Høring - Flypassasjeravgift - endring av forskrift 11. desember 2001 nr om særavgifter
|
|
- Theodor Victor Bråten
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 LANDSORGANISASJONEN I NORGE ArkivsakID Arkiv Saksbehandler 16/ Svein Vefall Svarfrist: Næringspolitisk avdeling Dato: Avdelingsleder/Nestleder Kenneth Sandmo Høring - Flypassasjeravgift - endring av forskrift 11. desember 2001 nr om særavgifter Ingress: LO har mottatt ovennevnte høring fra Toll- og avgiftsdirektoratet (TAD). Innstilling: Forslag til høringsuttalelse godkjennes. Økonomiske konsekvenser for LO: Ikke relevant. Integrering av likestillingsperspektivet: Er likestillingsperspektivet behandlet og integrert i saken? Hvis ikke, hvorfor: Ikke relevant i saken. Rutiner for HMS konsekvensvurdering: Ikke relevant i saken. Saksopplysninger: Regjeringen har gjennom Toll- og avgiftsdirektoratet (TAD) sendt på høring forslag til flypassasjeravgift. Bakgrunnen for forslaget er Stortingets vedtak av om flypassasjeravgift. Dette forslaget ble spilt inn i sluttforhandlingene av Statsbudsjettet for 2016 og ble fremstilt som en miljøavgift. Dette er senere gjentatt av Statsministeren. Vedtaket som ble fattet lyder som følgende: Flypassasjeravgift 1 Fra den tid departementet bestemmer skal det i henhold til lov 19. mai 1933 nr. 11 om særavgifter betales avgift til statskassen på ervervsmessig flyging fra norske lufthavner med kr. 80 per passasjer. Departementet kan gi forskrift om hva som omfattes av avgiftsplikten og om grunnlaget for avgiften. 2 Det gis fritak for avgift på flyging av a) luftbeforderens ansatte på tjenestereise, b) barn under to år,
2 c) transitt- og transferpassasjerer. Departementet kan gi forskrift om gjennomføring, avgrensing av og vilkår for fritak. 3 Oppstår det tvil om omfanget av avgiftsplikten, avgjøres spørsmålet av departementet. 4 Departementet kan frita for eller sette ned avgiften når det oppstår enkelttilfeller eller situasjoner som ikke var overveid da avgiftsvedtaket ble truffet og når avgiften i det spesielle enkeltilfellet får en utilsiktet virkning. Avgiften skal tre i kraft 1. april Etter Stortingets vedtak ligger saken i regjeringen. Formelt er det Finansdepartementet som må fastsette forskriftsendring etter høringsprosessen. Stortingets vedtak innebærer i hovedtrekk gjeninnføring av den avgiften som var på flyging av passasjerer fram til april Underveis i høringsprosessen er saken overført fra TAD til Skatteetaten (per ). Det er heller ikke mulig å sende høringssvar elektronisk. Flypassasjeravgiften er fremstilt som en miljøavgift. Luftfarten i Norge har siden 2012 vært en del av EUs kvotesystem. I tillegg har vi i Norge en CO2 avgift på 108 øre per liter drivstoff for innenriks luftfart. Pga internasjonale avtaler kan ikke en slik avgift legges på utenlands flyginger. Dette er en dobbeltbeskatning som har mer karakter av miljøsymbolikk enn reell miljøeffekt, men for staten bidrar CO2 avgiften med ca. 500 mill kr. i året. Den nye flypassasjeravgiften vil gi et proveny på 2 milliarder kroner i året hvorav 1,2 milliarder hentes på norsk innenriks inklusive mva. Passasjeravgiften på reiser ut av Norge blir ikke belagt med mva. I tillegg vil helikopterreiser til plattformer i Nordsjøen bli ilagt samme avgift. Størrelsen av inntektene til staten forutsetter dagens passasjertall, men fra flyselskapenes side regnes det med en nedgang på 5% (lavt anslag). Dette betyr en dramatisk situasjon først og fremst for flyrutetilbudet i distrikts-norge. Tynne ruter som i dag drives kommersielt utenfor FOT-systemet kommer til å bli lagt ned, med mindre staten betaler for opprettholdelsen. Det kommer til å bli flere oppsigelser på kortbanenettet. RyanAir har allerede sagt opp sin tilstedeværelse på Rygge med forbehold av innføring av passasjeravgiften. I følge flyplassledelsen vil dette medføre en nedleggelse av Rygge Sivile Lufthavn, med de konsekvenser det får for de ansatte og regionen. Når det gjelder vedtaket om at transitt- og transferpassasjerer ikke skal betale avgiften flere ganger er dette sannsynligvis umulig å gjennomføre, da det kun er selskaper med interlineavtaler som har slik mulighet. En flypassasjeravgift som i realiteten er en flyskatt, vil ramme økonomien i flyselskapene og de virksomheter som leverer varer og tjenester til luftfarten direkte. Dette er en næring som opererer med små marginer og som de siste ti
3 årene knapt har tjent penger. Uansett hvordan flyselskapene tilpasser seg enda en avgift, vil dette gi lavere inntekter og en svekket økonomi. Saksvurdering: Saken har vært sendt på høring til forbundene og LOs distriktskontorer, og Industri Energi, EL & IT Forbundet, Norsk Nærings- og Nytelsesmiddelarbeiderforbund, Handel og Kontor i Norge, Fellesforbundet, Norsk Cockpitforbund, Norsk Kabinforening, Norsk Arbeidsmandsforbund, Norsk Tjenestemannslag og LOs distriktskontor i Hordaland har svart. I tillegg har det også vært muntlig kontakt med LOs distriktskontor i Vestfold. Tilbakemeldingene er sammenstilt i LOs forslag til høringsuttalelse. Forslag til høringsuttalelse: Landsorganisasjonen i Norge (LO) viser til brev fra Toll- og avgiftsdirektoratet vedr. ovennevnte høring. LO støtter ikke forslaget om innføring av en flypassasjeravgift. Avgiften vil etter LOs oppfatning ha svært store negative konsekvenser, samtidig som den vil ha liten eller ingen effekt på klimagassutslippene. LO er også kritisk til at man innfører en slik avgift uten å foreta en grundig vurdering av konsekvensene. I tillegg kan ikke LO se at det vil være mulig å innfri forutsetningen som Stortinget har lagt til grunn, knyttet til fritak for transitt- og transferpassasjerer. Passasjeravgiften vil som nevnt ha en begrenset virkning på klimagassutslippene. I følge NHO Luftfarts beregninger vil reduksjonen bli på ca tonn og med en skattlegging på 1,2 milliarder for norsk innenlands gir dette en tiltakskostnad på mellom og kroner per tonn. Sammenliknet med kvoteprisen som nå ligger på mellom kroner per tonn, sier det seg selv at dette er urimelig. LO er ikke motstander av miljøtiltak eller miljøavgifter innen luftfartsområdet, men da må treffsikkerheten i tiltaket være vesentlig høyere. Avgiften vil først og fremst ramme innenriks luftfart særlig i distriktene, og kan derigjennom redusere norske utslipp. Det vil i så fall skje på bekostning av distriktene og arbeidsplassene i luftfarten. Forrige en hadde en slik avgift, var det ikke CO2 avgift på drivstoffet innenlands, og en hadde ikke EUs kvotesystem. Når denne avgiften nå gjeninnføres har den en helt annen virkning enn før. Tidligere virket den til å redusere samlet utslipp. Nå får en ikke en slik total effekt. De nasjonale utslippsreduksjonene vil bli nullet ut gjennom det europeiske kvotesystemet, og innenriks luftfart får dobbelt avgiftsbelastning. Luftfarten i Norge har siden 2012 vært en del av EUs kvotehandel slik at alle reiser i Norge og innen EØS-området er regulert av dette kvotehandelssystemet, og det er lagt et tak for utslipp. Dette taket blir framover jevnt redusert og utslippene innen kvotepliktig luftfart skal ned med 43% innen En norsk særskatt på klimautslipp for luftfarten som reduserer trafikken, betyr at norske "kvoter" blir tilgjengelig for andre selskaper i Europa til en lavere pris.
4 Passasjeravgiften vil gi svært liten miljøeffekt, mens skadevirkningene blir betydelige. Dette støttes for øvrig i regjeringens eget budsjettforslag, hvor de sier at "ekstratiltak i Norge for kvotepliktig luftfart vil ikke bidra til å redusere de samlede utslippene fra luftfart i EØS-området". Både i Klimakur 2020 og i den nylig framlagte NOUen fra Grønn Skattekommisjon (GS) legges den samme argumentasjonen til grunn. GS foreslår endog at CO2 avgiften for luftfarten nedskaleres i takt med økt kvotepris, og mener således at en slik dobbeltbeskatning ikke er god miljøpolitikk. En av forutsetningene for innføring av flypassasjeravgiften er at den skal kun betales en gang. Transfer- og transittpassasjerer skal fritas for denne avgiften. Når dagens konkurransesituasjon innen luftfarten tilsier at de fleste selskaper ikke lenger har interlineavtaler, vil avgiften påløpe flere ganger når man bytter transportør en eller flere ganger under en reise. LO kan ikke se at det vil være mulig å innfri denne forutsetningen. Dersom utfallet blir at avgiften påløper pr. strekning, vil det for en storfamilie på reise medføre store kostnader. Det som uansett vil være et faktum er at den vil gi betydelige negative konsekvenser for rutetilbud og arbeidsplasser. Avgiften er konkurransevridende mellom flyselskaper på norsk innenlandsflyging, samtidig som den gir norske selskaper en konkurranseulempe i forhold til utenlandske flyselskaper. En flypassasjeravgift som i realiteten er en flyskatt, vil ramme økonomien i flyselskapene og de virksomheter som leverer varer og tjenester til luftfarten direkte. Uansett hvordan flyselskapene tilpasser seg avgiften, vil antall passasjerer reduseres og med dette gi lavere inntekter og en ytterligere svekket økonomi. Noe av regningen vil havne hos de ansatte gjennom press på betingelser, økt bruk av kreative selskapsstrukturer og et større innslag av sosial dumping. Den nye flypassasjeravgiften vil gi et proveny på 2 milliarder kroner i året hvorav 1,2 milliarder hentes på norsk innenriks inklusive mva. Passasjeravgiften på reiser ut av Norge blir ikke belagt med mva. I tillegg vil helikopterreiser til plattformer i Nordsjøen bli ilagt samme avgift. Størrelsen på inntektene til staten forutsetter dagens passasjertall, men da denne avgiften på 80 kroner eksklusiv mva betyr gjennomsnittlig 10% av billettprisen, regner flyselskapene med en nedgang på 5% i produksjon. En analyse InterVISTAS har utført for ACI Europe i 2015, viser at hver krone skapt i luftfarten gir en økning på 5,50 kroner i BNP. En ansatt i luftfarten gir i denne sammenheng 4,4 arbeidsplasser totalt i Norge. Dette vil bety en dramatisk situasjon først og fremst for flyrutetilbudet i distrikts-norge. Tynne ruter som i dag drives kommersielt utenfor FOT-systemet kommer til å bli lagt ned, hvis da ikke staten betaler for opprettholdelsen gjennom å etablere nye FOT-ruter. (I så fall blir det heller ikke reduserte innenlandske utslipp). Det kommer til å bli flere oppsigelser på kortbanenettet og det vil også ha konsekvenser for større
5 flyplasser med de konsekvenser det får for arbeidsløsheten i distrikter og regioner. NHO Luftfart har tidligere uttalt at som konsekvens av denne avgiften vil gi oppsigelser i størrelsesorden 4- til 5000 arbeidsplasser. Luftfarten har blitt pålagt økte avgifter i de senere år. Med vedtaket om flypassasjeravgift vil nåværende regjeringen ha bidratt til skatte- og avgiftsøkninger på ca. 3 milliarder kroner i året for norsk luftfart. Vi trenger nå i stedet incentivordninger som fremmer bruk av den mest miljøvennlige teknologien og som legger til rette for produksjon av biodrivstoff. Gjennom ICAO jobber man for å komme til enighet om et globalt markedsbasert system for å håndtere klimagassutslipp. Dette skal besluttes på ICAOs generalforsamling høsten 2016 og er et arbeid hvor Norge har vært pådriver. LO støtter arbeidet og de prosesser som kan være med på å redusere klimagassutslipp i en globalisert verden. Et annet forhold er hvilke reaksjoner innføring av en flypassasjeravgift i Norge og ut av Norge vil skape i tredjeland. Da EU prøvde å gjennomføre kvotehandel for flyselskaper fra tredjeland kom det massive protester som gjorde at EU måtte skrinlegge dette. USA og Kina med flere varslet sanksjoner i andre enden. I og med Norges tilslutning til den såkalte Open Sky avtalen med USA er det stor sannsynlighet at amerikanske myndigheter kommer til å ta opp denne saken. Det er også stor mulig for at flypassasjeravgiften er i strid med våre internasjonale forpliktelser i henhold til Chicago konvensjonen og de prinsipper som er nedfelt i ICAO dokument 8632 om prinsipper for avgiftssetting. LO mener at en innføring av flypassasjeravgift får store konsekvenser som innebærer redusert trafikk, dårligere rutetilbud spesielt i distrikts-norge og mange oppsigelser både direkte og indirekte og at staten vil tape inntekter. LO mener dette må utredes nærmere. Prinsipalt er LO mot innføringen av flypassasjeravgiften og ber derfor regjeringen sende saken tilbake til Stortinget. I den grad LOs argumenter ikke hensyntas, vil vår subsidiære holdning være at avgiften utsettes til det er gjennomført en uavhengig konsekvensutredning av alle forhold rundt en slik avgift.
Høringssvar - flypassasjeravgift - endring av forskrift 11. desember 2001 nr.
` SANDEFJORD LUFTHAVN AS telefon +47 33 42 70 O0 3241 Sandefjord e-post ;gt@torp.rm Skattedirektoratet Sandefjord, 17. februar 2016 Rettsavdelingen/Særavgiftsseksjonen Postboks 9200 Grønland 0134 Oslo
DetaljerSAKSFREMLEGG. Saksnummer: 16/158-3. Saksbehandler: Jørgen Kristoffersen HØRING FLYPASSASJERAVGIFT I NORGE. Planlagt behandling: Formannskapet
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 16/158-3 Arkiv: N40 Saksbehandler: Jørgen Kristoffersen Sakstittel: HØRING FLYPASSASJERAVGIFT I NORGE Planlagt behandling: Formannskapet Administrasjonens innstilling: Prosessen
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Formannskapet 08.02.2016 003/16
Moss kommune Saksutredning Høring flypassasjeravgift i Norge Saksbehandler: Terje Pettersen Dato: 27.01.2016 Arkivref.: 16/3669/FA - Q65, GmlSak - 15/6715 Utvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Formannskapet 08.02.2016
DetaljerHøringsuttalelse fra Fredrikstad kommune om innføring av passasjeravgift
Fredrikstad kommune Postboks 1405 1602 Fredrikstad SKATTEDIREKTORATET Postboks 9200 Grønland 0134 OSLO Høringsuttalelse fra Fredrikstad kommune om innføring av passasjeravgift Dette brevet er sendt deg
DetaljerSkattedirektoratet, Rettsavdelingen - Særavgiftsseksjonen Postboks 9200 Grønland 0134 OSLO
Rygge kommune Larkollveien 9 1570 Dilling Skattedirektoratet, Rettsavdelingen - Særavgiftsseksjonen Postboks 9200 Grønland 0134 OSLO Melding om politisk vedtak - Høring - Flypassasjeravgift Dette er et
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 6 SAMLET SAKSFRAMSTILLING Arkivsak: 16/7 SAMLET SAKSFRAMSTILLING - UTTALELSE - FLYPASSASJERAVGIFT Saksbehandler: Gisle Dahn Arkiv: 037 Saksnr.: Utvalg Møtedato 21/16 Formannskapet 02.02.2016
DetaljerVirkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS
TØI-rapport 1018/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen, Asbjørn Torvanger og Knut Sandberg Eriksen Oslo 2009, 37 sider Sammendrag: Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS EU har vedtatt at
DetaljerMØTEINNKALLING. Formannskapet SAKSLISTE 17/16 16/185 GODKJENNING AV PROTOKOLL - MØTE I FORMANNSKAPET DEN
MØTEINNKALLING Formannskapet Sted: Rakkestad Kulturhus, Formannskapssalen Dato: 17.02.2016 Tid: 15:30 Merk tiden! SAKSLISTE Saksnr. Arkivsaksnr. Tittel 17/16 16/185 GODKJENNING AV PROTOKOLL - MØTE I FORMANNSKAPET
DetaljerMØTEPROTOKOLL. Formannskapet. Rådmann Alf Thode Skog, møtesekretær May-Britt Lunde Nordli, kommunalsjef Anne Sofie Andersen, kommunal sjef Jon Ådalen.
MØTEPROTOKOLL Formannskapet Sted: Rakkestad Kulturhus, Formannskapssalen Dato: 17.02.2016 Tid: 15:30 17:00 Til stede på møtet Funksjon Navn Forfall Møtt for Ordfører Ellen Solbrække Varaordfører Lars-Kristian
DetaljerKarbonprising i eu-bobla: før og etter Paris
AKTUELL KOMMENTAR LARSERIK BORGE Professor, NTNU Karbonprising i eubobla: før og etter Paris Mens klimaforhandlingene pågikk for fullt i Paris, la grønn skattekommisjon fram sin utredning om miljøavgifter
DetaljerHØRINGSNOTAT. 1. Innledning
HØRINGSNOTAT 1. Innledning Gjeldende flypassasjeravgift har én sats uavhengig av avstand. I Prop. 1 LS (2018-2019) Skatter, avgifter og toll 2019 punkt 13.18 foreslår regjeringen å legge om flypassasjeravgiften
DetaljerTalepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon 25.2.2015
Talepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon 25.2.2015 Først vil jeg få takke for muligheten til å komme hit og snakke med dere om skatte- og avgiftspolitikk et tema vi nok er litt over gjennomsnittet
DetaljerMøte med Fylkestinget i Sogn og Fjordane. Torbjørn Lothe, administrerende direktør NHO Luftfart, 19. november 2018
Møte med Fylkestinget i Sogn og Fjordane Torbjørn Lothe, administrerende direktør NHO Luftfart, 19. november 2018 Luftfart skaper vekst og velferd (1) Ringvirkning underleveran dører mv. 60.000 Flyplassene
DetaljerVirkemidler - reduksjon av klimautslipp fra avfallsforbrenning. Anders Pederstad Seminar om Energigjenvinning av avfall 07.
Virkemidler - reduksjon av klimautslipp fra avfallsforbrenning Anders Pederstad Seminar om Energigjenvinning av avfall 07. september 2017 Signaler fra norske myndigheter GRØNN SKATTE- KOMMISJON Anbefaler
DetaljerSAS. Scandinavian Airlines. om.oslaz.takst oktober 2010
MOTTATT 2 8 OKT2010 SAS Scandinavian Airlines Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Mobil +47 95717945 e-post ove.myrold@sas.no om.oslaz.takst11.001 25 oktober 2010 Avinor AS høring om forslag
DetaljerHøringsnotat endring av særavgiftsforskriften flypassasjeravgift
Høringsnotat endring av særavgiftsforskriften flypassasjeravgift Toll- og avgiftsdirektoratet sender på vegne av Finansdepartementet på høring forslag til endringer i forskrift 11. desember 2001 nr. 1451
DetaljerRedusert oljeutvinning og karbonlekkasje
1 Redusert oljeutvinning og karbonlekkasje Knut Einar Rosendahl Forskningsavdelingen i Statistisk sentralbyrå og CREE (Oslo Centre of Research on Environmentally friendly Energy) Energiseminar ved UMB,
DetaljerNOU 2015: 15. SETT PRIS PÅ MILJØET Rapport fra grønn skattekommisjon. Lars Erik Borge 9. desember 2015
NOU 2015: 15 SETT PRIS PÅ MILJØET Rapport fra grønn skattekommisjon Lars Erik Borge 9. desember 2015 1 Medlemmer Lars Erik Borge, NTNU Brita Bye, SSB Jørgen Elmeskov, Danmarks Statistik Marianne Hansen,
DetaljerVeien til et klimavennlig samfunn
Veien til et klimavennlig samfunn Lavutslippskonferansen 9. oktober 2007 Finansminister Kristin Halvorsen 1 Klimautfordringen IPCCs 4. hovedrapport Temperaturen er økt 3/4 C siste 100 år. To neste tiår
Detaljer: Finansdepartementet : Sjømatbedriftene Dato : 22. januar 2019 : Høring flypassasjeravgift differensiering etter flyreisens lengde
Høringsnotat Til : Finansdepartementet Fra : Sjømatbedriftene Dato : 22. januar 2019 SAK : Høring flypassasjeravgift differensiering etter flyreisens lengde Kopi. : Skattedirektoratet Innledning: Sjømatbedriftene
DetaljerStortingsmelding nr.34 ( ) Norsk klimapolitikk. Fredag 22. juni 2007
Stortingsmelding nr.34 (2006-2007) Norsk klimapolitikk Fredag 22. juni 2007 Et foregangsland i klimapolitikken Overoppfyller Kyoto-forpliktelsen med 10 prosent Norge skal i perioden 2008 2012 overoppfylle
DetaljerStortingets finanskomité Vår dato 16. juni 2014 Stortinget Deres dato - 0026 Oslo Vår referanse 273-26694/IH/ID/- Deres referanse -
Stortingets finanskomité Vår dato 16. juni 2014 Stortinget Deres dato - 0026 Oslo Vår referanse 273-26694/IH/ID/- Deres referanse - Prop. 118 S (2013-2014) om endringer av den differensierte arbeidsgiveravgiften
DetaljerKrogstad Miljøpark AS. Energi- og klimaregnskap. Utgave: 1 Dato: 2009-09-01
Energi- og klimaregnskap Utgave: 1 Dato: 2009-09-01 Energi- og klimaregnskap 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Energi- og klimaregnskap Utgave/dato: 1 / 2009-09-01 Arkivreferanse: - Oppdrag:
DetaljerHøring omsetningskrav for biodrivstoff til luftfart
Miljødirektoratet Postboks 5672 Sluppen 7458 Trondheim Deres 12.06.2018 dato: Deres ref.: 2018/6537 Vår ref.: 328.2/EG Vår dato: 16.08.2018 Dokumentet sendes elektronisk til e-post: postmottak@miljodir.no
DetaljerKlima, melding. og kvoter
Klima, melding og kvoter Klimameldingen 25.april 2012 CO2-avgift dobles Kobles mot kvoteprisen Forutsigbare og langsiktige rammevilkår Hvor mye vil denne avgiftsøkningen utløse av tiltak? 2 Klimameldingen
DetaljerFinansministeren. Deres ref Vår ref Dato 17/
Finansministeren Stortingets presidentskap Karl Johansgt 22 0026 OSLO Deres ref Vår ref Dato 17/1414-27.03.2017 Svar på spørsmål 861 fra Marianne Marthinsen Jeg viser til spørsmål nr. 861 fra representanten
Detaljeri) t' l i.4 Y 1 UHBOOSKN _.,,, St rt ift L024
T widerø Skattedirektoratet Rettsavdelingen - Særavgiftsseksjonen Postboks 9200 Grønland 0134 OSLO i) t' l i.4 Y 1 Fomebu, 16.02.2016 Høring - flypassasjeravgift Widerøe's Flyveselskap AS viser til Toll-
DetaljerMarkeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn Gardermoen supplerende beregninger til TØI rapport 1082/2010
Arbeidsdokument av 31. mai 2011 ØL/2312/2011 1914/KJO Vedlegg til TØI rapport 1082/2010 Kjell Werner Johansen Harald Minken Markeds og konkurransesituasjonen for tilbringerreiser med tog til Oslo lufthavn
DetaljerKvotehandelssystemet
Kvotehandelssystemet 2008-2012 1 Klimautfordringen 2 1 Norges Kyoto-forpliktelse Utslippene i 2008-2012 kan ikke være mer enn en prosent høyere enn i 1990 tegning inn her? 3 Regjeringens klimapolitikk
DetaljerDette er distriktenes kollektivtrafikk
25. Oktober 2017 Vi er Norges eldste flyselskap Vi har mer enn 420 daglige avganger Hvert andre minutt letter eller lander et Widerøe-fly Dette er distriktenes kollektivtrafikk Kort om Widerøe Nordens
DetaljerLUFTFART KLIMAVENNLIG?
LUFTFART KLIMAVENNLIG? Plankonferansen 2014 Aslak Sverdrup, Lufthavndirektør Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig AVINORS
DetaljerØkonomisk virkemiddelapparat og lovtekniske rammevilkår for ny transportenergi. Erik Lorentzen Tønsberg 10. januar 2012
Økonomisk virkemiddelapparat og lovtekniske rammevilkår for ny transportenergi Erik Lorentzen Tønsberg 10. januar 2012 Om Transnova Transnova er et offentlig virkemiddel som skal bidra til å redusere CO2-utslippene
DetaljerHøring - globalisering og øket konkurranse i sivil luftfart Levert: :22 Svartype:
Fra: noreply@regjeringen.no Sendt: 15. juni 2016 15:23 Til: postmottak SD Emne: Nytt høringssvar til 15/689 - Høring - globalisering og øket konkurranse i sivil luftfart Referanse: 15/689 Høring: Høring
DetaljerNorsk Naturgassforening
Trondheim 31. mai 2007 Finansdepartementet Postboks 8008 Dep 0030 Oslo Att: Grethe H. Dahl Høring - forskrift om endring av forskrift om særavgifter - avgift på gass. Det vises til overnevnte høring, og
DetaljerOslo, 16.04.2007. Miljøverndepartementet postmottak@md.dep.no. Høringsuttalelse klimakvoteloven
Miljøverndepartementet postmottak@md.dep.no Oslo, 16.04.2007 Høringsuttalelse klimakvoteloven Vi viser til utsendt forslag til endringer i klimakvoteloven fra MD, 15.03.07, med høringsfrist innen 16.04.07.
DetaljerKlimakvoter. Fleip, fakta eller avlat
Klimakvoter Fleip, fakta eller avlat Kyotoprotokollen Avtale som pålegger Norge å begrense utslippene av klimagasser. Myndighetene skal sørge for at Norge innfrir sin Kyoto-forpliktelse gjennom utslippsreduserende
DetaljerHans Aasen, Seksjonssjef, Klima- og forurensningsdirektoratet Teknologidagene 2010, Trondheim
Klimakur 2020 hva slags kur er dét? Hans Aasen, Seksjonssjef, Klima- og forurensningsdirektoratet Teknologidagene 2010, Trondheim Global temperaturøkning begrenses til 2 C Foto: Marit Nyborg Foto: Vladimir
DetaljerInnst. S. nr ( ) Innstilling fra finanskomiteen om miljøavgifter på drivstoff til luftfarten m.v. - endringer i statsbudsjettet for 1999.
Innst. S. nr. 163. (1998-99) Innstilling fra finanskomiteen om miljøavgifter på drivstoff til luftfarten m.v. - endringer i statsbudsjettet for 1999. St.prp. nr. 53 (1998-99). Til Stortinget. 1. BAKGRUNN
DetaljerAVGIFT PÅ FLYPASSASJERER. Oslo 1. januar 2018
AVGIFT PÅ FLYPASSASJERER 2018 Oslo 1. januar 2018 Skattedirektoratet Særavgiftsseksjonen Fredrik Selmers vei 4, Helsfyr Postboks 9200 Grønland 0134 OSLO www.skatteetaten.no Innhold: Stortingets vedtak
DetaljerForslag til endringer av gebyrsatser for arbeid med klimakvoter
Forslag til endringer av gebyrsatser for arbeid med klimakvoter Notat Gebyret for hver klimakvote utstedt av staten foreslås senket fra 56 øre til 44 øre. Miljødirektoratet foreslår også å fjerne gebyret
DetaljerPetroleumsindustrien og klimaspørsmål
Petroleumsindustrien og klimaspørsmål EnergiRike 26. januar 2010 Gro Brækken, administrerende direktør OLF Oljeindustriens Landsforening Klimamøtet i København: Opplest og vedtatt? 2 1 Klimautfordring
DetaljerBIODRIVSTOFF I TRANSPORTSEKTOREN AVINOR OG JET BIOFUEL FRA NORSK SKOG. 5 APR 2016 Olav Mosvold Larsen
BIODRIVSTOFF I TRANSPORTSEKTOREN AVINOR OG JET BIOFUEL FRA NORSK SKOG 5 APR 2016 Olav Mosvold Larsen Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart
DetaljerNøytral merverdiavgift i helseforetakene
Helse- og omsorgsdepartementet Nøytral merverdiavgift i helseforetakene Martin Sjuls KLP, 29. november 2016 Fra regjeringens politiske plattform Regjeringen vil innføre nøytral merverdiavgift i staten
DetaljerGjennomføring av EUs direktiv om bruk av plastbæreposer
Klima- og miljødepartementet Postboks 8013 Dep 0030 OSLO Oslo, 14. desember 2016 Deres ref.: 14/2791 Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2015/4574 Saksbehandler: Bernt Ringvold Gjennomføring av EUs direktiv
DetaljerNORSK PETROLEUM. 5/28/2016 Statens inntekter fra petroleumsvirksomhet - Norskpetroleum.no - Norsk Petroleum
NORSK PETROLEUM Statens inntekter fra petroleumsvirksomheten falt i 015. Foreløpig anslag på statens samlede netto kontantstrøm fra petroleumsvirksomheten, inkludert skatt, netto kontantstrøm fra SDØE,
DetaljerTEKNOLOGI FOR UTSLIPPSKUTT I LUFTFART OG NOEN ORD OM FLYFRAKT
TEKNOLOGI FOR UTSLIPPSKUTT I LUFTFART OG NOEN ORD OM FLYFRAKT Bellonakonferanse: Alternativer til flyfrakt av laks til Asia Oslo, 08 JAN 2019 Olav Mosvold Larsen og Martin Langaas 45 lufthavner Leverandør
DetaljerAnbud i norsk luftfart
Anbud i norsk luftfart Disposisjon 1. Kort om Widerøe 2. Rammebetingelser anbud 3. Forslag til forbedringer 4. Fremtidig utvikling Norges eldste flyselskap 44 fly og mer enn 400 daglige avganger 49 destinasjoner
DetaljerPOTENSIAL FOR ØKT PASSASJERTRAFIKK OG TURISME AV Å ÅPNE FOR PRE-CLEARANCE TIL USA OG FLYTRAFIKK OVER RUSSLAND
POTENSIAL FOR ØKT PASSASJERTRAFIKK OG TURISME AV Å ÅPNE FOR PRE-CLEARANCE TIL USA OG FLYTRAFIKK OVER RUSSLAND M E N O N - R A P P O R T N R. 6 7 / 2 0 1 6 Av Sveinung Fjose, Siri Voll Dombu og Lars Hallvard
DetaljerHøringssvar: Fjerning av avgiftsfritaket for varesendinger av lav verdi («350-kronersgrensen»)
Finansdepartementet Postboks 8008 Dep 0030 Oslo postmottak@fin.dep.no Høringssvar: Fjerning av avgiftsfritaket for varesendinger av lav verdi («350-kronersgrensen») Forbrukerrådet viser til at Finansdepartementet
DetaljerFlytrafikk og miljø. Millioner personkilometer. Utenriks rute Utenriks charter Innenriks. 1. Nordmenn flyr 150 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1
Av Guri Tajet 1. Nordmenn flyr 10 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1 000 Millioner personkilometer 0000 1000 10000 000 Utenriks rute Utenriks charter 0 Innenriks 1990 199 199 1996 1998 000 00 00 Nordmenn
DetaljerSendt: 5. desember :20 Postmottak KLD Nytt høringssvar til 13/855 - Forslag til klimalov - høring
Fra: noreply@regjeringen.no Sendt: 5. desember 2016 10:20 Til: Postmottak KLD Emne: Nytt høringssvar til 13/855 - Forslag til klimalov - høring Vedlegg: Særutskrift Klimaloven - høringsuttalelse.pdf Referanse:
DetaljerTerje Skram Direktør Strategi & Infrastruktur Widerøe AS Tlf.: (+47)
Terje Skram Direktør Strategi & Infrastruktur Widerøe AS Tlf.: (+47) 98 90 10 16 Terje.skram@wideroe.no Disposisjon Driftssituasjon den senere tid Kort om luftfart Nedbygging av distriktsruter? Strategiutredning
DetaljerDet internasjonale rammeverket: Kyoto-avtalen og EU-ETS. Av Leif K. Ervik
Det internasjonale rammeverket: Kyoto-avtalen og EU-ETS Av Leif K. Ervik Kvoter og avgifter, en og samme sak? Nesten. Avgiftsnivået bestemmes av Stortinget. Kvoteprisen bestemmes i markedet. I avgiftssystemer
DetaljerBETYDNINGEN AV ET STERKT NASJONALT KNUTEPUNKT FOR NORSK LUFTFARTSNÆRING. Torbjørn Lothe, Administrerende Direktør NHO Luftfart, 27.
BETYDNINGEN AV ET STERKT NASJONALT KNUTEPUNKT FOR NORSK LUFTFARTSNÆRING Torbjørn Lothe, Administrerende Direktør NHO Luftfart, 27. august 2014 Luftfart i Norge Luftfarten blir mer og mer globalisert 28.08.2014
DetaljerKlimakur 2020. Klimapolitisk fagseminar 19.mars 2010. Ellen Hambro, direktør for Klima- og forurensningsdirektoratet
Klimakur 2020 Klimapolitisk fagseminar 19.mars 2010 Ellen Hambro, direktør for Klima- og forurensningsdirektoratet Skal vi begrense temperaturstigningen til 2,0 2,4 grader, må de globale utslippene ned
Detaljert. Skattedirektoratet
t. Skattedirektoratet 25.06.2012 13.08.2012 Telefon Deres referanse Vår referanse 22077744 11/3919 SL GHD/KR 2011/856278 FINANSDEPARTEMENTET Skattelovavdelingen Postboks 8008 DEP 0030 OSLO Høring - fritak
DetaljerSamferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Mobil +47 95717945
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Mobil +47 95717945 e-post ove.myrold@sas.no om.oslaz.takst12.001 16 september 2011 Avinor AS høring om forslag til regulering av Avinors lufthavn- og
DetaljerVår ref: Saksbehandler: Dato 2011/188-5 Kjell Andersen
Bindal kommune Rådmannen Olje- og energidepartementet Einar Gerhardsens plass 1 Postboks 8148 Dep. 0033 OSLO Melding om vedtak Vår ref: Saksbehandler: Dato 2011/188-5 Kjell Andersen 31.01.2011 Høringsuttalelse
Detaljer- En katalysator for reiselivsutviklingen i Østfold
www.ryg.no - En katalysator for reiselivsutviklingen i Østfold 25.januar 2008 Date: 04.05.2007 Page 1 Første flyavgang (film) Passasjer potensiale/opptaksområde 60 minutter: 1 million kan nå lufthavnen
DetaljerSammendrag Klima- og miljødepartementet sender på høring et forslag til endringer i klimakvoteloven.
Høringsnotat: forslag til lov om endringer i klimakvoteloven Sammendrag Klima- og miljødepartementet sender på høring et forslag til endringer i klimakvoteloven. Høringsnotatet omtaler forslag til endringer
DetaljerArbeidslivskonferanse 4. april 2014 Økonomisk kriminalitet i arbeidslivet
Arbeidslivskonferanse 4. april 2014 Økonomisk kriminalitet i arbeidslivet Jan-Egil Kristiansen, Skattekrimsjef Skatt øst Arbeidslivskonferanse 4.4.2014/jek 1 Konsekvenser av svart økonomi Reduserte skatteinntekter
DetaljerVISSTE DU AT...? B. Utslipp av klimagasser. Med og uten opptak av CO2 i skog
FAKTAHEFTE Klimagassutslippene har ligget stabilt i 10 år Klimagassutslippene i Norge var i 2010 på 53,7 mill. tonn CO 2 -ekvivalenter ekvivalenter. * Dette er 8 prosent høyere enn i 1990. De siste 10
DetaljerFlypassasjeravgiften
NORGES HANDELSHØYSKOLE Bergen, Vår 2017 Flypassasjeravgiften En empirisk analyse av avgiftens effekter på norske innenlandsruter Håkon Lohne Runsjø Amanda Høyen Moum Veileder: Frode Steen Masterutredning
DetaljerGRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET
NOU 2015: 15 Sett pris på miljøet Rapport fra grønn skattekommisjon GRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET Lars-Erik Borge 20. april 2016 1 Medlemmer Lars-Erik Borge, NTNU Brita Bye, SSB Jørgen Elmeskov,
DetaljerKlimamarin Er det mulig å redusere CO2-utslippene fra fiskeflåten med 40%? Jan Ivar Maråk, Fiskebåt
Klimamarin 2017 Er det mulig å redusere CO2-utslippene fra fiskeflåten med 40%? Jan Ivar Maråk, Fiskebåt Norge har en utfordrende CO2-oppgave Norge og EU enige om at klimagassutslippene skal reduseres
DetaljerDekarbonisering - Hvordan kan det skje? Jørgen Randers Professor Senter for klimastrategi Handelshøyskolen BI
Dekarbonisering - Hvordan kan det skje? Jørgen Randers Professor Senter for klimastrategi Handelshøyskolen BI Framtidens teknologi og transport Jernbaneverket Vika Atrium, 8. april 2014 Hvordan dekarbonisere
DetaljerHøring - Forslag om god handelsskikk i dagligvarekjeden
LANDSORGANISASJONEN I NORGE ArkivsakID Arkiv Saksbehandler 19/1027-5 653.0 Camilla Lee Maana Svarfrist: 07.06.2019 Næringspolitisk avdeling Dato: 20.05.2019 Avdelingsleder/Nestleder Tor Jørgen M. Lindahl
DetaljerANBUD PÅ REGIONALE RUTEFLYGINGER I NORGE FRA 1. APRIL 2012 FLYTILBUDET MELLOM RØROS LUFTHAVN OG OSLO LUFTHAVN GARDERMOEN - HØRING
Saknr. 10/4318-5 Ark.nr. N40 &13 Saksbehandler: Per Olav Bakken ANBUD PÅ REGIONALE RUTEFLYGINGER I NORGE FRA 1. APRIL 2012 FLYTILBUDET MELLOM RØROS LUFTHAVN OG OSLO LUFTHAVN GARDERMOEN - HØRING Fylkesrådets
DetaljerØKONOMISKE VIRKEMIDLER RELEVANT FOR OMBRUK OG MATERIALGJENVINNING AV BYGGAVFALL?
ØKONOMISKE VIRKEMIDLER RELEVANT FOR OMBRUK OG MATERIALGJENVINNING AV BYGGAVFALL? Kristin Magnussen Menon Center for Environmental and Resource Economics Byggavfallskonferansen, Oslo, 1.2.2018 Innhold Når
DetaljerAVGIFT PÅ FLYPASSASJERER. Oslo 1. januar 2019
AVGIFT PÅ FLYPASSASJERER 2019 Oslo 1. januar 2019 Skattedirektoratet Juridisk avdeling Fredrik Selmers vei 4, Helsfyr Postboks 9200 Grønland 0134 OSLO www.skatteetaten.no Innhold: Stortingets vedtak om
DetaljerSolakonferansen 2012. Stein Erik Nodeland Luftfartsdirektør. Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.
Solakonferansen 2012 Stein Erik Nodeland Luftfartsdirektør Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata 45-47 8006
Detaljer1 Driftsutgifter, nedsettes med
Vedtak 412 I statsbudsjettet for 2016 gjøres følgende endringer: Kap. Post Formål Utgifter: 21 Statsrådet: 1 Driftsutgifter, forhøyes med 1 500 fra kr 167 933 til kr 169 433 24 Regjeringsadvokaten: 1 Driftsutgifter,
DetaljerKonferanse om bærekraftig utvikling
Konferanse om bærekraftig utvikling Finansdepartementet 20.2.03 Adm.dir. Per Terje Vold Prosessindustriens Landsforening (PIL) Bærekraftig økonomisk utvikling (2) Oljefond Olje Verdigap Trad. industri
DetaljerKlimakur Statssekretær Heidi Sørensen, Miljøverndepartementet. Framtidens byer Foto: Marianne Gjørv
Klimakur 2020 Statssekretær Heidi Sørensen, Miljøverndepartementet Framtidens byer 16.03.2010 Nasjonale mål Overoppfylle Kyoto-forpliktelsen med 10% Kutte 30 40% innen 2020 15 17 millioner tonn nasjonale
DetaljerArbeidsdepartementet Sendt pr. e-post postmottak@ad.dep.no. Deres ref.: 12/1221. Høringssvar - Utlendingsregelverket og internasjonal luftfart
Fra: Morten Lunde [mailto:mo-lun2@online.no] Sendt: 5. desember 2012 11:06 Til: Postmottak AD Emne: 12/1221 Arbeidsdepartementet Sendt pr. e-post postmottak@ad.dep.no Deres ref.: 12/1221 Høringssvar -
DetaljerKOLA VIKEN II Klima og miljøforvaltning 22.-23. oktober
KOLA VIKEN II Klima og miljøforvaltning 22.-23. oktober Finn Roar Bruun leder for Naturviterne 5200 medlemmer Klimapolitikk: Intensivert forskning på ulike typer fornybar energi Avfall er en ressurs for
DetaljerSæravgifter naturgass og propan Gasskonferansen Trond Jerve Trondheim 11. april 2018
Særavgifter naturgass og propan Gasskonferansen 2018 Trond Jerve Trondheim 11. april 2018 The Linde Group 60.000 ansatte, 17 MEUR omsetning og kontor i 110 land. The Linde Group og AGA Clean Energy. Nytt
DetaljerQ&A Postdirektivet januar 2010
Q&A Postdirektivet januar 2010 Hovedbudskap: - Postdirektivet vil føre til dårligere og dyrere tjenester - Næringslivet og folk i distriktene vil bli spesielt hardt rammet - Nei til postdirektivet setter
DetaljerUnderlagsmateriale til strategi for klima og miljø for Troms
11/14 TROMS FYLKESKOMMUNE Underlagsmateriale til strategi for klima og miljø for Troms OVERORDNET SAMMENDRAG FRA PROSJEKT ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. Høring - lovforslag om finansinstitusjoners navnebruk Arkivsaksnr.: 08/15484
Høring - lovforslag om finansinstitusjoners navnebruk Arkivsaksnr.: 08/15484 Saksframlegg Forslag til vedtak: Formannskapet vedtar Rådmannens forslag til høringsuttalelse i forbindelse med lov om finansinstitusjoners
DetaljerIntensjonsavtale mellom jordbruket og regjeringen om reduserte klimagassutslipp og økt opptak av karbon fra jordbruket for perioden
Intensjonsavtale mellom jordbruket og regjeringen om reduserte klimagassutslipp og økt opptak av karbon fra jordbruket for perioden 2021-2030 Det inngås en intensjonsavtale mellom Norges Bondelag, Norsk
DetaljerForslag til endring av Forskrift om særavgifter, (FOR nr 1451)
Finansdepartementet Skattelovavdelingen Att. Seniorrådgiver Grethe H. Dahl Oslo 31. mai 2007 Høringsuttalelse fra Norsk Bioenergiforening (NoBio): Forslag til endring av Forskrift om særavgifter, (FOR
DetaljerPresidenten: Under debatten er det satt frem ett forslag, fra Hans Olav Syversen på vegne av Kristelig Folkeparti.
Votering i sak nr. 5 Presidenten: Under debatten er det satt frem ett forslag, fra Hans Olav Syversen på vegne av Kristelig Folkeparti. Forslaget lyder: «Kap. Post Formål 732 Regionale helseforetak 72
DetaljerNorsk luftfart og konkurransekraften. Torbjørn Lothe, Administrerende direktør NHO Luftfart, 18. mai 2017
Norsk luftfart og konkurransekraften Torbjørn Lothe, Administrerende direktør NHO Luftfart, 18. mai 2017 Hvilke overordnede utviklingstrekk ser vi i internasjonal luftfart (det store bildet)? Nedbygging
DetaljerTakstregulativ for Sandefjord Lufthavn Torp
Takstregulativ for Sandefjord Lufthavn Torp Gyldig fra 1. januar 2015 Sandefjord Lufthavn AS Torpveien 130 3241 Sandefjord Tel.: + 47 33 42 70 00 E-post: stig@torp.no 1 Alminnelige bestemmelser 1. For
DetaljerEr konkurransen med lavprisselskapene en trussel mot norsk luftfart? Torbjørn Lothe, Administrerende direktør NHO Luftfart, 17.
Er konkurransen med lavprisselskapene en trussel mot norsk luftfart? Torbjørn Lothe, Administrerende direktør NHO Luftfart, 17. Oktober 2016 Hvilke overordnede utviklingstrekk ser vi i internasjonal luftfart
Detaljer1 Bilbransjens samfunnsregnskap
1 Bilbransjens samfunnsregnskap Det er ingen tvil om at bil- og veitrafikk har en meget sentral plass i samfunnsdebatten og i folks bevissthet. Mye av debatten om bil og veitrafikk har imidlertid et negativt
DetaljerFølgende luftfartsaktiviteter er unntatt fra kvoteplikt i tidsrommet fra 1. januar 2013 til 31. desember 2023:
Forslag til forskrift om endring av forskrift 23. desember 2004 nr. 1851 om kvoteplikt og handel med kvoter for utslipp av klimagasser (klimakvoteforskriften) Fastsatt av Klima- og miljødepartementet (dato)
DetaljerNOU 2012:16 Tilrådinger av spesiell betydning for klima- og miljøtiltak. DFØ-seminar 12. desember 2012 Brita Bye Statistisk sentralbyrå
NOU 2012:16 Tilrådinger av spesiell betydning for klima- og miljøtiltak DFØ-seminar 12. desember 2012 Brita Bye Statistisk sentralbyrå Prinsipper for verdsetting Nytte- og kostnadseffekter verdsettes i
DetaljerVilkår for forsyning til industri i ulike regimer og land
Vilkår for forsyning til industri i ulike regimer og land Teknas SET-konferanse, 3. november 2011 Adm. dir. Stein Lier-Hansen, Norsk Industri Norsk Industri - Tall og fakta 2010 2 200 medlemsbedrifter
DetaljerGrensehandelalliansen
Grensehandelalliansen Stortingets finanskomité Stortinget finans@stortinget.no Grensehandelalliansen kommenterer til revidert nasjonalbudsjett 2018 (Meld. S 2 (25017-2018). Grensehandelalliansen består
DetaljerLOs prioriteringer på energi og klima
Dag Odnes Klimastrategisk plan Fagbevegelsen er en av de få organisasjoner i det sivile samfunn som jobber aktivt inn mot alle de tre viktige områdene som påvirker og blir påvirket av klimaendring; det
DetaljerTransportsektorens rolle i veien til lavutslippssamfunnet: status og mulige tiltak
Transportsektorens rolle i veien til lavutslippssamfunnet: status og mulige tiltak Are Lindegaard, Miljødirektoratet, frokostseminar i regi av Norsk Petroleumsinstitutt Kunnskapsgrunnlag for lavutslippsutvikling
DetaljerProp. 51 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Prop. 51 S (2018 2019) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Endringer i statsbudsjettet 2019 under Finansdepartementet (endringer i reglene om skattefrie personalrabatter mv.) Tilråding
DetaljerNæringslivets behov for transportinfrastruktur på Helgeland
Næringslivets behov for transportinfrastruktur på Helgeland Håkon Nordgaard Johansen Styreleder Mosjøen Næringsforening www.mosjoennf.no Fisk fra Helgeland! Utviklingen av havbruksnæringen på Helgeland
DetaljerFaktaark om grønn økonomi - Framtiden i våre hender Adresse: Fredensborgvn. 24 G, 0177 Oslo www.fivh.no Telefon: 22 03 31 50 e-post: fivh@fivh.
1. Hva er en grønn økonomi? I en grønn økonomi styres verden i en mer miljøvennlig retning ved hjelp av økonomiske virkemidler. Miljøkostnadene reflekteres i prisene. Det kan bety at miljøskadelig virksomhet
DetaljerSkriftlig spørsmål nr. 438 fra Eigil Knutsen om avgiftsendringer
Finansministeren Stortingets presidentskap Ekspedisjonskontoret 0026 OSLO Deres ref Vår ref Dato 17/4954-11.12.2017 Skriftlig spørsmål nr. 438 fra Eigil Knutsen om avgiftsendringer Jeg viser til brev av
DetaljerSamferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo
Samferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo Mobil +47 95717945 e-post ove.myrold@sas.no osldx.om.sd0209 10 november 2009 Avinor - Høring takstregulativ for 2010. Det vises til høringsbrev av
DetaljerRegjeringens visjon om grønn skipsfart
Regjeringens visjon om grønn skipsfart Statssekretær Lars Andreas Lunde Forum for miljøvennlig skipsfart 20. oktober 1 Verden trenger et grønt skifte 2 Det grønne skiftet er i gang 3 Skipsfarten har fortsatt
DetaljerEuropeiske selskapers tilpasning til EUs klimapolitikk
Europeiske selskapers tilpasning til EUs klimapolitikk Jon Birger Skjærseth CREE-CICEP 2012 Bakgrunn Lite systematisk kunnskap om hvordan selskaper responderer på EUs klimapolitikk Organisering av prosjektet:
Detaljer