STEIN 87.3 Lager stk 4 5 000 60 000 87. Membran/asfalt m 2 302 500 5 000 87.2 Rekkverk (inkl. bolter) m 33 2 300 75 900 87.22 Rekkverk m/støyskjerm 3,5m m 33 6 000 98 000 Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 5% Entreprisekostnader (eks. MVA) MVA % Entreprisekostnader (inkl. MVA) Utforutsett 0% Total kostnad (eks. byggherrekost.) Byggherrekostnad 5% Total kostnad Totalkostnad pr. m2 bru Entreprisekostnad eks. rigg og mva pr. m2 bru 665 380 kr 00 000 kr 45 000 kr 2 697 000 kr 484 900 kr 3 992 280 kr 99 64 kr 4 9 894 kr 46 08 kr 4 653 002 kr 465 300 kr 5 8 303 kr 767 745 kr 5 886 048 kr 7 928 kr/m2 0 640 kr/m2 Ramboll

6 (9) ALTERNATIV 3X KOSTNADSOVERSLAG Haga bru nordgående, alt. 3X Lengde: 26.2 Bredde:.4 Bruareal: 298.68 m2 Antall Pris Sum Prosess 2 RIGG OG DRIFT, ca. 20% 753 00 Prosess 8 LØSMASSEARBEIDER 8. Gravearbeider over vann RS 00 000 8.6 Løsmassefylling inntil konstruksjoners 00 000 Prosess 82 BERG 82. Spregning/demolering over vann m 3 80 300 24 000 Prosess 83 KONSTRUKSJONER I GRUNNEN 83.5 Stålpeler m 75 3 500 262 500 Prosess 84 BETONGARBEIDER 84. Stillas m² 300 200 360 000 84.2 Forskaling m² 980 000 980 000 84.3 Slakkarmering tonn 67 2 000 804 000 84.37 Spennarmering mmn 820 250 205 000 84.4 Betong m 3 420 700 74 000 Prosess 86 UTSTYR, SLITELAG, TRE OG STEIN 87. Membran/asfalt m 2 27 500 35 500 87.2 Rekkverk (inkl. bolter) m 35 2 300 80 500 87.22 Rekkverk m/støyskjerm 3,0m m 35 5 000 75 000 Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 5% Entreprisekostnader (eks. MVA) MVA % Entreprisekostnader (inkl. MVA) Uforutsett 0% Total kostnad (eks. byggherre kost.) Byggherrekostnad 5% Total kostnad Totalkostnad pr. m2 bru Entreprisekostnad eks. rigg og mva pr. m2 bru 753 00 kr 200 000 kr 24 000 kr 262 500 kr 3 063 000 kr 39 000 kr 4 693 600 kr 234 680 kr 4 928 280 kr 542 kr 5 470 39 kr 547 039 kr 6 07 430 kr 902 64 kr 6 920 044 kr 23 69 kr/m2 3 750 kr/m2 Rambøll

ALTERNATIV 3X KOSTNADSOVERSLAG Breimyr bru nordgående, 3X Lengde: 03.0 Bredde:.4 Bruareal: 74.2 m2 Antall Pris Sum Prosess 2 RIGG OG DRIFT, ca. 20% 2 587 500 Prosess 8 LØSMASSEARBEIDER 8. Gravearbeider over vann RS 50 000 8.6 Løsmassefylling inntil konstruksjoners 50 000 Prosess 82 BERG 82. Spregning/demolering over vann m 3 300 300 90 000 2 587 500 kr 300 000 kr 90 000 kr Prosess 83 KONSTRUKSJONER I GRUNNEN 83.2 Stålkjernepeler m 400 3 500 400 000 (snitt av syd/nord) 400 000 kr Prosess 84 BETONGARBEIDER 84. Stillas m² 74 200 408 800 84.2 Forskaling m² 2 620 000 2 620 000 84.3 Slakkarmering tonn 234 2 000 2 808 000 84.37 Spennarmering mmn 3 800 250 950 000 84.4 Betong m 3 462 700 2 485 400 Prosess 86 UTSTYR, SLITELAG, TRE OG STEIN 87.3 Lager stk 4 20 000 80 000 87. Membran/asfalt m 2 080 500 540 000 87.2 Rekkverk (inkl. bolter) m 2 300 255 300 87.22 Rekkverk m/støyskjerm 3,5m m 6 000 666 000 Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 5% Entreprisekostnader (eks. MVA) MVA % Entreprisekostnader (inkl. MVA) Uforutsett 0% Total kostnad (eks. byggherrekost.) Byggherrekostnad 5% Total kostnad Totalkostnad pr. m2 bru Entreprisekostnad eks. rigg og mva pr. m2 bru 0 272 200 kr 54 300 kr 6 9 000 kr 809 550 kr 7 000 550 kr 870 06 kr 8 870 6 kr 887 06 kr 20 757 672 kr 3 3 65 kr 23 87 322 kr 20 330 kr/m2 2 065 kr/m2 Ramboll

8 (9) ALTERNATIV 3X KOSTNADSOVERSLAG Vestmarkaveien bru nordg., 3X Lengde: 62.0 Bredde:.4 Bruareal: 846.8 m2 Antall Pris Sum Prosess 2 RIGG OG DRIFT, ca. 20% 3 984 400 Prosess 8 LØSMASSEARBEIDER 8. Gravearbeider over vann RS 200 000 8.6 Løsmassefylling inntil konstruksjoner RS 200 000 Prosess 82 BERG 82. Spregning/demolering over vann m 3 50 300 45 000 3 984 400 kr 400 000 kr 45 000 kr Prosess 83 KONSTRUKSJONER I GRUNNEN 83. Stålkjernepeler m 600 3 500 2 00 000 (snitt av syd/nord) 2 00 000 kr Prosess 84 BETONGARBEIDER 84. Stillas m² 847 200 2 26 400 84.2 Forskaling m² 4 060 000 4 060 000 84.3 Slakkarmering tonn 370 2 000 4 440 000 84.37 Spennarmering mmn 5 00 250 275 000 84.4 Betong m 3 2 33 700 3 932 00 Prosess 86 UTSTYR, SLITELAG, TRE OG STEIN 87.3 Lager stk 0 20 000 200 000 87. Membran/asfalt m 2 702 500 85 000 87.2 Rekkverk (inkl. bolter) m 75 2 300 402 500 87.22 Rekkverk m/støyskjerm 3,5m m 75 6 000 050 000 Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 5% Entreprisekostnader (eks. MVA) MVA % Entreprisekostnader (inkl. MVA) Uforutsett 0% Total kostnad (eks. byggherrekost.) Byggherrekostnad 5% Total kostnad Totalkostnad pr. m2 bru Entreprisekostnad eks. rigg og mva pr. m2 bru 5 923 500 kr 2 503 500 kr 24 956 400 kr 247 820 kr 26 204 220 kr 2 882 464 kr 29 086 684 kr 2 908 668 kr 3 995 353 kr 4 799 303 kr 36 794 656 kr 9 923 kr/m2 824 kr/m2 Rambøll

ALTERNATIV 3X 5. TEGNINGER Ramboll

ekst. skogsbilvei CL skogsbilvei 2 3 4 TOTAL LENGDE MÅL I PROF.LINJE 7700 2700 000 8400 PROFILLINJE E8 PROFILNR: PROFILHØYDE VERT.KURVE HOR.KURVE 3.78 5.295 8.48 5.627 8 5.659 R=5000 22.48 52.095 30.88 52.448 CL NORDGÅENDE CL SYDGÅENDE 0 500 3 500 3 500 0 500 447 5 250 5 250 447 6 06 447 5 250 5 250 447 STØYSKJERM LAGER GLIDELAGER MONOLITTISK MONOLITTISK GLIDELAGER 3 500 850 +50.00 +50.00 500 00 3% 3% :2 4 929 ekst. SKOGSBILVEI :2 min. HØYDE SKOGSBILVEI 5 000 OPPRISS A - A :400 ANTATT FJELL 600 3 400 600 600 3 400 600 SNITT B - B :200 B BETONG REKKVERK M/ STØYSKJERM 2 3 4 BETONG REKKVERK M/ STØYSKJERM ANM.: CL NORDGÅENDE CL NORDGÅENDE DIMENSJONERINGSGRUNNLAG - Prosjekteringsregler for bruer, håndbok 85 versjon 2009. BETONGKONSTRUKSJONER: A 0 0 20 30 A PROFILLINJE E8 Eksponeringsklasse: XC3/XD/XD3 Bestandighetsklasse: MF40 Kontrollklasse utførelse: Utvidet (NS3420) Betongkvalitet: B45-SV40 Stålkvalitet armering: B500NC (NS3576-3) GRUNNFORHOLD Grunnforhold: Fjell CL SYDGÅENDE CL SYDGÅENDE FUKTISOLERING / SLITELAG Fuktisoleringstype A3-4 ihht. Prosesskode-2. Total tykkelse av fuktisolering inkl. bindlag/slitelag er 00mm. Brua dimensjoneres for belegningsvekt 3,0 kn / m2. B MÅLESTOKK ER GJELDER A3 Revisjon Erstatning - endring Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato PLAN :400 E 8, Parsell Bommestad - Sky Trulse bruer, Alt. 3X Oversikt Forprosjekt Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv ONg RaL RaL 2052008 Tegningsdato Februar 200 Bestiller Øivind Firman Produsert for Region Sør Produsert av Rambøll Norge AS Prosjektnummer 20497 PROF nummer Arkiv nummer Byggverksnummer Målestokk: Tegningsnummer/ revisjonsbokstav 07EV0008R_00002 K00 A

PROFILNR. PROFILHØYDE VERT. KURV HOR. KURV. LAGER TYPE 2 925 956,500 63 55 63 432 GLIDELAGER / ASFALTFUGE MONOLITTISK TOTALLENGDE = 00 000 R= 000 A=363,00 ( mål langs profillinje ) 3 4 993,500 025 63 408 63 485 R=250,00 MONOLITTISK GLIDELAGER / ASFALTFUGE SPENNVIDDER 3 500 37 000 3 500 +70.00 - Sprengsteinsfylling til fjell - :2 3,6m - Sprengsteinsfylling til fjell - ( nedsprengt med fortrengning av eksisterende bløte masser) +60.00 Eksist. terreng :2 Antatt fjell Stålkjernepeler Stålkjernepeler Eksist. terreng Stålkjernepeler Antatt fjell OPPRISS A - A :400 ø B 2ø Breimyr nordgående 3ø 4ø CL bru nordgående CL E8 CL bru sydgående ANM.: DIMENSJONERINGSGRUNNLAG : Håndbok 85, Bruprosjektering, 2009. BETONGKONSTRUKSJONER : A v B 2v Breimyr sydgående PLAN :400 3v 4v A Eksponeringsklasse : XC3/XD/XD3 Bestandighetsklasse : MF 40 Kontrollklasse utførelse : Utvidet (NS 3420) Betongkvalitet : B45-SV40 Stålkvalitet armering : B500NC (NS3576-3) Grunnforhold : Torv / leire over fjell Varierende fjelldybder 5-25m med stedvis meget skrått fjell Støyskjerm 0 500 447 0 500 447 3 000 cl bru norgående 3 000 5,4% 300 5 076-3 948 3 46-2 300 0 500 var. var. 447 5 250 5 250 447 Profilhøyde +60.00 +60.00 profillinje SNITT B - B :200 300 500 00 cl bru sydgående 3 000 5,4% 2 500 Støyskjerm ø v 2ø 2v 3ø 3D OVERSIKT :500 3v 4ø 4v Angitt målestokk gjerder A3 Revisjon Erstatning - endring E 8, Parsell Bommestad - Sky Breimyr bruer, Alt. 3x Oversikt Ytre veiskulder 3,0m i begge retninger Forprosjekt Utarbeidet av 2 FUKTISOLERING / SLITELAG : Fuktisoleringstype A3-4 ihht. Prosesskode -2. Total tykkelse av fuktisolering inkl. bindlag/slitelag er 00mm. Brua dimensjoneres for belegningsvekt 3,0kN/m2 Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HFy RaL RaL 2052008 Utarb. Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Arkiv nummer Kontr. Rambøll Norge AS PROF nummer Byggverksnummer Målestokk: Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Godkjent 05.03.200 Region Sør K20 Rev. dato Øivind Firman Prosjektnummer 20497 07EV0008R_00002 A

PROFILNR. 20 PROFILHØYDE 64 265 VERT. KURV. R= 000 HOR. KURV. A=363 LAGER / FUGE Glidelager / fingerfuge 29 000 - Sprengsteinsfylling - Antatt fjell 2 49 64 666 Glidelager 34 000 6m 3 TOTALLENGDE = 60 000 83 65 226,7% R=250,00 Fastlager 34 000 4 ( mål langs profillinje ) 27 65 807 Fastlager 34 000 5 25 66 388 Monolittisk 29 000 6 280 66 883 Fastlager - Sprengsteinsfylling - Antatt fjell +60.00 ø v 2ø 2v 3ø 3v 4ø 4v 5ø 5v 6ø 6v 3D oversikt :500 OPPRISS A - A :000 ø 2ø VESTMARKAVEIEN 3ø B 4ø 5ø 6ø CL bru nordgående CL E8 CL bru sydgående A A v 2v 3v PLAN :000 B 4v 5v 6v ANM.: DIMENSJONERINGSGRUNNLAG : Håndbok 85, Bruprosjektering, 2009. BETONGKONSTRUKSJONER : Eksponeringsklasse : XC3/XD/XD3 Bestandighetsklasse : MF 40 Kontrollklasse utførelse : Utvidet (NS 3420) Betongkvalitet : B45-SV40 Stålkvalitet armering : B500NC (NS3576-3) Grunnforhold : Torv / leire over fjell Ytre skulderbredde 3,0m i begge retninger +70.00 Støyskjerm +65.00 00 500 profillinje 3 25-557- 0500 392 000 0500 447 447 5 250 5 250 447 447 5 250 3500 cl bru nordgående 3 000 5,4 % 300 Profilhøyde SNITT B - B :200 300 cl bru sydgående 3 000 5,4 % 2 500 +70.00 Støyskjerm +65.00 Varierende fjelldybder 5-25m med stedvis meget skrått fjell. Peletype antas å variere mellom stålkjernepeler og betongpeler (evt. m/ fordybling i fjell ), og bestemmes når supplerende boringer er utført. 2 FUKTISOLERING / SLITELAG : Fuktisoleringstype A3-4 ihht. Prosesskode -2. Total tykkelse av fuktisolering inkl. bindlag/slitelag er 00mm. Brua dimensjoneres for belegningsvekt 3,0kN/m2 Angitt målestokk gjelder A3 Revisjon Erstatning - endring E 8, Parsell Bommestad - Sky Vestmarkaveien bruer, Alt. 3x Oversikt Ytre veiskulder 3,0m i begge retninger Forprosjekt Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HFy RaL RaL 2052008 Utarb. Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Arkiv nummer Kontr. Rambøll Norge AS PROF nummer Byggverksnummer Målestokk: Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Godkjent 05.03.200 Region Sør K30 Rev. dato Øivind Firman Prosjektnummer 20497 07EV0008R_00002 A

PROFILNR. 20 PROFILHØYDE 64 265 VERT. KURV. R= 000 HOR. KURV. A=363 LAGER / FUGE Glidelager / fingerfuge 29 000 - Sprengsteinsfylling - Antatt fjell 2 49 64 666 Glidelager 34 000 6m 3 TOTALLENGDE = 60 000 83 65 226,7% R=250,00 Fastlager 34 000 4 ( mål langs profillinje ) 27 65 807 Fastlager 34 000 5 25 66 388 Monolittisk 29 000 6 280 66 883 Fastlager - Sprengsteinsfylling - Antatt fjell +60.00 ø v 2ø 2v 3ø 3v 4ø 4v 5ø 5v 6ø 6v 3D oversikt :500 OPPRISS A - A :000 ø 2ø VESTMARKAVEIEN 3ø B 4ø 5ø 6ø CL bru nordgående CL E8 CL bru sydgående A A v 2v 3v B 4v 5v 6v ANM.: DIMENSJONERINGSGRUNNLAG : Håndbok 85, Bruprosjektering, 2009. BETONGKONSTRUKSJONER : PLAN :000 Eksponeringsklasse : XC3/XD/XD3 Bestandighetsklasse : MF 40 Kontrollklasse utførelse : Utvidet (NS 3420) Betongkvalitet : B45-SV40 Stålkvalitet armering : B500NC (NS3576-3) Grunnforhold : Torv / leire over fjell Ytre skulderbredde 3,0m på sydgående bru Ytre skulderbredde 5,m på nordgående bru +70.00 447 6 300 2600 6 300 3 25-392 447 profillinje 557-000 447 5 250 0500 447 +70.00 Varierende fjelldybder 5-25m med stedvis meget skrått fjell. Peletype antas å variere mellom stålkjernepeler og betongpeler (evt. m/ fordybling i fjell ), og bestemmes når supplerende boringer er utført. +65.00 Støyskjerm 3500 00 cl bru nordgående 500 5,4 % 300 Profilhøyde 300 cl bru sydgående 5,4 % 2 500 Støyskjerm +65.00 2 FUKTISOLERING / SLITELAG : Fuktisoleringstype A3-4 ihht. Prosesskode -2. Total tykkelse av fuktisolering inkl. bindlag/slitelag er 00mm. Brua dimensjoneres for belegningsvekt 3,0kN/m2 Angitt målestokk gjelder A3 Revisjon Erstatning - endring Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato 3 000 SNITT B - B :200 3 000 E 8, Parsell Bommestad - Sky Vestmarkaveien bruer, Alt. 3x Oversikt Ytre veiskulder 5,m på nordgående bru Forprosjekt Tegningsdato 06.04.200 Bestiller Øivind Firman Produsert for Region Sør Produsert av Rambøll Norge AS Prosjektnummer 20497 PROF nummer 07EV0008R_00002 Arkiv nummer Byggverksnummer Målestokk: Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HFy RaL RaL 2052008 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K3 A