Verkstedssamling Trans Nord 20- mars 2013 Veger, gater og sykkelveger i bydelen

Transkript

1 Verkstedssamling Trans Nord 20- mars 2013 Veger, gater og sykkelveger i bydelen Gudbrandsdalsvegen En av gangvegene Randi Sira - Statens vegvesen Industrigata

2 Område Trans Nord Lillehammer Områdets utstrekning. Her er store arealer med muligheter for større utnytting. Viktige vegforbindelser går gjennom området.

3 Vegtyper E6 nærhet til denne er viktig for næring i området. Både opptrekksarmen fra E6 og Gudbrandsdalsvegen har status som fylkesveger Industrigata og flere andre veger i området er kommunale.

4 Støykart Vegtrafikkstøy har betydning for utnyttelse av eiendommer. Særlig er det viktig å huske på dette ved bygging av boliger.

5 Ut i fra et transporthensyn: Hvorfor transformasjon og fortetting? Kommuneplanens arealdel bygge nordover I forbindelse med arbeidet med kommuneplanens arealdel vedtok kommunen at utvikling primært skal skje nordover. Det er behov for å avsette flere arealer til boligbygging. Jomfruelig mark i nordre del av byen er landsbrukarealer og dermed ikke tilgjengelige. Samordna areal og transportplanlegging Arbeidsplasser ligger i stor grad i sentrum og nordre bydel. Bygging av flere boliger her vil dermed minske transportbehovet mindre utslipp mindre belastning på vegnett og miljø Øke sykkel og gange det er et mål å få flere til å gå og sykle også sett i fra et folkehelseperspektiv. Øke kollektivtransport

6 Ut i fra et transporthensyn: Hvorfor transformasjon og fortetting? Gode muligheter i området for å: Skape trivelige områder Blanda formål gir mer liv hele døgnet Arealene i Nordre Ål er attraktive med hensyn på Avstander kort veg til sentrum og til HIL topografi ligge på samme høydedrag som sentrum det gjør det letter for flere å gå og sykle

7 Sykkelby Lillehammer: Fokus sykkelby Lillehammer Prioritere en hovedrute fra nord til sør Tilknytning Mjøstråkk, Øyer og Gausdal og tilknytning nasjonal hovedrute. Suppleres med tiltak på enkelte av de andre rutene. Tverrløypa Etablere forbindelse ved skysstasjonen/jernbanebrua Fysiske tiltak før kampanjer. Skal videre ses i sammenheng med ATP/byprosess.

8 Sykkelby Lillehammer: Hovedtrasé for sykkel går i Gudbrandsdalsvegen.

9 Gjeldende reguleringsplan Ikke bestemt når rundkjøring E6 arm/ Industrigata gjennomføres. Ny rundkjøring bygges i 2014.

10 Område ved rundkjøring Karlsen Lakk Ny rundkjøring bygges i 2014.

11 Gudbrandsdalsvegen Byggegrenser Gatetverrsnitt Sykkelveg Hovedtrasé for sykkel. Skille gående og syklende

12 Gudbrandsdalsvegen mot syd Sykkelveg Gatetverrsnitt Byggegrenser Vurdere byggegrensene?

13 Opptrekksarm fra E6 kryss Bredt vegløp

14 Opptrekkarm fra E6 Bru over Industrigata Uvisst når ny rundkjøring vil komme,

15 Industrigata Utflytende arealer mangler vegger i gaterommet vegetasjon lite hyggelig for myke trafikanter

16 Industrigata Utflytende vegarealer Ingen vegger i gaterommet Ingen vegetasjon

17 Bebyggelsesmønster Tradisjonelt utbyggingsmønster i dag punkthus med store arealer rundt.

18 Orden - byggemåte Veger og gater er sterke virkemidler for å forme et område Skape identitet Ulike behov varehandel små barn Veg- forholder seg til landskapet Gate forholder seg til bygningene veggene i byrommet.

19 Bebyggelsesmønster

20 Eksempel på snitt Hvor skal byggegrensa byggelinja være?.. Ved å legge byggegrensa/byggelinja nærmere veg kan en oppnå mer definerte gaterom og samtidig en større utnyttelse av eiendommen.

21 Eksempel Brumunddal Viser bruk av materialer med kvalitet som gir et fint inntrykk.

22 Eksempel Hunndalen Enklere variant, men likevel et godt inntrykk

23 Miljøgate Stryn

24 Plasser for folk

25 Transnord skape en visjon Eksempel Elgsetergate i Trondheim

26 Ideskisse Trondheim