Havneprosjekt Ytre Namdal

Transkript

1 Havneprosjekt Ytre Namdal Felles formannskap Kystgruppen Senior Logistikk-Rådgiver Jon L. Gjemble TransLog Gjemble 1

2 Innhold 1. Bakgrunn for igangsetting av prosjektet 2. Varestrømsanalyse for Ytre Namdal 4. Hva oppnår samarbeidende kommuner med felles havneselskap 5. Oppgaver utført: -Havneanlegg, terminaler og eiendommer per i dag i kommunene Leka, Nærøy og Vikna + evntl andre. -Føringer med lover, regler og planer som beslutningsstøtte -Verdisetting av eksisterende havne- og kaianlegg -Selskapsavtale for Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS -Etablering av samarbeid med andre kysthavner

3 Samhandling Konkurranse i markedet på produktet. Konkurranse om arbeidskraft, energi, og på miljø Fyllingsgrad på transportmidlene Avstand og tid har stor betydning for kostnadene Samhandling på frekvente transporter Redusert utslipp Lavere innkjøpspriser Salgspriser som er konkurransedyktig Kostnadsreduserende tiltak i Logistikkløsninger Effektivisering i verdikjeden og logistikk som representerer kostnader som utgjør nesten 20 % av salgsverdien, blir presset på kostnadsreduksjon - hardt!

4 Næringslivets medvirkning Bedrifter som er intervjuet: Vital Rørvik AS v/joar Pettersen Refa AS v/eirik Ulsund Moen Marin AS v/are Brekk Egersund Net AS v/sveinulf Sedeniussen Containerservice Ottersøy AS v/tom Richard Hamland I forbindelse med utarbeidelsen av varestrømsanalysen i 2013, ble følgende bedrifter intervjuet: Sinkaberg-Hansen AS Nils Williksen AS Høylandet Auto AS Rørvik Fisk AS v/finn Sinkaberg v/nils M. Williksen v/arne Johan Sørvik v/ragnvald Pettersen 4

5 Varestrøm fordelt på verdikjedene i Ytre Namdal Fiskeri og havbruk med servicebedrifter Jordbruk Skogbruk Mek Verksted eller annen produksjon Service og handel Totalt tonn tonn tonn tonn tonn tonn

6 Verdikjeden for havbruksnæringen Avfall til gjenbruk som biogass og for Smolt Yngel Settefisk Oppdrett til matfisk Slakting Slakteri Pakking Videreforedling Pakking Salg- Eksport Importør Marked Konsum *Fiskeforleverandører *Utstyrsleverandører *Veterinærtjenester *Emballasje *Salt *Is Transport

7 Deltakerene i arbeidsgruppa Jon L. Gjemble, Are Brekk, Einar Eidshaug Svein-Gustav Sinkaberg Ole Petter Fjær Asle Gunnar Andersen Paul-Ingvar Dekkerhus Ragnar Sætereng TransLog, prosjektleder Moen Marin AS Eidshaug Rederi AS Sinkaberg-Hansen AS Nærøy Havnedrift Rørvik Havneterminal AS Vikna Havnevesen NYN (sekretær ved behov) 7

8 Deltagere i styringsgruppa Steinar Aspli, leder Reinert Eidshaug Per Helge Johansen Ole Petter Fjær Oddvar Bakke Marit Dille Nærøy kommune Vikna kommune Leka kommune Nærøy Havnedrift Vikna Havnevesen NYN 8

9 Møteaktiviteter 5 Arbeidsgruppemøter 3 Styringsgruppemøter 1 Kystseminar i Namsos Møter og kontakt med kommunene Bindal, Høylandet, Namsos, Namdalseid, Flatanger, Fosnes Presentasjon i Maritimt Forum Midt-Norge, Trondheim Møte og workshop med Hitra Kysthavn og Kristiansund og Nordmøre Havn 9

10 Hva oppnår kommunene med et felles havneselskap? Større mulighet for offentlig støtte til vei- og havneinfrastruktur God transport-infrastruktur er ofte avgjørende for næringslivet, og etableringer Felles lover, regler og avgifter i området Større og bedre kompetanse i forvaltning av sjøområder og havner Enklere overholdelse av ISPS-regelverket (Sikkerhet) Gi næringslivet mulighet til å bruke intermodale transportløsninger (bil,bane,båt) spesielt for fiskeprodukter. Etablering av containerhavn Påvirkning til etablering av frekvent containerlinje Det er først og fremst næringslivet i kommunene som vil få stor nytte av et nytt større havneselskap! 10

11 Status i fremdriften per i dag 1. Dagens havneanlegg, terminaler og eiendommer i kommunene Leka, Nærøy og Vikna er registrert av Takstforum Midt-Norge AS, Namsos. Maktbalansen Verdier % Vikna ,00 86, Leka ,00 9, Nærøy ,00 3, ,00 100,00 11

12 Hvordan skal det nye havneselskapet organiseres? Vi har innhentet råd fra KS Bedrift om hvordan det nye selskapet Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS skal organiseres. Vi har valgt en IKS modell, nr. 6, som er en modell som er så nært et aksjeselskap som det er mulig å komme.

13 Fremtidig ledelse i det nye IKS-selskapet Representantskapet er selskapets øverste organ. Det settes sammen av X representanter fra deltagerkommunene. Havnestyret skal forvalte selskapet i samsvar med formål, strategi og økonomi. Styret settes sammen fra brukerne, og velges ut fra kompetanse. 13

14 Selskapsavtale Vi har 2. utkast til selskapsavtale for Nord- Trøndelag Havn Rørvik IKS klar til videre ferdigbehandling og underskrifter. Selskapsavtale Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS

15 Innledet samarbeid om nytt logistikkprosjekt «Laksefergen» Det er etablert samarbeid med Kristiansund og Nordmøre Havn, og Hitra Kysthavn for å iverksette et logistikkprosjekt for å overføre mye av transporten fra fiskeri- og havbruksnæringen, fra vei til sjø. 15

16 16

17 17

18 18

19 19

20 Prosjekt «Laksefergen» Hovedaktiviteter: 1. Prosjektorganisering 2. Revitalisere varestrømsanalyse 3. Lastbærere, transporttid, godsovervåkning, backupløsninger 4. Invitation to tender 5. Etablere vareeierallianse, ferdigforhandle og iverksette Tidsperspektiv: Start i juni 2014 Ferdig høst 2015 Etablert løsning i drift

21 Prosjektkostnader «Laksefergen» 21

22 Takk for oppmerksomheten! 22

23 23

24 24

25 25

26 26

27 27