Kystverkets rolle og oppgaver i gjennomføringen av vanndirektivet. Rakel Hagen Olsen Kystverket Troms og Finnmark

Transkript

1 Kystverkets rolle og oppgaver i gjennomføringen av vanndirektivet Rakel Hagen Olsen Kystverket Troms og Finnmark

2 Kystverkets rolle generelt

3 Opprettholde forsvarlig beredskap mot akutt forurensning Foto: Kystverket

4 Opprettholde forebyggende arbeid for å hindre ulykker til sjøs

5 Egne tiltak skal være i tråd med vanndirektivets mål; utbedring av farleder mudring bygging av moloer tiltak i statlige fiskerihavner med mer

6 Planmedvirkning i form av deltakelse på møter og gi innspill

7 Nye miljøvedtekter etter ny havne- og farvannslov ( 30) blir tatt i bruk 30 Beskyttelse av bestemte områder Departementet kan i forskrift eller enkeltvedtak for bestemte områder forby eller sette vilkår for iverksetting av tiltak dersom dette er nødvendig for å bevare bestemte områder med særlig verdi for marint biologisk mangfold.

8 Andre aktørers påvirkning innenfor vårt sektoransvar Utbyggingstiltak med søknadsplikt etter havne- og farvannsloven, moloer, havner, utdyping av havner, småbåthavner, akvakultur Utslippsproblematikk ligger hos Ballastvann ivaretas av

9 Kystverkets rolle nasjonalt Delta i direktoratsgruppa Delta i arbeidsgrupper under direktoratsgruppa Delta i møter mellom direktoratsgruppa og referansegruppa

10 Kystverkets rolle regionalt Som andre sektormyndigheters rolle Delta i VRU Sørge for tiltaksutgreiing innenfor egne virkemidler/ansvarsområder Bidra med kunnskap om tilstanden i kystvannforekomstene Hva påvirker vannforekomstene? Hvilke interesser er knyttet til de enkelte vannforekomstene? Kystverket bør bidra aktivt i karakteriseringsarbeidet i tillegg til i planleggingsperioden Kystverket vurderer hva som skal utgreies og i hvilket omfang i forhold til nødvendige tiltak

11 Resultat av første planperiode Få tiltak som er knyttet til Kystverkets ansvarsområder og virksomhet Oljevernberedskap er ikke tatt med I forvaltningsplan for Troms og Finnmark er oljeomlasting tatt ut

12 Kystverkets videre forventninger Vannregionmyndigheten tar første skritt og koordinerer gjennomføring av vanndirektivet, og kobler på Kystverket regionalt etter behov Viktig at Kystverket deltar regionalt i vurdering av miljømål (f. eks karakterisering)

13 Kystverkets videre forventninger Planlagte og påbegynte utbyggings- og vedlikeholdstiltak blir gjennomført etter planen i tråd med eksisterende miljøregelverk Det er fortsatt mulig å bygge nye havner og gjøre tiltak langs kysten som er viktige for samfunnsnytten, men det må da gjøres unntak fra vanndirektivet som må grunngis i forvaltningsplanene Sjøferdsel opprettholdes som normalt, eller mer ut ifra samfunnsnytten og at det er mer miljøvennlig enn andre alternativer. Det er ingen grunn til å tro at det vil bli ferdselsrestriksjoner, med eventuelt unntak av spesielle områder

14 Kystverkets videre forventninger Kystverket skal delta i fastsetting av hvilke områder som skal karakteriseres som SMVF?

15 Planlagte tiltak i Troms og Finnmark Handlingsprogrammet I løpet av første fireårsperiode vil følgende tiltak være ferdigstilt: Havøysund og Gryllefjord (fiskerihavner) Rystraumen/Gisundet (farled)

16 Havøysund Måsøy kommune Utdyping av innseiling til -7 m i 60 m bredde og lengde 1000 m Utdyping inntil -7 m i indre havn Dumpede forurensede masser i Eiterfjorden tildekkes av rene masser Konsekvenser: - økt fremkommelighet og tilrettelegging for distriktsog næringsutvikling - bedrede miljøforhold som følge av fjerning av bunnsedimenter med miljøgifter

17 Gryllefjord Torsken kommune Ny molo på ca 300 m, over m 3 beregnet medgått i molo Største dybde på molo -44 m med bunnbredde på 120 m Konsekvenser: - bedre rolighet ved kaianleggene - Arealer for opplagsplass for fiskeflåten

18 Rystraumen/Gisundet Utdyping ved Leiknesøra til -11 m Økt farledsbredde til 200 m (i dag: 100 m) Økt farledsbredde ved Gibostad til 200 m og med -11 m dybde Fjerning av to grunner i Rystraumen ned til - 11 m Konsekvenser: - bedre fremkommelighet og økt sikkerhet

19

20 Planlagte tiltak i fiskerihavner Vannvåg Karlsøy kommune Bygging av to moloer som skjerming for Vannvåg havn Mudring til -8 m i nye ytre havn Mudring til -5 m i indre havn Konsekvenser: - dobler havnearealet - større skip kan anløpe havne - industri på land får tilgang på nye næringsarealer

21 Planlagte tiltak Honningsvåg Nordkapp kommune forlengelse av kaianlegg Konsekvenser: - liggekai for fiskebåter og cruiseskipanløp

22

23 Planlagte tiltak i fiskerihavner Årviksand - Skjervøy kommune mudring og bygging av sandfangermolo Konsekvenser: - ekspansjon i flåten - større sikkerhet og økt trivsel blant fiskerne - mulighet for økt verdiskapning i fiskeindustrien ved at en sikrer råstofftilgangen

24 Planlagte tiltak i fiskerihavner Honningsvåg Nordkapp kommune forlengelse av molo på 140 m Konsekvenser: - øker utnyttelsen av alle kaier innenfor molo - sikrer tilstrekkelig manøvreringsareal for store båter - mulighet for utbygging av fiskeindustri - bedrede forhold for den lokale flåten

25 Planlagte tiltak i fiskerihavner Båtsfjord Båtsfjord kommune Mudring i Fomabukta indre havn til 9 m (dagens dybde -6-7 m) Konskevenser: - bedrede forhold for større fartøy

26 Planlagte tiltak i fiskerihavner Berlevåg Berlevåg kommune Mudring og sprengning til minst 7 m Konsekvenser: - bedre havneforhold vil kunne medføre ekspansjon i flåten - økt sikkerhet og bedre trivsel

27 Planlagte tiltak farleder Harstadbotn Harstad kommune Konsekvenser: - bedrede dybdeforhold og manøvreringsareal for større fiskefartøy i innseiling

28 Planlagte tiltak farleder Finnsnesrenna Lenvik kommune Ligger i stamled mellom Tromsø og Harstad Utdyping i hovedled og biled inn til Finnsnes Konsekvenser: - kortere seilingstid og økt sikkerhet

29

30 Planlagte tiltak farleder Sandnessundet Tromsø kommune Utdyping til -11 m Konsekvenser: - økt sikkerhet og fremkommelighet for større fartøy

31 Planlagte tiltak farleder Tjeldsundet Harstad kommune Utdyping av hovedled på fem steder Konsekvenser: - økt sikkerhet i led som i dag er trang og vanskelig å navigere i

32 Planlagte tiltak farleder Tana havn Tana kommune Utdyping i biled inn til Elkems kvartsgruve Konsekvenser: - økt sikkerhet og fremkommelighet

33 Konsekvenser generelt for nye tiltak: Hvor Kystverket skal gjennomføre tiltak, om det gjelder utdyping, mudring, bygging av molo, forlengelse av kai ect. betyr det en forventet økning i skipstrafikk og større fartøy i farledene og havnene hvor utbyggingen skjer

34 Kystverkets synspunkter på SMVF Havner! Alle havner vil påvirke miljøet på den ene eller andre måten Havna er en transportvei Aktivitet i havner må likestilles som transportaktivitet på land, som f. eks asfaltert vei o. l Aktivitet på land vil ha påvirkning i sjø

35 Aktive havner Punktutslipp Oppvirvling av sedimenter Transport bidrar til forurensning Risiko for ulovlig dumping Bulk kan medføre forurensing Kullomlasting o. l kan føre til støv som finner veien til sjøen og sedimenteres der Malm i Kirkenes Kvarts i Tana Dumping av snø i sjøen

36 Planlagt havneaktivitet o. l Tønsneset Helt ny havn Hva betyr dette for aktivitet fremover? Hvilke endringer i bunnmasser medfører dette? Tønsvika Planer om merkantil aktivitet Opptak av sand for videre salg på land Konsekvenser Godt utgangspunkt for overvåkning før og etter inngrep Kan gi pekepinn på havners påvirkning Er dagens lovverk tilstrekkelig?

37 Ikke aktive havner I utgangspunktet kan ikke aktive havner oppnå god økologisk tilstand Avhenger av naturtype Avhenger av fastsettelse av miljømål for SMVF kontra naturlige vannforekomster

38 Takk for oppmerksomheten!