Revideringen av RAMS-standardene EN 50126/8/9. Terje Sivertsen, Jernbaneverket Teknologi
|
|
- Torfinn Borge
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 RAMS Revideringen av RAMS-standardene EN 50126/8/9 Terje Sivertsen, Jernbaneverket Teknologi Ny «NEK 900 Elektriske jernbaneanlegg» NEK/NK9 fagseminar 22. mai 2014, Jernbaneverket
2 Revideringen av RAMSstandardene Bakgrunn og status Eksisterende utgave Kommende utgave Noen sentrale aspekter
3 Bakgrunn og status CENELECs standarder EN 50126, EN og EN gir krav til prosesser for å spesifisere og demonstrere RAMS-krav til jernbaneanvendelser Erfaringene fra bruk av RAMS-standardene har synliggjort behovet for en revidering og omstrukturering CENELECs arbeidsgruppe SC9XA/WGA11 utarbeidet en ny utgave av EN 50128, utgitt i 2011 CENELECs arbeidsgruppe TC9X/WG14 startet i 2008 opp arbeidet med å revidere hele settet av RAMS-standarder
4 Bakgrunn og status (forts.) Revideringen skal resultere i en ny utgave av EN 50126, bestående av følgende fire deler: EN : Generic RAMS process EN : System Approach to Safety EN : Functional Safety Electrical/Electronic/Programmable Electronic systems EN : Functional Safety Software WG14 ble avviklet ved utgangen av februar 2014, og arbeidet er for tiden under gjennomgang Hva som skjer videre med revideringen vil bli besluttet på TC9X-møtet i juni 2014
5 Krav til bruk av RAMSstandardene Jernbaneinfrastrukturforskriften: Infrastrukturforvalter skal benytte prosesstandarden EN (1999) ved bygging av ny jernbaneinfrastruktur og ved endring av programmerbare tekniske systemer samt ved utvikling og endring av STM-enheter. Ved andre endringer av jernbaneinfrastruktur skal infrastrukturforvalter vurdere om endringen er av en slik karakter at bruk av EN (1999) er hensiktsmessig. Vurderingen skal dokumenteres Infrastrukturforvalter skal benytte standardene EN (2003) og EN (1999) ved anskaffelse av nye signalanlegg og ved endring av elektroniske signalanlegg
6 RAMS-standardene CENELEC-standardene EN 50126, EN og EN er en jernbanespesifikk tilpasning av IEC CENELEC-standardene og IEC bruker samme risikobaserte definisjon av sikkerhet og samme prosesser for fareidentifisering og risikoanalyse CENELEC behandler aktiviteter for RAM (dependability) og sikkerhet (safety) i samme rammeverk (RAMS management) Relevansen for signalanvendelser kan delvis forklares ut fra at IEC fokuserer på elektriske/elektroniske/programmerbare elektroniske kontrollsystemer
7 Totalt jernbanesystem Signalanlegg Programvare EN EN EN
8 Hva er EN 50126? En jernbanespesifikk standard som definerer RAMS, det vil si pålitelighet (Reliability), tilgjengelighet (Availability), vedlikeholdbarhet (Maintainability) og sikkerhet (Safety), og interaksjonen mellom disse en prosess for RAMS-styring, basert på systemets livsløp og oppgaver innenfor denne en systematisk prosess for spesifisering av RAMSkrav og for å demonstrere at disse kravene er oppnådd EN 50126, Railway applications The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS)
9 Hva er EN 50128? En jernbanespesifikk standard som spesifiserer prosedyrer og tekniske krav for utviklingen av programmerbare elektroniske systemer for bruk i anvendelser relatert til kontroll og sikring av jernbane skal anvendes for programvare og for interaksjonen mellom programvaren og det systemet den er en del av hører naturlig sammen med EN og EN EN 50128, Railway applications Communication, signalling and processing systems Software for railway control and protection systems
10 Hva er EN 50129? En jernbanespesifikk standard som definerer krav til aksept og godkjenning av sikkerhetsrelaterte elektroniske systemer innenfor signalområdet definerer krav til den sikkerhetsrelaterte maskinvaren og til det overordnede systemet krever at systemsikkerhet demonstreres gjennom et sikkerhetsbevis hører naturlig sammen med EN 50126, EN 50128, EN og EN EN 50129, Railway applications Communications, signalling and processing systems Safety related electronic systems for signalling
11 Sikkerhetsbevis Et sikkerhetsbevis for et system er et argument som, understøttet av bevisgrunnlag (evidens), demonstrerer at det er sikkert å ta systemet i bruk Et sikkerhetsbevis kan være uavhengig av anvendelsen (generisk produkt) begrenset til en gitt klasse applikasjoner (generisk applikasjon) begrenset til en gitt applikasjon (spesifikk applikasjon) Det som er viktig er ikke mengden av dokumentasjon men kvaliteten på sikkerhetsargumentasjonen og relevansen av bevisgrunnlaget
12 Neste utgave av EN Fire deler: 1 Generic RAMS process 2 Systems Approach to Safety 3-4 Functional Safety E/E/PE systems 5 Functional Safety Software Uavhengig av teknologivalg Spesifikt for sikkerhetsrelatert E/E/PE-teknologi Erstatter EN 50126:1999, EN 50128:2011 og EN 50129:2003
13 Hva dekker de ulike delene? EN : RAMS-prosessen Hovedsakelig basert på EN 50126:1999 EN : Utdyper systemtilnærmingen til sikkerhet Gir metoder for å utlede sikkerhetskrav og deres sikkerhetsintegritetskrav for systemet og for å fordele disse til delsystemene, herunder maskinvare og programvare
14 Hva dekker de ulike delene? EN : Alle fasene i utvikling, drift og vedlikehold av sikkerhetsrelaterte elektroniske systemer/delsystemer/maskinvare Baserer seg på RAMS-prosessen og metodene i del 1 og 2 for identifisering av eventuelle sikkerhetskrav EN : Alle fasene i utvikling, drift og vedlikehold av sikkerhetsrelatert programvare for elektroniske systemer/delsystemer/maskinvare
15 Anvendelsesområde RAMS-standardene har sin opprinnelse i utviklingen av standardiserte elektroniske sikringsanlegg i Storbritannia EN oppgir som sitt anvendelsesområde: all railway applications and at all levels of such an application, as appropriate, from complete railway routes to major systems within a railway route, and to individual and combined sub-systems and components within these major systems, including those containing software
16 Anvendelsesområde (forts.) Revisjonen av RAMS-standardene skulle gi: a systematic and coherent approach to RAMS applicable to all the railway application fields Signalling, Rolling Stock and Fixed Installations (Electric traction power supply for Railways) Forsøk på å presisere standardens anvendelsesområde har ført til nye spørsmål, fordi det vil kunne være ønskelig å benytte standarden også på andre jernbanesystemer I revisjonen av standarden har man derfor foreløpig valgt å beholde beskrivelsen i eksisterende standard, uten ytterligere presisering
17 Relasjonen til IEC EN erstatter IEC innenfor jernbaneområdet: Det er ikke nødvendig å benytte deler av IEC ved siden av EN Det er ikke akseptabelt å benytte IEC i stedet for EN Samsvar med EN innebærer ikke nødvendigvis samsvar med IEC IEC 61508, Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic safety related systems
18 Relasjonen til CLC/TS 50562:2011 EN tillater at RAMS-prosessen may be simplified by reusing existing applicable material EN nevner som eksempel CLC/TS 50562:2011 SC9XC har besluttet å overføre CLC/TS 50562:2011 til en EN-standard Hensikten er at EN skal support the realisation of the EN Series within the context of electric traction systems CLC/TS 50562, Railway applications Fixed installations Process, measures and demonstration of safety for electric traction systems
19 Relasjonen til europeisk lovgivning EN benyttes som en teknisk standard i en sammenheng der også europeisk lovgivning i form av TSIene og CSM RA (Common Safety Methods for Risk Assessment) kommer til anvendelse Det er begrenset i hvilken grad EN kan tilpasses europeisk lovgivning, da en teknisk standard ikke kan inneholde politisk motiverte krav (skal kunne anvendes også utenfor europeisk lovgivning) EN benytter begrepet acceptance for bekreftelsen mellom ulike interessehavere, og reserverer bruken av begrepet approval til den juridiske bekreftelsen fra rette myndighet
20 Relasjonen til CSM RA EN skal støtte risikoakseptprinsippene i CSM RA Anvendelsene av risikoakseptprinsippene i CSM RA erstatter ikke bruken av EN 50126, men er kun midler for evaluering av resultatene av en risikovurdering CENELEC må endre terminologien i EN 50126:1999, som bruker betegnelsen risikoakseptprinsipper om metoder som mer presist er metoder for å utlede risikoakseptkriterier
21 Verifisering og validering De eksisterende RAMS-standardene benytter ikke de klassiske definisjonene av verifisering og validering som kompletterende aktiviteter gjennom livsløpet, men knytter i stedet verifiseringen på RAMS-fasene og valideringen hovedsakelig til enden av V-livsløpet I den reviderte standarden går man tilbake til den klassiske forståelsen av verifisering og validering, der verifiseringsresultatene betraktes som input til valideringen, som i større grad utføres underveis i livsløpet
22 Assessment EN bruker assessment om vurdering som aktivitetstype, og er ikke begrenset til safety assessment eller independent safety assessment Det er utenfor standardens mandat å kreve sertifisering av ISA For å unngå forveksling med det CSM RA omtaler som safety assessment report vil dette begrepet bli utelatt i EN og erstattes med en henvisning til at ISA skal dokumentere sine funn ISA skal ikke gjenta valideringen men sjekke at valideringen og de andre prosessene påkrevd i standarden er tilfredsstillende utført
23 Oppsummering «RAMS-standardene» EN 50126, EN og EN skal anvendes for å spesifisere og demonstrere RAMS-krav til jernbaneanvendelser Standardene revideres og er planlagt utgitt som EN 50126, med fire deler Viktige stikkord for revideringen er helhet og konsistens, systemtilnærming til sikkerhet, systemdesign for elektroniske systemer og programvare, relasjonen mellom RAMS-prosess, systemtilnærming og systemdesign, relasjonen til CSM RA, etc. Revideringen er forsinket, og beslutning om det videre arbeidet gjøres av TC9X i juni 2014
24 Vedlikeholdsvennlige anlegg Christopher Schive, JBV Teknologi
25 Innhold Jernbanen som system Valg av tekniske løsninger
26 Krav til infrastruktur stilles for Kapasitet aksellast, hastighet, profil, antall tog Sikkerhet Kravene stilles av noen utenfor oss Kundene Samferdselsdepartementet Togselskapene Jernbaneverket Jernbaneverket
27 Etablere tilgjengelighetskrav for et prosjekt Kravene utledes fra: Dimensjonerende togtrafikk Fremtidig ruteplan (lokaltogfrekvens, fjerntogsfrekvens) Fremtidig togsammensetning (persontog, godstog) Drift, vedlikehold og oppetid Tid til driftsaktiviteter på banen Tid til vedlikeholdsaktivitet er på banen Krav til at banen er tilgjengelig for rutemessig fremføring av tog
28 Valg av tekniske løsninger De tekniske løsninger må velges slik at RAMS-kravene oppfylles!
29 Jernbanen som system Tilgjengelighet for en jernbane krever samtidig tilgjengelighet av en rekke systemer og komponenter sikringsanlegg kontaktledningsanlegg strømforsyning spor underbygning kommunikasjon (GSM-R) ytre forhold (vind, dyrepåkjørsler, snø, glatte skinner)
30 Feil som hindrer stilling av togvei svikt i fjernstyring svikt i togdeteksjon (belagt når fritt) svikt i lyssignal (stans når kjør) svikt i sporveksel (får ikke kontroll i riktig posisjon) svikt i forrigling (får ikke stilt selv om betingelsene er til stede) SKF-er TKF-er
31 Feil som hindrer fremføring svikt i strømforsyning svikt i kontaktledning svikt i kommunikasjon (GSM-R) svikt i ATC-infrastruktur for mye vind, glatte skinner, snø, flom (klima)
32 Feil som stopper fremføring svikt i underbygning telehiv, utrasing, ras ned på linjen svikt i overbygning solslyng, skinnebrudd hendelser dyrepåkjørsel klima snø, glatte skinner
33 Forsinkelsesårsaker
34 Forsinkelser pga. sikringsanlegg
35 Hvordan oppnå tilgjengelighetskravet valg av systemer og komponenter RAM-egenskaper design (dublering, dobbeltfilament) vedlikehold tilstandskontroller, visitasjoner beredskap snøberedskap, kort utrykningstid prosedyrer hva gjør man når feil oppstår
Vedlikeholdsvennlige. Christopher Schive, JBV Teknologi
Vedlikeholdsvennlige anlegg Christopher Schive, JBV Teknologi Innhold Bakgrunn RAMS RAMS-krav Jernbanen som system Valg av tekniske løsninger Eksempel fra jernbanetunnel Holm-Nykirke RAMS R = reliability
DetaljerJernbaneverkets erfaringer med implementering av RAMS
Jernbaneverkets erfaringer med implementering av RAMS Terje Sivertsen, seksjonsleder signal Infrastruktur Teknikk, Premiss og utvikling Jernbaneverket RAMS-seminar, NJS, Oslo, 18. april 2007 1 Innhold
DetaljerRAMS-prosess for Telesystemer
RAMS-prosess for Telesystemer Første utgave (Dokumentet er til behandling/godkjenning i JBV Nett) OEO, SAA ANER BETO Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. Av Tele, RAMS-prosess for Telesystemer
DetaljerNEK 900 Elektriske Jernbaneinstallasjoner
NEK 900 Elektriske Jernbaneinstallasjoner Geir L. Eriksen Senioringeniør Jernbaneverket Stab Sikkerhet Arbeidet i JBV i snart 44 år og vært formann for NEK NK9 i ca 20 år I begynnelsen var det. Dagens
DetaljerAgenda. Om sikkerhet og jernbane Utbygging Drift
Agenda Om sikkerhet og jernbane Utbygging Drift Bybanen AS et jernbaneselskap Tilsynsobjekt under Statens jernbanetilsyn Rapporteringsplikt til Havarikommisjonen Drift av infrastruktur eierskap til vogner
DetaljerJernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 2 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt: 01.01.98
Generelle bestemmelser Side: 1 av 6 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Regelverkets enkelte deler...2 2 GYLDIGHET...3 2.1 Avviksbehandling...3 3 NORMGIVENDE REFERANSER...4 4 KRAV TIL KOMPETANSE...5 5 DOKUMENTHÅNDTERING...6
DetaljerJernbaneverket BRUER Kap.: 2 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt: 01.01.01
Generelle bestemmelser Side: 1 av 6 1 Hensikt og omfang... 2 1.1 Regelverkets enkelte deler... 2 2 Gyldighet... 3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk... 3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter... 3 3 Normgivende
DetaljerBruk av RAMS ved anskaffelser av rullende materiell og nye infrastrukturanlegg
Scandpower Risk Management AS Postboks 3 2027 Kjeller Bruk av RAMS ved anskaffelser av rullende materiell og nye infrastrukturanlegg Karl Ove Ingebrigtsen, Divisjonsdirektør Terje Nilsen, Sjefingeniør
DetaljerNORMGIVENDE REFERANSER...
Generelle bestemmelser Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 1.1 Regelverkets enkelte deler... 2 2 GYLDIGHET... 3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk... 3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter... 3 3 NORMGIVENDE
DetaljerRAMS EVU-kurs 14.April 2014
RAMS EVU-kurs 14.April 2014 Ruth Tuven Prosjektstyring, Seksjon RAMS RAMS prosessen skal legge til rette for at vi planlegger, prosjekterer og bygger infrastruktur som er: sikker pålitelig i forhold til
DetaljerCSM Hva betyr dette for oss? Mona Tveraaen Kjetil Gjønnes Monika L. Eknes Jernbaneverket
CSM Hva betyr dette for oss? Mona Tveraaen Kjetil Gjønnes Monika L. Eknes Jernbaneverket Introduksjon Hensikt Gjennomgang av de ulike elementene i CSM hvordan disse håndteres hos oss våre tolkninger diskusjon
DetaljerIEC 61508. Hovedprinsipper og veiledning
IEC 61508 Hovedprinsipper og veiledning Stein Hauge SINTEF Tlf: 75 17 33 70 / 930 18 395 haustein@online.no / stein.hauge@sintef.no 1 Bare måtte bruke IEC 61508 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1010 1 1212 1313 1414
DetaljerJernbaneverket Postboks 4350 2308 HAMAR. Att.: Saksbehandler: Mona Stryken, 22 99 59 22 Vår ref.: 06/84-96 SF2-521 Deres ref.: Dato: 24.11.
Jernbaneverket Postboks 4350 2308 HAMAR Att.: Wergelandsveien 3 NO-0167 Oslo Telefon: 22 99 59 00 Telefaks: 22 99 59 03 post@sjt.no www.sjt.no Saksbehandler: Mona Stryken, 22 99 59 22 Vår ref.: 06/84-96
DetaljerRisikovurdering i en jernbane under endring
Risikovurdering i en jernbane under endring Terje Sivertsen Risiko og pålitelighet i en moderne transportverden, Gardermoen, 27. mars 2019 En jernbane under endring Sikkerheten på norsk jernbane er fortsatt
DetaljerSignalsystemer. Erfaringer, utfordringer og muligheter. Oslo 3. desember 2015, Sverre Kjenne
Signalsystemer Erfaringer, utfordringer og muligheter Oslo 3. desember 2015, Sverre Kjenne Hensikten med presentasjonen er å Beskrive hva som skjer med signalsystemer i Jernbaneverket Dele erfaringer ved
DetaljerSkjulte avhengigheter i signalsystemene? - Hvordan unngå at togene kolliderer
Skjulte avhengigheter i signalsystemene? - Hvordan unngå at togene kolliderer Terje Sivertsen Seksjonsleder Signal Jernbaneverket Banedivisjonen Teknikk, Premiss og utvikling Skjulte avhengigheter i komplekse
DetaljerCommon Safety Methods
Common Safety Methods Johan L. Aase Sikkerhets- og Kvalitetssjef Utbyggingsdivisjonen Jernbaneverket ESRA - 11.11.09 Foto: RuneFossum,Jernbanefoto.no CSM Common Safety methods Common Safety Method on Risk
DetaljerJernbanen digitaliseres
Fakta DIgitalisering av den norske jernbanen med ERTMS Jernbanen digitaliseres Det nye signalsystemet ERTMS vil modernisere måten togtrafikken planlegges og styres på. Det vil gi flere og mer punktlige
DetaljerRAMS -erfaringer. I planprosesser. Rannveig Hiis-Hauge 18.04.2007
RAMS -erfaringer I planprosesser Rannveig Hiis-Hauge 18.04.2007 RAMS hva er hensikten? Hensikt (purpose) RAMS er ikke fastlagt i EN 50126. EN 50126 skal gi en konsekvent tilnærming til styring av RAMS.
DetaljerRAM analyse på Jernbanesystem
RAM analyse på Jernbanesystem Muligheter og utfordringer ESRA-seminar 28.01.2015 Ruth Tuven, Teknologi RAM-analyse i et Jernbanesystem Skal oppfylle to viktige målsetninger 1.Pålitelige systemer som oppfyller
DetaljerTeknologi i Jernbaneverket. 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør
Teknologi i Jernbaneverket 11. oktober 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Beskrive Teknologi sin plass i JBV Utdype de aktiviteter som pågår i Teknologi Knytte noen
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 26.januar 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jeg kommer til å si at
DetaljerCOMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2015/1136 of 13 July 2015 amending Implementing Regulation (EU) No 402/2013 on the common safety method for
COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2015/1136 of 13 July 2015 amending Implementing Regulation (EU) No 402/2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment 1 2 KOMMISJONENS GJENNOMFØRINGSFORORDNING
DetaljerHva er en TSI og hvilken rolle får disse fremover?
Hva er en TSI og hvilken rolle får disse fremover? NEK 900 lanseringsseminar 2014-05-22 Steinar Danielsen Jernbaneverket Innhold Hva er en TSI? Hvorfor TSIer? Hvordan lages TSIer? Hvor og når gjelder TSIene?
DetaljerVeileder tunnelsikkerhet Bane NOR
Veileder tunnelsikkerhet Bane NOR Innhold: Bakgrunn for Bane NORs veileder tunnelsikkerhet Interessenter Gjennomgang av Bane NORs veileder tunnelsikkerhet Lenke til veilederen 2 Bakgrunn for veilederen
DetaljerForskriftsspeil forskriftsutkast gjeldende kravforskrift
Forskriftsspeil forskriftsutkast gjeldende kravforskrift Forskriftsutkast Gjeldende kravforskrift Kommentarer Kapittel 1. Innledende bestemmelser 1-1. Formål 1-2. Virkeområde første ledd 1-1 første ledd
DetaljerCSM i NSB. En orientering om implementeringen av Forskrift om felles sikkerhetsmetode for risikovurderinger i NSB.
CSM i NSB Morgenmøte om risikovurderinger Oslo, 22. august 2012 En orientering om implementeringen av Forskrift om felles sikkerhetsmetode for risikovurderinger i NSB. Bakgrunn o A common framework for
DetaljerStatens jernbanetilsyn OFFENTLIG POSTJOURNAL SJT Side 1 Notat, inn- og utgående post, Statens jernbanetilsyn, for perioden: 11.08.2008-17.08.
Side 1 Arkivsak/doknr. 08/388-1 U Sakstittel Dok.dato 08.08.2008 Toshiba TEC Nordic / Office Toshiba e-studio Mottaker Toshiba TEC Nordic AB Norge 35 Arkivkode 1-SF2-052 Oppsigelse av serviceavtale for
DetaljerSikkerhetsstyring for mindre virksomheter. Morgenmøte 24. november 2011
Sikkerhetsstyring for mindre virksomheter Sikkerhet, samtrafikkevne, passasjerrettigheter og markedsovervåking Morgenmøte 24. november 2011 Charlotte Grøntved - Sikkerhetsstyring og tilsyn Elisabeth Nilsen
DetaljerSIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo
SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM Fagligleder Signal Sverre O. Kjensmo Signal- og sikringssystem Hensikt Grunnleggende orientering om sikringsanlegg Mål Kjenne til betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap
DetaljerFornyelse av den norske jernbanen. Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør
Fornyelse av den norske jernbanen Oslo, 3. september 2012 Sverre Kjenne Teknologidirektør Hensikten med presentasjonen er å Informere om dagens infrastruktur ved å bruke signalsystemer som eksempel Kort
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Generelle bestemmelser Side: 1 av 6 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Regelverkets enkelte deler...2 2 GYLDIGHET...3 2.1 Dispensasjoner...3 3 NORMGIVENDE REFERANSER...4 4 DOKUMENTASJON...5 4.1 Kompetanse...5
DetaljerTunnelsikkerhet Bane NOR
Tunnelsikkerhet Bane NOR Standardisering Sikkerhetskonsept Risikobasert 19.januar 2018 Innhold Samfunnsoppdraget Standardisering Sikkerhetskonsept Forventninger til brannvesenet 2 Samfunnsoppdraget Brann
DetaljerManaging Risk in Critical Railway Applications
Managing Risk in Critical Railway Applications Topics Railway signalling Real projects Regulator, standards and the law Acceptance criteria for signalling systems (SIL) Risk analysis a special case The
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner. 3. Overordnede RAMS-krav
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering A-Overordnede spesifikasjoner 3. Overordnede RAMS-krav Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse A.3 Overordnede RAMS-krav... 3 A.3.1 Pålitelighet... 3
DetaljerNOR/307D0153.00T OJ L 67/07, p. 13-17
NOR/307D0153.00T OJ L 67/07, p. 13-17 COMMISSION DECISION of 6 March 2007 modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command
DetaljerRisikostyring og systemsikkerhet i bygninger teori og praksis
Risikostyring og systemsikkerhet i bygninger teori og praksis Henrik Bjelland Ph.D., Seniorrådgiver Seksjon HMS- og Risikostyring Bakgrunn Bygninger er avanserte systemer Flere delsystemer skal virke sammen
DetaljerRAMS styring i Utbyggingsprosjekter. Kåre Meling, RAMS rådgiver i JBV. Prosjekt: Oslo-Ski
RAMS styring i Utbyggingsprosjekter 10. November 2010 Kåre Meling, RAMS rådgiver i JBV. Prosjekt: Oslo-Ski Innhold Kort historikk Litt teori Hvordan har JBV Utbygging jobber med RAMS Erfaringer Kort historikk
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 2 Hovedkontoret Regler for vedlikehold Utgitt: 01.01.00
Generelle bestemmelser Side: 1 av 13 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Regelverkets enkelte deler...2 2 GYLDIGHET...3 2.1 Avviksbehandling...3 3 NORMGIVENDE REFERANSER...4 4 SIKKERHET VED VEDLIKEHOLD AV SIGNALANLEGG...5
DetaljerHensikt. Mål SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Gjennomgang av jernbanens signalsystemer. Kjenne betydningen av ulike signalbilder
Hensikt Mål Gjennomgang av jernbanens signalsystemer Kjenne betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap til ulike signalanlegg og komponenter i disse 1 av 45 Signalanlegg Samlebetegnelse for sikringsanlegg,
DetaljerTeknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner. 3. Overordnede RAMS-krav
Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering A-Overordnede spesifikasjoner 3. Overordnede RAMS-krav Side: 2 / 5 Innholdsfortegnelse A.3 Overordnede RAMS-krav... 3 A.3.1 Pålitelighet... 3
DetaljerRev.: 2 Generelle bestemmelser Side: 1 av 21
Generelle bestemmelser Side: 1 av 21 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 GYLDIGHET... 3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk... 3 2.2 Dispensasjon fra lover og forskrifter... 4 3 KRAV TIL PÅLITELIGHET, TILGJENGELIGHET,
DetaljerNORMGIVENDE REFERANSER...
Generelle bestemmelser Side: 1 av 14 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 1.1 Regelverkets enkelte deler... 2 2 GYLDIGHET... 3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk... 3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter... 3 3 NORMGIVENDE
DetaljerEØS-tillegget til Den europeiske unions tidende Nr. 76/365 KOMMISJONENS GJENNOMFØRINGSFORORDNING (EU) 2015/1136. av 13.
15.11.2018 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende Nr. 76/365 KOMMISJONENS GJENNOMFØRINGSFORORDNING (EU) 2015/1136 2018/EØS/76/61 av 13. juli 2015 om endring av gjennomføringsforordning (EU) nr.
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 2 Hovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.00
Generelle bestemmelser Side: 1 av 15 1 HENSIKT OG OMFANG...3 1.1 Regelverkets enkelte deler...3 2 GYLDIGHET...4 2.1 Avviksbehandling...4 3 NORMGIVENDE REFERANSER...5 4 SIKKERHET VED PROSJEKTERING AV SIGNALANLEGG...6
DetaljerVEGRAMS RAM-analyse Drifts- og vedlikeholdsrevisjon
NVF Tunnelutvalget Drift og vedlikehold Tunnelseminar: Drift og vedlikehold av tunneler Bergen 2014-09-24 VEGRAMS RAM-analyse Drifts- og vedlikeholdsrevisjon Johnny M Johansen ViaNova Plan og Trafikk AS
DetaljerERTMS. Gaute Elvenes Leder ERTMS FDV
ERTMS Gaute Elvenes Leder ERTMS FDV Gaute.elvenes@jbv.no 47904011 Den digitale jernbanen Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold av disse anleggene
DetaljerJERNBANEVERKETS REGELVERK...
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 JERNBANEVERKETS REGELVERK... 3 3 UTGIVELSESFORM... 5 3.1 Topp og bunntekst... 5 3.2 Henvisninger... 6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK... 7
DetaljerSikkerhet og kvalitet. Gerda M Grøndahl Leder sikkerhet og kvalitet Hovedbaneprosjektene
Sikkerhet og kvalitet Gerda M Grøndahl Leder sikkerhet og kvalitet Hovedbaneprosjektene Leverandørdagen 29.11.2011 Agenda Våre suksesskriterier Hva ligger i begrepene: Kvalitet RMM RAMS (for infrastruktur)
DetaljerEØS-tillegget til Den europeiske unions tidende KOMMISJONSVEDTAK. av 19. oktober [meddelt under dokument K(2009) 7787] (2010/79/EF)(*)
3.9.2015 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende Nr. 51/63 KOMMISJONSVEDTAK 2015/EØS/51/10 av 19. oktober 2009 om endring av vedtak 2006/679/EF og 2006/860/EF om tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevne
Detaljer(UOFFISIELL OVERSETTELSE)
NOR/312R1078.ame OJ L 320/12, p. 8-13 COMMISSION REGULATION (EU) No 1078/2012 of 16 November 2012 on a common safety method for monitoring to be applied by railway undertakings, infrastructure managers
DetaljerJernbaneverket FELLES BESTEMMELSER Kap.: 1 Banedivisjonen Regler for prosjektering, bygging og vedlikehold Utgitt:
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 TEKNISK REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord Side:
DetaljerJernbaneverket SIGNAL Kap.: 4 Hovedkontoret Regler for bygging Utgitt: 01.01.00
Generelle tekniske krav Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 SIGNALANLEGG...3 2.1 Sikkerhet og tilgjengelighet...3 2.1.1 Sikkerhetsprinsipper...3 2.1.2 Sikkerhetskrav...3 2.1.3 Tilgjengelighetskrav...4
DetaljerRisikoakseptkriterier og farelogg
Risikoakseptkriterier og farelogg Karl Ove Ingebrigtsen Scandpower Hvilke hendelser er uakseptable? Hvordan skal vi prioritere? RISIKOAKSEPTKRITERIER Akseptkriterier Akseptabel risiko betyr: En må regne
DetaljerHovedkontoret Regler for prosjektering Utgitt:
Side: 1 av 7 Side: 2 av 7 Jernbaneverkets tekniske regelverk er utgitt med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 100 Lov om anlegg og drift av jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane m.m. (jernbaneloven),
DetaljerNEK EN 50119:2013. Norsk oversettelse av EN 50119:2009 som en del av NEK 900. Lansering 22. mai Bjørn Ivar Olsen - JBV Teknolog Elkraft
NEK EN 50119:2013 Norsk oversettelse av EN 50119:2009 som en del av NEK 900 Lansering 22. mai 2014 Bjørn Ivar Olsen - JBV Teknolog Elkraft 1 Målet med standarden er Gjelder for kontaktledningsanlegg ved
DetaljerJernbaneverket INFRASTRUKTURENS EGENSKAPER Kap.: 1 Hovedkontoret Hensikt og omfang Utgitt:
Hovedkontoret Hensikt og omfang Utgitt: 01.04.03 Side: 1 av 5 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Hensikt...2 1.2 Omfang...2 1.2.1 Hva omfattes av dokumentet...2 1.2.2 Hva omfattes ikke av dokumentet...2 1.2.3
DetaljerBadeteknisk 2011. Europeiske standarder for bade- og svømmeanlegg betydning for oss?
Badeteknisk 2011 Europeiske standarder for bade- og svømmeanlegg betydning for oss? v/britt Stokke Lønaas Standard Norge Torsdag 10 mars 2011 Britt Stokke Lønaas, Standard Norge 1 Standard Norge (SN) Privat
DetaljerSikkerhetsrapport 2014
Sikkerhetsrapport 2014 Innhold 1 Sikkerhet i tall... 3 1.1 Bakgrunn for statistikk... 3 1.2 Innrapporterte hendelsestyper... 3 1.3 Jernbaneulykker og personskader... 5 1.4 Uregelmessig passering av restriktivt
DetaljerRetningslinje for Risikostyring trafikksikkerhet innen Sikkerhetsstyring
Retningslinje for Risikostyring trafikksikkerhet innen 1. Hensikt Som infrastrukturforvalter har Bane NOR ansvaret for sikker utforming og sikker drift av infrastrukturen, herunder etablering og implementering
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 JERNBANEVERKETS REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord
DetaljerVINTERBEREDSKAP. Evaluering av vinteren 2009/10 og tiltak før vinteren 2010/11
VINTERBEREDSKAP Evaluering av vinteren 2009/10 og tiltak før vinteren 2010/11 Situasjonsbeskrivelse 2009/10 Endringer i vinterberedskap JBV før sist vinter Økt ressursinnsats i Oslo-området med styrking
DetaljerDISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 TEKNISK REGELVERK... 3 3 UTGIVELSESFORM... 5 3.1 Topp og bunntekst... 5 3.2 Henvisninger... 6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK... 7 Forord
DetaljerJernbaneverket i samfunnet
2011 Mer på skinner! Storting Regjering Jernbaneverket i samfunnet Fiskeri- og kystdepartementet Samferdselsdepartementet Statens jernbanetilsyn Kystverket Statens vegvesen Avinor AS Togselskapene Transportetatene
DetaljerNEK NK9 Elektrisk utstyr for baner
NEK NK9 Elektrisk utstyr for baner Geir L. Eriksen Formann NK9 Jernbaneverket Stab Sikkerhet Arbeidet i JBV i snart 45 år og vært formann for NEK NK9 i ca 20 år I begynnelsen. Dagens elektrifiserte jernbane
DetaljerNoBo eller utpekt organ hva er det?
NoBo eller utpekt organ hva er det? Asle Martinsen Manager Scandpower Notified Body Scandpower AS 20. Mars 2012 NoBo eller utpekt organ hva er det? Innhold Hva er de nødvendige ingrediensene for et NoBo
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Generelle bestemmelser Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Regelverkets enkelte deler...2 2 GYLDIGHET...3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk...3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter...3 3 NORMGIVENDE
DetaljerBruk av sakkyndig i RAMS prosesser
Bruk av sakkyndig i RAMS prosesser Hva er sakkyndig? Roller, forhold til oppdragsgiver og tilsyn. Om SINTEF sin bakgrunn. Erfaringer. Veien videre. Øystein Skogstad, SINTEF IKT Oslo 18 april 2007 1 Sakkyndig
DetaljerDen digitale jernbanen
Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 9. mars 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jernbanen i Norge har rundt
DetaljerGenerelle krav Side: 1 av 7
Generelle krav Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 1.1 Systemdefinisjon... 2 1.2 Oppbygging og innhold i teknisk regelverk signal... 2 2 NORMGIVENDE REFERANSER... 4 3 GENERELT... 5 3.1 Kompetanse...
DetaljerTillatelsesprosesser. Geir Hagbø
Tillatelsesprosesser Geir Hagbø Statens jernbanetilsyn siden november 2008 Teknologi og framføring Infrastruktur Fortid fra AS Oslo Sporveier og KTP AS 20 år utbygging av T-baneinfrastruktur (og signal)
DetaljerStatens jernbanetilsyn jernbane taubane park og tivoli
Statens jernbanetilsyn jernbane taubane park og tivoli Nytt om TSIer osv Dagens tema: 1.Status TSIer 2.Herunder krav til ERTMS (TSI CCS) 3.Bruk av og kontroll med samtrafikkomponenter Side 2 1. Hva er
Detaljer(UOFFISIELL OVERSETTELSE)
NOR/312D0696.tona OJ L 311/12, p. 3-13 COMMISSION DECISION of 6 November 2012 amending Decision 2012/88/EU on the technical specifications for interoperability relating to the control-command and signalling
DetaljerNOR/308D T OJ L 136/08, p
NOR/308D0386.00T OJ L 136/08, p. 11-17 COMMISSION DECISION of 23 April 2008 modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command
DetaljerHENSIKT OG OMFANG...2
Generelle bestemmelser Side: 1 av 12 1 HENSIKT OG OMFANG...2 1.1 Regelverkets enkelte deler...2 2 GYLDIGHET...3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk...3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter...3 3 NORMGIVENDE
Detaljer1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER...3 3 FORKORTELSER...6 4 SYMBOLER FOR KOBLINGSSKJEMA...7 4.1 Belysning...7 4.2 Reservestrømsystemer...
Definisjoner, forkortelser og symboler Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 DEFINISJONER...3 3 FORKORTELSER...6 4 SYMBOLER FOR KOBLINGSSKJEMA...7 4.1 Belysning...7 4.2 Reservestrømsystemer...7 Definisjoner,
DetaljerFremtidens signalanlegg
Fremtidens signalanlegg ERTMS National Implementation Eivind Skorstad, Prosjektsjef Oslo, 3. februar 2016 Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold
DetaljerNORMGIVENDE REFERANSER...
Generelle bestemmelser Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 1.1 Regelverkets enkelte deler... 2 2 GYLDIGHET... 3 2.1 Dispensasjon fra teknisk regelverk... 3 2.2 Dispensasjon fra forskrifter... 3 3 NORMGIVENDE
Detaljer1 MINSTE TVERRSNITT VED JERNBANEVERKET
Profiler og minste tverrsnitt Side: 1 av 6 1 MINSTE TVERRSNITT VED JERNBANEVERKET Frittromsprofiler er et uttrykk som er noe ulikt definert hos de forskjellige jernbaneforvaltninger og i UIC. Begrepet
DetaljerJernbaneverket FELLES BESTEMMELSER Kap.: 1 Infrastruktur Regler for prosjektering og bygging Utgitt:
Forord Side: 1 av 7 1 HENSIKT OG OMFANG...2 2 TEKNISK REGELVERK...3 3 UTGIVELSESFORM...5 3.1 Topp og bunntekst...5 3.2 Henvisninger...6 4 DISTRIBUSJON OG REVISJON AV TEKNISK REGELVERK...7 Forord Side:
DetaljerNy i Norge? Sikkerhetssertifikat og tilsyn. Geir-Rune Samstad Ine Ancher Grøn Øystein Ravik
Ny i Norge? Sikkerhetssertifikat og tilsyn Geir-Rune Samstad Ine Ancher Grøn Øystein Ravik Organisering Samferdselsdepartementet Statens Havarikommisjon for transport NSB og øvrige togselskap Jernbaneverket
DetaljerFarlig avsporing Manifest Tidsskrift. 22. mai 2015 GRETHE THORSEN
FARLIG AVSPORING Infrastrukturen er sprengt og togene gamle. Kan Krf og Venstre svare på hvordan 22. mai 2015 GRETHE THORSEN (f. 1973) Grethe Thorsen er lokomotivfører og forbundstyremedlem i Norsk Lokomotivmannsforbund.
DetaljerIEC Utvalg av endringer i ny versjon
1 IEC 61508 - Utvalg av endringer i ny versjon Mary Ann Lundteigen Professor, NTNU (www.ntnu.edu/ross/rams/maryann ) Sikkerhetssystemkonferansen 2010 18-19. November. 2 Bakgrunn og målsetning IEC 61508
DetaljerHÅNDBOK FOR RAMS. Prosesskart for RAMS i UPB-prosessen. Dokumentansvarlig: TUVEN, RUTH Dokument-ID: STY-603099. Godkjent av: KJENNE, SVERRE
Styringssystem HÅNDBOK FOR RAMS Prosesskart for RAMS i -prosessen Dokumentansvarlig: TUVEN, RUTH Dokument-ID: STY-603099 Side: 1 av 14 Rev.: 000 Gyldig fra: 29.01.2014 Godkjent av: KJENNE, SVERRE Håndbok
DetaljerVarige konstruksjoner Drift- og vedlikeholdsrevisjoner i tunnelplanleggingen. Fagdag 12.februar 2014 Felix konferransesenter, Oslo
Fagdag 12.februar 2014 Felix konferransesenter, Oslo Harald Buvik, Tunnel og betongseksjonen, Vegdirektoratet. INNHOLD 1. Utfordringer så langt 2. Omfang 3. Prosjektbeskrivelse 4. Leveranser 5. Målbare
DetaljerJernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.
Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.oktober 2014 1 Sentrale tema Banens rolle og daglige transportoppgaver Oppfølging
DetaljerNOR/310D T OJ L 37/2010, p
NOR/310D0079.00T OJ L 37/2010, p. 74-81 Commission decision of 19 October 2009 amending Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC as regards technical specifications for interoperability relating to subsystems
DetaljerNr. 21/94 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende KOMMISJONSVEDTAK. av 23. april 2008
Nr. 21/94 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende KOMMISJONSVEDTAK 2014/EØS/21/25 av 23. april 2008 om endring av vedlegg A til vedtak 2006/679/EF om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne
DetaljerTrafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje - Kap. 1 Innledende bestemmelser
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 9 Innhold I. GENERELT... 3 1.1. VIRKEOMRÅDE ( 1-1)... 3 1.1.1. Utfyllende bestemmelser om trafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje... 3 1.2. FORMÅL
Detaljerstatus og endringer Mary Ann Lundteigen NTNU Medlem av IEC komiteen
1 og status og endringer Mary Ann Lundteigen NTNU Medlem av komiteen 2 Innhold Kort om, og OLF 070 for revisjonsarbeid og Endringer et utvalg Status revisjonsarbeid 3 versus (Prosessindustri i inkl. O&G)
DetaljerMerknad: Det er feil i revisjonsoversikten på s. 7, som ikke er mulig å rette opp.
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 7 Innhold 1. INNLEDENDE BESTEMMELSER... 2 I. GENERELT... 2 1.1. VIRKEOMRÅDE ( 1-1)... 2 1.1.1. Utfyllende bestemmelser om trafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen
DetaljerSØRLANDSBANEN, (EGERSUND) STAVANGER (KLEPP) STAVANGER. Risikovurdering Fjerning av krav til forrigling av sveiv i sveivskap
SØRLANDSBANEN, (EGERSUND) STAVANGER (KLEPP) STAVANGER Risikovurdering Fjerning av krav til forrigling av sveiv i sveivskap 00C 1. Versjon 03.04.2014 XHALDIM JETSAF ESL Revisjon Revisjonen gjelder Dato
DetaljerRisikoanalysens verdi etter ulykken. Ida H. Grøndahl, Statens havarikommisjon for transport ESRA seminar 14.04.2015
Risikoanalysens verdi etter ulykken Ida H. Grøndahl, Statens havarikommisjon for transport ESRA seminar 14.04.2015 Departementer Tilsyn og direktorater Med flere.. Med flere.. Med flere.. SHT s sikkerhetsundersøkelser
DetaljerDETALJPLAN VESTFOLDBANEN, KM 76,8-91,0. RAM og Sikkerhetsplan. Parsell 5, Holm-Nykirke
DETALJPLAN VESTFOLDBANEN, KM 76,8-91,0 RAM og Sikkerhetsplan Parsell 5, Holm-Nykirke 000 Foreløpig utgave 29.04.2008 BBY MKL LRM Rev. Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Vestfoldbanen,
DetaljerDefinisjonen av "jernbanehendelse" er noe endret i forhold til jernbaneundersøkelsesloven 5 bokstav b, se kommentaren til bokstav a.
Kommentarer til forskrift om krav til privat sidespor og godsbane (sidesporforskriften) Kapittel 1. Innledende bestemmelser Til 1. Formål Formuleringen "det etablerte sikkerhetsnivået opprettholdes og
DetaljerTilleggsendringer i sif i kursiv. Selve begrepene i 1-3 første ledd og overskriftene står imidlertid i kursiv i gjeldende rett.
FORSLAG TIL SIKRINGSBESTEMMELSER I FORM AV ENDRINGER I SIKKERHETSSTYRINGSFORSKRIFTEN (sif) Tilleggsendringer i sif i kursiv. Selve begrepene i 1-3 første ledd og overskriftene står imidlertid i kursiv
DetaljerUse of LOPA in the safety lifecycle, the BP way
Use of LOPA in the safety lifecycle, the BP way Arvid Nilsen, automasjonsingeniør.est BP Norge CASIS ansvarlig BP Norge ESRA seminar SIL I drift 29.januar 2014 Introduksjon Dette er ikke et LOPA-kurs LOPA
DetaljerPresentasjon av Masteroppgave
1 Presentasjon av Masteroppgave State of the Art Electrical Driven Winches for Offshore Cranes Årsmøte Kranteknisk Forening 2008 Sivilingeniør Margrethe Aven Storheim, DNV 2 Oppgaven Kartlegge state of
DetaljerSikkerhet i Jernbaneverket
Sikkerhet i Jernbaneverket En veileder for leverandører som leverer tjenester til Jernbaneverket som er av betydning for sikkerheten jfr. sikkerhetsstyringsforskriften. Innhold 03 Forord 04 Innledning
Detaljer