KAPITTEL M VEDLIKEHOLD AV HELIKOPTER

Transkript

1 KAPITTEL M VEDLIKEHOLD AV HELIKOPTER JAR-OPS Generelt (Se IEM OPS 3.875) (a) Et luftfartsforetak skal ikke benytte et helikopter med mindre det er vedlikeholdt og gitt en vedlikeholds attest av en organisasjon som er godkjent/akseptert i samsvar med JAR- 145, med unntak av at inspeksjon før flyging ikke nødvendigvis må gjennomføres av JAR-145 organisasjonen. JAR-OPS General (See IEM OPS 3.875) (a) An operator shall not operate a helicopter unless it is maintained and released to service by an organisation appropriately approved/accepted in accordance with JAR- 145 except that pre-flight inspections need not necessarily be carried out by the JAR-145 organisation. (b) Dette kapitlet beskriver vedlikeholdskrav for helikopter som er nødvendig for at luftfartsforetakets sertifiseringskrav iht. JAR-OPS skal imøtekommes. (b) This Subpart prescribes helicopter maintenance requirements needed to comply with the operator certification requirements in JAR-OPS JAR-OPS Terminologi Følgende definisjoner fra JAR-145 skal gjelde for dette kapitlet: JAR-OPS Terminology The following definitions from JAR-145 shall apply to this Subpart: (a) Godkjent av luftfartsmyndigheten - betyr direkte godkjent av luftfartsmyndigheten eller i samsvar med en prosedyre godkjent av luftfartsmyndigheten. (b) Godkjent standard - betyr en tilvirknings/konstruksjons/vedlikeholds/ kvalitets standard godkjent av luftfartsmyndigheten. (a) Approved by the Authority - means approved by the Authority directly or in accordance with a procedure approved by the Authority. (b) Approved standard - means a manufacturing/design/maintenance/quality standard approved by the Authority. (c) Kontroll før flyging - betyr den kontroll som utføres før flyging for å sikre at helikopteret er klart for den tiltenkte flyging. Den omfatter ikke feilretting. (c) Preflight inspection - means the inspection carried out before flight to ensure that the helicopter is fit for the intended flight. It does not include defect rectification. Endring 2 1 M

2 JAR-OPS Søknad om og godkjenning av luftfartsforetakets vedlikeholdsordning (a) For godkjenning av vedlikeholdsordningen, skal en søker om førstegangsutstedelse, endring eller fornyelse av en AOC, fremlegge den dokumentasjon som er spesifisert i JAR- OPS 3.185(b). (Se IEM OPS 3.885(a).) (b) En søker av førstegangsutstedelse, endring eller fornyelse av en AOC som imøtekommer kravene i dette kapitlet, i tilknytning til en JAR-145 godkjent / akseptert vedlikeholdsorganisasjons håndbok (MOE), er berettiget til luftfartsmyndighetens godkjenning av vedlikeholdsordningen. (Se IEM OPS 3.885(b).) Note: Detaljerte krav er gitt i JAR-OPS 3.180(a)(3) og 3.180(b), og JAR-OPS JAR-OPS Application for and approval of the operator's maintenance system (a) For the approval of the maintenance system, an applicant for the initial issue, variation and renewal of an AOC shall submit the documents specified in JAR-OPS 3.185(b). (See IEM OPS 3.885(a).) (b) An applicant for the initial issue, variation and renewal of an AOC who meets the requirements of this Subpart, in conjunction with an appropriate JAR-145 approved/accepted maintenance organization s exposition, is entitled to approval of the maintenance system by the Authority. (See IEM OPS 3.885(b).) Note: Detailed requirements are given in JAR- OPS 3.180(a)(3) and 3.180(b), and JAR-OPS JAR-OPS Vedlikeholdsansvar (a) Et luftfartsforetak skal sørge for at helikopteret er luftdyktig og at både operativt utstyr og nødutstyr er funksjonsdyktig, ved (se AMC OPS 3.890(a)): (1) Utførelse av kontroll før flyging (se AMC OPS 3.890(a)(1)), (2) Utbedring i henhold til en godkjent standard av alle feil eller skader som innvirker på sikker drift, vurdert i forhold til MEL, samt liste over avvik fra konfigurasjoner (CDL), dersom tilgjengelig for den aktuelle helikoptertypen (se AMC OPS 3.890(a)(2)), (3) Utførelse av alt vedlikehold i samsvar med luftfartsforetakets godkjente helikopter vedlikeholdsprogram, spesifisert i JAR-OPS 3.910; (se AMC OPS 3.890(a)(3)), JAR-OPS Maintenance responsibility (a) An operator shall ensure the airworthiness of the helicopter and the serviceability of both operational and emergency equipment by (see AMC OPS 3.890(a)): (1) The accomplishment of preflight inspections (see AMC OPS 3.890(a)(1)); (2) The rectification to an approved standard of any defect and damage affecting safe operation, taking into account the minimum equipment list and configuration deviation list if available for the helicopter type [(see AMC OPS 3.890(a)(2))]; (3) The accomplishment of all maintenance in accordance with the approved operator's helicopter maintenance programme specified in JAR- OPS [(see AMC OPS 3.890(a)(3))]; Endring 2 1 M

3 (4) Analyse av effektiviteten av luftfartsforetakets godkjente helikopter vedlikeholdsprogram (se AMC OPS 1.890(a)(4)), (5) Utførelse av et hvert operativt direktiv, luftdyktighetspåbud og et hvert annet myndighetspålagt krav for kontinuerlig luftdyktighet. Inntil formell godkjennelse av JAR-39 foreligger, skal luftfartsforetaket følge de til enhver tid gjeldende nasjonale luftfartsbestemmelser (se AMC OPS 3.890(a)(5))], og (6) Utførelse av modifikasjoner i samsvar med en godkjent standard og, for ikke obligatoriske modifikasjoner, retningslinjer for innføring av slike. (Se AMC OPS 3.890(a)(6).) (b) Et luftfartsforetak skal sikre at luftdyktighetsbeviset for hvert helikopter som benyttes forblir gyldig i forhold til: (4) The analysis of the effectiveness of the operator's approved helicopter maintenance programme (see AMC OPS 3.890(a)(4)); (5) The accomplishment of any operational directive, airworthiness directive and any other continued airworthiness requirement made mandatory by the Authority. Until formal adoption of JAR-39, the operator must comply with the current national aviation regulations [(see AMC OPS 3.890(a)(5))]; and (6) The accomplishment of modifications in accordance with an approved standard and, for non-mandatory modifications, the establishment of an embodiment policy (see AMC OPS 3.890(a)(6)). (b) An operator shall ensure that the Certificate of Airworthiness for each helicopter operated remains valid in respect of: (1) Kravene i underavsnitt (a) over, (2) Enhver utløpsdato spesifisert i beviset, og (3) Et hvert annet vedlikeholdskrav spesifisert i beviset. (c) Kravene spesifisert i underavsnitt (a) over skal utføres i samsvar med prosedyrer akseptable for luftfartsmyndigheten. (1) The requirements in subparagraph (a) above; (2) Any calendar expiry date specified in the Certificate; and (3) Any other maintenance condition specified in the Certificate. (c) The requirements specified in subparagraph (a) above must be performed in accordance with procedures acceptable to the Authority. JAR-OPS Vedlikeholdsledelse (a) Et luftfartsforetak må være godkjent iht. JAR-145 for å kunne utføre kravene spesifisert i JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) og (6), unntatt når luftfartsmyndigheten finner det akseptabelt at vedlikeholdet kan settes ut til en kvalifisert JAR-145 godkjent / akseptert organisasjon.(se AMC OPS 3.895(a).) (b) Et luftfartsforetak må ansette en JAR-OPS Maintenance Management (a) An operator must be appropriately approved in accordance with JAR-145 to carry out the requirements specified in JAR- OPS 3.890(a)(2), (3), (5) and (6) except when the Authority is satisfied that the maintenance can be contracted to an appropriate JAR-145 approved/accepted organisation. (See AMC OPS 3.895(a).) (b) An operator must employ a person or Endring 2 1 M

4 person eller gruppe personer, akseptert av luftfartsmyndigheten, til å sørge for at alt vedlikehold utføres i rett tid og til en godkjent standard, slik at kravene til vedlikeholdsansvar, spesifisert i JAR- OPS er tilfredsstilt. Denne person, eller overordnede person, er den utnevnte stillingsinnehaver det refereres til i JAR-OPS 3.175(i)(2). Utnevnt stillingsinnehaver for vedlikeholdssystemet er også ansvarlig for korrektive tiltak som følge av kvalitetsovervåkningen i JAR-OPS (a).(se AMC OPS 3.895(b).) group of persons acceptable to the Authority to ensure that all maintenance is carried out on time to an approved standard such that the maintenance responsibility requirements prescribed in JAR-OPS are satisfied [ ]. The person, or senior person as appropriate, is the nominated postholder referred to in JAR- OPS 3.175(i)(2). [The Nominated Postholder for Maintenance is also responsible for any corrective action resulting from the quality monitoring of JAR-OPS 3.900(a).] (See AMC OPS 3.895(b).) (c) Utnevnt stillingsinnehaver for vedlikeholdssystemet bør ikke være ansatt i en JAR-145 godkjent / akseptert organisasjon som har kontrakt med luftfartsforetaket, med mindre dette er særskilt avtalt med luftfartsmyndigheten. (Se AMC-OPS 3.895(c)). (d) Når et luftfartsforetak ikke er tilstrekkelig godkjent iht. JAR-145, må det etableres ordninger med en slik organisasjon for å gjennomføre kravene spesifisert i JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) og (6). Med unntak av det som ellers er spesifisert i avsnitt (e), (f) og (g) under, må ordningene være i form av en skriftlig vedlikeholdskontrakt mellom luftfartsforetaket og den JAR-145 godkjente/ aksepterte vedlikeholdsorganisasjonen, som i detalj beskriver funksjonene spesifisert i JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) og (6) og definerer støtte av kvalitetsfunksjonene i JAR- OPS Kontrakter vedrørende tungt vedlikehold, planlagt lett vedlikehold og motorvedlikehold, samt alle endringer, må aksepteres av luftfartsmyndigheten. Luftfartsmyndigheten krever ikke de forretningsmessige opplysningene i en vedlikeholdskontrakt. (Se AMC OPS 3.895(d).) (e) Uavhengig av avsnitt (d) ovenfor, kan luftfartsforetaket ha en kontrakt med en organisasjon som ikke er JAR-145 godkjent / akseptert, forutsatt at: (1) for helikopter og motorvedlikeholdskontrakter, den innleide organisasjonen er en JAR-OPS operatør av samme type helikopter, [(c) The Nominated Postholder for Maintenance should not be employed by a JAR 145 approved/accepted Organisation under contract to the Operator, unless specifically agreed by the Authority. (See AMC-OPS 3.895(c))]. ([d]) When an operator is not appropriately approved in accordance with JAR-145, arrangements must be made with such an organisation to carry out the requirements specified in JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) and (6). [Except as otherwise specified in paragraphs (e), (f) and (g) below, the arrangement must be in the form of] a written maintenance contract between the operator and the JAR-145 approved/accepted maintenance organisation detailing the functions specified in JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) and (6) and defining the support of the quality functions of JAR-OPS [Helicopter base and scheduled line maintenance and engine maintenance] contract[s], together with all amendments, must be acceptable to the Authority. The Authority does not require the commercial elements of a maintenance contract. (See AMC OPS 3.895([d]).) (e) Notwithstanding paragraph (d) above, the operator may have a contract with an organisation that is not JAR 145 approved/accepted, provided that: (1) for helicopter or engine maintenance contracts, the contracted organisation is a JAR-OPS Operator of the same type of helicopter, Endring 2 1 M

5 (2) alt vedlikehold i realiteten blir utført av JAR-145 godkjente / aksepterte organisasjoner, (3) en slik kontrakt i detalj beskriver de funksjoner spesifisert i JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) og (6) og definerer støtte av kvalitetsfunksjonene i JAR-OPS 3.900, (4) kontrakten, sammen med alle endringer, er akseptabel for luftfartsmyndigheten. Luftfartsmyndigheten krever ikke de forretningsmessige opplysningene i en vedlikeholdskontrakt. (Se AMC OPS 3.895(e).), (f) Uavhengig av avsnitt (d) ovenfor, i tilfellet av at helikopteret tidvis behøver lett vedlikehold, kan kontrakten være i form av individuelle arbeidsordre til vedlikeholdsorganisasjonen. (Se IEM OPS 3.895(f&g)), (g) ) Uavhengig av avsnitt (d) ovenfor, i tilfellet av vedlikehold av helikopter komponenter, inklusiv motorvedlikehold, kan kontrakten være i form av individuelle arbeidsordre til vedlikeholdsorganisasjonen. (Se IEM OPS 3.895(f&g)), (h) Et luftfartsforetak skal fremskaffe formålstjenlige kontorlokaler på hensiktsmessige steder for personellet spesifisert i underavsnitt (b) over. (Se AMC OPS 3.895(d).). (2) all maintenance is ultimately performed by JAR 145 approved/accepted organisations, (3) such a contract details the functions specified in JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) and (6) and defines the support of the quality functions of JAR- OPS 3.900, (4) the contract, together with all amendments, is acceptable to the Authority. The Authority does not require the commercial elements of a maintenance contract. (See AMC OPS 3.895(e).) (f) Notwithstanding paragraph (d) above, in the case of helicopter needing occasional line maintenance, the contract may be in the form of individual work orders to the Maintenance Organisation. (See IEM OPS 3.895(f&g)) [(g) Notwithstanding paragraph (d) above, in the case of helicopter component maintenance, including engine maintenance, the contract may be in the form of individual work orders to the Maintenance Organisation. (See IEM OPS 3.895(f&g))] ([h]) An operator must provide suitable office accommodation at appropriate locations for the personnel specified in subparagraph (b) above. (See AMC OPS 3.895(h).) [Amdt. 2, ] JAR-OPS Kvalitetssystem (Se AMC OPS 3.900) (Se IEM OPS 3.900) (a) For vedlikeholdsmessige formål skal luftfartsforetakets kvalitetssystem, påkrevd iht. JAR-OPS 3.035, i tillegg minst omfatte følgende funksjoner: JAR-OPS Quality System (See AMC OPS 3.900) (See IEM OPS 3.900) (a) For maintenance purposes, the operator's quality system, as required by JAR- OPS 3.035, must additionally include at least the following functions: (1) Overvåking av at aktiviteter som angitt i JAR-OPS utføres i samsvar med de aksepterte prosedyrene. (2) Overvåking av at alt kontraktfestet vedlikehold utføres i (1) Monitoring that the activities of JAR-OPS are being performed in accordance with the accepted procedures; (2) Monitoring that all contracted maintenance is carried out in accordance Endring 2 1 M

6 samsvar med kontrakten; og (3) Overvåking av kontinuerlig samsvar med kravene i dette kapitlet. (b) Når luftfartsforetaket er godkjent i samsvar med JAR-145, kan kvalitetssystemet kombineres med det som kreves i JAR-145. with the contract; and (3) Monitoring the continued compliance with the requirements of this Subpart. (b) Where the operator is approved in accordance with JAR-145, the quality system may be combined with that required by JAR JAR-OPS Luftfartsforetakets vedlikeholdsmanual (MME) (a) Et luftfartsforetak skal fremlegge en vedlikeholdsmanual (MME) som inneholder detaljer vedrørende organisasjonsstrukturen (se AMC OPS 3.905(a)) inkludert: JAR-OPS Operator's Maintenance Management Exposition (a) An operator must provide an operator's Maintenance Management exposition containing details of the organisation structure (see AMC OPS 3.905(a)) including: (1) Den utnevnte stillingsinnehaveren ansvarlig for vedlikeholdsordningen påkrevd iht. JAR- OPS 3.175(i)(2) og den eller de personer det refereres til i JAR-OPS 3.895(b), (2) Prosedyrene som skal følges for å tilfredsstille vedlikeholdsansvaret iht. JAR-OPS og kvalitetsfunksjonene iht. JAR-OPS 3.900, unntatt når luftfartsforetaket er godkjent som en vedlikeholdsorganisasjon i samsvar med JAR-145, kan slike detaljer inkluderes i JAR-145 verkstedshåndboken (MOE). (b) Luftfartsforetakets vedlikeholdsmanual og alle påfølgende endringer må godkjennes av luftfartsmyndigheten. (1) The nominated postholder responsible for the maintenance system required by JAR-OPS 3.175(i)(2) and the person, or group of persons, referred to in JAR-OPS 3.895(b); (2) The procedures that must be followed to satisfy the maintenance responsibility of JAR-OPS and the quality functions of JAR-OPS 3.900, except that where the operator is appropriately approved as a maintenance organisation in accordance with JAR-145, such details may be included in the JAR- 145 exposition. (b) An operator's maintenance management exposition and any subsequent amendment must be approved by the Authority. JAR-OPS Luftfartsforetakets vedlikeholdsprogram for helikopter (a) Et luftfartsforetak skal sikre at helikopteret vedlikeholdes i samsvar med luftfartsforetakets helikopter vedlikeholdsprogram. Programmet må inneholde detaljer, inklusive intervaller, av alt foreskrevet vedlikehold som skal utføres. Det kreves at programmet skal inneholde et pålitelighetsprogram når JAR-OPS Operator's helicopter maintenance programme (a) An operator must ensure that the helicopter is maintained in accordance with the operator's helicopter maintenance programme. The programme must contain details, including frequency, of all maintenance required to be carried out. The programme will be required to include a reliability programme when the Authority Endring 2 1 M

7 luftfartsmyndigheten finner dette nødvendig. (Se AMC OPS 3.910(a).) determines that such a reliability programme is necessary. (See AMC OPS 3.910(a).) (b) Luftfartsforetakets vedlikeholdsprogram og enhver påfølgende endring må være godkjent av luftfartsmyndigheten. (Se AMC OPS 3.910(b).) (b) An operator's helicopter maintenance programme and any subsequent amendment must be approved by the Authority. (See AMC OPS 3.910(b).) JAR-OPS Luftfartsforetakets tekniske loggbok for helikopter (Se AMC OPS 3.915) JAR-OPS Operator's Helicopter Technical Log (See AMC OPS 3.915) (a) Et luftfartsforetak skal benytte et teknisk loggboksystem som skal inneholde følgende informasjoner for hvert helikopter: (a) An operator must use a helicopter technical log system containing the following information for each helicopter: (1) Informasjon fra hver flyging nødvendig for å sikre kontinuerlig flysikkerhet, (1) Information about each flight necessary to ensure continued flight safety; (2) Helikopterets gjeldende attest for utført vedlikehold, (2) The current helicopter certificate of release to service; (3) Gjeldende vedlikeholdserklæring som angir helikopterets vedlikeholdsstatus med hensyn til neste planlagte og uregelmessige vedlikeholdsarbeider som forfaller, med unntak av at luftfartsmyndigheten kan akseptere at vedlikeholdserklæring kan angis andre steder, (4) Alle utestående videreførte anmerkninger av betydning for bruk av helikopteret, og (3) The current maintenance statement giving the helicopter maintenance status of what scheduled and out of phase maintenance is next due except that the Authority may agree to the maintenance statement being kept elsewhere; (4) All outstanding deferred defects that affect the operation of the helicopter; and (5) Nødvendig veiledende instrukser om ordninger for vedlikeholds assistanse. (5) Any necessary guidance instructions on maintenance support arrangements. (b) Helikopterets tekniske loggbok og alle påfølgende endringer må være godkjent av luftfartsmyndigheten. (b) The helicopter technical log and any subsequent amendment must be approved by the Authority. Endring 2 1 M

8 JAR-OPS Vedlikeholds - dokumentasjon (Se AMC OPS 3.920) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at helikopterets tekniske loggbok oppbevares i 24 måneder etter siste anførselsdato. (b) Et luftfartsforetak skal sørge for at det er etablert et system, akseptert av luftfartsmyndigheten, for oppbevaring av følgende dokumentasjon for spesifiserte perioder: (1) All detaljert vedlikeholdsdokumentasjon vedrørende helikopteret og enhver komponent montert på helikopteret - 24 måneder etter at helikopteret eller helikopterkomponenten ble gitt attest for utført vedlikehold. (2) Flygetid og antall bevegelser etter det som er hensiktsmessig, for helikopteret og alle levetidsbegrensede helikopter komponenter - 12 måneder etter at helikopteret permanent ble tatt ut av drift, (3) Flygetid og antall bevegelser etter forgodtbefinnende, siden siste overhaling av helikopteret eller helikopterkomponenter som er underlagt tidsbestemt overhaling - Inntil overhaling av helikopteret eller helikopterkomponenten er erstattet av en ny overhaling av tilsvarende omfang og detalj, JAR-OPS Maintenance Records (See AMC OPS 3.920) (a) An operator shall ensure that the helicopter technical log is retained for 24 months after the date of the last entry. (b) An operator shall ensure that a system has been established to keep, in a form acceptable to the Authority, the following records for the periods specified: (1) All detailed maintenance records in respect of the helicopter and any helicopter component fitted thereto - 24 months after the helicopter or helicopter component was released to service; (2) The total time and flight cycles as appropriate, of the helicopter and all life-limited helicopter components - 12 months after the helicopter has been permanently withdrawn from service; (3) The time and flight cycles as appropriate, since last overhaul of the helicopter or helicopter component subjected to an overhaul life - Until the helicopter or helicopter component overhaul has been superseded by another overhaul of equivalent work scope and detail; (4) Helikoptrets gjeldende ettersynstatus, slik at overensstemmelse med luftfartsforetakets godkjente vedlikeholdsprogram for helikopter kan stadfestes - Inntil ettersyn av helikopteret eller helikopterkomponenten er erstattet av en annet ettersyn av tilsvarende omfang og detalj, (5) Gjeldende status for luftdyktighetspåbud vedrørende helikopteret og helikopter komponenter - 12 måneder etter at helikopteret permanent ble tatt ut av drift,og (4) The current helicopter inspection status such that compliance with the approved operator's helicopter maintenance programme can be established - Until the helicopter or helicopter component inspection has been superseded by another inspection, of equivalent work scope and detail; (5) The current status of airworthiness directives applicable to the helicopter and helicopter components - Endring 2 1 M

9 (6) Detaljer vedrørende utførte modifikasjoner og reparasjoner på helikopteret, motor(er), rotor og gearboks komponenter, samt enhver annen helikopter komponent av vesentlig betydning for flysikkerheten - 12 måneder etter at helikopteret permanent ble tatt ut av drift. (se IEM OPS 3.920(a)(6)) 12 months after the helicopter has been permanently withdrawn from service; and (6) Details of current modifications and repairs to the helicopter, engine(s), rotor and transmission components and any other helicopter component vital to flight safety - 12 months after the helicopter has been permanently withdrawn from service. [(see IEM OPS 3.920(a)(6))] (c) Et luftfartsforetak skal sørge for at når et helikopter blir permanent overdratt fra et luftfartsforetak til et annet, de registreringene som spesifisert i avsnitt (a) og (b), også overdras og at tidsperiodene som er foreskrevet fortsetter å gjelde for det nye luftfartsforetaket. (c) An operator shall ensure that when a helicopter is permanently transferred from one operator to another operator the records specified in paragraphs (a) and (b) are also transferred and the time periods prescribed will continue to apply to the new operator. [(see AMC OPS 3.920(c))] [Amdt. 2, ] JAR-OPS Blank JAR-OPS Intentionally blank JAR-OPS Fortsatt gyldighet av AOC med hensyn til vedlikeholdsordningen (Se IEM OPS 3.930) Et luftfartsforetak må være i samsvar med JAR-OPS og for å sikre fortsatt gyldighet av AOC med hensyn til vedlikeholdsordningen. JAR-OPS Continued Validity of the Air Operator Certificate in Respect of the Maintenance System (See IEM OPS 3.930) An operator must comply with JAR-OPS and to ensure continued validity of the Air Operator Certificate in respect of the maintenance system. JAR-OPS Likeverdig oppnåelse av sikkerhet (Se IEM OPS 3.935) Et luftfartsforetak skal ikke innføre alternative prosedyrer til de som er foreskrevet i dette kapitlet, med mindre det er nødvendig og en ordning for likeverdig sikkerhet først er godkjent av luftfartsmyndigheten og støttet av luftfartsmyndighetene i JAAmedlemslandene. JAR-OPS Equivalent Safety Case (See IEM OPS 3.935) An operator shall not introduce alternative procedures to those prescribed in this Subpart unless needed and an equivalent safety case has first been approved by the Authority and supported by JAA Member Authorities. Endring 2 1 M