BEREGNING AV TRAFIKKSTØY Furubergjordet, Kommunale boliger Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: 17.08.2009 På oppdrag for ASH Arkitekter v/stig Haave er det foretatt beregning av støysoner i forbindelse med prosjektering av kommunale boliger på Furubergjordet, Hamar Vest. Det er utarbeidet skisse for plassering av byggene som vist på kart 1 under: Kart 1: Furubergjordet Formålet med dette dokumentet er å vurdere støy fra Dovrebanen og Furubergvegen i forhold til gjeldende forskrifter og retningslinjer. Side 1 av 11
1. FORUTSETNINGER: Beregningene er foretatt ut fra Nordisk beregningsmetode for støy med beregningsprogrammet NoMes 4.0 ut fra følgende grunnlag: Vegtrafikk: Opplysninger om dagens trafikkmengde for Furubergvegen er hentet fra Nasjonal Vegdatabase fra Statens Vegvesen (se vedlagte trafikkart). Trafikktallene er framdatert 10 år til 2019 med 2% økning pr. år. VEGSTREKNING ÅDT ÅDT Hastighet Tunge 2009 2019 kjøretøy Furubergvegen 2614 3186 50 km/h 10 % Banetrafikk: For jernbanetrafikken er følgende trafikktall fra Jernbaneverket lagt til grunn: TOGTYPE GJ.SNITT TOGLENGDE TOGMETER PR. TIME dag/kveld/natt HASTIGHET Godstog el 500 171/375/294 80 km/h Godstog diesel 500 2/2/7 80 km/h Persontog BM 70 200 214/750/38 91 km/h Persontog BM 73 120 28/59/0 91 km/h Persontog EL 18 200 57/6/43 91 km/h Digitalt kart er oversendt fra ASH. Det forutsettes at ovennevnte grunnlag er korrekt. Beregningshøyde for støykotene er satt til 4 m over bakkenivå i henhold til Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Grenseverdiene for støysonene skal angis i måleenheten L den. Nedre grense for de to støysonene blir da uttrykt som: Vegtrafikk: o Rød sone: Nedre grense: L den = 65 dba og L 5AF = 80 db o Gul sone: Nedre grense: L den = 55 dba og L 5AF = 70 db Banetrafikk: Rød sone: Nedre grense: L den = 68 dba og L 5AF = 90dB Gul sone: Nedre grense: L den = 58 dba og L 5AF = 75 db Måleenheter: Ekvivalentnivå L den : A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10/5 db ekstra tillegg på natt/kveld. Verdien gjelder som et årsgjennomsnitt. Maksimalnivå L 5AF : A-veid støynivå målt med tidskonstant Fast som overskrides i 5 % av hendelsene (bil/togpassasjer) i løpet av en nærmere angitt periode (natt: 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Side 2 av 11
2. FORSKRIFTER OG RETNINGSLINJER: Ifølge Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) gjelder følgende restriksjoner for utendørs støynivå angående arealbruk i gul og rød sone: Gul sone: Bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager bør i utgangspunktet bare tillates, dersom man gjennom avbøtende tiltak tilfredsstiller grenseverdiene tilsvarende nedre grense for gul sone (L den = 58 dba for jernbane). Rød sone: I rød sone bør det ikke bygges boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Det bør også vises varsomhet ved annen ny bebyggelse eller arealbruk med støyfølsomt bruksformål. For innendørs- og utendørs støynivå fra utendørs støykilder gjelder krav i Plan- og bygningsloven av 1997. Tallsatte krav er angitt i NS8175:2008 kap. 5.5 for boliger: Høyeste grenseverdier for lydtrykknivå fra utendørs lydkilder Type brukerområde Målestørrelse Lydklasse A Lydklasse B Lydklasse C Lydklasse D I oppholds- og soverom L A,ekv,24h 20 dba 25 dba 30 dba 35 dba I soverom L A,max (kl. 23-07) 35 dba 40 dba 45 dba 50 dba På uteareal (vegtraf.støy) L den 45 dba 50 dba 55 dba 65 dba På uteareal (jernbanestøy) L den 48 dba 53 dba 58 dba 68 dba Tabell 1. Minstekrav for oppfyllelse av PBL er lydklasse C. Det forventes at inntil 20 % av berørte personer kan bli forstyrret av lyd og støy, når kravet i klasse C er oppfylt. Innendørs er det følgelig krav til både ekvivalent og maksimalt lydnivå, mens det utendørs bare er krav til ekvivalent lydnivå. Kravet til maksimalt lydnivå innendørs gjelder i soverom mellom kl. 23:00 og 07:00 på steder med stor trafikk om natten og ikke enkelthendelser. I praksis defineres stor trafikk som 10 eller flere hendelser (bil- eller togpassasjer) pr. natt som årsgjennomsnitt. Måleenheter: Ekvivalentnivå L A,ekv,24h : A-veid ekvivalent støynivå målt over et døgn, 24 timer. Maksimalnivå L A,max : Høyeste øyeblikksverdi for det A-veide støynivå målt med tidskonstant Fast målt i løpet av en hendelse. 3. BEREGNINGER: Beregning av støysoner for veg- og banetrafikk foregår med ulike beregningsmetoder og grenseverdiene for rød og gul støysone er forskjellig for veg- og banetrafikk. Det er derfor foretatt separate beregninger for de to typer trafikkstøy. Beregningen under er foretatt med støykoter beregnet i høyden 4m over bakkenivå. Støysonene er markert med rød og gul farge: 3.1 Vegtrafikkstøy: Kart 2 under viser støysoner for vegtrafikkstøy: Side 3 av 11
Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk Støysoner i 4 m høyde Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk Støysoner i 1,5 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Furubergjordet Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: 07.09.2009 Kart 2. Trafikkstøy vegtrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Støysonene øverst er beregnet i 4 m s høyde i samsvar med T-1442. Dette tilsvarer lydnivået utenfor fasaden i 2. etasje. Kartet nederst viser støysonene i 1,5 m høyde som tilsvarer lydnivået på uteplasser på bakkenivå. Side 4 av 11
Det er også beregnet lydnivå utenfor fasadene mot vegen i 4m og 1,5 m høyde. Dette er vist på kart 3 under: Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk Målepunkter i 4 m høyde Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk Målepunkter i 1,5 m høyde Kart 3. Trafikkstøy vegtrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Side 5 av 11
Som det fremgår ligger byggene mot vegen på grensen til gul sone, og lydnivået utenfor fasadene ligger på følgende verdier: Lydnivå utenfor fasader mot vegen i 4 m høyde: Lydnivå utenfor fasader mot vegen i 1,5 m høyde: L den = 57,6 63,1 dba L den = 54,1 60,0 dba Dette betyr at bygget ikke tilfredsstiller T-1442 med mindre det gjennomføres støydempende tiltak for å tilfredsstille lydkravene i NS8175 angitt i tabell 1. Det er også foretatt beregning av maksimalt lydnivå fra vegen. Med maksimalt lydnivå menes det høyeste lydnivå som måles akkurat når den mest støyende bilen passerer forbi. Dette resulterer i følgende lydnivåer utenfor fasaden: Maksimalt lydnivå utenfor fasade L 5AF (dba) m1 m2 m3 m4 m5 m6 Målepunkt 4 m over bakken 75,7 63,9 64,5 74,5 77,0 72,6 Målepunkt 1,5 m over bakken 75,6 58,6 54,3 74,1 75,0 72,6 Tabell 2. Grenseverdiene for maksimalt lydnivå er henholdsvis 70 dba for rød sone og 85 dba for gul sone. Det maksimale lydnivået ligger følgelig i gul sone for flere av punktene. Forskjellen mellom lydnivåene skyldes at noen målepunkter er skjermet av garasjene mens andre er mindre skjermet. 3.2 Jernbanestøy: Kart 4 under viser støysoner for jernbanestøy: Side 6 av 11
Ekvivalent lydnivå fra jernbanetrafikk Støysoner i 4 m høyde Ekvivalent lydnivå fra jernbanetrafikk Støysoner i 1,5 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Furubergjordet Nytt bygg Jernbane Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: 07.09.2009 Kart 4. Trafikkstøy jernbanestøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Støysonene øverst er beregnet i 4 m s høyde i samsvar med T-1442. Dette tilsvarer lydnivået utenfor fasaden i 2. etasje. Kartet nederst viser støysonene i 1,5 m høyde som tilsvarer lydnivået på uteplasser på bakkenivå. Side 7 av 11
Det er også beregnet lydnivå utenfor fasadene mot vegen i 4m og 1,5 m høyde. Dette er vist på kart 5 under: Ekvivalent lydnivå fra jernbanestøy Målepunkter i 4 m høyde Ekvivalent lydnivå fra jernbanestøy Målepunkter i 1,5 m høyde Kart 5. Trafikkstøy jernbanestøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Side 8 av 11
Som det fremgår ligger byggene mot jernbanen på grensen til gul sone, og lydnivået utenfor fasadene ligger på følgende verdier: Lydnivå utenfor fasader mot vegen i 4 m høyde: Lydnivå utenfor fasader mot vegen i 1,5 m høyde: L den = 61,9 63,1 dba L den = 61,4 63,2 dba Dette betyr at bygget ikke tilfredsstiller T-1442 med mindre det gjennomføres støydempende tiltak for å tilfredsstille lydkravene i NS8175 angitt i tabell 1. Det er også foretatt beregning av maksimalt lydnivå fra jernbanen. Med maksimalt lydnivå menes det høyeste lydnivå som måles akkurat når det mest støyende toget passerer forbi. Dette resulterer i følgende lydnivåer utenfor fasaden: Maksimalt lydnivå utenfor fasade L 5AF (dba) m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 Målepunkt 4 m over bakken 83,6 84,0 84,7 84,4 84,9 84,5 84,8 Målepunkt 1,5 m over bakken 83,2 84,0 84,7 84,4 84,9 84,5 84,8 Tabell 3. Grenseverdiene for maksimalt lydnivå er henholdsvis 90 dba for rød sone og 75 dba for gul sone. Det maksimale lydnivået ligger følgelig omtrent midt mellom rød og gul sone. Det skal imidlertid nevnes at kravet til maksimalt lydnivå bare gjelder, når det er mer enn 10 togpassasjer om natten mellom kl. 23 og 07. Ifølge Jernbaneverket er antallet av tog om natten så vidt under 10 og kravet gjelder følgelig ikke byggene på Furubergjordet. Side 9 av 11
4. STØYDEMPENDE TILTAK: For å tilfredsstille NS8175 må det gjennomføres tiltak for å tilfredsstille kravene gitt i tabell 1. Dette gjelder både krav til innendørs og utendørs lydnivå. Krav til innendørs lydnivå: Kravene til innendørs lydnivå gjelder dels ekvivalent lydnivå i oppholds- og soverom på L A,ekv,24h = 30 dba og dels maksimalt lydnivå på L A,max = 45 dba i soverom om natten mellom kl. 23 og 07. Lydnivåene for disse kravene er i andre måleenheter enn for kravene i T-1442. Beregningene i forrige avsnitt er basert på måleenhetene L den og L 5AF angitt i kart 3 og 5 henholdsvis tabell 2 og 3. For å vurdere innendørs lydnivå er det måleenhetene L A,ekv,24 og L A,max som er bestemmende. Normalt ligger disse ca. 2 dba lavere en de beregnede verdiene. Vegtafikkstøy: For fasadene nærmest vegen ligger lydnivåene utenfor fasaden på følgende nivåer (korrigert med - 2 dba): Lydnivå ved fasade i 1. etasje: L A,ekv,24h = 52,1 58,0 dba L A,max = 52,3 73,6 dba Lydnivå ved fasade i 2. etasje: L A,ekv,24h = 55,6 61,1 dba L A,max = 61,9 75,0 dba For å tilfredsstille kravene nevnt for de høyste ekvivalente lydnivåer over vil det kreve en fasadeisolasjon på R w +C tr = 22,1 28,0 db i 1. etasje og R w +C tr = 25,6 31,1 db i 2. etasje. For å tilfredsstille kravene nevnt for det maksimale lydnivået over vil det kreve en fasadeisolasjon på R w +C tr = 7,3 28,6 db i 1. etasje og R w +C tr = 16,9 30,0 db i 2. etasje. Som nevnt over gjelder disse kravene ikke fordi det er mindre enn 10 togpassasjer om natten (årsgjennomsnitt). Det blir følgelig kravene til det ekvivalente lydnivået som blir utslagsgivende. Høyeste krav til fasadeisolasjon er R w +C tr = 31,1 db og dette vil antakelig kunne oppfylles med vanlig fasadekonstruksjon uten spesielle lyddempende fasadeelementer. Kravene til fasadeisolasjon gjelder for yttervegg, vinduer og veggventiler. Krav til de enkelte fasadeelementene kan først beregnes, når bygget er ferdig prosjektert, men det er klart at disse kravene kan tilfredsstilles med relativt enkle eller eventuelt ingen spesielle tiltak. Jernbanestøy: For fasadene nærmest jernbanen ligger lydnivåene utenfor fasaden på følgende nivåer (korrigert med - 2 dba): Lydnivå ved fasade i 1. etasje: L A,ekv,24h = 59,4 61,2 dba L A,max = 81,2 82,9 dba Lydnivå ved fasade i 2. etasje: L A,ekv,24h = 59,9 61,1 dba L A,max = 81,6 82,9 dba For å tilfredsstille kravene nevnt for de høyste ekvivalente lydnivåer over vil det kreve en fasadeisolasjon på R w +C tr = 29,4 31,2 db i 1. etasje og R w +C tr = 29,9 31,1 db i 2. etasje. Side 10 av 11
For å tilfredsstille kravene nevnt for det maksimale lydnivået over vil det kreve en fasadeisolasjon på R w +C tr = 36,2 37,9 db i 1. etasje og R w +C tr = 36,3 37,9 db i 2. etasje. Som nevnt over gjelder disse kravene ikke fordi det er mindre enn 10 togpassasjer om natten (årsgjennomsnitt). Det blir følgelig kravene til det ekvivalente lydnivået som blir utslagsgivende. Høyeste krav til fasadeisolasjon er R w +C tr = 31,2 db og dette vil antakelig kunne oppfylles med vanlig fasadekonstruksjon uten spesielle lyddempende fasadeelementer. Kravene til fasadeisolasjon gjelder for yttervegg, vinduer og veggventiler. Krav til de enkelte fasadeelementene kan først beregnes, når bygget er ferdig prosjektert, men det er klart at disse kravene kan tilfredsstilles med relativt enkle eller eventuelt ingen tiltak. Krav til utendørs lydnivå: Kravene til utendørs lydnivå gjelder lydnivåene på terrasser og balkonger mot jernbanen. Det forutsettes at det ikke vil bli bygd uteplasser på fasadene mot vegen, da dette vil bli lite hensiktsmessig mht. solretning og utsikt. Disse kravene gjelder for det ekvivalente lydnivået L den som ikke skal være høyere enn 58 dba på uteplass ifølge tabell 1. Ifølge kart 5 blir disse nivåene: Lydnivå på uteplass i 1. etasje: Lydnivå på uteplass i 2. etasje: L den = 61,4 63,2 dba L den = 61,9 63,1 dba Disse nivåene ligger opp til 5,2 db høyere enn kravet. Dette kan dempes ved enten hel eller delvis skjerming/innglassing av uteplassene. Mer detaljert beregning av dette kan først gjøres, når bygget er ferdig prosjektert, men det er klart at disse kravene kan tilfredsstilles med relativt enkle tiltak. 5. KONKLUSJON: Det er foretatt beregning av trafikkstøy fra veg og jernbane for planlagte bygg på Furubergjordet, Hamar. Området tilfredsstiller Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) forutsatt at det gjennomføres støydempende tiltak i form av enkel fasadeisolasjon samt skjerming/innglassing av terrasser og balkonger på fasadene nærmest jernbanen. Krav til eventuell fasadeisolasjon og utforming av skjermingen kan først beregnes, når bygget er ferdig prosjektert og det foreligger ferdige tegninger. Hamar 08.09.2009 Gert Berg Knudsen Vedlegg: Vegkart fra Nasjonal Vegdatabank Trafikkgrunnlag fra Jernbaneverket Side 11 av 11
Rapporter Om NVDB Linker Veg og Kart Eksporter kart Spredning Lag utskrift Tegne i kartet 1 : 2000 OK Tilbakemeldinger Søk Velg å søke på: Karttype Vegkart Veg og Kart Velg tema og trykk 'Vis kart' Bilist Fotobokser Bomstasjon Fartsgrenser (Fra 1:100 000) Klimastasjon m/ link (Kun Vestlandet og Nord- Norge) Kolonnestrekning m/link (Kun Nord- Norge) Motorveg Rasteplass Tunnel (Fra 1:5000 000) Trafikkmengde (Fra 1:100 000) Yrkestrafikk Turist Syklist Trafikksikkerhet Administative grenser Holdeplasser Trafikkdata Bilder Vegnett Vegdekke Velger du karttypen 'avansert bruker', får du tilgang til kartlag fra andre etater. 0 m 50 m 100 m 1 : 2000
Dovrebanen OVERSIKT km BM70 BM73 BM92 BM93 EL18 godsel godsdi hastigheter Strekning fra til Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na person gods MSU-MOL Minnesund - Molykkja 75,33 79,71 2692 695 201 358 237 0 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2711 1778 1885 0 48 43 92 85 MOL-MOR Molykkja - Morskogen 79,71 84,05 2692 695 201 358 237 0 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2715 1778 1883 0 50 41 92 85 MOR-SLY Morskogen - Strandlykkja 84,05 89,81 2691 695 201 358 237 0 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2716 1777 1885 30 20 43 100 88 SLY-EPA Strandlykkja - Espa 89,81 96,99 2692 695 201 358 237 0 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2712 1773 1888 30 20 43 120 89 EPA-TAN Espa - Tangen 96,99 101,77 2692 695 201 358 237 0 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2716 1454 2159 31 8 54 96 83 TAN-STE Tangen - Steinsrud 101,77 107,47 2692 695 201 358 237 0 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2715 1453 2173 31 8 54 106 87 STE-SRI Steinsrud - Sørli 107,47 110,21 2692 695 201 358 237 0 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2716 1453 2173 31 8 54 125 90 SRI-STG Sørli - Stange 110,21 114,42 2693 695 201 298 237 60 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2070 1690 2173 31 8 54 127 90 STG-OTT Stange - Ottestad 114,42 119,25 2693 695 201 298 237 60 0 0 0 0 0 0 685 22 342 2121 1645 2173 30 8 54 123 90 OTT-HMR Ottestad - Hamar 119,25 126,26 2584 701 303 298 237 60 0 0 0 0 0 0 684 22 342 2052 1707 2174 31 6 56 113 85 HMR-JES Hamar - Jessnes 126,26 133,19 2586 701 303 340 237 0 0 0 0 0 0 0 684 22 342 2050 1500 2355 31 7 56 91 80 JES-BRD Jessnes - Brumunddal 133,19 139,90 2539 613 437 340 237 0 0 0 0 0 0 0 684 22 341 2051 1317 2517 31 7 56 97 85 togtyper