NLF MOTORFLYSEKSJONEN FAGSEMINAR FLYTEKNISK

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "NLF MOTORFLYSEKSJONEN FAGSEMINAR FLYTEKNISK"

Hermod Holt
9 år siden
Visninger:

1 NLF MOTORFLYSEKSJONEN FAGSEMINAR FLYTEKNISK

2 KLASSER AV FLY CS-LSA CS-VLA ELA-1 CS kg CS kg ELA-2 CS kg Tung GA CS kg

3 VEDLIKEHOLDSSTYRING

4 HVILKE FLY DEKKER FOREDRAGET Fly med EASA-typesertifikat Alle småflyklasser CS-LSA (ELA-1) CS-VLA (ELA-1) CS-23 opp til kg (ELA-1) CS-23 opp til kg (ELA-2) Ekskl. Annex-II (f eks mikro, veteran, hjemmebygd)

5 Vedlilkeholdsstyring Vedlikeholdsprogram Hva må eier gjøre i ukontrollert miljø? Hva er obligatorisk? Bulletinger, påbud og livstidsgrenser

6 Ukontrollert miljø Review ARC Review ARC utløper

7 Hva kan inntreffe mellom hver review? Timetall overskrider terskel for TBO Timetall overskrider terskel for komponentlivstid Timetalloverskridelse for andre vedlikeholdskrav Kommende kalenderterskel som ikke er varslet ved review Nye luftdyktighetspåbud (AD-er) Arbeidsordre forberedes til verksted

8 Vedlikeholdskrav i vedlikeholdsprogram ALI Airworthiness Limitations CMR Certification Maintenance Requirements Component Life Limits AD Airworthiness Directives SB / SL Service Bulletins / Service Letters SB (TL) Service Bulletins with time limits AMM Anbefalinger i Maintenance Manual TBO Time Between Overhaul Operative direktiver (veiing, transpondertest mv) Krav som følger av operasjonstillatelser (B-NAV etc) Krav som følger av bruk/miljø (N-VFR, IFR, støv)

9 Hva er obligatorisk? ALI Airworthiness Limitations CMR Certification Maintenance Requirements Component Life Limits AD Airworthiness Directives SB / SL Service Bulletins / Service Letters SB (TL) Service Bulletins with time limits AMM Anbefalinger i Maintenance Manual TBO Time Between Overhaul Operative direktiver (veiing, transpondertest mv) Krav som følger av operasjonstillatelser (B-NAV etc) Krav som følger av bruk/miljø (N-VFR, IFR, støv)

10 CMR Certification Maintenance Requirement A Certification Maintenance Requirement (CMR) is a required periodic task, established during the design certification of the airplane as an operating limitation of the type certificate. Inkluderer også life limits Finnes i Aircraft Maintenance Manual Sjekk også manual for komponenter som motor, propell, glasscockpit, autopilot mv (inkl STC-er)

18 Airworthiness directives Article 1 1. With regard to products which had a type-certificate, or a document allowing the issuing of a certificate of airworthiness, issued before 28 September 2003 by a Member State, the following provisions shall apply: (iii) the applicable airworthiness directives were those of the State of design; Forordning (EU) 748/2012, artikkel 3

19 Airworthiness directives Article 1 Any airworthiness directive issued by a state of design for an aircraft imported from a third country, or for an engine, propeller, part or appliance imported from a third country and installed on an aircraft registered in an EU Member state, shall apply unless the Agency has issued a different Decision before the date of entry into force of that airworthiness directive. ED Decision 02/2003 Se også AIC N 47/07

20 Norske luftdyktighetspåbud Article 1 LDP-er relatert til design: Ikke lenger gyldige LDP-er relatert til vedlikehold: Gjelder fortsatt Luftfartstilsynet, Bjørn Erling Hanssen,

21 Airworthiness directives Article 1

22 Service Bulletins Skille mellom SB med og uten tidsgrenser SB med tidsgrense må bli taken into account Dvs.: Vurdert under sammensetting av vedlikeholdsprogram Forenklinger her er ventet i 2015

29 Anbefalinger i AMM Dagens vedlikeholdsprogrammer skal baseres på fabrikantens underlag Underlaget er anbefalinger, men må bli taken into account Det må ligge en faglig vurdering bak et avvik Forenklinger i 2015: Minimum Inspection Program Husk manual for komponenter (STC, etc)!

31 TBO Time Between Overhaul TBO = Anbefaling ikke absolutt krav De farligste 400 timene Norge hittil: Motor, 50-timers steg (lekkasjetest) EASA, fra oktober 2013 (Annex to ED Decision 2013/025/R): Må framkomme av vedlikeholdsprogram Steg på 20 % (f eks 400 timer ved TBO) Kontroll etter halvparten av steget (f eks 200 t.) Kan gjentas én gang (f eks til maks timer) For privatopererte fly, maks kg: Ytterligere ubegrenset ant. steg på 20 % Ikke tillatt for akro, diverse andre begrensninger

35 VERKSTEDER I UTLANDET

36 Verksteder i utlandet Fordeler og ulemper Noe for deg? Hvordan gå fram?

37 Fordeler Lavere timepris Større konkurranse Hardere konkurranse kan påvirke tjenestenivå Lettere å finne kvalifisert personell for eksotiske fly Kortreiste deler mindre ventetid

38 Ulemper Ferry-kostnader Bortfall av inntekt under ferry (vær!) Byråkratisk MVA-prosess Reklamasjon mer omstendelig Redusert mulighet for norsk support på sikt Evt språkbarrierer

39 Kostnadseksempel, årlig m/camo (DE) Årlig / 100-timer CAMO-review, ukontrollert miljø Avionikksjekk, inkl transponder Nye bremseskiver Nye bremseklosser Snag, clutch for elektrisk trim Servicebulleteng, dør Servicebulleteng, nesehjulssjekk CO-test SUM kr

40 Kostnadseksempel, årlig m/camo (DE) Verkstedkostnad kr Ferry, 4,5 timer a kr Merverdiavgift kr Hotell kr Énveisbilletter mv kr SUM, direkte utlegg kr Tapt driftstilgjengelighet? Tapt arbeidsfortjeneste? Belastning for teknisk sjef?

41 Kostnadseksempel, årlig m/camo (NO) Verkstedkostnad * kr Ferry, 1 time a kr Merverdiavgift kr CAMO kr SUM, direkte utlegg kr *) Anslag. Vil variere betydelig med fartøystype og valg av verksted. Ventetid deler? Ventetid arbeid?

42 Noe for meg? Eksotisk fly? Fleksibel timeplan? Andre ærender på samme sted? Glad i langtur? Fly i sporadisk drift? Få språkbarrierer?

43 Hvordan går jeg fram? Sjekk Maintenance Organisation Approval Schedule Referanser fra andre Be om tilbud Be om bekreftet leveringstid Forbered verksted på mulige væravvik Spør om de kan fakturere uten MVA til norske privatpersoner / klubber, gitt bekreftet utfortolling Husk innfortolling i Norge!

45 Part-M Phase 1

46 Spørsmål?

Like dokumenter

Quality audit of aircraft i Part-M og Part-145

Quality audit of aircraft i Part-M og Part-145 Sikorsky S-97 Raider, 2014 Vought-Sikorsky VS-300, 1939 Gunnar Kristiansen Flyteknisk Inspektør, Teknisk vedlikehold Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00