av motoren hv. skal samtlige Marvel-

Transkript

1 LUFTFARTSDIRE KTORA TET Avd. for Luftfartsinspeksjon FORNEBU-OSLO/Dep. Tlf. : Oslo 02) AFTN: ENFBYA Tlgr. ; CIVILAIR OSLO Telex: L 1032 Oslo, LUFTDYKTIGHETSPÁBUD LDP) MAVEL-SCHEBLER SAMENDRAG Med hjemmel i lov om luftfart ov 16. desember ,2. ledd og 214, Kgl. res av. desember,/ 1961, litro og Somferdselsdepartementets brev dotert 23. mors 1964, fastsetter Luftfortsdirekt rotet fçilgende forskrift 9/64 FLOTTØRER OGFLOTTØRVENTILER TIL MAVEL-SCHELE-FORGASSERE Det har vært en rekke tilfelle av feilf forgassere som har ført til uregelmessig motorstopp. Luftfartsdirektoratet send første utgave av denne kunngjøring,.~ art. Nå er imidlertid situasjonen toratet i likhet med den amerika vil forlange at samtlige Marvel kontrolleres og eventuelt for~ bestemt: k onering av Marvel-Scheblerang og i noen tilfelle til derfor 13. oktober 1963 ut denne var vesentlig av rådgivende så alvorlig at Luftfartsdireken svenske luftfartsmyndighet -forgassere av bestemte typer uftfartsdirektoratet har derfor l. Snarest mulig, men sen 1966 eller ved hbloverhaling av motoren hv. skal samtlige Marvel- Schebler-forgassere e MA-3, MA-3A, MA-3SPA, MA-4sPA,, AA o ontrolleres og eventuelt forandres så de oppnår den stand angitt under 2. Disse forgassere brukes på en re er av typene Franklin, Continental, Lycoming, og..ranger, så ;! te norske småfly vil bli berørt. Visse forgasser er allerede o ert, som angitt under 4, her er det nok å kontrollere n. 2. Det a) Metall Ører skal, uansett om de er forsterket eller ikke, erstatt~s a. den tilsvarende type flottører av støpt gumiskum. Kfr. Ma~vel-Schebler Bulletin A6-61., b) LOd~i gen som sikrer de skruer som holder brakett. en for flottørvent len kontrolleres. Hvis lodding en er uskadd og hindrer skr ene i å dreie seg, behøver man ikke gjøre noe, hvis loddinge I ikke er tilfredsstillende, skal skruene erstattes med 10nglo k-skruer, A 15-A21. Dette er skruer med nylon innlegg, s m ikke behøver å lodd es. Bruk av long-lock-skruer krever om regel at hullene gj enges opp med bunntapp.4-40 for at man skal være sikker på at hullet er dypt nok for skruen, og MA-3-! forgassere har mindre skruer 3-36) som må gj enges om til gj enger. i) Forgassere av typene MA-3, MA-3A, MA-3SPA og MA-4sPA, skal ha den nye flottørventii P/N A Dette er den type som har en ventilnåi med spiss av et spesielt materiale, vilon, og et lite beslag, P/N A på armen for flottøren, slik at flottøren tar med seg ventilnålen når den synker. Ventilen har 1ong-lock-sikring. Man må bytte både nålen og setet. Kfr. Marvel-Schebler Bulletin Al ~ I. -: ': ;

2 d) LUFTDYKTIGHETSP ÂBUD Marvel-Schebler 2 / r-./ på forgassere av typene, AA og MA-6 skal~an installere den nye flottørventil med ip IN A tte er det same som punkt c, men det er litt forskjell' detaljene, således ser beslaget P IN A litt annerle es t. Kfr. Marvel-ScheblerBulletin Al-64. e) De skruer som holder lokket på flottørk r skal sikres med låsetråd som angitt i Marvel-Schebler Bulle in No. A5-63 eller etter vanlig praksis. på AM AA- og MA-6- forgasser kan 1/4-28 x 7/8 UN-2A'. ialskruer med 6- kantet hode og Marvel-Schebler spesi~ll eskrue P/N 78-A97 brukes i stedet for låsetråd. Kfr.' el-schebler Bulletin A f) Når alle de her nevnte forandrin&er' er innført ~ skal det stemples eller etses et lite 64 på d) nedre parti av numerplaten. Hvis forgasseren er stemplet 64 Vman vet at arbeidet allerede er utført, eller tilhører de seri;: som er levert i den riktige utførelse, behøver man ikke g~r~ annet enn å kontrollere numerplaten og føre inn i motorjo~- ten at dette er.gjort. Forgassere som er modifisert fra fabrikke~er:.,- /' l/i' ~le forgassere med høyer~ P~N enn og alle som er ført opp pa listen nedenfor:. ~,,~1/ l' ~~/,,,,\.,.'~I P IN eller~~~fe) med SIN :: ~~=~~~~=i2 ~/ :: ii aiid eiié:l høyere) tf l / l /' / alle) eller høyere) alle) li alle) 10-4 eller høyere) 10 eller høyere) l 'alle) ii Y B eller høyere C A w G-6-i922 H-1i-4119 Z AI AV K L AK p AU Q AC-g-1400 R AO AH S AE FAA AD Notes med Rev omhandler same sak.

3 LUFTDYKTIGHETSPÂBUD Marvel-Schebler 3 4/70 KONTROLL FOR FORURENSINGER I FLOTT0RHUSET PÂ VISSE SERIER FORGASSERE AV TYPE MARVEL-SCHEBLER Kontrollen gj elder følgende type forgassere: MA-3-A, MA-3-PA, MA-3-SPA, MA-4~sPA,, MA-5, -AA, MA-6AA og HA-6, med følgende part- og serienumer, montert på motortype, som angi t t nedenfor: MOTORTYPE FORGASSER- FORGASSER FORGASSER.. TYPE PART NO. SERIENR. Continental A65 & A-75 Series MA-3-PA AIO-4233 P thru P Series MA-3-SPA AlO-4l15-1 AV Series MA-3 SPA AiO-4894 BE thru BE-15-ii672 C-85 Series MA-3 SPA AlO AU-l5-235 thru AU-l5-244 C-90 S.eries MA-3 SPA AlO-4252 Q thru Q c-i45 Series MA-3-SPA AlO-4895 BF-i thru BF K AlO H thru H R AlO-4893 BD-l thru BD-l Franklin 4A-235 Series GA-335 Series 6v-350 Series 6A-350 Series MA-3-SPA MA-5 MA-5 MA-5 Alo-4654 AlO-4865 Al AIO-4865 BN-3-l12 thru BN BC thru BC-i6-706 BA thru BA-i4-207 BC thru BC Lyc oming Series Series Series Series Series Series Series Series Series Series Series VO-435 Series TVo-435 Series Series Series Series Series VO-540 Series VO-540 Series MA-3-A MA - 3- A MA-3-PA MA-3-PA MA-3-SPA MA-4-sPA MA-4-sPA HA-6 -AA MA-6-AA MA-6-AA MA-6-AA AIO-3103-l AIO-4953 AlO-4978-l AlO-5050 AlO AlO AIO-5009 AIO-3878 AlO AIO-5034 AlO-5045 AIO AlO AiO-4404 AIO-4404-i AIO-5042 AIO-5054 AIO AIO-4975 Y thru Y BV thru BV BQ thru BQ BY-O-IOO thru BY-l-291 B thru B A-25-i478i thru A BL thru BL G l thru G K thru K BU thru BU BW-0-l98 thru Bw z thru z-l AH-l thru AH-2i-4067 R~ thru R-26-69i6 AO l thru AO BS-i-427 thru BS-l-588 BZ-O-lOO thru BZ AK-l thru AK-l9-i478 BK-2-l25 thru BK-3-i48 En mer utførlig liste er angitt i Marvel-Schebler Service Bulletin No. Al-69, som er vedlagt Rolls Royce Service Bulletin No. T-l5l. Denne liste tar hensyn til at en del av de forgassere som er angitt i L i st en i denne LDP, al t er kontroll ert av forgas s er-, motor- ell er flyfabrikanten ca. 25%), men de er ikke blitt merket. Også disse forgassere skal merkes og notat om dette føres inn i motor journalen. Rolls Royce Service Bulletin No. T-l52, omhandler same sak.

4 LUFTDYKTIGHETSPÂBUD Marvel-Schebler 4 Det viser seg at det kan tenkes å forekomme forurensninger i disse forgassere, grunnet manglende rengjøring fra fabrikanten, blant annet som følge av at tetningsstoff fra dreneringspluggen i bunnen av flottørkameret kan ha kommet inn i forgasseren. Dette kan medføre tetning av dyser i forgasseren, med fare for motorstopp som følge. Luftfartsdirektoratet bestemer derfor at alle angitte forgassere skal kontrolleres på følgende måte: Skru ut forgasserens dreneringsplugg og sett bensinvelgekranen i stilling ON. La bensinen strømme fritt gj ennom forgasseren i sekunder. Hvis en elektrisk brennstoffpumpe inngår i systemet, skal denne stå på og flyet skal stå i en slik stilling at forgasseren blir best mulig fullstendig tømt. Deretter skal dreneringspluggen og dreneringsåpningen inspiseres nøye for rester av tetningsmiddel eller andre forurensninger. Etter kontroll og rensing av dreneringsåpning og plugg skal ny gj ennomstrømming foretas i sekunder. Pluggen entres deretter og skrus ca. en gjenge inn i åpningen, hvoretter Parker Seal Lube eller tilsvarende tetningsmiddel kan påføres gj engene på pluggen. NB! Ved å påføre tetningsmiddel på skruen først, er det fare for at en del av stoffet skyves opp over kanten av skruen og kommer inn i forgasseren når pluggen skrus inn. Ved tiltrekning av pluggen anbefales å bruke in. lbs. tiltrekningsmoment fori/81l rørgjenger og in. lbs. for 1/4 rørgjenger. Når kontrollen er utført, skal det stemples Al på forgasserens identifikasjonsplate. Hvis forgassermonteringen vanskeliggjør dette, kan man i stedet male en ca. 1/4 gul flekk med emaljelakk på platen. Kontrollen skal utføres snarest og senest ved 25 timers flygetid etter utstedelsesdato på denne LDP. Ref.: FAA AD No Marvel Schebler Service Bulletin No. Al-69 Rolls Royce Service B~lletin No. T-151 og 152.

5 LUFTFARTSVERKET Hovedadministrasjonen Avd. for luftartsinspekson Pstboks ia Oslo lufhavn Telefon : Oslo 02) T1gr. : CIVILAIR OSL Telex : noi l Idal n LUFTDYKTIGHETSPÂSUD LDP) TILBEHøR HARVEL SCHEBLER - 1 Med hjemmel i lov om luftar1 av 16. desember og 43 ~r. kgl. res. av B. desember 1961, Illra K og Samferdselsdepar1ementets bemyndiglse av 23. mars 1964 fastsetter luftar1sverket følgende forskrift om luftdyktighet. 142A/72 KONTROLL AV THOTTLEAH PA HAVEL SCHEBLER FORGASSER Påbudet q;elder: Marvel Schebler forgassere: HA-3r HA-3A, HA-3PA, MA-3SPA, HA-4SPA, r HA-4-5AA, MA-5, MA-5AA, HA-6AA og HA-6; som brukes på forskjellige typer Franklin luftavkjøi t), Continental, Lycqming og Ranger-motorer. Påbudet omfatter: Det har forekommet at throttlearmen har løsnet fra spjeldakselen på Harvel Schebler forgassere. FØlgende forholdsregler skal derfor gjennomføres: 1. Kontroller om throttlearmen ligger og at full spjeldvandring oppnås. skal throttlearmen justeres ifølge instruksjoner. an mot armen for tomgangsstoppr Dersom dette ikke er tilfelle, fabrikant ens vedlikeholds- 2. UndersØk throttlearmen på modellene MA-3, HA-3A, MA-3PAr MA-3SPA og MA-4SPA for å finne ut om anleggsflaten for hodet på klemskruen er utfrest tvers over armen og har en rett kant, eller om anleggsflaten er støpt og har buefqrmet kant som vist på illustrasjon Ai Øvre figur. Her er bare anleggsflaten for klemskruhodet frest spotfaced). Bytt ut alle armer som har utfrest flate og rett kant med throttlearmer som har bue formet kant. Bruk en klemskrue av type Harvel Schebler PIN A clamping screw. No x 5/8 skrue med rundt hoder vanlig skrutrekkerspor og hull for låsetråd) i throttlearmen. Bruk et tiltrekkingsmoment på inlb. Dersom spalten i armen lukkes helt med et moment på inlb på klemskruen, skal ny throttlearm monteres. Lås til slutt throttlearmen, klemskruen og armen for tomgangsstopp sammen som vist på illustrasjon A. 3. På modell, AA, MA-5, HA-5AA, HA-6AA og HA-6, der throttlearmen er festet med en bolt og mutterr skal det brukes et tiltrekkingsmoment på inlb før armen låses som vist på illustrasjqn B. Der thrqttlearmen er gjenget for en skrue, skal denne byttes med en.harvel Schebler PIN A clamping screw. No x5/8 skrue med rundt hode, vanlig skrutrekkerspor qg hull for låsetråd). Denne skruen skal trekkes til med et moment på inlbi og deretter låses som vist på illustrasjon C eller D. forti; 10.8,87 'li E' ~ :rykk.osfc' MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utfør1lil rett lid og notat om utførelsen før1 inn i vedkommende journal med henvisning til denne LDP's nummer.

6 Ol ~ :.., LUFTFARTSVERKET LDP I 42A/72 forts; Tid for utførelse: Innen ; dersom ikke allerede utført. Referanse: FAA AD R2. American Aviation Corporation Service Letter No. 69-4, datert 3. oktober 1969, Cessna Service Letter SE71-17, datert 25. februar 1972, og Lycoming Service Bulletin No. 330A, datert 30. oktober. 1970, omhancüer samme sak. %LSTRTION Il \ forta

7 LUFTFARTSVERKET Hovedadministrasjon Avd. lor luftansinspeksjon PI.Slboks t B. ' luihavn Telelon : Oslo 02) T1gr. : CIVILAIR OSLO Telex : not 1 Ida I n LUFTOYKTIGHETSpAsUD LO P) I TILBE.., I I MAVEL SCHEBLER - 2 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av B. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemynigelse av 23. mars 1964 fa.'1ner Luftartsverket følgende forskrift om luftdyktihet., 42A72 forts; iiãn TI Ot. D.STT ION C n.stration ti c MERK! For at angjeldende fjymateriejl skal være Ii:hdyktig må påbudet være utfør til rett lid og nota l om utf rnen l t inn i vedkommende journa! 'ed henvisning :il denne ldp's nummer.

8 LUFTFARTSVERKET LDP I l \,., ' o,'.,

9 r LUfTfARTSVERKET Hovedadm i n slras ionen Avd. lor Lufifartsinspeksion Postboks Oslo Lc'ihavn Telefon Oslo AfT:-J ENfey A T1gr CIVILAIR 05LO Tel daln ~ LUFTDYKTIGHETSpABUD LO P) Tilbehør Marvel -Schebler- 3 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 fr. kgl. res av 8. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 136/79 UTSKIFTING AV FORGASSER TYPE HA-6 Påbudet gjelder: Marvel-Schebler /Tillotson forgassermodell HA-6 delnr montert på Cessna TR182 med Lycoming L3C5D motorer, men ikke begrenset til disse. Påbudet gj elder følgende serienr. forgassere: DF-1-1 O O G Ei í 76 í 9 Lt S í 8 O í : ' H: í O OJ r ú O ? 1 9 O 2 'i Påbudet omfatter: For å unngå at motoren stopper på tomgang skal ovennevnte forgassere skiftes ut med luftdyktig forgasser med same delnr. men med serienr. DF eller høyere. Tid for utførelse: Innen 30 dager etter l. juni Referanser: FM AD ~. Lt W;.. ~

10 LUFTARTSVERKET Hodminisen Avd. for Iunsjon Potb 18, 133 Os lufvn Tslefon : Oso 02) TIgr. : ClVllAR OSLO Telex : nol1 ld n LUFTDYKTIGHETSPÂBUD T ILBEHilR LDP) HAVEL SCHEBLER - 4 Me hjel I lo om lufart av 16. desember og 43/fr. kgl. res. av 8. desember 1961, li Ira K og Samferdseepartemenleis bemyndigelse av 23. mar 196 fastter l.arterkel følgende forskrif om lultdykthet. 128/88 KONOLL AV MARVEL SCHELER FORGASSERE Påbudet aielder: Marvel Schebler Facet) forgassere moellene MA-3PA, delnr. A , A og A produsert etter og som benyttes på Textron Lycoming motorer i serien, og som har serienumer som følger: FORGASSER: Modell: MA-3PA Delnr. A Lycoming delnr. LW-16072) Lycoming motorer: Modell C1C, L2A, og L2C. Modell: MA-3PA Delnr. A Lycoming delnr. LW-16677) Lycoming motorer: Modell L2C og H2C SER I ENUHHER: DD til og med DD , DD , DD , DD , DD til og med DD , DD til og med DD , DD , DD og DD DM til og med DM , DM og DM ' Moell: MA-3PA Delnr. A Lycoming delnr. LW-16677) Lycoming motorer: Modell L2C, N2C, og P1. Påbudet omfatter: DT til og med DT , DT , DT , DT , DT og DT til og med DT For å unngå mulig motorsvikt skal følgende utføres: Kontroller alle ovenfor nevnte Textron Lycoming motorer som har Marvel Schebler Facet) forgassere moell MA-3PA. Har forgasseren et av de nevnte serienumer skal den erstattes med en luftdyktig forgasser før videre flyging. Facet Service Bulletin SB) A1-87, datert okt.87, e1.er senere revisjoner omhandler denne sak, og gir instruksjoner vea~. returnering til fabrikken for reparasjon/moifisering. 6.S.tryk-Oslo For å indikere at korrigerende til tak er utført av Facet, er nedre del av forgasserens dataplate merket med tallet 87. Videre til tak er i såfall ikke påkrevet. forts; MERK! For al angjeldende flymateriell skal være lultdyktig må påbudet være utført lil rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende joumal med henvisning ti denne LDP's nummer.

11 LUFTFARTSVERKET LDP 128/88 forts; Tid for utførelse: Innen 25 flytimer eller 30 dager etter ; det som kommer først, Referanse: F~ AD \ s Pvò.-o~;'

12 LUFTFARTSVERKET Hoveda dm;n islrasjonen Avd. for luftfart.inspeksjon Postboks' B Oslo lufthavn Telefon: Oslo AFTN : ENFBYE Tigr : CIVILAIR OSLO Telex : Idal n LUFTDYKTIGHETSPÀBUD LDP) TILBEHilR MAVEL SCHEBLER - 5 Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember og 43 jfr. kgl. res. av B. desember 1961, litra K og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars' 964 fastsetter Luftfartsverket følgende forskrift om luftdyktighet. 122/89 MOIFIKASJON AV FORGASSER Påbudet aielder: Følgende Marvel Schebler Facet) forgassere: OELNA. : SEAlENA. : G t.o.m. G , G t.o.m. G K t, o. m. K R t,o.m, R R og R ÀO t. o. m. ÀO BZ t.o.m. BZ CP t. o. m. CP BD CL t. o. m. CL DV t. o. m. DV DV t, o. m. DV MÀ-5 OELNR.: SERIENR. : BC t. o. m. BC MA-6AA OELNA.: SERIENA.: AK AC t. o. m. AC AC t. o. m. AC hh t. o. m. AH Ovennevnte forgassere er bl. a. brukt på følgende motortyper : LYCOMING 0-360, 0-540, VO-540 og TVO-435 CONTINENTÅL PEZETL FRALIN) 6À-350 forts;, MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utfort til rett tid og notat om utførelsen fort inn i vedkommende journal med henvisning iii denne LDp.s nummer

13 LUFTFARTSVERKET LDP 122/89 forts: Påbudet omfatter: For å unngå at forgasser spjeldet låses, skal følgende utføres: 1. Kontroller alle forgassere av ovennevnte modeller, som er produsert etter April 1984, for å fastslå del- og serienr. Numrene kan finnes på forgasserens navneplate på forgasserhuset. An.: Facet Service Bulletin A1-88 inneholder et tilleggsiffer i midten av serienumrene. Dette er ikke relevant for identifikasjon av forgasseren. 2. Modifiser de aktuelle forgassere i samvar med Facet Service Bulletin A1-88, datert August 1988, eller senere revisjoner av denne. Modifikasjonen går ut på at air metering stop pi n delnr skal skiftes ut med delnr, 62-F1. 3. Stemple eller gravér en p på nedre del av forgasserens navneplate etter utført modifikasjon. Tid for utførelse: Innen 200 timers gangtid etter Referanse: FM AD i 0.5,8.

14 ._ H',.. _,. i.rnartsverki::t HO\l~lldniÎnistr8Sjohln.. Avd. M luftfartsînsj)ekgjon Postbóks!l12~ Dep., t)32. Oslo Tele1øn ~lo2ì 94 2Ò 00 Tèløfe'; a 91 Tjgr.. ;:ClVllAlR Osio Telliksi:li0:3281fbn i o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP)... IILßEH0R IYIAFlVEL $CHEBLER - 6 Med hjemmel i lov om luftart av 16. desember 1960 H 214 og 43, jfr. kgl. res. av 8. desember 1961, litra K. og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars fastsetter Luftartsverket følgende forskrift om luftdyktighet A SPREKKER I FORGASSERFLOTTØRER Påbudet gjelder: Precision Aiotive Facet Aerospace Products) Marel-Schebler modell MA3, MA3A, MA3PA, MA3SPA og MA4SPA forgassere, bl.a montert på motorer i Textron Lycoming 0-235, og seriene, og Teledyne Continenta A-65, A-75, C-75, C-85, C-90, C-1l5, C-125, C-145, og seriene; men ike begrenset til disse. Motorene er bl.a instalert på fly fabriert av Piper, Cessna, Beehcraft og Mooney; men ike begrenset til disse. Påbudet omfatter: Por å unngå svi~ i drivstoff følgende utføres.,,~,ti:'., ~::',-ti.'? tilførselen som'~ge ~:y~ssprekker i forgasserflottøren, ska i!, 1. Kontroller om forgasseren er..*it eller ombygget i perioden 1. i 1. 9 i t.o.m , eller om~,,.j'v de kode- eller serienummer som er listet i Consolidated Puel Sys ~jtlvandatory Service Bulletin CF- i -92, revisjon i, datert DersQ ~;\iêlle ska pkt. 2 i denne LDP utføres. 2. I Anm.: Ko~t. e 'om forgasseren.er r~paren/overhalt i l!~ennevnte r fl'omforgasseren er listet l SB CF-1-92 ReV1SjOn l. Kontroller ~~t~cim flottøren har CPS delnr. CP og er stemplet med datoen /lo 91tpå flottørens hevarm. Skift ut disse med luftdyktig del før første flyging. Anm.: Veiledning for utskiftning av flottører finnes i Precision Ainnotive Facet) Aircraft Carburetor Service Manual, daten september 1984, og i CFS Carburetor Float Kit Installation Instructions CF Plottøer som er identifisert med Precision Aimotive delnr , uansett dato på hevarmen, samt CPS delnr. CP med datoene 8 89, 12 89, 1 90, 2 90, 8 90, 10 90, 1 91, 2 91, 4 91, 492 eller 7 92 stemplet på hevaren er ikke berørt av denne LDP og behøes ike skiftes ut. Tid for utførelse: Pør første flyging etter Referanse: PAA Emergency AD MERK! For Ilt angjeldende flymateriell.kal v..a luftdyktig ml plbudet være utørt til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende journal med henvisning til denne ldps nummer.

15 LUFTDYKTIG HETS P ÃBUD \ MERK! For at angjeldende flymatenell.kal v- luftdyktig ml pl budet v- utert ti rett ti og notat om uterel.en fer inn i vedkommee joumal med henvi.ning til denne LOPa nummer.