FYLKESMANNEN I NORD -TRØNDELAG 11. JUL. 2:!U5 Miljøvernavdelingen

Transkript

1 FYLKESMANNEN I NORD -TRØNDELAG 11. JUL. 2:!U5 Miljøvernavdelingen Deres ref.: Vår dato: Saksbehandler: Anne Sundet Tangen Vår ref: 2004/1868 Arkivnr: 46L3 Avinor Rørv ik lufthavn 7900 Rørv ik Utslippstillatelse for Rørv ik lufthavn, Ryum Fylkesmannen gir utslippstillatelse for bane og flyavisingsvirksomheten ved Rørvik lufthavn, Ryum med hjemmel i forurensningslovens t 1. Det er knyttet vilkår til tillatelsen iht. forurensningslovens 16. Tillatelsen gjelder fra d.d. Det vises til søknad om utsleppstillatelse for Rørvik lufthavn Ryum av , befaring og Fylkesmannens brev av med varsel om vedtak. Redegjørelse for saken Rørvik lufthavn har vært drevet siden Anlegget har ikke tidligere vært konsesjonsbehandlet etter fomrensningsloven. Avinor har som mål å ha tillatelse for alle anlegg som har aktiviteter som er konsesjonspliktige etter forurensningsloven. Søknaden omfatter utslipp fra bane- og flyavvising. Brannøvingsfeltet som har vært drevet ved flyplassen skal legges ned. Brannøvingsaktiviteten er overført til felles brannøvingsfelt i Stakskaret, der Midt-Norsk sikkerhetssenter/ytre Namdal videregående skole innehar tillatelse ett er fomrensningsloven. Fylkesmannen ga utslippstillatelse for avløp fra anlegget ("Tillatelse til å slippe avløpsvann fra Rørvik lufthavn ut i bekk") til Vikna kommune. Senere fi kk kommunene delegert forurensningsmyndighet i avløpssaker opp til en viss størrelse (1000 personekvivalenter), og tillatelsen til utslipp av avløpsvann fra Rørvik lufthavn ble overført fra Fylkesmannen i brev av til Vikna kommune som rette myndighet. Tillatelsen vil således ikke bli inkludert i utslippstillatelsen for lufthavna, ettersom myndigheten er flyttet fra Fylkesmannen til kommunen. I tillegg til å bra ke avisingskjemikalier på banen, benytter Avinor brøyting og børsting av banen. Det er iverksatt tiltak for å øke friksjonen på banen (spor/rillemønster i asfalten). Avinor forventer en økning av trafikken ved lufthavna. Dette, sammen med at sikkerhetskravene har økt, gjør at forbruket av avisingskjemikalier vil øke framover. Baneavisingskjemikalier som er på markedet i dag, er fotnat-, acetat- eller nitrogenbaserte. Kjemikaliene har ulikt forurensningspotensiale. Postadresse : Besøksadresse : Telefon: e-postmottak: postmottak@fmnt. no Statens hus 7734 Steinkjer Strandveien 38 Telefax: lljemmeside:

2 Side 2 av 12 Det er drenert myr i området der flyplassen ligger. Avrenning av avisingsvæsker vil både infiltreres i grunnen, og ledes via overvannssystem ut i Vikanfjorden. Denne fjorden er kort og grunn, med god utskifting ut mot Nærøysundet. Grunnens nedbrytingskapasitet kan økes ved å foreta gjødsling og tilsåing. Følgende foto viser flyplassen og de omkringliggende områdene: Bilde I: oversiktsbilde Rørvik lufthavn Ryum (foto: btelhuns Flyfoto/Fjellanger Flyfoto, sept. 2000). Det er gjennomført en utredning/vurdering av de miljømessige forholdene samt evt. behov for tiltak ved lufthavna. Resipientvurdering inngår i utredningen som er gjennomført av konsulentfirma. De miljømessige virkningene av virksomheten er primært knyttet opp mot utslipp av organisk stoff fra bruken av avisingskjemikalier. I tillegg omfatter vurderingen tilsetningsstoffene som finnes i flyavisingsvæske. Det tas i utredningen utgangspunkt i den mest ugunstige situasjonen som kan inntreffe; antatt maksimalforbruk av kjemikalier pr. vintersesong ("worst case"). Utredningen konkluderer med at det vil være fordelaktig å gjødsle kantene av rullebanen, for å øke nedbrytingen av avisingskjemikaliene, dersom forbruket går over en visse grense. Ytterligere tiltak anses ikke som nødvendige. Risikoen for negative miljøpåvirkninger anses som liten. I forbindelse med behandlingen av saken, ble det gjennomført en befaring på flyplassen Hele området ble da befart. På befaringsdagen kunne det ikke observeres synlig forurensning av overvann eller i strandsonen ved flyplassen. Det ble tatt en del bilder på befaringen. Et utvalg av disse er vist i det etterfølgende.

3 Side 3 av 12 Bilde 2: Rørvik lufthavn Ryum, verksted/garasje, tam, terminal (Foto: Anne Sundet Tangen, Fylkesmannens miljøvemavd ) Bilde 3: Rørv ik luft havn Ryum, brannøvingsfelt (Foto : Anne Sundet Tangen, Fylkesmannens miljøvemavd ) Bilde 4: Rørv ik lufthavn Ryum, Vikanfjorden (Foto: Anne Sundet Tangen, Fylkesmannens miljøvemavd )

4 Side 4 av 12 Bilde 5: Rørvik lufthavn Ryum, Vikanfjorden (Foto: Anne Sundet Tangen, Fylkesmannens miljøvemavd ) m n Bilde 6: Rørvik lufthavn n Ry um, rør med overvaunsudøp (Foto: Anne Sundet tangen, Fylkesmannens miljøvemavd ) Bilde 7: Rørvik lufthavn Ryum, overvann før utløp i Vikanfjorden (Foto: Anne Sundet Tangen, Fylkesmannens miljovemavd ) Det er foretatt forhåndsvarsling av vedtaket, ved at utkast til vilkår til tillatelse er oversendt til Avinor, kommunen og naboene til anlegget for uttalelse (Fylkesmannens brev av ).

5 Side 5 av 12 Vikna kommune har i brev av meddelt at kommunen ikke har merknader til var selet om vedtak. Det har ikke kommet inn uttalelser fra naboene. Avinor har kommet med tilbakemelding vedr. noen av vilkårene i utkastet. Avinor er av den oppfatning at de utslippsmengdene som utkastet legger opp til er tilstrekkelige, men dersom det blir behov for å øke mengdene, ønsker Avinor dispensasjon /økte grenser. I tillegg ønsker Avinor at fristen for årsrapport settes til I. juli årlig, og ikke 1. mars. Selskapet ser det som hensiktsmessig å utarbeide årsrapport etter at avisingssesongen er avsluttet, noe som ikke vil være tilfellet 1. mars. Fylkesmannens vurderi ng Fylkesmannen har vurdert innholdet i Avinor sin søknad samt merknadene som framkom under forhåndsvarslingen. Til Avinor sine merknader vedr. utslipp, opplyser Fylkesmannen at evt. økte grenser/dispensasjon må omsøker. Evt. søknad vil bli behandlet som egen sak/enkeltvedtak av Fylkesmannen. Når det gjelder ønsket om å sende inn årsrapport innen 1. juli, vil Fylkesmannen etterkomme dette. Annen rapporteringspliktig virksomhet har 1. mars som frist for innsending av årsrapport for foregående år. Dette er bakgrunnen for at utkastet la opp til 1. mars som frist for årsrapportering. Fylkesmannen aksepterer at Avinor legger opp til rapport eri ng innen I. juli av avisingssesongen som strekker seg fra høsten til påfølgende vår. Fylkesmannen har registrert at bruk av ure a til baneavising ved flyplassene i Norge er i ferd med å bli erstattet av altern ative kjemikalier. For å redusere utslippene, ble det i utkastet til vilkår til utslippstillatelse for Rørvik lufthavn Ryum, foreslått utfasing av urea med frist Avinor har gitt tilbakemelding om at denne utfasingen er gjennomførbar. Brannøvingsfeltet som tidligere har vært i bruk ved Rørvik lufthavn, inngår ikke i den framtidige virksomheten ved flyplassen. Feltet skal saneres, og alle brannrester og avfall for øvrig på feltet skal leveres til godkjent avfallsanlegg. Brannøvelser vil framover foregå ved eget øvingsanlegg på annen lokalitet som har utslippstillatelse fra Fylkesmannen. Fylkesmannen er av den oppfatning at de tiltak og rutiner det legges opp til ved Rørvik luft havn Ryum, er miljømessig akseptable. Vilkårene er for en stor del i tråd med Avinor sin søknad. Fylkesmannen har kommet til at utslippstillatelse med vilkår kan gis. Tillatelsen er gitt med hjemmel i forurensningslovens 11. Vilkårene er gitt med hjemmel i forurensningslovens 16. Med de vilkår som er stilt i tillatelsen mener Fylkesmannen at dri ft av Rørv ik lufthavn Ryum skal kunne foregå uten at dette medfører uakseptable miljøforstyrrelser. Det har vært fremmet søknader for alle flyplassene i Nord-Trøndelag for Fylkesmannen i 2003 og Dette er lufthavnene i Rørvik og Namsos, samt Trondheim lufthavn Værnes. Værnes er langt større enn de to andre, og har et langt større fomrensningspotensiale. Ved Værnes har det vært stilt krav om utredninger før sluttbehandling av søknaden. I tillegg har lokaliseringen av det planlagte brannøvingsfeltet ved Værnes vært uavklart. Fylkesmannen har på bakgrunn av sakenes størrelse/fomrensningspotensiale prioritert behandlingen av Værn es fr amfor Rørv ik og Namsos. Dette har ført til at saksbehandlingen har tatt lang tid, noe Fylkesmannen beklager.

6 Side 6 av 12 Vedtak Med hjemmel i forurensningslovens I l gir Fylkesmannen Avinor tillatelse til dri ft av Rørv ik luft havn Ryum. Driften skal skje iht. gitte vilkår (se vedlegg ). Vilkårene er fastsatt med hjemmel i fomrensningslovens 16. Klageadgang mm Tillatelsen kan påklages av sakens parter eller andre med rettslig klageinteresse innen tre uker fra avgjørelsen er mottatt. Eventuell klage skal angi det vedtak det klages over, og den eller de endringer som ønskes. Klagen bør begrunnes, og andre opplysninger av betydning for saken bør nevnes. Klagen skal sendes til Fylkesmannens miljøvernavdeling. Klageinstans er Statens forurensningstilsyn. Eventuell klage fører ikke til at iverksettelsen av vedtaket utsettes. Fylkesmannen eller Statens forurensningstilsyn kan etter anmodning eller av eget tiltak beslutte at vedtaket ikke skal iverksettes før klagefristen er ute eller klagen er avgjort. Avgjørelsen av spørsmålet om iverksettelse kan ikke påklages. Med visse begrensninger har partene rett til å se sakens dokumenter. Nærmere opplysninger om dette fås ved henvendelse til Fylkesmannen. Øvrige opplysninger om saksbehandlingsregler og andre regler av betydning for saken vil Fylkesmannen og evt. Statens forurensningstilsyn kunne gi på forespørsel. Med hilsen Tor Eil Kaspersen nestleder (e.f) Vedlegg: vilkår til utslippstillatelse til Rørvik lufthavn Ryum (side 7 12) Kopi av brev med vedlegg til: Avinor AS Postboks Gardermoen Avinor Midt-Norge Trondheim lufthavn Værnes 7500 Stjørdal Alf Ivan Dekkerhus 7900 Rørv ik Karstein Kjølstad Turi d lnderberg 7600 Levanger Vikna kommune 7900 Rørv ik Saksbehandlers telefon:

7 Side 7 av 12 FYLKESMANNEN I NORD-TRØNDELAG MILJØVERNAVDELINGEN Utslippstillatelse for fly- og baneavising ved Rørvik lufthavn Ryum Med hjemmel i lov om vern mot forurensninger og om avfall av 13. mars 1981 m. 6, 11, jf 16 gir Fylkesmannen i Nord-Trøndelag med dette Avinor tillatelse til utslipp fra fl y- og baneavising ved Rørvik lufthavn Ryum. Tillatelsen er gitt på bakgrunn av opplysninger av søknad av og opplysninger som er kommet fram under behandlingen av søknaden. Vilkår er gitt på de etterfølgende sidene. Tillatelsen gjelder fra d.d. Dersom hele eller vesentlige deler av tillatelsen ikke er tatt i bruk innen 4 år etter tillatelsens ikrafttredelse, skal Avinor sende en redegjørelse for virksomhetens omfang slik at Fylkesmannen kan vurdere eventuelle endringer i tillatelsen. Data for virksomheten: Virksomhetens navn: Aktivitet: Beliggenhet: Postadresse: Poststed: Kommune: Avinor Fly- og baneavising Rørvik lufthavn Ryum Rørv ik luft havn 7900 Rørv ik Vikna Tor Egil asperses e.f. Ileder Anne S det Tangen saksbe ridder/overingeniør

8 Side 8 av JURIDISKE VILKÅR Denne tillatelsen er basert på følgende lover og forskrifter: Lov 13. mars 1981 nr. 6 om vern mot forurensninger og avfall (forurensningsloven) Lov 10. februar 1967 om behandlingsmåten i forvaltningssaker (forvaltningsloven) Lov om rett til miljøinformasjon og deltakelse i offentlige beslutningsprosesser av betydning for miljøet (miljøinformasjonsloven ) av Forskrift om gjenvinning og behandling av avfall av Fors kri ft om forurensning av Fors kri ft om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsar beid i virksomheter (intemkontrollforsk ri ften) av Forskrift om varsling av akutt forurensning eller fare for akutt forurensning av TVANGSMULKT I medhold av forurensningslovens 73 kan Fylkesmannen fastsette tvangsmulkt for å sikre at tiltakene gjennomføres som foru tsatt i tillatelsen. 3. OVERTREDELSE AV VILKÅRENE Overtredelse av vilkårene i tillatelsen er straffbart i henhold til Forurensningsloven. Ved overt redelse av tillatelsen, eller vilkårene knyttet til denne kommer forurensningsloven kap. 1 0 til anvendelse dersom forholdet ikke påtales etter strengere straffebestemmelser. 4. NØDVENDIG SIKKERHET Den ansvarlige for virksomheten skal stille nødvendig sikkerhet for utgifter som følge av evt. erstatningskrav iht. 57 og 63 i forurensningsloven. 5. AVISINGSVÆSKk:N Avisingsvæsken som benyttes til fl y- og baneavising skal ikke føre til merkbar skade eller ulempe av betydning i omgivelsene. Avinor skal foreta miljøevalueringer av alle kjemikalier som inngår i avisingsvæskene. Miljøevalueringene skal bla. foretas i forbindelse med inngåelse av alle kontrakter på kjemikalier som innebærer utslipp. Avinor skal ha oversikt over hvilke kjemikalier det er ønskelig å erstatte med mindre miljøskadelige altern ativer samt en plan for å gjennomføre dette.

9 Side 9 av 12 Økotoksikologisk dokumentasjon i henhold til SFTs retningslinjer for testing skal foreligge for alle kjemikalier i fl y- og baneavisingsvæskene. Dersom Avinor endrer avisingsvæsker, produsent eller prosedyre kan det skje uten forhåndsgodkjenning av Fylkesmannen, såfremt at endringen kan dokumenteres ikke å føre til negativ miljøeffekt i form av øket glykolforbruk totalt og pr. fly eller øket utslipp av giftige tilsetningsstoffer. Eventuell endring skal meddeles Fylkesmannen med kopi til Vikna kommune. Dersom det er tvil om en endring innebærer positiv eller negativ miljøeffekt skal Fylkesmannen forhåndsgodkjenne endringen. 6. UTSLIPP TII, VANN 6.1 Flyavising Inntil videre kan glykolholdig overvann fra flyavisingen ledes via overvannsystemet Vikanfjjorden. til Mengden avisingsvæske som det tillates utslipp for tilsvarer mengden forbrukt avisingsvæske og skal ikke overstige 1500 liter (målt som 100 % glykol) pr avisingssesong. Snødeponi kan anlegges inntil videre som omsøkt. Fylkesmannen kan evt. fastsette nye utsleppsgrenser på bakgrunn av nye målinger. 6.2 Baneavising Urea skal faser ut som baneavisingsmiddel All bruk av urea skal være opphørt innen Fra baneavising tillates det utslipp av organisk stoff tilsvarende en KOF-belastning på 7000 kg 02 pr. år 6.3 Gjødsling Det skal gjennomføres gjødsling av kantarealene ved rullebanen for å øke nedbrytingen av avisingskjemikaliene. 6.4 Sikringstiltak Det skal etableres rutiner for kontroll og vedlikehold av tekniske installasjoner som tanker, ledningsnett og lignende som sikrer varig tetthet. 6.5 Oljeholdig avløpsvann Oljeholdig avløpsvann skal ledes til oljeavskiller iht. forurensningsforskriften kap. 13 om utslipp av oljeholdig avløpsvann mv. Oljeutskiller skal tømmes og vedlikeholdes regelmessig slik at den virker etter hensikten. Oppsamlet olje fra oljeavskiller skal leveres til godkjent mottaker av farlig avfall.

10 Side 10 av AVFALL 7.1 Farlig avfall Eventuelt avfall som omfattes av avfallsforskriftens kap I 1 om farlig avfall skal lagres og leveres i henhold til forskriften krav. Farlig avfall som lagres i påvente av levering/henting, skal være merket slik at avfallet kan identifiseres, og skal sikres slik at lageret ikke fører til avrenning til grunnen, overflatevann eller avløpsnett. Lageret skal også være sikret mot avdamping av forurensning til luft. Lageret skal være sikret mot adgang for uvedkommende. 7.2 Ordinært avfall Bedriften skal i størst mulig grad minimere dannelsen av avfall som følge av sin virksomhet. Innholdet av skadelige stoffer i avfallet skal søkes redusert mest mulig. Alt avfall som oppstår ved anlegget skal behandles i tråd med gjeldende regleverk på avfallsområdet (avfallsfo rs kri ften). Deponeri ng og brenning av avfall er ikke tillatt. Alt avfall skal lagres på en slik måte at det ikke er skjemmend eller fører til fare for lukt, avrenning eller annen foru rensning. Avfallet skal ikke lagres unødig før det sort eres og videresendes for gjenvinning eller sluttdispone ri ng ved godkjente anlegg. 8. INTERN KONTROIA. 8.1 Ansvar og internkontroll Det er Avinor sitt ansvar å overholde de krav og vilkår som er satt i denne tillatelsen. Dette innebærer at anlegg og utstyr skal dri ves og vedlikeholdes slik at utslippene minimeres. Fylkesmannen forutsetter at Avinor regelmessig vurderer ulike drifisaltemativer, herunder alternative avisingsmetoder, og til enhver tid benytter best tilgjengelig teknologi for å minimere utslipp. 8.2 Plikt til å innarbeide konsesjonskrav i Avinor sin internkontroll De til enhver tid gjeldene rammer og vilkår i tillatelsen skal innarbeides i Avinor sin internkontroll, jf. forskrift om systematisk helse, -miljø og sikkerhetsarbeid i virksomheter (intemkontrollforskriften) av 6. desember Dette medfører bla. at Avinor skal kartlegge den risiko som virksomheten innebærer for det ytre miljø og utarbeide planer og tiltak for å redusere risikoforholdene. Det skal også utar beides ru tiner for å avdekke, rette opp og forebygge overt redelser av fastsatte krav. 9. AKUTT FORURENSNING 9.1 Forebygging av akutte utslipp Avinor plikter å gjennomføre tiltak for å unngå, eventuelt begrense ri sikoen for akutte utslipp fra avisingsanlegget. Tiltakene skal være basert på en systematisk gjennomgang av virksomheten. 9.2 Beredskapsplikt Avinor skal sørge for å ha en nødvendig beredskap for å hindre, oppdage, stanse, fjerne og

11 Side I I av 12 begrense virkningen av akutt forurensning fra virksomheten, jf. forurensningsloven 40. Beredskapen skal stå i et rimelig forhold til sannsynligheten for akutt forurensning og omfanget av skadene og ulempene som kan inntreffe. Beredskapsplikten inkluderer også utstyr og kompetanse for å fjerne og begrense virkningen av forurensningen. Beredskapen skal være basert på en systematisk gjennomgang av alle elementer i virksomhetens aktiviteter. Virksomhetens beredskap skal nedfelles i egen beredskapsplan for anlegget. 10. RAPPORTERING ETC Rapportering Rapport for siste avisingssesong skal oversendes Fylkesmannen innen hvert år. Rapporten skal gjøre rede for forbruk og utslipp av fly- og baneavisingsvæske, avfallsmengder og energiforbruk. Eventuelle hendelser eller uregelmessigheter skal oppsummeres i rapporten i tillegg til ordinær varsling, jf pkt Ytterligere utslippsreduksjon Avinor skal søke å redusere sine utslipp, og arbeide aktivt for å være oppdatert mht. mest miljøvennlige produktaltemativer, og ta disse i bruk der det er aktuelt (substitusjonsplikten). 11. GENERELLE VILKÅR De komponenter som anses å ha de største miljømessige konsekvenser, er regulert i tillatelsen. Det er viktig å være oppmerksom på at bedriftens forurensninger isolert sett er uønsket, og at bedriften plikter å holde utslippene på et slikt nivå at unødvendig forurensning unngås, jfr. forurensningslovens 7. Det er imidlertid også bedriftens ansvar å sørge for at utslipp av komponenter som det ikke er satt spesifikke grenser for i denne tillatelsen, blir holdt på et nivå som ikke fører til skade eller ulempe for omgivelsene. Ved vurdering av hva som regnes som unødvendig, skal det legges vekt på om skader eller ulemper i naturen som følge av forurensningen kan reduseres med tilgjengelig teknologi innenfor rimelige kostnader for bedri ften Myndighetenes kontroll Avinor plikter å la representanter for fomrensningsmyndighetene kontrollere virksomheten til enhver tid. Virksomheten skal ved kont ro ll kunne fr emlegge dokumentasjon som viser at virksomheten dri ves i samsvar med vilkårene satt i tillatelse Varslingsplikt Ved akutt forurensning eller fare for akutt forurensning skal Avinor varsle brannvesenet iht. forskrift om varsling av akutt forurensning eller fare for akutt forurensning, fastsatt av Miljøverndepartementet 9. juli tillegg skal Fylkesmannen i Nord-Trøndelag og Vikna kommune var sles Nye forhold, endring av tillatelsen Som foru tsetninger for tillatelsen er opplysninger i søknaden om utslippstillatelse fra Avinor av , samt øvrige opplysninger fra Avinor fremkommet under sakens behandling. Vesentlige endringer i forutsetningene, som endring av avisingsmidler, behandling av brukt avisingsvæske skal tas opp med Fylkesmannen på forhånd.

12 Side 12 av 12 Det vises og til regler om endring og omgjøring av tillatelse, jf. forurensningsloven 18. Dersom hele eller vesentlige deler av tillatelsen ikke er tatt i bru k innen 4 år etter tillatelsens ikrafttredelse, skal bedri ften sende Fylkesman nen en redegjørelse for virksomhetens omfang slik at eventuelle endri nger i tillatelsen kan vurderes. Dersom virksomheten skal foreta en vesentlig utskiftning av utstyr som gjør det teknisk mulig å motvirke forurensningene på en vesentlig bedre måte enn da tillatelsen ble gitt, skal den ansvar lige gi Fylkesmannen melding om dette. Evt. endringer i denne tillatelsen skal gjøres skriftlig. Dersom bedriften i særlige tilfelle og pga. tidsnød har fått muntlig tillatelse til midlertidig å overtre fastsatte vilkår, skal denne være bekreftet skriftlig av Fylkesmannen så snart som mulig. Det er imidlertid bedriftens ansvar å dokumentere slik hjemmel for å overt re tillatelsens vilkår. Evt. flytting av virksomheten, endringer i eierforhold, eller andre forhold som har betydning for Fylkesmannens arbeid skal uten opphold meldes til Fylkesmannen. Tillatelsen er gitt til Avinor og kan ikke overdra s helt eller delvis uten samtykke fr a Fylkesman nen. Det gjøres oppmerksom på at eiers kifte kan utløse endri nger i tillatelsen i samsvar med forurensningslovens l Forholdet til granneloven Fylkesmannen gjør oppmerksom på at selv om visse forurensningsskader i enkelte tilfeller må påregnes som følge av de utslipp tillatelsen gir høve til, er ikke bed ri ften dermed fri tatt for plikt til å betale erstatning eller vederlag etter granneloven, jfr. forurensningslovens Nedleggelse, driftsstans m.m. Dersom virksomheten nedlegges eller stanses, skal det gis melding til Fylkesmannen. Ders om virksomheten har vært nedlagt eller stanset i mer enn 2 år, skal det gis melding til Fylkesmannen om virksomheten ønskes start et på ny.