LU FTDYKTI G HETS?ÂB tj D. (l D P) Grob Flugzeugbau modell Astir es seih~y serienr. 1001 til og med 1234 og 1300 til og med 1315.

ì r-,,.. 'l j.,~j!:'..: ""11:::-'.:'' LU FTDYKTI G HETS?ÂB tj D I,-".--------- J l D P) Seilfly Grob-l Med hjemmel i lov om lufdart av 16 desember 1960 8~ 214 og 43 jfr. kgl res av 8 desember 1961 lifra K ) q S il m 1 e rd ~ c lsd e p ;,! e f" ~ c. ': t s b e m y n d i g e Ise o v 2 3. m a r s 1 9 6 4 f" s ; e t f e r L)! f a r t 5 v e r k c t f O I g e n d e 'i o r S k r i i t LO ni : u II d y k t i g h e t. 69/76 FORANDRING AV HØYDERORSSYSTEMET Påbudet g.i elder: Grob Flugzeugbau modell Astir es seih~y serienr. 1001 til og med 1234 og 1300 til og med 1315. For å unngå at bol t del nr. 4205.06 i høyderorsoverføringen under dørken faller helt ut, skal denne sikres som vist i Grob Technischen Mitteilung TM 102-4 datert 16. august 1976 eller senere revisjoner. Tid for utførelse: Innen l. desember 1976. Referanser: Tyske AD 76-273 og Grob Technischen Mi tteilung TM 102~4 datert 16. august 1976 omhandler same sak. 72/77 BEGRENSNING AV MAKSIMU TILLATT HASTIGHET OG FORBUD MOT AVANSERT FLYGING Påbudet gjelder: Alle Astir es og Astir es 77. Under avansert flyging har en " utgar~ for flygeren. Hav~ t~ satorens struktur unde f~r~. Astir es 77 forbys i '. ere. I I I,I Astir es havarert med dødlig forårsaket av brudd på stabili- Avansert flyging med Astir es og 1. fårandres til 200 km i timen. 2. flyging forbudt. Maks. hastighet timen monteres på instrumentpanelet. ovenstående. Før første flyging etter mottakelsen av denne LDP. forts. ls. september 1977

Seilfly Grob-l 72/77 forts. Referanse: Dansk irworthiness Directi ve datert 22. juli 1977. 86/77 KONTROLL AV TRINSER OG FORARING AV TRINSEHOLDERE Påbudet gj elder: Grob s~ilfly Astir es med serienr. 1070 til 1199 og 1300 til 1315. Pga. aksial forskyvning av trinser på trinselagre forårsaket av overbelastning av trinser i form av side~elastning, skal trinseholdere forandres som vist i Grob Technical Informtion No. TN 102-6 datert 6. juni 1977 eller senere revisjoner. i. Tid for utførelse: Innen 30 dager etter 15. oktober 1977. Referanser: Tysk AD 77-235 og Änderungsmi tteilung AM 102-6 omhandler same sak. 92/77 BEGRENSNING AV BALASERORSUTSLAG PÂ DEMONTERT FLY Påbudet gj elder: Grob Astir es seilfly med serienr. 1001 til 1536. For å unngå overbelastning av balanserorsstøtstangen pga. feil behandling under transport på baken skal Grob Technical Information No. TM 102-7 datert 28. augst 1977 eller senere revisjoner utf0res. Tid for utførelse: Innen 15. november 1977. Referans er : Tysk AD 77-255 og Technical Information No. TM 102-7 datert 18. august 1977 omhandler same sak. 15. oktober 1977

,t Õ i.;..:.;-..", -- I~ ':.-:~'~.~!.~.~"- f, '1.,I,_."~,' :'; ;..,.", Seilfly \. ;~.'~ ~ r~. -;J" f.- l ;. ~,.. t. ",\\ ;~ ~-; ;-- \ ";._-,.., r.:! r! C..I ei ít L ~ f. : -1 ': ~, 1 t., ~,",'- r:~ - ~. ~ I :l:r:::i~' 17..õ ':' ': t..:~:,:. ",:J,,; c_,; :., ':'1"'"' Ii.i;.:, 'liighei I,.,... _."h,....:..,"\,_,.\ 1 7i ", ~:-~;'./-~-~~j ~...,' ;:- Grob-2b :Srstatter G r o t --,~~~,', ---'~-----'-'---'----"---'-'-------"_.._~-----'-.~---'----,---~~_._-,-.~---.. C '-' ~': ~;L D r;; 1 9 ~~ ': '.: ~. i.~ :'c; t.:," kg: ',,; a_o ~ dcicmb.;: : :,l,,~. :. ~-_! ~ ro r ; _, ; f,., ' :. ';. ' l"'! f.~l :.-; i 9c 1!;: r '.: K...1. ~. l. 27/78 UTSKIFTING AV FLYNDRE PÂ SIDERORETS KONTROLLSYSTEM Påbudet gj elder: GrOD Flugzeugoau seilflyrodeller Astir es) es 77 og es J :e.ns med serienr. 1120 til og med 1536 es)) 1613 til og ~ed ~679 es 17) C~ 2001 til og rreq 2032. es Jea!1s). På"b'1det omfatter: på grunn av at flyndren i siderorets kontrollsystem r:iulig :ns kan ha biitt overbelastet ved at sideroret er bli tt tryy~:et for hardt i mot stoppen skal Grob Technical Information TM 102-8 dc.t~rt 28. noverr-::er 1977 eller senere utgavey utføres. Tid for utførelse: Innen l. mai 1978. Refer2.nser: Tysk p~ 78-30 Groo og Grob Technische?1i tteil-~g TM 102-5 datert 28. nove~ger 1977 orrilandler sen~e sak. J 34/80 KO:"i'=ROLL OG FOHnmRIl~G A'l IlJSPEKSJC:.TS1l.K. - S::30GET Dg..,iun"07 "';"'ln"c.r' J...... '- ~~~V ~ Co..,. L k e. Gree Astir es med serienr. fra 1029 og lool ti~ og med ie 28 dersom inspe.tsj"s_u.h.ene pa oversiden av stroget er montert. Astir es 77 Dec serienr. høyere er.n 1600 Astir es Jeans med serienr. høyere enn 2000 Påbudet omfat.ter:- V e e - or a unnga at rorkontro11systemene l~ser seg under flyging skal følge~àe utfpres: 1. Tape over inspeksjonsluken på skrogetso::i angitt ' TÌ'~ 306-1--...-- -fort s. 28-10-81

Seilfly Grob - 2 b Erstatter Grob-22. forts. 34/80 2. UtfØr pkt. 2 i Grob Flugzeugbau Technical Information Note, TM 306-13 datert 2. februar 1980, so~ inkluderer Repair Instruction for TM 306-13, eller senere revisjoner. Tid for utførelse: Pkt. L : FØr hver flyging etter motte.kelsen av denne LDP inntil pkt. 2 er utført.?kt. 2 : Innen 30. juni 1980. ~-.. :-.e.leranse:": :=ysk AD 80-96 Grob TFE 15.. 2.1 KONTROLL OG UTSKIFTING AV HURTIGKOPLI2';:;, RORKOJITR01LSYSTEl.1El'~E Fåbudet gj elder: '2rob seilflymodeller Astir es rr:ed ser:. es 77 med serienr. 1601 og høyere.?åbudet omfatter: er::". 1001 og høyere og A"ti:" J a' det på seilfly med høy gangtid har f0:"e~orr~e~ flere tilfeller ~v "::Tudd rå 900 hurtigkoplingene Z-type: på hy.yderors- og balar.serc:"ss:ptstengene forårsaket av stor sli tas:e, s':al føigende utføres ser: vist i Grot Technical Information TM 3s6- i6 aatert 4. mai 1981 og 2',pplerrent no. L eller senere revi SJ o:", er: Del I i TH 306-16 ::. De.l 2 og 3 i TH 306-i6. ~id for utførelse: Pkt l: Ffr første flyging etter 2'3-IC-31 50 ti~ers mellonrom inntii pk~ 2 er Fkt 2: Innen 15. desember 1981.?:eferear:ser: ~sk AD 81-125/2 Grob datert 8. septem8er 1981. ~. \i ~ H:.. ~ og derette::c utført. L'ê':: "i 28-10-81

LUFTFARTSVERKET H ovede d ministre sjo nen Avd. for luftertsinipokslon Posibou i B. 1330 Oslo lufthevn Telelon: Oslo 021 i 2 13 40 AFTN : ENFBYE Tlgr. : CIVILAIR OSLO, Telex : 1.011 Id.1 n. '. I'...._.... "....,_ ~. luftdyktigî-'etspãsüo'.'..' ll;p). i,. -.. '.... " ;...i,..1.... '. :, ':'!:. :-;:.: -~.,-'.. ~'~~ Seilfly Grob.:. 3 Med hjemmel i lov om luftart av 16. desember 1960 2140g 43 jfr. kglres.liv B. desember 1961,litra K og Samferds~lsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 58/81 SPREKKONTOLL AV FESTEBOLTER FOR HØYDERORET Påbudet gjelder:. Grob Astir es seilflymodell med serienr. 1001 til og med 1536. UtfØr sprekkontroll av høyderorets festebolter som vist i Grob Technical Information TM 306-17 datert 10. juni 1981 eller senere revisjoner. Tid for utførelse: Innen 31.12.1981. ~ Referanser: Tysk AD 81-126 Grob datert 26. juni 1981. 13/82 UTVIDELSE AV TOTAL GANGTID Påbudet gjelder: í' \, Grob Astir seilfly modeller es, es 77 og es Jeans. Revider Maintenance Handbook som angitt i Grob Technical Information No TM 306-18 datert 30. september 1981 eller senere revisjoner og følg envisninger i denne for trinnvis utvidelse av totalgangtiden. Tid for utførelse: Etter 22.3.82. Referanser: Tysk AD 81-267 datert 21.12.81... ro ~.....tt:.'ol.c:;

::, -:? ::"' -.. '-. -.. UFTFAR TS VERKET LDP I...... 23/83 UTSKIFTING AV HENGSEL PÅ "CAOPY" Påbudet gjelder: ". Alle 11 Grob Club seilflymode Asti" r er.. Il " og: Standard Astir II. Skift ut hengsel, delnr 104-2601 med nytt med delnr 102C-2620 som vist i Grob Technica1 Information TM 306-21 datert februar 1983 eller senere revis joner. Tid for utførelse: Innen 15. mai 1983. Referanser: Tysk AD 83-43 Grob. 51/83 KONTROLL OG UTSKIFNING AV SIDERORPEDALENS INSTNING ' Påbudet gj elder: Grob GI02 "Club Astil' Ill" med serienr. opp til 5569-C GI02 " " "ILL b" " " "" 5 568-Cb GI02 "Standard Astir iii"" "" 5564-s For å ungå svikt i siderorpedelenes innestning delnr.103-4208.10) ved høy belastning skal Grob Tec~~ical Infomation TM 306-22 datert 6. april 1983, eller senere revisj oner utføres. Tid for utførelse: Innen 31.12.63 Referanser:.- Tysk AD 83-91 Grob Grob TH 306-22.

LUFTFARTSVERKET Hovede dministresjonen Avd. for luftfarts inspeksjon Postboks L B. 1330 Oslo lufthavn Telefon: Oslo 02) 59 33 40 AFTN : ENFBYE T1gr. : CIVILAIR OSLO Telex : 77011 Idal n LUFTDYKTIGHETSPÂBUD ' EILFLY LDP) GROa - 4 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember 1960 214 og 43 jfr. kgl. res. av B. desember 1961. litra K og Samferdselsdepartemeniets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet..j 1/84 FORLENGELSE AV GANGTID Påbudet aielder: Grob Club Astir Il, alle serienumre Standard Astir Il, alle serienumre For å kunne oppnå gradvis forlengelse av gangtiden til 6000 timer, skal tiltak utføres i henhold til Grob Technical Information nr. TM306-23 datert 6. desember 1983, eller senere revisjoner. Et nytt kapittel xiv "Inspection Procedure for Increase of Service Time" side 28) innføres i "Maintenance Handbook" og sidene 1 og 2 skiftes ut. Tid for utførelse FØr oppnådd gangtid på 3000 timer, men ikke senere enn 31.12.84. Referanse: Tysk AD 84-7. J 2/84 FORLENGELSE AV GANGTID Påbudet q;elder: Grob G 102.Club Astir Ill., alle serienumre G 102 ".. IUb", " G 102 "Standard Astir Ill",. -Gj-- "Twin II., G---l "Twin II ACRO.,.. Påbudet q;elder: For å oppnå mulig forlengelse av gangtiden til 6000 timer, skal til tak utføres i henhold til: 1. Grob ~Techñical Infor~ation nr. TM 306-24 datert 22. februar..- 198~.l..~ii~r_ senere_ r~yis joner tag-l '_.._~ ~== 2. Grob Technical Information nr. TM 315-26 datert 28. februar 1984, eller senere revisjoner for G 103 og 103 A. forta; MERK! ~ S. 1'\ L, 's.,~ For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDP's nummer,

LUFTFARTSVERKET LDP 2/84 forts; Tid for utførelse: Pkt. 1 og 2: FØr oppnådd gangtid på 3000 timer, men ikke senere enn 31.12.84 Referanser: Tysk Ad 84-57 og 84-58. J 15/86 SPREKKER I PEDALINNFESTNINGEN Påbudet q;elder: Grob 1~~n A~tir med serienr. 3000 t.o.m. 3291 Grob Twin -Ãstir Trainer med serienr. 3001-T-1 t. o. m. 3284-T-44 For å unngå tap av siderorskontroll som følge av brudd i rear pedal support, parallel lever Il. delnr. 103-4320.05) skal Grob Technical Information TM 315-30, datert 1.10.85, eller senere revisjoner utføres. Tid for utførelse: Action i TM 315-30: FØr første flyging etter 15.1.86 Action 2 i TM 315-30: Innen 31.3.86 Referanse: Tysk AD 85-191 15.1.85

LUFTFARTSVERKET Hovododm;n ist rosio nen Avd. lor luftlortsinspeksjon Postboks 1 B. 1330 Oslo lufthavn,i : ~ Tigr, CIVILAIR OSLO Tolex,77011 Idal n Tolelon, Oslo 021 59 33 40 luftdyktighetspabud ldp) SEILFLY GROB - 5 Med hjemmel i lov om luftfart ev 16. desember 1960 214 og 43 jfr. kgl. res. av B. desember 1961. litre K og Semferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsener Lult""1sverkei følgende forskrift om luftdyktighet.! 8/86 KONTROLL A V LUFEHS UTLeSEDT AJ Påbudet a;elder: Grob G103 -Twin li- Grob G103A -Twin rr Acro-.ed serienumre fra 3501 til 3715 og 3544-K-1 til 3709-K-45 For å unngå eventuelt brudd i luftbremsens utiøserhåndtak 103B-4270 skal til tak utføres i henhold til: a) Tiltak Action) I b) Tiltak Action) rr i Grob G103 Tecnical Information TM 315-29, datert 1.10.85., eller senere revis joner. Tid for utførelse: a: FØr neste flyging b: Innen 1.3.86. Referanse: Tysk AD 85-222 ISA/8S HATIGHTSBGRENSNING SO FØLGE AV FLUTTERPR08LEHER Påbudet qielder: Grob G109B, med serienr. 6200 til og med 6434. A! F.lgende serienr. er unntatt fra pkt. 1 i TM 811-20: 6289, 6290, 629J, 6348 og 6349 F.lgende ser ienr. er unntatt fra pkt. 3 i TM 811-20: 6289, 6290, 629J, 6348, 6349, 6351 og 6356 Påbudet o.fa tter : For å unngå balanserorsflutter i hastigheter over 190 km/t r skal orts; MERK! For at angjeldende Iymateriell sl.al være luftd',iig må påbude: være uiført til rett tid og nolat om utførelsen fe, inn i ved, komme~de J~_--a! med hen\' 5-.lng til denne LDPs nummer

30.6.86 LUFTFARTSVERKET LDP! -.~ t-.? ~:--~~.~~~.~.-:~:-. ~.. ISA/ø6 forts; Grob Technical Note TM) nr. 817-20, datert 29.1.86, eller senere revisjoner utføres. An Etter utf.relse av 1M nr. 811-20 oppheves hastighetsbegrensningen foreskrevet i LOP 9/86. Tid for utførelse: Innen 31. 12.86 Referanse: I Tysk AD 85-218/2 15/86 HODIFlKAON AV HOVECHLSllESTELLET Grob motorseilfly: Grob G109 med serienr. 6001 til og med 6159 Grob G109B med serienr. 6200 til og med 6317. Grunnet fare for brudd i understellsleggene skal til tak utføres i henhold til instruks jon 1, 2, 3 og 4 i Grob Technical Information TM 817-19, datert 18.3.85, eller senere revisjoner. Tid for utførelse: Instruksjon 1: FØr neste flyging etter 15.1.86 2: Innen tredje flyging etter 15.1.86 3: Fram til utførelse av instruksjon 4 4: Innen 1.5.86 Referanser: Tysk AD 85-132..-_....~.. --.-- --;.~ --=.-

.,...;..;,.,.;:;';..:.. ':,'-f.',...'-.. ',. '....~.:-'..:--.. ':.: 5'~ :'..~"\:.:::.:' _:..,.:_~t~j;_:;:. '~~fi1j~'d~\~i LUFTARTSVERKET Hov dadminislrasjon e n Avd. lor lultarl,osp9kslon PotbOks L B. 1330 OslO lulavn Tololon. Oslo 02) 59 33 40 T1gr, : CIVILAIR OSLO Tolox : noll Idal n LUFTDYKTIGHETSPÂSUD HILFLY. LDP) GROB - 6 Med hjemmel i lov om luftart av 16. desember 1960 214 og 43 fr. kgl. res. av 8. desember 1961. Iilra K eg Samferdselsdepartemenlets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsener Luftartsverket,,,Igende forskrift om luftdyktighet. 33/86 KONTROLL/MODIFIKA AV LUFBREMSENS HEEAER 1 VINGENE Påbudet o;elder: FØlgende Grob seilíly: Astir CS med serienumre 1001 til og med 1536, M M Astir CS 77 1601 1844, Astir CS Jeans 2001 Ci ub Astir Il og Standard Astir IL 5001 M 2248, M 5061. Rontroll/modifikasjon av luftbremsenes hevearmer i vingene utføres i henhold til Grob Technical Informatioin TM 306-26 datert 25.3.85, eller senere revisjoner. Tid for utførelse: " Tiltak Action Step) 1: Tiltak Action Step) 2: Tiltak Action Step) 3: Tiltak Action Step) 4: Referanser: Tysk AD 85-98 FØr neste flyging etter 31.1.86. Ikke senere enn 30.6.86. FØr neste flyging etter 31.1.86 i og deretter ved hvert daglige ettersyn inntil til tak 4 er g j ennomí ørt. Når det er påkrevet i dog ikke senere enn ved første 3000 timers ettersyn. 69/86 HODIFIKASJON AV LUFTBREHS Påbudet q;elder: Grob G103 MTwin Il. og G103A.Twin IL ACRO. med serienr. 33879-R-117) til og med 34012-K-245) _..,--- For å unngå at luftbremsenes ytre hevarmer kommer i beknip som følge av tor korte.stop pads. delnr. 103B-4721.11) skal Grob Technical Information TM 315-31, datert 7.10.85 i eller senere revisjoner utføres. l\~erk~ For 2í ë-; f":?-:-e flyrne~e"f.di S ',;l' '.'æ':: _":'~'kliç:;á :iàc:.dp.i Væ"? :~:Jr::: 'e~: :10:: -:-'.;: Or": 'J~~He!s-?-" for: :'"" i VE-~:- r o r L. ; 30.6.86

LUFTFARTSVERKET LDP,.;.::. ;:~;.~:i.ftl w...,. \ 69/86 forts i Tid for utførelse: Pkt. 1 i TM 3 1 5-3 1 : FØr første flyging etter 30.6.86. Pkt. 2 i TM 315-31: FØr første flyging etter 30.6.86 ; dersom på.krevet.. Referanse: Tysk AD 85-236 199/86 ENI1UNGER 1 øfligh AND HAIHTEANCE HAUAL ø På.budet Q;elder: Grob G109, alle serienr. Revider Flight and Maintenance Manual i henhold til Grob Tecnical Note nr. 817-22, datert 1.5.86. Tid for utførelse: Innen 31.12.86 Referanse: Tysk AD 86-219 l s. 12. 86

...,~Al\+~\ iake...,...ip...' llil'wi8, '.Tiiøkiìf7 tq;32l1nfb n'",,"."..'., o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) SElLFL y...-.... --o '..._-.,---- _.. 0'-. ØFlO~-1 MId hjimmel i lov om luftiirt liv 16. døsember 1960 l l 214 og 43. jfr. kgl. res. liv 8. desember 1961, litra K. og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. miirs 1964. f..tsøtter luftiirtsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 37/87 SLEPEKROKUTL0SER Påbudet gjelder: Grob Twin Astir, Twin Astir Traner, Traer med supplement "Til) med serienr. 300 ti og med 3291 G 103 "Twin nil og G 103A "Twin n Acro", Acro med supplement "Kli) med serienr. 3501 til og med 3878 For å unngå feilfunksjon i bake slepekrokutlser ska Grob Service Bulletin TM 315-32, datert 12.7.87, eller senere revisjoner utføres. Tid for utførels: Før første flyging etter 9.12.87; dersom ike allerede utfør. Referans: Tysk AD 87-140 38A/87 "FUEL SHUT-OFf VALVE" Påbudet gjelder:... Grob G 109; alle serienummer G 100B; alle serienummer Basert på forbedringer av materialet i undre pakingsring i "Fuel shut-off Valve" ska disse skifts ut i sasvar med Grob Technca Note No. 817-23/1. Pakgene ska være sendt ti ale G 100/G 100B kunder samen med foranevnte Service Bulletin. Tid for utførels: Før første flyging etter 01.02.93. Referans: Tysk AD 87-142/2 -. 01.02.93. MERK! For ii iingidende flymiiterill skill V18 lufdyktig m' p'budet VI utørt til rett tid og notiit om utørelsen flirt inn i vedkommende joumiil med henvisning til denne ldpa nummer.

LUFTDYKTIGHETSPÅBUD 81/88 KONTROLL OG UTSKIFTING AV ROR "LEVER" Påbudet gjelder: Grob G 103 "Twin IT", G 103 A "Twin Il ACRO"; senenummer 3730 t.o.m. 3878 og 33879 t.o.m. 34078. ACRO med tillegg "K"). For å unngå at "Rudder lever" 103B-430 har brekker forbinder "Rudder lever" til bake peenhet) ska tilta i henhold ti instrksjoner gitt i Grob G 103 Technica Note TM 315-33, datert 3.8.87, eller senere revisjoner av denne utføres. Anm.: Tilta 1 og 2 i TM 315-33 ka utføres og føres in i flyets loggbok av seilflytkner. Utførelsen av tita 2 ska utkvitteres av Byggeleder - seilfly ettr utførelse. Tid for utførels: Hvis ikke allerede utfør: Tilta 1 i Technica Note: Før neste flyging etter 10.1.89. Tilta 2 i Technica Note: Ikke senere enn 31.3.88. Referans: Tysk AD 87-168 01.02.93. i \ MERK! For Il iingjeldiindii f1ymlliirill likiil Vlluftdyktig mi pibudiit v_il utørt til rett tid og notiit om utøreiiien fert inn i vekommende joumiil mild henvisning til denne ldps nummer.

LUFTFARTSVERKET HovedadmÎnistrasjonen Avd. for lufartsinspeksjon Postboks' S. '330 Oslo luf1havn Telefon : Oslo 02) 59 33 40 Tlgr. : CIVILAIR OSLO Telex : no, 1 Idal n LUFTDYKTIGHETSPÂSUD SEILFLY LDP) GROB - 8 Med hjemmel I lov om luftart av 16. desember 1960 214 og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 faslsel1er Luftartverket følgende forskrift om luftdyktighel. 184/88 ST0TSTANG H0YDEROR - KORROSJON Påbudet oielder: Grob G 103 'A "Twin 'ACRO"; serienummer 3544 t.o.m. 3878. bare med supplement "K"). På grunn av mulig korrosjon i høyderorets støtstang rrr 1 03'A-4244) eller rv 1 03'A-4694) skal følgende tiltak utføres: 1. : rnspisér "Elevator push-rod" i samsvar med Til tak 1 i Grob Service Bulletin TM 315-34, datert 8.12.87, eller senere revisjoner av denne. Samt kontroller om det fins en sveisesøm i området ca. 10 cm fra den øvre del av støtstangen. 2. Skift ut høyderorets støtstang i samsvar med Til tak 2 i Grob Service Bulletin TM 315-34, datert 8.12.87, eller senere revisjoner av denne. Hvis sveisesøm blir funnet, skal Luftfartsverket 'Avd. for Luftfartsinspeksjon, Normkontoreti Postboks 18, 1330 Oslo Lufthavn informeres. Anm.: Tiltak 1 og 2 kan utføres og føres inn i flyets loggbok av seilfly tekniker. Tid før utførelse: Før neste f lyging etter 10.1.89. Referanse: Tysk AD 88-1 185/88 INSPEKSJON OG UTSKIFTING AV H0YDERORSHENGSLER Påbudet oielder: Grob G 109 B; serienummer 6200 t. o. m. 6445., s :",-i, ~-''': På grunn av at de indre høyderorshengslene i noen tilfeller har sviktet, skal tiltak i henhold til Grob Service Bulletin G 109 Bi TM 817-25, datert 9.11.87, eller senere revisjoner av denne utføres. forts; 10. 1. 89 ~\IiERK~ Fy a: 2ng~e!de:ìdÐ flyrraleriel: S~;R: VcPíS il1fld)kii~: må :. :..jet væie uifon :i~ :E::: :id og nqt~c,! lr--..:ior~~lsen forlin"', vec- I\ommen.:e oi.i'naj rnr:d henvisn r.; :,~ denne U::p.s n,..,'t'71er

LUFTFARTSVERKET LDP 185/88 forts; Anm.: Tiltak 1 og 2 kan utføres av Seilfly tekniker. Tiltak 3 skal utføres av vedlikeholdsinstans med særskilt godkjenning av fabrikken. Tid for utførelse: Hvis ikke allerede utført: Til tak i Grob n- 817-25 Før neste flyging etter 10.1.89. Til tak 2 i Grob n- 817-25 Før neste flyging etter 10.1.89. Tiltak 3 i Grob TM 817-25 Ikke senere enn seks uker etter 10.1.89. Referanse: Tysk AD 88-50 188/88 SPREKKONTROLL AV SVEISING Påbudet Q4elder: Grob G 103 ItTwin Il ACRO" og G 103 A "Twin Il følgende serienummer: Aero" ; 3501 t.o.m. 3729, 373 O t. o. m. 3878 og 33879 t.a.m. 34078. På grunn av mulige sprekker langs sveisesømmene på flyets kontrollorganer skal følgende til tak som beskrevet i Grob Teehnieal Note n- 315-37, datert 22.7.87, eller senere revisjoner av denne utføres: Tiltak Inspisér kontrollorganene etter mulige sprekker. Tiltak 2 Forsterk deler av kontroilorganene. Anm.: Tiltak kan utføres av Seilfly tekniker. Tiltak 2 utføres av person med Kompetansebevis for flysveisere, og utkvitteres av Byggeleder - seilfly. Tid for utførelse: Til tak Før neste flyging etter 10.1.89. Tiltak 2 Ikke senere enn 30.6.89. Referanse: Tysk AD 88-175 10. 1. es

LUFTFARTSVERKET H ovodo d m i n ii t r. i j o n o n Avd. for luftartiinipokijon Postboks 1 B. 1330 0110 lutlhavn Telofon: 0110 02) 59 33 40 AFTN : ENFBYE Tlgr. : CIVILAIR OSLO Telex : 77011 Idal n LUFTDYKTIGHETSPÂBUD LDP) SEILFLY GROS - 9 Med hjemmel i lov om lufert av 16. desember 1960 U 214 og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961. litril K og SlImferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftartsverket f.lgende forskrift om luftdyktighet. 89A188 l1 AV VIEU,ispltm, Påbudet a.iel der: Grob Twin Astir, Twin Astir Trainer; serienr. 3000 t.o.m. 3291. G 103 "Twin Il"; serienr. 3501 t.o.m. 3878. 33879 t.o.m. 34078. G 103A "Twin IL ACRO"; med supplement "K") serienr. 3544 t.o.m. 34078. For å unngå svi kt i vi ngebjel kenes "Spi got" skal di sse ski ftes ut samsvar med Grob Technical Note TM 315-36, datert 23.6.88. Ti d for utførel se: Før første flyging etter 10.5.89; dersom ikke allerede utført. Referanse: Tysk AD 88-176 10.5.89 -_..~---.._--------,--------_._-_. i"\/jerk! r-c" at ~iìg:e:d!:r.ce fl'rma~erie!i Sr.:.: v~-::re ILrf d~+.~lg mi: pé.b'.df.~..e;~if~ u:fr,~t \:1 rsi: 11c eg :\o~at o;- utf~:-ti5e;1 f0:1 ni': \,,~:-:_ knn"l:tenop JC".!~ri:' rri8g heri"':,,~~ i:;i!i: C0r :,.;; L~.I::~ ~ ~-i~:~n'ns.

LUFTFARTSVERKET LDP 1031190 UT AV FE i l: TE Fm BAER Påbudet Q.i e L der: Grob Twin Astir inkl. Trainer); serienr. 3000-3291, G 103 "Twin li" inkl. ACRO); serienr. 3501-3729. For å hindre feil montering av forbindelsesboltene til balanseror skal boltene skiftes ut i samsvar med instruksjoner gitt i Grob Service Bulletin TH 315-38/1, datert 12.12.89. Tid for utførelse: Ved første årl ige ettersyn etter L l. 06.90. An. L : Tiltak skal utføres og innøres i flyets loggbok av godkjent vedikeholdsínstans. An. 2: Denne LDP erstatter og opphever LDP 17/89. Referanse: Tysk AD 89-5/2,'--------- 110E.se --.._._-_._'-----_.._~----_._-_._~----------,._-------_.---..--~--_._._--

LUFTFARTSVERKET Hovedadminist rasjone n Avd. for luftfansinspeksjon Postboks 18. 1330 Oslo lufthavn Telelon. Oslo 02) 59 33 40 Tigr : CIVILAIR OSLO Telex. 7701 L Idal n LUFTDYKTIGHETSP ASUD LDP) SEILFLY GROB - 10 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember 1960 214 og 43 jfr. kgl. res. av 8. desember 1961. litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. I015A190 HØVDERORSHENGSLER Påbudet Q.ielder: Grob: ASTIR es; ASTIR es 77; ASTIR es Jeans; Club Astir Il; Standard Astir IL; G 102 riclub Astir ILL"; G 102 "elub Astir ILL b"; G 102 "Standard Astir ILL"; ASTIR es Jeans TOP; ASTIR es 77 TOP; serienummer 1001 t.o.m 1536 serienummer 1601 t.o.m 1844 seri enummer 2001 t. o. m 2248 serienummer f.o.m 5001e. serienummer f.o.m 5001S. serienummer f.o.m 5501C. serienummer f.o.m 5501Cb. serienummer f.o.m 5502S. all e seri enummer all e seri enummer Grunnet t i L fe 11 er av sprekkdanne L se i indre høyderorshengsel, hovedsakl ig grunnet ukyndig behandl ig under "Prefl ight Check" og for å unngå "flutter", skal alle hengselinnfestinger både på den faste og bevegelige del av haleflaten kontrolleres for sprekker og delaminasjon. Særlig oppmerksomhet skal vies tynne "Hairline") sprekker og små bukler i området rundt hengslene. Dersom defekter blir funnet skal disse repareres i henhold til Repair lnstruction nr. 306-27/1. Ved "Prefl ight checks" i fremtiden skal det utvi ses forsi ktighet sl i k at høyderoret i kke skyves L enger enn t i L høyderorsstoppene. ' Tid for utførelse: Før første flyging etter 16.12.91, og deretter ved hvert årlige ettersyn. Referanse: Tysk AD 89-209/2 16.12.91 e s. Ir",kk.Os:.~ MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDP's nummer.

D"' "...i._r'.,, LUFTFARTSVERKET LDP 076/90 KONTROLL AV FESTEPLATE I ROTRIBBE Påbudet Qielder: Grob: G 109B; serienr. 6200 t.o.m. 6362. I rotribben er det innstøpt en festeplate, delnr. 109B-4108, for innfesting av "Bellcranks" for balanseror og luftbrems. Denne platen har seks forankri ngspi nner, "Studs", for å sti ve av pl aten. På fly med de ovenfor nevnte serienr. er det en mulighet for at forankringspinnene kan løsne. For å kunne oppdage løse "Studs" skal tiltak som beskrevet i Grob Service Bulletin TM 817-29, datert 6.8.90, utføres. Tid for utførelse: Innen 30 dager etter 28.2.91 Referanse: Tysk AD 90-315 28.2.91 ~,

,LUFTFARTSVERKET : '..lovedad mini str a sjone n, ' Avd.' for luftfarts inspeksjon PostboksB124 Dep.. 0032 Oslo Telefon :02) 94 20 00 Telefax;102) 94 23 91 T1gr. ' ';CIVILAIR OSLO Teleks: 71032 enfb n ~ o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP). _.. _..-.,. d.. "SEILFLy""" Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember 1960 214 og 43, jfr. kgl. res. av B. desember 1961. litra K, og Samferdselsdeparternentets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 91-003A INSPEKSJON OG UTSKIFTING AV "SPAR SPIGOT" Påbudet gjelder: Følgende Grob seilfly: Astir CS Astir CS 77 Astir CS Jeans Club Astir n Standard Astir n Spee Astir n Speed Astir n B Grob G 102: "Club Astir n" "Club Astir irr b" "Standard Astir irr" Følgende Grob motorglidere: med serienumre 1001 til og med 1536 1601 "" 1844 2001 "" 2248 5001 "" 5061 Suffix "C") 5001 "" 5061 Suffix "Sil) 4001 "" 4027 4028 "" 4107 " " " 5501 & oppover 5501 & oppover 5502 & oppover Suffix "C") Suffix "Cb") Suffix lis") Astir CS Tap Astir CS 77 Tap Astir CS Jeans Tap med serienumre 1001 til og med 1536 " 1601 " " " 1844 " 2001 " " "2248 c På grunn av at funn av sprekker på vingens "spar spigot " stadig er økende, ska inspeksjon og utskiftning av enheten utføres i henhold til Grob Service Bulletin TM 306-29; TM 320-5 datert 11.10.90. Samme Service Bulletins gjelder også for Astir es Tap motorglidere. Tid for utførelse: Dersom ikke allerede utført: Før neste flyging etter 30.04.91. Referanse: Tysk AD 91-5/2 C 30.04.91. M ER K! For at angjeldende fil/materiell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utørelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

LUFTDYKTIGHETSPÅBUD l M ER K! For li angjeldende fterill ikal IIMre luftdyktig mi plbudet V8l utert ti rett tid og notat om uterelien ført inn' 'ldkommende journal m..d henvisning til denne LDP. nummer.

LUFFARTSVERKT, Hovedadmstrsjonen I Postlks 'tiiftarinpeksjonen 8124Dep., 0032, Oslo, Telefon : 2294 20 00 Telefax:,2294 2391," Tlgr.:CI\AIR Telex :71032enf n o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) GROB -12 Med hjemmel i lov av L L. jun 1993 nr. 101 om luftfart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samerdselsdepartmentets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftartverket følgende forskrift om luftyktghet. 92-035A UTVIELSE AV GANGTID Påbudet gjelder: Grob TwIn Astir Twin Astir Trainer G 103 Twin Il G 103A TwIn Il Acro G 103C TwIn ILL Acro G 103C Twin ILL SIN: SIN: SIN: SIN: SIN: SIN: 3000-3291 3000-3291 med T))) 3501-3729 3730-3878 33879-34078 3544-34078 med K))) fra 34101 36001-36014 Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD 92-190/2. Tid for utførelse: Referanse: Til de tider og intervaller som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD 92-190/2, med virknng fra denne LDP' S gyldighetsdato. LBA AD 92-19012. Gyldighetsdato:. 01.08.96. c MERK! For at angjeldende fly materiell skal være luftyktig må påbudet være utført ti rett tid og notat om utførelsen ført in i vedkommende journl med henvisnig ti denne LDPs numer.

JL J Luftf ahrt -Bundesamt -AD-Department- 'rwrthiness Directive In case of an. difficu lty, reference shou ld be made to the German 'pr I igina L issue 92-190/2 Grob Effektive Date: July 04, 1996 Affected sailplanes: German Type Certificate No.: 315 Grob TWI N ASTI R TWIN ASITR TRAINER G 103 TWIN Il G 103A TWIN IL ACRO G 103C TWIN ILL ACRO G 103C TWIN ILL Subject: Extenston of service L ife SIN: SIN: SIN: SIN: SIN: SIN: 3000-329 3000-329 with "T") 3501-372 3730-387 33879-34 3544-340 "K") as of 3410 36001-36 Bilag til LDP 92-035A Reason: The results of performed fatigue tests havlshown, that the service life of GRP/CRPsailplanes can be increased to a maximum O' 12000 flight hours. Actions: 1) Exchange rev i s i ans i nto the Mantenance I~ua L ;:J ir.~ta.ìla.tton of...n i:',,rp~ti~~ rn.~~. 3r Exchange of the elevator lever 4) Exchange of the airbrake over-centre le~ 5) Inspection according the Inspection Rec1d "Extension of L ife Time" 6) Inspect i ons Comp L i ance: 1. Action 1 : immediately 2. Before reaching a service life time 0~3000 flight hours: actions 2, 3 & 4 only TWIN ASTIR and TWIN ASTIR TRAINER) 3. Before reaching 3000,6000,7000, 8tJO, 9000, 10000 and 11000 flight hours: act ion 5 4. Before reaching 9500, 10500 and l1500lflight hours: action 6 Technical ublication of the manufacturer: Grob G 103 Service Bulletin 315~45/2 date December 21,1995 which becomes herewith part of this AD and may be obtained from ssrs. Burkhart Grob Lu~- und Raumfahrt 0-86874 Jatts i es Federal Repub lic of Germany Accompl i~hment and 10Q book entrv: Act i on to be accomp L i shed by an approved s,rv i ce stat i on or the ho L der of the a i rcraft and to be checked and entered i n the L og ~y a L i censed i nspector. Note: Thi s AD supersedes the L TA-Nr. 92-190 dat~d March 16, 1992. * ~ *

WFTFARTSVERKET Hovededministrasjonen Avd. for iuftfartsinspeksjon Postboks 6124 Dep., 0032 Oslo Telefon : 02) 94 20 00 Telefax ; 02) 94 23 91 TIgr. : CIVILAIR OSLO Teleks : 71032 enfb n ~ o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember 1960 214 og 43, jfr. kgl. res. av 6. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftfartsverket folgende forskrift om luft ktighet. 92-035 Grob Twin tir Twin Ast Trainer G 103 Twin I 3000-3291 3000-3291 med "T") 3501-3729 3730-3878 33879-34078 3544-34078 med "K") 34101-34170 36001-36014 Resultater av utmatting ester har erfart at ervicetiden for fiberarmerte seilfly ka økes til et maksimum av 00 flytimer, dersom iltak utføres i samsvar med Grob TM 315-45. 00 oppnådde flytimer og siden etter å De Uer med intervaller på 1000 flytimer til et m o pnådd. A AD 92-190. 20.07.92 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utørelsen fort inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

luftfartsverket Hoved ad ministrasjonen Avd. for Juftfartsinspeksjon Postboks 8124 Dep., 0032 Oslo Telefon :02) 94 20 00 Telefax:02) 94 23 91 TIgr. : CIVILAIR OSLO Teleks : 71032 enfb n ~ o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) GROS -13 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember 1960 214 og 43, jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, litra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 92-041 KONTROLL AV MOTORENS MAGNETER Påbudet gjelder: Grob G 109 B motorseilfly med serienr. 6200 og opp, som har GROB 2500 motor med BEND ix magneter For å sikre at det er tilstrekkelig klaring mellom rotasjonsvektene flyweights) og stoi: pinnen i magnetene skal Grob Service Bulletin TM 817-34/2, datert 17.3.92, utføres. Tid for utførelse: Innen 25 timers gangtid etter 20.6.92. Referanse: LBA AD 92-189 '1- I\ 20.07.~' MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført, inn i vedkoinmtnde journal med henvisning til denne LDPs nummer.

"LUFTARTSVERKET"'".'., '...PO~~:~~j;~;~~~7~7~ÃS10... ""TfiJefo.h:I02.l9420ÖÓ.,'. '.".',,'."..,TejefalC~02 94.2$91 '..,'.'.' '.".',,', '.'.'..,'.,."",Tlgr.... '...;,t;ivila1r,oslo",.,...,...'.',.'.,', """Teleks771t)32enfbn,H o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) ra K, og Samferdselsdepartemenféts bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. Med hjemmel i lov om luftfart av 16. dasember 1960 214 og 43, jfr. kgl. res. av B. desember 1961. lit 92-059 UTVIDELSE AV GANGTID Påbudet gjelder: Grob 109 og 109B. Resultater av utmattelsestester har erfar at servicetiden for ovennevnte flytyper ka utvides til et makimum av 1200 flytimer. Komponenter av komposittmateriale har vist gode utmattingsegenskaper. Imidlertid er det nødvendig å bytte ut noen komponenter av metal. Følgende tilta ska derfor utføres: 1. Utfør inspeksjon i samsvar med Inspectioh Record "Extension of Life Time" G 109 1 G 109B. 2. Instaler et inspeksjonshull, med glass, i nedre vingemantel i samsvar med Repair Instructions nr. 817-28/1. 3. Bytt ut begge "spar spigot assemblies" i samsvar med Repair Instructions nr. 817-28/2. Modifikasjonen er basert på følgende underlag: Underlag nr. Dato: Tittel: 109-1909/1910 109B-1015/1016 13.05.91 28.09.89 Spar Stub LH/RH Spar Stub LH/RH 4. Følgende inspeksjoner må utføres; visuell og lett banking: 4.1 Ytre vingerot: - festepunkter ti vingel flykropp i laminatet. - bolter for inn festnig av vinge; slitasje, korrosjon, deformasjoner. 4.2 "Spar stub": - hoved "spar spigot". - "spar pin fitting tight" i laminatet. 5. Modifikasjonen vil bli inkludert i Maitenance Manual ved neste revisjon. Tid for utførelse: 1. Innen oppnådd servicetid på 300 flytimer, etter 20.08.92; utfør punkt 1., 2. og 3 i denne LDP punkt 3. ska ike utføres for G 109B fra og med SIN 6500). 20.08.92 2. Innen oppnådd servicetid på 60, 700, 800, 900, 1~~ og 11000 flytmer, etter 20.08.92; utfør punkt 1 i denne LDP. MERK! For at angjeldende flymaterill skal være luftdyktig mi pibudet være utført til rett tid og notat om utørelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

LUFTDYKTIGHETSPÅBUD 3. Innen oppnådd servicetid på 9500, 10500 og 11500 flytimer, etter 20.08.92; utfør punk 4 i denne LDP. Referanse: LBA AD 92-198. 20.08.92 C MERK! For it ingjeldende flymiteriell,kil være luftdyktig ml plbudet være utørt til rett tid og notit om utførelsen ført inn i vedkommende joumil med henvisning til denne LDP, nummer..

'LUFTARTSVERKET Hovedadministasjonen AlÌd~for luftfartsinspeksjon,hf'0stboks Bl 24 Dep., 0032 Oslo " "Telefon:'I02194H2ÓOO Telefax; '02) 94-2391 TIgr. :CIVILAlR OSLO Teleks : 71032 entb n o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) SEILFLY Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember 1960 214 og 43, jfr. kgl. res. av B. desember 1961. litra K. og Samferdselsdepartememets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 92-060 UTSKIFTING AV LUFTBREMSENS OVER-SENTER ARM Påbudet gjelder: Grob: Twin Astir Twin Astir Stadard SIN 300 til og med 3291 SIN 300 ti og med 3291 med suffix "Til) Utskifting av luftbremsens over-senter arm PIN 103-4523/4524 skal utføres i samsvar med Repair instructions nr. 315-45/2 i Service Bulletin TM 315-45. Anm.: Service Bulletin TM 315-45 er en del av LDP 92-035. Tid for utførelse: Dersom ikke allerede utfør: Ved neste årlige inspeksjon, men ikke senere enn 31.03.93. Referanse: BLA AD 92-309. 20.08.92 MERK! For at angjeldende flymateriell skal vasre luftdyktig må påbudet vasre utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende joumal med henvisning til denne LDPs nummer.

LUFTDYKTIGHETSPÅBUD MERK! For et engjeldende flymateriell ikel være luftdyktig ml plbudet vae utørt til rett tid og notet om utørelien ført inn i vedkommende joumel med henvisning til denne LDPs nummer.

ìtirm~~ r~t...~:l::~~ìlg~i'..~~ '~~..~,.'..,...'..."" d;...:lll~~.~~;s~'h~~n~s~r... '...',.,....,,-,... '-',,-..-,........--...--- - _. - --. -... LUFTDVKTIGHETSPABUD LDP) o...-- _. o... -_... 0---,.............,'_,"...,.._ '_0'_...._.. -d 'n.... $EILFlYH..,',..0_-..-.",-..--- -...... ".-- -........,'.-..,.'.".'.- '0',..,.,..., _- _, _.-,_ -... - _..... QRÇ)B-,S Med hjemmel I lov om luftart av 16. da.amber 1960 ti 214 og 43, jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, Iìtra K. og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 92-074 KONTROLL AV LUFTBREMSESTOPPERE Påbudet gjelder: Grob seilfly: ASTIR CS ASTIR CS 77 ASTIR CS Jeas Club Astir n Stadard Astir n G 102 Club Astir ni G 102 Club Astir nib G 102 Stadard Astir in SPEED ASTIR n SPEED ASTIR II TWN ASTIR TWN ASTIR TRAlNER G 103 TWN n G 103A TWN n ACRO Serienummer: 1001 opp til 1536 1601 opp til 1844 200 1 opp til 2248 5001 opp til 5061 Suffix "Cii) 5001 opp til 5061 Suffix "S") 5501 og oppover Suffix "C") 5501 og oppover Suffx "Cb") 5502 og oppover Suffix "S") 400 1 opp til 4027 4028 opp til 4107 300 opp ti 3291 3088 opp til 3291 Suffix "T") 3501 opp til 3729 3730 opp til 3878 33879 opp til 34078 3544 opp til 34078 Suffx "Kli) Motorseilfl y: G 109 G 109B 6001 opp ti 6159 6200 og oppover For å unngå at slitasje av luftbremsestopperne fører til at luftbremsene åpner seg for langt og kiler seg mot ØYre vingeskal, ska inspeksjon og reparasjon utføres i samsvar med Grob Service Bulletin TM 306-31, 315-49, 320-6 og 817-36, datert 14.9.92. Tid for utførelse: Før første flyging etter 01.01.93. Referanse: LBA AD 92-356. 01.01.93 MERK! For at angjeldende flymateriell skei være luftdyktig mi pibudet være utørt til rett tid og notat om utørelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

LUFTDYKTIGHETSPÅBUD i I \. MERK! For" angjeldende flvmatenell skal vare luftdvktig ml plbudet være utført til rett tid og notat om utørelsen fert inn i vedkommende joumal med henvisning til denne LDPs nummer.

:~Åijf~VERKÊT',.'.,'dd. '...~~tr~~~rt&lf.o$lg...,. Tilefi:n:I02194 2000.t.i.fìil';:lo2194 23 91 ))1 ;; '.,.';tl'v'ilalr OSLO :T~~k!í \?1032en~n o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) /SEiLFLY Med hjemmel i lov om luftert av 16. desember 1960 B 214 og 43, jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, litra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964, fastsetter Luftartsverlet følgende forskrift om luftdyktighet. 93-001 KONTROLL AV EKSOSSYSTEMET Påbudet gjelder: Grob: G 109 og G 109B, alle serienummer. For å hindre eksoslekksje via varesystemet inn til cockpit, ska Grob TM-Nr.: 817-32, datert 18.09.92., utføres. Tid for utførelse: Innen 25 flytimer etter 01.02.93. Referanse: LBA AD 92-359. 01.02.93 MERK! For at angjaldende flymateriell skal vsre luftdylcig mi pibudet være utørt til rett tid og notat om utørelsen ført inn i vedkommende joumal,med henvisning til denne LDPs nummer.

. luftdyktighetspabud MERK! For 8t anjeldende f1ymatarill.kal v- ludyktig ml plbucat v- utfert ti rett ti og not8t om uterel.en fert Inn i vedkommede journal med henvisning til danna LDPI nummer.

....,...-..,...'_...,-..._...-..._----...---.,.-,-_.._--...--'--.....-...-.-......_..-... -._. ---- 0"-.-...-.----..._,.." _._.......-....- ---,-"....--... o lùftâi:lrsiierke...~~~f~~~~~ß~i~~~~n.g~i~...,...,..,h, :t:i:!~qiu:~~g~n HHHHH, LAIR ' HH ~~ k~læ~~a2ill~s~oq o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember 1960 l 214 og 43, jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, litra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964. fastsetter Luftfartsverket følgende forsknft om luftdyktighet. 93-042 UTVIDELSE AV GANGTID Påbudet gjelder: Grob: Modell: Serienummer: Astir CS Astir CS 77 Astir CS Jeas Stadard Astir Il Club Astir Il Stadard Astir III Club Astir III Club Astir IIlb Astir CS Top Astir CS 77 Top Astir CS Jeas Top 1001-1536 1601-1844 2001-2248 5001-5061 Suffix "S") 5001-5061 Suffix "C") 5501-5652 Suffix "S") 5501-5652 Suffix "C") 5501-5652 Suffix "Cb") 1001-1536 1601-1844 2001-2248 Resultater av utførte utmattingstester har vist at gangtiden for GRP/CRP seilfly ka økes til maksimum 1200 flytimer dersom følgende tilta utføres i samsvar med Grob Service Bulletin TM 306-30, datert 09.09.92: 1. Revisjon av Flight Manual. 2. Instalasjon av inspeksjonsluker bare dersom SB TM 306-18, SB TM 306-23 eller SB TM 306-24 ikke er utført) 3. Utskifting av "elevator lever". 4. Kontroller at SB 306-26 pkt. 4 er utført. 5. Instalasjon av inspeksjonsluke. 6. Inspeksjon i samsvar med "Inspection Record" "Extension of Life Time" 7. Inspeksjon av vingerot og "spar stub Il. Tid for utførelse: 1. Innen oppnådde 3000 flytimer: Astir CS, CS 77, CS Jeas, CS Top, CS 77 Top og CS Jeas Top; utfør pkt. 2, 3 og 4 i denne LDP. 2. Innen oppnådde 3000, 600, 7000, 8000, 900, 10000 og 1100 flytimer: Alle modeller; utfør pkt 6 i denne LDP. 3. Innen oppnådde 950J, 10500 og 11500 flytimer: Alle modeller; utfør pkt 7 i denne LDP. Referanse: LBA AD 93-041. 01.06.93 M ERK! For at øngjeldende flymøteriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notøt om utførelsen ført inn i vedkommende journøl med henvisning til denne LDPs nummer.

LUFTDYKTIGHETSPÅBUD M ERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig mi påbudet være utfort til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

.-.-...-......-,...-......d...--.--.--...,......d.._ ",'"..-......... '"...,..-.-...,.,...-.-..,.,-,-...,...,..-...,',,- -...:",..-'...-... llll~jì;' T~!økfL'nO~2 entb n ",'..'.' o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) Med hjemmel i lov om luftfart ev 16. desember 1960 U 214 og 43, jfr. kgl. res. av B. desember 1961. Iitra K, og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mers 1964, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet.. 94-009 UTSKIFTING AV PROPELLFLENS Påbudet gjelder: Grob G 103 C Twin III SL; alle serienummer. For å sikre at propellflensen har lik design på alle seilfly, ska flensen skiftes ut i samvar med Grob Service Bulletin No. 869-16, datert 27.09.93. Anm.: Flensen leveres gratis fra fabrikanten. Tid for utførelse: Innen 31.03.94. Referanse: LBA AD 93-224. 01.02.94 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

LUFTDYKTIGHETSPÅBUD ',-,' l. \. MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utørt til rett tid og notat om utørelsen ført inn i vedkommede journal med henvisning til denne LDPs nummer.

o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) J~~.II:!:!::::::: :I..i :I: :!I:II..I:I.:III:I!. : 1.111:1:1.1:1:.I.....-...,--..."...~......,..."......0.0..." O....:.:.;-:.:.:.:.:.:.:.;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:-:.:.:.:.:-:.:.:.:.:.:...,...'...'... ~:~:~:~:~:~:~:~r:::~:~::r:~:~:~r:~:;:~:;:~:~:~:~:~:~:~:~:~r:::~:~:~:~n~:~:~:i:~:~:~:~ ::;:::::::;:::::;:::::;:::::;::;:::;:::;:;:::;:::::::::;:::;:;:::::::::::::::::::;:;:::::::::::::::;:::::::::::::;:::::...,...,... ;:;::::;::::::;:::;:::;:::::::::;:::::;:::;:;:::::::::::::::;:;:;:::;;;:;:::::::::::;:::;:::::::::::::;:::::::::::;::::...'...'...',...'..,.,.,',......,...,...\...,......,...,'...,......'.'...,.,...'...,...'...,......,... :llil;ii~!i!llilllll!ll.ilillll.llill.ii:: IIII,i.::l.:lli liii!i.llilil Med hjemml om lo om luftfart av L l. juj 1993 bp. IV l 4-1 o, bp. XV I 15-4, faltr Luftfaruerlet følgende fonknft om luftylrglet. 94-028 KONTROLUMODIFIKASJON AV HOVEDUNDERSTELLET Påbudet gjelder: Grob G 109 og G 109 B; alle serienummer. For å sikre at hoved understellet ikke sviktr under landing, ska følgende tilta utføres i samsvar med Grob Service bulletin nr. 817-39, datert 04.01.94: 1. Kontroll og modifikasjon av "retaning bars", 2. Kontroll av understellsleggen. Tid ror utførelse: 1. Senest innen 01.06.94. 2. Første gang etter 200 landinger, deretter hver 100 landing til understellsleggen er skiftet ut. Referanse: LBA AD 94-00/2. 01.05.94 MER! For at angjeldende fly materiell.bl væt luftylcig ml pabudet ver utført til reit tid og not om utførelsen ført im i vedkommnde journl me henvisning til deii LDP. nummr.

o LUFTDYKTIGHETSPABUD MER! For it ingjeldende flymatcriell ikal være luftdyktig ml påbudet være utfør til rett tid og nott om uiførelicn ført im i vedkommnde journl med henviining til denn LDPI nummr.

...'.'...,.i.i.ftfaatsver:. it..'" R6"' ;~Mili~ str~sj~?:i:....ijkwjtsft:i~~i~~ntt:i..i81.:...'rdieroic:.:.fit942ööó:u.,:,' T~lerax..iB4i3: 9Ü..ii..U+~~~.:..:i!.;i:i~3~~~W.dd.:':. o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) Med hjemmel om i~v om luftfart av L L. juni 1993 kap. IV 4-1 og kap. XV 15-4, fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 94-069 UTFØRELSE AV GROn SERVICE BULLETIN TM 817-38 Påbudet gjelder: Grob G 109 SIN 6001 t.o.m. 6159. For å forbedre flutten)-tendens, skal tiltak utføres i henhold til Grob Service Bulletin TM 817-38, datert 08.07.93. Tid for utførelse: Innen 31.03.95. Referanse: LBA AD 94-262. c c 01. i 1.94 MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utfart til relltid og notat om utførelsen fort inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDPs nummer.

LUFTDYKTIGHETSPÅBUD M ERK! For at angjeldende flymateneli skal være luftdyktig må påbudet være utørt til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende joumal med henvisning til denne LDPa nummer.

MERK! For at aneldende flymateriell ska være lufty1cg må påbudet være utført ti rett tid og notat om utfrelsen fø in i vedommende jour med henvisni ti denne LDPs numer. o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) Med hjemmel om lov om luftart av L l. ju 1993 kap. IV 4-1 og kap. XV 15-4, fastsettr Luftartverket følgende forskr om lufty1cghet. 94-079A o KONTROLL FOR SPREKKR PA HEVARN TIL HØYDERORET Påbudet gjelder: Grob seilfly og motorseilfly som listet i vedlagte kopi av LBA AD 94-317/2. Utfør tilta som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD 94-317/2. Tid for utførelse: Til de tider som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD 94-317/2, med virkng fra denne LDP's gyldighetsdato. Anm.: Utskifing av høyderorets hevann er også påkrevet i henhold til WP 93-042 3000 timers ettersyn). Deifor er det mulig at tiltak påkrevet i denne WP allerede er utført i samsvar med Installation Instruction No. 306-30/1. Referanse: LBA AD 94-317/1. Gyldighetsdato: 01.06.95

- Bilag til LDP 94-079A A;'nfrth;ness O;rect;ve Luftfahrt-Bundesamt -AD-Depa rtment- In case of any difficutty, reference shoutd be made to the Ger.an origina T issue I 94317/2 Grob Date of issue: April 21, 1995 Affected Sailolane and oowered Sailolanes: GROB German Type eertificate No.: 306 ASTIR es - Serial Numbers: 1001 to 1536 ASTIR es 77 - Serial Numbers: 1601 to 1844 ASTIR es Jeans - Serial Numbers: 2001 to 2248 and the following powered sailplanes which were rebuilt from a sailplane: German Type Certificate No.: 856 ASTIR CS TOP ASTIR CS 77 TOP ASTIR CS Jeans TOP - S/No's.: as Iisted under Type No. 306 see above) Subiect: Flight Controis, Elevator Control, Elevator Lever Part Number 102-3541 and 102-3542 in the top of the vertical stabilzer. Reason: This Airworthiness Directive is promoted by a periodical inspection report of a cracked elevator lever. The cause for the crack was found during a metallographie analysis. Action: - Inspection for PIN 102-3542 only) and Replacemeiit. Comoliance: For elevator lever P/N 102-3542: Perlorm a inspection prior to further flight in accordance with Grob Service Bulletin. In case of a oositive inspection result - Prior to further flght - Replace the elevator lever with a new one having the PIN 102-3543. In case of negative inspection result - Replace the elevator lever: a) for sailplanes: not later than December 31, 1994; b) for powered sailplanes: not later than May 31, 1995. For elevator lever P/N 102-3541: Replacement of the elevator lever: a) for sailplanes: not later than December 31, 1994; b) for powered sailplanes: not later than May 31, 1995. Note: The replacement of the elevator lever is also a part of the LTA-No. 93-041 3000 flight-hourinspection). It is able that the actions required by this AD are already been accomplished in accordance with the Installation Instruction No. 306-30/1. Technical oublication of the manufacturer: Grob G 102 Service Bulletin No. 306-33, dated 15 Sei)tember 1994, with Installation Instruction No. 306-30/1, dated 11 October 1994 which becomesherewith pan of this AD and may be obtained from manufacturer. Burkhart Grob Luft- und Raumfahrt GmbH&Co.KG Postfach 1257 D-87712 Mindelheim Federal Republic of Germany Accomolishment and loa book entrv: Action to be accomplished by an approved service station and to be checked and entered in the log by a licensed inspector. This Airworthiness Directive supersedes the AD-No. 94-317 dated October 20, 1994. l Note:

Luffartstilsynet 1. tilsynsavdeling Postboks 8050 Dep., 00310510 Besøksadresse: Rådhusgata 2, Oslo Telefon : 23 31 78 00 Telefax: 23 31 79 95 e-post: postmottakæicaa.dep.no o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) SEILY OG BALONGER GROB - 23 Med hjemmel i lov av IL. juni i 993 nr. 101 om luftart, kap. XV 15-4 jf. kap. IV 4-1 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 25. mars 1994, fastsetter Luftartstilsynet følgende forskrft om luftdyktighet. 96-083A KONTROLL OG UTBEDRING AV PROPELL-LAGER Påbudet gjelder: -~.!~~. Grob G 103 C TWIN II SL; alle serienummer som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD 96-206/3. Utfør tiltak som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD 96-206/3. Tid for utførelse: Til de tider og intervaller som beskrevet i vedlagte kopi av LBA AD 96-206/3. Referanse: LBA AD 96-206/3. Gyldighetsdato: 2002-08-28. MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført in i vedko=ende journal med henvisning til denne LDPs numer.

Airworthiness Directive 1996-206/3 Luftfahrt-Bundesamt Aiiworthiness Directive Section Hermann-Blenk-Str. 26 38108 Braunschweig Federal Republic of Germany Grob I Effective Date: August 22, 20021 Affected: Kind of aeronautical product: Manufacturer: Type: Moders affected: Serial numbers affected: German Type Certificate No.: Powered Sailplane Grob, Tussenhausen-Mattsies, Germany G 103C TWIN ILL SL G 103C TWIN ILL SL - all action 1 and 2) - 35002 up to 35051 action 3 and 4) 869 Subiect: inspection and improvementofthe propeller bearlng Reason: Modifications to the propeller drive unit were already performed by Service Bulletin No. 869-7 and 869-16 lsa L TA/AD-No. 1996-224). But stil in isolated cases an increased play of the propeller bearing was observed especially after lack of maintenance), which wil start rotating of the outer bearing races 4) and as aresult damage to the grooved nut in an advanced stage. In the worst cases this may causes loss of the propeller. Therefore an improved propeller bearing was designed which provides a considerable improved bearing combined with resistance to lack of maintenance. To ensure a uniform type design, the modification of the propeller bearing for G 103 C Twin Il SL is mandatory. With Service Bulletin No. 869-18 and No. 869-18/2 LBA L TA/AD-No. 1996-206/2) the installation of the upper pulley wheel had been already improved. For further improvement the installation procedure of the grooved nut of the upper pulley wheel is modified. Action: 1) Inspection of propeller bearing / Revision of the Maintenance Manual 2) Modification of the propeller bearing 3) the grooved nut of the upper wheel must be tightened with a new torque 4) Incorporation of pages nto the Maintenance Manual The actions must be done in accordance with the instructions of the manufacturers Service Bulletins. Compliance: If not already has been done, perform action: 1) before the next flight and the n after every 5 f1ght hours unti embodiment of action 2 2) not later than December 31, 1996 3) within the next 5 engine operating hours 4) immediately after receipt of the exchange pages to Maintenance Manual,~ Technical publication of the manufacturer: Grob Service Bulletin No. 869-18 dated March 07, 2002; SB-No. 869-18/2 dated July 08,2002 and SB-No. VTM 869-18/3 dated May 24,2002 which becomes herewith part ofthis AD can be obtained from Messrs.: GROS luft- und Raumfahrt Lettenbachstrasse 9 0-86874 Tussenhausen-Mattsies / Germany Phone: ++ 49 8268 /998139 Fax: ++ 49 8268 / 998200 e-mail: productssupport~grob-aerospace.de Enquiries regarding this Airworthiness Directive should be referred to Mr. Olaf Schneider, Airworthiness Directive Section at the above address, faxno. 0049 531/2355-720. Please note, that in case of any difficulty, reference should be made to the German issuel L TA"s / AD"s and Technical Notes are published on the internet at http://w.lba.de