Grønn skattekommisjon hvilken grønn skattekommisjon?
|
|
- Bjørge Bjørnstad
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Grønn skattekommisjon hvilken grønn skattekommisjon? Lasse Fridstrøm Transportøkonomisk institutt (TØI), Oslo Zeros frokostmøte, Oslo,
2 Disposisjon 1. Skillet mellom kvote-pliktig og ikke-kvotepliktig sektor 2. Samfunnsøkonomisk effektivitet kontra utslippsmål 3. Miljøavgifter og fiskale skatter 4. Moms og engangsavgift på personbiler 5. Reiseutgiftsfradraget 6. Satelittbasert vegprising 7. Drosjer 8. Konklusjon Page 2
3 Skillet mellom kvote-pliktig og ikkekvotepliktig sektor Utvalget skiller mellom kvote-pliktig og ikke-kvotepliktig sektor, men synes ikke oppmerksom på at enkelte viktige tiltak vil flytte utslippskilden inn i kvotepliktig sektor. Eks. elektrifisering. Til forskjell fra i luftfarten skjer dette uten tildeling av nye kvoter. Page 3
4 Samfunnsøkonomisk effektivitet kontra utslippsmål På vanlig økonomvis er utvalget mer opptatt av at avgiftene skal være samfunnsøkonomisk optimale enn at en skal løse problemet, konkret oppfylle Norges utslippsforpliktelser (internasjonale og selvpålagte). Utvalget tar ikke inn over seg at samfunnsøkonomisk effektivitet (slik de definerer det) er uforenlig med å nå de norske klimamålene. Page 4
5 Miljøavgifter og fiskale skatter Utvalget argumenterer for Pigou-skatter, dvs. avgifter som akkurat internaliserer de eksterne kostnadene (Pigou 1920). Utvalget er oppmerksom på arbeider (bl. a. Ramsey 1927, Sandmo 1975) som viser at dersom Pigou-skattene alene ikke gir nok inntekt til det offentlige, er de optimale avgiftssatsene høyere, særlig for goder med lav prisfølsomhet. Men utvalget gjør intet forsøk på å beregne korrekte Pigou- Ramsey-avgifter. Heller ikke beregner de avgifter som vil innebære at Norge når sine utslippsmål. Utvalget beregner selv at forslagene vil redusere klimagassutslippene med 2-4 %, i skarp kontrast til utslippsmål på minus 40 prosent. Page 5
6 Moms og engangsavgift på personbiler Utvalget foreslår 1. å sidestille elbiler med bensin- og dieselbiler, dvs. å avvikle avgiftsfritakene 2. å redusere CO 2 -komponenten i engangsavgiften til kr 390 per gco 2 /km, dvs. med % Forslag 1 vil øke utslippene fra ett årskull personbiler med ca tonn CO 2 over bilenes levetid (15-20 år). Forslag 2 vil øke utslippene fra ett årskull personbiler med anslagsvis tonn CO 2 over bilenes levetid (15-20 år). Page 6
7 Grader av klimavennlig avgiftsutforming Kilde: TØI-rapport 1463 (Steinsland et al. 2016). En forskjell på 3,85 gco 2 /km i gjennomsnittlig typegodkjent utslipp svarer til 5,4 gco 2 /km i virkelig trafikk. For hele 2014-årskullet av personbiler utgjør dette ca tonn CO 2 i løpet av bilenes levetid. Kilde: Beregninger med BIG-modellen. Page 7
8 CO 2 -komponenten og avgiftsfritakene virker Kilde: beregninger med BIG-modellen Page 8
9 To politikkalternativ. Kilde: beregninger med BIG-modellen Page 9
10 Utvalget vil fjerne reiseutgiftsfradraget ved skattelikningen Reiseutgiftsfradrag gis i 2014 med kr 1,50 pr km utover km i løpet av inntektsåret, opp til km. Dette svarer til 22 km daglig reise hver veg, i et år med 230 arbeidsdager. Mellom og km er satsen kr 0,70. Fradraget gis uansett reisemiddel og uten krav til annen dokumentasjon enn adressene på arbeidssted og bosted. Siden marginalskatten på slike fradrag er 28 % i 2014, blir netto skattelette 42 øre pr km. I 2016 er marginalskatten 25 % og terskelen er hevet til /1.50 = km, dvs. 32 km daglig hver veg. Page 10
11 Utslipp på korte reiser på det sentrale Østlandet. Kilde: TØI-rapport 1463 (Steinsland et al. 2016) Å fjerne reiseutgiftsfradraget gir nesten samme klimaeffekt som 20 øre per km høyere drivstoffkostnad. Men tiltaket er det motsatte av regionforstørring. Page 11
12 Og fordelingseffekten er svært ugunstig. Kilde: TØI-rapport 1463 (Steinsland et al. 2016) Page 12
13 Virkinger på lange reiser i Norge. Kilde: TØI-rapport 1463 (Steinsalnd et al. 2016) Page 13
14 Satelittbasert vegprising Utvalget ser for seg satelittbasert vegprising, men nevner personvernhensyn som en vesentlig hindring, da det vil være nødvendig å lagre informasjon om det enkelte kjøretøys bevegelser. Satelittbasert vegprising var i Nederland ferdig utredet, men fikk i siste instans ikke tilslutning i nasjonalforsamlingen. Løsningen innebar at informasjonen skulle lagres, ikke hos myndighetene, men i den enkelte bileiers egen brikke. Denne ville, i tillegg til å registrere tid og sted for alle bevegelser, også multiplisere med gjeldende pris og summere sammen postene med jevne mellomrom. Bileieren ville, ved å kople brikken til sin egen datamaskin, kunne sjekke alle postene, men kun sumlinjen ville bli oversendt til innkrevingskontoret. Ordningen synes å ha løst personvernproblemet, i hvert fall hva gjelder forholdet mellom myndighetene og det private husholdet ( Storebror ser deg. ) Page 14
15 Drosjer Personbiler registrert som drosje får 60 prosent fradrag i vekt- og motoreffektkomponentene i engangsavgiften, samtidig som CO 2 -komponenten ikke er progressiv lenger enn til 120 gco 2 /km. Etter tre år kan drosjen avhendes som bruktbil, uten av avgiftslettelsene må tilbakebetales. Som påpekt i TØI-rapport 1321 (Fridstrøm og Alfsen 2014) innebærer dette sterke insitamenter for løyvehavere til å anskaffe store, tunge drosjer med høyt CO 2 -utslipp. Noe avhengig av kjørelengden vil disse bilene få lite eller intet verdifall i løpet av sine første tre år som drosje. Utslippsfrie biler vil derimot få et normalt verdifall enten de går som drosje eller privatbil. Page 15
16 Konklusjon Utvalget har vært mer opptatt av samfunnsøkonomisk optimalitet enn av klimapolitisk måloppnåelse, det vil i denne sammenhengen si overholdelse av Norges utslippsforpliktelser. En kunne vente at grønn skattekommisjon skulle gi et vesentlig bidrag til utredning av hvordan skattesystemet må innrettes for å nå vedtatte norske utslippsmål til en lavest mulig samfunnsøkonomisk kostnad. Det har utvalget ikke gjort. Flere av utvalgets forslag vil, dersom de tas til følge, medføre vesentlig større klimagassutslipp. Alene forslagene om endringer i engangsavgiften vil medføre at livsløpsutslippene fra hvert årskull av personbiler øker med anslagsvis tonn CO 2. Page 16
17 Takk for oppmerksomheten! Page 17
Innledning. Prisfølsom etterspørsel etter biler. Sammendrag Etterspørselen etter nye personbiler. analysert ved hjelp av modellen BIG
Sammendrag Etterspørselen etter nye personbiler analysert ved hjelp av modellen BIG TØI rapport 1665/2018 Forfattere: Lasse Fridstrøm, Vegard Østli Oslo 2018 46 sider Den differensierte beskatningen av
DetaljerMellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport
Mellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport Lasse Fridstrøm, Transportøkonomisk institutt (TØI) Transport & Logistikk, Clarion Hotel Oslo Airport, Gardermoen, 23.10.2017 Framskrivingsmodellen
DetaljerGRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET
NOU 2015: 15 Sett pris på miljøet Rapport fra grønn skattekommisjon GRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET Lars-Erik Borge 20. april 2016 1 Medlemmer Lars-Erik Borge, NTNU Brita Bye, SSB Jørgen Elmeskov,
DetaljerHva skjer a? Nytt om veien til 2025-målet for personbiler. Lasse Fridstrøm og Vegard Østli, Transportøkonomisk institutt (TØI)
Hva skjer a? Nytt om veien til 2025-målet for personbiler Lasse Fridstrøm og Vegard Østli, Transportøkonomisk institutt (TØI) Arendalsuka, 14.8.2018 Disposisjon 1. Modellen BIG 2. Konkurransen mellom bensin-,
DetaljerForslag til bilavgifter for 2019
Forslag til bilavgifter for 2019 Dato: Kontaktpersoner: Marius Holm, daglig leder, marius.holm@zero.no, 957 21 632 Kåre Gunnar Fløystad, fagsjef, kare.gunnar.floystad@zero.no, 951 80 221 Kari Asheim, fagansvarlig
DetaljerHovedfunn fra ny forskning på klima og transport
Hovedfunn fra ny forskning på klima og transport Klimanøytral vegtransport er det mulig? Statens vegvesen, 8. oktober 2014 Kjell Werner Johansen, TØI Side 2 Frakopling: hver brøk kan endres utslipp BNP
DetaljerKjøretøyparkens utvikling og klimagassutslipp Framskrivinger med modellen BIG
Sammendrag: Kjøretøyparkens utvikling og klimagassutslipp Framskrivinger med modellen BIG TØI rapport 1518/2016 Forfatter(e): Lasse Fridstrøm, Vegard Østli Oslo 2016 66 sider Transportetatene har, i sitt
DetaljerBilavgifter. Studiebesøk fra det danske Folketings skatteutvalg. Oslo, SAU Alm.del Bilag 115 Offentligt. Norwegian Ministry of Finance
Skatteudvalget Engelsk mal: Startside 2016-17 SAU Alm.del Bilag 115 Offentligt Norwegian Ministry of Finance Bilavgifter Studiebesøk fra det danske Folketings skatteutvalg Oslo, 30.01.2017 Disposisjon
DetaljerNOU 2015: 15. SETT PRIS PÅ MILJØET Rapport fra grønn skattekommisjon. Lars Erik Borge 9. desember 2015
NOU 2015: 15 SETT PRIS PÅ MILJØET Rapport fra grønn skattekommisjon Lars Erik Borge 9. desember 2015 1 Medlemmer Lars Erik Borge, NTNU Brita Bye, SSB Jørgen Elmeskov, Danmarks Statistik Marianne Hansen,
DetaljerFossilfri veitrafikk hvor langt fram er det?
Fossilfri veitrafikk hvor langt fram er det? Lasse Fridstrøm, Transportøkonomisk institutt (TØI) Arendalsuka, 18.8.2017 Fire scenarier 1. Referansebanen: langsom endring i nybilsalget etter 2016 2. Trendbanen:
DetaljerFossilfri energiregion!? Scenario utslippsfri veitrafikk i Trøndelag og Midtnorden. Seminar 08.05.2014, Rolf Hagman, Forsker TØI rha@toi.
Fossilfri energiregion!? Scenario utslippsfri veitrafikk i Trøndelag og Midtnorden Seminar 08.05.2014, Rolf Hagman, Forsker TØI rha@toi.no Hvor skal vi? Klimaforliket juni 2012 Stortingsmelding om klima-politikken
DetaljerPå ville veier Om avgifter, insentiver og finansiering av veier
På ville veier Om avgifter, insentiver og finansiering av veier OFV frokostmøte. Oslo, 31. januar 2019 Tor Homleid, Vista Analyse Veiprising og optimale bompenger Vista Analyse Kan lastes ned fra vista-analyse.no
DetaljerTalepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon 25.2.2015
Talepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon 25.2.2015 Først vil jeg få takke for muligheten til å komme hit og snakke med dere om skatte- og avgiftspolitikk et tema vi nok er litt over gjennomsnittet
Detaljer2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?
2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for
DetaljerLavere fartsgrenser eller bedre veier?
Lavere fartsgrenser eller bedre veier? sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo Christian Steinsland, TØI Persontransportmodellene Modellsystem som forvaltes av NTP-etatene Nasjonal modell
DetaljerInnspill til behandling av Meld. St. 33 ( ) Nasjonal transportplan
Transport- og kommunikasjonskomiteen Stortinget Deres dato: Deres ref.: Vår ref.: Vår dato: 3282/EG 22.05.17 Innspill til behandling av Meld. St. 33 (2016-2017) Nasjonal transportplan 2018-2029 Norsk petroleumsinstitutt
DetaljerCO2-besparelser av forsert innfasing av lastebiler med fornybare fremdriftsløsninger
Sammendrag: CO2-besparelser av forsert innfasing av lastebiler med fornybare fremdriftsløsninger TØI rapport 1479/2016 Forfatter(e): Inger Beate Hovi og Daniel Ruben Pinchasik Oslo 2016 37 sider Tungtransporten
DetaljerNorsk klima- og miljøpolitikk for transportsektoren. Tom E. Nørbech Seksjon for transportplanlegging, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Norsk klima- og miljøpolitikk for transportsektoren Tom E. Nørbech Seksjon for transportplanlegging, Statens vegvesen Vegdirektoratet Den globale oppvarmingen er her (En del av) Løsningen er også her Wall
DetaljerLavutslippssoner Tiltak for å redusere NO 2 -utslippene
Sammendrag: Lavutslippssoner Tiltak for å redusere NO 2 -utslippene TØI rapport 1216/2012 Forfatter(e): Harald Aas, Rolf Hagman, Silvia Olsen, Jardar Andersen, Astrid Amundsen Oslo 2012 80 sider I flere
DetaljerØKONOMISKE VIRKEMIDLER RELEVANT FOR OMBRUK OG MATERIALGJENVINNING AV BYGGAVFALL?
ØKONOMISKE VIRKEMIDLER RELEVANT FOR OMBRUK OG MATERIALGJENVINNING AV BYGGAVFALL? Kristin Magnussen Menon Center for Environmental and Resource Economics Byggavfallskonferansen, Oslo, 1.2.2018 Innhold Når
Detaljer85g CO 2 per kilometer i 2020 Er det mulig?
Sammendrag: 85g CO 2 per kilometer i 2020 Er det mulig? TØI rapport 1264/2013 Forfatter(e): Erik Figenbaum, Gunnar Eskeland, Jonathan Leonardsen og Rolf Hagman Oslo 2013 110 sider Ved å legge om engangsavgiften
DetaljerBærekraftige byer tar i bruk ladbare biler hvordan implementere. Bjørn Ove Berthelsen, Trondheim kommune Miljøenheten
Bærekraftige byer tar i bruk ladbare biler hvordan implementere Bjørn Ove Berthelsen, Trondheim kommune Miljøenheten Lokale klimamål Miljøpakke for transport, Trondheim (2008): 2018: Minst 20% reduksjon
DetaljerKlimamarin Er det mulig å redusere CO2-utslippene fra fiskeflåten med 40%? Jan Ivar Maråk, Fiskebåt
Klimamarin 2017 Er det mulig å redusere CO2-utslippene fra fiskeflåten med 40%? Jan Ivar Maråk, Fiskebåt Norge har en utfordrende CO2-oppgave Norge og EU enige om at klimagassutslippene skal reduseres
Detaljer2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?
2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for
DetaljerKjøretøy i taxinæringen
Kjøretøy i taxinæringen Registreringsstatistikken for 2012 13.8.2013 Notatet tar for seg bestanden av kjøretøy registrert som taxi i kjøretøyregisteret ved årsskiftet 2012/2013. Videre behandles nyregistreringer
DetaljerKarbonprising i eu-bobla: før og etter Paris
AKTUELL KOMMENTAR LARSERIK BORGE Professor, NTNU Karbonprising i eubobla: før og etter Paris Mens klimaforhandlingene pågikk for fullt i Paris, la grønn skattekommisjon fram sin utredning om miljøavgifter
DetaljerKONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø
KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø En presentasjon av hvorfor bilavgiftene bør flyttes fra kjøp til bruk, og hvordan dette kan gjennomføres Innhold Dagens bilavgifter Bil og miljø Svakhetene ved dagens
DetaljerDieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft?
Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Byutvikling for bedre luft og klima, Trondheim 8. oktober 2012 Harald Aas, Kommunikasjonsleder TØI Bergen 14.januar 2010 Side NO2-verdier Danmarksplass,
DetaljerHvordan oppnå fossilfri mobilitet i norske byer? Seminar arrangert av CenSES, Vestlandsforsking og CICERO Forskningsparken, Oslo, 13 november 2017
Hvordan oppnå fossilfri mobilitet i norske byer? Seminar arrangert av CenSES, Vestlandsforsking og CICERO Forskningsparken, Oslo, 13 november 2017 Program Bakgrunn Centre for Sustainable Energy Studies:
DetaljerTil Grønn Skattekommisjon Vedlegg 2
NOTAT Arkiv nr.: EB/361/marginale kostnader veitransport Dato: 31. mars 2015 Til Grønn Skattekommisjon Vedlegg 2 Marginale kostnader ved veitransport Transportøkonomisk institutt sine oppdaterte beregninger
DetaljerStatsbudsjettet Et budsjett for økonomisk vekst, flere jobber og et bærekraftig velferdssamfunn
Statsbudsjettet 218 Et budsjett for økonomisk vekst, flere jobber og et bærekraftig velferdssamfunn Statssekretær Tore Vamraak (H), Samfunnsøkonomene, 24. oktober 217 Statsbudsjettet 218 God vekst i økonomien
DetaljerKlima og miljø. Jørn Arntsen, leder for Klimagruppa og Miljøgruppa
Klima og miljø Jørn Arntsen, leder for Klimagruppa og Miljøgruppa Klimagruppa 1.Revidere klimastrategi? 2. Felles beregningsmodell for utbyggingsprosjekter på tvers av type infrastruktur (veg/bane/flyplass/farled)?
DetaljerRestriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger
Restriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger Pål Rosland, Statens vegvesen Bedre byluft forum, 18. april 2018 Miljøsonepolitikk Det å skape en forskjell Det er to forutsetninger for å innføre
DetaljerBærekraftige bilavgifter 2025 innspill fra ZERO
20. juni 2019 Deres ref.: 19/1881 1 Finansdepartementet Bærekraftige bilavgifter 2025 innspill fra ZERO Kontaktpersoner: Christine Holtan Bøgh, Fagansvarlig transport, christine@zero.no, 91 58 29 71 Marius
DetaljerFinansministeren. Deres ref Vår ref Dato 17/
Finansministeren Stortingets presidentskap Karl Johansgt 22 0026 OSLO Deres ref Vår ref Dato 17/1414-27.03.2017 Svar på spørsmål 861 fra Marianne Marthinsen Jeg viser til spørsmål nr. 861 fra representanten
DetaljerKjøretøy i taxinæringen
Kjøretøy i taxinæringen Registreringsstatistikken for 2013 5.6.2014 Notatet tar for seg bestanden av kjøretøy registrert som taxi i kjøretøyregisteret ved årsskiftet 2013/2014. Videre behandles nyregistreringer
DetaljerEn bedre politikk for elbiler og lavutslippsbiler
Civita-notat nr.3 2018 En bedre politikk for elbiler og lavutslippsbiler Av Haakon Riekeles, samfunnsøkonom i Civita Innledning Norge er det landet i verden hvor el-biler og ladbare hybridbiler har fått
DetaljerBilen og byen problemet eller løsningen?
Bilen og byen problemet eller løsningen? Fra moralisering til faktisk transportadferd Arendalsuka 16. august 2016 Kjell Werner Johansen, TØI Vi reiser 80 milliarder kilometer i Norge, 65 av dem med bil
Detaljer3 Lokal forurensning. 3.1 Hva dreier debatten seg om? 3.2 Hva er sakens fakta? Svevestøv
3 Lokal forurensning 3.1 Hva dreier debatten seg om? I flere storbyer kan det vinterstid med kald stillestående luft og inversjon oppstå et problem ved at forurensningsforskriftens grenseverdier for NO
DetaljerEtter Paris hva nå? Knut Øistad, NIBIO
Etter Paris hva nå? Knut Øistad, HISTORIEN FNs rammekonvensjon for klima, UNFCCC 1994 Kyotoprotokollen 1997 2005. 36 land med forpliktelser Parisavtalen 2015-2016 03.11.2016 2 PARISAVTALEN Nasjonale ambisjoner
DetaljerEn nybilpark som slipper ut 85 g/km i 2020
En nybilpark som slipper ut 85 g/km i 2020 Foreløpige resultater og vurderinger Tempokonferansen 28. feb 2013, Erik Figenbaum Oppdraget fra Miljøverndepartementet Hvordan skal målet i Klimameldingen om
DetaljerBærekraftige bilavgifter 2025 høringssvar
Finansdepartementet Postboks 8008 Dep 0030 Oslo Oslo, 20. juni 2019 Bærekraftige bilavgifter 2025 høringssvar Bilimportørenes Landsforenings (BIL) viser til invitasjonen fra Finansdepartementet om å gi
DetaljerEn vurdering av særavgiftene
En vurdering av særavgiftene Særavgiftsutvalget Pressekonferanse 22. juni 2007 Brita Bye, Forskningsleder Disposisjon Mandatet Kort om NOU-en Hva er særavgifter? Utvalgets vurderinger og forslag til endringer
DetaljerLavutslippssoner kan det fungere i Norge? Harald Aas Transportøkonomisk institutt
Lavutslippssoner kan det fungere i Norge? Harald Aas Transportøkonomisk institutt Viktige spørsmål: Er det faglig sett en god idé? Er det politisk gjennomførbart? Side 2 Hvorfor er det vanskelig å gjennomføre
DetaljerEUs regler om opptak av CO 2 i skog (LULUCF) hva betyr det for Norge?
Landbruks- og matdepartementet EUs regler om opptak av CO 2 i skog (LULUCF) hva betyr det for Norge? Seniorrådgiver Jon Olav Brunvatne Arena Skog, skognæringa i Trøndelag 12. juni 2018 Torbjørn Tandberg
DetaljerUtlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON
Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON SAMMENDRAG 24 private og offentlige virksomheter i Trondheim fra 8 ulike bransjer deltok i perioden mai oktober 2014
DetaljerHar du spørsmål kan du kontakte oss ved å sende e-post til eller ringe
Hedmark fylkeskommune Postboks 4404, Bedriftssenteret 2325 HAMAR Finansdepartementet Postboks 8008 Dep 0030 OSLO Høringsinnspill til NOU 2015:15 Sett pris på miljøet Vedlagt følger brev fra Hedmark fylkeskommune.
DetaljerKlimapolitikk vedtatte mål og virkemidler. Teknologiseminar ifb. m. NTP-arbeidet, 8.april 2014 Audun Rosland, Miljødirektoratet
Klimapolitikk vedtatte mål og virkemidler Teknologiseminar ifb. m. NTP-arbeidet, 8.april 2014 Audun Rosland, Miljødirektoratet Agenda Norges klimamål og status Dagens virkemidler og dems effekt Vedtatte
DetaljerSaknr. 15/8497-4. Saksbehandler: Grethe Blystad. Innstilling til vedtak:
Saknr. 15/8497-4 Saksbehandler: Grethe Blystad Høring - Utkast til endring i yrkestransportloven - hjemmel for løyvemyndigheten til å kunne kreve at det brukes lav- eller nullutslippskjøretøy i drosjenæringen
DetaljerFordelingsvirkninger av å finansiere vegutbygging over skatteseddelen. Frokostseminar Urbanet Analyse 22.mai 2019
Fordelingsvirkninger av å finansiere vegutbygging over skatteseddelen Frokostseminar Urbanet Analyse 22.mai 2019 Aftenposten 3.mai 2019 Insentiver for å stimulere byområder til å benytte effektive virkemidler
DetaljerUtslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi
Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Forfatter(e): Rolf Hagman, Astrid H Amundsen Oslo 2013 46 sider I flere av landets største byer overskrides grenseverdiene
DetaljerStatens vegvesen. NOU 2015: 15 Sett pris på miljøet - Rapport fra grønn skattekommisjon Høringsuttalelse fra Statens vegvesen, Vegdirektoratet
Statens vegvesen Finansdepartementet postmottak@fin.dep.no 0030 OSLO Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Ellen Marie Foslie / 22073006 16/6703-2
DetaljerFordelingseffekter av endret bilbeskatning
Sammendrag: Fordelingseffekter av endret bilbeskatning TØI rapport 1463/2016 Forfattere: Christian Steinsland, Vegard Østli og Lasse Fridstrøm Oslo 2016 65 sider Reiseutgiftsfradraget ved skattelikningen
DetaljerHøring Meld. St. 21 (2011-2012) Norsk klimapolitikk
Til Stortingsgruppene til samtlige partier og energi- og miljøkomiteen Zero Emission Resource Organisation Maridalsveien 10 0178 Oslo 11. mai 2012 Høring Meld. St. 21 (2011-2012) Norsk klimapolitikk ZERO
DetaljerSendt: 5. desember :20 Postmottak KLD Nytt høringssvar til 13/855 - Forslag til klimalov - høring
Fra: noreply@regjeringen.no Sendt: 5. desember 2016 10:20 Til: Postmottak KLD Emne: Nytt høringssvar til 13/855 - Forslag til klimalov - høring Vedlegg: Særutskrift Klimaloven - høringsuttalelse.pdf Referanse:
DetaljerKommentarer til energiutredningen litt om virkemidlene
- Oslo Centre of Research on Environmentally friendly Energy Kommentarer til energiutredningen litt om virkemidlene 30. mai 2012 Snorre Kverndokk Senterleder CREE Stiftelsen Frischsenteret for samfunnsøkonomisk
DetaljerSkriftlig spørsmål nr. 438 fra Eigil Knutsen om avgiftsendringer
Finansministeren Stortingets presidentskap Ekspedisjonskontoret 0026 OSLO Deres ref Vår ref Dato 17/4954-11.12.2017 Skriftlig spørsmål nr. 438 fra Eigil Knutsen om avgiftsendringer Jeg viser til brev av
DetaljerBiogass i transportsektoren potensielt stort klimabidrag
Biogass i transportsektoren potensielt stort klimabidrag Nina Strøm Christensen Seminar om gass som drivstoff for kjøretøy Gardemoen, 10 november 2015 Sund Energy helps navigate into the energy future
DetaljerBruktpriser og statsbudsjettet
Bruktpriser og statsbudsjettet Forutsigbarhet eller politisk hasard? Bilkonferanse 18. november 2014 Eilert Molstad DNB Finans eilert.molstad@dnb.no Politiske signaler Grønne skatter (bilavgifter, bompenger)
DetaljerFramtidens energiforsyning
Framtidens energiforsyning Klimapolitikk: «Arbeidsmål» i klimameldingen Regjeringen vil - ha som et arbeidsmål at klimagassutslippene i transportsektoren skal reduseres med 35-40 prosent i 2030 fra 2005
DetaljerNyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland
Sammendrag: Nyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland TØI rapport 1192/2012 Forfatter(e): Viggo Jean-Hansen Oslo 2012, 49 sider Vi har gjennomført en nyttekostnadsanalyse av ny infrastruktur
DetaljerDet vises til departementets invitasjon til høringsinnspill til anbefalingene fra ekspertutvalget for grønn konkurransekraft.
Klima- og miljødepartementet Postboks 8013 Dept. 0030 Oslo Kopi: Samferdselsdepartementet Posten Norge AS Kontaktperson Biskop Gunnerus gt 14A Colin Campbell NO-0001 Oslo Colin.campbell@posten.no T e l
DetaljerFigur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel
1 96 1 962 1 964 1 966 1 968 1 97 1 972 1 974 1 976 1 978 1 98 1 982 1 984 1 986 1 988 1 99 1 992 1 994 1 996 1 998 2 2 2 2 4 2 6 2 8 2 1 2 12 2 14 Mill l Salg av drivstoff til veitransport Salget av drivstoff
DetaljerElbusser i Tromsø eller dieselbusser?
Elbusser i Tromsø eller dieselbusser? CO 2 NO X, PM Elbusser Presentasjon for Troms fylkeskommune 7. oktober 2016 Rolf Hagman - rha@toi.no Hvilke busser skal vi velge? Busser med forbrenningsmotor De fleste
DetaljerElektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem
Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem Klima i oktober - Fremtiden er elektrisk 19. oktober 2009 Nils Tore Skogland Daglig leder Naturvernforbundet
DetaljerStatsbudsjettet 2019 Et budsjett for en mer bærekraftig verden?
CENTRE FOR GREEN GROWTH Statsbudsjettet 2019 Et budsjett for en mer bærekraftig verden? Jorgen Randers Professor emeritus Klimastrategi Handelshøyskolen BI J Randers 1 BI-Nydalen 10. oktober 2018 Hva kan
DetaljerInnspill til regjeringens helhetlige gjennomgang av kjøretøy- og drivstoffavgiftene
Til Finansdepartementet Oslo, 4. august 2014 Innspill til regjeringens helhetlige gjennomgang av kjøretøy- og drivstoffavgiftene ZERO takker for invitasjonen til å komme med innspill til regjeringen i
DetaljerNullutslippsløsninger og kostnadsforskjeller Ulike fremdriftsteknologier for tunge kjøretøy
Nullutslippsløsninger og kostnadsforskjeller Ulike fremdriftsteknologier for tunge kjøretøy Inger Beate Hovi Ciens-konferansen 2017: Samskapning for det grønne skiftet 6. desember 2017 Innhold Elbiler
DetaljerVedtak om godkjennelse av rapport om kvotepliktige utslipp i 2009 for Eidsiva Bioenergi Hamar AS
Eidsiva Bioenergi Hamar AS Postboks 4100 2307 HAMAR Klima- og forurensningsdirektoratet Postboks 8100 Dep, 0032 Oslo Besøksadresse: Strømsveien 96 Telefon: 22 57 34 00 Telefaks: 22 67 67 06 E-post: postmottak@klif.no
DetaljerMiljø- og ressursøkonomi - et anvendt eksempel
1 Miljø- og ressursøkonomi - et anvendt eksempel Anne Borge Johannesen Institutt for Samfunnsøkonomi NTNU 16. august 2012 Anne Borge Johannesen 1 2 Innhold 1. Om miljø- og ressursøkonomi 2. Fungerer markedet
DetaljerKlimapolitiske virkemidler sett i sammenheng
Oslo Centre of Research on Environmentally Friendly Energy Klimapolitiske virkemidler sett i sammenheng Brukerkonferanse CREE Oslo, 17. april 2012 To viktige poenger For å studere virkningen av energi-
DetaljerTransport og lavutslippssamfunnet. SVV Teknologidagene 8.oktober 2014 Siri Sorteberg, Miljødirektoratet
Transport og lavutslippssamfunnet SVV Teknologidagene 8.oktober 2014 Siri Sorteberg, Miljødirektoratet Hva sier FNs klimapanel om klimaet? Menneskers påvirkning er hovedårsaken til den globale oppvarmingen
DetaljerVil elbilpolitikken påvirke bensinbilisters
- Oslo Centre of Research on Environmentally friendly Energy Vil elbilpolitikken påvirke bensinbilisters kjørevaner? Snorre Kverndokk, Jon Hovi og Erik Figenbaum Stiftelsen Frischsenteret for samfunnsøkonomisk
DetaljerKjøretøy, drivstoff, avgassutslipp, klimapåvirkning og begrepsavklaring
Kjøretøy, drivstoff, avgassutslipp, klimapåvirkning og begrepsavklaring Rolf Hagman rha@toi.no Kjøretøy og avgassutslipp Rene kjøretøy eller rene drivstoffer? Lokalt helseskadelige avgassutslipp Klimapåvirkning
DetaljerTradisjonelle og moderne perspektiver på optimale fartsgrenser i byer og tettsteder
Tradisjonelle og moderne perspektiver på optimale fartsgrenser i byer og tettsteder Trafikdage, Aalborg Universitet, 2018 Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt (re@toi.no) Presentasjonen bygger på Rune
DetaljerFramtidens byer - Energiperspektiver. Jan Pedersen, Agder Energi AS
Framtidens byer - Energiperspektiver Jan Pedersen, Agder Energi AS Agenda Drivere for fremtidens byer Krav til fremtidens byer Fra sentralisert til distribuert produksjon Lokale kraftkilder Smarte nett
DetaljerSkriftlig spørsmål nr. 858 fra Sigbjørn Gjelsvik om avgifter
Finansministeren Stortingets presidentskap Ekspedisjonskontoret 0026 OSLO Deres ref Vår ref Dato 18/523-12.02.2018 Skriftlig spørsmål nr. 858 fra Sigbjørn Gjelsvik om avgifter Jeg viser til brev av 5.
DetaljerSFT kontrollerer og godkjenner den enkelte kvotepliktiges rapportering av CO 2 -utslipp, se klimakvoteloven 17.
Oslo kommune Energigjenvinningsetaten Postboks 54 Mortensrud 1215 OSLO Att: Birgit Bjørhovde Rindal Dato: 31.03.2009 Vår ref.: 2007/1305 Deres ref.: Saksbehandler: Egil Strøm, telefon: 22 57 35 70 Statens
DetaljerKlarer transportsektoren målet om 10% fornybart? Energidagene 2009 15.oktober 2009 Eva Solvi
Klarer transportsektoren målet om 10% fornybart? Energidagene 2009 15.oktober 2009 Eva Solvi Innhold Utfordringene Kort om Transnova Status kjøretøypark, transportarbeid Muligheter Virkemidler Konklusjoner
DetaljerFlytrafikk og miljø. Millioner personkilometer. Utenriks rute Utenriks charter Innenriks. 1. Nordmenn flyr 150 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1
Av Guri Tajet 1. Nordmenn flyr 10 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1 000 Millioner personkilometer 0000 1000 10000 000 Utenriks rute Utenriks charter 0 Innenriks 1990 199 199 1996 1998 000 00 00 Nordmenn
DetaljerKlimakur NVF Island juni Anne Gislerud Klima- og forurensningsdirektoratet
Klimakur 2020 NVF Island juni 2010 Anne Gislerud Klima- og forurensningsdirektoratet Global temperaturøkning begrenses til 2 C Foto: Marit Nyborg Foto: Vladimir Romanovsky Foto: Marianne Gjørv Foto: Miljøverndepartementet
DetaljerKvotesystemet. Innholdsfortegnelse. Side 1 / 6
Kvotesystemet Innholdsfortegnelse http://www.miljostatus.no/tema/klima/tiltak-klimagassutslipp/klimakvoter/ Side 1 / 6 Kvotesystemet Publisert 15.05.2017 av Miljødirektoratet Å kjøpe en klimakvote innebærer
DetaljerKlimakur Statssekretær Heidi Sørensen, Miljøverndepartementet. Framtidens byer Foto: Marianne Gjørv
Klimakur 2020 Statssekretær Heidi Sørensen, Miljøverndepartementet Framtidens byer 16.03.2010 Nasjonale mål Overoppfylle Kyoto-forpliktelsen med 10% Kutte 30 40% innen 2020 15 17 millioner tonn nasjonale
DetaljerInnspill til grønn skattekommisjon Framtiden i våre hender
Innspill til grønn skattekommisjon arbeider for etisk forsvarlig og miljøvennlig forbruk, og en rettferdig fordeling av jordas ressurser. Vi har 24.000 medlemmer og 20 lokal- og studentlag over hele landet.
Detaljervegvesen Asfaltdagen 2015 Jørn Ingar Arntsen Miljøseksjonen Statens vegvesen Vegdirektoratet 02.02.2015
Klimakrav hva gjør Statens vegvesen Asfaltdagen 2015 Jørn Ingar Arntsen Miljøseksjonen Statens vegvesen Vegdirektoratet To regnestykker (og begge er feil ) CO 2 Asfalt (N): 6 mill tonn * 56 kg/tonn =340.000
DetaljerKLIMABUDSJETT NOEN ERFARINGER TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE
KLIMABUDSJETT NOEN ERFARINGER TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE KLIMABUDSJETT - TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE Allerede i Fellesnemda 2016 ble det vedtatt at vi skal ha klimabudsjett Virkning fom. 2018 (første år for Trøndelag
DetaljerKLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER. THEMA Consulting Group
KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER 1 Landets klimagassutslipp 2017. Vegtrafikk = 8,79 mill tonn 2 REDUKSJON SIDEN 2015 Fra 10,2 mill tonn i 2015 til 8,79 i 2017 3
DetaljerMILJØINSENTIVER I ENGANGSAVGIFTEN
ZERO MILJØINSENTIVER I ENGANGSAVGIFTEN ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. A083671-017 VERSJON UTGIVELSESDATO UTARBEIDET KONTROLLERT 2
DetaljerCase: Samferdselssektoren en problemløser? Arvid Strand Avdelingsleder Transportøkonomisk institutt
Case: Samferdselssektoren en problemløser? Arvid Strand Avdelingsleder Transportøkonomisk institutt Konferansens flertydige tittel Hvordan styrer staten i en krisetid? Er statlig styring i krise? Krisepakkas
DetaljerNorske Skog Skogn 7620 SKOGN. Vedtak om godkjennelse av rapport for kvotepliktig utslipp i 2006 og fastsettelse av gebyrsats.
Norske Skog Skogn 7620 SKOGN Statens forurensningstilsyn Postboks 8100 Dep, 0032 Oslo Besøksadresse: Strømsveien 96 Telefon: 22 57 34 00 Telefaks: 22 67 67 06 E-post: postmottak@sft.no Internett: www.sft.no
DetaljerTransportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer
Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser
DetaljerGrønn Bil: Status for ladbare biler I Norge
Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Grønn Bil: Status for ladbare biler I Norge Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk
DetaljerVedtak om godkjennelse av rapport om kvotepliktige utslipp i 2010 for Norske Skogindustrier ASA Follum
Norske Skogindustrier ASA Follum 3505 HØNEFOSS Att: Jon Terje Gilhuus Klima- og forurensningsdirektoratet Postboks 8100 Dep, 0032 Oslo Besøksadresse: Strømsveien 96 Telefon: 22 57 34 00 Telefaks: 22 67
DetaljerAlternativ transportteknologi Reduserte CO 2 -utslipp fra transportsektoren
Sammendrag: Alternativ transportteknologi Reduserte CO 2 -utslipp fra transportsektoren TØI rapport 413/1999 Forfatter: Trond Jensen Oslo 1998, 90 sider I denne rapporten ser vi på ulike aspekter ved anvendelse
DetaljerFlere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge
Sammendrag: Flere i hver bil? Status og potensial for endring av bilbelegget i Norge TØI-rapport 1050/2009 Forfatter(e): Liva Vågane Oslo 2009, 57 sider Resultater fra de nasjonale reisevaneundersøkelsene
DetaljerEffekter av dyrere bilbruk
Arbeidsdokument av 20. desember 2006 O-1926 Småprosjekter Siv ing Anne Madslien Siv ing Christian Steinsland ØL/1929/006 Effekter av dyrere bilbruk Beregninger med NTM5b og RTM Innhold 1 Innledning...
DetaljerStortingsmelding nr.34 ( ) Norsk klimapolitikk. Fredag 22. juni 2007
Stortingsmelding nr.34 (2006-2007) Norsk klimapolitikk Fredag 22. juni 2007 Et foregangsland i klimapolitikken Overoppfyller Kyoto-forpliktelsen med 10 prosent Norge skal i perioden 2008 2012 overoppfylle
DetaljerSaksgang Møtedato Saknr 1 Fylkesrådet i Nord-Trøndelag /16
Fylkesrådet i Nord-Trøndelag SAKSUTSKRIFT Saksgang Møtedato Saknr 1 Fylkesrådet i Nord-Trøndelag 05.12.2016 204/16 Høringsinnspill til Lov om klimamål Fylkesrådet i Nord-Trøndelag har behandlet saken i
DetaljerInnspill til arbeidet i grønn skattekommisjon
Deres referanse Vår referanse Dato IS/FKM 22.04.2015 Finansdepartementet Grønn skattekommisjon postmottak@finans.dep.no Innspill til arbeidet i grønn skattekommisjon Det vises til mandatet for Grønn skattekommisjon
Detaljer