Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 1 av 20

Transkript

1 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 1 av 20 KA Veg/Kollektiv * Ferge Garten- Storfosna Åpningstid og frekvens for ferjestrekningene Leksa - Værnes og Storfosna - Garten må hensynta arbeids- og skolependling. Rutestrukturen må i større grad tilpasses behovene til de reisende, og med en styrking av ruter fredag og søndag med tanke på "fritidspendlingen". * Fosen Regionråd er glad for at det legges opp til endring i standardkrav for fergesamband og vil støtte det forslaget til standardkrav som foreligger. Fosen regionråd Sykeberedskapen må opprettholdes. Universell utforming ønskes på ferje og ferjeleie. Aure-Hitra - Etablering av fergeforbindelsen mellom Hitra og Nordmøre (Kjørsvikbugen - Laksåvika), for derigjennom å redusere Øyregions sårbarhet og styrke/utvide bo- og arbeidsmarkedsregion. Denne forbindelsen vil også være et meget viktig ledd for å realisere en Kystriksveg Kristiansund N Namsos, sammen med etablering av fergeforbindelse Hitra Ørlandet og alternativt veiforbindelse Snillfjord Agdenes. Nytt samband Laksåvika - Kjørsvikbugen Prioritert: Fergeforbindelse Hitra-Aure Samarbeidsutvalget for Orkdalsregionen Reetablere fergesambandet over Trondheimsleie mellom Aure og Hitra. Hemne kommune Samarbeidsutvalget for Orkdalsregionen Dypfest-Tarva Bjugn kommunestyre viser til side 4 i rapporten som Fosenlinjen har utarbeidet dat angående fergesambandet Dybfest - Tarva og ber om at foreslåtte ruteplan legges til grunn for fylkestingets vedtak. Bjugn kommune

2 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 2 av 20 Fergeforbindelsen mellom Dybfest og Tarva må styrkes betraktelig med flere avganger pr uke. Rutefrekvensen er i dag mer tilpasset skoleruta enn trafikantenes/beboernes behov. Når Forsvaret skal bruke skytefeltet på Tarva enda mer enn i dag, må avgangene fra Dybfest til Tarva om morgenen og tilbake på ettermiddagen tilpasses Forsvarets behov. I tillegg må avgangene på fredag kveld gå regulert fra påske til 1. oktober. Av beredskapsmessige og sikkerhetsmessige grunner bør ferga stasjoneres på Tarva og kjøre første tur til Dybfest om morgenen slik at elevene på videregående skole rekker første skolebuss. Det kan også gjøre det mulig for folk å bo på Tarva og rekke arbeidsplassen på land kl 0730/0800. Et alternativ rutetilbud laget av Fosenlinjen, se saksframlegg fra, synes å være et godt tilpasset tilbud hele uken. Det er ingen ulempe for trafikantene at mange turer er bestillingsturer når man blir vandt med en slik ordning. Det er viktig å understreke at sambandet over Tarvafjorden er livsstrengen for øysamfunnet, enten det dreier seg om de fastboende, Forsvaret eller fritidsinnbyggerne. Tarva kan ha et utviklingspotensiale innenfor opplevelsesnæringene med en spesiell natur og et rikt fugleliv, en unik kystlynghei/kulturlandskap og ikke minst de mange krigsminnene. Skal jordbruket og dermed kystlynghei-landskapet kunne opprettholdes, må minimum dagens fergestørrelse benyttes til frakt og for og slaktedyr. Forsvarets kjøretøy vil også kreve solid fergemateriell og ikke en liten ferge som eksempelvis tar 8 personbilenheter selv om den går hurtig. Det er helt umulig å se for seg en ferge som skal betjene både Leksa-Værnes og Tarva- Dybfest, til det er det for langt mellom Værnes og Tarva. Flakk-Rørvik Bjugn kommune Ber om en fergeavgang mellom kl og kl fra Rørvik Det er også behov for avgagn fra Rørvik kl 05:00 for å kunne rekke tidlig arbeidsstart og ikke minst benytte seg av tidligere flyavganger fra Trondheim lufthavn Værnes For fergesambandet Flakk Rørvik er vi innforstått med at det er vanskelig å gjøre større endringer i rutetilbudet i inneværende anbudsperiode. Vi håper imidlertid at det er mulig å endre dagens rutetabell slik at den blir mer «logisk», uansett ukedag og om det går en, to eller tre ferjer bør det være avgang fra Flakk på «hel time» og fra Rørvik på «halv time». Jf. tidligere innspill fra Fosen Regionråd til Sør-Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen. (se vedlagte tabell der våre forslag til endringer er markert med rød skrift). Ved neste anbudsutlysing forventer vi at det legges opp til «Mørestandard Fosen regionråd Gratis ferje foreslås som en del av stamvegnettet mellom Flakk og Rørvik Rutetilbudet ved Flakk - Rørvik må tilpasses behovene til de reisende ved evt. utvidelse av rutetilbudet. legger til grunn at "Mørestandard" legges til grunn for tilbudet. Leksa-Værnes Leksa-Værnes Dagens fergetilbud mellom Leksa og Værnes må opprettholdes Samarbeidsutvalget for Orkdalsregionen Fergesamband Leksa Værnes og Valset Brekstad. Vi slutter oss til felles uttalelse fra Agdenes, Ørland og Bjugn kommuner. Agdenes kommune Åpningstid og frekvens for ferjestrekningene Leksa - Værnes og Storfosna - Garten må hensynta arbeids- og skolependling. Rutestrukturen må i større grad tilpasses behovene til de reisende, og med en styrking av ruter fredag og søndag med tanke på "fritidspendlingen".

3 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 3 av 20 Ruteanbud Ordførerne i Bjugn, Ørland og Agdenes hadde den 7. januar d.å. et møte og drøftet fergesambandene i de 3 kommunene og mener at vi ikke kan godta det framlagte forslaget til gjennomføring av anbudsrunde for fergesambandene Garten - Storfosna, Dybfest - Tarva, Leksa - Værnes og Brekstad - Valset. Videre krever de 3 ordførerne at forbindelsene Storfosna - Garten, Leksa - Værnes og Tarva - Dybfest behandles som en pakke når det gjelder ny anbudsrunde for disse sambandene uavhengig av om det bygges tunell mellom Garten og Storfosna. Bjugn kommune Ved nytt ruteanbud, må ferjene, hurtig-/ og bygdebåtene være universell utformet slik at alle reisende lett kommer av og på, toalett-og serveringsmuligheter, også menyutvalg for diabetikere mm. Likeledes reserverte plasser på land og ombord for handicapbiler med bak-og sideavstigning.. Rutetilbud Rutetilbud øyrekka Valset- Brekstad FFO Sør-Trøndelag Fosen Regionråd vil påpeke at det for vår region er viktig at det legges opp til et fergetilbud som er i tråd med intensjonene i forarbeidet til Regional Transportplan Midt-Norge («Mørestandard»). Fosen regionråd Rutetilbudet til øyrekka må forbedres, ikke minst gjelder dette tidligere avganger fra øyrekka og innover og senere avganger i retur, enn det som er tilfelle i dag. Dette må innarbeides i de nye rutene i forbindelse med ny konsesjon fra Det må settes inn ei ferje med større kapasitet enn hva nåværende ferje har, og behovet for dette er særlig i helger og i sommerhalvåret. En ny ferje må ha salong over dekk av hensyn til komfort og opplevelser av øyrekka under reisen. Universell utforming kreves. Frøya kommune Fergesamband Leksa Værnes og Valset Brekstad. Vi slutter oss til felles uttalelse fra Agdenes, Ørland og Bjugn kommuner. Agdenes kommune Vi forventer at det på fergesambandet Brekstad Valset blir en kapasitetsøkning så snart som mulig, der det legges opp til en rutetabell med halvtimesavganger. Fosen regionråd Viktig å holde fremdriften på kapasitetsøkning Valset-Brekstad Samarbeidsutvalget for Orkdalsregionen legger til grunn at "Mørestandard" fra RTP, benyttes ved frekvens og åpningstider for ferjestrekningen Brekstad - Valset. Generell avgang med to ferjer med 1/2 times avganger fra anbudsperiodens start, Fergekai * Universell utforming ønskes på ferje og ferjeleie. Vedlikeholdet på fergeleiene, inklusiv fasiliteter for de reisende, må intensiveres. Brekstad Dyrøy Fosen regionråd I stedet for oppgradering av eksisterende ferjeleie, ønskes ferjekaia på Brekstad flyttet til Nordmoloen, tidligst mulig i planperioden, i løpet av 2014, ihht kommunes planskisse for sentrumsplan Brekstad. Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Det må her også tillegges at parkeringsplasser på Dyrøya må utbygges, da særlig med tanke på at dette er forutsatt skal være trafikknutepunktet for øyrekka. Reguleringsplan er utarbeidet av Frøya kommune, slik at plangrunnlaget foreligger. Frøya kommune Flere parkeringsplasser og et venterom må ordnes på Dyrøya.

4 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 4 av 20 Frøya kommune Flakk og Rørvik Forholdene for parkering av store kjøretøy må utbedres på Flakk-Rørvik. hitra Mausund Rørvik Vegforum Trøndelag Beredskapsfergeleie i forbindelse med Hitratunnelen Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Frøya kommune 2. Fergesambandet Flakk-Rørvik er livsnerven til Fosen og det er behov for ekstra fergeleie på Rørvik på samme måten som det er gjort på Flakk. Fergeinnretningen er mekanisk og har kollapset tidligere. Det bør i utgangspunkt ligge ferge i beredskap på Rørvik fergeleie, i stedet for Flakk, som i dag. Dette grunnet beredskapshensyn som gjør at man i praksis alltid vil ta fergen fra Rørvik til Flakk. Fergesambandet Flakk-Rørvik er livsnerven til Fosen og det er behov for ekstra fergeleie på Rørvik på samme måten som det er gjort på Flakk. Fergeinnretningen er mekanisk og har kollapset tidligere. Dette er et helt nødvendig tiltak uavhengig av fremdrift vedr. bru over Trondheimsfjorden. Fosen Regionråd vil kreve at arbeidet med å etablere et fergeleie nr 2 på Rørvik igangsettes snarest. Fosen regionråd Fosen Regionråd vil kreve at arbeidet med å etablere et fergeleie nr. 2 på Rørvik igangsettes snarest. Fosen regionråd ønsker at arbeidet med å etablere fergeleie nr 2 på Rørvik prioriteres Sula Tankanlegg Flakk vedlikehold Vedlikeholdet på fergeleiet på Rørvik inkl. fasiliteter for reisende og etablering av tilstrekkelig antall parkeringsplasser for pendlere, må intensiveres Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Frøya kommune Vi har opplevd at fergeavganger har måttet innstille pga manglende drivstoff på fergene. Dette er en uholdbar situasjon og vi ber om at det snarest blir etablert et tankanlegg på Flakk. Fosen regionråd Vedlikeholdet på fergeleiene, inklusiv fasiliteter for de reisende, må intensiveres. Fosen regionråd Gang/sykkelveg * Bredde på vegbane, gangbaner etc må være tilrettelagt for motoriserte rullatorer o.l. Tydelig oppmerking av fotgjengerfelt, også tilpasset blinde og svaksynte, hørselhemmede mm. FFO Sør-Trøndelag

5 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 5 av 20 For bedring av trafikksikkerheten er det viktig at det settes større fokus på bygging av gode løsninger for myke trafikkanter. Dette gjelder bygging av gang/sykkelveger og fortausløsninger. Den kommunale Trafikksikkerhetsplan er under revisjon og man vil komme tilbake på endelige forslag til gang- og sykkleveger mv i sammenheng med denne revisjon. Peker imidlertid allerede nå på følgende strekninger der det er behov for gang- og sykkelvegnett. Dersom disse strekningene bygges ut, er behovet for g/s-veger innenfor 4-kmsonen omkring skolene ivaretatt. For å øke trafikksikkerheten er det viktig at det settes større fokus på bygging av gode løsninger for myke trafikanter. Dette gjelder bygging av gang/sykkelveger og fortausløsninger. I den kommunale trafikksikkerhetsplan som er under utarbeidelse, er det gjort følgende 5 prioriteringer Gang og sykkelveger langs fylkesveger der det er bebyggelse som skaper trafikk med syklende/gående *Driftsansvar hitra Malvik kommune Det er uklarheter om driftsansvaret for gangveger langs fylkesveger. Det var tillyst møter om dette i 2012, men disse ble ikke avholdt. Vi venter på en avklaring fra ylkeskommunen rundt dette. - Opparbeidelse av gang- og sykkelveger ved kommunens oppvekstsentra i tråd med innsendt prioritert liste Viser til pågående prioriteringer innenfor fylkesvegplanen, har tidligere oversendt nedenfor stående liste over ønskede gang- og sykkelveger til Statens vegvesen men skjønner at denne også må sende deg for eventuell videre prioritering i pågående arbeid med transportplanen. Av de listede gang- og sykkelvegene har styre internt prioritert på topp via kommunestyrevedtak følgende strekninger for utførelse (se separate tiltak) Disse gang- og sykkelvegene ble likestilt prioritert av kommunestyret, dvs. opplistingen er ikke oppstilt i prioritert rekkefølge. Det som var hovedtematikk i kommunestyret var at disse tiltakene vil bedre trafikksikkerheten rundt kommunens oppvekstsenter. Med basis i dette har kommunen administrasjon engasjert konsulentfirmaet Norconsult for å regulere inn disse gangog sykkelvegene. Reguleringer med tverrprofil osv. er bestilt ferdigstilt vårparten Håper derfor tiltakene kan prioriteres for fysisk utførelse i planperioden meldal Gang- og sykkelveger I Meldal er kollektivtilbudet særdeles dårlig, noe som innebærer fiere myke trafikanter langs trafikkerte fylkesveger. Dette bør innebære økt utbygging av gang- og sykkelveger. Trafikksikkerhetsplanens handlingsplan viser en rekke strekninger der det er behov for gang- og sykkelveger. På kommuneplanens arealdel er de mest utsatte strekningene avmerket. Det forutsettes at utbygging av allerede vedtatte strekninger blir gjennomført etter planen. Orkdalsregion en Meldal kommune Det må satses på en kraftig utbygging av gang- og sykkelveier langs fylkseveiene i regionen Samarbeidsutvalget for Orkdalsregionen

6 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 6 av 20 Skaun Gang og sykkelveger må prioriteres langs fylkesveger rundt alle skolene i hele kommunen. I politisk behandling av kommunens trafikksikkerhetsplan er dette foreslått i en radius av 2 km rundt alle skoler. Trondheimsre gionen Skaun kommune Gang-sykkelveger fra nabokommunene inn til og gjennom Trondheim er et viktig tema som må tas bredere opp. I randkommunene er også gang/sykkeltraseer inn til tilfartsparkeringen et nødvendig tema. Trondheimsregionen Som ansvarlig part for planlegging av gang- sykkelvegtilbudet langs fylkesvegene i Sør- Trøndelag, har Sør- Trøndelag fylkeskommune en viktig rolle i forhold til å knytte gang- og nettverkene i kommunene sammen. Trondheim kommune vil spesielt peke på behovet for koordinering av gang- og sykkelvegsatsingen i Trondheimsområdet, etter som dette vil ha innvirkning på å gjøre spesielt sykling attraktivt som reisemiddel i det felles arbeidsmarkedet for området. utbygging av g&s vegnettet. Ørland Trondheim kommune har utarbeidet en TS plan som er til årlig revidering. Denne prioriterer trafikksikkerhetstiltak på g&s vegnettet. Kommunen skulle gjerne sett at det hadde vært satt av mer midler til bygging av nye gang- og sykkelveger. Prioriterte tiltak i Trafikksikkerhetsplanen for Melhus ble behandlet politisk vår 2010 og det vises til dette for innblikk i utfordringer i Melhus. Se vedlegg 2. Trafikksikkerhetsplanen vil bli revidert i løpet av I forbindelse med utbygging av Ørland Hovedflystasjon, må det etableres gang- og sykkelveier langs hovedferdselsårene for anleggstrafikk før anleggsarbeidene starter opp. Når det gjelder gang- og sykkelveier vises det til ns vedtatte Trafikksikkerhetsplan Holdeplass * De fleste bussholdeplasser i fylket er fortsatt for lave til at reisende med rullestol kan bruke laventrebusser på en god måte. Rampen blir for bratt og det blir vanskelig å gå av og på bussen. Mange busslommer er for korte, slik at bussen ikke kan manøvreres helt inntil bussholdeplass. Dette gjør det vanskelig å legge ut rampe for av/påstiging. Oppgradering til universell utforming må utføres planmessig slik at holdeplassene på de mest trafikkerte rutene blir oppgradert først. Ved opparbeiding av universell utforming av holdeplasser, bør man også se på atkomsten til holdeplassen. For at kollektivtilbudet skal kunne brukes må hele reisekjeden være universelt utformet. Råd for likestilling av funksjonshemmede... Det er få busslommer langs vegnettet i Roan. Det bør etableres slike ved vegkruss til boligfelt, kirke, kommunehus, skoler, forretninger og barnehager. Busslommer og buss-skur ved aktuelle steder for bussbytte. Roan Kommune Holdeplasser: viktig at disse er universiell utformet. Gjelder selve holdeplassen samt tilførselsveier, stigningsforhold, vedlikehold, fast dekke etc. Videre må det på holdeplassene være merket hvor bussen stopper / ledelinjer, plassert uværsskur, info.tavler/samtidstavler. Viktig at info.tavlene viser hvilke avganger som kjøres med busser for rullestolbrukere. Viktig at holdeplassene er tilpasset laventrebussene FFO Sør-Trøndelag

7 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 7 av 20 Adkomst Det må lages en prioritering av holdeplasser som skal oppgraderes til UU Drift I forbindelse med kollektivtrafikken må det satses på flere trafikksikre bussholdeplasser, da man i dag har flere av/påstigninger i kryss hvor det oppstår en del trafikkfarlige situasjoner. Her må det gis innspill til AtB hvor det innskjerpes at av/påstigning kun skal skje på utbygde bussholdeplasser. Frøya kommune prioritering av trafikksikkerhetsmidler til bruk for opparbeidelse av busslommer spesielt til barn langs fylkesvegnettet Det hjelper lite at buss og holdeplass er tilgjengelig, dersom det ikke er tilgjengelig atkomst til holdeplass. Ved opparbeiding av universell utforming av holdeplasser, bør man også se på atkomsten til holdeplassen. Norges Handikapforbund - Trøndelag Det vises til hovedmål 4 i forslag til Nasjonal transportplan : Transportsystemet skal være universelt utformet. Det er positivt at utfordringsdokumentet har mål om at holdeplasser for buss skal være mest mulig universelt utformet. Vi ber om at det som en oppfølging av utfordringsdokumentet blir laget en prioritering av holdeplasser som skal oppgraderes. Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Det må gjøres avtaler om hvem som har ansvar for brøyting/strøing av selve holdeplassen. Hele kommunen Malvik Rampe/høyde Rissa Skoleskyss Snildal Værnes flystasjon Norges Handikapforbund - Trøndelag Det må gjøres avtaler på alle holdeplasser i fylket på hvem som har ansvar for brøyting/strøing av selve holdeplassen. Råd for likestilling av funksjonshemmede... Av og påstigningsforholdene ved bussholdeplasser bør vurderes i hele kommunen Rennebu kommune Vedlikehold av bussholderplasser (busskur). Malvik kommune NHF Trøndelag får tilbakemeldinger om at for mange bussholdeplasser fortsatt har riktig høyde. Rampen blir for bratt og det blir vanskelig å gå av og på bussen. Mange busslommer er for korte, slik at bussen ikke kan manøvreres helt inntil bussholdeplass. Dette gjør det vanskelig å legge ut rampe for av/påstiging. Norges Handikapforbund - Trøndelag Det er nødvendig at fylkeskommunen etablerer moderne terminaler på flere tettsteder i kommunen. Det gjelder både bussterminaler, men også i tilknytnign til hurtigbåtanløpet på Hysnes. Videre er det nødvendig med en grundig gjennomgang av behovet for busslommer langs flere fylkesveger for skoleskyssen. jobber pt med å fremskaffe en oversikt over behovet, og vi vil konkludere senere i 2013 ifm ferdigstillelse av revidert trafikksikkerhetsplan. Skoleskyss til og fra grunnskole og videregående skole er sentralt i forhold til kollektivtilbud. Det bør etableres busslommer ved de mest aktuelle på og avstignings punktene. Roan Kommune Kommunen har skoleskyss for store deler av elevene. I trafikksikkerhetsplan har en blant annet bemerket at i Snildal bør det etableres ventelomme Snillfjord kommune Ekspressbussen (flybussen fra vår region) til Stjørdal må ha holdeplass ved avgangshall ved Værnes flystasjon Hemne kommune Samarbeidsutvalget for Orkdalsregionen Tilbudet mot Trondheim ser ut til å bli veldig bra under følgende forutsetninger: - det må etableres eget stoppested på Værnes for timeekspressen.

8 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 8 av 20 Værnes Lufthavn Holdeplass for regionbuss/ekspressbuss på Værnes lufthavn. Næringsforeningen finner det beklagelig at rutebruss ikke har holdeplass ved flyplassen, og at passasjerer fra (f.eks) Orkanger må bli med bussen til Stjørdal sentrum, for deretter å ta drosje tilbake til flyplassen. Allerutebusser brude ha holdeplass ved terminalen. Orkladal Næringsforening Park&Ride * Det må også etableres sykkelparkeringsplasser i tilknytning til kollektivknutepunkter og Park & Ride. For park og rideanlegg, må det avsettes et antall P-plasser for funksjonshemmede. FFO Sør-Trøndelag For park og rideanlegg, må det avsettes et tilstrekkelig antall P-plasser for forflytningshemmede, etter mål gjengitt i vegnormalen. Norges Handikapforbund - Trøndelag For park og rideanlegg, må det avsettes et tilstrekkelig antall P-plasser for forflytningshemmede. Råd for likestilling av funksjonshemmede... Kapasiteten på Park and Ride-anleggene i regionen må oppgraderes slik at man evner å ta imot økende kollektivtrafikk Samarbeidsutvalget for Orkdalsregionen Park & Ride plasser må være gratis og lett tilgjengelige i umiddelbar nærhet av kollektivknutepunkter. Satsning på park & ride anlegg langs kolletivårene. Malvik kommune Trondheimsregionen ønsker at tilfartsparkering blir prioritert tungt i planarbeidet, og vil signalisere at vi ønsker samarbeid om dette gjennom IKAP-revisjonen som nå er igangsatt. Trondheimsregionen Trondheimsregionens samferdselspolitiske dokument: Kommunene i Trondheimsregionen skal tilrettelegge for økt kollektivtrafikk gjennom arealpolitikken og tilrettelegging av innfartsparkering og kollektivtrafikknutepunkt. Berkåk stasjon, arbeidspendlin g Brekstad Trondheim kommune I 2010 var det ca 400 personer som pendlet ut fra Rennebu til arbeid i andre kommuner. De fleste pendlet til Oppdal (135) og Trondheim (101). På strekningen mellom Berkåk og Trondheim var det i tillegg 39 personer som pendlet til arbeid i Samme år var det i alt 49 personer som pendlet til Meldal og Orkdal. Berkåk stasjon bør etableres som et park&ride anlegg med tilstrekkelig parkeringskapasitet for reisende med tog og buss Rennebu kommune På Brekstad er det et stort behov for sykkelparkeringsplasser. På Brekstad må det legges til rette for utvidelse av dagens parkeringsplass, da denne også er parkeringsplass for Rådhus/Hotell og Kulturhus.

9 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 9 av 20 Buvika Buvika har en lik tendens etter at busstakstene ble redusert. For park & ride i Buvika ble det utvidet leieavtale for 16 plasser i 2012 på bensinstasjonen. Dette er fortsatt lite, slik at leie for enda flere plasser til park & ride i Buvika må utføres ganske raskt. Midlertidig leie av plasser vil kun fungere inntil utbyggingen av området er så stor at dette vil gi beslag på disse plassene. En permanent løsning for en større park & ride i Buvika bør være på plass i planperioden. Børsa Dolmsundet Dolmøya Dyrøy Fannrem Fillan Flakk fergeleie Hasselvika hurtigbåtanløp Heimdal Skaun kommune Kapasitet P-plasser i Buvika er fullt utnyttet. Orkladal Næringsforening Fylkeskommunen leier i dag 50 plasser på kommunens parkeringsanlegg i Børsa. De eksisterende plassene på park & ride i Børsa ble utvidet i 2012, men i planperioden vil både kapasiteten på parkeringsanlegget og på park & ride øke slik at en permanent løsning må vurderes i eventuelt flere plan. Ved endringene i busstakster i forbindelse med Miljøpakken ble det en voldsomt økning i bruk av disse plassene slik at kapasiteten ble overskredet raskt. Skaun kommune er den kommunen i fylket med størst prosentmessig vekt og derfor vil behovet for bruk av slike terminaler fortsatt være økende i planperioden. Skaun kommune Kapasitet P-plasser i Børsa er fullt utnyttet. Orkladal Næringsforening biloppstillingsplasser (matingsplasser) Dolmsundet biloppstillingsplasser (matingsplasser) Dolmøya Flere parkeringsplasser og et venterom må ordnes på Dyrøya. Frøya kommune Park-and-ride Nord på Orkanger og på Fannrem. Vi forutsetter at alle timeekspressene går til Fannrem og det vil kreve park & ride ved Fannrem. Behov for ny parkeringsplass i Fillan i forbindelse med nytt hurtigbåttilbud Fillan/ Brekstad/ Trondheim Viktig å få etablert effektive park& ride-anlegg i tilknytning til Hasselvika hurtigbåtanløp, Vanvikan hurtigbåtanløp og Flakk fergeleie Viktig å få etablert effektive park& ride-anlegg i tilknytning til Hasselvika hurtigbåtanløp, Vanvikan hurtigbåtanløp og Flakk fergeleie Lett tilgjengelig og tilstrekkelig P&R-mulighet er ett av virkemidlene for å gjøre kollektivtilbudet aktuelt. Generelt bør tilbudet etableres så langt ut i reisekjeden som mulig. For Trønderbanen i Sør-Trøndelag peker i første rekke Hommelvik, Heimdal og Melhus seg ut. Alle steder er imidlertid kapasiteten i dag fullt utnyttet. En effektfull utvikling av Trønderbanen, inkl. med Melhus som sørlig vendepunkt for timetogene, er derfor også betinget av at P&R-kapasiteten ved nevnte stasjoner økes vesentlig. Parkering i evt. flere plan må vurderes. Økt P&R-kapasitet er ikke et alternativ til god buss-tilknytning, men et nødvendig supplement. NSB

10 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 10 av 20 Hommelvik Lett tilgjengelig og tilstrekkelig P&R-mulighet er ett av virkemidlene for å gjøre kollektivtilbudet aktuelt. Generelt bør tilbudet etableres så langt ut i reisekjeden som mulig. For Trønderbanen i Sør-Trøndelag peker i første rekke Hommelvik, Heimdal og Melhus seg ut. Alle steder er imidlertid kapasiteten i dag fullt utnyttet. En effektfull utvikling av Trønderbanen, inkl. med Melhus som sørlig vendepunkt for timetogene, er derfor også betinget av at P&R-kapasiteten ved nevnte stasjoner økes vesentlig. Parkering i evt. flere plan må vurderes. Økt P&R-kapasitet er ikke et alternativ til god buss-tilknytning, men et nødvendig supplement. Kvål NSB Det gode busstilbudet i Trondheimsregionen har bidratt til parkeringsproblemer i flere av kommunenens tettsteder (Melhus sentrum, Kvaål og Ler). Det pågår arbeid med pendlerparkering flere steder, men det er en utfordring å finne gode permanente løsninger. Dette er et forhold som er løftet inn av flere kommuner i arbeidet med Interkommunal arealplan (IKAP-2) s høringsuttalelse til Miljøpakke 2 trakk også fram disse forholdene, se vedlegg 3. Det forutsettes at fylkeskommunen og Miljøpakken er med og bidrar til at pendlerparkering kommer på plass så raskt som mulig. En fortsatt vekst i kollektivtrafikken er avhengig av at parkeringsforholdene bedres, og en nylig undersøkelse utført av Norfakt viser et behov for 150 nye p-plasser i Nedre Melhus. Ler Det gode busstilbudet i Trondheimsregionen har bidratt til parkeringsproblemer i flere av kommunenens tettsteder (Melhus sentrum, Kvaål og Ler). Det pågår arbeid med pendlerparkering flere steder, men det er en utfordring å finne gode permanente løsninger. Dette er et forhold som er løftet inn av flere kommuner i arbeidet med Interkommunal arealplan (IKAP-2) s høringsuttalelse til Miljøpakke 2 trakk også fram disse forholdene, se vedlegg 3. Det forutsettes at fylkeskommunen og Miljøpakken er med og bidrar til at pendlerparkering kommer på plass så raskt som mulig. En fortsatt vekst i kollektivtrafikken er avhengig av at parkeringsforholdene bedres, og en nylig undersøkelse utført av Norfakt viser et behov for 150 nye p-plasser i Nedre Melhus. Malvik Melhus Malvik kommune ber om at det straks settes i gang arbeid for å bygge ut flere park and- rideplasser, i hele kommunen langs fylkesvegen Malvik kommune Lett tilgjengelig og tilstrekkelig P&R-mulighet er ett av virkemidlene for å gjøre kollektivtilbudet aktuelt. Generelt bør tilbudet etableres så langt ut i reisekjeden som mulig. For Trønderbanen i Sør-Trøndelag peker i første rekke Hommelvik, Heimdal og Melhus seg ut. Alle steder er imidlertid kapasiteten i dag fullt utnyttet. En effektfull utvikling av Trønderbanen, inkl. med Melhus som sørlig vendepunkt for timetogene, er derfor også betinget av at P&R-kapasiteten ved nevnte stasjoner økes vesentlig. Parkering i evt. flere plan må vurderes. Økt P&R-kapasitet er ikke et alternativ til god buss-tilknytning, men et nødvendig supplement. Melhus sentrum NSB Det gode busstilbudet i Trondheimsregionen har bidratt til parkeringsproblemer i flere av kommunenens tettsteder (Melhus sentrum, Kvaål og Ler). Det pågår arbeid med pendlerparkering flere steder, men det er en utfordring å finne gode permanente løsninger. Dette er et forhold som er løftet inn av flere kommuner i arbeidet med Interkommunal arealplan (IKAP-2) s høringsuttalelse til Miljøpakke 2 trakk også fram disse forholdene, se vedlegg 3. Det forutsettes at fylkeskommunen og Miljøpakken er med og bidrar til at pendlerparkering kommer på plass så raskt som mulig. En fortsatt vekst i kollektivtrafikken er avhengig av at parkeringsforholdene bedres, og en nylig undersøkelse utført av Norfakt viser et behov for 150 nye p-plasser i Nedre Melhus.

11 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 11 av 20 Nedre Melhus Det gode busstilbudet i Trondheimsregionen har bidratt til parkeringsproblemer i flere av kommunenens tettsteder (Melhus sentrum, Kvaål og Ler). Det pågår arbeid med pendlerparkering flere steder, men det er en utfordring å finne gode permanente løsninger. Dette er et forhold som er løftet inn av flere kommuner i arbeidet med Interkommunal arealplan (IKAP-2) s høringsuttalelse til Miljøpakke 2 trakk også fram disse forholdene, se vedlegg 3. Det forutsettes at fylkeskommunen og Miljøpakken er med og bidrar til at pendlerparkering kommer på plass så raskt som mulig. En fortsatt vekst i kollektivtrafikken er avhengig av at parkeringsforholdene bedres, og en nylig undersøkelse utført av Norfakt viser et behov for 150 nye p-plasser i Nedre Melhus. Nord på Orkanger Orkanger nord Orkanger skysstasjon Sandstad Sandstad ved veigarasjen Støren skyssstasjon Park-and-ride Nord på Orkanger og på Fannrem. I tillegg er det gjentatte ganger pekt på behovet for parkering ved den nordre innkjøringen til Orkanger Dagens anlegg ved skysstasjonen har vært sprengt i flere år og den økte bruken som har skjedd de siste årene, har kommet ved at andre parkeringsområder blir brukt. Området ved dagens skysstasjon må utvides vesentlig. Kapasitet P-plasser på Orkanger skyss-stasjon er fullt utnyttet. Orkladal Næringsforening Sandstad står oppført med 200 parkeringsplasser. biloppstillingsplasser (matingsplasser) Sandstad ved veigarasjen Park & ride. Støren skysstasjon fyller allerede i dag en viktig rolle for reisende. Det er først og fremst pendlertrafikken inn til Trondheim som benytter parkeringsfasilitetene, men også mange reisende med utgangspunkt sør for Trondheim velger å kjøre til Støren framfor inn til byen for videre transport med tog sørover. Parkeringskapasiteten ved Støren skysstasjon er bra ut i fra dagens trafikk, men behovet for økt kapasitet vil øke vesentlig i de nærmeste årene. En utløsende årsak vil være etablering av bompengepunkter i forbindelse med ny E6 der bom ved Haga bru kan bli en realitet allerede i Videre vil behovet for parkering bli større hvis en lykkes med den videre kollektivsatsinga både i form av økt frekvens på ruter mellom Støren og Trondheim, et bedre takstsystem samordnet med jernbanen og ikke minst ved at Trønderbanen utvides til Støren. Trondheim Sentralstasjon Vanvikan hurtigbåtanløp Voldenkrysset Årnes Kapasitet P-plasser v/ Trondheim Sentralstasjon (!) Orkladal Næringsforening Viktig å få etablert effektive park& ride-anlegg i tilknytning til Hasselvika hurtigbåtanløp, Vanvikan hurtigbåtanløp og Flakk fergeleie biloppstillingsplasser (matingsplasser) Voldenkrysset I forbindelse med etablering av bussterminal og knutepunkt på Årnes er det behov for en tilhørende parkeringsplass som evt. kan kombineres med pendlerparkering. Denne kan etableres ved Årnes mølle og bør samordnes med utbygging av ny Melan bru

12 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 12 av 20? Ferge Valset- Brekstad Gang/sykkelveg Forlenges til sjøbakken Fergestrekningen Brekstad-Valset må betjenes av to ferger med halvtimes kryssinger hver vei. Anbudsrunde for sambandet Brekstad-Valset gjennomføres som forutsatt i løpet av våren 2013 Bjugn kommune Gang/sykkelvei langs Falunveien bør forlenges til sjøbakken Røros kommune E39 Gang/sykkelveg Bru over Orkla Bru over Orkla mangler tilfredstillende gang- og sykkelbane Fannrem til Fossjåren. Orkladal Næringsforening Orkdal har ingen delte sykkel og gangveger og det er svært få fylkesveger hvor det er opparbeidet gang- eller sykkelveg. Miljøpakken peker spesielt på Fv 65 på strekningen Fannrem Svorkmo, Fv.470 mot Sundli, Fv. 471 Til Blåsmoen og dagens E39 fra Fannrem til Fossjåren. Forve bru Rundkjøring Shell- Tiltaksveien Europris, Bårdshaugbru a Fv 11 Holdeplass Myrahaugen boligfelt Fv 14 Gang/sykkelveg Hongsand til Sør-Roan skole Mangler gangbane over brua (sikkerhet) Orkladal Næringsforening Nåværende fv 710/framtidig E39 fra rundkjøringa ved Shell over Bårdshaugbrua, til og med rundkjøringa/krysset Tiltaksveien ved Europris.(Strekningen er også nevnt i miljøpakken) Strekningen har 4 rundkjøringer, samt ei bru uten gang og sykkelbane. Når trafikken fra E39 blir ført gjennom denne strekningen og mest trolig havneveien blir stengt for tungtrafikk vil dette bli en flaskehals for biltrafikken og en uholdbar strekning for gående og syklende. Det er behov for busslommer ved avkjørsel på Lonin (FV-715). Roan Kommune Strekningen fra Hongsand til Sør-Roan skole langs FV-14 er trafikkert daglig av skolebarn til og fra skolen. Vegen er smal med uoversiktlige partier og har betydelig tungtrafikk i form av laksetrailere. Klart behov for gang og sykkelveg som skiller biltrafikk og gående/syklende. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet Nesvalen til Sør-Roan Roan Kommune Strekningen fra Nesvalen til Sør-Roan skole er trafikkert daglig av skolebarn til og fra skolen. Vegen er smal med uoversiktlige partier og har betydelig tungtrafikk i form av laksetrailere. Klart behov for gang og sykkelveg som skiller biltrafikk og gående/syklende. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet Skipparvika til Øygårdskrysse t Roan Kommune Det planlegges nytt boligfelt i Skipparvika ved Roan sentrum. Behov for gang og sykkelveg langs FV-14 og FV-11 fra Skipparvika til Øygårdskrysset hvor Roan kommunale barnehage har tilhold. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet. Holdeplass Skipparvika til Øygårdskrysse t Roan Kommune Det planlegges nytt boligfelt i Skipparvika ved Roan sentrum. Behov for gang og sykkelveg langs FV-14 og FV-11 fra Skipparvika til Øygårdskrysset hvor Roan kommunale barnehage har tilhold. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet. Fv 231 Gang/sykkelveg Skiftkrokan- Skankegrenda Roan Kommune Gang- og sykkelvei mellom Skiftkrokan og Skankegrenda oppgraderes til påbudt gang- og sykkelvei.

13 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 13 av 20 Fv 277 Gang/sykkelveg Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. FV 30 Gang/sykkelveg Rognes tettsted gjennom Singsås Gjøsvika til Hånesveien nr. 1 Kotsøy nord Mo Singsås Agdenes kommune GSV/fortau gjennom Rognes tettsted Gang- og sykkelveg gjennom Singsås Gang/sykkelvei langs FV30 bør forlenges fra Gjøsvika til Hånesveien nr. 1 (vegstasjonen). Røros kommune Kotsøy, gml. reg.plan med GSV mot sør GSV-forlengelse til Mo (inneholder 200 m ny gsv) Singsås. Det er behov for sammenhengende gang- og sykkelvegløsning med belysning fra busstopp langs FV 30 på begge sider og Osøybrua opp til skole og barnehage. Strandveien - Gåre Strandveien- Gåre Sør for Sokna bru Videre også ønskelig på strekningen Strandveien - Gåre. Holtålen kommune ordfører Videre også ønskelig på strekningen Strandveien-Gåre. Regionrådet for fjellregionen er en vekstkommune, og den alt vesentlige andelen av befolkningsveksten vil komme på Støren. I sentrumsprosjekt Støren arbeides det nå med å finne nye områder for etablering av boliger. Dette er arbeidet er ennå ikke sluttført på en slik måte at det kan legges til grunn i vår uttalelse til transportplanen. Vårt hovedfokus i denne utredningen er på tre mulige utviklingsretninger: Folstad videreføres, vil det utløse behov for nye tiltak i forhold til myke trafikanter på FV 30 og FV 632. Vi ønsker å komme tilbake til dette i vår uttalelse til forslag til transportplan når den etter planen kommer på høring i løpet av våren Uavhengig av valg av utbyggingsretning for framtidige boområder er det behov for en bedre sikret krysningsløsning med FV 30 for myke trafikanter sør for Sokna bru. Det er allerede i dag et antall boliger sør for fylkesvegen, og det vil sannsynligvis bli noe videre utbygging her selv om dette ikke skulle bli hovedretningen framover. Ålen sentrum- Holtekrysset Ber om at strekningen Ålen sentrum - Holtekrysset langs FV 30 blir prioritert. Holtålen kommune ordfører Ber om at strekningen Ålen sentrum Holtekrysset langs FV 30 blir prioritert. Holtålen Senterparti

14 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 14 av 20 I forhold til sykkel- og gangveier bes det om at strekningen Ålen sentrum Holtekrysset langs FV 30 blir prioritert. Fv 34 Gang/sykkelveg Stokkøybrua- Stokkøy stadion Fv 341 Gang/sykkelveg Hestvika (rest Skuta- Kvams eiendom) Regionrådet for fjellregionen 1. Fv 34 bygging av fortau og gang/sykkelveg på strekningen Stokkøybrua-Stokkøy stadion,3,3 km (..)Såvidt jeg har forstått, foreligger det godkjent reguleringsplan for Hestvika-Børøysund med ny skissert veitrase og gang-/sykkelvei for strekningen Skuta til Kvams eiendom. Denne ble egengodkjent i styre i sak 89/11. Hvis dette er riktig oppfattet, har mao hatt planene klare for denne trafikkfarlige strekning i 1,5 år uten at det er tatt noe initiativ til å få denne inn på fylkeskommunens investeringsbudsjett. Jeg tillater meg på bakgrunn av ovennevnte å be om at FV 341 i Børøsund (Hestvika) fra restaurant Skuta til snuplass ved Kvams eiendom blir prioritert på fylkeskommunens regionale transportplan for perioden med nødvendige midler for å få realisert den ferdigregulerte gang-/ sykkelvei og ny veitrase. Strand Børøsund Jon Erling Strøm 2. Gang- og sykkelveg Strand Børøsund, lengde 3554 lm, stor tungtrafikk til Lerøy Midnors anlegg i Hestvika, tettbebygd med boligbebyggelse langs fylkesveien, vil være et viktig område for med tilrettelegging boligfelt i forbindelse med etableringer på Jøstenøya gangtrafikk til oppvekstsenter Fv 364 Gang/sykkelveg Knarrlagsund 4 Gang- og sykkelveg Knarrlagsund, lengde 927 lm, stor trafikk langs fylkesveien forbi oppvekstsenter med barnehage og barneskole samt forbi tett boligbebyggelse, uoversiktlig med mange avkjørsler, her vært noen hendelser rundt tungtrafikk i området Fv 470 Gang/sykkelveg mot Sundli Orkdal har ingen delte sykkel og gangveger og det er svært få fylkesveger hvor det er opparbeidet gang- eller sykkelveg. Miljøpakken peker spesielt på Fv 65 på strekningen Fannrem Svorkmo, Fv.470 mot Sundli, Fv. 471 Til Blåsmoen og dagens E39 fra Fannrem til Fossjåren. Fv 471 Gang/sykkelveg Til Blåsmoen Orkdal har ingen delte sykkel og gangveger og det er svært få fylkesveger hvor det er opparbeidet gang- eller sykkelveg. Miljøpakken peker spesielt på Fv 65 på strekningen Fannrem Svorkmo, Fv.470 mot Sundli, Fv. 471 Til Blåsmoen og dagens E39 fra Fannrem til Fossjåren. Fv 475 Gang/sykkelveg Gaua boligfelt til Moagjerdet Fv 50 Gang/sykkelveg Monstad- Strand FV 513 Gang/sykkelveg x Soleivegen - avkjøring miljøstasjon/h estesportssent er G/S langs Fv 475 fra Gaua boligfelt til Moagjerdet, ca. 300m 5. Fv 50 gang/sykkelveg på strekningen Monstad-Strand, 3 km G/S-veg langs Vikavegen må prioriteres på strekningen fra x Soleivegen til avkjøring miljøstasjon/hestesportssenter Oppdal kommune ordfører

15 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 15 av 20 FV 515 Gang/sykkelveg Slepphaugråke t- Stølen Prosjektet gang- og sykkelveg langs Fv515 Gamle Kongeveg Slepphaugråket - Stølen må gis prioritet i fylkesvegplan med tanke på oppstart Ordføreren håper på en avklaring av spørsmålet om forskottering av G/S-veg langs Fv515. Oppdal kommune ordfører fv 52 Gang/sykkelveg By i Stordalen (Uprioritert)- Fv 52 By i Stordalen, gang/sykkelveg i en lengde av 2,8 km på strekningen Tverråsen-Hårstad Fv 630 Gang/sykkelveg Støren skyssstasjon- Engan Det er et stort antall arbeidsplasser på Engan. Svært mange av de som har sin arbeidsplass der går til fots til og fra jobb. Strekningen på FV 630 fra Støren skysstasjon og nordover til helt nord i Engan mangler gang/sykkelveg og det mangler i tillegg gatebelysning, noe som gjør strekning svært utsatt å ferdes på. Dette er et enkelttiltak som kommunen ønsker skal gis høy prioritet. Løsningen her bør finnes i forbindelse med vurdering av ny løsning for tungtrafikk til og fra Engan som er påpekt over. Fv 631 Gang/sykkelveg Budalen, gjennom Enodd sentrum Fv 65 Gang/sykkelveg Blekken Setera, Halsa Tiset, Rindal Bye Vormstad, Orkdal Fannrem Svorkmo Budalen. I Budalen, gjennom Enodd sentrum bør det etableres gang- og sykkelveg til skolen/sentrum slik at det blir et sammenhengende nett fra boligområdene til sentrumsfunksjonene Prioritering av gang og sykkelveger. 5. Blekken Setera, Halsa 15 mill kr Styringsgruppa for FV 65 Prioritering av gang og sykkelveger. 7. Tiset, Rindal 6 mill kr Styringsgruppa for FV 65 Prioritering av gang og sykkelveger. 2. Bye Vormstad, Orkdal 20 mill kr Styringsgruppa for FV 65 Orkdal har ingen delte sykkel og gangveger og det er svært få fylkesveger hvor det er opparbeidet gang- eller sykkelveg. Miljøpakken peker spesielt på Fv 65 på strekningen Fannrem Svorkmo, Fv.470 mot Sundli, Fv. 471 Til Blåsmoen og dagens E39 fra Fannrem til Fossjåren. Fannrem- Vormstad Folla Sande, Surnadal Holte bru Løfald Løfald Trøknaholt, Rindal Fannrem-Vormstad (langs fv 65). Merk beliggenhet Torshus Folkehøyskole. Orkladal Næringsforening Prioritering av gang og sykkelveger. 4. Folla Sande, Surnadal 6 mill kr Styringsgruppa for FV 65 Prioritering av gang og sykkelveger. Holte bru Løfald Forutsettes prioritert og tatt med i økonomiplan. jft. Plan fra M&R fylke dagsett Styringsgruppa for FV 65 Prioritering av gang og sykkelveger. 3. Løfald Trøknaholt, Rindal 12 mill kr Styringsgruppa for FV 65

16 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 16 av 20 Skei Ranes, Surnadal Prioritering av gang og sykkelveger. 1. Skei Ranes, Surnadal 12 mill. kr. Vindøla Mausetmoen Styringsgruppa for FV 65 Prioritering av gang og sykkelveger. Vindøla Mausetmoen. Forutsettes prioritert og tatt med i økonomiplan. jft. Plan fra M&R fylke dagsett Vormstad Svorkmo, Orkdal Styringsgruppa for FV 65 Prioritering av gang og sykkelveger. 6. Vormstad Svorkmo, Orkdal 25 mill kr Styringsgruppa for FV 65 Holdeplass Svorkmo hei :D jeg er elev ved meldal vgs og savner busskur på de to bussholdeplassene som er på svorkmo. jeg går på Bygg- og Anlegg og har snakket med lærerne våre, de sier at vi kan være behjælpelige med pris og bygge to sånne busskur. Are Hansen Fv 651 Gang/sykkelveg Soknadal skole har innført sikkerhetsskyss for elever ved Soknedal skole som bor langs vegen opp til Bakkgjerdet i Soknedal. I kommunedelplanen er det vist trase for gangveg fra E 6 til Bakkgjerdet. Dette er et prosjekt som bør inn på fylkesvegplanen når det gjelder nye gangveger. Det bør også finnes en løsning for myke trafikanter til og fra Soknedal skole i forbindelse med etablering av ny E6 forbi Soknedal sentrum som innarbeides i transportplanen. Fv 676 Gang/sykkelveg Lundadalen E6 - Settefiskanleg get Fv 695 Gang/sykkelveg Fra kryss med Fv 672 til Hermannstad G/S langs Fv 708 fra Lundadalen E6 - Settefiskanlegget G/S langs Fv 695 Langdalen, Kvål. Fv 700 Holdeplass Svorkmo hei :D jeg er elev ved meldal vgs og savner busskur på de to bussholdeplassene som er på svorkmo. jeg går på Bygg- og Anlegg og har snakket med lærerne våre, de sier at vi kan være behjælpelige med pris og bygge to sånne busskur. Are Hansen Fv 704 Park&Ride Sandmoen - Klæbu (Tulluan) De største konkrete utfordringene for Klæbu gjelder Fv 704, og har tilknytning til framkommelighet og trafikksikkerhet, tilrettelegging for regional og lokal utvikling, samt behovet for et effektivt kollektivtilbud og park&ride-anlegg. Klæbu kommune Fv 705 Gang/sykkelveg * Det gjenstår flere strekninger av Fv. 705 hvor behovet for gang- og sykkelveier er prekært. Stugudal sentrum Uglem V XF966 til X Vølsetbakken Selbu kommune Gang- og sykkelveg på en strekning på 180 m gjennom Stugudal sentrum bør også tas med i planen. På strekningen er det svært mye trafikk av gående. Arealet som er nødvendig til en bygging av gangveg er regulert til formålet og delvis tilrettelagt i terrenget. Prosjektet har lave kostnader Tydal kommune Det er planlagt gjennomføring av prosjekt med bygging av gang- og sykkelvei på strekningen Uglem V XF966 til X Vølsetbakken med oppstart i Selbu kommune Holdeplass Borsetmoen Viser for øvrig til trafikksikkerhetsplan for behov av nye busslommer og utbedring av eksisterende busslommer. FV 705 Borsetmoen

17 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 17 av 20 Fv 708 Gang/sykkelveg Eid skole til Eidsrønningen Vollmarka til rundkjøringa på Gimse Fv 710 Ferge Valset- Brekstad Selbu kommune G/S langs Fv 708 fra Eid skole til Eidsrønningen G/S langs Fv 708 fra Vollmarka til rundkjøringa på Gimse i) ferja må ha større kapasitet allerede før anleggsfasen starter på flyplassen. Ii) frekvensen må økes før anleggsfasen, og økes ytterligere ettr etablering av flybasen. Iii) Behov for døgnkontinuerlig drift må utredes. Gang/sykkelveg kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel Botngård- Opphaug Meland- Bonvik Orkladal Næringsforening Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. Agdenes kommune Utbedring av strekningen Botngård-Brekstad som også inkluderer gang-/sykkelvei fra Botngård til Opphaug og som inkluderer rundkjøring der veien fra Haugen møter fylkesveien(710) ved Fosen videregående skole samt rundkjøring på Sæterstranden. Bjugn kommune Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. ørland-bjugn Agdenes kommune Det må utredes en kost nytteanalyse for en sammenhengende gang og sykkelvei aksen Ørland- Bjugn med mål om å få etablert det i slutten av transportplanens periode. Holdeplass Grønningen Ensidig busslomme i Grønningen. Agdenes kommune Park&Ride Valset Kapasitet P-plasser vv/valset må avstemmes i fht forventet økt pendling Fv 712 Gang/sykkelveg Fra E6 til Frødalen Kaldvelldalsve gen fra eksisterende g/s til Bolland Orkladal Næringsforening G/S langs Fv 712 fra E6 til Frødalen. G/S langs Fv 712 ved bygging av g/sveg på strekningen må trase over Skaret vurderes. Fv 714 Gang/sykkelveg Barmann 3. Gang- og sykkelveg Barmann, lengde 722 lm, etablert oppvekstsenter med barnehage og barneskole, uoversiktlig veistrekning med bakketopp langs Fv-714 med stor trafikk og da også en stor andel tungtrafikk, gang- og sykkelvegen vil knytte avkjøring boligfelt opp i mot oppvekstsenteret Dyrvikhellesvik Frøya kommune har godkjent reguleringsplan for g/s-veg langs Fv. 714 Dyrvik Hellesvik. Det vises til at dette prosjektet er oppstartet og må ferdigstilles. Dette prosjektet må prioriteres i planperioden i likhet med g/s-veg fra Nabeita skole til Flatval. Frøya kommune

18 Høringsinnspill UTFORDRINGER Kategori: VEG/KOLLEKTIV. Sortering: Vegnr, objekt Side 18 av 20 Krokstadøra- Skårgangen- Ålistolen Eksisterende gang- og sykkelveg på Krokstadøra er bygd kun mellom Snillfjord kirkegård og Rønningen bru. Fv714 skal legges om, men fortsatt vil vegen være hovedadkomst til kommunesenteret Krokstadøra. Det burde vært sammenheng i gang/sykkelvegnettet fra sentrumsområde på Krokstadøra og fram til Skårgangen, og videre langs planlagt tilførselsveg til ny Fv714 ved Ålistolen, hvor det planlegges etablert næringsområde for betjening av vegfarende. Lervågen Valen Melkstaden(Si stranda)- Hamarvik Snillfjord kommune 1. Gang- og sykkelveg Lervågen Valen, lengde 1860 lm stor trafikk langs Fv-714, sentrumsnært Fillan, avsatt areal til boligfelt mellom sjøen og Fv-714, viktig utbyggingsområde for videreutvikling av kommunesenteret Fillan I tillegg vil kommunen starte opp reguleringsplanlegging for g/s-veg Melkstaden(Sistranda) Hamarvik langs Fv Alle disse strekningene har stor andel av tungtrafikk og er samtidig skoleveg og må derfor tas inn i handlingsplanen. Frøya kommune Park&Ride Krokstadøra Ved etablering av bomstasjoner på Vaslag og på Våvatnet vil en anta at flere kan ønske å samkjøre eller bruke kollektivtrafikk dersom dette passer. Det bør derfor legges til rette for at parkering ved tilknytning til Fv714. Eksempelvis arbeider en stor del av befolkningen i området ved Krokstadøra i Orkdal. En opparbeidet parkeringsplass i tilknytning til bussholdeplass med anslagsvis plass for 5 biler på Krokstadøra vil derfor kunne være formålstjenelig. Likeledes ved bensinstasjon på Vasslag for de som bor i den ytre delen av kommunen, men har sitt arbeidssted innenfor. Vaslag (bensinstasjon ) Fv 715 Ferge Valset- Brekstad Snillfjord kommune Ved etablering av bomstasjoner på Vaslag og på Våvatnet vil en anta at flere kan ønske å samkjøre eller bruke kollektivtrafikk dersom dette passer. Det bør derfor legges til rette for at parkering ved tilknytning til Fv714. Eksempelvis arbeider en stor del av befolkningen i området ved Krokstadøra i Orkdal. En opparbeidet parkeringsplass i tilknytning til bussholdeplass med anslagsvis plass for 5 biler på Krokstadøra vil derfor kunne være formålstjenelig. Likeledes ved bensinstasjon på Vasslag for de som bor i den ytre delen av kommunen, men har sitt arbeidssted innenfor. Snillfjord kommune Ferjestrekningen Brekstad-Valset hadde i 2012 en personbilekvivalent (pbe) på 287 pbe. Det forventes en sterk økning i pbe på denne ferjestrekningen ifb med ny kampflybase på Ørlandet. På denne ferjestrekningen har man sett stigning i pbe de siste 6 år. Det har vært en økning fra 200 pbe til ca 300 pbe på denne ferjestrekningen i den perioden. Det forventes sterk vekst i tungtransporten i byggeperioden til den nye kampflybasen. Det vil by på utfordringer for næringsaktørene hvis ferjesambandet bidrar til forsinkelser for transportnæringen og andre næringsvirksomheter. Det må legges opp til en rutetabell med halvtimes avganger, og med to ferger på strekningen Brekstad-Valset. Gang/sykkelveg Coop Osen- Auto n Ørland Næringsforum Strekningen forbi kommunehuset langs Fv 715 (Coop Osen-Auto n) trafikkeres daglig av skolebarn til og fra skolen. Vegen har uoversiktlige partier og det er et stort behov for gang og sykkelveg eller fortau som skiller biltrafikk og gående/syklende. Hogstad til Brandsford skole Osen kommune Langs Fv-715 fra Ho stad til Brandsford skole er det daglig trafikk av skolebarn. Gang og sykkelveg er tidligere planlagt fra Hopstad boligfelt til Brandsfjord skole. Denne er ikke realisert. Utbygging av denne gang og sykkelvegen er satt som betingelse fra Statens vegvesen for at full utbygging av Hopstad boligfelt kan tillates. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet. Roan Kommune