Bakgrunn/Mål Status - Tiltak Vegen vidare Samspel mellom syklistar og bilistar. 01.12.2014 Reidun M. Instanes, SVV, Plan og forvaltning Bergen
Nasjonale mål 8 % sykkelandel. 10 20 % sykkelandel i by. Betre trafikktryggleik og framkome for syklistar. 80 % går eller syklar til skulen. 01.12.2014
Transportveksten i by skal løysast med sykkel, gåing og kollektiv.
REGIONAL TRANSPORTPLAN HORDALAND 2013-2024 I byar og tettstader skal det byggjast ut samanhengande gang- og sykkeltilbod, for å auke andelen av gåande og syklande, og bidra til a dempe trafikken på vegnettet. I distriktet elles skal det byggjast ut gang- og sykkelvegar i område kring skular og andre målpunkt for barn og unge. Kommunale trafikksikringsplanar skal leggjast til grunn for arbeid med gang- og sykkeltiltak, særleg ved skular og andre målpunkt for barn og unge.
REGIONAL TRANSPORTPLAN HORDALAND 2013-2024 Delen av reiser med sykkel i Bergensområdet skal auke frå 3 % i 2008 til minst 10 % av alle reiser i 2020. I resten av fylket skal det aukast monaleg. Det er viktig å få kartlagt kvar det er manglande lenker, og kvar det er behov for opprusting av gang- og sykkelvegtilbodet. Arbeidet må skje i nært samarbeid med kommunane, og dei kommunale TS-planane er ei viktig kjelde til informasjon.
Risikoen for å bli drept pr km er om lag 5 ganger større dersom ein syklar sammenlikna med om ein køyrer bil. 01.12.2014
Kostnader Basert på tabell 8, vil de 20 prosent som er inaktive kunne oppnå 8 QALYs over et livsløp eller anslagsvis 0,1 QALYs i gjennomsnitt per år hvis de øker aktivitetsnivået til aktiv. Beregnet levetid i et livsløp er 80 år. Tilsvarende vil de 60% som er delvis aktive kunne oppnå 4 QALYs over et livsløp eller 0,05 QALYs per år hvis de blir aktive. Til sammen vil det da for en by med 10.000 innbyggere oppnås 0,1*2000 (20 %)=200 QALY/år for de som i utgangspunktet var inaktive og 0,05*6000 (60 %)=300 QALY/år for de som i utgangspunktet var delvis aktive. Samlet potensiell velferdsgevinst på 500 QALYs per år. Den potensielle velferdsmessige økonomiske verdien av disse 500 QALY per år kan da anslås til 294 millioner kroner per år. Kilde: Helsedirektoratet Rapport IS-2167.
Dagbøkene til 130 syklistar : Hovedfunn Bilistar køyrer for nær ved forbikøyring, 40 % Utålmodige og sinte bilistar, 22 % Køyretøy stoppar/parkerer i sykkeltilbodet, 20 % Syklistar er usikre på om dei vert sett, 14 % Syklistar vert pressa heilt/delvis ut av vegen, 12 % Kilde: Vegdirektoratet
Forbedringspotensiale, bilister. Undersøkelsene viser at mange bilister aldri er syklister, de vet ikke hvilke problemer de skaper når de passerer syklister altfor nærme, de feilberegner farten til syklister, de ser ikke godt nok over skulderen ved høyresving, og de glemmer å bruke blinklys. Mange bilister er ikke klar over at syklister har samme rett til vegen, og irriterer seg over syklister i vegen.
Forbedringspotensiale, syklister Mange syklister har en uforutsigbar oppførsel - noen ganger oppfører de seg som fotgjengere, og andre ganger som kjørende. Syklistene er ikke klar over problemene de skaper når de sykler på feil side av vegen, lar være å gi tegn, lar være å bruke lys i mørket, eller sykler på rødt lys.
Kan vi forstå kvifor samspelet er krevjande? Syklistar vert uforutsigbare. Frustrasjon blant bilistar og fotgjengarar Syklande syklar på raudt. Det er ikkje lov. Lov å sykle på fortau/gågate etc. Lov å gå på rødt. Lov å sykle i gangfelt. Lov å sykle i kjørefelt, kollektivfelt. Lite sykkeltilrettelegging.
Irriterande eller samspel?
Bergen Masfjorden Lindås Bømlo Os Meland Øygarden Odda Stord Askøy Voss Fjell Sveio Fusa Osterøy Ulvik Fitjar Sund Vaksdal Etne Kvinnherad Samnanger Austrheim Kvam Radøy Austevoll Eidfjord Tysnes Antall Kvar skjer ulykkene? Sykkelulykker, Hordaland, 2004-2013 450 400 350 300 250 200 150 Drepte Hardt skadde Lettere skadde 100 50 0
Kvar skjer ulykkene? Sykkelulykker 2004 2013, Hordaland u/bergen 25 20 15 Drepte Hardt skadde 10 Lettare skadde 5 0
Kommune Kommunar med alvorlege ulykker Sykkelulykker 2004 2013, Hordaland u/bergen. Etne Vaksdal Sund Fitjar Ulvik Osterøy Fusa Sveio Fjell Voss Askøy Stord Odda Øygarden Meland Os Bømlo Lindås Masfjorden Hardt skadd Drepte 0 1 2 3 4 Antall
Antall Sykkelulykker i Bergen, 2004-2013 450 422 400 350 300 250 200 150 100 50 0 2 28 Drepte Hardt skadde Lettere skadde
Ulykkesbarometer Hordaland 2013
Fv 585 Nattlandsvegen har hatt alt for mange sykkelulykker. Fleslandsvegen Fanafjellsvegen Flyplassvegen, gs Elvenesvegen Fanafjellsvegen, nedre Svingen, (Melkepl) Tertnesv./Midtkleiva Folke Bernadottesveg Hellevegen Bjørgevegen FV177 FV163 RG580 FV184 FV167 FV280 FV241 FV540 FV267 FV582 Antall lettare skadde Antall hardt skadde Antall drepte Nattlandsvegen/Sjøgaten, Kaigaten Nygårdsbroen, Florida FV585 FV256 0 10 20 30 40 50 60 70
FV 585 Nattlandsvegen
FV 585 Nattlandsvegen 6 sykkelulykker i dette krysset sidan 2008 Avsvingning til venstre foran kjørende i motsatt retning.
Safety In Numbers (SIN-effekten) Når antallet syklister øker, synker risikoen for den enkelte syklist betraktelig, og effekten blir både helseforebyggende og helsefremmende. SIN-effekten finnes i følgje Rambøll sin rapport, utarbeidet for VD i 2013
2200 studenter 1800 ansatte 852 leiligheter 900 studenter Messesenter /hotell 770hybler 300 studenter 151 leiligheter
Solheimsviken, 39.000 kvm Haraldsplass, 14.500 kvm 1.034.018 kvm, 3393 boliger, 10000 stud. Haukeland, 73.000 kvm Kronstadparken, 50.000 kvm, 400 boliger HIB, 51.000 kvm, 7500-10000 studenter Mindemyren, 750.000kvm, 1400 boliger. Wergeland, 14.718 kvm
Sykkeltilbod gs-vei/sykkelfelt. HIB