From San Francisco Bay to The Geirangerfjord Hydrogen in maritime applications picking up the pace

Transkript

1 From San Francisco Bay to The Geirangerfjord Hydrogen in maritime applications picking up the pace Knut Flakk Chairman of Hexagon Composites 9 September 2019 Ålesund Grønn side/farge 1

2 Hexagon Composites ASA ~3bn* NOK revenues ~900* employees ~5.0bn Market Cap HEX:OL Mitsui & Co. Strategic alliance partner and 25% shareholder *Pro-forma 2018, including Agility Fuel Solutions 2

3 Hexagon is the global market leader in all its segments HEXAGON PURUS AGILITY FUEL SOLUTIONS HEXAGON MOBILE PIPELINE HEXAGON RAGASCO Hydrogen & CNG Light-Duty Vehicles Medium and Heavy-Duty Vehicles Gas Transportation LPG ~15% ~50% ~15% ~20% c. share of pro-forma revenue before Group eliminations (as per YTD 19) 3

4 Type 4 technology is at the heart of our storage and transportation solutions HEXAGON Low-pressure cylinders for LPG High-pressure cylinders for natural gas, biogas and hydrogen To date Hexagon has delivered more than 500,000 high-pressure and more than 16 million low-pressure type 4 composites cylinders 4

5 From Type 4 tank manufacturer to world leader in clean fuel systems Type 4 core tank technology Fuel storage and delivery systems 5

6 Hexagon in the hydrogen value chain 6

7 Hexagon provides H2 storage systems for multiple applications Distribution Truck Light-duty vehicles (Photo: Linde AG) (Photo: Toyota Motor North America) (Photo: Daimler AG) Marine Ground storage/ refuelling Bus (Photo: Golden Gate Zero Emission Marine) (Photo: Tank assembly storage installation) (Photo: NFI Group Inc.) 7

8 Golden Gate Zero Emission Marine The «Water-Go-Round» vessel Hexagon providing tanks for the first hydrogen fast ferry in the US and the first commercial hydrogen ferry in the world 70 ft hybrid catamaran powered by hydrogen and batteries 240 kg hydrogen capacity Hydrogen technology for short sea shipping and small to medium-sized ships (tugs, ferries) Composite tanks ideal for marine environment due to corrosion resistance and low weight Case specific approval based on Hexagon s ABS certificate Golden Gate Zero Emission Marine (GGZEM) building the first hydrogen fuel cell vessel in the US Source: Golden Gate Zero Emission Marine Helping the maritime industry as a whole implement zero emissions drive technology will not only add operational benefits to the myriad of business owners, but also have a profound impact on the reduction of global pollution and CO2 emissions. - Dr. Joseph Pratt, CEO & CTO, Golden Gate Zero Emission Marine 8

9 Hydrogen Joint Venture between Hexagon, NEL and Powercell focusing on maritime applications Utilizing the partners respective world-leading technologies and competencies to manage and develop projects for effectively integrating and optimal zero-emission power solutions for the customers 9

10 HYON is engaged in two Pilot E projects The SeaShuttle logistic concept Short sea shipping route between Poland and Norway 20% hydrogen in energy consumption, with compressed storage and 1500kW fuel cells Companies: Samskip, Flowchange, HYON, Massterly, Wilhelmsen, Kongsberg Maritime, Kalmar The ZEFF high speed vessel High speed light craft route between Trondheim and Kristiansund (95 naut. mile) 100% hydrogen in energy consumption liquid or compressed hydrogen, 2200kW fuel cells Pioneering vessel foil design with up to 50% reduced resistance Companies: Norled, Selfa, HYON, LMG marin, Servogear 10

11 NULLUTSLIPPSLØSNINGER FOR GEIRANGERFJORDEN 11

12 Betydelig miljøproblem Fergene på Geirangerfjorden står alene for 20-30% av den totale forurensningen på fjorden og en konvertering av fergene til hydrogen vil derfor gi store miljøgevinster og være et viktig steg på veien mot nullutslipp 12

13 Stortingsvedtaket i mai 2018: Geirangerfjorden og Nærøyfjorden skal være nullutslippssoner senest i 2026 «Stortinget ber regjeringen implementere krav og reguleringer til utslipp fra cruiseskip og annen skipstrafikk i turistfjorder samt andre egnede virkemidler for å sørge for innfasing av lav- og nullutslippsløsninger i skipsfarten fram mot 2030, herunder innføre krav om nullutslipp fra turistskip- og ferger i verdensarvfjordene så snart det er gjennomførbart, og senest innen 2026.» 13

14 Batteriferger eller hydrogen på Geirangerfjorden? Batterielektrisk drift vil etter vårt syn ikke være et realistisk alternativ på Geirangerfjorden. Dette som følge av: Lang overfartstid (mer enn én time hver vei) Kort liggetid ved kai Total mangel på ladekapasitet i Geiranger 14

15 Ladding i Geiranger vil krevd betydelige investeringer i overføringsnettet Lading i Geiranger vil kreve nettinvesteringer i størrelsesorden million NOK. Ladeanlegg på begge ender av fergesambandet ville for øvrig betydd doble investeringskostnadene knyttet til infrastruktur. 15

16 Hellesylt Hydrogen Hub Produksjonsanlegg for H2 på Hellesylt Bruk av overskuddsenergi fra elvekraftverkene rundt Hellesylt for fremstilling av hydrogen gjennom elektrolyse gir nullutslipp verdikjede GRØNT HYDROGEN Forprosjekt gjennomført i regi av Stranda Kommune Konkurransekraftig pris Produksjonskost på kroner/kg H2 Høyt volum Innestengt kraft Ingen nettleie Flakk Gruppen planlegger etablering av hydrogenproduksjon på Hellesylt for bl.a. å kunne tilrettelegge for hydrogendrevne ferger, sightseeing og hurtigbåter på Geirangerfjorden. System bestående av Elektrolysør med kapasitet på minimum 1 tonn H2/døgn Lagrings- og transportmoduler for komprimert H2 Også muligheter for levering av oksygen til oppdrettsnæringen (8 kg O2 for hver kg H2) 16

17 Hydrogenfabrikken på Hellesylt vil kunne bli selve ryggraden i utviklingen av en hydrogen infrastruktur for Nordvestlandet 1 tonn H2 tilsvarer det gjennomsnittlige dagsforbruket til ca personbiler, 350 drosjer eller busser H2 fabrikken på Hellesylt vil med sin storskala produksjon kunne levere hydrogen til konkurransedyktige priser til den nordlige delen av Sogn og Fjordane og størstedelen av Møre og Romsdal. Derved legges grunnlaget for etablering en hydrogenfyllestasjoner på Nordvestlandet: - Hellesylt, Ålesund, Molde, Åndalsnes, Stryn, Måløy og Førde H2 fabrikken vil også kunne levere hydrogen til Raumabanen og eventuelle hurtigbåtsamband 17

18 Hydrogenferger på Geirangerfjorden En vinn-vinn situasjon 1. Nullutslippsløsning for Verdensarvfjorden 2. Viktig bidrag til skalering og marinifisering av hydrogenteknologien 3. Et globalt utstillingsvindu som viser at Norge tar miljøet på alvor og bidrar til videreutvikling av banebrytende miljøteknologi 4. Legger grunnlaget for Hydrogen infrastruktur på hele Nordvestlandet 18