Geoteknikk. Regulering av ny rundkjøring RV111/Navestadveien Sammenstilling av geotekniske undersøkelser. Ressursavdelingen. Nr.

Transkript

1 Geoteknikk Regulering av ny rundkjøring RV111/Navestadveien Sammenstilling av geotekniske undersøkelser O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr Region øst Ressursavdelingen Veg- og geoteknisk seksjon

2 Oppdragsrapport Nr Labsysnr Region øst Ressursavdelingen Veg- og geoteknisk seksjon Geoteknikk Regulering av ny rundkjøring RV111/Navestadveien Sammenstilling av geotekniske undersøkelser UTM-sone 33 Kommune nr. 105 Euref89 Ø-N Kommune SARPSBORG Oppdragsgiver: Antall sider: Veg- og gateplanleggingseksjonen, Moss 5 Dato: Antall vedlegg: Utarbeidet av (navn, sign.) Antall tegninger: Louise Wiman 6 Papirarkivnummer Sammendrag Seksjonsleder (navn, sign.) Odd Arne Fauskerud Kontrollert Etter oppdrag fra veg- og gateplanleggingseksjonen i Moss har veg- og geoteknikkseksjonen i Oslo utført grunnundersøkelser og laboratorieanalyser i forbindelse med regulering av ny rundkjøring i krysset mellom Rv 111 (Statsminister Torps Vei) og Navestadveien i Sarpsborg. Grunnundersøkelsene omfatter i alt fire totalsonderinger samt opptak av en uforstyrret prøveserie. Undersøkelsene er utført i perioden september Totalsonderingene og prøveserien viser at det er leire og siltig leire i dette området. Dybden til fjell antatt å være på cirka 8 meter på vestsiden av Rv 111 i hull 1 og 4 (se borplan i bilag 3) mens det på andre siden vegen ble boret til 15 meter i hull 2 og 3 uten at man traff fjelloverflaten. Laboratorieanalysene av prøveserien viser at den første meteren ned i grunnen består av tørrskorpeleire, men lengre ned er det leire. Analysene viser også at leiren er fastere de to første meterne men mellom 2-7 meter ned betegnes leira som bløt men deretter ser det ut som om fastheten øker med dybden. Bløt leire er setningsømfintlig grunn og for å unngå problemer med setninger anbefales bruk av lette masser for eksempel skumglass eller lettklinker. Emneord: Sarpsborg, rundkjøring, Rv 111, Navestadveien Distribusjonsliste Antall Distribusjonsliste Antall

3 Geoteknisk rapport nr INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE... 3 VEDLEGGSOVERSIKT INNLEDNING TIDLIGERE UNDERSØKELSER MARK- OG LABORATORIEUNDERSØKELSER GEOTEKNISK VURDERING Setningsforhold VIDERE ARBEIDER REFERANSER... 5 VEDLEGGSOVERSIKT Bilag 1A: Tegningsforklaring (for geotekniske kart og profiler) Bilag 2: Oversiktskart i målestokk 1: i (A4 format) Bilag 3: Borplan Bilag 4: Resultat fra totalsonderinger og laboratorieanalyser Målestokk: Tegn. V001: Borplan 1:1000 V001: Enkeltsondering 1:200 V002: Enkeltsondering 1:200 V003: Prøveserie, laboratorieanalyser 1:200 V004: Enkeltsondering 1:200 V005: Enkeltsondering 1:200 Region Øst - Ressursavdelingen Seksjon veg og geoteknikk Side 3 av 5

4 Geoteknisk rapport nr INNLEDNING Etter oppdrag fra veg- og gateplanleggingseksjonen i Moss har veg- og geoteknikkseksjonen i Oslo utført grunnundersøkelser og laboratorieanalyser i forbindelse med regulering av ny rundkjøring i Sarpsborg i krysset mellom Rv 111 (Statsminister Torps Vei) og Navestadveien. I tillegg skal en gang- og sykkelveg legges om i kryssområdet og to busslommer skal utvides. Bilag 2 viser en oversiktskart i målestokk 1: for området. 2 TIDLIGERE UNDERSØKELSER Det er fra tidligere ikke utført noen grunnundersøkelser på det aktuelle stedet. 3 MARK- OG LABORATORIEUNDERSØKELSER Grunnundersøkelsene omfatter i alt fire totalsonderinger samt opptak av en uforstyrret prøveserie i borhull 2. Undersøkelsene er utført i perioden september Plasseringen av borpunktene er vist på borplanen i bilag 3 og opptegning av sonderingene er vist i bilag 4. Alle boringer er innmålt med GPS. Den opptatte prøveserien er analyserte ved Statens vegvesen sitt geotekniske laboratorium i Oslo. På prøvene er det utført rutineanalyser samt konsistensgrenser og korngradering. I tillegg er det utført et ødometerforsøk på 2,8 meter dybde på prøveserien som ble tatt opp i hull 2. Resultatene fra analysene er vist i bilag 4. 4 GEOTEKNISK VURDERING Totalsonderingene viser at det er antatt å være leire og siltig leire i dette området. I borhull 1 og 4 (se borplan i bilag 3) er dybden til fjell antatt å være 7-8 meter. I hull 2 og 3 ble det boret til 15 meter uten at man traff fjelloverflaten. Laboratorieanalysene av prøveserien som ble tatt opp i hull 2 viser at den første meteren ned i grunnen består av tørrskorpeleire, men lengre ned er det leire (se tegning V003 i bilag 4). Analysene viser også at leiren er fastere de to første meterne. Mellom 2-7 meter ned betegnes leira som bløt med en udrenert skjærstyrke på runt10-20 kpa. På dybden 2-4 meter er den omrørte skjærstyrken 0,7-0,8 kpa hvilket betyr at leira nesten er kvikk. Etter 7 meter ser det ut som om fastheten øker med dybden Setningsforhold Setningsforholden har blitt sett på med utgangspunkt i de tegninger som foreligger og resultatene fra de geotekniske undersøkelsene og laboratorieanalysene. Som beskrevet tidligere består grunnen her av bløt leire, som betegnes som setningsømfintlig grunn. Derfor vurderes det å være behov for geoteknisk tiltak i form av lette masser for Region Øst - Ressursavdelingen Seksjon veg og geoteknikk Side 4 av 5

5 Geoteknisk rapport nr eksempel skumglass eller lettklinker. Bruk av lette masser reduserer risikoen for at setninger utvikles. Spesielt er dette viktig der ny overbygning skal legges i anslutning til eksisterende dekke, der det med andra ord er risiko for ujevne setninger i vegbanen. 5 VIDERE ARBEIDER Det er ikke vurdert for å være behov får ytterligere grunnundersøkelser i byggeplanfasen hvis utbyggingen blir utført som vist på de tegninger som foreligger nå. 6 REFERANSER Statens vegvesen (1997): Laboratorieundersøkelser. Håndbok 014 Statens vegvesen (1997): Feltundersøkelser. Håndbok 015 Statens vegvesen (2005): Geoteknikk i vegbygging. Håndbok 016, 3. utgave Statens vegvesen (2005): Vegbygging. Håndbok 018 Statens vegvesen (1992): Geoteknisk opptegning. Håndbok 154 Statens vegvesen (2008): Grunnforsterkning, fyllinger og skråninger. Håndbok 274 Region Øst - Ressursavdelingen Seksjon veg og geoteknikk Side 5 av 5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16