Geoteknisk rapport Sveis nr

Transkript

1

2

3

4 Geoteknisk rapport Sveis nr INNHALD INNHALD... 3 VEDLEGGSOVERSIKT INNLEIING/ORIENTERING TIDLEGARE UNDERSØKINGAR FELT- OG LABORATORIEUNDERSØKINGAR GRUNN- OG FUNDAMENTERINGSFORHOLD Geoteknisk prosjektklasse Profil Grunnforhold Vurderingar Profil Grunnforhold Vurderingar Profil Grunnforhold Vurderingar Profil Grunnforhold Vurderingar Profil Grunnforhold Vurderingar Pr Grunnforhold Vurderingar Arm til Manger, profil Grunnforhold Vurderingar VIDARE ARBEIDER REFERANSAR VEDLEGGSOVERSIKT BILAG Bilag 1: Teikningsforklaring for geotekniske kart og profilar Bilag 2: Oversiktskart målestokk 1: A4 format Bilag 3: Borpunktoversikt tabell Bilag 4: Laboratoriet rapport Bilag 5: C-teikning (C003 og C004) som syner ny veglinje mellom pr sider 1 side 4 sider 2 sider 2 sider Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 3 av 11

5 Geoteknisk rapport Sveis nr Teikningar Teikn. -01: Boreplan, pr :200 A3-02: Boreplan, pr :200 A3-03: Boreplan, pr :200 A3-04: Boreplan pr :200 A3-05: Boreplan pr :200 A3-06: Boreplan pr :200 A3-07: Boreplan pr :200 A3-08: Tverrpr og :200 A3-09: Tverrpr og :200 A3-10: Tverrpr :200 A3-11: Tverrpr :200 A3-12: Tverrpr :200 A3-13: Tverrpr :200 A3-14: Tverrpr :200 A3-15: Tverrpr :200 A3-16: Tverrpr :200 A3-17: Tverrpr :200 A3-18: Tverrpr :200 A3-19: Tverrpr og :200 A3-20: Tverrpr og :200 A3-21: Tverrpr og :200 A3-22: Tverrpr g :200 A3-23: Tverrpr :200 A3-24: Tverrpr og :200 A3-25: Tverrpr og :200 A3-26: Tverrpr og :200 A3-27: Tverrpr og :200 A3-28: Tverrpr og :200 A3-29: Tverrpr og :200 A3-30: Tverrpr og :200 A3-31: Tverrpr og :200 A3-32: Tverrpr og :200 A3-33: Tverrpr og :200 A3-34: Tverrpr og :200 A3-35: Boreplan arm til Manger 1:1000 A3-36: Arm til Manger, tverrpr :200 A3-37: Arm til Manger, tverrpr :200 A3-38: Arm til Manger, tverrpr. 290 og 350 1:200 A3-39: Arm til Manger, tverrpr. 360 og 370 1:200 A3-40: Arm til Manger, tverrpr. 380 og 390 1:200 A3 Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 4 av 11

6 Geoteknisk rapport Sveis nr INNLEIING/ORIENTERING Etter oppdrag frå Planseksjonen ved Gunn Cecilie Omre har Vegteknisk seksjon utført grunnundersøkingar og geotekniske vurderingar for Rv 565 Tolleshaug-Soltveit med arm mot Manger på reguleringsplan nivå. Føremålet med denne rapporten har vore å undersøkje dei områda der planlagt veg kryssar over myrområde. Bilag 2 syner eit oversiktskart i målestokk 1: for området. 2 TIDLEGARE UNDERSØKINGAR Det er tidlegare utført grunnundersøkingar som hovudsakleg tek for seg tunnelpåhogg og brufundamentering på dette prosjektet. Desse grunnundersøkingane er framlagt i vår rapport Vi har også utført såkalla Rockma boringar for dei tunnelstrekningane med lita bergoverdekning, dette er boringar som gjev betre informasjon om bergkvaliteten enn det totalsonderingar gjev. Resultat frå Rockma boringar er rapportert i Undersøkingane i rapport -19 og -20 omfattar hovudsakleg andre område og andre problemstillingar enn denne rapporten tek for seg, og resultata frå desse rapportane er derfor ikkje teke med i denne rapporten. Eit unntak er pr , der vi i denne rapporten har utført supplerande undersøkingar i forhold til rapport FELT- OG LABORATORIEUNDERSØKINGAR Grunnundersøkingane omfattar i alt 37 totalsonderingar, 68 enkle sonderingar med pionär, samt opptak av representative prøver i 11 hol, til saman 43 prøver. Undersøkingane er utført i veke 38-43, Blant anna har vi samla prøver frå eit hol, til samen 4 prøver frå tidligare undersøkingar (rapport nr. -19). Alle boringar er målt inn med GPS som normalt gir nøyaktighet for xyz-koordinatane innanfor 5 cm. Ei samla oversikt over plassering, bordjupne og data for identifisering av dei ulike boringane går fram av bilag 3. Plasseringa av alle borpunkt er synt på oversiktskarta, teikn. -01 til -07. samt -50. Dei opptatte prøveseriane er analyserte ved vårt laboratorium i Bergen med omsyn til vassinnhald, glødetap og von Post skala H1 H10. For prøvar med kornfraksjonar er det utført korngraderingsanalyse. Resultata frå totalsonderingane og laboratorieanalysane av prøveseriane går fram av de aktuelle tverrprofila i teikn. -08 til -49 og -51 til -55. Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 5 av 11

7 Geoteknisk rapport Sveis nr GRUNN- OG FUNDAMENTERINGSFORHOLD 4.1 Geoteknisk prosjektklasse I samhøve til NS3480 og ut frå ei vurdering av skadekonsekvens og vanskegrad er geoteknisk prosjektklasse satt til klasse 2. Skjema for val av geoteknisk prosjektklasse er vist på side 2 i rapporten. Omfang av kontroll i byggefasen er i utgangspunkt definert etter valt prosjektklasse og følgjande tabell: Geoteknisk prosjektklasse 1 Kontroll i byggefasen Kontroll av at føresetnadene på byggeplassen stemmer med prosjekteringsføresetnadene. Enkel rapportering. 2 Kontroll av at forholda på byggeplassen stemmer med prosjekteringsføresetnadene. Tilsyn under viktige fasar av arbeidet, og eventuelt instrumentering av særlige viktige konstruksjonsdelar eller operasjonar. Regelmessig rapportering. 3 Kontroll av at føresetnadene på byggeplassen stemmer med prosjekteringsføresetnadene. Kontinuering tilsyn under høgt kvalifisert leiing i viktige fasar av arbeidet, og eventuelt instrumentering og byggjeplasslaboratorium. Supplerande undersøkingar og prøving. Regelmessig rapportering. Sluttrapportering. 4.2 Profil Borplan : teikn. -01 Tverrpr. : teikn. -08 og Grunnforhold På denne strekninga er ny veg planlagt i skjering på opptil 10 m høgde. På tverrprofila er det teikna bergskjeringa, men denne vert ein kombinert lausmasse- og bergskjering. Vi har utført totalt 16 totalsonderingar, 9 i tidlegare rapport og 7 i denne. I tillegg har vi tidlegare tatt prøver eit hol, til samen 4 prøver. Undersøkingane syner at lausmassane øvst består av eit lagt med svært låg motstand, og består av organisk materiale/myr. Tjukna på laget er opptil 9m. Under er det registrert middels fast lagra massar av grusig sand, som hovudsakleg er mindre enn 1m tjukt. Unnataket er hol 141 i pr. 1170, der laget har eit tjukna på 5m. I dette holet har laget ein motstand som vekslar mellom laus og middels fast Vurderingar På denne strekningar vert ny veg liggjande i kombinert berg og lausmasseskjering. Lausmassane består her hovudsakleg av myrmassar. Det vil derfor vere behov for å grave vekke store mengder med myrmassar. Vi har utført supplerande undersøkingar i dette området, for å prøve å finne ei avgrensing av myra, men undersøkingane syner at sjølv 30m utanfor Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 6 av 11

8 Geoteknisk rapport Sveis nr planlagt veg er tjukna på myrmassane 6m. Dvs at på reguleringsplannivå vil det vere naudsynt å regulere eit breitt område. Dette for å ha plass til ein slak graveskråning i myrmassane. Utgraving av myrmassane vil gje ei senking av grunnvasstanden i området. Det er derfor viktig å kartleggje fundamentering av nærliggande bygningar og vegar, for å unngå setningsskadar. Undersøkingar i eksisterande veg (hol 512), syner at denne ligg på vel ein meter med faste massar, under er det 2m med organisk materiale. 4.3 Profil Borplan : teikn. -02 og -03 Tverrpr. : teikn. -10 til Grunnforhold På denne strekninga har vi utført 21 totalsonderingar, 15 sonderingar med pionär og prøvetaking i 4 hol, til saman 14 prøvar. Pga at undersøkingane synte store myrdjupne, er vegen lagt lengre mot sør-aust. Mellom pr er det registrert myrdjupne på opptil 9m. Resultata syner at det ikkje er store variasjonar på tjukna i tverretning. I pr er djupna om lag 9m i alle dei 4 boringane, medan i pr varierer djupna mellom 3-7m. I lengderetning er variasjonane større frå 0m i kanten på myra til 9m på det djupaste boringa. Prøvetaking i pr (hol 402) syner at dei øvste 6,5m har eit innhald av organisk materiale på over 94% og eit vassinnhald over 1400%. Frå 8,0-8,4m er vassinnhaldet 363% medan innhaldet av organisk materiale er mye lavarar ned til 28%. Overgangen på 8m kan ein også sjå på totalsonderingskurva. Dette syner at dei øvst 8m er myra er svært blaut, medan frå 8m aukar innhaldet av friksjonsmateriale. Mellom pr er det registrert myrdjupne på opptil 10m. Prøvetaking i hol 406 og 411 syner at myrmassane også her har eit høgt innhald av organisk materiale (80-96%), medan vassinnhald er lågare, mellom %. Dei største myrdjupnene er registrert mellom pr , ned til 13m. Innhaldet av organisk materiale er rundt 90% og vassinnhaldet variere mellom %. Massane er tolka til mellom H5-H6 på von Post skala, dvs mellomtorv Vurderingar Den vanlege løysinga med veg over myr er å masseutskifte myr massane med sprengstein. For store myrdjupne har ein i tillegg utført fortrening med sprening. Metoden er beskreiv i Veiledning til handbok 188 Veg på bløt grunn, Kap Grensa for kor store myrdjupne denne metoden kan nyttas på, er det ulike oppfatningar om. I følgje høyringsutgåva til handboka som skal erstatte blant anna Veiledning til handbok 018 Veg den bløt grunn er denne grensa set til mellom 8-12 m. Kor effektiv metoden er vil blant anna vere avhengig av: kor lett myrmassane er å fortrengje, som igjen er avhengig av omdannigsgrad (van Post skala), kor djupt det er mogeleg å grave i massane før myra klapper saman, storleiken på overhøgda som det er mogeleg å leggje på fyllinga før sprenging, kor erfaren maskinføraren er med denne typen arbeid, Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 7 av 11

9 Geoteknisk rapport Sveis nr kor høg og kor lenge det er mogeleg å la fyllinga liggje med overhøgde fram til anleggsstart. Dette tidsrommet bør vere så langt som mogeleg, gjerne minst eit år. Dersom ein ikkje får til ein fullstendig utskifting og massefortrening av myrmassane vil det verte store og langvarige setningar i vegbana. Setningane er særs uheldige der det er store skilnadar i myrtjukna slik at det vert store skeivsetningar. Dette gjeld både i lengde retning og særleg i tverretning. Med langvarige setningar meiner vi fleire år. Vi vil også leggje til at myrmassane kan her større djupne enn det vi har registrert i våre undersøkingar. På grunn av at undersøkingane synte svært store myrdjupne, særleg mellom pr og pr , er veglinja nå lagt lengre inn i terrenget (mot sør-vest). Våre teikningar er ikkje teikna på nytt etter denne omlegginga, men i bilag 5 har vi teke med ny C003 og C004 med ny veglinje. Som synt på C-teikningane vert det nå ikkje fylling i myrområda mellom pr Mellom pr er vegen flytt om lag 7m mot sør-vest i forhold til teikning -02. Resultata våre syner at der myrtjukna er størst, 9m, er det små variasjonar i tverretning. Vi vil rå til at myrmassane vert masseutskifta med sprengstein og at det vert sprengt for fortrening. Dersom ein ikkje får til ei fullgod utskifting og fortrening vil ein få skeivsetningar. 4.4 Profil Borplan : teikn. -04 Tverrpr. : teikn. -22 og Grunnforhold På denne strekninga er vegen planlagt på vegfylling over eit myrsøkk der fyllingshøgda er 11,5m. Det er vanskeleg tilkomst til dette området, derfor er det her kun utført enkelsondering. Totalt har vi tatt 5 enkle sonderingar og prøvetaking i eit hol. Undersøkingane syner at djupna på myrmassane er opptil 6m, men hovudsakleg mindre enn 4m. Prøvetaking i pr syner noko vekslande lagdeling mellom myr og massar med meir mineralogent materiale. Dette ser ein ut i frå innhaldet av organisk materiale som varierer mellom 3-68%, mens vassinnhaldet varierer mellom %. Omdanningsgraden er H4-H6, dvs mellomtorv Vurderingar På denne strekninga vil vi rå at myrmassane vert masseskifta ut med sprengstein. Dersom arbeidet vert utført med stor maskin kan det vere tilstrekkeleg å kun masseutskifte massane, men det kan vere naudsynt å sprenge for å få ei fullgod fortrening. 4.5 Profil Borplan : teikn. -05 Tverrpr. : teikn. -24 til -25 Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 8 av 11

10 Geoteknisk rapport Sveis nr Grunnforhold Over denne myra er vegen planlagt på fylling med ei høgde på 2m. Vi har her utført 5 enkle sonderingar og prøvetaking i pr. 4896, til saman 3 prøver. Undersøkingane syner her myrdjupne på opptil 13m. Størst tjukne er registrert mellom pr , her er grunnen undersøkt i fire hol ( ) registrert djupne mellom 7-13m. Medan i pr er den registerte myr djupna til 4m. Prøveresultata syner at myrmassane har eit vassinnhald på mellom % og eit innhald av organisk materiale på mellom 93-98%. Omdanningsgraden på von Post`skala er klassifisert som mellomtorv og svarttorv (H5-H8) Vurderingar Dei boringane vi har utført på denne myra syner at det er vanskeleg å leggje om veglinje slik at ein kjem utanom området med store tjukne på myrmassane. I tilfelle måtte linja vorte flytta mot vest og her har vi ikkje utført nokon boringar. Myrdjupne på 13m er helt på grensa til at ein må vurdere andre metodar enn masseutskifting og fortrening, samstundes er andre løysingar svært kostbare. Eit alternativ er leggje fyllinga på peler, med pelhattar og å nytta betongplate eller ein sterk armeringsduk som bereflate over pelane. Vi vil ikkje rå i frå å nytta metoden med utskiftning og fortrening, men gjer merksam på faren med skeivsetningar pga svært store myrtjukne. 4.6 Profil Borplan : teikn. -06 Tverrpr. : teikn. -26 til Grunnforhold Mellom pr er vegen planlagt på fylling med ei høgde på om lag 4m. Vi har her utført 13 enkle sonderingar og prøvetaking i eit hol, til saman 7 prøvar. Undersøkingane syner at djupna på myra varierer mellom 1-11m. Både i tverretning og i lengderetning er det store variasjonar i myrdjupna. I pr. 5480, til dømes, er vegen planlagt delvis på fast grunn og delvis på myr med 10m tjukna. Prøveresultat i hol 454 syner at myrmassane har eit vassinnhald som varierer mellom % og innhaldet av organisk materiale varierer mellom 83-97%. Ut i frå formuldingsgraden varierer myra frå middel torv til svarttorv (H5-H10) Vurderingar På denne strekninga vil vi rå til at myrmassane vert masseutskifta med sprengstein og at det vert utført sprening. På grunn av store variasjonar i myrtjukna både i tverretning og lengderetning vil det vere fare for skeivsetningar,dersom ein ikkje får til ein fullgod utskifting og fortrenging av dei organiske massane. 4.7 Pr Borplan : teikn. -07 Tverrpr. : teikn. -30 til -34 Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 9 av 11

11 Geoteknisk rapport Sveis nr Grunnforhold På denne strekninga er vegen planlagt på opptil 10m fylling. På grunn av vanskeleg tilkomst har vi kun utført enkle sonderingar her, samt prøvetaking i eit hol, til saman 4 prøvar. Denne vanskeleg tilkomsten og svært våte område medførte også at vi kun har utført undersøkingar mellom pr , men mellom pr var det ikkje mogeleg å kome til. Undersøkingane syner at tjukna på dei organiske massane varierer mellom 1-4m. Ut i frå prøveresultata varierer vassinnhaldet mellom %, medan innhaldet av organisk materiale varierer mellom 60-89%. Massane er hovudsakleg klassifisert som mellomtorv Vurderingar På denne strekninga er det kun registrert moderate tjukne på myrmassane, og vi vil rå til at det vert utført masseutskifting. Vi gjer merksam på at vi ikkje har fått undersøkt den nordvestlege delen av strekninga, mellom pr , og rår til at ein gjer eit nytt forsøk på dette på byggjeplannivå. 4.8 Arm til Manger, profil Borplan : teikn. -35 Tverrpr. : teikn. -36 til Grunnforhold Over dette myrområdet er vegen planlagt på fylling med 2-3m høgde. På grunn av vanskeleg tilkomst er det utført enkle sonderingar på denne strekninga, 15 hol. I tillegg er det utført prøvetaking i eit hol, til saman 5 prøver. Undersøkingane syner at mellom pr er myrdjupna opptil 8m. Prøveresultata syner at vassinnhaldet varierer mellom %, medan innhaldet av organisk materiale varierer mellom 80-92%. Materialet er hovudsakleg klassifisert som mellomtorv. Frå pr er det registrert mindre tjukne på dei organiske massane, opptil 4m Vurderingar Vi vil rå til at på denne strekninga vert dei organiske massane masseutskifta og at det mellom pr også vert utført fortrening med sprening. I denne strekninga er det stor vassgjennomstrømming slik at ut i frå miljøomsyn kan vere behov for andre tiltak enn fylling. 5 VIDARE ARBEIDER På byggjeplannivå vil vi rå det at det vert utført ei detaljert kartlegging av myrdjupnene. Dette for å stadfeste at dei myrdjupnene vi har registrert er dei største, samt for å få ein god massebalanse. I byggefasen skal entreprenøren, for dei kritiske arbeidsoperasjonane som er masseutskiftning og fortrening med sprening, lage risikovurdering (sikker jobbanalyse). Krav om dette skal gå frem av byggherrens HMS-plan. Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 10 av 11

12 Geoteknisk rapport Sveis nr REFERANSAR Norsk Standardiseringsforbund (1988): Geoteknisk prosjektering. grunnarbeider, bergarbeider, NS3480 Fundamentering, Statens vegvesen (1997): Laboratorieundersøkelser. Håndbok 014 Statens vegvesen (1997): Feltundersøkelser. Håndbok 015 Statens vegvesen (1992): Geoteknikk i vegbygging. Håndbok 016, 2. utgave Statens vegvesen (2004): Vegbygging. Håndbok 018 Statens vegvesen (1992): Geoteknisk opptegning. Håndbok 154 Statens vegvesen (1993): Sikring av vegfyllinger. Håndbok 165 Statens vegvesen (1993): Oppbygging av fyllinger. Håndbok 176 Statens vegvesen (1995): Ved på bløt grunn: grunnforsterkning. Håndbok 188 Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon Side 11 av 11

13

14

15

16

17 Y Y X X N Rv 565 Tolleshaug-Soltveit Bilag 2 Oversikskart Dato: 13/11/07 Målestokk 1:50000 X Statens vegvesen

18 Geoteknisk rapport Sveis nr Borpunktoversikt Bilag 3 s.1/4 Profil Avsett Hol Koordinater (m) Boret i (m) Metode (m) nr. X Y Z Løsm. fjell , , ,1 57,4 Totals. 2,4 2, , , ,5 57,2 Totals. 3,6 2, , , ,2 57,3 Totals. 0,3 1, , , ,5 57,6 Totals. 1,9 3, , , ,3 57,3 Totals. 5,8 1, , , ,7 56,7 Totals. 6,3 1, , , ,7 56,7 Totals. 5,0 0, , , ,2 57,1 Totals. 11,9 0, , , ,8 57,0 Totals. 10,1 1, , , ,8 57,0 Prøves , , ,1 56,5 Totals. 6,6 0, , , ,2 57,1 Totals. 5,9 1, , , ,2 56,4 Totals. 7,3 0, , , ,3 58,6 Totals. 3,9 0, , , ,2 57,2 Totals. 5,0 0, , , ,4 56,9 Totals. 3,7 0, , , ,2 56,6 Totals. 4,8 0, , , ,5 41,1 Enkels. 8,7 0, , , ,8 41,0 Totals. 9, , , ,7 41,6 Enkels. 8,8 0, , , ,8 41,0 Totals. 10, , , ,8 41,0 Prøves , , ,7 41,1 Enkels. 7,2 0, , , ,6 41,3 Enkels. 3,4 0, , , ,1 41,2 Totals. 8, , , ,6 41,2 Totals. 10, , , ,7 41,5 Totals. 5,1 0, , , ,6 41,4 Totals. 8,1 0, , , ,6 41,4 Prøves , , ,1 41,3 Totals. 9,7 0, , , ,1 41,6 Totals. 3,4 0,0 Region vest. Ressursavdelingen. Vegteknisk seksjon

19 Geoteknisk rapport Sveis nr Borpunktoversikt Bilag 3 s.2/4 Profil Avsett Hol Koordinater (m) Boret i (m) Metode (m) nr. X Y Z Løsm. fjell , , ,3 41,3 Totals. 11, , , ,0 41,5 Totals. 4,9 0, , , ,2 41,3 Totals. 6,8 0, , , ,5 41,2 Totals. 11, , , ,2 41,2 Totals. 6,1 0, , , ,1 41,3 Totals. 6,1 0, , , ,1 41,3 Totals. 3,7 0, , , ,2 41,2 Totals. 6,2 0, , , ,5 41,2 Totals. 8,3 0, , , ,8 41,3 Totals. 5,8 0, , , ,1 41,3 Totals. 6,3 0, , , ,5 41,2 Totals. 7,1 0, , , ,6 41,2 Totals. 9,0 0, , , ,6 41,2 Prøves , , ,0 41,5 Enkels. 2,6 0, , , ,4 41,6 Enkels. 3,8 0, , , ,2 41,0 Enkels. 5, , , ,9 41,0 Enkels. 2,9 0, , , ,3 40,7 Enkels. 7,1 0, , , ,4 40,8 Enkels. 9, , , ,7 40,8 Enkels. 10, , , ,5 40,9 Enkels. 5,2 0, , , ,5 40,9 Prøves , , ,2 40,8 Enkels. 13, , , ,2 40,7 Enkels. 4,4 0, , , ,9 40,9 Enkels. 9, , , ,0 27,9 Enkels. 3,8 0, , , ,3 28,0 Enkels. 1,5 0, , , ,3 27,8 Enkels. 6,3 0, , , ,3 27,8 Prøves , , ,6 27,8 Enkels. 4,0 0,0 Region vest. Ressursavdelingen. Vegteknisk seksjon

20 Geoteknisk rapport Sveis nr Borpunktoversikt Bilag 3 s.3/4 Profil Avsett Hol Koordinater (m) Boret i (m) Metode (m) nr. X Y Z Løsm. fjell , , ,5 27,9 Enkels. 1,0 0, , , ,1 41,1 Enkels. 4,0 0, , , ,7 41,2 Enkels. 7,1 0, , , ,5 41,1 Enkels. 13,0 0, , , ,0 41,2 Enkels. 9,5 0, , , ,0 41,2 Prøves , , ,3 41,2 Enkels. 12,1 0, , , ,5 43,1 Enkels. 1,0 0, , , ,3 43,0 Enkels. 7, , , ,0 43,1 Enkels. 9, , , ,0 43,2 Enkels. 5,7 0, , , ,7 43,2 Enkels. 8,4 0, , , ,9 43,2 Enkels. 7,3 0, , , ,4 43,1 Enkels. 10, , , ,3 43,2 Enkels. 6,4 0, , , ,1 43,2 Enkels. 10,5 0, , , ,1 43,2 Prøves , , ,6 43,3 Enkels. 9,5 0, , , ,2 43,2 Enkels. 6,8 0, , , ,4 43,3 Enkels. 3,3 0, , , ,4 43,3 Enkels. 4,8 0, , , ,5 47,3 Enkels. 0,9 0, , , ,2 46,9 Enkels. 3,2 0, , , ,1 46,9 Enkels. 1,9 0, , , ,6 46,7 Enkels. 1,4 0, , , ,4 46,6 Enkels. 1,7 0, , , ,9 46,7 Enkels. 1,1 0, , , ,3 46,7 Enkels. 1,2 0, , , ,5 46,5 Enkels. 5,2 0, , , ,2 46,9 Enkels. 3,2 0, , , ,3 46,6 Enkels. 4,2 0,0 Region vest. Ressursavdelingen. Vegteknisk seksjon

21 Geoteknisk rapport Sveis nr Borpunktoversikt Bilag 3 s.4/4 Profil Avsett Hol Koordinater (m) Boret i (m) Metode (m) nr. X Y Z Løsm. fjell , , ,3 46,6 Prøves , , ,3 46,5 Enkels. 2,0 0, , , ,3 46,5 Enkels. 1,3 0, , , ,0 46,3 Enkels. 0,9 0, , , ,2 46,5 Enkels. 1,2 0, , , ,2 46,5 Enkels. 1,1 0,0 Arm til Manger Profil Avsett Hol Koordinater (m) Boret i (m) Metode (m) nr. X Y Z Løsm. fjell , , ,4 26,7 Enkels. 6,6 0, , , ,4 26,7 Prøves , , ,5 26,7 Enkels. 7,9 0, , , ,7 26,6 Enkels. 6,4 0, , , ,8 26,6 Enkels. 3,2 0, , , ,9 26,7 Enkels. 5,5 0, , , ,5 26,6 Enkels. 6,5 0, , , ,2 26,7 Enkels. 0,5 0, , , ,1 26,5 Enkels. 2,2 0, , , ,5 26,6 Enkels. 3,5 0, , , ,8 27,6 Enkels. 2,5 0, , , ,8 27,6 Prøves , , ,0 27,7 Enkels. 2,3 0, , , ,3 27,7 Enkels. 2,1 0, , , ,1 27,7 Enkels. 3,8 0, , , ,3 27,8 Enkels. 2,1 0, , , ,9 27,8 Enkels. 3,2 0,0 Region vest. Ressursavdelingen. Vegteknisk seksjon

22 Geoteknisk rapport Sveis nr PROSJEKT: Tolleshaug Soltveit, Radøy PROSJEKTNR BILAG 4 s. 1 LABSYS OPPDRAGSNR Profil Hol nr. Djupne (m) Vanninnhold (%) Humusinnhold (%) Von Post skala 1,0-1,5 612,9 97,0 H ,0-3,5 742,2 97,0 H6 5,0-5,5 740,9 93,0 H4 7,5-8,0 653,9 62,0 H7 1,5-2,0 1412,1 97, ,0-4,5 1744,1 95,7 6,0-6,5 1597,8 94,6 8,0-8,4 363,1 28,0 1,5-2,0 825,0 94,0 3,0-3,5 663,0 96, ,0-5,3 886,1 80,0 5,3-5,5 22,6 0,0 6,0-6,5 19,4 (ikke tatt) ,5-6,0 650,0 94,3 0,5-1,0 1083,0 85,0 H ,0-2,5 831,0 92,0 H5 3,0-3,5 721,5 91,0 H6 4,5-5,0 675,3 93,0 H5 0,5-1,0 545,1 68,0 H6 1,7-2,1 57,2 6, ,5-3,0 134,6 16,0 4,0-4,4 252,1 29,0 H4 4,5-5,0 70,7 3,0 0,5-1,0 452,9 93,0 H ,0-2,5 1520,4 94,5 H5 3,5-4,0 1798,8 96,7 H5 Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon

23 Geoteknisk rapport Sveis nr PROSJEKT: Tolleshaug Soltveit, Radøy PROSJEKTNR BILAG 4 s. 2 LABSYS OPPDRAGSNR Profil Hol nr. Djupne (m) Vanninnhold (%) Humusinnhold (%) Von-Post skala 0,5-1,0 1148,5 90,0 H5 1,5-2,0 2361,8 96,9 H7 2,5-3,0 2459,2 94,5 H ,0-4,5 3107,8 93,9 H10 5,5-6,0 7179,3 96,8 7,0-7,5 1563,2 86,0 8,5-9,0 1194,7 83,0 0,5-1,0 441,8 60,0 H ,5-2,0 283,2 85,0 H6 2,5-3,0 803,7 89,0 H4 3,0-3,4 966,2 67,0 H8 Arm til Manger 0,5-1,0 692,3 80,0 H7 1,5-2,0 908,3 86,0 H ,5-3,0 898,5 86,0 H8 3,5-4,0 1115,7 92,0 H5 5,0-5,5 1166,3 80,0 H ,0-1,5 832,2 91,0 H5 Region Vest Ressurs avdelinga Vegteknisk seksjon

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65