BUDSJETT 2018 ÅRSPLAN

Transkript

1 Foto: Tore Fauske/Kystverket BUDSJETT 2018 ÅRSPLAN Kap Kystverket Post 30 Nyanlegg og større vedlikehold Post 34 Kompensasjon til infrastrukturtiltak Post 60 Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak

2

3 Årsplan i henhold til Statsbudsjettet for 2018, Samferdselsdepartementet: Årsplan kap Kystverket post 30 Nyanlegg og større vedlikehold i fiskerihavner og farleder, post 34 Kompensasjon for økt arbeidsgiveravgift, samt post 60 Tilskudd til fiskerihavneanlegg. Forord Stortinget bevilger midler over statsbudsjettet til tiltak i fiskerihavner og farleder. Under kap post 30 bevilges rammer for Kystverkets egne investeringer i havner og farleder og under post 60 bevilges rammer for tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak. Under kap post 34 bevilges rammer for Kystverket til ekstraordinære infrastrukturtiltak. På post 30 er det bevilget 361,5 mill. kr for 2018 på fiskerihavner og farleder, en økning på ca. 1 % fra 2017 (358,7 mill. kr i 2017). For anlegg som videreføres i påfølgende budsjettår gis Kystverket bestillingsfullmakt for dekning av bindinger i kontrakts-beløp ut over budsjettårets bevilgning. På post 34 er det bevilget 39,3 mill. kr for På post 60 er det bevilget 31,1 mill. kr for 2018, en reduksjon på nesten 50 % fra Budsjett 2018 inkluderer i tillegg overføring fra 2017 grunnet mindreforbruk og tilbaketrekking. Tilskudd krever kommunal egenfinansiering med minst 50 prosent av prosjektkostnadene. Mål for disponeringen i årsbudsjettet og prioritering i årsplanen er: - effektiv bruk av tildelte midler og nytte av allerede investerte budsjettmidler - gjennomføre Nasjonal Transportplan og Kystverkets handlingsprogram - fleksibilitet for å fange opp endringer i forutsetningene for planlagt utbygging - prioritering av tilskudd 2018 til kommunale fiskerihavnetiltak Prioritering av Kystverkets tiltak i fiskerihavner og farleder tar utgangspunkt i blant annet Kystverkets handlingsprogram. Handlingsprogram for perioden er veiledende for tiltak i perioden og for planlegging av tiltak for perioden Igangsatte anlegg i 2017 gir bindinger i budsjettet for Prioriterte prosjekt omtales i årsplanen. Ålesund 06. februar 2018 Sven Martin Tønnessen Avdelingsdirektør Kystfovaltningsavdelingen

4 Innholdsfortegnelse 1 Mål for Kystverkets investeringer i fiskerihavner og farleder Prioriteringer a. Bevilgning over Statsbudsjettet b. Utbygging av fiskerihavner 2018 (post 30)... 5 c. Utbygging av farleder 2018 (post 30)... 7 d. Kompensasjon til infrastrukturtiltak 2018 (post 34)... 8 e. Større utrednings- og planleggingsoppgaver (post 30)... 9 f. Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak (post 60) Omtale av nye fiskerihavner og farleder a. Fiskerihavner b. Farleder Omtale av tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak Tabelloversikt Tabell 1 Disponering av Kystverkets bevilgning 2018 for post 30, post 34 og post Tabell 2 Bevilgninger til utbygging av fiskerihavner Tabell 3 Bevilgninger til utbygging av farleder Tabell 4 Bevilgninger til infrastrukturtiltak i Nord-Norge... 8 Tabell 5 Bevilgninger til større utrednings- og planleggingsoppgaver... 9 Tabell 6 Bevilgninger av tilskudd til kommunene Tabell 7 Oversikt over kommuner gitt tilskudd i

5 1 Mål for Kystverkets investeringer i fiskerihavner og farleder Regjeringens overordnede mål for transportpolitikken er å tilby et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskaping og bidrar til omstilling til lavutslippssamfunnet. Kystverkets hovedmål er: Hovedmål 1- Fremkommelighet Bedre fremkommelighet for personer og gods i hele landet. Hovedmål 2 Transportsikkerhet Redusere transportulykkene i tråd med nullvisjonen. Hovedmål 3 Klima og miljø Redusere klimagassutslippene i tråd med en omstilling mot et lavutslippssamfunn og redusere andre negative miljøkonsekvenser. Hovedmål 4 Beredskap mot akutt forurensning Forhindre og begrense miljøskade ved akutt forurensning, eller fare for akutt forurensning. Molo og deponi, Napp - Nordland Foto: Thommy D. Olsen Kystverkets utbygging av fiskerihavner er konsentrert om grunnleggende infrastruktur som skjerming av utsatte innseilinger, vedlikehold av moloer og utdyping av havneområder. Nye store fiskefartøy og næringsutvikling er grunnlag for Kystverkets utbygging av fiskerihavner langs hele kysten. Statlige fiskerihavner med liten eller ingen betydning for fiskerinæringen skal søkes avhendet til kommunene eller andre brukerinteresser. Ny aktivitet skaper grunnlag for kommunale fiskerihavnetiltak som flytebrygger, kaier og etablering av næringsarealer. Det gis tilskudd slik at mindre fiskerihavneprosjekter kan realiseres i lokal regi. Kystverket forvalter tilskuddsordningen for kommunale fiskerihavnetiltak. 1

6 I henhold til Prop. 84 S ( ) Ny inndeling av folkevalgte nivå og Stortingets behandling av denne, skal ansvaret for forvalting av fiskerihavnene overføres fra Samferdselsdepartementet/Kystverket til regionene/fylkeskommunene fra 1. januar Skipsfarten er i kontinuerlig utvikling og endres i retning av færre, men større fartøy, høyere fart og flere spesialfartøy. Endringer i fartøystyper og endret trafikkbilde setter nye krav til farleder og havner, med økt behov for utdyping og manøvreringsareal. Kystverkets tiltak i farleden skal gi økt sikkerhet, bedre regularitet og legge til rette for mer effektiv drift innen godsvirksomhet og industri. Utbyggingen av farleden dimensjoneres basert på trafikkprognoser og samfunnsøkonomiske vurderinger, og har til hensikt å bygge for fremtiden. Kystverket ser også et økende behov for tiltak i farleder som har til hensikt å tilrettelegge for flytting av oljerigger mellom felt og verft. Innseiling Tromsø, fundamentering for seilingsmerker, Foto: Tore Fauske I Kystverkets klima- og miljøstrategi blir ambisjonsnivået og de prioriterte oppgavene for etaten beskrevet. Det er opprettet prioriterte tema med egne mål i Kystverkets klima- og miljøstrategi som skal følges ved gjennomføring av alle utbyggingsprosjekter. Disse er bl.a.: Stille miljøkrav i alle anskaffelser. Redusere klimagassutslipp med 50% innen Sørge for ingen alvorlig forurensning ved egne utdypingstiltak. Unngå negativ påvirkning på vannkvalitet fra egne inngrep og konstruksjoner. Bidra til å unngå tap av naturmangfold som følge av egne inngrep. Gjennom utbygging av fiskerihavner og farledstiltak bidrar Kystverket til en helhetlig regional og nasjonal infrastruktur. Effektive farleder, optimal lokalisering og drift av havner vil kunne gi klimagassreduksjoner. Ved utbygging av fiskerihavner prioriteres tiltak som har stor betydning for den nasjonale verdiskapningen. Videre er tiltak som bidrar til å ivareta fiskerihavnebehov i mindre lokalsamfunn viktig. 2

7 Bunnsedimenter i havner og farleder er mange steder forurenset av miljøgifter fra lokale næringer og skipsfarten. Ved utdypning i havner og farleder foretar Kystverket grundige undersøkelser av bunnsedimentene i trådnasjonale retningslinjer og veiledere. Forurensede sedimenter tas opp under kontrollerte forhold og håndteres etter vilkårene gitt i tillatelse for mudring og deponering. Kravene til overvåkning ved gjennomføring av tiltak, dokumentasjon og sluttkontroll har blitt skjerpet betydelig i de senere år. Dette er også utvidet til å gjelde plastforurensning og støyproblematikk som følge av sprengning. Det stilles omfattende krav til en prosjektgjennomføring for å forhindre at tiltaket har negativ effekt på miljøet. Kystverket har i 2017 blant annet initiert egne undersøkelser i forbindelse med støykartlegging ved peling og sprengning av sjøbunn. Dette videreføres i Utdyping i Grøtøyleden i Steigen, 2017 Foto: Esben Prytz 3

8 2 Prioriteringer 2018 a. Bevilgning over Statsbudsjettet 2018 I Prop.1 S ( for Samferdselsdepartementet er det bevilget 86 mill. kr til investeringer i fiskerihavner, 21 mill. kr til større vedlikehold og 146,7 mill. kr til farleder. Det er bevilget 39,3 mill. kr i kompensasjonstiltak til infrastruktur, samt 31,1 mill. kr til tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak. I Innst. 2S ( har Samferdselsdepartementet åpnet for forskuttering av midler til fiskerihavner og farleder utover gitt bevilgning på inntil 350 mill. kroner. Kystverket vil disponere tildelte midler med tillegg som beskrevet under etter følgende fordeling: PRIORITERINGER (Tall i 1000 kr ekskl. mva.) Oppgave Regnskap 2017 Tildeling 2018* Budsjett 2018 Utbygging av fiskerihavner Vedlikehold, drift fiskerihavner Sum post 30 Fiskerihavner Utbygging av farleder Planlegging Stad skipstunnel Planlegging Longyearbyen havn Fagadministrasjon og undersøkelser Sum post 30 Fiskerihavner og farleder Kompensasjonstiltak til infrastruktur Sum post 34 Kompensasjonstiltak til infrastruktur SUM post 30 og Sum post 60 Tilskudd fiskerihavner Sum kap 1360 post 30 post 34 og post Tabell 1 Disponering av Kystverkets bevilgning 2018 for post 30, post 34 og post 60. *) Eksklusive overførte midler og i samsvar med rammefordelingsforslaget. I tillegg til årets bevilgninger gir budsjettet følgende konsekvenser for senere år: Post 30: Gjenstående budsjettbehov for anlegg som videreføres etter 2018: Post 34: Gjenstående budsjettbehov for anlegg som videreføres etter 2018: 137,3 mill. kr 116,4 mill. kr 4

9 Planlegging og gjennomføring Kystverket har egen prosjekt- og byggeadministrasjon for planlegging og gjennomføring av utbyggingstiltak, mens spesielle ingeniørtjenester og geoteknikk- og miljøundersøkelser utføres etter inngåtte rammeavtaler. Kystverket kjøper også inn en del andre spesialtjenester slik som kartlegging fra Kartverket, marinarkeologiske undersøkelser fra offentlige forskningsinstitusjoner og analyser av ulik art. Utbyggingsprosjekter deles inn i følgende faser: Skisseprosjekt Forprosjekt Hovedprosjekt Konkurransegjennomføring Anlegg Avslutning Ved planlegging av tiltak er det behov for undersøkelser i tidlig planfase, ofte flere år før tiltakene tas opp til gjennomføring i budsjettet. De fleste undersøkelser gjennomføres i forprosjektfase, mens bevilgning over statsbudsjettet gis til gjennomføring av de enkelte tiltak. Kystverkets klima- og miljøstrategi med tilhørende handlingsplan skal være et grunnlag for planlegging og gjennomføring av alle utbyggingsprosjekter. Det skal i 2018 inkluderes miljøkrav i alle utlyste kontrakter. Dette skal som et minimumskrav inneholde klimagassbudsjett og regnskap for tiltaket. Øvrige krav som for eksempel et positivt plastbudsjett (mer plast samlet inn enn hva som er benyttet i anleggsfasen), elektrifisering av anleggsmaskiner og lignende vil også vurderes. Naturmangfoldsloven inneholder generelle bestemmelser om prinsipper som skal vurderes ved all offentlig myndighetsutøvelse som berører naturmangfoldet. Kostnadene ved miljøforringelse skal bæres av tiltakshaver. Vannforskriften 12 skal også implementeres i alle prosjekter og Kystverket skal redusere påvirkning fra egne farleds- og fiskerihavnprosjekt i vannforekomstene. Planlegging av egne tiltak utføres etter plan- og bygningslovens krav og med tilstrekkelig detaljering for tilbudsutsetting av arbeidene. Hvis Kystverket har sammenfallende prosjekter med Miljødirektoratets prioriterte områder for undersøkelser og tiltak, vurderes en samordning mellom kommunens og Kystverkets prosjekt. Kystverket vurderer mulige virkninger av økt havnivå og økt bølgehøyde som følge av klimaendringer i planarbeidene. For leveranse til NTP har Kystverket utarbeidet en ny strategi med hensyn til det videre utredningsarbeidet. Med bakgrunn i et identifiseringsarbeid høsten 2017 er det startet et større utredningsarbeid knyttet til strekningsvise tiltak. Målet med dette arbeidet er å sikre en effektiv planlegging og utbygging av strekningsvise tiltak i farledene som sikrer god måloppnåelse og gjennomgående standard. 5

10 b. Utbygging av fiskerihavner 2018 (post 30) Grunnlag for prioritering er lagt i NTP og Kystverkets handlingsprogram FISKERIHAVNER POST 30 (Tall i 1000 kr ekskl. mva.) Regnskap Akk forbruk Tiltak 2017 pr Budsjett Totalkostnad Nye anlegg 2018: Gjerdsvika Fiskerihavn Breivikbotn Fiskerihavn Videreførte anlegg 2017: Hovden fiskerihavn Båtsfjord havn Mehamn Fiskerihavn Sommarøy fiskerihavn Drift og vedlikehold: Moloreparasjoner Sum fiskerihavner Tabell 2 Bevilgninger til utbygging av fiskerihavner 2018 Nye anlegg 2018: Gjerdsvika Fiskerihavn Prosjektet omfatter utdyping av innseiling og havneområdet, oppgradering av eksisterende navigasjonsinstallasjoner og etablering av næringsarealer. Tiltaket ferdigstilles i Breivikbotn Fiskerihavn Prosjektet omfatter etablering av ny liggehavn, utfylling av landarealer og molo. Tiltaket ferdigstilles i Videreføring av fiskerihavneanlegg: Båtsfjord fiskerihavn Prosjektet omfatter utdyping av innseilingen og havnebassenget. Prosjektet ble presentert som nyanlegg i årsplan Prosjektet ferdigstilles i Mehamn fiskerihavn Prosjektet omfatter bygging av molo fra Hamnneset nord for havna i Mehamn. Prosjektet ferdigstilles i Hovden fiskerihavn Prosjektet omfattet utdyping av innseilingen og havnebassenget. Tiltaket ble presentert som nyanlegg i årsplan Prosjektet ble ferdig i 2017, med unntak av legging av nytt betongdekke på molo. Sommarøy fiskerihavn Prosjektet ble ferdigstilt i Det er i 2017 oppstått en skade på deponiet som skal utredes og repareres i

11 Ferdigstilte fiskerihavneanlegg 2017: Napp fiskerihavn Prosjektet omfattet utdyping av innseilingen, samt bygging av molo. Napp ble presentert som nyanlegg i årsplan Prosjektet ble ferdig i c. Utbygging av farleder 2018 (post 30) Grunnlag for prioritering er lagt i NTP og Kystverkets handlingsprogram FARLEDER POST 30 (Tall i 1000 kr ekskl. mva.) Tiltak Regnskap 2017 Akk forbruk pr Budsjett Totalkostnad Nye anlegg 2018: Gjennomseiling Florø øst for Nekkøya Innseiling Sandnessjøen Videreførte anlegg 2017: Innseiling Bodø Innseiling Tromsø Gjennomseiling Grøtøyleden Innseiling Grenland Sum farleder Tabell 3 Bevilgninger til utbygging av farleder 2018 Nye anlegg 2018: Gjennomseiling Florø øst for Nekkøya Tiltaket omfatter utdyping og merking av en grunne. Tiltaket ferdigstilles i Innseiling Sandnessjøen Tiltaket omfatter utdyping av innseilingen og utfylling av landareal. Tiltaket ferdigstilles i Videreføring av farledsanlegg: Innseiling Bodø Tiltaket omfatter forlenging av en eksisterende kai, utdyping av havnebassenget og foran Bodøterminalen (Del 1), samt utdyping av tre grunner i innseilingen til Bodø havn (Del 2). Prosjektet ble presentert som nyanlegg i Prosjektets Del 1 ble ferdig i 2017 og Del 2 ferdigstilles i Innseiling Tromsø Tiltaket omfatter utdyping, breddeøkning og forbedret merking i innseilingen til Tromsø; Kvalsundet. Prosjektet ble presentert som nyanlegg i Gjennomføringen av tiltaket startet i 2016 og ferdigstilles i Innseiling Grenland Tiltaket omfatter utdyping og merking av farleden gjennom Kalvenløpet og Gamle Langesund. Tiltaket ble presentert som nyanlegg i Prosjektet har oppstart i 2018 og ferdigstilles i

12 Gjennomseiling Grøtøyleden Tiltaket omfatter utdyping og utretting av hurtigbåtleden ved Grøtøya i Steigen. Prosjektet ble presentert som nyanlegg i Utdyping og utretting av leden ble gjennomført i Prosjektet ferdigstilles med merking i Ferdigstilte farledsanlegg 2017: Innseiling Oslo Innseilingen til Oslo omfatter utdyping av grunner i området Drøbaksundet til Oslo havn, samt hovedledene inn til Sydhavna og inn Dynaløpet til Vippetangen og Hjortnes. Tiltaket omfatter også bygging og plassering av 18 fundament for nye merker, samt et betydelig antall nye navigasjonsinretninger. Prosjektet ble presentert som nyanlegg i Prosjektet ble ferdig i d. Kompensasjon til infrastrukturtiltak 2018 (post 34) EU endret regelverket for regional støtte 1. juli 2014, noe som førte til oppheving av differensiert arbeidsgiveravgift. Regjeringen følger opp arbeidet med infrastrukturtiltak som vil bedre fremkommeligheten i Nord-Norge. Kompensasjonen blir gitt over Statsbudsjettets kap Post 34 av Kommunal- og moderniseringsdepartementet. Kystverket ble gitt en bevilgning på 10 mill. kr i 2014, 58 mill. kr i 2015 og 49,3 mill. kr i 2016 til prosjektene Innseiling Polarbase og Innseiling Tana. Innseilingen til Polarbase ble ferdigstilt i I 2017 ble det bevilget 38,5 mill. kr. og i 2018 er det bevilget 39,3 mill. kr. som vil nyttes til å bedre innseilingsforholdene til kvartsittbruddet innerst i Leirpollen i Tana kommune. Infrastrukturtiltakene skal i hht. regjeringen: Styrke konkurransekraften i nord. Sikre bedre fremkommelighet og bedre tilgjengelighet. FARLEDER POST 34 (Tall i 1000 kr ekskl. mva.) Regnskap Akk forbruk Tiltak 2017 pr Budsjett Totalkostnad Videreførte anlegg 2017: Innseiling Leirpollen Tabell 4 Bevilgninger til infrastrukturtiltak i Nord-Norge Anlegg infrastrukturtiltak: Innseiling Tana - Leirpollen Prosjektet omfatter utdyping av innseilingen til Leirpollen. Bredden i innseilingen økes til 150 meter. Det ble gitt oppstartsbevilgning på 20 mill. kr i 2015 og prosjektet ble presentert som nyanlegg i årsplan samme år. Prosjektet planlegges startet opp med del 1 av merkeprosjektet i Fremdriften er knyttet opp mot usikkerhet i forhold til planavklaringer og offentlige godkjenninger. 8

13 e. Større utrednings- og planleggingsoppgaver (post 30) Det er satt av 4,5 mill. kr. til videre utredning av Stad skipstunnel i 2018 og 13 mill. kr. til utredning av Longyearbyen havn i STØRRE UTREDNINGS- OG PLANLEGGINGSOPPGAVER POST 30 (Tall i 1000 kr ekskl. mva.) Regnskap Akk forbruk Tiltak 2017 pr Budsjett 2018 Stad Skipstunnel Longyearbyen Havn Sum Tabell 5 Bevilgninger til større utrednings- og planleggingsoppgaver Stad skipstunnel Det er gjennomført konseptvalgsutredning (KVU) og ekstern kvalitetssikring (KS1) så langt i prosjektet. Kystverket har i bestilling fra departementet fått i oppdrag å utarbeide en reguleringsplan og en konsekvensutredning (KU). Videre skal Kystverket utarbeide et forprosjekt. Den totale leveransen ble ferdigstilt i mai 2017, klargjort for ekstern kvalitetssikring (KS2). Ekstern kvalitetssikring (KS2) startet opp i september 2017 og er i prosess. Stad skipstunnel. Illustrasjon: Kystverket/Snøhetta 9

14 Longyearbyen havn Tiltaket omfatter etablering av ny flytende betongkai med ytre dimensjoner på 120x35 meter og gir en total kailengde på over 300 meter. Betongkaia skal ha 2750 m 2 innvendig lager, samt et terminalbygg på 1000 m 2. Det er tidligere gjennomført en utredning basert på KVU prinsipper for valg av løsning. Tiltaket detaljprosjekteres i 2018 for å være i posisjon til oppstart i Longyearbyen flytekai. Illustrasjon: Snøhetta 10

15 f. Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak (post 60) De kommunale fiskerihavnetiltakene blir prioritert ved behandlingen av årsplanen. Tilskudd krever kommunal egenfinansiering av minst 50 % av prosjektkostnadene. Tilskuddene gis som bevilgninger innen budsjettåret. Kystverket krever at kommunalt vedtak om finansiering foreligger før det inngås tilskudds-avtale. Dette kan medføre endret framdrift eller bortfall av tilskudds-prosjekter. Retningslinjene for tilskudd er i samsvar med Finansdepartementets generelle retningslinjer for tilskuddsordninger. Søknader om tilskudd neste budsjettår må foreligge hos Kystverket før 1. mars. Det er ikke kjent om det vil bli gitt bevilgning for tilskudd til fiskerihavner i Mottatte søknader sendes Fiskeridirektoratet og fylkeskommunene til uttalelse. Kystverkets prioritering behandles sammen med statsbudsjettet. Bevilgningen for 2018 er 31,1 mill. kr. FORDELING TILSKUDD 2018 POST 60 (Tall i 1000 kr ekskl. mva.) NYE TILTAK 2018 Anbefalt Tilskudd Fylke Kommune Sted Tiltak Kostnadsoverslag tilskudd 2017 Vest-Agder Lindesnes Båly Forlengelse av fiskerikai Sogn og Fj Askvoll Værlandet fiskerihavn Utdyping Værøyhamna Sør-Trøndelag Frøya Sistranda Fast kai (135m), molo og utdyping Nordland Vågan Svolvær Flytebrygge Nordland Andenes Nordmæla Flytebrygge Nordland Alstadhaug Vågen Liggekai for fiskere, fast trekai Nordland Flakstad Fredvang Kai og mudring Nordland Hadsel Hennes Flytebrygge Troms Tromsø Oldervik Utdyping Troms Tromsø Brensholmen Utdyping Finnmark Vardø Svartnes Molo, indre havn Finnmark Måsøy Havøysund Flytekai Finnmark Hammerfest Forsøl 40 m Flytekai Sum utbetaling nye tilsagn Inndratte midler 2016/2017: Sum tilskudd Tabell 6 Bevilgninger av tilskudd til kommunene Det er for 2018 mottatt 45 søknader om tilskudd som tilfredsstiller føringer gitt i retningslinjene. Omsøkt tilskudd til det enkelte prosjekt kan avvike fra anbefalt tilskudd fra Kystverket. Kystverket har beregnet at de 45 søknadene utgjør ca. 300 mill. kr i berettiget tilskudd til fiskerihavnetiltak. Ved vurdering av søknadene er det lagt til grunn forslag til prioriteringer fra Fiskeridirektoratet og fylkeskommunene. Tildelingen er ikke bindende før kommunene har oppfylt vilkår om ferdig prosjektplan, vedtatt regulering og kommunalt vedtak om lokal finansiering. Kystverket vil avklare disse vilkårene med søkerne og tildele tilskudd innenfor rammene for 2018 til de kommunene som oppfyller vilkårene innen årsskiftet. 11

16 3 Omtale av nye fiskerihavner og farleder 2018 a. Fiskerihavner Breivikbotn fiskerihavn Gjerdsvika fiskerihavn b. Farleder Innseliling Sandnessjøen Gjennomseiling Florø øst for Nekkøya 12

17 Breivikbotn fiskerihavn - Lillehavet Fylke: Finnmark - Finnmárku Kommune: Hasvik Transportkorridor: 8 Ansvarlig region: KYV-Troms og Finnmark Sum tiltakskostnader: 36.0 mill kr Prisår kostnadsberegning: 2017 Netto nytte: Netto nytte pr budsjettkrone: per budsjettkrone Prosjektutløsende behov: Breivikbotn havn har behov for større arealer på grunn av den store fremmedflåten som benytter stedet i vintersesongen, når det er mye fisk i havet like utenfor. Det er også behov for bedre rolighet for de mindre båtene, samt gode liggeplasser med fasiliteter rundt disse. Planlagt tiltak: Utdyping av området Lillehavet til plandybde 4,0 meter (ref. sjøkartnull). Bygging av 110 meter lang, 7 meter høy molo for skjerming av nytt havneområde. Bygging av 3 stk fyllinger rundt utdypingsområdet. Deponering av overskuddsmasser i sjø. Installering av 4 stk navigasjonsinnretninger for markering av innseiling. Totalt pfm3 masser, herav pfm3 rene, løse masser og 250 pfm3 forurensede, løse masser, resterende fjell/berg. Effekter tiltaket vil ha på eksisterende brukergrupper: Utdypingen vil gi en utvidelse av havneområdet, som igjen vil gi økt antall liggeplasser for fartøy med dypgående opp til 3,0 meter. Dette vil igjen frigjøre andre liggeplasser i andre deler av havnen for fartøy med større dypgående. Flere fartøy vil kunne gi økt leveranse av fisk til lokalt mottak. Effekter tiltaket vil ha på fremtidige brukergrupper: Flere liggeplasser vil gjøre havnen mer attraktiv for lokale til å etablere seg her, samt gjøre havn mer attraktiv for fremmedflåten under sesongbasert fiske. 13

18 Gjerdsvika fiskerihavn Fylke: Møre og Romsdal Kommune: Sande Transportkorridor: 4 Ansvarlig region: KYV-Midt-Norge Sum tiltakskostnader: 71.2 mill kr Prisår kostnadsberegning: 2016 Netto nytte: Netto nytte pr budsjettkrone: per budsjettkrone Prosjektutløsende behov: "Bedre fremkommeligheten for å sikre tilgang på råstoff for fiskeindustrien." Gjerdsvika ligger i Sande kommune i Møre og Romsdal. Lav dybde i innseilingen og innenfor molo gjør at havna kun benyttes av fritidsfartøy og noen mindre sjarker i dag. Det er behov for større dybde for å få inn større fartøy. Det vil sikre stabil tilførsel av råstoff til fiskeindustrien og tilrettelegge fot at gods kan overføres fra vei til sjø. Det er også behov for næringsareal med tilhørende kaifasiliteter. Planlagt tiltak: Utdyping av innseiling til -7 m og havnebasseng til -6 m. Deponering av mudringsmasser i utfyllinger på land. Effekter tiltaket vil ha på eksisterende brukergrupper: Effekten av utbyggingen vil være sikrere adkomst til havnen for større fartøy, og miljømessige fordeler ved å redusere landeveis biltransport av råstoff. Nye næringsarealer på land. Ny kommunal kai bygges. Effekter tiltaket vil ha på fremtidige brukergrupper: Tilgang på kai og næringsarealer på land, tilgjengelige arealer for nyetableringer. 14

19 Innseiling Sandnessjøen Fylke: Nordland Kommune: Alstahaug Transportkorridor: 7 Ansvarlig region: KYV-Nordland Sum tiltakskostnader: 14.2 mill kr Prisår kostnadsberegning: 2017 Netto nytte: Netto nytte pr budsjettkrone: per budsjettkrone Prosjektutløsende behov: Prosjektet utløses av behovet for økt sikkerhet og fremkommelighet i innseilingen til Sandnessjøen Planlagt tiltak: Innseilingen til Sandnessjøen havn har begrensninger på grunn av dybden i innseilingen som i dag omfatter en grunne som er - 7,7 meter, mens de største skipene havna betjener stikker opptil 13 meter dypt. Tiltaket består i å utdype innseilingen fra - 7,7 meter til - 15 meter ved å fjerne grunnen i innseilingen. Effekter tiltaket vil ha på eksisterende brukergrupper: Målsetningen med tiltaket er å sikre at større skip som anløper havna får en tryggere og lettere innseiling. Effekter tiltaket vil ha på fremtidige brukergrupper: Bedre dybde og manøverareal i innseilinga og bedre strømforhold inne i havna reduserer risiko for sjøulykker. Andre effekter vil være mindre ventetider for skip som ønsker å benytte seg av havnen. 15

20 Gjennomseiling Florø øst for Nekkøya Fylke: Sogn og Fjordane Kommune: Flora Transportkorridor: 4 Ansvarlig region: KYV-Vest Sum tiltakskostnader: 4.2 mill kr Prisår kostnadsberegning: 2017 Netto nytte: Netto nytte pr budsjettkrone: per budsjettkrone Prosjektutløsende behov: Tiltakets behov knyttet til eksisterende brukergrupper er bedre rom for møtende trafikk og en tydeliggjøring av farledens ytterkanter Økt sikkerhet og økt kapasitet i hovedleden. Hovedleden er sterkt trafikkert med over AIS-registrerte passeringer i løpet av Det finnes ingen omseilingsmuligheter innaskjærs og området anses som en flaskehals i transportkorridoren. Planlagt tiltak: Farledstiltaket omfatter utdyping og merking. Valgt løsning innebærer å utdype Haneholmstaren fra -8,5 meter til -14 meter. Volumet av utdypingen utgjør omtrent m3 fast fjell over et areal på ca m2. Effekter tiltaket vil ha på eksisterende brukergrupper: Effekten av tiltaket vil være redusert ulykkesrisiko og økt kapasitet i gjennomseilingen. Effekter tiltaket vil ha på fremtidige brukergrupper: Effekten av tiltaket vil være redusert ulykkesrisiko og økt kapasitet i gjennomseilingen. Steinmasser fra utdypning er tilbudt Flora kommune og planlegges å deponeres ved Stranda ved Flora Havn. Avstand fra utdypingsområdet er ca 2,5 nautiske mil (4,6 km) Merketiltaket innebærer etablering av fast merke (HIB på trebeining) på Florsvikfluene ca. 400 meter nord for utdypningsområdet. 16

21 4 Omtale av tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak 2018 Fylke Kommune Sted Tiltak Vest-Agder Lindesnes Båly Forlengelse av fiskerikai Sogn og Fjordane Askvoll Værlandet fiskerihavn Utdyping Værøyhamna Sør-Trøndelag Frøya Sistranda Fast kai (135m), molo og utdyping Nordland Vågan Svolvær Flytebrygge Nordland Andenes Nordmæla Flytebrygge Nordland Alstadhaug Vågen Liggekai for fiskere, fast trekai Nordland Flakstad Fredvang Kai og mudring Nordland Hadsel Hennes Flytebrygge Troms Tromsø Oldervik Utdyping Troms Tromsø Brensholmen Utdyping Finnmark Vardø Svartnes Molo, indre havn Finnmark Måsøy Havøysund Flytekai Finnmark Hammerfest Forsøl 40 m Flytekai Tabell 7 Oversikt over kommuner gitt tilskudd i

22 Vest- Agder Fylke, Lindesnes kommune, Båly, forlengelse av fiskerikai Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Lindesnes kommune søker om tilskudd til å forlenge fiskerikaia ved Båly. Bakgrunn for tiltaket: Lindesnes kommune er en kystkommune i Vest- Agder med aktiv fiskeriaktivitet. Ved å forlenge kaifronten på lossekaia med 130 lengdemeter skal det være mulig å betjene flere fiskebåter fra fiskemottaket samtidig. Liggeplass for å få levert fisk er i dag flaskehalsen for fiskerihavna. Med dagens kaikapasitet er det ikke mulig å betjene flere større fiskebåter samtidig, og det medfører at fiskebåter i langt større grad må omrokeres ved lossing. Med utvidelse blir det plass til flere fiskebåter i havna samtidig. Dette vil øke attraktiviteten for havna. Det er 5 fiskerifartøyer hjemmehørende på stedet, og 50 fremmede fiskerifartøyer. Mål for tiltaket: Målet med tiltaket er å sikre de arbeidsplassene og den fiskeflåten som i dag er knyttet til fiskeri og mottak på Båly. De omsøkte tiltakene skal være med på å videreføre kommunens mål om å utvikle Engelsviken som fiskeri- og flerbrukshavn. Estimert kostnad: Lindesnes kommunes stipulerte kostnadsoverslag er på kr eks mva. Det gis et tilskudd på kr ,- eks mva til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilsagn 2018 for utbetaling Fiskeridirektoratet region Sør, uttalelse: Lindesnes kommune har en aktiv fiskeflåte og ønsker å bidra til å tilrettelegge for økt aktivitet i Båly havn. Havna er tidligere oppgradert ved mudring i Det gir tilstrekkelig seilingsdybde for de aller fleste fiskefartøy. Båly er et relativt ny fiskerihavn i vekst med stor fiskeriflåte og gode muligheter til å ta imot råstoff fra både den lokale kystflåten og havgående fartøy i Nordsjøen. Utvidet kai vil gjøre det mulig å motta råstoff også fra større internasjonale fartøy som høster i Nordsjøen. Fiskeridirektoratet region Sør anbefaler at prosjektet prioriteres som nr. 1. Vest- Agder Fylkeskommune, uttalelse: De foreliggende planene om utvidelse/forbedring av fiskemottaket på Båly, er etter vår vurdering i stor grad sammenfallende med VINN planens mål/delmål. Vi tør anbefale søknaden om støtte. Situasjonskart- Båly- Lindesnes kommune 18

23 Sogn og Fjordane fylke, Askvoll kommune, Værøyhamna, utdyping Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Askvoll kommune fremmer søknad om tilskudd til utdyping i innseilingen til Værøyhamna. Det planlegges å utdype til -6.0/ - 7,0 m over et areal på 1100 m 2. Anslått volum er ca m 3. Bakgrunn for tiltaket: Virksomhetene i Værhøyhamna har behov for dypere innseiling slik at større fiskefartøy får mulighet til å anløpe havna. Fiskefartøy har blant annet problemer med å flyte til kaiene ved Værlandet Fiskeredskap AS. Det har over lang tid bygd seg opp løsmasser i havna. Dette kombinert med stadig større fiskefartøy gjør at det nå er påkrevd å utdype i havneområdet og i innseilingen. Mål for tiltaket: Målsettingen er at rammeforholdene skal tilrettelegge for utvikling og vekst for bedriftene som er etablert på Værlandet. Estimert kostnad: Kostnadsoverslaget er på ,-. Tilskuddberettigede kostnader utgjør ,- og det gis et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling i Fiskeridirektoratet region Vest, uttalelse: Fiskeridirektoratet region Vest prioriterer søknaden som nummer 1 av 2 søknader. Fiskeridirektoratet region Vest mener at det er avgjørende for framtidig utvikling i Værøyhamna at havneforholdene er gode og tilrettelagt for tilkomst av større fartøy. Tilskuddet vil gi stor og umiddelbar effekt lokalt. Sogn og Fjordane fylkeskommune, uttalelse: Sogn og Fjordane fylkeskommune prioriterer søknaden som nummer 1 av 2 søknader. Fylkeskommunen mener at søknaden har tydelig fiskerifaglig forankring. For videre vekst i dette fiskeribaserte øysamfunnet vil en mudring av havna være helt avgjørende. Utdypingsområde, Værøyhamna 19

24 Sør-Trøndelag, Frøya kommune, Sistranda, liggekai og utdyping Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: For å gi tilbud til den større havgående fiskeflåten ønsker Frøya kommune å bygge en 135m lang pir med tilflott på begge sider og foretar en mindre utdyping. Bakgrunn for tiltaket: Frøya kommune har et aktivt fiskerimiljø og har gjort mye for å legge til rette for den mindre kystnære fiskeflåten. Her er imidlertid også stort behov for liggekaier for de større fiskefartøyene. Den planlagte piren er lokalisert like ved den nylig oppgraderte fiskerihavna og i nærheten av kommunesenteret for Frøya. Kommunen søkte om tilskudd til dette tiltaket også i 2015 og Estimert kostnad: Tiltaket har en godkjent utbyggingskostnad på 42.4 mill. kroner og det gis et tilskudd på ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Tiltaket gis tilsagn i 2018 for utbetaling Fiskeridirektoratet region Midt, uttalelse: Fiskeridirektoratet prioriterer dette tiltaket som nr. 3. Sør-Trøndelag fylkeskommune, uttalelse: Sør-Trøndelag fylkeskommune gir full støtte til søknaden.. Mål for tiltaket: Tiltaket vil gi sterkt etterspurte liggeplasser i havna, noe som er svært viktig for det etablerte fiskemottaket. Kaien som denne søknaden omfatter vil gi liggeplass for både større og mindre fiskefartøy. Sistranda med omsøkt pir inntegnet 20

25 Nordland fylke, Vågan kommune, Svolvær, flytebrygger og bølgedemper Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Vågan kommune fremmer søknad om tilskudd til etablering av bølgedempere og flytebrygger i Svolvær havn i Vågan kommune. Bakgrunn for tiltaket: Svolvær havn har en viktig funksjon som liggehavn for tilreisende kystflåte med bakgrunn i sentral beliggenhet og godt tilbud av viktige servicefunksjoner for flåten. I havna er det 150 meter liggekaier for fiskeflåten, men kommunen opplever i sesongen at dette ikke er tilstrekkelig og ønsker derfor å utvide kapasiteten i havna. For å imøtekomme behovet for liggeplasser ønsker kommunen å legge ut 2 flytebrygger i betong parallelt med Lamholmenbrua. Videre skal det legges ut 2 flytebrygger på 60 meter mot nord. Dette skal gi samlet liggeplass på ca. 260 meter i det planlagte bryggeanlegget. Estimert kostnad: Vågan kommunes stipulerte kostnadsoverslag er på kr eks mva. Tilskuddsberettigede kostnader er kr og Vågan kommune anslår at fiskerinæringen benytter anlegget 75 % av året. Det gis et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling Fiskeridirektoratet region Nordland, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 1. Nordland fylkeskommune, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 1. Mål for tiltaket: Målet med etablering av nytt flytebryggeanlegg i Svolvær havn er å tilby tilstrekkelige og moderne liggeplasser i en av kystens mest besøkte fiskerihavner. Kommunen ønsker å legge til rette for videre utvikling av Svolvær havn slik at fartøyene har sikre liggeplasser og servicebedriftene kan fortsette sin positive utvikling. Svolvær havn med omsøkte flytebrygger skissert 21

26 Nordland fylke, Andøy kommune, Nordmela, flytebrygge Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Andøy kommune søker om støtte til etablering av flytebryggeanlegg i Nordmela havn. Bakgrunn for tiltaket: Som følge av Kystverkets tidligere utdypingsprosjekt i Nordmela havn har aktiviteten i havna økt og det er stor etterspørsel etter liggeplasser for fiskeflåten. Kommunen ønsker å bidra til at fiskebruket kan få flere fartøy som leverer fangst i havna og i denne sammenheng er det nødvendig å kunne tilby liggeplasser i havna. Havna ligger sentralt på Andøyas vestside med kort avstand til viktige fiskefelt. Alle kaiene i havna er pr. i dag i bruk og med bakgrunn i at kommunen og fiskebruket forventer økt aktivitet i havna ønsker de nå å legge til rette for flere liggeplasser. Fiskebruket har som følge av nærhet til viktige fiskeområder på Andøya helårsdrift og har de siste årene hatt en sterk økning av mindre fartøy. Estimert kostnad: Andøy kommunes stipulerte kostnadsoverslag er på kr eks mva. Tilskuddsberettigede kostnader er på og det tildeles et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling Fiskeridirektoratet region Nordland, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 2. Nordland fylkeskommune, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 2. Mål for tiltaket: Tiltaket vil gi flåten flere liggeplasser i havna og sikre at havna kan ta imot flere fartøy. Anlegget vil bidra til at fiskerne kan drifte med korte avstander til fiskefeltene året rundt, noe som vil bidra positivt for Nordmela havn og Andøy kommune. Nordmela havn med flytebrygge markert med rød farge 22

27 Nordland fylke, Alstahaug kommune, Sandnessjøen, kai Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Alstahaug kommune søker om tilskudd til etablering av kai for fiskeflåten i Vågen i Sandnessjøen. Anlegget skal benyttes av fartøy som er hjemmehørende i kommunen, men som leverer i andre kommuner. Kaia blir 55 m lang og 7 m bred. Bakgrunn for tiltaket: I Alstahaug kommune er det god tilgang på offentlige kaier, men de fleste av disse benyttes til rutegående trafikk og er ikke tilpasset fiskefartøy. Kommunen ønsker å etablere liggekai for mindre fiskefartøy i Vågen i Sandenessjøen, da det pr. i dag ikke finnes godt nok offentlig tilbud til denne fartøygruppen. Kommunen registrerer at det er flere yngre fiskere som ønsker å investere i fiskefartøy og som i den forbindelse har behov for kaiplass. Kaia vil etableres på eiendommer som eies av Alstahaug kommune og Alstahaug havnevesen KF. Estimert kostnad: Alstahaug kommunes stipulerte kostnadsoverslag er på kr eks mva. Tilskuddsberettigede kostnader er på kr eks mva. Det gis et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd 2018 for utbetaling Fiskeridirektoratet region Nordland, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 3. Nordland fylkeskommune, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr.3. Mål for tiltaket: Tiltaket skal gi et bedre tilbud for å bidra til å legge forholdene til rette for eksiterende fiskere og ny rekruttering til næringen i Alstahaug kommune. Alstahaug kommune ønsker å stabilisere antall fiskere og fartøy og etter hvert øke antallet. Vågen i Sandnessjøen med omsøkt kai inntegnet 23

28 Nordland fylke, Flakstad kommune, Fredvang, kai og utdyping Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Flakstad kommune søker om tilskudd til bygging av kai på 30 x 7 meter på Kystverkets molo i Fredvang havn og utdyping til 6 meter inn til denne kaia. Bakgrunn for tiltaket: Flakstad kommune ønsker å legge til rette for økt produksjon ved produksjonsanlegget i Fredvang havn, slik at større fartøy kan levere fangst i havna. Videre vil dette også gjøre det mulig å ta imot levendefanget fisk, samt ta på land redskap og tyngre utstyr for reparasjon og lagring. Ved å etablere kaia langt ut på moloen oppnås best mulig dybde og minst mulig mudring i havneområdet. Kommunen mener tiltaket er nødvendig for å kunne ta imot flere fremmedbåter og større fiskefartøy for utvikling av mottak, produksjon og marin verdiskapning i Fredvang havn. Muddermassene er planlagt lagt i fylling utenfor Kystverkets molo. Mål for tiltaket: Flakstad kommune ønsker å utvikle Fredvang fiskerihavn med økt mottak av fisk, ny næringsvirksomhet og flere helårlige arbeidsplasser gjennom etablering av kai manøverareal som kan ta større fartøy. Estimert kostnad: Flakstad kommunes stipulerte kostnadsoverslag er på kr eks mva. Det gis et tilskudd på Kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling i Fiskeridirektoratet region Nordland, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 4. Nordland fylkeskommune, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 4. Fredvang havn med mudringsområde markert med gult, kai markert blå og bakfylling markert med sort farge 24

29 Nordland fylke, Hadsel kommune, Hennes, flytebrygge Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Hadsel kommune søker om støtte til etablering av flytebryggeanlegg i Hennes havn. Den omsøkte flytebryggen skal kunne benyttes til gjesteplasser både for fiskere og andre som benytter havna. Bakgrunn for tiltaket: I Hennes fiskerihavn er det kun allmenningskaia og kommunens gamle gjestebrygge som kan benyttes av tilreisende fiskere og andre besøkende. Allmenningskaia skal kun benyttes til kortere opphold og er ikke særlig godt egnet for mindre fartøy. Kommunens flytebrygge er dårlig og bør skiftes ut med en kraftigere og mer moderne brygge. Flytebryggen har delt bruk mellom fiskere og andre brukere av havna og det foreslås derfor en redusert støttesats. Estimert kostnad: Hadsel kommunes stipulerte kostnadsoverslag er på kr eks mva. Tilskuddsberettigede kostnader er på og det gis et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling i Fiskeridirektoratet region Nordland, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 5. Nordland fylkeskommune, uttalelse: Prosjektet prioriteres som nr. 5 Mål for tiltaket: Tiltaket skal legge til rette for gjesteplasser i havna og sikre at havna kan ta imot flere fartøy. Anlegget skal være et tilbud for mindre fiskefartøy som ikke kan benytte allmenningskaia. Hennes havn med flytebrygge markert med rød farge 25

30 Troms fylke - Tromsø kommune Oldervik fiskerihavn Utdyping Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Det søkes om tilskudd til utdyping 4 meter for tilkomst til kai. Bakgrunn for tiltaket: Det er veldig grunt foran den nye kaia det ble gitt tilskudd til i Utdyping er nødvendig for å oppnår hensiktsmessig bruk av denne. Utviklingen i Oldervik har vært positiv, med råstoffkjøp og derav omsetning og resultat. Kjøp fra fartøy på fot utløser behovet for en større kai og større dybde. Oldervik er eneste sted med fiskemottak i Ullsfjorden. Mål for tiltaket: Tilrettelegge for at dagens fiskefartøy kan anløpe kaia og levere fangst på stedet. Estimert kostnad: Overslag på kr ,- Det gis et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling i Fiskeridirektoratets uttalelse: Antall fiskere i kommunen: 378 Antall fartøy registrert i kommunen: 219 Antall fiskere med poststed Oldervik: 7 Antall fartøy registrert på poststed Oldervik: 6 I Oldervik fiskerihavn er det nylig etablert ny kai. Det er også lang avstand til andre fiskerihavner og fiskemottak i området. Vi anbefaler at det gis tilskudd til utdypingen som er nødvendig for utnyttelsen av gjennomførte investeringer og videre utvikling av havnen. Dette vil ha stor betydning for fiskeriene i området. Troms fylkeskommune, uttalelse: Oldervik havn lå inne i NTP-forslaget for (siste del av planperioden) for sandfyllingsmolo og utdyping. I regjeringens forslag til NTP er dette tiltaket ute. Fylkesrådet anser derfor dette prosjektet som svært viktig å komme i gang med, da utdypingen haster og vil gjøre det mulig å ivareta viktige fiskeriinteresser. Utdypingsområde Oldervik 26

31 Troms fylke - Tromsø kommune Brensholmen - Utdyping Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Det søkes om tilskudd til utdyping til 6 meter foran kai Bakgrunn for tiltaket: Brensholmen har områdets (Sommarøy, Brensholmen, Hillesøy) eneste gjenværende hvitfiskanlegg og utvikling av fiskerihavna her er prioritert av Tromsø kommune. Kystverket har planlagt tiltak med molo og utdyping på stedet, og kommunen søker å forserer det mest kritiske tiltaket. Mål for tiltaket: Sørge for tilstrekkelig dybde for dagens store kystfartøy. Estimert kostnad: Overslag på kr ,- Prosjektet gis et tilskudd på kr ,- eks mva. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling i Fiskeridirektoratets uttalelse: Antall fiskere i kommunen: 378 Antall fartøy registrert i kommunen: 219 Ved fiskemottaket på Brensholmen er det behov for en utdyping foran eksisterende kai. Tiltaket må ses i sammenheng med andre tiltak i havnen. FIN anbefaler at tiltaket prioriteres. Troms fylkeskommune, uttalelse: For Troms fylke sin del er det avgjørende at dybden ved Brensholmen er tilstrekkelig tilfredsstillende slik at båter får levert sin fangst mv. Brensholmen anses være en svært viktig lokasjon for fiskeriene i og utenfor Troms. Dette underbygges av Kystverkets arbeid for denne statlige fiskerihavnen. Utdypingsområde Brensholmen 27

32 Finnmark fylke - Vardø kommune Svartnes fiskerihavn Flytemolo Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Det søkes om tilskudd til å bygge en 75 meter lang flytemolo i indre havn Bakgrunn for tiltaket: I Indre havn er det urolig forhold, i hovedsak vindbårer. Det har ført til at 2 fartøy har forlist, og 2 er blitt sterkt skadet ved kai. I tillegg er forholdene i Vardø havn enda dårligere slik at utbedringer i Svartneshavna vil fungere som et avbøtende tiltak inntil utbedringer der gjøres. På grunn av stor forskjell på flo og fjære, er flytekaier også særlig positive for liv og helse sammenlignet med faste kaier ved at fall fra kai ned i sjøen eller ned i båt ikke forekommer. Mål for tiltaket: Tilfredsstillende rolighet i Svartnes indre havn slik at fartøy kan ligge på stedet uten å risikere skade. Estimert kostnad: Overslag kr ,- Det gis et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling i Fiskeridirektoratets uttalelse: Antall fiskere i kommunen: 95 Antall fartøy registrert i kommunen: 72 Alle tiltakene i Vardø kommune er fornuftige tiltak. Spesielt molo ved Svartnes, som vil komme fremmedflåten mest til nytte, og moloforlengelsen i Vardø ved vestre molo, som vil komme den lokale flåten mest til nytte. Vi mener flytemolo i Svartnes fiskerihavn gir mest uttelling av tiltakene som foreslås i Vardø kommunen. Tiltaket bør prioriteres. Finnmark fylkeskommune, uttalelse: Prioriteringsgruppe 1. Tilskudd til kommunale fiskerihavntiltak vil utløse tiltak som sikrer økt attraktivitet, muligheter for større omsetning og tryggere forhold for fiskerne. Finnmark fylkeskommunes prioriteringer legger til grunn en videreføring av tidligere innspill, tiltak i havner som har fiskeri som hovednæring og tidligere post 60 tildelinger. Målet er å sikre effekt for lokal fiskerinæring i flere kommuner. Svartnes fiskerihavn med omsøkt kai inntegnet. 28

33 Finnmark fylke - Måsøy kommune Havøysund fiskerihavn Flytekaier Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: 21 nye kaiplasser ved å flytte flytekai og forlenge fra 45 til 60 meter, etablerer båser og montere flytekai tversover på enden. Forlenge flytekai med 22 meter til 64 meter, 4 nye plasser. 20 meter ny kai, 4 nye plasser. Bakgrunn for tiltaket: Det er mangel på egnete liggeplasser for flåten under 15 meter. I Havøysund er det stor pågang fra fartøygruppen under 15 meter. Fremmedflåten utgjør mellom fartøyer årlig, og de fleste er der samtidig på vinteren/vår under torskefiskeriene. Mål for tiltaket: Kapasitetsøkning på 29 fartøy. Bedre utnyttelse av havnearealet. Sikre liv og helse samt materielle verdier. Estimert kostnad: Overslag kr Det gis et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling i Fiskeridirektoratets uttalelse: Antall fiskere i kommunen: 98 Antall fartøy registrert i kommunen: 77 Antall fiskere registrert med poststed Havøysund: 67 Antall fiskere registrert på poststed Havøysund: 49 Havøysund er en viktig havn for fremmedflåten i forbindelse med torskefiskeriene. Det er et reelt behov for en kapasitetsøkning. Tiltaket bør prioriteres. Finnmark fylkeskommune, uttalelse: Prioriteringsgruppe 1 Tilskudd til kommunale fiskerihavntiltak vil utløse tiltak som sikrer økt attraktivitet, muligheter for større omsetning og tryggere forhold for fiskerne. Finnmark fylkeskommunes prioriteringer legger til grunn en videreføring av tidligere innspill, tiltak i havner som har fiskeri som hovednæring og tidligere post 60 tildelinger. Målet er å sikre effekt for lokal fiskerinæring i flere kommuner. Havøysund fiskerihavn med omsøkte flytekaier inntegnet. 29

34 Finnmark fylke - Hammerfest kommune Forsøl fiskerihavn Flytekai Tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak: Det søkes om tilskudd til å bygge en 40 meters flytebrygge for flåten. Bakgrunn for tiltaket: Til tross for en god naturlig havn er det dårlig tilrettelagt for den mindre kystflåten i Forsøl. Havna trenger en infrastruktur i henhold til dagens krav og standard. Mål for tiltaket: Bedre liggeforhold og økt kapasitet for kystflåten og derigjennom styrke rammebetingelsen for industrien ved at leverandører tiltrekkes stedet. Flytebryggeanlegg sikrer liv og helse samt materielle verdier. Estimert kostnad: Overslag kr ,- Det gis et tilskudd på kr ,- eks mva. til prosjektet. Estimert start: Prosjektet gis tilskudd i 2018 for utbetaling i Fiskeridirektoratets uttalelse: Antall fiskere i kommunen: 117 Antall fartøy registrert i kommunen: 60 I Forsøl fiskerihavn er det ikke tilfredsstillende forhold for fiskeflåten. Det er et behov for utbedringer, og vi anbefaler at tiltaket prioriteres. Finnmark fylkeskommune, uttalelse: Prioriteringsgruppe 1 Tilskudd til kommunale fiskerihavntiltak vil utløse tiltak som sikrer økt attraktivitet, muligheter for større omsetning og tryggere forhold for fiskerne. Finnmark fylkeskommunes prioriteringer legger til grunn en videreføring av tidligere innspill, tiltak i havner som har fiskeri som hovednæring og tidligere post 60 tildelinger. Målet er å sikre effekt for lokal fiskerinæring i flere kommuner. Forsøl fiskerihavn med omsøkt flytebrygge inntegnet. 30