Støyrapport. Schøyenstranda, Sør-Odal Revisjon B Oppdragsgiver: Sigvardt Pran. Utarbeidet av: MjøsPlan AS Anders Taralrud

Transkript

1 Støyrapport Schøyenstranda, Sør-Odal Revisjon B Oppdragsgiver: Sigvardt Pran Utarbeidet av: MjøsPlan AS Anders Taralrud

2 Støyrapport Schøyenstranda, Sør-Odal Innholdsfortegnelse 1. INNLEDNING BEGREPER FORUTSETNINGER STØYGRENSER TRAFIKKDATA VEG TRAFIKKDATA JERNBANE DAGENS SITUASJON PLANLAGT SITUASJON TERRENGPROFIL OG HØYDER BEREGNINGER RESULTATER KONKLUSJON REFERANSER Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 1

3 1. Innledning I forbindelse detaljregulering for et planlagt boligfelt i Sør-Odal kommune har Mjøsplan AS fått i oppdrag å utarbeide en støyrapport. Område heter Schøyenstranda og ligger nærme jernbane og vei. Hensikten med rapporten er å kartlegge støyforholdene på området for å vurdere eventuelle tiltak mot støy. 2. Begreper L AekvT Ekvivalent A-veid lydnivå for en bestemt tidsperiode. Det er vanlig å bruke et døgn (24h) som midlingsperiode (L Aekv24h). L den A-veid støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night). Ved bruk av L den får støy om kvelden (19-23) et tillegg på 5dB og støy om natten (23-07) et tillegg på 10dB. L AF,max A-veid maksimalnivå målt med tidskonstanten «fast» på 125ms. L 5AF A-veid nivå målt med tidskonstanten «fast» som overskrides av 5% av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode. Dette er et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. R w+c tr Veitrafikkstøytall, tidligere R A. Brukes i forbindelse med fasadeisolering / utendørs støy. Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 2

4 3. Forutsetninger Området ligger nær jernbanen og FV175 som vil være dimensjonerende støykilder. E16 ligger et stykke unna på andre siden av Glomma og medregnes ikke. Rapporten er utarbeidet på generelt grunnlag med støysonekart for hele området, konkrete byggesaker bør vurderes separat. Det er ikke medregnet refleksjoner fra andre bygninger og lignende i rapporten. Kartgrunnlaget er mottatt grunnkart fra infoland og forutsettes korrekt. Følgende bestemmelser gjelder for området: Alle boliger skal ligge utenfor støysonen på 30,0 m regnet fra midten av nærmeste jernbanespor. Støyskjerm plasseres i avstand 9,0 m + høyde på skjerm over jernbanespor, fra midten av nærmeste jernbanespor Støygrenser Støysoner deles inn i rød og gul sone der rød sone er nærmest støykilden og bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom støydempende tiltak iverksettes. Nedre grenseverdier for veitrafikkstøy og jernbane i rød og gul sone er som følger: Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs lydnivå på utendørs oppholdsplass Utendørs lydnivå utenfor soverom i nattperioden kl Utendørs lydnivå på utendørs oppholdsplass Utendørs lydnivå utenfor soverom i nattperioden kl Vei 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Jernbane 58 L den 75 L 5AF 68 L den 90 L 5AF TABELL 1: GRENSEVERDIER STØY Utendørs støygrenser Alle boenheter bør ha en stille side og tilgang til egnet uteoppholdsareal som tilfredsstiller grenseverdien for utvendig støy. Grenseverdi for utvendig støy er iht. NS8175 lik L den=55db (se tabell 2). Denne verdien gjelder også utenfor vindu til støyfølsomme rom som i hovedsak tilsier soverom og oppholdsrom. Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 3

5 Innendørs støygrenser Kravene til innvendig støy er angitt i Byggteknisk forskrift (TEK10) og tilsier at klasse C i NS 8175 er tilfredsstillende. Følgende krav gjelder for innvendig støy i klasse C: TABELL 2: MAKSIMALT INNVENDIG STØYNIVÅ I bygg som tilfredsstiller dagens byggekrav kan man forutsette minimum 35dB differanse på ute- og innenivå Trafikkdata Veg Vegtrafikktallene er hentet fra dataene til Statens Vegvesen via vegkart.no. Disse tallene skal fremdateres år fra dagens situasjon iht. T Situasjonen i 2026 blir dimensjonerende ettersom tallene om 20 år er vanskelig å forutsi. Det er beregnet en årlig trafikkvekst på 2%. Vei Fartsgrense [km/t] Andel tunge ÅDT 2015 ÅDT 2026 FV % TABELL 3: TRAFIKKDATA Fordelingen av ÅDT er vist i tabell 4. Gruppe 1 er definert som «typisk riksveg», men ettersom E16 passerer parallelt på andre siden av Glomma så anses denne som hovedvegen i område. FV175 er derfor beregnet etter gruppe 2 (by og bynære områder) som defineres på følgende måte i T-1442: Relativt liten trafikk om sommeren i forhold til resten av året Stort skille mellom dag og natt Stort skille mellom hverdag og helg TABELL 4: FORDELING AV ÅDT Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 4

6 3.3 Trafikkdata Jernbane Tallene for jernbanetrafikken er basert på tilsendte trafikktall fra jernbaneverket og er beregnet over 6 måneder fra til Tabell 5 viser tilsendte data. Stasjon: Skarnes Tidsrom: Fra til Togmeter, totalt i begge retninger: Dag Kveld Natt Persontog: 3101,3 843,8 746,3 Godstog: 1626,8 1163, Arbeidstog: 1,2 0,1 0,2 Togselskap: Passeringer pr. døgn: Dag Kveld Natt Togtype: NSB 39,1 2925,9 801,2 714,5 Persontog SJ 5 175,4 42,5 31,8 Persontog Jernbaneverket 1,5 1,2 0,1 0,2 Arbeidstog CargoNet 4,1 266,1 637,9 817,7 Godstog GreenCargo 4, ,9 504,4 Godstog Grenland Rail 1,2 39,3 120,2 353,6 Godstog Hector Rail 0,6 127,1 4,6 99,4 Godstog Tågåkeriet 0,5 136,3 19,1 9 Godstog TABELL 5: TRAFIKKDATA FRA JERNBANEVERKET For å benytte tallene i beregningsprogrammet må følgende data regnes ut: Enhetslengde Hastighet Togmeter pr time dag, kveld og natt Tallene må altså omregnes til antall hendelser pr time angitt i løpemeter tog. For å beregne dette er tallene dividert på antall timer i de ulike tidsperiodene, henholdsvis 12t (dag), 4t (kveld) og 8t (natt). Hastigheten er satt til hhv. 115km/t og 90km/t for passasjertog og godstog. Arbeidstog er ikke tatt med i beregningen. Togtype L total (m) L enhet (m) Hastighet (km/t) Togmeter/time dag (12t) Togmeter/time kveld (4t) Togmeter/time natt (8t) Persontog Godstog TABELL 6: OMREGNET TRAFIKKTALL JERNBANE Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 5

7 3.4 Dagens situasjon Følgende kart viser dagens situasjon og tomta med gnr/bnr 71/1 markert. Det er den øvre delen på østsiden av bekken som renner tvers over tomta som skal vurderes. Planområde Schøyenstranda Gnr 71 Bnr 1 KART 1: DAGENS SITUASJON 3.5 Planlagt situasjon Kart 2 viser planlagt situasjon og tomteinndeling. Det skal etableres ny vei sør for tomtene mot jernbanen. KART 2: PLANLAGT SITUASJON Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 6

8 3.6 Terrengprofil og høyder Område tomtene planlegges er flatt og ligger på kote rundt Jernbanen har koter mellom +136 og +137 der den passerer tomteområdet. FV175 ligger litt høyere i terrenget med koter mellom (vest) og (øst). Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 7

9 4 Beregninger Det er først utarbeidet støysonekart både for veitrafikk og jernbane iht. retningslinjene i T-1442 som tilsvarer beregningsenhet L den og beregningshøyde på 4m. Dette tilsvarer en lav 2.etasje. Videre er det kartlagt støy med mottakerhøyde 1,5m som grunnlag for utvendig støy og støy mot 1.etasje. Ut i fra disse resultatene er det gjort vurderinger på utvendig og innvendig støy og for å drøfte om det er nødvendig med ekstra tiltak. For å gjennomføre beregningene er nordisk beregningsmetode for støy lagt til grunn med beregningsprogrammet NoMes 4.5. Beregning av avstander samt bearbeiding av grunnkartet er gjort i Gemini versjon 11. Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 8

10 5 Resultater De påfølgende kartene viser støynivå fra veitrafikk og jernbane i 4m og 1,5m mottakerhøyde. KART 3: STØYSONEKART FOR VEITRAFIKK IHT. T-1442, LDEN 4M KART 4: KARTLEGGING AV STØY FRA VEITRAFIKK, LDEN, 1.5M Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 9

11 KART 5: STØYSONEKART FOR JERNBANETRAFIKK IHT. T-1442, LDEN 4M KART 6: KARTLEGGING AV STØY FRA JERNBANETRAFIKK, LDEN, 1.5M Som resultatene viser vil tomteområdet ligge i gul og rød støysone og jernbanen avgir det høyeste støynivået. Ettersom gul og rød sone fra de ulike støykildene overlapper, vil den totale støybelastningen være større enn fra enkeltkildene. Det er derfor nødvendig å summere kildene ut i fra verdiene i tabell 7. Det er tatt ut 4 mottakerpunkter langs tomteområdet vist på kart 7. Disse punktene er benyttet for å beregne tallverdier til å regne ut sumstøy. Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 10

12 KART 7: PLASSERING AV MOTTAKERPUNKTER TABELL 7: SUMMERING AV STØY FRA FLERE KILDER Dette gir følgende tallverdier: Støynivå vei (Lden), 4m Støynivå j.bane (Lden), 4m Støynivå vei (Lden), 1.5m Støynivå j.bane (Lden), 1.5m Summert støynivå, 4m Summert støynivå, 1.5m Mottakerpunkt m db 64.7 db 51.4 db 64.7 db 65.1 db 64.9 db m db 65.3 db 50.0 db 65.3 db 65.6 db 65.4 db m db 67.7 db 51.0 db 67.7 db 67.9 db 67.8 db m db 68.2 db 49.5 db 68.2 db 68.3 db 68.3 db TABELL 8: SUMMERT STØYNIVÅ Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: 11

13 Ettersom tomteområdet ligger i gul og rød sone er det nødvendig med en støyskjerm. Beregningene er gjort på samme måte som tidligere, men medregnet en støyskjerm som illustrert med høyde som vist på kart (topp skjerm). Dette tilsvarer en høyde på ca 3,5-4m fra terreng. Støyskjermen skal plasseres i avstand 9m + høyde på skjerm over jernbanespor fra midten av nærmeste spor iht. notat vedrørende plassering av boligbebyggelse i forhold til jernbane datert På bakgrunn av dette må skjermen plassert ca 13m fra senter jernbanespor. For å gi best mulig effekt bør den ikke plasseres lengre unna enn dette. KART 8: STØYSONEKART FOR VEITRAFIKK IHT. T-1442 MED STØYSKJERM, LDEN 4M KART 9: KARTLEGGING AV STØY FRA VEITRAFIKK MED STØYSKJERM, LDEN, 1.5M Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 12

14 KART 10: STØYSONEKART FOR JERNBANETRAFIKK IHT. T-1442 MED STØYSKJERM, LDEN 4M KART 11: KARTLEGGING AV STØY FRA JERNBANETRAFIKK MED STØYSKJERM, LDEN, 1.5M Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: 13

15 Støynivå vei (Lden), 4m Støynivå j.bane (Lden), 4m Støynivå vei (Lden), 1.5m Støynivå j.bane (Lden), 1.5m Totalt støynivå, 4m Totalt støynivå, 1.5m Mottakerpunkt m1* 54.6 db 63.6 db 50.7 db 63.4 db 64.1 db 63.6 db m db 57.2 db 42.5 db 55.4 db 57.7 db 55.6 db m db 58.9 db 42.7 db 56.9 db 59.3 db 57.1 db m db 58.4 db 40.3 db 56.7 db 58.7 db 56.8 db TABELL 9: SUMMERT STØYNIVÅ MED STØYSKJERM *Punkt m1 ligger utenfor området boligene planlegges Beregningene viser at støynivået i 1,5m høyde som tilsvarer utenivå og 1 etasje vil ligge utenfor gul sone. I mottakerhøyde 4m vil deler av området ligge i gul sone. Eventuelle soverom og oppholdsrom i 2.etasje bør derfor vende mot nord slik at bygningskroppen skjermer støynivået. Ettersom det anbefales å ha luftemulighet på soverom er det spesielt viktig at disse ikke plasseres sørvendt (mot støykildene). Flankestøy Støyskjermen som er skissert viser en knekk inn på vestlig side av boligfeltet og en forlengelse av skjermen mot øst. Dette må til for å dempe flankestøy på området. Kart 12 og 13 viser effekten av dette i 1,5m mottakerhøyde med planlagte boliger skissert. Effekten vil være begrenset i 4m mottakerhøyde. KART 12: FLANKESTØY VESTLIG SIDE AV BOLIGFELT, LDEN, 1.5M Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 14

16 KART 13: FLANKESTØY ØSTLIG SIDE AV BOLIGFELT, LDEN, 1.5M Innvendig støy Støyen fra utvendig til innvendig nivå skjermes med ca 35dB for bygg oppført etter TEK10. Dette tilsier at utvendig støynivå må ligge over 65dB for at det må gjøres ekstra tiltak mot innvendig støy. Med støyskjerm vil verdiene ikke overstige dette innenfor byggegrensene. Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: 15

17 5 Konklusjon I forbindelse detaljregulering for et nytt boligfelt i Sør-Odal kommune er det utarbeidet en støyrapport. Området blir påvirket av både jernbanestøy og veitrafikkstøy. Utvendig støy Uteareal vil ligge i gul og rød støysone uten tiltak. Det må derfor etableres en støyskjerm som skissert og beskrevet. Skjermingen kan utføres enten som skjerm eller en kombinasjon av voll og skjerm. Støynivå på uteareal vil med dette tilfredsstille anbefalte grenseverdier i T Støy mot fremtidige fasader Ved etablering av støyskjerm vil fortsatt fasadene mot vei og jernbane bli støyutsatt fra og med 2.etasje. Vinduer i forbindelse med støyfølsomme rom (stue og soverom) bør ligge utenfor gul støysone. Fremtidige boliger bør derfor planlegges slik at vinduer til soverom og stue i størst mulig grad ligger i 1.etasje og mot nord i 2.etasje. Innvendig støy Krav til innvendig støynivå i NS8175 vil bli tilfredsstilt ved oppføring av støyskjerm samt at boligene utføres med balansert ventilasjon uten gjennomføringer i konstruksjonen som svekker lydisoleringen mot støykildene. Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 16

18 6 Referanser Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, Miljødepartementet, Forskrift om begrensning av forurensing (forurensningsforskriften), Lovdata. NBI Datablader fra Sintef Byggforsk. NS8175:2012 Notat N974, Kilde Akustikk, 1999 Kastbakkvegen 11, 2390 Moelv E-post: post@mjosplan.no 17