TILSTANDSVURDERING BRYGGEANLEGG HASLUMKILEN HAVN VELFORENING. Tilstand september 08 Rev 001 1

Transkript

1 TILSTANDSVURDERING BRYGGEANLEGG HASLUMKILEN HAVN VELFORENING Tilstand september 08 Rev 001 1

2 INNLEDNING På innspill fra Haslumkilen Velforening har vi gjort en enkel tilstandsvurdering av det eksisterende bryggeanlegget. Dette er hovedsak en faglig visuell vurdering. Det er ikke gjort materialprøver, strekkprøver etc av de forskjellige komponenter i anlegget. Det er ikke gjort vurderinger av mark eller liknende. Hensikten med denne vurderingen er å gi et bilde av eksisterende anleggs tilstand og resterende levetid. Det eksisterende anlegget er levert av Telebryggen as i Anlegget er kjøpt inn av utbygger, og bestilt på i minumspesifikasjon. Anlegget består av to separate bryggeanlegg, og er noe underdimensjonert for den bruk det har i dag. BESKRIVELSE AV ANLEGGET Anlegget er installert i 1996 av utbygger av prosjektet. Anlegget er levert av Telebryggen as, og består av trebrygger, med restkanner som oppdriftskilde. Bryggene er laget i trykkimpregnert treverk i toppdekk og bæreramme, med galvaniserte beslag, oppdriften består av polyethylen kanner plassert i seksjoner. Telebryggens brosjyremateriell indikerer at flyteelementene har en garantert oppdrift på 20 år. Vi kjenner ikke garanti betingelser for dette. Anlegget består av to hovedpirer av prinsipiell lik utførelse. Videre består anlegget av justerbare utriggere hvor båtplassen bredde kan justeres etter ønske og behov. De fleste plassene er for båter i ca 20 fots klassen. Bryggene er festet i hovedsak med galvanisert kjetting til moringer, samt kobling med enkel bru til land. Vi sitter ikke på tilgjengelige lastkapasiteter for bryggene men utriggere begrenser muligheten for å øke båtstørrelsene i særlig stor grad. Bryggene er utstyrt med strøm for lys på bryggene og evt. uttak til båtene. Det er også uttak for vann. I følge Telebryggen as skal bryggene kunne overvintre i isen dersom de løsnes fra land, og det ikke er drivis i området. TILSTAND De to anleggene er like i sin utførelse, men lokale forhold rund holmen samt kobling fra land og ut til bryggene gjør at dette må deles opp noe. Hovedelementene i bryggene flyter varierende og bryggene er skjeve i det vannrette planet. Årsakene til dette er todelt, men hovedårsaken er sannsynligvis at det er mange uttette kanner i brygggene. Men bryggene er fortøyd skjevt og innfestningen er påvirket av dette gjennom ekstra slitasje og belastning. Tilstand september 08 Rev 001 2

3 Koblinger til land er gjort med en enkel bruforbindelse. For den sydlige brygga er brua svært tung, og belaster første flytebrygge svært tungt. Dette er ikke en god forbindelse. For det nordlige anlegget er hovedproblemet at koblingsstykket fra landfast brygge og ut til flytebrygge er svært skjev. Dette belaster den innerste flytebryggen på en dårlig måte. Treteknisk er bryggene ikke behandelt eller vasket på lang tid. Groe og belegg burde derfor vært fjernet. Dette har sin sammenheng i forhold til at dekket blir svært glatt rent gangmessig, samt at groe, skjell etc. også medfører at bryggene ligger tyngre i vannet. Det er også noe krymp i materialene som medfører noe redusert innfesting for bord etc. Tilstand på koblinger under vann er ikke kjent, men normalt sett er dette i dårligere forfatning enn det som er synlig. Beslag og bolter er generelt sett i god stand. En del fortøyninsbolter til moringene er for stramme og slites hardt. Elektrisk anlegg er ikke kontrollert, men det er sansynlig at dette trenger vedlikehold. Særlig er koblingene mellom bryggene utsatt. Lysstolper har varierende status, men lar seg utbedre. Vannkoblinger og kraner har varierende status, men trenger ettersyn og vedlikehold. Tilstand september 08 Rev 001 3

4 Moringer er besiktighet fra bryggekanten og rent material teknisk er det vanskelig å vurdere dette. Vi har blitt informert om at en del kjettinger og moringer er skiftet ut. Dette virker noe unøyaktig, og generellt sett bør hele anlegges rettes opp og mores på nytt. Dette i hovedsak for å unngå skader mellom brygger og videre på båter i form av skjeve båtplasser. Vannsirkulasjonen i området stenges av bryggene og det er tilagende algevekst innenfor bryggene mot holme og badestrand. Det er en del båterplasser som huser båter som kanskje er noe i det største laget for bryggene. RESTERENDE LEVETID Hensikten med utarbeidelsen av denne tilstandsvurderingen er i hovedsak i si noe om anleggets antatte forventede resterende levetid. Som innledningsvis informert om er det ikke mulig å gi noe eksakt svar på dette. Resterende levetid kan være svært lang dersom det iverksettes vedlikeholdstiltak, og motsatt dersom ikke. Ved stans i vedlikehold kan anleggets levetid grense ned mot null år. Hovedusikkerheten har ligger i angrep av mark, pelermark. Dette vil egentlig ikke avdekkes før anlegget løftes på land. En trebrygge vil alltid ha en risiko for slike angrep. Dersom dette anlegget skal gis en lang levtid må det gjøres tiltak. Dersom man ønsker å sikre dette foreslår vi at bryggene løftes på land. Dette har i seg selv en risiko, da tilstand på treverk kan medføre løfteproblemer. Det er derfor mulig at det må etableres en stiv spesial løfteramme under bryggeelementene for å få gjennomført løftet. Deretter må det gjøres utskifte av skadde kanner, og ødelagt treverk. Siden anlegget er tolv år gammelt bør det vurderes en garanti diskusjon på selv flyteelementet. Dog er det sansynlig at påførte skader og lekkasje årsaker vil bli gjenstand for diskusjon før utbedring gjøres kostnadsfritt. Det kan også i dette være en vurdering å ta opp et element for vurdering. Dette bør da være et av de dårligere elementene. Plassering av bryggene kan gjøres på plass syd for bryggene dette krever bruk av stor mobilkran. Etter slik utbedring må bryggene mores og legges ut på ny. Dette bør da måles ut riktig slik at bryggene blir liggende korrekt mhp avstander og vinkler. I tillegg bør bru koblinger ut til anlegget endres slik at dette monteres på selvstendige koblinger. Dette kan f.eks være betongfundamenter med søyler. Tilstand september 08 Rev 001 4

5 I forhold til elektro og sanitær må dette kopntrolleres og oppdateres for å sikre god funksjon. Dette bildet er noe mer usikkert, men må forventes oppdatert. Dette går også på branntekniske/sikkerhetsmessige forhold Dersom ikke slike tiltak gjøres er det vår vurdering at bryggenes fremtid er usikker. Selv om Telebryggen as i sin reklame markedsfører at bryggene kan ligge ut vinterstid så er det stor usikkerhet forbundet med dette. Trebrygger i vårsmelting med mye isbevegelse vil alltid være svært utsatt for slitasje og skader, og en kontrollert landsetting vinterstid vil trygge mot slike problemer. KONKLUSJON REST LEVETID Dersom man legger til grunn at anlegget ikke tilføres vedlikehold er rest levetid å anta som kort og egentlig lite forutsigbar. Dersom man velger å etablere et vedlikeholdsbudsjett vil bryggenes resterende levetid kunne være opp mot år. Dette betinger at nødvendige tiltak gjøres periodisk, og at bryggene løftes på land eksempelvis 2. hvert år. Løfting kan som tidligere nevnt her være krevende, og det må gjøres avtale med grunneier om løffting og lagring. Altså en helt annen drift enn hva man har i dag. Tilstand september 08 Rev 001 5

6 ØKONOMI Det er ikke mulig å gi noen eksakte økonomiske føringer i forhold til resterende levetid. Det er allikevel noen risikoaspeketer som har stor økonomiske konsekvenser. Innledningsvis vurderes det at bryggende liggende som de er. Dette vil da på et ikke definert tidspunkt medføre en kollaps og en sanering. Dette vil medføre skader på evt. båter som ligger fortøyd i gjeldene tidspunkt. Dersom man skulle være så uheldig at enkelte elementer synker kreves spesialutstyr for heving. En eventuell forsikringssak vil være gjenstand for avkorting i forhold til manglende vedlikehold. En berging og en deponering av anlegget har en høy kostnads anslagsvis vil dette kunne dreie seg om kostnader i ,- klassen eks.mva Dersom man velger å etablere en vedlikeholdsplan for bryggene gjennom periodisk landsetting og f.eks 2 årlig vedlikehold vil dette kunne gi en nærmest valgbar levetid. Kostnader for dette anslås til å være: Første års kostnad inklusive inn og utløft med grunnleggende oppdatering estimert kostnad(tall eks.mva) elektro ,- sanitær ,- Kanner og treverk ,- Rigg og løfting forutsetter bruk av egen tomt ,- Nye moringer ny sjøsetting ,- Den totale oppdatering vil nøkternt vurdert summere seg til ,- eks.mva. Videre en fast 2 årskostnad: Rigg & løfting egen tomt ,- Vedlikehold ,- Kostnadene her er usikre, og det er et viktig poeng at anlegget vil fremdeles bli hardt belastet grunnet sin konstruksjon og gjeldene status. Det siste secenarioet som er relevant i denne sammenheng er utskifting av eksisterende anlegg. Den første gevinsten man har ved dette er en omsetning av det eksisterende slik at oppdateringskostnader elimineres. Det ligger i denne sakens natur at salgskostnadene ikke behøver å være høye. En utskifting til et nytt anlegg bør også inneholde en tilhørende vedlikeholdsplan. I dette må det også inkluderes at man ved valg av en bedre brygge vil få lavere faste driftskostnader. Særlig vil en betongbrygge uten eksponert treverk under vann kunne ha bedre levebetingelser. Et nytt anlegg vil også løfte standarden på en slik måte at den vil tåle større båter på en bedre måte. Et annet forhold rundt bryggene som også vil være viktig er at betongbrygger vil gi større sirkulasjon av vann under bryggene slik at groe og algevekst vil reduseres. Vår jobb i dette er på en fornuftig måte å vurdere anlegget på en fornuftig måte. Ut ifra de opplysninger vi finner rundt dette og gjennom besiktigelse av det eksisterende anlegget tror vi at den økonomisk mest fordelaktige løsningen for vel er å vurdere en utskifting fra trebrygger til betong. Dette er en mer solid konstruksjon, med større stabilitet og som tåler både vinteren og den kanskje gradvise økning i størrelse av båter på en bedre måte. Dette vil også gi en bedre løsning for strøm og vann tilførsel. Det må også medtas i denne vurdering at alle anlegg må ha vedlikeholdsrutiner. Slik at en evt. ny investering bør inneholde en form for vedlikeholdsplan som er detaljert og har klare krav om kontroll av faktisk utførelse. Tilstand september 08 Rev 001 6

7 Tilstand september 08 Rev 001 7