BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 1. (1) alle enmotors stempelmotorfly (land); (1) all single-engine piston aeroplanes (land);

Transkript

1 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 1 KAPITTEL F TYPE- OG KLASSERETTIGHETER (fly) SUBPART F CLASS AND TYPE RATING (Aeroplane) JAR-FCL Klasserettigheter (A) JAR FCL Class ratings (A) (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.215) (See Appendix 1 to JAR- FCL 1.215) (a) Inndeling. For enpilotfly hvor det ikke kreves typerettighet skal det fastsettes klasserettigheter som følger: (a) Divisions. Class ratings shall be established for single-pilot aeroplanes not requiring a type rating as follows: (1) alle enmotors stempelmotorfly (land); (1) all single-engine piston aeroplanes (land); (2) alle enmotors stempelmotorfly (sjø); (2) all single-engine piston aeroplanes (sea); (3) alle motorseilfly; (3) all touring motor gliders; (4) hver produsent av enmotors turbopropfly (land); (5) hver produsent av enmotors turbopropfly (sjø); (6) alle flermotors stempelmotorfly (land); og (4) each manufacturer of single-engine turboprop aeroplanes (land); (5) each manufacturer of single-engine turboprop aeroplanes (sea); (6) all multi-engine piston aeroplanes (land); and (7) alle flermotors stempelmotorfly (sjø). (7) all multi-engine piston aeroplanes (sea). (b) Opplisting. Klasserettigheter for fly skal utstedes i overensstemmelse med opplistingen over klasser av fly (se AMC FCL 1.215). For å kunne endre til en annen type eller variant innenfor en klasserettighet kreves det differanse- eller tilvenningstrening (se AMC FCL 1.215). (b) Listings. Class ratings for aeroplanes will be issued according to the list of class of aeroplanes (see Appendix 1 to JAR-FCL 1.215). In order to change to another type or variant of the aeroplane within one class rating, differences or familiarisation training is required (see Appendix 1 to JAR-FCL 1.215). (c) Kravene til utstedelse, forlengelse og fornyelse bestemmes etter luftfartsmyndighetens skjønn for følgende klasser. (c) The requirements for the issue, the revalidation, renewal for the following class ratings are at the discretion of the Authority: (1) sjøfly (1) sea-planes (2) flermotors senterlinje-skyvekraft (A) [fly]. (3) [enseters fly.] (2) multi-engine centreline thrust (A) [aeroplanes]. (3) [single seat aeroplanes.] [Endr. 1, ; Endr. 2, ; Endr. 3, ] [Amdt. 1, ; Amdt. 2, ; Amdt. 3, ]

2 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 2 JAR-FCL Typerettigheter (A) JAR FCL Type ratings (A) (Se AMC FCL 1.220) (See Appendix 1 to JAR- FCL 1.220) (a) Kriterier. Ved etableringen av typerettigheter for andre fly enn de som er inkludert i JAR- FCL skal alt det følgende tas i betraktning: (b) Criteria. For the establishment of type ratings for aeroplanes other than those included in JAR FCL 1.215, all of the following shall be considered: (1) luftdyktighetstypesertifikat; (1) airworthiness type certificate; (2) flygeegenskaper; (2) handling characteristics; (3) sertifisert minste flygebesetning; (3) certificated minimum flight crew complements; (4) teknologisk nivå. (4) level of technology. (b) Inndeling. Typerettigheter for fly skal fastsettes for: (b) Divisions. Type ratings for aeroplanes shall be established for: (1) hver type flerpilotfly; eller (1) each type of multi-pilot aeroplane; or (2) hver type enpilots flermotors fly utstyrt med turbo-prop eller turbojet-motorer; eller (2) each type of single-pilot multi-engine aeroplane fitted with turbo-prop or turbojet engines; or (3) hver type enpilots enmotors fly utstyrt med en turbojet-motor; eller (3) each type of single-pilot single-engine aeroplane fitted with a turbojet engine; or (4) enhver annen flytype hvis det anses nødvendig. (4) any other type of aeroplane if considered necessary. (c) Opplisting. Typerettigheter for fly skal utstedes i samsvar med listen over typer av fly (se Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.220). For å kunne gå over til en annen type eller variant av flyet innenfor en klasserettighet kreves det differanse- eller tilvenningstrening (se AMC FCL 1.220). (c) Listing. Type ratings for aeroplanes will be issued according to the list of types of aeroplanes (see Appendix 1 to JAR-FCL 1.220). In order to change to another variant of the aeroplane within one type rating, differences or familiarisation training is required (see Appendix 1 to JAR-FCL 1.220). [Endr. 1, ] [Amdt. 1, ]

3 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 3 [JAR-FCL Høyytelses enpilotfly [JAR-FCL High performance single pilot aeroplanes (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL og 1.220) (a) Kriteria. I forbindelse med opprettelse av klasse- eller typerettighet for enpilotfly som betegnes som høyytelsesfly, skal det tas hensyn til følgende : (b) (1) kraftkildetype; (2) flyskrogsystemenes egenskaper; (3) kabintrykk; (4) navigasjonssystemenes egenskaper; (5) ytelse både på bakken og i luften; (6) flygeegenskaper. Listeoppføring. Fly som benevnes høyytelsesfly skal oppføres som det i relevant liste over klasse- eller typerettighet ved å bruke merknaden HPA (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL og 1.220).] (See Appendix 1 to JAR-FCL and 1.220) (a) Criteria. For the establishment of a class or type rating of a single-pilot aeroplane designated as high performance, all the following shall be considered: (1) type of power plant; (2) provision and capabilities of airframe systems; (3) cabin pressurisation; (4) capabilities of navigation systems; (5) performance both airfield and en route; (6) handling characteristics. (b) Listings. Aeroplanes designated as high performance shall be listed as such within the relevant class or type rating list using the annotation HPA (see Appendix 1 to JAR-FCL and 1.220). ] [Endr. 3, ] [Amdt. 3, ] JAR FCL Forhold hvor typeeller klasserettigheter kreves JAR FCL Circumstances in which type or class ratings are required Med mindre innehaveren har en gyldig og relevant klasse- eller typerettighet skal innehaveren av et flygersertifikat ikke på noen måte fungere som flyger på et fly, unntatt når vedkommende som flyger gjennomgår ferdighetsprøve eller får instruksjon som elev. Når det utstedes en klasseeller typerettighet med begrensninger i privilegiene til kun å fungere som styrmann eller til andre forhold det er enighet om innenfor JAA, skal slike begrensninger påtegnes rettigheten. The holder of a pilot licence shall not act in any capacity as a pilot of an aeroplane except as a pilot undergoing skill testing or receiving flight instruction unless the holder has a valid and appropriate class or type rating. When a class or type rating is issued limiting the privileges to acting as co-pilot only, or to any other conditions agreed within JAA, such limitations shall be endorsed on the rating.

4 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 4 JAR FCL Særlig autorisasjon av type- eller klasserettigheter JAR FCL Special authorisation of type or class ratings Ved ikke-ervervsmessige flyginger for spesielle formål, for eksempel prøveflyging av luftfartøy, kan luftfartsmyndigheten gi sertifikatinnehaveren særskilt skriftlig autorisasjon i stedet for å utstede klasse- eller typerettigheten i henhold til JAR-FCL Gyldigheten på denne autorisasjonen er begrenset til den tiden det tar å fullføre en spesifisert oppgave. For the non-revenue special purpose flights e.g. aircraft flight testing, special authorisation may be provided in writing to the licence holder by the Authority in place of issuing the class or type rating in accordance with JAR FCL This authorisation shall be limited in validity to completing a specific task. [Endr. 1, ] [Amdt. 1, ] JAR FCL Type- og klasserettigheter Privilegier, antall og varianter (Se Vedlegg 1 til JAR- FCL og Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.220) JAR FCL Type and class ratings Privileges, number and variants (See Appendix 1 to JAR- FCL and Appendix 1 to JAR-FCL 1.220) (a) Privilegier. Med forbehold om JAR-FCL (b) og (c) over, er privilegiene til en innehaver av en type- eller klasserettighet å fungere som fartøysjef på den typen eller klassen fly som er spesifisert i rettigheten. (a) Privileges. Subject to JAR FCL 1.215(b) and (c) above, the privileges of the holder of a type or class rating are to act as a pilot on the type or class of aeroplane specified in the rating. (b) Antall type-/klasserettigheter som innehas. Det er ingen JAR-FCL-begrensning på antallet rettigheter som kan innehas på samme tid. JAR-OPS kan imidlertid begrense antallet rettigheter som kan utøves til enhver tid. (b) Number of type/class ratings held. There is no JAR FCL limit to the number of ratings that may be held at one time. JAR OPS, however, may restrict the number of ratings that can be exercised at any one time. (c) Varianter. Hvis en variant ikke har vært fløyet i løpet av en toårsperiode etter differansetreningen kreves det ytterligere differansetrening eller ferdighetskontroll på denne varianten, unntatt for typer eller varianter innenfor SEP-klasserettigheten. (c) Variants. If the variant has not been flown within a period of 2 years following the differences training, further differences training or a proficiency check in that variant will be required except for types or variants within the SEP class rating. (1) Differansetrening krever ytterligere kunnskap og trening på en egnet treningsinnretning eller på flyet. (1) Differences training requires additional knowledge and training on an appropriate training device or the aeroplane. Differansetreningen skal føres inn i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og signeres av en CRI/TRI/SFI(A) eller en FI(A), relevant. The differences training shall be entered in the pilot s logbook or equivalent document and signed by a CRI/TRI/SFI(A) or FI(A) as appropriate. (2) Tilvenningstrening krever tilegnelse av ytterligere kunnskap. (2) Familiarisation training requires the acquisition of additional knowledge. [Endr. 1, ] [Amdt. 1, ]

5 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 5 JAR FCL Type og klasserettigheter krav (Se Vedlegg 1 t.o.m. 3 til JAR-FCL 1.240) JAR FCL Type and class ratings Requirements (See Appendices 1 to 3 to JAR FCL 1.240) (a) Generelt (a) General (1) En kandidat til typerettighet for et flerpilotfly skal tilfredsstille typerettighetskravene fastsatt i JAR-FCL 1.250, og 1.262; (2) En kandidat til typerettighet for et enpilotfly skal tilfredsstille kravene fastsatt i JAR-FCL 1.255, (a), (b) og (c) og (a), [og hvis relevant, JAR-FCL ] (3) En kandidat til klasserettighet for en klasse av fly skal tilfredsstille kravene fastsatt i JAR-FCL 1.260, (a), (b) og (c) og (a), [og hvis relevant, JAR-FCL 1.251]. (4) Typerettighetskurset, inkludert teori, skal være avsluttet i løpet av de 6 månedene forut for ferdighetsprøven. (5) Etter luftfartsmyndighetens skjønn kan en klasse- eller typerettighet for fly utstedes til en kandidat som tilfredsstiller kravene for en rettighet i et ikke-jaaland, forutsatt at JAR-FCL 1.250, eller 1.260, avhengig av hva som er relevant, er oppfylt. En slik rettighet vil være begrenset til fly registrert i dette ikke-jaa-landet, eller til fly som drives av en operatør i dette landet. Begrensningen kan fjernes når innehaveren har minst 500 timer flygetid som flyger på typen/klassen og tilfredstilt fornyelseskravene i JAR-FCL 1.245, [og hvis relevant, JAR-FCL 1.251]. (6) En gyldig typerettighet tilknyttet et sertifikat utstedt av et ikke-jaa-land kan overføres til et JAR-FCL-sertifikat, under forutsetning av bestått ferdighetskontroll, hvis kandidaten er i aktiv tjeneste som flyger og har minst 500 timer flygeerfaring som flyger på denne typen, og hvis JAR-FCL 1.250, [1.251,] eller 1.260, avhengig av hva som er relevant, er oppfylt. (1) An applicant for a type rating for a multipilot type of aeroplane shall comply with the requirements for type ratings set out in JAR FCL 1.250, and 1.262; (2) An applicant for a type rating for a singlepilot type of aeroplane shall comply with the requirements set out in JAR FCL 1.255, 1.261(a), (b) and (c) and 1.262(a), [and if applicable JAR-FCL ] (3) An applicant for a class rating for a class of aeroplanes shall comply with the requirements set out in JAR FCL 1.260, 1.261(a), (b) and (c) and 1.262(a), [and if applicable JAR-FCL 1.251]. (4) The type rating course, including theoretical kowledge, shall be within the 6 months preceding the skill test. (5) At the discretion of the Authority, an aeroplane class or type rating may be issued to an applicant who meets the requirements for that rating of a non-jaa State, provided JAR FCL 1.250, or as applicable, are met. Such a rating will be restricted to aeroplanes registered in that non-jaa State, or operated by an operator of that non-jaa State. The restriction may be removed when the holder has at least 500 hours of flight as a pilot on the type/class and complied with the revalidation requirements of JAR FCL 1.245, [and if applicable JAR-FCL 1.251]. (6) A valid type rating contained in a licence issued by a non-jaa State may be transferred to a JAR-FCL licence, subject to the appropriate proficiency check, provided the applicant is in current flying practice and has not less than 500 hours flying experience as a pilot on that type, provided JAR-FCL 1.250, [1.251,]1.255 or as applicable, are met.

6 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 6 (7) En gyldig klasserettighet tilknyttet et sertifikat utstedt av et ikke-jaa-land kan overføres til et JAR-FCL-sertifikat, under forutsetning av bestått ferdighetskontroll, hvis kandidaten er i aktiv tjeneste som flyger og har minst 100 timer flygeerfaring som flyger på denne klassen, og hvis JAR-FCL [1.251 eller] 1.260, avhengig av hva som er relevant, [er] oppfylt. (8) En gyldig klasse-/typerettighet tilknyttet et sertifikat utstedt av et JAAmedlemsland kan overføres til et JAR- FCL-sertifikat, under forutsetning av at forrige forlengelse/fornyelse av rettigheten ble utført i henhold til kravene i JAR-FCL og JAR-FCL 1.250, eller 1.260, avhengig av hva som er relevant. (7) A valid class rating contained in a licence issued by a non-jaa State may be transferred to a JAR-FCL licence, subject to the appropriate proficiency check provided the applicant is in current flying practice and has not less than 100 hours flying experience as a pilot in that class, provided JAR-FCL [1.251 or] 1.260, as applicable, [are] met. (8) A valid class/type rating contained in a licence issued by a JAA Member State may be transferred to a JAR FCL licence provided it is currently valid and the last revalidation/renewal of the rating was performed in accordance with the requirements of JAR FCL and JAR-FCL 1.250, 1255 or 1.260, as applicable. (b) Ferdighetsprøve (c) Skill test (1) Ferdighetsprøvens innhold og seksjoner for rettighet til flermotors flerpilotfly er fastsatt i Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.240; og (2) Ferdighetsprøvens innhold og seksjoner for rettighet til flermotors enpilotfly og for enmotors fly er fastsatt i Vedlegg 1 og 3 til JAR-FCL Hvert aktuelt punkt i angjeldende ferdighetsprøve skal være bestått i løpet av de siste 6 månedene før datoen da søknaden om rettighet ble mottatt. (1) The skill test contents and sections for a rating for multi-engine multi-pilot aeroplanes are set out in Appendices 1 and 2 to JAR FCL 1.240; and (2) the skill test contents and sections for a rating for multi-engine single-pilot aeroplanes and for single-engine aeroplanes are set out in Appendices 1 and 3 to JAR FCL Each applicable item in the appropriate skill test shall be satisfactorily within the six months immediately preceding the date of receipt of the application for the rating. [Endr. 1, ; Endr. 2, ; Endr. 3, ] [Amdt. 1, ; Amdt. 2, ; Amdt. 3, ] JAR FCL Type- og klasserettigheter - gyldighet, forlengelse og fornyelse JAR FCL Type and class ratings Validity, revalidation and renewal (Se Vedlegg 1 t.o.m. 3 til JAR-FCL 1.240) (See Appendices 1 to 3 to JAR FCL 1.240) (a) Typerettigheter og flermotors klasserettigheter, fly - gyldighet. Typerettigheter og flermotors klasserettigheter for fly er gyldige i ett år fra utstedelsesdatoen, eller fra utløpsdatoen hvis de er forlenget i løpet av gyldighetsperioden. (a) Type ratings and multi-engine class ratings, aeroplane Validity. Type ratings and multiengine class ratings for aeroplanes are valid for one year from the date of issue, or the date of expiry if revalidated within the validity period. (b) Typerettigheter og flermotors klasserettigheter, fly - forlengelse. For å forlenge typerettigheter og flermotors klasserettigheter for fly skal kandidaten fullføre: (b) Type ratings and multi-engine class ratings, aeroplane Revalidation. For revalidation of type ratings and multi-engine class ratings, aeroplane, the applicant shall complete:

7 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 7 (1) en ferdighetskontroll i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-FCL i relevant type eller klasse fly i løpet av de 3 siste månedene før utløpsdatoen til rettigheten; og (1) a proficiency check in accordance with Appendix 1 to JAR FCL in the relevant type or class of aeroplane within the three months immediately preceding the expiry date of the rating; and (2) minst 10 rutesektorer som flyger av relevant type eller klasse fly, eller en rutesektor som flyger av relevant type eller klasse fly med kontrollant i løpet av rettighetens gyldighetsperiode. (2) at least ten route sectors as pilot of the relevant type or class of aeroplane, or one route sector as pilot of the relevant type or class of aeroplane flown with an examiner during the period of validity of the rating. (3) Forlengelsen av en IR(A), hvis denne innehas, bør kombineres med en ferdighetskontroll for type- /klasserettigheten i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-FCL og (3) The revalidation of an IR(A), if held, should be combined with the type/class rating proficiency check in accordance with Appendix 1 to JAR FCL & (c) Enpilots enmotors klasserettigheter - gyldighet og forlengelse. Enpilots enmotors klasserettigheter er gyldige i to år fra utstedelsesdatoen, eller fra utløpsdatoen hvis de er forlenget i løpet av gyldighetsperioden. (c) Single-pilot single-engine class ratings Validity and Revalidation. Single-pilot single-engine class ratings are valid for two years from the date of issue, or the date of expiry if revalidated within the validity period. (1) Alle klasserettigheter for enmotors fly med stempelmotor (land) og alle rettigheter for motorseilfly - forlengelse. For å forlenge klasserettigheter for enpilots enmotors fly med stempelmotor (land) og/eller klasserettigheter for motorseilfly, skal kandidaten []: (1) All single-engine piston aeroplane class ratings (land) and all touring motor glider s ratings Revalidation. For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane (land) class ratings and/or touring motor glider class ratings the applicant shall [ ]: (i) i løpet av de siste 3 månedene før rettighetens utløpsdato ha bestått en ferdighetskontroll i henhold til Vedlegg 1 og 3 til JAR-FCL eller Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL med en autorisert kontrollant [i relevant klasse]; eller (i) within the three months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in accordance with Appendix 1 and 3 to JAR- FCL or Appendix 1 and 2 to JAR-FCL with an authorised examiner [in the relevant class]; or (ii) i løpet av de siste 12 måneder før rettigheten utløper utføre 12 timer flygetid i [relevant] klasse inkludert: (ii) within the 12 months preceding the expiry of the rating complete 12 hours flight time in the [relevant] class including: (A) 6 timer som fartøysjef; (A) 6 hours of pilot-in-command time; (B) 12 avganger og landinger; og (B) 12 take-offs and 12 landings; and

8 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 8 (C) en treningsflyging med varighet på minst én time med en FI(A) eller CRI(A). Denne flygingen kan erstattes av en hvilken som helst annen ferdighetskontroll eller ferdighetsprøve []. (C) a training flight of at least one hour s duration with a FI(A) or CRI(A). This flight may be replaced by any other proficiency check or skill test [ ]. [(iii) Når en kandidat innehar både klasserettighet til enmotors landfly med stempelmotor og rettighet til motorseilfly, kan han fullføre kravene i (i) ovenfor i begge klasser eller i (ii) ovenfor i begge klasser eller en blanding av klassene, og få forlenget begge rettighetene.] [(iii) When the applicant holds both a single-engine piston aeroplane (land) class rating and a touring motor glider rating, he may complete the requirements in (i) above in either class or in (ii) above in either class or a mixture of the classes, and achieve a revalidation of both ratings.] (2) Enmotors turbo-propfly (land) enpilot - forlengelse. For å forlenge klasserettigheter for enmotors turbo-prop (land) skal kandidaten i løpet av de siste 3 månedene før rettighetens utløpsdato ha bestått en ferdighetskontroll med en autorisert kontrollant på relevant klasse av fly. (2) Single-engine turbo-prop aeroplanes (land) single-pilot Revalidation. For revalidation of single-engine turbo-prop (land) class ratings the applicant shall within the three months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check with an authorised examiner on the relevant class of aeroplane. (d) En kandidat som ikke består alle seksjoner i en ferdighetskontroll før utløpsdatoen på en typeeller klasserettighet skal ikke utøve de privilegier den rettigheten gir før ferdighetskontrollen er gjennomført og bestått. (d) An applicant who fails to achieve a pass in all sections of a proficiency check before the expiry date of a type or class rating shall not exercise the privileges of that rating until the proficiency check has successfully been. (e) Forlengelse av gyldighetsperioden eller forlengelse av rettighetene under spesielle omstendigheter: (e) Extension of the validity period or revalidation of ratings in special circumstances: (1) Når privilegiene for en luftfartøytype, klasse- eller instrumentrettighet utelukkende utøves på et fly registrert i et ikke-jaa-land, kan luftfartsmyndigheten etter eget skjønn forlenge gyldighetsperioden på rettigheten eller forlenge rettigheten, forutsatt at kravene i ikke-jaa-landet er tilfredstilt. (1) When the privileges of an aircraft type, class or instrument rating are being exercised solely on an aeroplane registered in a non-jaa State, the Authority may at its discretion extend the validity period of the rating, or revalidate the rating provided the requirements of that non-jaa State are fulfilled. (2) Når privilegiene til en luftfartøytype, klasse- eller instrumentrettighet utøves i et JAA-registrert fly som drives av en operatør i et ikke-jaa-land under bestemmelsene i artikkel 83bis av den internasjonale konvensjonen om sivil luftfart, Chicago, kan luftfartsmyndigheten etter eget skjønn forlenge gyldighetsperioden til rettigheten, eller forlenge rettigheten, forutsatt at kravene i ikke-jaa-landet er tilfredstilt. (2) When the privileges of an aircraft type, class or instrument rating are being exercised in a JAA registered aeroplane being operated by an operator of a non-jaa State under the provisions of Article 83bis of the International Convention on Civil Aviation, Chicago, the Authority may at its discretion extend the validity period of the rating, or revalidate the rating provided the requirements of that non-jaa State are fulfilled.

9 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 9 (3) Enhver rettighet som er forlenget eller fornyet under bestemmelsene i (1) eller (2) over skal forlenges i overensstemmelse med JAR-FCL (b) eller (c) og, hvis det er relevant, JAR-FCL 1.185, før privilegiene kan utøves på luftfartøy registrert i og drevet av en operatør i et JAA-medlemsland. (4) En rettighet utstedt i eller benyttet i et ikke-jaa-land kan etter luftfartsmyndighetens skjønn fortsatt tilhøre et JAR-FCL-sertifikat, forutsatt at kravene i dette landet er tilfredsstilt og at rettigheten er begrenset til luftfartøy registrert i dette landet. (3) Any rating extended or revalidated under the provisions of (1) or (2) above shall be revalidated in accordance with JAR FCL 1.245(b) or (c) and, if applicable, JAR FCL before the privileges are exercised on aircraft registered in and operated by an operator of a JAA Member State. (4) A rating issued or used in a non-jaa State may remain in a JAR FCL licence at the discretion of the Authority provided the requirements of that State are fulfilled and the rating is restricted to aircraft registered in that State. (f) Utløpte rettigheter (f) Expired Ratings (1) Når en typerettighet eller flermotors klasserettighet er utløpt, skal kandidaten tilfredsstille ethvert krav til oppfriskningstrening som luftfartsmyndigheten fastsetter, og gjennomføre en ferdighetskontroll i overensstemmelse med Vedlegg 1 og 2 eller 3 til JAR-FCL Rettigheten blir gyldig fra den datoen fornyelseskravene er oppfylt. (2) Når en enpilots enmotors klasserettighet er utløpt, skal kandidaten fullføre ferdighetsprøven i Vedlegg 1 og 3 til JAR-FCL (1) If a type rating or multi-engine class rating has expired, the applicant shall meet any refresher training requirements as determined by the Authority and complete a proficiency check in accordance with Appendices 1 and 2 or 3 to JAR FCL The rating will be valid from the date of completion of the renewal requirements. (2) If a single-pilot single-engine class rating has expired, the applicant shall complete the skill test in Appendices 1 and 3 to JAR FCL [Endr. 1, ; Endr. 2, ; Endr. 3, ] [Amdt. 1, ; Amdt. 2, ; Amdt. 3, ] JAR FCL Typerettighet, flerpilot - betingelser JAR FCL Type rating, multi-pilot Conditions (Se AMC FCL 1.261(d)) (Se Vedlegg 1 til JAR- FCL 1.261(d)) (See AMC FCL 1.261(d)) (See Appendix 1 to JAR- FCL 1.261(d)) (a) Forutsetninger for trening: En kandidat til førstegangsutstedelse av typerettighet for en flerpilots flytype skal: (a) Pre-requisite conditions for training: An applicant for the first type rating for a multi- pilot aeroplane type shall: (1) ha minst 100 timer som fartøysjef på fly; (1) have at least 100 hours as pilot-in-command of aeroplanes; (2) ha en gyldig flermotors instrumentrettighet (A); (2) have a valid multi-engine instrument rating (A);

10 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 10 (3) inneha et bevis på tilfredsstillende gjennomføring av et kurs i besetningssamarbeid (MCC). Hvis MCC-kurset kommer i tillegg til typerettighetskurset (se JAR-FCL og og AMC FCL (d) og Vedlegg 1 til JAR-FCL (d)), gjelder ikke dette kravet; og (3) hold a certificate of satisfactory completion of multi-crew co-operation (MCC). If the MCC course is to be added to the type rating course (see JAR FCL and and AMC FCL 1.261(d) and Appendix 1 to JAR-FCL 1.261(d), this requirement is not applicable; and (4) ha tilfredsstilt kravene i JAR-FCL (4) have met the requirements of JAR FCL (b) Kandidater som har: (b) Applicants having: (1) enten et bevis på tilfredsstillende gjennomføring av et MCC i henhold til JAR-FCL 2 og mer enn 100 timers flygerfaring som flyger på et flerpilothelikopter, eller (1) either a certificate of satisfactory completion of MCC in accordance with JAR-FCL 2 and experience of more than 100 hours as a pilot of a multi-pilot helicopter, or (2) mer enn 500 timers flygerfaring som flyger på et flerpilothelikopter, anses å oppfylle kravet til MCC. (2) experience of more than 500 hours as a pilot on multi-pilot helicopter shall be considered to meet the requirement of MCC. (c) Kunnskapsnivået som det antas at innehavere av PPL(A) eller CPL(A) har, og typerettigheter for flerpilotfly utstedt etter andre krav enn JAR-FCL, fritar ikke fra å oppfylle kravene i (4) over. (c) The level of knowledge assumed to be held by holders of the PPL(A) or CPL(A) and type ratings for multi-pilot aeroplanes issued under requirements other than JAR FCL will not be a substitute for showing compliance with the requirements of (4) above. (d) For utstedelse av en ytterligere flerpilots typerettighet kreves det en gyldig flermotors instrumentrettighet. (d) The issue of an additional multi-pilot type ratings requires a valid multi-engine instrument rating. [Endr. 1, ; Endr. 2, ] [Amdt. 1, ; Amdt. 2, ]

11 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 11 [JAR-FCL Type-, klasserettigheter for enpilot høyytelsesfly - Betingelser [JAR-FCL Type, class ratings for single pilot high performance aeroplanes Conditions (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.251) (Se AMC FCL 1.251) (a) Nødvendige forutsetninger for trening: En kandidat til første type- eller klasserettighet til enpilot høyytelsesfly (HPA) må: (b) (1) ha minst 200 timer flygeerfaring; (2) tilfredsstille kravene i JAR-FCL eller 1.260, avhengig av hva som er relevant; og (3) (i) inneha bevis på tilfredsstillende gjennomføring av godkjent forkurs i samsvar med Vedlegg 1 til JAR- FCL 1.251, gitt av en FTO eller TRTO; eller (ii) ha bestått teoriprøvene til minimum ATPL(A) i samsvar med JAR- FCL 1.285; eller (iii) inneha gyldig ICAO ATPL(A) eller CPL/IR med teorigodskriving for ATPL(A); Innehaveren av et sertifikat utstedt av et JAA-medlemsland med klasse- eller typerettighet til høyytelses enpilotfly skal godskrives for teorikravet i punkt (a)(3) ovenfor når rettigheten er overført til et JAR- FCL-sertifikat utstedt av landet.] [Endr. 3, ] (See Appendix 1 to JAR-FCL 1.251) (See AMC FCL 1.251) (a) Pre-requisite conditions for training: An applicant for a first type or class rating for a singlepilot high performance aeroplane (HPA) shall: (b) (1) have at least 200 hours total flying experience; (2) have met the requirements of JAR- FCL or 1.260, as appropriate; and (3) (i) hold a certificate of satisfactory completion of a pre-entry approved course in accordance with Appendix 1 to JAR-FCL to be conducted by a FTO or a TRTO; or (ii) have passed at least the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with JAR-FCL 1.285; or (iii) hold a valid ICAO ATPL(A) or CPL/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A); The holder of a licence issued by a JAA Member State which includes a class or type rating for a high performance single pilot aeroplane shall be credited with the theoretical knowledge requirement of paragraph (a)(3) above when that rating is transferred to a JAR- FCL licence issued by the State.] [Amdt. 3, ] JAR FCL Typerettighet, enpilot betingelser JAR FCL Type rating, single-pilot Conditions Erfaring - kun flermotors fly En kandidat til en første typerettighet for enpilots flermotors fly skal ha minst 70 timer som fartøysjef på fly. Experience multi-engine aeroplanes only An applicant for a first type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have at least 70 hours as pilot-in-command of aeroplanes.

12 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 12 JAR FCL Klasserettighet - betingelser Erfaring - kun flermotors fly En kandidat til klasserettighet for et enpilots flermotors fly skal ha minst 70 timer som fartøysjef på fly. JAR FCL Class rating Conditions Experience multi-engine aeroplanes only An applicant for a class rating for a single-pilot multiengine aeroplane shall have at least 70 hours as pilot-in-command of aeroplanes. JAR FCL Type- og klasserettigheter - kunnskap og flygeinstruksjon JAR FCL Type and class ratings Knowledge and flight instruction (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL (a) og AMC FCL (a)) (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL (c) (2)) (Se Vedlegg 1, 2 og 3 til JAR-FCL 1.240) (Se Vedlegg 1 til JAR-FCL (d)) (Se Vedlegg 2 til JAR-FCL 1.055) (Se AMC FCL (c) (2)) (Se AMC FCL (d) og IEM FCL (d)) [(Se JAR-FCL 1.251) (Se AMC 1.251)] (See Appendix 1 to JAR FCL (a) and AMC FCL (a)) (See Appendix 1 to JAR-FCL (c)(2) (See Appendices 1, 2 and 3 to JAR FCL 1.240) (See Appendix 1 to JAR-FCL 1.261(d)) (See Appendix 2 to JAR FCL 1.055) (See AMC FCL 1.261(c)(2)) (See AMC FCL 1.261(d) and IEM FCL 1.261(d)) [(See JAR-FCL 1.251) (See AMC 1.251)] (a) Teoriundervisning og kontrollkrav (a) Theoretical knowledge instruction and checking requirements (1) En kandidat til klasse- eller typerettighet for en- eller flermotors fly skal ha gjennomført teoriundervisningen som kreves (se Vedlegg 1 til JAR-FCL (a) og AMC FCL (a)) og ha demonstrert det kunnskapsnivået som kreves for å føre vedkommende flytype på en sikker måte. (2) Kun flermotors fly. En kandidat til enpilots flermotors klasserettighet skal ha hatt minst 7 timer teoriundervisning om flermotors flyoperasjoner. (1) An applicant for a class or type rating for single- or multi-engine aeroplanes shall have the required theoretical knowledge instruction (see Appendix 1 to JAR FCL 1.261(a) and AMC FCL 1.261(a)) and demonstrated the level of knowledge required for the safe operation of the applicable aeroplane type. (2) Multi-engine aeroplanes only. An applicant for a single-pilot multi-engine class rating shall have not less than 7 hours theoretical knowledge instruction in multiengine aeroplane operation. (b) Flygeinstruksjon (b) Flight instruction (1) En kandidat til klasse-/typerettighet for enmotors og flermotors enpilotfly skal ha gjennomgått et flygeinstruksjonskurs relatert til ferdighetsprøven for klasse- /typerettighet (se Vedlegg 3 til JAR-FCL 1.240). (1) An applicant for a class/type rating for single-engine and multi-engine single-pilot aeroplanes shall have a course of flight instruction related to the class/type rating skill test (see Appendix 3 to JAR FCL 1.240).

13 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 13 (2) Kun flermotors fly. En kandidat til enpilots flermotors klasse-/typerettighet skal ha gjennomgått minst 2 timer og 30 minutter flygetrening med instruktør i normale operasjoner for flermotors fly, og minst 3 timer og 30 minutter flygetrening med instruktør i prosedyrer ved motorsvikt og asymmetriske flygeteknikker; (3) En kandidat til typerettighet for flerpilotfly skal ha gjennomgått et flygeinstruksjonskurs relatert til ferdighetsprøven for typerettighet (se Vedlegg 2 til JAR-FCL 1.240). (2) Multi-engine aeroplanes only. An applicant for a single-pilot multi-engine class/type rating shall have not less than 2 hrs 30 min dual flight training under normal conditions of multi-engine aeroplane operation, and not less than 3 hrs 30 min dual flight training in engine failure procedures and asymmetric flight techniques; (3) An applicant for a type rating for multi-pilot aeroplanes shall have a course of flight instruction related to the type rating skill test (see Appendix 2 to JAR FCL 1.240). (c) Gjennomføring av kurs (c) Conduct of training courses (1) Kurs for ovenstående formål skal holdes av en FTO eller en TRTO. Kurs kan også holdes av et lærested, eller av et lærested som er underleverandør til et luftfartsforetak eller en produsent, eller under spesielle omstendigheter, av en individuelt autorisert instruktør. (1) Training courses for the above purpose shall be conducted by a FTO or a TRTO. Training courses may also be conducted by a facility or a sub-contracted facility provided by an operator or a manufacturer or, in special circumstances, by an individually authorised instructor. (2) Slike kurs skal være godkjent av luftfartsmyndigheten (se AMC FCL (c) (2)) og slike læresteder skal tilfredsstille de relevante kravene i Vedlegg 2 til JAR-FCL 1.055, som bestemt av luftfartsmyndigheten. For Zero Flight Time Training (ZFTT), se Vedlegg 1 til JAR-FCL (c) (2)). (2) Such courses shall be approved by the Authority (see AMC FCL 1.261(c)(2)) and such facilities shall meet the relevant requirements of Appendix 2 to JAR FCL 1.055, as determined by the Authority. For Zero Flight time Training (ZFTT) see Appendix 1 to JAR-FCL (c)(2)). (3) Selv om punktene (c) (1) og (2) ovenfor gjelder, kan kurs for klasserettighet til enmotors fly eller motorseilfly holdes av en FI eller en CRI. (3) Notwithstanding paragraphs (c)(1) and (2) above, training courses for a single-engine aeroplane class rating or touring motor glider class rating may be conducted by an FI or a CRI. (d) Trening i besetningssamarbeid (se også JAR- FCL (a) (3) (d) Multi-crew co-operation training (see also JAR FCL 1.250(a)(3) (1) Hensikten med kurset er å gi MCCtrening i to sammenhenger: (1) The course is intended to provide MCC training in two circumstances: (i) til elever som deltar på et integrert ATP-kurs, i overensstemmelse med målet for dette kurset (se Vedlegg 1 til JAR-FCL og (a) (1)) (i) for students attending an ATP integrated course in accordance with the aim of that course (see Appendix 1 to JAR FCL & 1.165(a)(1)) (ii) til innehavere av PPL/IR eller CPL/IR som ikke er uteksaminert fra et integrert ATP-kurs, men som ønsker å oppnå en første typerettighet for flerpilotfly (se JAR-FCL (a) (3)). (ii) for PPL/IR or CPL/IR holders, who have not graduated from an ATP integrated course but who wish to obtain an initial type rating on multipilot aeroplanes (see JAR FCL 1.250(a)(3)).

14 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 14 MCC-kurset skal omfatte minst 25 timer teoriundervisning og øvelser, og 20 timer MCCtrening. For elever som deltar på et integrert ATPkurs kan den praktiske treningen reduseres med 5 timer. Hvis mulig bør MCC-treningen kombineres med det første typerettighetskurset for flerpilotfly. (2) MCC-treningen skal være i løpet av 6 måneder under tilsyn av enten skolesjefen ved en godkjent FTO eller godkjent TRTO, eller ved et godkjent kurs holdt av et luftfartsforetak. Kurs som holdes av luftfartsforetak skal tilfredsstille relevante krav i Vedlegg 2 til JAR-FCL 1.055, som bestemt av luftfartsmyndigheten. For ytterligere detaljer om MCC-trening, se Vedlegg 1 til JAR-FCL 1.261(d)) og AMC FCL 1.261(d). En FNPT II eller en flygesimulator skal benyttes. Hvis mulig bør MCC-treningen kombineres med det første typerettighetskurset for flerpilotfly, i så fall kan den praktiske MCC-treningen reduseres til minimum 10 timer hvis den samme flygesimulatoren brukes til både MCCog typerettighetstrening. The MCC course shall comprise at least 25 hours of theoretical knowledge instruction and exercises and 20 hours of MCC training. Students attending an ATP integrated course may have the practical training reduced by 5 hours. Wherever possible, the MCC training should be combined with the initial type rating course on multi-pilot aeroplanes. (2) The MCC training shall be accomplished within six months under the supervision of either the Head of Training of an approved FTO or an approved TRTO or on an approved training course conducted by an operator. A course conducted by an operator shall meet the relevant requirements of Appendix 2 to JAR FCL 1.055, as determined by the Authority. For further details on MCC training see Appendix 1 to JAR-FCL 1.261(d)) and AMC FCL 1.261(d). A FNPT II or a flight simulator shall be used. Wherever possible, the MCC training should be combined with the initial type rating training for a multipilot aeroplane, in which case the practical MCC training may be reduced to not less than 10 hours if the same flight simulator is used for both the MCC and type rating training. [Endr. 1, ; Endr. 2, ; Endr. 3, ] [Amdt. 1, ; Amdt. 2, ; Amdt. 3, ] JAR FCL Type- og klasserettigheter - ferdighet (Se Vedlegg 1, 2 og 3 til JAR-FCL 1.240) (Se Vedlegg 1 til AMC FCL 1.261(d)) JAR FCL Type and class ratings Skill (See Appendices 1, 2 and 3 to JAR FCL 1.240) (See Appendix 1 to AMC FCL 1.261(d)) (a) Enpilots ferdighetsprøve. En kandidat til typeeller klasserettighet for enpilotfly skal ha demonstrert den ferdighet som kreves for å føre vedkommende type eller klasse fly på en sikker måte, som fastsatt i Vedlegg 1 og 3 til JAR-FCL (a) Single-pilot skill test. An applicant for a type or class rating for a single pilot aeroplane shall have demonstrated the skill required for the safe operation of the applicable type or class of aeroplane, as set out in Appendices 1 and 3 to JAR FCL (b) Flerpilots ferdighetsprøve. En kandidat til typerettighet for flerpilotfly skal ha demonstrert den ferdighet som kreves for å føre vedkommende type fly i et flerpilotmiljø som fartøysjef eller styrmann, avhengig av hva som er aktuelt, på en sikker måte, som fastsatt i Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL (b) Multi-pilot skill test. An applicant for a type rating for a multi-pilot aeroplane shall have demonstrated the skill required for the safe operation of the applicable type of aeroplane in a multi-crew environment as a pilot-in-command or a co-pilot as applicable, as set out in Appendices 1 and 2 to JAR FCL

15 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 15 (c) Besetningssamarbeid. Etter å ha MCCtreningen skal kandidaten enten demonstrere evne til å utføre oppgavene til en flyger på flerpilotfly ved å bestå ferdighetsprøven for typerettighet på flerpilotfly, som fastsatt i Vedlegg 1 og 2 til JAR-FCL 1.240, eller få et bevis på å ha MCC, som vist i Vedlegg 1 til AMC FCL (d). (c) Multi-crew co-operation. On completion of the MCC training the applicant shall either demonstrate the ability to perform the duties of a pilot on multi-pilot aeroplanes by passing the type rating skill test on multi-pilot aeroplanes as set out in Appendices 1 and 2 to JAR FCL 1.240, or shall be given a certificate of completion of MCC as shown in Appendix 1 to AMC FCL 1.261(d).

16 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 16 Vedlegg 1 til JAR-FCL Liste over klasser av fly Se JAR-FCL Forklaring til tabell se JAR-FCL 1.235(c): Appendix 1 to JAR-FCL List of Class of aeroplane See JAR-FCL Explanation of table refer to JAR-FCL 1.235(c): (a) symbolet (D) i kolonne 3 betyr at det kreves differansetrening når det byttes mellom varianter eller andre typer av fly som er atskilt fra hverandre med en horisontal strek i kolonne 2. (a) the symbol (D) in column 3 indicates that differences training is required when moving between variants or other types of aeroplane which are separated by the use of a line in column 2. (b) selv om sertifikatpåtegningen (kolonne 4) omfatter alle flyene listet opp i kolonne 2, må nødvendig tilvenningstrening eller differansetrening likevel gjennomføres; (b) although the licence endorsement (column 4) contains all aeprolanes listed in column 2, the required familiarisation or differences training has still to be ; (c) den spesifikke varianten brukt ved gjennomføring av ferdighetsprøven for klasserettigheten blir logget i henhold til JAR- FCL (c) the specific variant on which the skill test for the class rating has been will be recorded according to JAR-FCL (d) symbolet HPA (høyytelsesfly) i kolonne 3 betyr at det kreves ytterligere opplæring (under utarbeidelse) på denne typen av fly hvis kandidaten til typerettigheten ikke er innehaver av en ATPL(A) eller ikke har blitt godskrevet teorikunnskaper på ATPL(A)-nivå. (d) the symbol HPA (High Performance Aeroplane) in column 3 indicates that additional knowledge instruction (to be developed) is required for this type of aeroplane if the applicant for the type rating is not the holder of an ATPL(A) or has no theoretical knowledge credit at ATPL(A) level. Fly som ikke er listet opp kan innføres i et JAR- FCL-sertifikat, men rettighetens privilegier begrenses til fly registrert i rettighetsutstedende land. Aeroplanes not listed may be entered into a JAR-FCL licence, but the rating privileges are restricted to aeroplanes on the register of the State of rating issue.

17 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F En-/flermotors fly med stempelmotor (land/sjø) enpilot (SP) (A) 1. Single/multi engine piston aeroplane (land/sea) - Single-pilot (SP) (A) 1 Produsent Manufacturer 2 Fly Aeroplanes 3 4 Sertifikatpåtegning Licence Endorsement Alle produsenter All manufacturers Enmotors fly (land) med stempelmotor Single-engine piston (land) Enmotors fly (land) med stempelmotor og vribrar propell (VP) Single-engine piston (land) with Variable pitch propellers (VP) Enmotors fly (land) med stempelmotor og opptrekkbart landingsunderstell (RU) Single-engine piston (land) with Retractable undercarriage (RU) Enmotors fly (land) med stempelmotor og turbo-/overladet motor (T) Single-engine piston (land) with Turbo/super charged engines (T) Enmotors fly (land) med stempelmotor og trykkabin (P) Single-engine piston (land) with Cabin pressurisation (P) Enmotors fly (land) med stempelmotor og halehjul (TW) Single-engine piston (land) with Tail Wheel (TW) Enmotors fly (sjø) med stempelmotor Single-engine piston (sea) Enmotors fly (sjø) med stempelmotor og vribar propell (VP) Single-engine piston (sea) with Variable pitch propellers (VP) Enmotors fly (sjø) med stempelmotor og turbo-/overladet motor (T) Single-engine piston (sea) with Turbo/super charged engines (T) Enmotors fly (sjø) med stempelmotor og trykkabin (P) Single-engine piston (sea) with Cabin pressurisation (P) (D) (D) SEP (land) SEP (land) SEP (sjø) SEP (sea)

18 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F Produsent Manufacturer 2 Fly Aeroplanes 3 4 Sertifikatpåtegning Licence Endorsement Alle produsenter All Manufacturers Flermotors fly med stempelmotorer (land) Multi-engine piston (land) (D) MEP (land) MEP (land) Flermotors fly med stempelmotorer (sjø) Multi-engine piston (sea) (D) MEP (sjø) MEP (sea) 2. Enmotors turboprop (land) - Enpilot 2. Single-engine turboprop (land) - Single-pilot 1 Produsent Manufacturer 2 Fly Aeroplanes 3 4 Sertifikatpåtegning Licence Endorsement Aerospatiale (Socata) TBM 700 (HPA) AerospatialeSET Snow/Rockwell/Ayres S2R turbo thrush Snow/Ayres SET Cessna 206 A/T Soloy 207 A/T Soloy (D) CessnaSET 208 De Havilland(AirTech Canada) DHC-3 Turbo-Otter DHC3 (Bombardier) DHC-2 Turbo-Beaver DHC2 Gulfstream Am.G-164D GulfstreamSET Pilatus PC-6 series PC6 B2H2 (D) Pilatus SET PC-7 Rhein Flugzeugbau FT 600 Rhein FlugzeugbauSET 3. Enmotors seilfly med stempelmotor (land) - enpilot 3. Single-engine piston touring motor gliders (land) - Single-pilot 1 Produsent Manufacturer Alle produsenter All Manufacturers 2 Fly Aeroplanes Alle motorseilfly med en integrert motor som ikke er inntrekkbar og en ikke inntrekkbar propell All Touring Motor Gliders having an integrally mounted, non-retractable engine and a non-retractable propeller 3 4 Sertifikatpåtegning Licence Endorsement TMG [Endr. 2, ] [Amdt. 2, ]

19 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 19 Vedlegg 1 til JAR-FCL Liste over typer av fly Se JAR-FCL 1.220(c) Dette vedlegget omfatter typer av fly sertifisert i JAA-medlemsland og inkluderer ikke: Appendix 1 to JAR-FCL List of Type of aerplane See JAR-FCL 1.220(c) This Appendix includes aeroplanes type certificated in JAA Member States and does not include: (i) fly som ikke er typesertifisert i henhold til FAR/JAR 23, FAR/JAR 23 Commuter Category, FAR/JAR 25, BCAR eller AIR 2051 (i) aeroplanes not type certificated in accordance with FAR/JAR 23, FAR/JAR 23 Commuter Category, FAR/JAR 25, BCAR or AIR 2051 (ii) fly typesertifisert i et JAAmedlemsland under spesialregistrering, som for eksempel militærfly, tidligere militærfly, eksperimentelt fly eller veteranfly. (ii) aeroplanes type certificated in a JAA Member State under special registration such as military, exmilitary, experimental or vintage aeroplanes Fly som ikke er listet opp kan innføres i et JAR- FCL-sertifikat, men rettighetens privilegier begrenses til fly registrert i rettighetsutstedende land. Forklaring av tabell, se JAR-FCL 1.235(c): Aeroplanes not listed may be entered into a JAR-FCL licence, but the rating privileges are restricted to aeroplanes on the register of the State of rating issue. Explanation of table refer to JAR-FCL 1.235(c): (a) symbolet (D) i kolonne 3 betyr at det kreves differansetrening når det byttes mellom varianter eller andre typer av fly som er atskilt fra hverandre med en horisontal strek i kolonne 2. (a) the symbol (D) in column 3 indicates that differences training is required when moving between variants or other types of aeroplane which are separated by the use of a line in column 2; (b) selv om sertifikatpåtegningen (kolonne 4) omfatter alle fly listet opp i kolonne 2, må nødvendig tilvenningstrening eller differansetrening likevel gjennomføres; (b) although the licence endorsement (column 4) contains all aeroplanes listed in column 2, the required familiarisation or differences training has still to be ; (c) den spesifikke varianten brukt under gjennomføring av ferdighetsprøven for typerettigheten blir logget i henhold til JAR- FCL (c) the specific variant on which the skill test for the type rating has been will be recorded according to JAR-FCL (d) symbolet HPA (høyytelsesfly) i kolonne 3 betyr at det kreves ytterligere opplæring (under utarbeidelse) på denne typen fly hvis kandidaten til typerettigheten ikke er innehaver av en ATPL(A) eller ikke har blitt godskrevet teorikunnskaper på ATPL(A)-nivå. (d) the symbol HPA (High Performance Aeroplane) in column 3 indicates that additional knowledge instruction (to be developed) is required for this type of aeroplane if the applicant for the type rating is not the holder of an ATPL(A) or has no theoretical knowledge credit at ATPL(A) level. (e) SP* betyr enpilotsertifikat i enkelte JAAmedlemsland. (e) SP* means Single Pilot certificated in some JAA Member States.

20 BSL JAR FCL 1 SEKSJON F - 20 A. Enpilotfly A. Single-pilot aeroplanes 1. Flermotors turboprop-fly (land) : enpilot (SP) 1. Multi-engine turboprop aeroplane (land) : singlepilot (A) (SP) (A) 1 Produsent Manufacturer 2 Fly Aeroplanes 3 4 Sertifikatpåtegning Licence endorsement Asta GAF Beechcraft Cessna/Reims Aviation Nomad-22B AstaMET -24A 90 series 99 series (HPA) 100 series (D) BE90/99/100/ series 300 series (HPA) 1900 series (D) BE300/1900 F (HPA) C406/ (HPA) C441 De Havilland Canada (Bombardier) DHC6 series DHC6 Dornier DO D128 DO 228 series D228 Embraer Bandeirante EMB 110 EMB110 Grumman Tracker S2FT S2FT Mitsubishi MU 2B series (HPA) MU2B Piaggio P166 Piaggio166 P180 (HPA) Piaggio180 BN2T Turbine Islander Pilatus Britten BN2T 4R MSSA (D) BN2T BN2T 4S Defender Piper PA31 series Cheyenne I/II (HPA) PA42 series Cheyenne III (D) PA31/42 AC 680T Rockwell AC 690 series (HPA) Rockwell MET AC 900 series SC7Skyvan SC7Skyvan Short(Bombardier) Swearingen/Fairchild 226 T 226 T(B) (HPA) (D) SA226/227