NY TEKNOLOGI SIKKERHET, MILJØ, FREMKOMMELIGHET Tore Lillemork, Bilimportørenes Landsforening

Transkript

1 Tore Lillemork

2 NY TEKNOLOGI SIKKERHET, MILJØ, FREMKOMMELIGHET Tore Lillemork, Bilimportørenes Landsforening

3 BILIMPORTØRENES LANDSFORENING BILIMPORTØRENES SERVICEKONTOR 28 medlemsebdrifter / Stiftet 1916 KONTAKTLEDD / INFO / HØRINGSINSTANS; TIL MEDLEMMER, BRANSJE, POLITIKERE, MYNDIGHETER, MEDIA, ORG. m.m. TUNGE OG LETTE BILER LOVER OG FORSKRIFTER - BILAVGIFTER - KJØRETØYFORSKRIFTER M.M. - HANDELSREGULERINGER - KONKURRANSEREGLER; GRUPPEUNNTAKET ETTERMARKED / MARKED REKRUTTERING / OPPLÆRING M.M. 3

4 TUNGVOGNGRUPPEN (TVG) 8 medlemmer Undergruppe av BIL for lastebilmarkedet / bussmarkedet Myndighetskontakt Samarbeid med andre organisasjoner (NLF, TL, ABL, ) Forskrifter: f.eks. Godkjenningsdirektivet, miljøkrav, vekter / dimensjoner; praksis i håndheving av regelverket Utstillinger Avgifter Publikasjoner / Statistikk; Påbyggstatistikk / Kontraktsinngang M.m. 4

5 REGISTRERINGSSTATISTIKK LASTEBILER OG BUSSER (t.o.m ) SAMMENDRAG Totalt > 6,0 tonn Totalt > 9,0 tonn LASTEBILER BUSSER Denne mnd. Hittil i år Denne mnd. Hittil i år Ant. Andel Ant. Andel Ant. Andel Ant. Andel MAN 12 6,7 % 33 7,4 % 0 0,0 % 1 1,2 % VOLVO 52 28,9 % ,0 % 27 90,0 % 74 89,2 % SCANIA 55 30,6 % ,9 % 0 0,0 % 0 0,0 % MB 29 16,1 % 69 15,5 % 0 0,0 % 3 3,6 % NISSAN 0 0,0 % 0 0,0 % 0 0,0 % 1 1,2 % IVECO 14 7,8 % 27 6,1 % 2 6,7 % 2 2,4 % DAF 11 6,1 % 23 5,2 % 0 0,0 % 0 0,0 % MITSUBISHI 4 2,2 % 9 2,0 % 0 0,0 % 0 0,0 % RENAULT 3 1,7 % 13 2,9 % 0 0,0 % 0 0,0 % ANDRE 0 0,0 % 0 0,0 % 1 3,3 % 2 2,4 % TOTALT ,0 % ,0 % ,0 % ,0 % Pr ,5 % ,0 % 22 36,4 % 54 53,7 %

6 REGISTRERINGSSTATISTIKK LASTEBILER (t.o.m ) Totalt <16 tonn Ant. Andel 10 13,7 % 1 1,4 % 0 0,0 % 21 28,8 % 0 0,0 % 20 27,4 % 6 8,2 % 9 12,3 % 6 8,2 % 0 0,0 % ,0 % 96-24,0 % Totalt >16 tonn Ant. Andel 23 6,2 % ,0 % ,6 % 48 12,9 % 0 0,0 % 7 1,9 % 17 4,6 % 0 0,0 % 7 1,9 % 0 0,0 % ,0 % ,0 %

7 NEW COMMERCIAL VEHICLE REGISTRATIONS January EU + EFTA Countries

8 Markedsandeler, godstransport Kilde: SSB

9 Markedsandeler, persontransport Kilde: SSB

10 Nedgang last / vare: 26 % Nedgang buss: 33 %

11 REGELVERK ECE REGULATIONS (FN) EU-DIREKTIVER /-FORORDNINGER KJØRETØYFORSKRIFTEN FORSKRIFT OM BRUK AV KJØRETØY FORSKRIFT OM KJØRE- OG HVILETID FORSKRIFT OM VERKSTED / PKK FORSKRIFT OM FARTSKRIVERVERKSTED TYPEGODKJENNING ADR AVGASSKRAV STØYKRAV DRIVSTOFFORBRUK / CO2 PKK INNSAMLING / GJENVINNING (ELV, batterier, dekk, EE-avfall) FARLIGE STOFFER / ADR 11

12 REGELVERK Problemområder: Godkjenning: kreves unødig omfattende dokumentasjoner for fabrikknye biler Nytt, omstendelig datasystem for enkeltgodkjenning (del av Au2sys) => tar veldig lang tid å registrere én bil => alt for lang ventetid for å få time ved (noen) trafikkstasjoner Vanskelig å få svar på henvendelser / klagebehandling tar alt for lang tid Div. andre saker Også det offentlige skal vel ha kunden i fokus..

13 Intelligent Transport Systems (ITS) What is an Intelligent Transport System (ITS)? ITS is the ability of a vehicle to communicate with either the road infrastructure or with other vehicles.

14 ACTION PLAN FOR THE DEPLOYMENT OF INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS What is the problem? There are more cars and trucks on the roads driving more kilometers. As a result we are facing more traffic jams, higher fuel bills and increased CO2 emissions. More than people continue to be killed on EU roads each year. Intelligent Transport Systems (ITS) can contribute to the solution by making transport safer, more efficient and competitive, more sustainable and more secure. ITS does this by applying the latest information and communication technologies (telephone, satellite, computer, etc.) to transport. Examples in road transport today include travel information, navigation and Electronic Stability Control (ESC).

15 ACTION PLAN FOR THE DEPLOYMENT OF INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS Action Area 1: Traffic & travel information Action Area 2: The logistic & freight management sector Action Area 3: Deployment of ADAS and safety and security related ITS applications Action Area 4: The move into a fully connected interoperable society (esociety) Action Area 5: Data security and protection, liability issues are of key concern and needs to be solved prior to any developments

16 Intelligent Car Initiative (under ITS): Intelligent Car refers to a wide range of systems: Alco-lock Anti-lock Braking System (ABS) Adaptive Cruise Control (ACC) Adaptive Headlights Driver Drowsiness Monitoring and Warning ecall Electronic Brake Assist System / Automatic Emergency Braking System (AEBS) Electronic Brake System (EBS) Electronic Stability Control (ESC) Extended Environment Information (Gear Shift Indicator) Lane Change Assistant / Blind Spot Detection Lane Departure Warning Local Danger Warning Night Vision Obstacle and Collision Warning Pedestrian/ Vulnerable Road User Protection Speed Alert Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) Wireless Local Danger Warning (not yet commercially available)

17 AKTIV SIKKERHET (avverge ulykker) Eksempler: Bremser + diverse systemer som fungerer sammen med bremsesystemet, f.eks. ABS, EBS, ASR, ESP, ACC, AEBS, m.m. Hjul / dekk; - ECE Reg. 54: Pneumatic tyres for commercial vehicles - ECE Reg. 30: Pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers - ECE Reg. 64: Temporary-use spare wheels / tyres Styring; ECE Reg. 79 / EU-dir. 70/311/ECE : Steering equipment (Kjøreegenskaper / hjuloppheng etc.) Lys Sikt 17

18 LØSNINGER - AKTIV SIKKERHET Electronic Stability Control / Programme (ESC / ESP) Electronic Stability Control (ESC) stabilises the vehicle and prevents skidding. It is estimated to reduce the number of injury accidents by 7-11%. The reduction in the car occupant fatalities is estimated to be 15-20%. 18

19 LØSNINGER - AKTIV SIKKERHET Adaptive Cruise Control (ACC): Følger hastigheten til forankjørende

20 Alco-lock

21 Automatic Emergency Braking System (AEBS): Systemet gir inntil fullbrems ved behov, selv om føreren ikke bremser, ved hjelp av radar (evt. laser) (Personbil)

22 "Electronic Tow Bar" - Truck Platooning. Mange vogntog "kobles sammen" elektronisk v.h.a. ACC og med AEBS (radar / laser) - Avstand: f.eks. 12 meter; fullt mulig i dag 22

23 .. LØSNINGER - AKTIV SIKKERHET Lane departure Warning (kamera / veimerking) - Lydsignal, vibrering etc. når krysser stripe (når blinklys ikke er i bruk) - Kan kobles til aktuator i styresystemet = "Active lane departure Warning" / "Aktiver Spurassistent "Steer by wire"?? (Juridisk begrenset) 23

24 Lane Departure Warning

25 Night vision Night vision Infrarødt kamera; display på frontrute eller LCD-monitor (som her)

26 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)

27 LØSNINGER - AKTIV SIKKERHET De fleste systemer for aktiv sikkerhet er i dag styrt av markedskreftene; - ESC (ESP) kommer sannsynligvis som krav i EU om ca. 2 år (- Alco-lock diskuteres) 27

28 UTBREDELSE I NORGE (anslag) Electronic Brake System (EBS) % Adaptive Cruise Control (ACC) 1 5 % Electronic Stability Control (ESC) 0 10% Lane Departure Warning (LDW) (kjørefeltassistent) 0 5 % Night Vision 0 1 % Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) 0 1 % Alkolås 0 5 %

29 PASSIV SIKKERHET (redusere omfanget når ulykken er ute) Kollisjonssikkerhet (deformasjon etc.) Sikkerhetsbelter Airbags Pre-crash Hyttestyrke (Sverige, enn så lenge) E-Call? I stor grad styrt av regelverk (crash-test etc.), men f.eks. airbag er ikke direkte krav; De fleste systemer for passiv sikkerhet / kollisjonssikkerhet er styrt av lovkrav 29

30 ecall Part of ITS Action plan Final specifications still under preparation, expected end of 2009 Industries claimed 3 years lead time with sufficient testing Up to now only 15 MS plus 3 associated states have signed Impact study currently ongoing in U.K. Commission has proposed to set up national and regional implementations platforms with all relevant stakeholders (12. Feb. kick-off) Still unsolved business case issues and legal concerns Kommer som krav fra ca. 2013?

31 KURS I ØKONOMISK KJØRING Gir gevinst både sikkerhets- og miljømessig Kan bedre drivstofføkonomi, og dermed CO2-utslipp med ca. 15 % Roligere kjørestil Lastebilimportørene tilbyr dette til sine kunder

32 VIRKEMIDLER Avgiftsincentiver? - neppe (men mulig på vektårsavgift, som allerede er gradert ut fra type fjæring og avgasskravnivå) Forsikringsrabatter: I hvert fall ett av de største norske selskapene har nylig utvidet sine rabattordninger: Eier er fast fører av bilen: 25% Kurs i økonomisk kjøring: 5% Antiskrens (ESP / ESC) på lastebil/henger: 5% Blindsonesensor (til siden): 3% Ryggekamera/-sensor: 3%

33 REGELVERK DRIVSTOFF KRAV TIL AUTODIESEL (98/70/EC 2003/17/EC) Svovel (maks. ppm = mg/kg) 28/ ,0 12/ / 10 * 51,0 1/ ,0 Cetantall (min.) * "Svovelfritt : Skal være tilgjengelig i "geografiske områder" (større byer etc.) Norge har siden 1/ kun svovelfri autodiesel (avgiftsincentiv) 33

34 DRIVSTOFFDIREKTIVET Drivstoffinnhold For å øke bruken av biodrivstoff i EU etablerer direktivet en egen bensintype hvor det tillates en høyere andel oksygenater enn i vanlig bensin, inkludert opptil 10 % etanol (E10) for nye bensinbiler (akseptert i standarden EN 228 ) Dette vil bl.a. forhindre et uønsket høyt damptrykk og økte utslipp av VOC (damp) For alle biler vil innblandingen bli 5 % (E5) Videre vil vanlig diesel f.o.m høst 2009 kunne inneholde opptil 7 % biodiesel (FAME; i h. t. EN standarden 14214) - B7 (akseptert i standarden EN 590)

35 UTVIKLINGEN I AVGASSKRAV R e g u la t e d E m is s io n s R e d u c t io n 8 0 Emissions, % G a s o l i n e H C + N O x L D D i e s e l H C + N O x L D D i e s e l P M H D D i e s e l P M H D D i e s e l N O x Kilde: NP 35

36 36

37 UTVIKLINGEN I UTSLIPP RULLENDE BILPARK 140 Emissions, % of 1995 level CO NOx PM-diesel VOC Benzene SO2 CO2 0 Source : European Commission Kilde: NP 37

38 REKRUTTERING Til tross for god søkning har det vært problemer med rekruttering i de gode tidene, spesielt på tunge kjøretøyer Årsaker? - trenger enda flere gode søkere - bransjen kan ta inn flere lærlinger (en del har ikke fått plass) - ikke alle søkere er gode (fravær osv.)? - Er bransjen attraktiv nok (arbeidsmiljø osv.)? < Renomméprosjekt I de ikke fullt så gode tidene nå er det vanskelig, men viktig å tenke fremover, opprettholde lærlinginntak og holde på fagfolkene vi har 38

39

40 BILs FAGLÆRERKURS : 9 kurs i tekniske nyheter på tunge kjøretøyer : 5 kurs i tekniske nyheter på lette kjøretøyer 2002 : Kurs i tekniske nyheter på kjøretøyer (tunge og lette sammen) 2010 (uke 39): Kurs nr