Utfordringsbase til daglig bruk til rullering 2014

Transkript

1 Utfordringsbase til daglig bruk til rullering 2014 Kommune Kilde Dok AnsvarKategorObjekt Spesifikasjon Veinr Tekst Status Agdenes Agdenes kommu fk * * Stedsutvikling * * Vi slutter oss til uttalelsen fra Regionrådet i Orkdalsregionen. Agdenes Agdenes kommu fk KollektivHurtigbåt Lensvik * Hurtigbåtforbindelsen må minst opprettholdes på dagens nivå. Agdenes kommune har opparbeidet et funksjonelt trafikknutepunkt ved kaia i Lensvik. I 2013 er det satt av midler til å bygge en ny, moderne hurtigbåtkai, som vil minimalisere anløpstiden for hurtigbåtene. Sjøverts transport er svært viktig for Agdenes, og «pendlerbåten» er av stor betydning for arbeidstakere og studenter. Agdenes Agdenes kommu fk Veg Bruer Hegg bru Fv 277 Ny Hegg bru. Agdenes Agdenes kommu fk Veg Flaskehals Lensvik sentrum - Valset fe Fv 710 Gjenværende flaskehalser og sikringstiltak på Fv 710 på strekningen Lensvik sentrum - Valset fergeleie, utbedres for å tilfredsstille dagens og morgendagens trafikksituasjon. Agdenes Agdenes kommu fk Veg Oppgradering Lensvik sentrum til Gjølme/ Fv forbindelse med utbygging av kampflybasen på Orlandet, må det foretas en opprusting av F 710 fra Lensvik sentrum til Gjølme/kryss E39. Veglegemet er i stor grad for dårlig, og veien generelt for smal. Mange flaskehalser. Agdenes Agdenes kommu fk Veg Oppgradering Meland - Sterten Fv 172 Fylkesvegene må generelt opprustes. Som førsteprioritet har vi fv 172 Meland - Sterten til kommuneveg 18, og fv 275 Kaldklovkrysset Coop Orkla Mølnbukt, med forsterkning og fast dekke. Agdenes Agdenes kommu fk Veg Oppgradering Kaldkløvkrysset Coop Ork Fv 275 Fylkesvegene må generelt opprustes. Som førsteprioritet har vi fv 172 Meland - Sterten til kommuneveg 18, og fv 275 Kaldkløvkrysset Coop Orkla Mølnbukt, med forsterkning og fast dekke. Agdenes Agdenes kommu fk Veg/Kol Ferge Leksa-Værnes * Fergesamband Leksa Værnes og Valset Brekstad. Vi slutter oss til felles uttalelse fra Agdenes, Ørland og Bjugn kommuner. Agdenes Agdenes kommu fk Veg/Kol Ferge Valset-Brekstad * Fergesamband Leksa Værnes og Valset Brekstad. Vi slutter oss til felles uttalelse fra Agdenes, Ørland og Bjugn kommuner. Agdenes Agdenes kommu fk Veg/Kol Gang/sykkelveg Lysheim skole til Coop Orkl Fv 277 Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. Agdenes Agdenes kommu fk Veg/Kol Gang/sykkelveg kryss Industrivegen avkjø Fv 710 Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. Agdenes Agdenes kommu fk Veg/Kol Gang/sykkelveg Meland- Bonvik Fv 710 Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. Agdenes Agdenes kommu fk Veg/Kol Holdeplass Grønningen Fv 710 Ensidig busslomme i Grønningen. Orkdal Are Hansen FK Veg/Kol Holdeplass Svorkmo Fv 65 hei :D jeg er elev ved meldal vgs og savner busskur på de to bussholdeplassene som er på svorkmo. jeg går på Bygg- og Anlegg og har snakket med lærerne våre, de sier at vi kan være behjælpelige med pris og bygge to sånne busskur. Orkdal Are Hansen FK Veg/Kol Holdeplass Svorkmo FV 700 hei :D jeg er elev ved meldal vgs og savner busskur på de to bussholdeplassene som er på svorkmo. jeg går på Bygg- og Anlegg og har snakket med lærerne våre, de sier at vi kan være behjælpelige med pris og bygge to sånne busskur. Bjugn (SVV) FK Veg Kryss Haugenkrysset Fv 710 Uoversiktlig/oversiktlig Bjugn kommune genere* * Stedsutvikling Fosen * Vurdering: Bjugn kommune genere* * Stedsutvikling Fosen * Dersom det bedriftsøkonomisk lar seg gjøre å krysse Trondheimsfjorden mellom Flakk og Rørvik med fast bruforbindelse, vil både båt og ferge kunne bli erstattet med landfast forbindelse mellom Fosen og Trondheim. Bil, ferge og hurtigbåt som løser de kollektive transportbehovene i dag, kan om noen år for kollektivtransportens vedkommende løses ved hjelp av buss. I dette perspektivet blir Åfjordstrømmen og Stjørnfjorden viktige samferdselspolitiske deltiltak som vil utløse ny vekstkraft for hele vestsiden av Fosen fra Osen og til Rissa via Åfjord, Bjugn og Ørland. Arbeidsmarkedet i Bjugn, Ørland og Rissa vil bli enda tettere integrert gjennom Stjørnfjordkryssingen. Dette er viktig. Forsterking av veien Botngård-Vahlskrysset, et bedre rutetilbud for ferga Tarva- Dybfest og en forbedring av den mest trafikkerte veistrekningen på Fosen, Botngård-Brekstad, med tilhørende gang-/sykkelvei er tiltak som må finne sin løsning i det svært korte tidsperspektivet. På lenger sikt snakker vi om kryssing av Åfjordstrømmen og kryssing av Stjørnfjorden. Oppsummering:Folk bor spredt i Norge. Norge er et stort land i areal. Samferdsel er stikkordet for å binde folk og land sammen. Det moderne samfunnet med krav til høy kompetanse i arbeidslivet trenger større arbeidsmarkedsregioner. Hele Fosen er i tillegg til eget næringsliv avhengig av arbeidsmarkedet i Trondheimsregionen dersom kommunene skal kunne utvikle lokalsamfunnene. Fosen må derfor knyttes til dette arbeidsmarkedet med raske og effektive transportløsninger som tar hensyn til miljø og trafikksikkerhet. Bjugn kommune andre Fly Flyrute Ørland- Gardermoen * Flyforbindelsen Ørland-Gardermoen er den raskeste forbindelsen fra Bjugn til Osloområdet. Vi vil arbeide for at forbindelsen kommer på stamrutenettet noe som gjør driften mer forutsigbar og økonomisk solid, at det blir flere avganger pr uke og at forbindelsen driftes av fly med større passasjerkapasitet. Bjugn kommune fk KollektivBuss Lokalt Brekstad-Botngård Fv 710 Mellom Botngård og Brekstad må det gå buss til/fra alle hurtigbåtavganger. Bussen må også kjøre om Ørland Hovedflystasjon. Det må i tillegg satses på det øvrige busstilbudet. Skal buss bli et alternativ til privatbilen, må busstilbudet være tilpasset trafikantenes/pendlernes behov og ikke først og fremst hensynta skolerutas behov. Bestillingstransport bør derfor vurderes ettersom det er et tilbud som er fleksibelt og derfor i størst mulig grad vil dekke behovet for kollektivtransport, særlig mellom Brekstad og Botngård. Busstilbudet ellers må opprettholdes på dagens nivå. Bjugn kommune fk KollektivHurtigbåt Trondheim-Brekstad * Hurtigbåt. Tilbudet mellom Trondheim og Kristiansund og Trondheim og Brekstad er i dag tilfredsstillende bortsett fra at det er for lang tid mellom 1630 avgangen og 2030 avgangen fra Trondheim på hverdager. Det bør også tilstrebes en eller to avganger mer på lørdager. Regulariteten må være svært høy og dersom en avgang blir innstilt, må det settes opp alternativ transport. Bjugn kommune genereveg * Trafikksikkerhe * * Trafikksikkerhetsaspektet må vies tilstrekkelig oppmerksomhet der en i størst mulig grad må skille myke fra harde trafikanter. Bjugn kommune fk Veg Akseltrykk Botngård-Vahlskrysset Fv tonns akseltrykk fra Botngård til Vahls-krysset for å dekke behovene til industrien på Steinvik og på Valsneset som er under utvikling. Bjugn kommune fk Veg Fast forbindelse Selnes (Åfjord)-Tiltrem (Bju* Bruforbindelse mellom Selnes i Åfjord og Tiltrem i Bjugn Bjugn kommune fk Veg Fast forbindelse over Stjørnfjorden * Fast forbindelse over Stjørnfjorden, enten bru eller tunell, og en ny veiforbindelse fra Botngård over Skavdal og til grensa mellom Bjugn og Ørland ved Kalvå der bru/tunell vil gå fra/komme til. Bruforbindelse over Åfjordstrømmen og bru/tunell over Stjørnfjorden må følges av tidsmessig veiforbindelse til/fra og mellom disse fjordkryssingene på strekningen Årnes til Rissa langs kysten der folket på Fosen bor, der klimaet gjør vintervedlikeholdet mye billigere enn i indre deler av Fosen og der veien kan strekke seg uten stor høydeforskjell noe som gir billigere transportkostnader og dermed en klimagevinst med mindre CO2 utslipp. Bjugn kommune fk Veg Oppgradering Botngård-Brekstad Fv 710 Utbedring av strekningen Botngård-Brekstad som også inkluderer gang-/sykkelvei fra Botngård til Opphaug og som inkluderer rundkjøring der veien fra Haugen møter fylkesveien(710) ved Fosen videregående skole samt rundkjøring på Sæterstranden. Bjugn kommune fk Veg/Kol Ferge Ruteanbud * Ordførerne i Bjugn, Ørland og Agdenes hadde den 7. januar d.å. et møte og drøftet fergesambandene i de 3 kommunene og mener at vi ikke kan godta det framlagte forslaget til gjennomføring av anbudsrunde for fergesambandene Garten - Storfosna, Dybfest - Tarva, Leksa - Værnes og Brekstad - Valset. Videre krever de 3 ordførerne at forbindelsene Storfosna - Garten, Leksa - Værnes og Tarva - Dybfest behandles som en pakke når det gjelder ny anbudsrunde for disse sambandene uavhengig av om det bygges tunell mellom Garten og Storfosna.

2 Bjugn kommune fk Bjugn kommune fk Veg/Kol Ferge Veg/Kol Ferge Dypfest-Tarva Dypfest-Tarva * * Fergeforbindelsen mellom Dybfest og Tarva må styrkes betraktelig med flere avganger pr uke. Rutefrekvensen er i dag mer tilpasset skoleruta enn trafikantenes/beboernes behov. Når Forsvaret skal bruke skytefeltet på Tarva enda mer enn i dag, må avgangene fra Dybfest til Tarva om morgenen og tilbake på ettermiddagen tilpasses Forsvarets behov. I tillegg må avgangene på fredag kveld gå regulert fra påske til 1. oktober. Av beredskapsmessige og sikkerhetsmessige grunner bør ferga stasjoneres på Tarva og kjøre første tur til Dybfest om morgenen slik at elevene på videregående skole rekker første skolebuss. Det kan også gjøre det mulig for folk å bo på Tarva og rekke arbeidsplassen på land kl 0730/0800. Et alternativ rutetilbud laget av Fosenlinjen, se saksframlegg fra Ørland kommune, synes å være et godt tilpasset tilbud hele uken. Det er ingen ulempe for trafikantene at mange turer er bestillingsturer når man blir vandt med en slik ordning. Det er viktig å understreke at sambandet over Tarvafjorden er livsstrengen for øysamfunnet, enten det dreier seg om de fastboende, Forsvaret eller fritidsinnbyggerne. Tarva kan ha et utviklingspotensiale innenfor opplevelsesnæringene med en spesiell natur og et rikt fugleliv, en unik kystlynghei/kulturlandskap og ikke minst de mange krigsminnene. Skal jordbruket og dermed kystlyngheilandskapet kunne opprettholdes, må minimum dagens fergestørrelse benyttes til frakt og for og slaktedyr. Forsvarets kjøretøy vil også kreve solid fergemateriell og ikke en liten ferge som eksempelvis tar 8 personbilenheter selv om den går hurtig. Det er helt umulig å se for seg en ferge som skal betjene både Bjugn kommunestyre viser til side 4 i rapporten som Fosenlinjen har utarbeidet dat angående fergesambandet Dybfest - Tarva og ber om at foreslåtte ruteplan legges til grunn for fylkestingets vedtak. Bjugn kommune fk Veg/Kol Ferge Valset-Brekstad Fv 710 Fergestrekningen Brekstad-Valset må betjenes av to ferger med halvtimes kryssinger hver vei. Anbudsrunde for sambandet Brekstad-Valset gjennomføres som forutsatt i løpet av våren 2013 Bjugn kommune fk Veg/Kol Gang/sykkelveg Botngård-Opphaug Fv 710 Utbedring av strekningen Botngård-Brekstad som også inkluderer gang-/sykkelvei fra Botngård til Opphaug og som inkluderer rundkjøring der veien fra Haugen møter fylkesveien(710) ved Fosen videregående skole samt rundkjøring på Sæterstranden. Bjugn kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Botngård-x fv.110 Fv 710 Utbedring av strekningen Botngård-Brekstad som også inkluderer gang-/sykkelvei fra Botngård til Opphaug og som inkluderer rundkjøring der veien fra Haugen møter fylkesveien(710) ved Fosen videregående skole samt rundkjøring på Sæterstranden. Bygdeutviklings FK * * Stedsutvikling Hoston * Vi har pågående et bygdeutviklingsprosjekt i grenda Hoston i Orkdal kommune.. Hvordan gjøre det mer attraktivt å bo i Hoston? -Vi utreder muligheten for bygging av nytt grendehus. -Hvordan bidra til økt næringsvirksomhet? ( Her finnes realistiske planer om en campingplass ved Hostonvatnet) -Det er stor velvillighet fra grunneiere til å frigi areal til tomter. Bolig og fritidsbolig. -Det er generelt mye positivt som skjer i bygda, med mange barnefamilier som flytter tilbake, og stor aktivitet. For at Hoston skal være attraktiv for bla. tomtekjøpere og fremtidige campingturister, er det viktig med en tilfredsstillende infrastruktur. Bygdeutviklings FK Veg Oppgradering Støylen-Hoston Fv 480 Spesielt Fv 480 mellom Støylen og Hoston er av dårlig standard. Det er snakk om grusvei, som deler av året er i eiendig forfatning. Ei sterk økning av gjennomgangstrafikk av også tunge kjøretøyer gir økt slitasje, og gjør grusveien på 6,6 km i perioder nesten ufremkommelig. Prosjektet ønsker svar på når vi kan forvente fast dekke på nevnte strekning? Vi vil innstendig be om at den korte strekningen prioriteres i ny Fylkesveiplan. Bygdeutviklings FK Veg Oppgradering * Fv 481 Vi ser av Fylkesveiplan for perioden at Fylkesveiene "våre" (480 og 481) ikke er prioritert. Spesielt Fv 480 (se egen linje) FFO Sør-Trøndel FK * * Universell utformedvirkning * FFO oppfordrer STFK til å praktisere brukermedvirkning i alle ledd både når det gjelder transportsystemet som STFK selv har ansvaret for samt påvirke de øvrige aktører i transportsystemet til å gjøre det samme. Eksempelvis er FFO fast medlem i Flygruppa ved Trondheim Lufthavn, Værnes. Her er det viktig at FFO blir representert i utbyggingen av og bruken av Ørland og Røros flyplasser. Det samme gjelder togtilbudet /Trønderbanen. Viktig at funksjonshemmede på et tidlig tidspunkt blir kjent med og får uttalelsesrett når det feks. gjelder anlegg av nye veier, gang-og sykkelveger, jernbaneanlegg ( stasjoner, park and ride osv.). Gjelder selve anleggene med tilførselveger, parkering, brøyting/strørutiner og ikke minst info. tavler, universell utforming og sikkerhetsbestemmelser, toalettforhold mm. Vedlikehold av veger, gangbaner etc må tilenver tid være optimal slik at asmatikere ikke blir belastet av støvproblematikk. FFO Sør-Trøndel FK * * Universell utforanbudsprosess * Kolletive transportmidler ( buss, bane, båt og trikk): I rutetabellene / oppslagstavlene må avganger tilrettelagt for feks. rullestolbrukere våre lagt i raster som sikrer god reisemulighet for alle reisende. Materiellet må tydelig være skiltet for tilrettelagt for funksjonshemmede. Betjeningen må være pålagt å yte bistand ved av-og påstigning samtidig som de må være kurset i førstehjelp inkludert kjennskap til forskjellige diagnoser. Det samme gjelder holdeplassopplysninger. Dette er alle krav som ATB må stille i sine anbudsdokumenter. FFO Sør-Trøndel FK Kollektiv* Samordning * * Ved skifte av transportmiddel ( fra buss til buss, fra båt/ferje til buss etc), må det settes av god tid slik at mennesker med nedsatt funksjonsevne får tid nok til å skifte transportmiddel. Viktig at ATB i sine anbudskrav forlanger at transportutøverene er behjelpelig med assistanse for sådane reisende. FFO Sør-Trøndel FK KollektivSkoleskyss SkoleskyssBestillingstranspo* Skoleskyss, bestillingstransport: viser tilovernevnte høringsuttalelser. Viktig at også små transportenheterog skolebusser er utformet slik at alle reisendegrupper blir dekket, også rullestolbrukere. FFO Sør-Trøndel FK KollektivTT transport Reisegruppe 1 * TT transport: Tilbudet som STFK idag gir til denne reisendegruppen, må ikke som idag være under snittet i resten av landet. Det bekymrer de funksjonshemmedes organisasjoner at dagens billettsubsidiering for vanlige reisende i Stor-Tronheim ikke gies til reisende som er helt avhengig av TT-ordningen. Reisende med buss mellom Hommelvik og Ler/Børsa gleder over minstetakst. TT-reisende må for samme strekning betale høy sum til drosjen (egenandel henholdsvis 30% og 25%)! Her er ingen subsidiering. Er politikerne/fylkesadministrasjonen klar over denne forskjellen? Greit at mere universelt materiell og holdeplasser kan avlaste TT-ordningen noe, men den store gruppen av brukere i reisegruppe 1 er reisende med usynlige diagnoser, reisende som ikke kan lese/skrive,mangler språk og retningssans. Disse er ikke i den grad avhengig av universelt utformet materiell/holdeplasser slik rullestolbrukere feks. er. FFO har tatt denne problematikken opp i det fylkeskommunale Rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne. De funksjonshemmedes organisasjon ber om at TT-ordningen også i Sør-Trøndelag får et betydelig løft i busjettet for FFO Sør-Trøndel FK Veg/Kol Ferge Ruteanbud * Ved nytt ruteanbud, må ferjene, hurtig-/ og bygdebåtene være universell utformet slik at alle reisende lett kommer av og på, toalett-og serveringsmuligheter, også menyutvalg for diabetikere mm. Likeledes reserverte plasser på land og ombord for handicapbiler med bak-og sideavstigning.. FFO Sør-Trøndel FK Veg/Kol Gang/sykkelveg * * Bredde på vegbane, gangbaner etc må være tilrettelagt for motoriserte rullatorer o.l. Tydelig oppmerking av fotgjengerfelt, også tilpasset blinde og svaksynte, hørselhemmede mm. FFO Sør-Trøndel FK Veg/Kol Holdeplass * * Holdeplasser: viktig at disse er universiell utformet. Gjelder selve holdeplassen samt tilførselsveier, stigningsforhold, vedlikehold, fast dekke etc. Videre må det på holdeplassene være merket hvor bussen stopper / ledelinjer, plassert uværsskur, info.tavler/samtidstavler. Viktig at info.tavlene viser hvilke avganger som kjøres med busser for rullestolbrukere. Viktig at holdeplassene er tilpasset laventrebussene FFO Sør-Trøndel FK Veg/Kol Park&Ride * * For park og rideanlegg, må det avsettes et antall P-plasser for funksjonshemmede. FFO Sør-Trøndel FK Veg/Kol Terminal Medvirkning * Sentrumsterminalene og havneterminalene må også omfattes av overnevnte. ( Det presiseres at før bygging av ny hurtigbåtterminal på Brattøra, må det oppnevnes en brukerrepresentant fra de funksjonshemmedes organisasjoner før prosjektet starter).

3 Flatval Grendala Fk Veg Omlegging Flatval Fv 716 Viser til henvendelse fra aksjonsgruppa for ny vei om uttalelse ang omlegging av veien. Grendalaget er sterkt engasjert i at veien skal legges utenom "sentrum" av Flatval der våre barn og vi ferdes til daglig. Vi ønsker i utgangspunktet at våre barn skal ha muligheten for å sykle og gå til skolen, og ellers skal kunne ferdes langs veien. Dette er pr i dag ikke gjennomførbart, da det mangler gang/sykkelvei samt at dette er direkte trafikkfarlig. Vi har 41 unger på skolen som benytter seg av skolebuss, derav 31 som tar buss p.g.a farlig skolevei. Ved avstigning av skolebuss må de fleste av barna i tillegg krysse denne veien. Nesten hele veien gjennom "sentrum" består av bratte bakker, og vogntog til /fra salmar har en lei tendens til å ta på seg fart, spesielt på vinterhalvåret. I den siste tiden har Salmar hatt et snitt på ca 40 vogntog pr dag som passerer tur/retur. Dette er kun fisk som fraktes. I tillegg kommer all annen trafikk som forsyner salmar. All tungtrafikk foregår stort sett på dagtid da våre barn og innbyggere ønsker å ferdes på veien. Vi ønsker som grendalag nye innflyttere velkommen, men vi ser at den trafikkfarlige veien legger en stor demper på dette pr i dag. VI ønsker at Flatval skal bli ei grend i vekst i fremtiden, men da er vi helt avhengige av å få en vei som vi kan ferdes på. Vi stiller oss bak aksjonsgruppens krav om omlegging av veien, og håper at de som bestemmer i denne saken ser fornuften i dette før liv går tapt. -Vi har ingen å miste!! Fosen regionråd fk * * Ørland og Bjugn * Videre ber vi om at Stortingets vedtak om å etablere ny kampflybase på Ørland, blir hensyntatt når det gjelder utbygging av vegnett, internt i Ørland og Bjugn kommuner, som ikke er medtatt i Fosenpakken, hurtigbåttilbudet og utvidelse av fergekapasitet Brekstad - Valset. Fosen regionråd fk * * Fosen * Det er viktig for Fosen at det etableres et effektivt, tilgjengelig, sikkert og miljøvennlig transportsystem som dekker samfunnets og næringslivets behov for transport, og fremmer positiv regional utvikling for alle kommunene på Fosen. Fosen regionråd andre Fly Flyplass Ørland * Ørland må inn på det regionale flyrutenettet Fosen regionråd andre Fly Flyrute Ørland * Med tanke på at Ørland Hovedflystasjon nå er valgt som ny kampflybase for Forsvaret er det viktig at Ørland kommer inn på det nasjonale flyrutenettet. For flystasjonen og øvrig næringsliv i alle kommunene på Fosen er Ørland den eneste av flyplassene med 2½ time reisetid til stamflyplass som ikke er inne i ruter med forpliktelse til offentlig tjenesteytelse (FOT-ordningen). Ørland må inn på det nasjonale flyrutenettet! Fosen regionråd fk Kollektiv* Samordning Buss som korresponderer m * I forbindelse med etablering av ny hurtigbåtterminal i Trondheim må det etableres et bussrutetilbud som korresponderer med øvrig rutenett i Trondheim. Fosen regionråd fk Kollektiv* Samordning fosen * Generelt vil vi framheve at kollektivtrafikkløsninger mot Trondheim og mellom kommunesentra på Fosen må forbedres og fornyes. Det bør også sees på rutetilbudet, både for buss og båt, i forhold til de videregående skolene i regionen, både internt på Fosen og mellom Fosen og Hitra/Frøya. Fosen regionråd fk KollektivBuss Omegn-TronFlakk-Trondheim * For pendlere fra/ til Fosen vil det også være nødvendig med en busspendlerrute mellom Flakk og Trondheim med omegn. Fosen regionråd fk KollektivBuss Omegn-TronFlakk-Trondheim * For pendlere fra/ til Fosen vil det også være nødvendig med en busspendlerrute mellom Flakk og Trondheim m/omegn. Fosen regionråd fk KollektivHurtigbåt Trondheim-Vanvikan * Sambandet Trondheim Vanvikan må opprettholde minimum samme tilbud som i dag, gjerne med en fleksibilitet som kan tilpasses næringslivets behov, samt en økning i antall turer på lørdag og søndag. Fosen regionråd fk KollektivHurtigbåt Kystekspressen * Kystekspressens gjennomgående rutetilbud opprettholdes med minimum 2 turer daglig Fosen regionråd fk Kollektivhurtigbåt Trondheim-Brekstad-Sands * Antallet turer til Brekstad og Sandstad utvides slik foreslått i utredningens pkt 6.2, dog slik at det blir tidligere avganger mellom Brekstad og Trondheim, og Trondheim og Brekstad/Hysnes, enn det som er foreslått Fosen regionråd fk KollektivHurtigbåt Trondheim-Vanvikan * Sambandet Trondheim Vanvikan må opprettholde minimum det tilbud som lå til grunn i nytt hurtigbåtanbud, gjerne med en fleksibilitet som kan tilpasses næringslivets behov, samt en økning i antall turer på lørdag og søndag. Fosen regionråd fk KollektivHurtigbåt Kystekspressen * Kystekspressens gjennomgående rutetilbud opprettholdes. Fosen regionråd fk KollektivHurtigbåt Trondheim-Brekstad-Sands * Hurtigbåttilbudet mellom Trondheim, Hysnes, Brekstad og Sandstad må tilpasses slik at det kan være et attraktivt pendlertilbud bla for de som har/vil få sin arbeidsplass på den nye kampflybasen. Fosen regionråd fk KollektivHurtigbåt Osen/Roan-Ørland * Avhengig av aktiviteten ved den nye kampflybasen bør det sees på muligheter for et eventuelt hurtigbåttilbud mellom Osen/Roan og Ørland. Fosen regionråd fk Veg Oppgradering Flakk-Trondheim Fv 715 I tillegg til «Fosenpakken» ber vi om at det blir igangsatt opprusting av FV 715 mellom Flakk og Trondheim, inkludert nytt kryss/rundkjøring FV 715 / FV 707, (veg mot Rye ovenfor fergeleiet på Flakk). Fosen regionråd fk Veg Rassikring Fosen * Enkelte vegstrekninger på Fosen er registrert blant de mest rasutsatte områder i den statlige skredsikringsplanen. I den forbindelse er det ønskelig at nødvendige tiltak ses i en større sammenheng gjerne med ulike alternativ slik at tiltakene kan inngå som et ledd i et større prosjekt for «Kystvei». Fosen regionråd fk Veg Store prosjekter Fosenveg * Det vedtatte og godkjente Fosenvegprosjektet "Ei tim te by n" må realiseres innenfor vedtatt ramme og utbyggingstakt Fosen regionråd fk Veg Store prosjekter Kystriksvei * I lys av den positive utviklingen som er i kystregionen bør det startes planlegging av en «Kystvei» for å knytte Kysten sammen som en felles «Bo- og arbeidsregion». For Fosen sin del bør dette bla innbefatte de omtalte prosjektene «bru over Åfjordsstraumen» samt «veg mellom Osen og Jøssund». Fosen regionråd fk Veg Store prosjekter fjordkryssinger * Det pågående Fjordkryssingsprosjekt Ferjefri E39 har fått fram teknologi og kompetanse slik at en har kommet fram med konkrete løsninger for store fjordkryssinger. Fosen Regionråd støtter arbeidet som Rissa Utvikling har lansert, med bru over Trondheimsfjorden. Vi ber om at fylkeskommunen tar opp den type innspill i regional transportplan slik at dette kan bli en framtidig løsning for ferjestrekningen Flakk-Rørvik. Fosen regionråd fk Veg Store prosjekter Ei tim te by n Fv 715 Det vedtatte og godkjente Fosenvegprosjektet "Ei tim te by n" må realiseres innenfor vedtatt ramme og utbyggingstakt Fosen regionråd fk Veg Vegdekke * * Fylkesvegnettet har generelt for lav standard både i forhold til dagens krav og framtidige behov. Dette gjelder både nødvendige forsterkninger og legging av fast dekke. Det må utformes en politikk slik at fast dekke blir standard på alle fylkesveger. Det å få hevet standarden har stor betydning spesielt for næringslivet og er viktig for å skape en generell positiv utvikling i kommunene. Sett i lys av den nye «vegreformen» må fylkeskommunen ta et helhetlig ansvar for alle fylkesveier. Fosen regionråd fk Veg/Kol ferge * * Fosen Regionråd er glad for at det legges opp til endring i standardkrav for fergesamband og vil støtte det forslaget til standardkrav som foreligger. Fosen regionråd fk Veg/Kol Ferge Rutetilbud * Fosen Regionråd vil påpeke at det for vår region er viktig at det legges opp til et fergetilbud som er i tråd med intensjonene i forarbeidet til Regional Transportplan Midt- Norge («Mørestandard»). Fosen regionråd fk Veg/Kol Ferge Valset-Brekstad * Vi forventer at det på fergesambandet Brekstad Valset blir en kapasitetsøkning så snart som mulig, der det legges opp til en rutetabell med halvtimesavganger. Fosen regionråd fk Veg/Kol Ferge Flakk-Rørvik * For fergesambandet Flakk Rørvik er vi innforstått med at det er vanskelig å gjøre større endringer i rutetilbudet i inneværende anbudsperiode. Vi håper imidlertid at det er mulig å endre dagens rutetabell slik at den blir mer «logisk», uansett ukedag og om det går en, to eller tre ferjer bør det være avgang fra Flakk på «hel time» og fra Rørvik på «halv time». Jf. tidligere innspill fra Fosen Regionråd til Sør- Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen. (se vedlagte tabell der våre forslag til endringer er markert med rød skrift). Ved neste anbudsutlysing forventer vi at det legges opp til «Mørestandard Fosen regionråd fk Veg/Kol Fergekai Rørvik * Fosen Regionråd vil kreve at arbeidet med å etablere et fergeleie nr 2 på Rørvik igangsettes snarest. Fosen regionråd fk Veg/Kol Fergekai * * Vedlikeholdet på fergeleiene, inklusiv fasiliteter for de reisende, må intensiveres. Fosen regionråd fk Veg/Kol Fergekai Rørvik * Fosen Regionråd vil kreve at arbeidet med å etablere et fergeleie nr. 2 på Rørvik igangsettes snarest.

4 Fosen regionråd fk Veg/Kol Fergekai Tankanlegg Flakk * Vi har opplevd at fergeavganger har måttet innstille pga manglende drivstoff på fergene. Dette er en uholdbar situasjon og vi ber om at det snarest blir etablert et tankanlegg på Flakk. Fosen regionråd fk Veg/Kol Fergekai vedlikehold * Vedlikeholdet på fergeleiene, inklusiv fasiliteter for de reisende, må intensiveres. Fosen regionråd fk Veg/Kol Terminal Hurtigbåtterminal * I forbindelse med etablering av ny hurtigbåtterminal i Trondheim må det etableres et bussrutetilbud som korresponderer med øvrig rutenett i Trondheim. Frøya kommune andre Fly Flyplass Frøya flyplass * Frøya flyplass bør i perioden utbygges til en fullverdig kortbaneflyplass og kom e inn på det regionale rutenettet. Frøya kommune fk KollektivHurtigbåt Kystekspressen * Frøya kommune har i dag ingen direkte hurtigbåtforbindelse til Trondheim. Vi har i dag kun Kystekspressen og dette tilbudet må minst opprettholdes som i dag. Frøya kommune fk KollektivHurtigbåt Sistranda-Ørland * I tillegg bør det i forbindelse med utbygging av kampflyplassen på Ørlandet igangsettes en direktebåtrute med Sistranda som endepunkt. Dette vil kunne åpne for dagpendling fra øyregionen til Ørlandet og motsatt. Frøya kommune fk Veg Akseltrykk mausund Fv 436 Fv. 436 på Mausund har bruksklasse Bk6-28 tonn. Dette medfører sterke begrensninger i tungtrafikk for disse vegene og som gjør at bl.a. den ordinære søppelbilen ikke kan foreta innsamling av avfall. En oppgradering her til BkT 8 som et minimum bør tas med i handlingsplanen. Frøya kommune fk Veg Akseltrykk Sula Fv 437 Fv. 437 på Sula har bruksklasse Bk6-28 tonn. Dette medfører sterke begrensninger i tungtrafikk for disse vegene og som gjør at bl.a. den ordinære søppelbilen ikke kan foreta innsamling av avfall. En oppgradering her til BkT 8 som et minimum bør tas med i handlingsplanen. Frøya kommune fk Veg Flaskehals Titran bru Fv 410 Titran bru er en flaskehals og et trafikkfarlig punkt på Fv 410, hvor det har vært dødsulykker. Her må vegen legges om og det må enten legges ned kulvert eller bygges ny bru. Dette er et forhold som ved flere anledninger er påpekt av kommunestyret. Frøya kommune Veg Omlegging Flatval Fv 716 Fv. 716 gjennom Flatval er en veg som på ingen måte har en standard sett i forhold til den trafikkøkning vi har hatt i forbindelse med tungtrafikken til nytt lakseanlegg på Nordskag. Her må det tidlig i planperioden avsettes midler til omlegging av fylkesvegen bak Flatval, samt ferdigstillelse av g/s-veg fra Nabeita skole til Flatval. Her har kommunen allerede foretatt regulering og det er nå egengodkjent reguleringsplan for denne vegomleggingen inkl. g/s-veg. Frøya kommune fk Veg Oppgradering Nordskag - Titran Fv 410 Fv 410 Nordskag Titran, da spesielt på strekningen Måsøval kryss til Bua. Den siste strekningen har store setninger og er trafikkfarlig slik tilstanden er i dag. Frøya kommune fk Veg Oppgradering Strømøybotn -Dyrøy ferjekafv 431 Fremkommeligheten på en del delstrekninger på våre fylkesveger som følge av dårlig vegdekke er svært vanskelig og utbedring av dekke og vertikalkurvaturen(store setninger) må tas inn i handlingsplanen. For Fv. 413, så gjelder dette hovedadkomsten til Dyrøya som etter den nye anbudsrunden skal være trafikknutepunktet til øyrekka. Frøya kommune fk Veg Sikt dyrvik- Nesset Fv 714 Kommunestyret er svært fornøyd med at man har brukt en del TS-midler for siktutbedring langs Fv. 714 Dyrvik Nesset, samt Fv. 716 Hellesvik Nordskag. Dette arbeidet må fortsette, da det på denne strekningen er områder med dårlig sikt og dermed trafikkfarlige punkter. Frøya kommune fk Veg Sikt hellesvik - Nordskag Fv 716 Kommunestyret er svært fornøyd med at man har brukt en del TS-midler for siktutbedring langs Fv. 714 Dyrvik Nesset, samt Fv. 716 Hellesvik Nordskag. Dette arbeidet må fortsette, da det på denne strekningen er områder med dårlig sikt og dermed trafikkfarlige punkter. Frøya kommune fk Veg Tunnell FrøyatunnellHitratunnel Fv 714 Kommunestyret ser positivt på at man nå prioriterer oppgraderings-vedlikeholdsbehovet både for Frøyatunnelen og Hitratunnelen Frøya kommune fk Veg/Kol Ferge Rutetilbud øyrekka * Rutetilbudet til øyrekka må forbedres, ikke minst gjelder dette tidligere avganger fra øyrekka og innover og senere avganger i retur, enn det som er tilfelle i dag. Dette må innarbeides i de nye rutene i forbindelse med ny konsesjon fra Det må settes inn ei ferje med større kapasitet enn hva nåværende ferje har, og behovet for dette er særlig i helger og i sommerhalvåret. En ny ferje må ha salong over dekk av hensyn til komfort og opplevelser av øyrekka under reisen. Universell utforming kreves. Frøya kommune fk Veg/Kol Fergekai Dyrøy * Flere parkeringsplasser og et venterom må ordnes på Dyrøya. Frøya kommune fk Veg/Kol Fergekai Dyrøy * Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Det må her også tillegges at parkeringsplasser på Dyrøya må utbygges, da særlig med tanke på at dette er forutsatt skal være trafikknutepunktet for øyrekka. Reguleringsplan er utarbeidet av Frøya kommune, slik at plangrunnlaget foreligger. Frøya kommune fk Veg/Kol Fergekai Sula * Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Frøya kommune fk Veg/Kol Fergekai Mausund * Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Frøya kommune fk Veg/Kol Gang/sykkelveg Dyrvik-hellesvik Fv 714 Frøya kommune har godkjent reguleringsplan for g/s-veg langs Fv. 714 Dyrvik Hellesvik. Det vises til at dette prosjektet er oppstartet og må ferdigstilles. Dette prosjektet må prioriteres i planperioden i likhet med g/s-veg fra Nabeita skole til Flatval. Frøya kommune fk Veg/Kol Gang/sykkelveg Melkstaden(Sistranda)-HamFv 714 I tillegg vil kommunen starte opp reguleringsplanlegging for g/s-veg Melkstaden(Sistranda) Hamarvik langs Fv Alle disse strekningene har stor andel av tungtrafikk og er samtidig skoleveg og må derfor tas inn i handlingsplanen. Frøya kommune fk Veg/Kol Gang/sykkelveg Nabeita skole-flatval Fv 716 Fv. 716 gjennom Flatval er en veg som på ingen måte har en standard sett i forhold til den trafikkøkning vi har hatt i forbindelse med tungtrafikken til nytt lakseanlegg på Nordskag. Her må det tidlig i planperioden avsettes midler til omlegging av fylkesvegen bak Flatval, samt ferdigstillelse av g/s-veg fra Nabeita skole til Flatval. Her har kommunen allerede foretatt regulering og det er nå egengodkjent reguleringsplan for denne vegomleggingen inkl. g/s-veg. Frøya kommune fk Veg/Kol Holdeplass * * I forbindelse med kollektivtrafikken må det satses på flere trafikksikre bussholdeplasser, da man i dag har flere av/påstigninger i kryss hvor det oppstår en del trafikkfarlige situasjoner. Her må det gis innspill til AtB hvor det innskjerpes at av/påstigning kun skal skje på utbygde bussholdeplasser. Frøya kommune veg Veg/Kol Park&Ride Dyrøy * Flere parkeringsplasser og et venterom må ordnes på Dyrøya. Fylkesmannen i Genere* * FTP * * Klima- og miljøgevinster må være en premiss for de prioriteringer som gjøres, jf. at transportpolitikken skal bidra til å begrense klimagassutslipp og redusere miljøskadelige virkninger av transport (jf. ett av hovedmålene i forslag til Nasjonal transportplan ). Fra nasjonale strategier i forslag til Nasjonal transportplan vil vi løfte fram: - Økt sykling og gåing. - Trafikkveksten i de største byområdene må tas av de miljøvennlige transportformene. - Godstransporter over lange avstander må gå med tog og skip så langt det er mulig. - Reduserte klimautslipp og bedre miljø; herunder redusere transportomfang og endre transportmiddelfordelingen i byene der veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling. Fylkesmannen i Genere* * FTP * * Sør-Trøndelag fylkeskommune har bidratt svært positivt i utvikling av kollektivtilbudet med buss i Trondheim og omegn. Videre planlegging av kollektivtilbudet må ta utgangspunkt i at det forventes betydelig befolkningsøkning i Trondheim og regionen for øvrig, og at arbeids- og bostedsregionen rundt Trondheim også vokser geografisk. I arbeidet er det av stor betydning å samordne alle aktører/leverandører for å få til de beste løsningene, herunder også utbygging av gang- og sykkelvegnett. Fylkesmannen vil framheve bruk av tog og båt der det er mulig, som en del av løsningen på både kollektivtransport og godstransport. Bedre forhold for syklister og fotgjengere fører også til reduserte utslipp og dessuten til trygge skoleveger og fysisk aktivitet. Innsatsen som legges i dette arbeidet er av stor betydning for at fylket skal oppnå en bærekraftig utvikling og bedret folkehelse framover.

5 Fylkesmannen i Genere* * FTP Samfunnssikkerhet * Samfunnssikkerhet synes ivaretatt gjennom at det legges vekt på hensyn til skred og flom, omkjøringsmuligheter, sikker utforming av skråninger, bruk av rekkverk og riktig utformede bussholdeplasser samt oppgradering av tuneller. Fylkesmannen i FK * * Universell utforlaventrebusser * Det bør også i den endelige transportplanen gå frem hvilken politikk Fylkeskommunen har for anskaffelse av laventrebusser. Fylkesmannen i FK * * Universell utforuniverselt utformet reisekj * Ellers minner vi om Regjeringens handlingsplan «Norge universelt utformet 2025» hvor transport er et av fire prioriterte tiltak, og hvor det legges vekt på at det skal være tilgjengelighet i alle ledd av reisekjeden, jf. også etappemål U1 i forslag til Nasjonal transportplan. Vi ber om at dette blir ivaretatt ved at det også legges som premiss at trafikkterminaler, park and ride anlegg og ferger og fergekaier skal ha krav til universell utforming. Fylkesmannen i FK Veg/Kol Holdeplass Det må lages en prioriterin * Det vises til hovedmål 4 i forslag til Nasjonal transportplan : Transportsystemet skal være universelt utformet. Det er positivt at utfordringsdokumentet har mål om at holdeplasser for buss skal være mest mulig universelt utformet. Vi ber om at det som en oppfølging av utfordringsdokumentet blir laget en prioritering av holdeplasser som skal oppgraderes. Gudbrand Rogn FK Veg Oppgradering Rognesbrua Fv 633 FV633, Rognesbrua har lenge vært nedgradert slik at tømmertransport, gruskjørng og annen tyngre transport har vært sterkt hemmet. Området har flere større skogeiendommer og mange aktive gårdsbruk og boligeiendommer som rammes av dette. Brua må oppgraderes. Gudbrand Rogn FK Veg Skilting Holtålen * Generelt bør det være skiltet til alle kommunesentre langs hovedveiene i fylket, det er dessverre ikke tilfelle i Holtålen. Kommunesenteret Ålen bør det skiltes til både fra nord og sør. Hemne kommun fk KollektivBuss Lokalt Rutetilbud internt og ekste * Tilrettelegging av et sammenhengende høyfrekvent kollektivtilbud internt i regionen og som korresponderer med tilgrensende rutetilbud videre ut i regionen Hemne kommun fk KollektivBuss Omegn-TronVærnes flystasjon * Ekspressbussen (flybussen fra vår region) til Stjørdal må ha holdeplass ved avgangshall ved Værnes flystasjon Hemne kommun generekollektivbuss Omegn-TronTimeekspressen Mørebyene* Timeekspressen mellom Mørebyene og Trondheim må følge den raskeste reiseruten langs E-39 Hemne kommun fk KollektivHurtigbåt Kystekspressen * Kystekspressen må bestå som i dag- med opprettholdelse av gjennomgående rute Kristiansund- Trondheim Hemne kommun fk Veg * Trafikksikkerhe krysset Haugaøyan- avkjør Fv 300 Strekningen og krysset Haugaøyan- avkjørsel til Skogrand boligfelt er en trafikkfarlig vegstrekning slik den ser ut i dag. Denne strekningen må prioriteres for å bedre sikkerheten for de myke trafikantene. Her må man snarest finne en god, økonomisk gjennomførbar og fremtidsrettet løsning. Hemne kommun fk Veg * Trafikksikkerhe Hunnessvingen Fv 680 Hemne kommune vil signalisere viktigheten av å fullføre den forrige transportplanen og dens prioriteringer. Her ligger FV- 680 ved Rovatnet i Hemne inne med trafikksikkerhetsprosjekter som er ferdigregulert fra statens vegvesen sin side, utarbeidet kostnadsoverslag og godkjent fra Hemne kommune. Vi ser det som veldig viktig at dette prosjektet blir ferdigstilt. (Hunnes- og Lennessvingene). Trafikksikkerhetsprosjekter, utenom Trondheim, og som allerede er inne på FVP , og ferdigregulert, må ferdigstilles og kvitteres ut. Hemne kommun fk Veg * Trafikksikkerhe Lennessvingen Fv 680 Hemne kommune vil signalisere viktigheten av å fullføre den forrige transportplanen og dens prioriteringer. Her ligger FV- 680 ved Rovatnet i Hemne inne med trafikksikkerhetsprosjekter som er ferdigregulert fra statens vegvesen sin side, utarbeidet kostnadsoverslag og godkjent fra Hemne kommune. Vi ser det som veldig viktig at dette prosjektet blir ferdigstilt. (Hunnes- og Lennessvingene). Trafikksikkerhetsprosjekter, utenom Trondheim, og som allerede er inne på FVP , og ferdigregulert, må ferdigstilles og kvitteres ut. Hemne kommun fk Veg Akseltrykk Holla-Sæter snuplass Fv 314 FV-314 Holla-Sæter snuplass må oppgraderes til BK 10 og få fast dekke. Hemne kommun fk Veg Flaskehals Stormyrkrysset til Svanem Fv 680 Standardheving av flaskehalser på FV- 680 fra Stormyrkrysset til Svanem Hemne kommun fk Veg Flaskehals Lankankrysset Fv 680 I Kyrksæterøra sentrum ligger Lankankrysset. Dette er en flaskehals som skaper store problemer for de trafikkerende på vinters tid. Vogntog blir stående i bakkene rundt krysset og utforkjøringer er en gjenganger. Dette krysset må prioriteres fra fylket sin side inn i kommende fylkesvegplan. Hemne kommun fk Veg Omlegging Skorild- Krogstadøra Fv 301 I forbindelse med ønsket kystriksvei langs kystregionen, ønsker vi at det kartlegges og planlegges en trase som fører til en tverrforbindelse mellom Snillfjord og Agdenes, og at det legges ny vei mellom Skorild og Krokstadøra i Snillfjord kommune. Hemne kommun fk Veg Store prosjekter Kystriksvei * I forbindelse med ønsket kystriksvei langs kystregionen, ønsker vi at det kartlegges og planlegges en trase som fører til en tverrforbindelse mellom Snillfjord og Agdenes, og at det legges ny vei mellom Skorild og Krokstadøra i Snillfjord kommune. Hemne kommun fk Veg Vegdekke * * Fast dekke på alle fylkesveier. Hemne kommun fk Veg Vegdekke Holla-Sæter snuplass Fv 314 FV-314 Holla-Sæter snuplass må oppgraderes til BK 10 og få fast dekke. Hemne kommun genereveg/kol Ferge Aure-Hitra * Reetablere fergesambandet over Trondheimsleie mellom Aure og Hitra. Hitra kommune FK * * FTP orkdal-st olav? Følgende elementer vektlegges spesielt av Hitra kommune ved utarbeidelse av Transportplan for Sør-Trøndelag i tidsperspektivet Tiltakene er ikke oppstilt i prioritert rekkefølge (se separate linjer for foreslåtte tiltak) Hitra kommune forbeholder seg retten til også å komme med flere og mer underbygde innspill ved senere utlegging av høringsdokumenter. Overordnet bemerkes det som særlig viktig at fylkeskommune/ stat tar innover seg endringer som er gjort innen omstrukturering innen helseregionen og innen St. Olavs Hospital i Trondheim. Akutt og fødeavdelingen er flyttet fra Orkdal Sykehus til St. Olavs i Trondheim. Dette har medført en betydelig lengre reiseavstand for fødende og akuttpasienter som må kjøre fra distriktet. Som en følge av dette må fremkommeligheten på veinettet være av akseptabel standard, ref. spesielt vintervedlikehold Hitra kommune Andre Gods Havn Hitra Kysthavn * Hitra Kysthavn Hitra kommune Andre Gods Havn * * Hitra Kysthavn, Jøstenøya, Fillan Hitra kommune FK Gods Havn Hitra Kysthavn * - Prioritering av Hitra Kysthavn for fremme sjøtransporten av gods, herunder sjøverts uttransport av laks Hitra kommune FK Kollektiv* Samordning Samordning buss og hurtig * Gjennomgående busstilbud Helseekspress/ Kystekspress også mot nytt hurtigbåttilbud Fillan/ Brekstad/ Trondheim Hitra kommune FK Kollektiv* Samordning helseekspressen- kystekrpe * - Hensiktsmessige gjennomgående bussruter med matingsruter inn til hovedveinettet (Helseekspressen/Kystekspressen) Hitra kommune FK KollektivBuss Lokalt sistranda-fillan * - Hensiktsmessige bussruter ekspressbuss med timesavganger - mellom kommunesentrene Sistranda og Fillan (videregående skoler/arbeidsreiser) Hitra kommune FK KollektivHurtigbåt Trondheim-Brekstad-Sands * Nytt samband Fillan/ Brekstad/ Trondheim, Hitra kommune FK KollektivHurtigbåt Kystekspressen * opprettholdelse tilbud Kystekspress Hitra kommune FK KollektivHurtigbåt Hitra-Ørland * Hurtigbåtforbindelse mot Ørland tilpasset flyavgang/ adkomst Hitra kommune FK KollektivHurtigbåt Kystekspressen * - Opprettholdelse av rutetilbud Kystekspressen Trondheim/Kristiansund N Hitra kommune FK Kollektivhurtigbåt Ørland-Fillan * - Etablering hensiktsmessig pendlingsrute hurtigbåt Ørland Fillan mandag til fredag og funksjonelle ruter i helg tilpasset helgetrafikken Hitra kommune FK KollektivSkoleskyss Sikkerhetsseler * Sikkerhetsseler skolebusser Hitra kommune FK KollektivSkoleskyss Setebelter * - God kvalitet på busser brukt til skoleruter med setebelter. Hitra kommune FK Veg * Drift veg vinterdrift * - Generelt bedret vedlikehold av eksisterende fylkesvegnett, med spesielt fokus på vintervedlikehold og hyppigere og mer asfaltering/reasfaltering Hitra kommune FK Veg * Drift veg Rønningsbakken Fv 714 Av helt spesielle fremkommelighetselement å nevne, er betydelige vansker på vinterføre med gjentakende blokkering av trafikken på Fv-714 ved Rønningsbakken mot Knarrlagsund, samt i Straumsvikbakkan i Barmfjorden Hitra kommune FK Veg * Drift veg Straumsvikbakken Fv 714 Av helt spesielle fremkommelighetselement å nevne, er betydelige vansker på vinterføre med gjentakende blokkering av trafikken på Fv-714 ved Rønningsbakken mot Knarrlagsund, samt i Straumsvikbakkan i Barmfjorden

6 Hitra kommune FK Veg * Trafikksikkerhe Dolmøya Fv 714 Av helt spesielle trafikksikkerhetselement å nevne, er eksisterende veinett over Dolmøya med flere registrerte vogntogvelt og alvorlige ulykker med personskader (også dødsulykke), her bør snarest 2 skarpe svinger rettes opp uavhengig av om «rett frem løsningen» i Dolmsundet nå etableres. Fortsatt vil tungtrafikk gå på denne strekningen fra lakseslakteriet til Lerøy Midnor på Dolmøya. I disse uoversiktlige svingene slippes skolebarn av/ på buss i forbindelse med skoleskyss. Hitra kommune FK Veg Bruer Knarrlagsund Fv 364 Knarrlagsund, FV 364. høyest pri i fylke Hitra kommune FK Veg Bruer Vettastraumen Fv 714 Vettastraumen, FV 714. lik pri som de andre 14 bruene i fylket Hitra kommune FK Veg Flaskehals Barmfjorden oppvekstsentefv 714 Jevnlige stopp tungtrafikk på Fv-714 i Barmfjorden v/ Barmfjorden oppvekstsenter Hitra kommune FK Veg Flaskehals Fillvatnet-Ansnes fv 714 Jevnlige stopp tungtrafikk i fra avkjøring Fv- 714 v/ Fillvatnet frem til kryss på Ansnes, dvs. Fv- 714 mot Knarrlagsund Hitra kommune FK Veg Flaskehals Vættastrømmen bru Fv 714 Vættastrømmen bru Hitra kommune FK Veg Flaskehals Dolmøya Fv 714 Dolmøya sanering svinger (utforkjøringer) Hitra kommune FK Veg Omkjøring Hitra-Sunde Fv 714 Få plasser dette er mulig, opprettelse beredskapsfergeleie i forbindelse med Hitratunnelen, eventuell ny fergeforbindelse Laksåvika - Kjørsvikbugen Hitra kommune FK Veg Oppgradering Kvenvær Strøm Fv 713 Telehiv: Kvenvær Strøm Hitra kommune FK Veg Oppgradering Akset Fv 713 Telehiv: Akset Hitra kommune FK Veg Oppgradering Hammerstadsletta Fv 714 Telehiv: Hammerstadsletta Hitra kommune FK Veg Oppgradering Innerdalen Fv 714 Telehiv: Innerdalen Hitra kommune FK Veg Rassikring Mjøneshatten i Snillfjord kofv 714 Mjøneshatten i Snillfjord kommune Hitra kommune FK Veg Rekkverk avkjørsel kirkegård Botnvik Fv 365 Oppgradering avkjørsel kirkegård Botnvika Hitra kommune FK Veg Rekkverk Kastvika på Fjellværsøya Fv 365 Rekkverk Kastvika på Fjellværsøya 100 lm Hitra kommune FK Veg Rekkverk Dolm/Kjerringvåg Fv 371 Rekkverk kryss Dolm/ Kjerringvåg fergeleie 50 lm Hitra kommune FK Veg Rekkverk Dolmøya Fv 714 Dolmøya sanering svinger Hitra kommune FK Veg Sikt Dolmøya Fv 371 Dolmøya sanering svinger Hitra kommune FK Veg Smal Badstuvik-Utset Fv 342 Badstuvik-Utset Hitra kommune FK Veg Smal Fjellværsøya Fv 365 Fjellværsøya Hitra kommune FK Veg Store prosjekter frøya-orkdal Fv Kontinuerlig oppgradering/ ferdigstillelse av Fv 714 fra Frøya til Orkdal (Dolmsundet m/ Vikansvingen og Snillfjord) Hitra kommune FK Veg Tunnell Hitratunnelen * Hitratunnelen, FV60. **** Hitra kommune FK Veg Tunnell Frøya tunnelen * Frøya tunnelen, Fv137. **** Hitra kommune FK Veg Tunnell Storvasshammertunnelen * Storvasshammertunnelen, FV60. ** Hitra kommune FK Veg Tunnell Perviktunnelen * Perviktunnelen, FV650. **. Samband ved ulykker Hitra kommune FK Veg Vegdekke Fjellværsøya Fv 365 Telehiv og behov for fast dekke: Fjellværsøya Hitra kommune FK Veg/Kol Ferge Aure-Hitra * Nytt samband Laksåvika - Kjørsvikbugen Hitra kommune FK Veg/Kol ferge Aure-Hitra * - Etablering av fergeforbindelsen mellom Hitra og Nordmøre (Kjørsvikbugen - Laksåvika), for derigjennom å redusere Øyregions sårbarhet og styrke/utvide bo- og arbeidsmarkedsregion. Denne forbindelsen vil også være et meget viktig ledd for å realisere en Kystriksveg Kristiansund N Namsos, sammen med etablering av fergeforbindelse Hitra Ørlandet og alternativt veiforbindelse Snillfjord Agdenes. Hitra kommune FK Veg/Kol Fergekai hitra * Beredskapsfergeleie i forbindelse med Hitratunnelen Hitra kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Hitra * - Opparbeidelse av gang- og sykkelveger ved kommunens oppvekstsentra i tråd med innsendt prioritert liste Hitra kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Hitra * Viser til pågående prioriteringer innenfor fylkesvegplanen, Hitra kommune har tidligere oversendt nedenfor stående liste over ønskede gang- og sykkelveger til Statens vegvesen men skjønner at denne også må sende deg for eventuell videre prioritering i pågående arbeid med transportplanen. Av de listede gang- og sykkelvegene har Hitra kommunestyre internt prioritert på topp via kommunestyrevedtak følgende strekninger for utførelse (se separate tiltak) Disse gang- og sykkelvegene ble likestilt prioritert av kommunestyret, dvs. opplistingen er ikke oppstilt i prioritert rekkefølge. Det som var hovedtematikk i kommunestyret var at disse tiltakene vil bedre trafikksikkerheten rundt kommunens oppvekstsenter. Med basis i dette har kommunen administrasjon engasjert konsulentfirmaet Norconsult for å regulere inn disse gang- og sykkelvegene. Reguleringer med tverrprofil osv. er bestilt ferdigstilt vårparten Håper derfor tiltakene kan prioriteres for fysisk utførelse i planperioden Hitra kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Strand Børøsund Fv Gang- og sykkelveg Strand Børøsund, lengde 3554 lm, stor tungtrafikk til Lerøy Midnors anlegg i Hestvika, tettbebygd med boligbebyggelse langs fylkesveien, vil være et viktig område for Hitra kommune med tilrettelegging boligfelt i forbindelse med etableringer på Jøstenøya gangtrafikk til oppvekstsenter Hitra kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Knarrlagsund Fv Gang- og sykkelveg Knarrlagsund, lengde 927 lm, stor trafikk langs fylkesveien forbi oppvekstsenter med barnehage og barneskole samt forbi tett boligbebyggelse, uoversiktlig med mange avkjørsler, her vært noen hendelser rundt tungtrafikk i området Hitra kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Lervågen Valen Fv Gang- og sykkelveg Lervågen Valen, lengde 1860 lm stor trafikk langs Fv-714, sentrumsnært Fillan, avsatt areal til boligfelt mellom sjøen og Fv-714, viktig utbyggingsområde for videreutvikling av kommunesenteret Fillan Hitra kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Barmann Fv Gang- og sykkelveg Barmann, lengde 722 lm, etablert oppvekstsenter med barnehage og barneskole, uoversiktlig veistrekning med bakketopp langs Fv-714 med stor trafikk og da også en stor andel tungtrafikk, gang- og sykkelvegen vil knytte avkjøring boligfelt opp i mot oppvekstsenteret Hitra kommune FK Veg/Kol Holdeplass * * prioritering av trafikksikkerhetsmidler til bruk for opparbeidelse av busslommer spesielt til barn langs fylkesvegnettet Hitra kommune FK Veg/Kol Park&Ride Dolmøya * biloppstillingsplasser (matingsplasser) Dolmøya Hitra kommune FK Veg/Kol Park&Ride Dolmsundet * biloppstillingsplasser (matingsplasser) Dolmsundet Hitra kommune FK Veg/Kol Park&Ride Voldenkrysset * biloppstillingsplasser (matingsplasser) Voldenkrysset Hitra kommune FK Veg/Kol Park&Ride Sandstad ved veigarasjen * biloppstillingsplasser (matingsplasser) Sandstad ved veigarasjen Hitra kommune FK Veg/Kol Park&Ride Sandstad * Sandstad står oppført med 200 parkeringsplasser. Hitra kommune FK Veg/Kol Park&Ride Fillan * Behov for ny parkeringsplass i Fillan i forbindelse med nytt hurtigbåttilbud Fillan/ Brekstad/ Trondheim Holtålen (SVV) FK Veg Kryss Nesvoll planovergang Fv 30 planfri kryssingsløsning Holtålen kommu Genere* * Stedsutvikling Holtålen * Holtålen kommune er i utgangspunktet en bokommune med begrenset næringsliv. Dette medfører at vi har mange som pendler ut av kommunen for å jobbe. De fleste pendler til Røros, men også en god del er daglige langpendlere til Trondheim. Det er derfor viktig at disse har et tilbud som gjør det mulig å fortsatt bo i Holtålen og jobbe i Trondheimsområdet. Holtålen kommu GenereFly Flyplass Røros lufthavn * Side 5 siste kulepunkt: Røros lufthavn er eid og drevet av Avinor. Ørland eies av Forsvaret, mens kommunen vel er deier og drifter av en liten terminal for sivil rutetrafikk. Holtålen kommu Andre Fly Flyplass Røros lufthavn * Arbeide for å utvikle Røros lufthavn, utrede effektene av rullebaneforlengelse innen Sikre at lufthavnen henger med i utviklingen mot større fly i fremtiden samt chartermarkedet. Holtålen kommu Andre Fly Flyrute Røros lufthavn * Bidra til et tjenlig rutetilbud over Røros lufthavn for Næringsog reiseliv i fjellregionen. Holtålen kommu FK Kollektiv* Samordning Støren-Røros * Det er viktig at det gis et tilfredsstillende kollektivtilbud på strekningen Støren-Røros som gjør at det er et reelt tilbud til de aktuelle brukerne. Holtålen kommu Andre Kollektiv* Samordning Fylkeskommunen får ansva * Videre er det ønskelig at fylkeskommunen får ansvar både for vei og bane med hensyn til rutetilbud. Vi støtter at det blir samme billettsystem for tog og buss. Holtålen kommu FK KollektivBuss Lokalt Pendlerrute Haltdalen - Rø * Sterkt ønskelig med en pendlerrute fra Haltdalen - Røros om morgenen med retur om ettermiddagen. Det er et stort antall arbeidstakere som i dag pendler denne strekningen, men som må benytte egen transport pga manglende tilbud. Holtålen kommu FK KollektivSkoleskyss * * Viktig at rutene settes opp slik at alle elever som benytter tilbudet slipper å vente lenge på bussen etter avsluttet skoledag. Holtålen kommu Andre Tog Tog infrastruktur Rørosbanen * Arbeide for elektrifisering av Rørosbanen, fjernstyring samt utbygging av kryssingsspor. Dette er meget vikig for å få mer gods over fra vei til jernbane. Holtålen kommu Andre Tog Togtilbud Røros-Trondheim * Arbeide for pendlervennlige rutetider som muliggjør dagpendling fra Røros, Holtålen og Midtre Gauldal mot fylkeshovedstaden Trondheim. Tog er i dag det foretrukne transportmidlet for landpendling. Holtålen kommu FK Veg Flaskehals * Fv 30 Side 8-21 Vei: For FV 30 er det listet opp kritiske flaskehalser. Disse opplistede flaskehalsene bør prioriteres for utbedringer. Holtålen kommu FK Veg Rassikring Eggafossen i Holtålen Fv 30 Videre må også strekninger av trafikksikkerhetsmessig risiko, tenker da spesielt på Eggafossen i Holtålen utbedres. Denne må rassikres.

7 Holtålen kommu FK Veg Skilting Skilting til kommunesentre * Hva gjelder skilting, så bør det være et mål at det skiltes til kommunesentrene. Dette er ikke fullført per i dag. Holtålen kommu FK Veg Vegdekke * * I planperioden bør man ha som mål at alle fylkesveier får fast dekke. Holtålen kommu FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Ålen sentrum- HoltekryssetFv 30 Ber om at strekningen Ålen sentrum - Holtekrysset langs FV 30 blir prioritert. Holtålen kommu FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Strandveien - Gåre Fv 30 Videre også ønskelig på strekningen Strandveien - Gåre. Holtålen Senter FK * * FTP Røros Lufthavn * Side 5 siste kulepunkt Røros lufthavn er eid og drevet av Avinor. Holtålen Senter Andre Fly Flyplass Røros Lufthavn * Arbeide for å utvikle Røros lufthavn, utrede effektene av rullebaneforlengelse innen Dersom nytten er betydelig når det gjelder å handle større fly: sikre midler til rullebaneforlengelse innen Rørosregionen bør sikres infrastrukturmidler til reiselivssatsing, da er en tjenlig lufthavn essensiell! Sikre at lufthavnen henger med i utviklingen mot større fly i fremtiden samt chartermarkedet. Holtålen Senter Andre Fly Flyrute Røros-Oslo * FOT-ruten Røros - Oslo bør i løpet av planperioden økes til 4 daglige rotasjoner mandag-fredag, fomm 2016 minimum 3 rotasjoner man-fre. Samarbeide med Hedmark da dette fylket har mange kommuner innen nedslagsfeltet. For å sikre god regularitet må Røros sikres nattparkert fly og direkterute til Oslo med avgang senest kl 0700 man-fre. Siste ankomst bør ikke være senere enn kl 20 man-fre. Avganger og ankomster midt på dagen kan deles med Ørland, det vil i tillegg binde to regioner i fylket sammen. Holtålen Senter Andre Kollektiv* Samordning Innkjøpsansvar * Videre er det ønskelig at fylkeskommunen får ansvar både for vei og bane med hensyn til rutetilbud Holtålen Senter Andre Kollektiv* Samordning billettsystem * Vi støtter at det blir samme billettsystem for tog og buss. Holtålen Senter FK KollektivBuss Lokalt Støren-Røros * Det er viktig at det gis et tilfredsstillende kollektivtilbud på strekningen Støren-Røros som gjør at det er et reelt tilbud til de aktuelle brukerne. Holtålen Senter FK KollektivBuss Lokalt Haltdalen - Røros * Sterkt ønskelig med en pendlerrute fra Haltdalen- Røros om morgenen med retur om ettermiddagen. Det er et stort antall arbeidstakere som i dag pendler denne strekningen, men som må benytte egen transport pga manglende tilbud. Holtålen Senter FK KollektivSkoleskyss * * Skoleskyss Viktig at rutene settes opp slik at alle elever som benytter tilbudet slipper å vente lenge på bussen etter avsluttet skoledag. Holtålen Senter Andre Tog Tog infrastruktur Rørosbanen * Arbeide for elektrifisering av Rørosbanen, fjernstyring samt utbygging av kryssingsspor. Dette er meget viktig for å få mer gods over fra vei til jernbane Holtålen Senter Andre Tog Togtilbud Røros-Trondheim * Arbeide for pendlervennlige rutetider som muliggjør dagpendling fra Røros, Holtålen og Midtre Gauldal mot fylkeshovedstaden Trondheim. Tog er i dag det foretrukne transportmidlet for langpendling avgangen fra Røros må prioriteres. Holtålen Senter FK Veg Bruer Lund bru Fv 30 Lundbrua på FV 30 i Ålen sentrum har vi hatt inntrykk av var inne i budsjettet for 2014, det ber vi om at blir bekreftet. Denne er essensiell for å flomsikre hele Ålen sentrum! Overskytende midler fra budsjettet for Brobakk bru på FV i Aunegrenda, Holtålen kan sikre oppstart av Lundbrua allerede senhøsten Holtålen Senter FK Veg Flaskehals Eggafossen i Holtålen Fv 30 For FV 30 er det listet opp kritiske flaskehalser. Flaskehalsene bør prioriteres for utbedringer som følger: 1. Eggafossen i Holtålen utbedres og rassikres. Holtålen Senter FK Veg Flaskehals Kjellbrua Fv 30 For FV 30 er det listet opp kritiske flaskehalser. Flaskehalsene bør prioriteres for utbedringer som følger: 1. Eggafossen i Holtålen utbedres og rassikres. 2. Kjeldbrua/Bonesdalen i Midtre Gauldal (sikrer kortere reisevei til M.G og Fylkeshovedstaden) Holtålen Senter FK Veg Flaskehals Nesvoll planovergang Fv 30 For FV 30 er det listet opp kritiske flaskehalser. Flaskehalsene bør prioriteres for utbedringer som følger: 1. Eggafossen i Holtålen utbedres og rassikres. 2. Kjeldbrua/Bonesdalen i Midtre Gauldal (sikrer kortere reisevei til M.G og Fylkeshovedstaden) 3. Jernbaneovergangene ved Nesvoll i Holtålen og Harborg i Røros (trafikksikkerhetstiltak og sikrer kortere reisetid sørover mot Røros). Holtålen Senter FK Veg Flaskehals Harborg planovergang Fv 30 For FV 30 er det listet opp kritiske flaskehalser. Flaskehalsene bør prioriteres for utbedringer som følger: 1. Eggafossen i Holtålen utbedres og rassikres. 2. Kjeldbrua/Bonesdalen i Midtre Gauldal (sikrer kortere reisevei til M.G og Fylkeshovedstaden) 3. Jernbaneovergangene ved Nesvoll i Holtålen og Harborg i Røros (trafikksikkerhetstiltak og sikrer kortere reisetid sørover mot Røros). Holtålen Senter FK Veg Skilting * * Hva gjelder skilting, så bør det være et mål at det skiltes til kommunesentrene. Dette er ikke fullført pr i dag. Holtålen Senter FK Veg Vegdekke * * I planperioden bør man ha som mål at alle fylkesveier får fast dekke! Holtålen Senter FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Ålen sentrum- HoltekryssetFv 30 Ber om at strekningen Ålen sentrum Holtekrysset langs FV 30 blir prioritert. Holtålen Senter Veg/KoVeg/Kol Gang/sykkelveg Strandveien-Gåre Fv 30 StrekningenStrandveien- Gåre langs FV 30 også ønskelig. Jernbaneverket * * Stedsutvikling * * For å kunne se behovene og mulighetene for jernbanen i et mer langsiktig perspektiv, har Jernbaneverket utarbeidet en perspektivanalyse, En jernbane for fremtiden Perspektiver mot 2040 ( tredning% pdf). Dokumentet er et viktig underlagsdokument for arbeidet med Nasjonal Transportplan Med utgangspunkt i kombinasjonen av befolkningsvekst og befolkningskonsentrasjon i byområdene, vil jernbanen ha en nøkkelrolle i å knytte byer sammen og gjøre regioner større, være transportbærer for daglige reiser i og rundt de store byene, og tilby effektive godstransporter over lengre avstander. Jernbanetransportens egenskaper gjør at jernbanen er bedre rustet enn andre transportformer til å løse disse transportoppgavene Jernbaneverket * * Stedsutvikling * Jernbanens fortrinn innenfor persontransport er knyttet til å flytte mennesker raskt, komfortabelt, arealeffektivt og miljøvennlig i nærtrafikken inn mot byene og for mellomlange og lange avstander. Jernbanen kan spille en viktig rolle i regional utvikling og for å binde regioner og arbeidsmarkeder sammen. Der jernbanen går, bør den være stammen i det lokale og regionale kollektivsystemet. Jernbanen som ryggrad i et kollektivsystem må tas aktivt inn i vurderinger av ulike arealers egnethet, sentralitet og tilgjengelighet. Dette er også viktig å ta i betraktning når kommunene skal planlegge og utvikle nye og eksisterende utbyggingsområder Jernbaneverket * * Stedsutvikling * Lokaliseringen av nye boligområder og arbeidsplasser bør skje i kort avstand fra kollektivknutepunktene (jf. FOR nr 817: Rikspolitiske retningslinjer for samordnet areal- og transportplanlegging). Det må utvikles funksjonelle og effektive kollektivknutepunkt der rutetilbudet mellom de ulike transportmidlene koordineres og tilbringersystemene til knutepunktene videreutvikles. For å få dette til, er det viktig med et godt samspill mellom sentrale aktører som plan- og utviklingsmyndigheter og aktører innen by- og tettstedsutvikling rundt stasjonene. Jernbaneverket Gods Logistikk knutepuoverføring * I tillegg til persontrafikken fraktes mye gods på bane, og overordnede nasjonale strategier legger føringer om økt overføring av transport på bane. Jernbanen har betydelige markedsandeler av godstrafikken, og det er fullt mulig å videreutvikle og skape rom for ny trafikk gjennom økt terminal- og strekningskapasitet. For jernbanens del kan overføring av gods fra veg i hovedsak skje innenfor de intermodale transportene av containere, vekselflak og semihengere, men også innenfor systemlast som f.eks. tømmer og flis. Den videre utviklingen av terminalene for omlasting mellom bane og andre transportformer (logistikknutepunkt) må ivaretas gjennom tjenlig arealmessig tilrettelegging og samarbeid mellom relevante aktører. Dette er viktig for en robust og fremtidsrettet organisering og utvikling av effektive logistikktjenester. Jernbaneverket Kollektiv* Samordning * Rutetider for tog utarbeides i samarbeid med våre kunder; NSB og godstransportørene, og justeres årlig gjennom overordnet nasjonal planlegging. Rutetilbudet på toget i Sør- Trøndelag er derfor ikke løsrevet fra det nasjonale rutetilbudet. Med dette som bakgrunn understreker vi at så lenge jernbanen i Trøndelag er enkeltsporet, så må rutetilbudet på endre kollektivformer tilpasse seg dette.

8 Jernbaneverket Tog Tog infrastruktur JBV roller * NSB og Jernbaneverket har ulike roller i jernbanesystemet. Jernbaneverket er sektormyndighet med forvaltningsansvar for jernbane i Norge. NSB drifter persontogtilbudet og er således en kunde av Jernbaneverket på linje med godstransportørene. Jernbaneverket er blant annet ansvarlig for drift, styring av trafikk, vedlikehold og stasjonsområder. Jernbaneverket er også ansvarlig for utvikling av jernbanen i Norge, og av relevante prosjekter for Sør-Trøndelag kan blant annet elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen nevnes, samt planlegging av flere kryssingsspor for økt kapasitet. Jon Erling Strøm Veg Omlegging Hestvika (rest Skuta- Kvams Fv 341 (..)Såvidt jeg har forstått, foreligger det godkjent reguleringsplan for Hestvika-Børøysund med ny skissert veitrase og gang-/sykkelvei for strekningen Skuta til Kvams eiendom. Denne ble egengodkjent i Hitra kommunestyre i sak 89/11. Hvis dette er riktig oppfattet, har mao Hitra kommune hatt planene klare for denne trafikkfarlige strekning i 1,5 år uten at det er tatt noe initiativ til å få denne inn på fylkeskommunens investeringsbudsjett. Jeg tillater meg på bakgrunn av ovennevnte å be om at FV 341 i Børøsund (Hestvika) fra restaurant Skuta til snuplass ved Kvams eiendom blir prioritert på fylkeskommunens regionale transportplan for perioden med nødvendige midler for å få realisert den ferdigregulerte gang-/ sykkelvei og ny veitrase. Jon Erling Strøm Veg/Kol Gang/sykkelveg Hestvika (rest Skuta- Kvams Fv 341 (..)Såvidt jeg har forstått, foreligger det godkjent reguleringsplan for Hestvika-Børøysund med ny skissert veitrase og gang-/sykkelvei for strekningen Skuta til Kvams eiendom. Denne ble egengodkjent i Hitra kommunestyre i sak 89/11. Hvis dette er riktig oppfattet, har mao Hitra kommune hatt planene klare for denne trafikkfarlige strekning i 1,5 år uten at det er tatt noe initiativ til å få denne inn på fylkeskommunens investeringsbudsjett. Jeg tillater meg på bakgrunn av ovennevnte å be om at FV 341 i Børøsund (Hestvika) fra restaurant Skuta til snuplass ved Kvams eiendom blir prioritert på fylkeskommunens regionale transportplan for perioden med nødvendige midler for å få realisert den ferdigregulerte gang-/ sykkelvei og ny veitrase. Klæbu (SVV) FK Veg Kryss Tanemkrysset Fv 704 Klæbu kommun FK * * FTP vektlegging * Kommunestyret forventer at planarbeidet legger stor vekt på utfordringer knyttet til samferdselens betydning for regional og lokal utvikling, samt virkning på klima, miljø og landbruk. Klæbu kommun FK KollektivBuss Omegn-TronTrondheim-Klæbu Fv 704 De største konkrete utfordringene for Klæbu gjelder Fv 704, og har tilknytning til framkommelighet og trafikksikkerhet, tilrettelegging for regional og lokal utvikling, samt behovet for et effektivt kollektivtilbud og park&ride-anlegg. Klæbu kommun FK Veg Oppgradering Sandmoen -Klæbu (Tulluan Fv 704 De største konkrete utfordringene for Klæbu gjelder Fv 704, og har tilknytning til framkommelighet og trafikksikkerhet, tilrettelegging for regional og lokal utvikling, samt behovet for et effektivt kollektivtilbud og park&ride-anlegg. Klæbu kommun FK Veg Oppgradering * Fv 885 Framkommelighet og trafikksikkerhet er sentrale utfordringer i tilknytning til Fv 885, bl.a. med stort behov for gang- og sykkelveg langs Fv 885 Klæbu kommun FK Veg Oppgradering * Fv 921 Framkommelighet og trafikksikkerhet er sentrale utfordringer i tilknytning til Fv 921 Klæbu kommun FK Veg Oppgradering * Fv 924 Fv 924 (Bostadvegen) medfører utfordringer knyttet til framkommelighet, med stort behov for forsterkning, fast dekke og eventuelt andre mindre utbedringstiltak Klæbu kommun FK Veg/Kol Gang/sykkelveg - Fv 885 Framkommelighet og trafikksikkerhet er sentrale utfordringer i tilknytning til Fv 885, bl.a. med stort behov for gang- og sykkelveg langs Fv 885 Klæbu kommun FK Veg/Kol Park&Ride Sandmoen -Klæbu (Tulluan Fv 704 De største konkrete utfordringene for Klæbu gjelder Fv 704, og har tilknytning til framkommelighet og trafikksikkerhet, tilrettelegging for regional og lokal utvikling, samt behovet for et effektivt kollektivtilbud og park&ride-anlegg. Kystverket Midt * * * * Når det gjelder avsnittet om godsterminal/ logistikknutepunkt" så er denne utfordringen nå plassert på politisk nivå i Samferdselsdepartement/ regjeringen. Overskriften bærer bud om hva valget dreier seg om og hvilke retninger valget kan ta. Skal man etablere en godsterminal for jernbane eller skal man gå til det skritt å etablere et intermodalt logistikknutepunkt. Kystverket Midt * * FTP Andre aktører * Staten v/kystverket er ikke nevnt som aktør under avsnitt for "Andre aktører i transportsystemet". Vi ønsker at sjøveien blir oppgradert og sett på som et relativ betydningsfull delsystem for transport også i vår region. Kystveien har vist seg avgjørende for sikring av allmenn og dedikert transport, både for den delen som består av personbefordring, men ikke minst i forhold til godstransport. Det er allerede, og vil fortsatt bli en utfordring for ansvarlige myndigheter å tilrettelegge seilingsforholdene, samt å holde et koordinert og dokumentert sikkerhetsnivå innenfor hele sjøområdet. Dette gjelder både innenfor det statlige og det kommunale ansvarsområdet. Kystverket Midt * * FTP vinkling * Generelt mener vi at transportplanen i liten grad drøfter de utfordringer man har tilknyttet sjøverts transport. Vel har man tatt inn i rapporten mindre avsnitt om havn og logistikknutepunkt, men nesten ikke drøftet hva transportplanen skal kunne bidra med inn mot selve ferdselsåren og drift av disse. Kystverket har som mål å arbeide for mellom annet; * Sikker seilas * Rent miljø * Fra vei til sjø * Livskraftige kystsamfunn Vi ønsker en fokusering på denne type målsetninger i en transportmessig sammenheng og det kan således bli en utfordring i plansammenheng å se på hvordan man skal bidra til effektiv sjøtransport, samt å sikre en trygg ferdsel i fylkets farvann. Kystverket Midt * * FTP Målstruktur * Samtidig er det i første plandel, lagt opp til få verbale utfordringer knyttet til sammenhengen mellom fylkeskommunens egne målsettinger vedrørende miljø- og klimavennlighet og transportform. Man ønsker etter det som er beskrevet i innledningen til dokumentet, å fokusere på behovskartleggingen først, for deretter, i plandel 2 å benytte seg av kriteriene om miljø- og klimavennlighet. Kystverket Midt Gods Havn Havn * Det er til en viss grad en korrekt konklusjon at overføring av gods fra land til sjø, skjer i dialog med vareeierne. Jf. punktet vedrørende "Havn". Grunnlaget for valg av sjøveien som transportalternativ, kan styres planmessig. Kostnader spiller en vesentlig rolle i alternativet med sjøtransport. Reduksjon av avgifter i tilknytning til skipsfart vil bedre konkurranseevnen og resultere i økt andel overføring av gods på sjø. Likeså kan vi med stor grad av sikkerhet si at parametre som rute- og anløpsvalg, regularitet og effektivitet er med på å tilrettelegge for sjøtransport som høyaktuelle alternativ. Vi ønsker også å påpeke fordelene ved å ha en regulert, regional havnestruktur. En planlagt og god struktur vil kunne bety bedrede rammevilkår for sjøtransporten. Dette fordrer en styrket regional transportplanlegging med tilrettelegging mot blant annet etablerte eller kommende/planlagte vekstklynger. Malvik (SVV) FK Veg Kryss Haugankrysset Fv 950 Malvik (SVV) FK Veg Kryss Dalabakkan (Grønberg) Fv 950 Malvik kommun fk * * Malvik * Malvik har byene Trondheim og Stjørdal som nærmeste naboer, og det er stort volum på pendling mellom kommunene. Det er også viktig for innbyggere i Malvik å kunne benytte handels- og servicetilbud i nabokommunene. Tilrettelegging for bruk av kollektive transportmidler er derfor svært viktig for å redusere biltrafikk og derigjennom redusere belastning på miljøet. I sammenheng med transportplanen gir dette utfordringer med tilrettelegging med holdeplasser, park- and ride anlegg, gode sykkelveger slik at det blir attraktivt å benytte kollektive transportmidler eller sykkel.

9 Malvik kommun fk * * Malvik * Attraktivt tilbud på kollektivtransport er en viktig utfordring for transportplanen. Dersom bruk av kollektiv transport skal økes, er det helt nødvendig å gjøre det er attraktivt å velge kollektivt transportmiddel framfor bil. Busser som går dit de fleste skal, tett frekvens og rimelige priser er viktige utfordringer for å oppnå dette. Miljøpakkene for Trondheim har vært viktige verktøy for å øke bruk av kollektivtransport og øke bruk av sykkel. Det er viktig at dette videreføres og at en del av midlene i miljøpakkene brukes i nabokommunene for å redusere biltrafikk inn til Trondheim. Malvik kommun fk * * * * Økt bruk av kollektive framkomstmidler redusert bilbruk. Lave billettpriser, økt frekvens m.m. Malvik kommun andre Gods Logistikk knutepu* * Malvik kommune berøres sterkt av pågående regionale prosjekter i regi av Jernbaneverket og Statens Vegvesen. Dette gjelder utbygging av E6 til 4-felts motorveg, utbygging av tospors jernbane Trondheim-Stjørdal og lokalisering av nytt logistikknutepunkt. Disse prosjekter er sentrale prosjekter for Nasjonal Transportplan som skal behandles i Stortinget våren Prosjektene er til dels grundig behandlet både i kommunen, Trondheimsregionen og i fylkeskommunen. For Malvik er det svært viktig at Sør-Trøndelag Fylkeskommune står bak de synspunkter kommunen og regionen tidligere har fremmet, og poengterer dette med tyngde gjennom hele planprosessene. Malvik kommun andre Gods Logistikk knutepuoverføring * Overføring av godstransport fra veg til sjø og bane. Etablering av nytt logistikknutepunkt. Malvik kommun fk Kollektiv* Samordning * * Miljøpakke Trondheim. En del av midlene i pakken må nyttes i nabokommunene for å redusere bilkjøring inn til Trondheim. Malvik kommun andre Tog Tog infrastruktur Trønderbanen * Utbygging av dobbeltsporet jernbane gjennom Malvik. Malvik kommun andre Tog Tog infrastruktur Meråkerbanen * Elektrifisering av Meråkerbanen og Trønderbanen. Malvik kommun andre Tog Tog infrastruktur Trønderbanen * Elektrifisering av Meråkerbanen og Trønderbanen. Malvik kommun genereveg * Trafikksikkerhe Malvik * Trafikkbildet i Malvik preges av sterkt trafikkerte gjennomgangsårer. I første rekke E6, men også Fv. 950 (gamle E6). I Trafikksikkerhetsplanen for Malvik vises det til at det har vært flest registrerte trafikkulykker på fylkesvegene, dernest på E6. Trafikksikkerhetstiltak på fylkesvegene i Malvik er derfor en vesentlig utfordring i transportplanen. Tiltakene vil i første rekke være satsning på gang- og sykkelveger, kryssløsninger og utbedring av bredde/kurvatur. Det vises til tiltakene som er skissert i trafikksikkerhetsplanen. Malvik kommun fk Veg * Trafikksikkerhe * * Økte rammer til trafikksikkerhetstilak Malvik kommun fk Veg Kryss Vikhammer Fv 950 Kryss Fv.955/Fv.941 Vikhammer; nytt kryss med tilførselsveger og gangveier. Malvik kommun fk Veg Omkjøring malvik fv 950 Trafikkbelastning på Fv. 950 av at E6 bare har to felt. Når det skjer ulykker, eller utføres tunellvedlikehold, på E6 ledes trafikken til omkjøring på Fv Dette medfører en stor belastning på lokalmiljøene i Malvik og skaper vansker i trafikkavviklingen. Malvik kommun fk Veg Omkjøring Malvik Fv 950 Trafikkbelastningen på Fv. 950 preges av at E6 bare har to felt. Når det skjer ulykker, eller utføres tunellvedlikehold, på E6 ledes trafikken til omkjøring på Fv Dette medfører en stor belastning på lokalmiljøene i Malvik og skaper vansker i trafikkavviklingen. Malvik kommun fk Veg Oppgradering Leistadkryss-Bostad Fv 941 Fv.941/874 Leistadkryss-Bostad, utvide, rette ut kurver Malvik kommun fk Veg Oppgradering Hommelvik-Isdammen Fv 963 Utbedring fylkesveger m.h.t. bredde og kurvatur. Fv.963 Hommelvik-Isdammen Malvik kommun andre Veg Store prosjekter Malvik * Malvik kommune berøres sterkt av pågående regionale prosjekter i regi av Jernbaneverket og Statens Vegvesen. Dette gjelder utbygging av E6 til 4-felts motorveg, utbygging av tospors jernbane Trondheim-Stjørdal og lokalisering av nytt logistikknutepunkt. Disse prosjekter er sentrale prosjekter for Nasjonal Transportplan som skal behandles i Stortinget våren Prosjektene er til dels grundig behandlet både i kommunen, Trondheimsregionen og i fylkeskommunen. For Malvik er det svært viktig at Sør-Trøndelag Fylkeskommune står bak de synspunkter kommunen og regionen tidligere har fremmet, og poengterer dette med tyngde gjennom hele planprosessene. Malvik kommun andre Veg Store prosjekter Bomstasjon Leistad * Fjerning av bomstasjon på Leistad Malvik kommun andre Veg Store prosjekter Malvik E6 Malvik kommune berøres sterkt av pågående regionale prosjekter i regi av Jernbaneverket og Statens Vegvesen. Dette gjelder utbygging av E6 til 4-felts motorveg, utbygging av tospors jernbane Trondheim-Stjørdal og lokalisering av nytt logistikknutepunkt. Disse prosjekter er sentrale prosjekter for Nasjonal Transportplan som skal behandles i Stortinget våren Prosjektene er til dels grundig behandlet både i kommunen, Trondheimsregionen og i fylkeskommunen. For Malvik er det svært viktig at Sør-Trøndelag Fylkeskommune står bak de synspunkter kommunen og regionen tidligere har fremmet, og poengterer dette med tyngde gjennom hele planprosessene. Malvik kommun andre Veg Store prosjekter * E6 Utbygging av E6 til 4-felts motorveg gjennom Malvik. Malvik kommun fk Veg/Kol Gang/sykkelveg * * Gang og sykkelveger langs fylkesveger der det er bebyggelse som skaper trafikk med syklende/gående Malvik kommun fk Veg/Kol Gang/sykkelveg Haugan Øvre Torp Fv 873 F.v.873 Ny gang/sykkelveg Haugan Øvre Torp Malvik kommun fk Veg/Kol Gang/sykkelveg Saksvikkorsen-Auntrøa Fv 874 Gang og sykkelveg Fv.874 Saksvikkorsen-Auntrøa Malvik kommun fk Veg/kol Holdeplass Malvik * Vedlikehold av bussholderplasser (busskur). Malvik kommun fk Veg/Kol Park&Ride * * Satsning på park & ride anlegg langs kolletivårene. Malvik kommun fk Veg/Kol Park&Ride malvik * Malvik kommune ber om at det straks settes i gang arbeid for å bygge ut flere park and- ride-plasser, i hele kommunen langs fylkesvegen Meldal kommun * * * * Alle fylkesvegene i kommunen er preget av et generelt forfall med nedkjørt vegbane og er uten eller har for dårlig standard på fast dekke. Det er viktig å fokusere på utbedringer ved ulykkespunkt. Meldal kommun Kollektiv* Samordning Berkåk * Utvidet busstilbud tilpasset avgangs- og ankomsttider for toget Meldal kommun KollektivBuss Lokalt meldal * Skoleskyss og lokalt busstilbud i distriktene Det lokale busstilbudet er altfor dårlig i Meldal. Et utvidet busstilbud er nødvendig for å opprettholde bosettingen og muligheten for pendling til og fra Meldal. Dette gjelder spesielt for strekningen Å-Orkanger. Meldal kommun KollektivBuss Lokalt Å-Orkanger * Et utvidet busstilbud er nødvendig for å opprettholde bosettingen og muligheten for pendling til og fra Meldal. Dette gjelder spesielt for strekningen Å-Orkanger. Meldal kommun Tog Togtilbud Berkåk * Toget stopper på Berkåk i samme omfang som i dag Meldal kommun Veg Flaskehals Otla bru Fv 487 Otla bru kan spesielt nevnes som en flaskehals. Meldal kommun Veg Flaskehals Storåsbakkene Fv 65 Fv 65 Storåsbakkene (fremkommelighet, sikkerhet) Meldal kommun Veg Flaskehals Berkåkbakkene Fv 700 Fv 700 Berkåksbakkene (flaskehals/fremkommelighet) Bakkene her er en flaskehals for tungtransporten gjennom dalføret. Det samme gjelder for pendlere mellom Meldal og Rennebu/Oppdal. Meldal kommun Veg Oppgradering bakkene mellom Bjørnli og Fv 486 Fv 486 bakkene mellom Bjørnli og Dragsetmoen (fremkommelighet, sikkerhet) Meldal kommun Veg Oppgradering Resdalsvegen Fv 487 Fv 487 Resdalsvegen (fremkommelighet). Denne vegen er i perioder av året knapt fremkommelig (teleløsning i forbindelse med stor traflkk ved påsketider). Her er det behov for opprusting og fast dekke. Otla bru kan spesielt nevnes som en flaskehals. Meldal kommun Veg Oppgradering Klingliene Fv 700 Det forutsettes at utbedring av Fv 700 Klingliene og Skjøtskift blir gjennomført som planlagt. Meldal kommun Veg Oppgradering Skjøtskift Fv 700 Det forutsettes at utbedring av Fv 700 Klingliene og Skjøtskift blir gjennomført som planlagt. Meldal kommun Veg Oppgradering Ulebergsvingen Fv 700 Fv 700 Ulebergsvingen (fremkommelighet, sikkerhet) Meldal kommun Veg Skilting Svorkmo * Kommunen ber om skilting som leder tungtraflkken mot sikrere veger. Det er til eksempel mangelfull skilting på Svorkmo, Storås og i Meldal sentrum. Meldal kommun Veg Skilting Storås * Kommunen ber om skilting som leder tungtraflkken mot sikrere veger. Det er til eksempel mangelfull skilting på Svorkmo, Storås og i Meldal sentrum. Meldal kommun Veg Skilting meldal sentrum * Kommunen ber om skilting som leder tungtraflkken mot sikrere veger. Det er til eksempel mangelfull skilting på Svorkmo, Storås og i Meldal sentrum. Meldal kommun Veg/Kol Gang/sykkelveg meldal * Gang- og sykkelveger. I Meldal er kollektivtilbudet særdeles dårlig, noe som innebærer fiere myke trafikanter langs trafikkerte fylkesveger. Dette bør innebære økt utbygging av gang- og sykkelveger. Trafikksikkerhetsplanens handlingsplan viser en rekke strekninger der det er behov for gang- og sykkelveger. På kommuneplanens arealdel er de mest utsatte strekningene avmerket. Det forutsettes at utbygging av allerede vedtatte strekninger blir gjennomført etter planen. Meldal kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Bjørnli - X komm veg Løkke Fv 486 I henhold til Meldals TS-plan Meldal kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Foss snekkeri - Grutaveien Fv 500 I henhold til Meldals TS-plan Meldal kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Meldal helsetun - MargreteFv 501 I henhold til Meldals TS-plan Meldal kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Meldal bru - Kølmoveien Fv 700 I henhold til Meldals TS-plan Meldal kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Storås - losbrua Fv 701 I henhold til Meldals TS-plan

10 Melhus kommu * * Stedsutvikling Boligbygging, rekkefølgebe * Rekkefølgebestemmelser, utbyggingsavtaler og samferdselstiltak som premissleverandør for boligbygging. Regionen har vekst i befolkningen og de senere år har veksten vært særlig stor. Veksten bidrar bl.a. til økt behov for boliger. Også Melhus opplever økt etterspørsel etter boliger. Kommunen har flere ferdig regulerte områder, men rekkefølgekrav særlig knuttet gang og sykkelveger og omlegging av fylkesveger har ført til at utbygging delvis har stoppet opp. For å få fortgang i boligbyggingen hadde Melhus kommune sett at fylkeskommunen følger opp reguleringsplaner med konsekvenser for fylkesveger i fylkeskommunale budsjetter. Melhus kommu * * Stedsutvikling Hofstad E6 Av ulike årsaker ble det ikke etablert avkjøringsramper på Hofstad da Statens Vegvesen bygde ny E6. Kommunen har siden den gang lagt til rette et stort næringsareal på Hofstad, herunder erverv av areal, regulering og tilrettelegging med bl.a. veg i området. Etablering av avkjøringsramper reduserer belastningen på fylkesveien og vil bidra til at flere næringsaktører finner området attraktiv samtidig som næringsetablering her bidrar til å spare dyrkamark. For Melhus kommune er det derfor viktig at også fylkeskommunale myndigheter bidrar til at det etableres avkjøringsramper på Hofstad. Næringsarealet på Hofstad inngår forøvrig i IKAP. Melhus kommu KollektivBuss Lokalt Hølonda-Melhus * Busstilbud til Hølonda. Melhus kommune vil at det skal komme på plass et bedre busstilbud til Hølonda. Det bør komme et kollektivtilbud på lørdag og søndag til Melhus som korresponderer med busser turretur Trondheim. F eks ved bruk av bestillingstaxi. Melhus kommu Epost 23.3 Veg Akseltrykk Åsveien FV 736 Her ble det i formannskapsmøte signalisert et behov for at veien får et akseltrykk på 10 tonn. Den har 8 i dag (av ulike grunner) men er egentlig en 10-tonnsvei. En målkonflikt her mellom sikkerhet og næringstransport? Melhus kommu Veg Omlegging Gimsøien Fv 734 Omlegging av Fv 735/745 på Gimsøien (D/E veg) Melhus kommu Veg Oppgradering fylkeskommunale vegstrekn* Kommunen opplever behov for utbedringer på flere fylkeskommunale vegstrekninger. Det vises til kommunens høringsuttalelse til Fylkesvegplanen for informasjon rundt hvilke vegstrekninger dette gjelder. Høringsuttalelsen ble gitt i høsten 2009, se vedlegg 1. Melhus kommu Veg Oppgradering Hovin - Krogstad Fv 671 Utbedring av Fv 671 Hovin - Krogstad (E veg) Melhus kommu Veg Oppgradering Lundadalen Fv 676 Utbedring av Fv 676 Lundadalen (E veg) Melhus kommu Veg Oppgradering Kvål - Stenset Fv 695 Investering Fv 695 D veg (ÅDT 74) Melhus kommu Veg Oppgradering Stranda Fv 708 Utbedring av Fv 708 med spesiell prioritering av utbedring forbi Stranda. Melhus kommu Veg Oppgradering Tislauan - Gimse Fv 734 Fv 734 tislauan - Gimse (D/E veg) Melhus kommu Veg Oppgradering Løvset - Løvsethaugen Fv 742 Utbedring av Fv 742 Løvset - Løvsethaugen Melhus kommu Epost 23.3 Veg Rassikring Utglidning Varmbo FV 734 Utgliding /rassikring av Varmboveien med, dvs del av Fv 734. Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg utbygging av g&s vegnettet* Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Gaua boligfelt til Moagjerd Fv 475 Melhus kommune har utarbeidet en TS plan som er til årlig revidering. Denne prioriterer trafikksikkerhetstiltak på g&s vegnettet. Kommunen skulle gjerne sett at det hadde vært satt av mer midler til bygging av nye gang- og sykkelveger. Prioriterte tiltak i Trafikksikkerhetsplanen for Melhus ble behandlet politisk vår 2010 og det vises til dette for innblikk i utfordringer i Melhus. Se vedlegg 2. Trafikksikkerhetsplanen vil bli revidert i løpet av G/S langs Fv 475 fra Gaua boligfelt til Moagjerdet, ca. 300m Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Lundadalen E6 - SettefiskanFv 676 G/S langs Fv 708 fra Lundadalen E6 - Settefiskanlegget Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Fra kryss med Fv 672 til He Fv 695 G/S langs Fv 695 Langdalen, Kvål. Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Vollmarka til rundkjøringa Fv 708 G/S langs Fv 708 fra Vollmarka til rundkjøringa på Gimse Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Eid skole til Eidsrønningen Fv 708 G/S langs Fv 708 fra Eid skole til Eidsrønningen Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Ler - Bolland Fv 712 G/S langs Fv 712 ved bygging av g/sveg på strekningen må trase over Skaret vurderes. Kommunens spesifikasjon av dette i innspillet var Kaldvelldalsvegen fra eksisterende g/s til Bolland Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Fra E6 til Frødalen Fv 712 G/S langs Fv 712 fra E6 til Frødalen. Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Brekkåsen - Hollumkrysset Fv 732 G/S langs Fv 708 fra Brekkåsen - Hollumkrysset Melhus kommu Veg/Kol Gang/sykkelveg Åsvegen Høyeggen gård - L Fv 736 G/S langs Fv 708 fra Åsvegen Høyeggen gård - Lerlia (Jernbanen ved Kvammen) Melhus kommu Veg/Kol Park&Ride Melhus sentrum * Det gode busstilbudet i Trondheimsregionen har bidratt til parkeringsproblemer i flere av kommunens tettsteder (Melhus sentrum, Kvål, Ler og Hovin). Det pågår arbeid med pendlerparkering flere steder, men det er en utfordring å finne gode permanente løsninger. Dette er et forhold som er løftet inn av flere kommuner i arbeidet med Interkommunal arealplan (IKAP-2). Melhus kommunes høringsuttalelse til Miljøpakke 2 trakk også fram disse forholdene, se vedlegg 3. Det forutsettes at fylkeskommunen og Miljøpakken er med og bidrar til at pendlerparkering kommer på plass så raskt som mulig. En fortsatt vekst i kollektivtrafikken er avhengig av at parkeringsforholdene bedres, og en nylig undersøkelse utført av Norfakt viser et behov for 150 nye p-plasser i Nedre Melhus. Melhus kommu Veg/Kol Park&Ride Ler * Det gode busstilbudet i Trondheimsregionen har bidratt til parkeringsproblemer i flere av kommunens tettsteder (Melhus sentrum, Kvål, Ler og Hovin). Det pågår arbeid med pendlerparkering flere steder, men det er en utfordring å finne gode permanente løsninger. Dette er et forhold som er løftet inn av flere kommuner i arbeidet med Interkommunal arealplan (IKAP-2). Melhus kommunes høringsuttalelse til Miljøpakke 2 trakk også fram disse forholdene, se vedlegg 3. Det forutsettes at fylkeskommunen og Miljøpakken er med og bidrar til at pendlerparkering kommer på plass så raskt som mulig. En fortsatt vekst i kollektivtrafikken er avhengig av at parkeringsforholdene bedres, og en nylig undersøkelse utført av Norfakt viser et behov for 150 nye p-plasser i Nedre Melhus. Melhus kommu Veg/Kol Park&Ride Kvål * Det gode busstilbudet i Trondheimsregionen har bidratt til parkeringsproblemer i flere av kommunens tettsteder (Melhus sentrum, Kvål, Ler og Hovin). Det pågår arbeid med pendlerparkering flere steder, men det er en utfordring å finne gode permanente løsninger. Dette er et forhold som er løftet inn av flere kommuner i arbeidet med Interkommunal arealplan (IKAP-2). Melhus kommunes høringsuttalelse til Miljøpakke 2 trakk også fram disse forholdene, se vedlegg 3. Det forutsettes at fylkeskommunen og Miljøpakken er med og bidrar til at pendlerparkering kommer på plass så raskt som mulig. En fortsatt vekst i kollektivtrafikken er avhengig av at parkeringsforholdene bedres, og en nylig undersøkelse utført av Norfakt viser et behov for 150 nye p-plasser i Nedre Melhus. Melhus kommu Veg/Kol Park&Ride Hovin * Det gode busstilbudet i Trondheimsregionen har bidratt til parkeringsproblemer i flere av kommunens tettsteder (Melhus sentrum, Kvål, Ler og Hovin). Det pågår arbeid med pendlerparkering flere steder, men det er en utfordring å finne gode permanente løsninger. Dette er et forhold som er løftet inn av flere kommuner i arbeidet med Interkommunal arealplan (IKAP-2). Melhus kommunes høringsuttalelse til Miljøpakke 2 trakk også fram disse forholdene, se vedlegg 3. Det forutsettes at fylkeskommunen og Miljøpakken er med og bidrar til at pendlerparkering kommer på plass så raskt som mulig. En fortsatt vekst i kollektivtrafikken er avhengig av at parkeringsforholdene bedres, og en nylig undersøkelse utført av Norfakt viser et behov for 150 nye p-plasser i Nedre Melhus. Midtre Gauldal FK * * * Fylkesvegene utgjør en svært viktig del av vegnettet i kommunen. Flere av fylkesvegene i kommunen har dårlig standard som blant annet gir redusert framkommelighet i teleløsningen. Flere strekninger er utbedret, og kommunen forstår det nå slik at det er besluttet at FV 656 Fossum Holtmoen og FV 603 Fora Løvrødsmo skal forsterkes i løpet av Midtre Gauldal FK Kollektiv* Samordning Tog/buss * Det er i dag svært liten samordning mellom buss- og jernbanetilbudet til og fra Midtre Gauldal kommune. Dette gjelder i forhold til avganger, og det er en påfallende mangel på samordning av takst og billettsystemer. Slik samordning må utredes og etableres Midtre Gauldal FK KollektivBuss Lokalt Midtre Gauldal * Med vekst i befolkningstallet i kommunen må det legges til rette for bedret kollektivtilbud i hele kommunen. Økt frekvens på bussavganger på strekningen Støren - Trondheim vil være viktig. Videre må busstilbudet mellom kommunesenteret og kommunens øvrige områder utvikles til å omfatte mer enn skoleskyss. I lys av en tydeligere plan for framtidig utvikling av Støren sentrum er det også ønskelig å utrede mulighetene for evt lokal kollektivtransport mellom Støren og for eksempel Frøset.

11 Midtre Gauldal FK KollektivBuss Omegn-TronStøren-Trondheim * Med vekst i befolkningstallet i kommunen må det legges til rette for bedrete kollektivtilbud i hele kommunen. Økt frekvens på bussavganger på strekningen Støren - Trondheim vil være viktig. Videre må busstilbudet mellom kommunesenteret og kommunens øvrige områder utvikles til å omfatte mer enn skoleskyss. I lys av en tydeligere plan for framtidig utvikling av Støren sentrum er det også ønskelig å utrede mulighetene for evt lokal kollektivtransport mellom Støren og for eksempel Frøset. Midtre Gauldal Andre Tog Togtilbud Trønderbanen * Trønderbanen. NSB drifter et godt regiontogtilbud på Trønderbanen. Midtre Gauldal kommune mener det allerede med dagens infrastruktur kan være grunnlag å forlenge Trønderbanen til Støren. Det er et betydelig antall arbeids- og skoleplasser lokalisert i området rundt Korsen/Gauldal videregående skole (GSK). Muligheten til å ta i bruk den gamle holdeplassen ved GSK som endepunkt/holdeplass må utredes. Dette er aktuelt allerede med dagens togtilbud, og vil aktualiseres ytterligere med en styrking av togtilbudet. Midtre Gauldal FK Veg * Funksjonsklasse* * Det har i mange år vært slik at fylkeskommunen har krevd 50 % kommunal finansiering ved utbedring/opprusting av fylkesveger i vegfunksjonsklasse E. Videre har praksis vært atfylkeskommunen ikke har lagt fast dekke på veger med ÅDT (årsdøgntrafikk) under 250. Her har kommunen ved tidligere utbedringer kostet fast dekke (Folstadvegen og i Budal bla). Slike krav om medfinansiering fra kommunens side er problematisk fordi det har vært vanskelig å "time" kommunale bevilgninger opp mot fylkeskommunens gjennomføring av planlagte prosjekt. Midtre Gauldal FK Veg * Trafikksikkerhe Øyan, sør for Kotsøy Fv 30 Senke høybrekk ved Øyan, sør for Kotsøy Midtre Gauldal FK Veg Flaskehals Kotsøy nord Fv 30 Utbedring av kurver ved Kotsøy nord Midtre Gauldal FK Veg Flaskehals i Singsåsbakken (inkl. gsv) Fv 30 Forbedre stigningsforhold i Singsåsbakken (inkl. gsv) Midtre Gauldal FK Veg Flaskehals Granøybrua Fv 30 Utbedring av kurver ved Granøybrua Midtre Gauldal FK Veg Flaskehals Vindsnes Fv 30 Utbedring av kurve ved Vindsnes Midtre Gauldal FK Veg Flaskehals Rognes Bjørgen Fv 633 FV 633 Rognes Bjørgen. Rognesbrua helt i starten på denne strekningen utgjør en betydelig flaskehals gjennom den kraftige begrensingen i kjøretøys mulige totalvekt. Konsekvensen av denne begrensningen er at det ikke er grunnlag for å drive et lønnsomt skogbruk på de relativt store skogarealene som sogner til dette veisystemet. Begrensingene gir seg også utslag for annen næringsvirksomhet. Midtre Gauldal FK Veg Flaskehals Soknedal Skjærli Fv 658 FV 658 Soknedal Skjærli er en strekning på drøyt 8 km som sammen med Rognesbrua på FV 633 har flaskehalsene med størst negativ betydning på fylkesvegene i kommunen. Årsaken er de to jernbaneundergangene i hver ende med klare begrensninger i bredde og høyde. Hele området på vestsida av jernbanen på den aktuelle strekningen er et svært aktivt landbruksområde, og begrensningene påfører landbruksnæringa betydelige merkostnader av transport av tømmer, melk, fôr, ferdigvarer og annet med bil, og transport av landbruksmaskiner og redskap for den daglige drifta. Midtre Gauldal FK Veg Omlegging Bones - Kjelden Fv 30 Omlegging ved Bones - Kjelden, alternativ 1.(2.95 km) Omlegging ved Bones - Kjelden, alternativ 2 inkl. tunnel (2,36 km) Midtre Gauldal FK Veg Omlegging Rognes nord Fv 30 Omlegging ved Rognes nord Midtre Gauldal FK Veg Omlegging Mosand Fv 30 Omlegging ved Mosand Midtre Gauldal FK Veg Oppgradering Rute 30 Fv 30 Fylkesveg 30 er en veg av regional betydning. Det pågår et prosjektrettet arbeid gjennom Rute 30. Prosjektet gjelder gjennomføring av en samlet utbedringspakke for FV 30 mellom Støren og Røros, et prosjekt som berører kommunene Midtre Gauldal, Holtålen og Røros og som totalt er ca. 103 km langt. FV 30 er den viktigste transportåra mellom Trondheim og Røros, samtidig som vegen leder fram til den eneste mellomriksvegen i fylket, RV 31 til Sverige via Brekken. Etter utbedringen av problemstrekningen Forset Fjeset er det ting som tyder på at ruta vil få økt tungtrafikk. Prosjektsamarbeidet bygger på rapport utarbeidet av Asplan Viak i mars 2009 på oppdrag fra de tre kommunene. Der pekes det på det samlete utbedringsbehovet på strekningen. Tabellen nedenfor viser tiltakene som er nevnt i rapporten for Midtre Gauldal kommune. Midtre Gauldal FK Veg Oppgradering Bones - Kjelden Fv 30 De tyngste og viktigste utbedringene gjelder strekningene Bones Kjelden og Singsåsbakken. For Bones Kjelden er det planarbeid i gang for å få bygd ny bru over Bua. Utbedring av Bonesdalen vil etter dette fortsatt stå igjen som en bratt og ulykkesbelastet del av FV 30. Midtre Gauldal FK Veg Oppgradering Singsåsbakken Fv 30 De tyngste og viktigste utbedringene gjelder strekningene Bones Kjelden og Singsåsbakken. For Bones Kjelden er det planarbeid i gang for å få bygd ny bru over Bua. Utbedring av Bonesdalen vil etter dette fortsatt stå igjen som en bratt og ulykkesbelastet del av FV 30. Midtre Gauldal FK Veg Oppgradering Hindbjørgen Fv 30 Forsterkning og breddeutvidelse ved Hindbjørgen Midtre Gauldal FK Veg Oppgradering Fora Løvrødsmo Fv 603 Flere strekninger er utbedret, og kommunen forstår det nå slik at det er besluttet at FV 656 Fossum Holtmoen og FV 603 Fora Løvrødsmo skal forsterkes i løpet av Midtre Gauldal FK Veg Oppgradering Støren sentrum Fv 630 FV 630 Haga bru Prestteigen. Vegen er hovedveien gjennom hele Støren sentrum fra krysset med E6 ved Haga bru til krysset mellom FV 30 og E6 ved Prestteigen. Hele strekningen har stor trafikkbelastning av både persontrafikk, tungtransport og myke trafikanter. Denne strekningen representerer i dag og i årene framover store utfordringer for arealdisponering og arealbruk knyttet til fylkesvegnettet i kommunen. I Enganområdet har det over et par 10-år utviklet seg en betydelig næringsaktivitet med et tilhørende stort og økende transportbehov. Transport av varer til og fra hele området, men særlig knyttet til bedriften Norsk Kylling gir i dag betydelige miljøutfordringer i handlegata i gamle Støren sentrum. Midtre Gauldal kommune ønsker at det ses på mulige tiltak for å kanalisere denne trafikken annerledes enn i dag og med mindre belastende konsekvenser for sentrumsmiljøet. I forbindelse med Sentrumsprosjektet på Støren, som er kommunens arena for å utvikle langsiktige og overordnete planer for areal og transport i kommunesenteret, har det vært pekt på to mulige modeller for å løse problemene. Den ene er knyttet til en mulig krysning av jernbanen nord for stasjonsområdet med undergang og føre ny vei på østsida av jernbanen fram til undergangen under jernbanen ved krysset mellom FV 630 og KV Spjelddalen. Den andre muligheten er knyttet til kryssløsning på østsida av Haga bru som gir mulighet for både nord- og sørgående transporter til og fra Engan vi Haga bru. Kommunen ser det som naturlig at mulige løsninger her vurderes i sammenheng med planlegging og utbygging av ny E6 på strekningen Jagtøyen Støren. Midtre Gauldal FK Veg Oppgradering Fossum Holtmoen Fv 656 Flere strekninger er utbedret, og kommunen forstår det nå slik at det er besluttet at FV 656 Fossum Holtmoen og FV 603 Fora Løvrødsmo skal forsterkes i løpet av Midtre Gauldal FK Veg Smal Almåsstøa Fv 30 Breddeutvidelse av smalt parti ved Almåsstøa Midtre Gauldal FK Veg Smal Almåskroken-Dragåsen Fv 30 Breddutvidelse av kurveparti i Almåskroken-Dragåsen Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg *Driftsansvar * Det er uklarheter om driftsansvaret for gangveger langs fylkesveger. Det var tillyst møter om dette i 2012, men disse ble ikke avholdt. Vi venter på en avklaring fra ylkeskommunen rundt dette. Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg gjennom Singsås Fv 30 Gang- og sykkelveg gjennom Singsås Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Mo Fv 30 GSV-forlengelse til Mo (inneholder 200 m ny gsv) Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Rognes tettsted Fv 30 GSV/fortau gjennom Rognes tettsted Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Kotsøy nord Fv 30 Kotsøy, gml. reg.plan med GSV mot sør Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Singsås Fv 30 Singsås. Det er behov for sammenhengende gang- og sykkelvegløsning med belysning fra busstopp langs FV 30 på begge sider og Osøybrua opp til skole og barnehage.

12 Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Sør for Sokna bru Fv 30 Midtre Gauldal kommune er en vekstkommune, og den alt vesentlige andelen av befolkningsveksten vil komme på Støren. I sentrumsprosjekt Støren arbeides det nå med å finne nye områder for etablering av boliger. Dette er arbeidet er ennå ikke sluttført på en slik måte at det kan legges til grunn i vår uttalelse til transportplanen. Vårt hovedfokus i denne utredningen er på tre mulige utviklingsretninger: langs og på sørsida av FV 30 mot Mo. langs FV 632 Folstadveien. Dette vil innebære utvidelser på Frøset og mulige nye områder på Folstad Flatreitan sør for Soknes og ovenfor jernbanen. Hvis et eller begge de to første alternativene videreføres, vil det utløse behov for nye tiltak i forhold til myke trafikanter på FV 30 og FV 632. Vi ønsker å komme tilbake til dette i vår uttalelse til forslag til transportplan når den etter planen kommer på høring i løpet av våren Uavhengig av valg av utbyggingsretning for framtidige boområder er det behov for en bedre sikret krysningsløsning med FV 30 for myke trafikanter sør for Sokna bru. Det er allerede i dag et antall boliger sør for fylkesvegen, og det vil sannsynligvis bli noe videre utbygging her selv om dette ikke skulle bli hovedretningen framover. Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Budalen, gjennom Enodd sefv 622 Budalen. I Budalen, gjennom Enodd sentrum bør det etableres gang- og sykkelveg til skolen/sentrum slik at det blir et sammenhengende nett fra boligområdene til sentrumsfunksjonene Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Støren skyssstasjon-engan Fv 630 Det er et stort antall arbeidsplasser på Engan. Svært mange av de som har sin arbeidsplass der går til fots til og fra jobb. Strekningen på FV 630 fra Støren skysstasjon og nordover til helt nord i Engan mangler gang/sykkelveg og det mangler i tillegg gatebelysning, noe som gjør strekning svært utsatt å ferdes på. Dette er et enkelttiltak som kommunen ønsker skal gis høy prioritet. Løsningen her bør finnes i forbindelse med vurdering av ny løsning for tungtrafikk til og fra Engan som er påpekt over. Midtre Gauldal FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Soknadal skole Fv 651 Midtre Gauldal kommune har innført sikkerhetsskyss for elever ved Soknedal skole som bor langs vegen opp til Bakkgjerdet i Soknedal. I kommunedelplanen er det vist trase for gangveg fra E 6 til Bakkgjerdet. Dette er et prosjekt som bør inn på fylkesvegplanen når det gjelder nye gangveger. Det bør også finnes en løsning for myke trafikanter til og fra Soknedal skole i forbindelse med etablering av ny E6 forbi Soknedal sentrum som innarbeides i transportplanen. Midtre Gauldal FK Veg/Kol Park&Ride Støren skyssstasjon * Park & ride. Støren skysstasjon fyller allerede i dag en viktig rolle for reisende. Det er først og fremst pendlertrafikken inn til Trondheim som benytter parkeringsfasilitetene, men også mange reisende med utgangspunkt sør for Trondheim velger å kjøre til Støren framfor inn til byen for videre transport med tog sørover. Parkeringskapasiteten ved Støren skysstasjon er bra ut i fra dagens trafikk, men behovet for økt kapasitet vil øke vesentlig i de nærmeste årene. En utløsende årsak vil være etablering av bompengepunkter i forbindelse med ny E6 der bom ved Haga bru kan bli en realitet allerede i Videre vil behovet for parkering bli større hvis en lykkes med den videre kollektivsatsinga både i form av økt frekvens på ruter mellom Støren og Trondheim, et bedre takstsystem samordnet med jernbanen og ikke minst ved at Trønderbanen utvides til Støren. Midtre Gauldal kommun FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Hovsbrua - Bakkgjerdet Fv 651 Midtre Gauldal kommune har innført sikkerhetsskyss for elever ved Soknedal skole som bor langs vegen opp til Bakkgjerdet i Soknedal. I kommunedelplanen er det vist trase for gangveg fra E 6 til Bakkgjerdet. Dette er et prosjekt som bør inn på fylkesvegplanen når det gjelder nye gangveger. Det bør også finnes en løsning for myke trafikanter til og fra Soknedal skole i forbindelse med etablering av ny E6 forbi Soknedal sentrum som innarbeides i transportplanen. Nord-Trøndelag * * FTP * * Nord-Trøndelag fylkeskommune har mottatt høringsdokument del 1 Utfordringer. Dette er et oversiktlig dokument som beskriver det transportsystemet Sør-Trøndelag fylkeskommune har ansvaret for, og viser dette som en del av et mer sammensatt transportsystem. Nord-Trøndelag * * FTP forholdet til RTP Midtnorge* I planprogrammet til transportplanen vises det regionale og nasjonale føringer. Her er ikke Regional transportplan for Midt-Norge nevnt. I høringsdokumentet er det vanskelig å finne igjen flere av de sentrale prinsippene som den felles transportplanen for Midt-Norge vektlegger. Nord-Trøndelag * * FTP Innspill FTP * Flere av de områdene som omhandles i høringsdokumentet er avhengig av samarbeid over fylkesgrensene. Dette gjelder spesielt hurtigbåtsamband, tog, buss og havn. I selve plandokumentet vil det være fordelaktig å beskrive behovet for samhandling og hvilke aktører Sør-Trøndelag fylkeskommune må samarbeide med, for å oppnå gode løsninger i transportsystemet. Norges Handika * * Universell utforhele reisekjeder * Oppgradering må utføres planmessig slik at holdeplassene på de mest trafikkerte rutene blir oppgradert først. For at kollektivtilbudet skal kunne brukes må hele reisekjeden være universelt utformet. Norges Handika * * Universell utfor* * Utover de spørsmål som nevnes i høringen vil vi nevne problematikk knyttet til av/påstigning av taxi for reisende i egen rullestol. Alle store publikumsbygg og steder der det forventes mye trafikk, må det være mulig med av/påstigning av taxi med trygg og trinnfri atkomst til hovedinngang. Som eksempel kan nevnes Sirkus kjøpesenter hvor taxi må stoppe i veibanen for å slippe av passasjerer. Fylkeskommunen bør gjennom sin planmyndighet påse at kommuner sikrer trygge avstigningspunkter. Norges Handika Kollektiv* Samordning Reisegaranti * Når bussmateriellet kun har en plass for rullestol, sykler og barnevogner er det stor sjanse for at denne plassen er full, selv om bussen for øvrig har ledig kapasitet. Reisegarantien bør inneholde krav til annen transport for reisende med rullestol ved frakjøring. Det står ingenting om dette på AtB hjemmesider i dag. For personer med elektrisk rullestol vil drosjekostnader være langt høyere enn ordinær drosje. Dette må avspeiles i reisegarantien. Norges Handika Kollektiv* Samordning Ruteplanlegging * Ved skifte av transportmiddel (fra buss til buss, fra båt/ferje til buss etc), må det settes av god tid slik at reisende med nedsatt funksjonsevne får tid nok til å skifte transportmiddel. Norges Handika KollektivBestillingstranspokrav til materiell * NHF Trøndelag mener bestillingstransport i utgangspunktet er en god løsning, og vil gi funksjonshemmede likt transporttilbud som resten av befolkningen. Dette forutsetter at transportmateriellet kan ta med passasjer som sitter i egen rullestol. Vi registrerer at dette er en utfordring i hele landet. Vi mener fylkeskommunen må ha stort fokus på dette i evt samarbeid med Helse Midt. Vi vil vise til anbefalingen i rapporten Pasienttransport og transporttilbud i distriktene (februar 2008) om etablering av samarbeid mellom kommuner, fylkeskommuner, regionalt helseforetak og transportnæringen. Vi vil også vise til oppslag i Trønderbladet om nedlegging av drosjer grunnet anbudssystemet. Norges Handika KollektivBestillingstransposamordning * Vi vil sterkt fraråde tvungen samkjøring med syketransport for alle. Passasjerer som skal til- og fra sykehus vil oppleve det ekstra belastende og utmattende dersom turen tar unødig lang tid. Vi har fått flere tilbakemeldinger på dette. Norges Handika KollektivBestillingstranspoBetingelser * Det er viktig at det er samme transportør og bestillingsbetingelser for alle Norges Handika KollektivBestillingstranspoInvolvering * Ved utarbeiding av retningslinjer for bestillingstransport må funksjonshemmedes organisasjoner involveres. Norges Handika KollektivTT transport Samordning * Norges Handikapforbund Trøndelag mener behovet for TT kan bli redusert med innføringen av bestillingstransport. Imidlertid mener vi at utfordringene ifm manglende universell utforming av holdeplasser vil gjøre det vanskelig å samordne TT tilbudet med buss. På vinteren vil i tillegg føreforhold være viktigere enn utforming på bussen.

13 Norges Handika KollektivTT transport Egenandel * Vi vil i stedet peke på den urimelig høye egenandelen ved bruk av TT-ordningen, som er langt høyere enn ordinær busstakst. Det er særlig viktig for de som ikke har egen bil og må sitte i egen stol under transport, at egenandelen reduseres. Selv med universelt utformet reisekjede vil det alltid være noen som har behov for dør-til-dør transport. Norges Handika Veg/Kol Holdeplass Rampe/høyde * NHF Trøndelag får tilbakemeldinger om at for mange bussholdeplasser fortsatt har riktig høyde. Rampen blir for bratt og det blir vanskelig å gå av og på bussen. Mange busslommer er for korte, slik at bussen ikke kan manøvreres helt inntil bussholdeplass. Dette gjør det vanskelig å legge ut rampe for av/påstiging. Norges Handika Veg/Kol Holdeplass Adkomst * Det hjelper lite at buss og holdeplass er tilgjengelig, dersom det ikke er tilgjengelig atkomst til holdeplass. Ved opparbeiding av universell utforming av holdeplasser, bør man også se på atkomsten til holdeplassen. Norges Handika Veg/Kol Holdeplass drift * Det må gjøres avtaler om hvem som har ansvar for brøyting/strøing av selve holdeplassen. Norges Handika Veg/Kol Park&Ride * * For park og rideanlegg, må det avsettes et tilstrekkelig antall P-plasser for forflytningshemmede, etter mål gjengitt i vegnormalen. NSB FK Kollektiv* Samordning Leangen stasjon og knutepu* Vi vil for øvrig peke på Leangen som et viktig knutepunkt mellom Trønderbanen og lokalt busstilbud i denne del av «kollektivbuen». Ved forlengelsen av Bromstadveien over til Haaakon VIIs gate og bygging av ny Leangen st. ligger det her til rette for enn god overgang mellom Trønderbanen og lokalbuss til Lade og Trondheims østlige bydeler. NSB FK Kollektiv* Samordning Tog og annet kollektivtilbud* I tillegg til fylkeskommunens tilskudds- og løyveansvar bør også nevnes fylkeskommunens ansvar for å medvirke til en best mulig samordning mellom Statens kjøp av regionale togtilbud i denne sammenheng Trønderbanen - og øvrig lokal kollektivtrafikk. Statens avtale med NSB forutsetter et slikt samarbeid. NSB FK Kollektiv* Samordning Takstsamarbeid * Vi deler ønsket om et utstrakt takstsamarbeid med fylkeskommunen /AtB. Pr. i dag er det felles bruk av t-kort periode i området Hommelvik Ler. NSB har tatt initiativ for å utvide dette til hele fylket. En utfordring er differansen mellom det takstnivå Staten legger til grunn for NSB, og fylkeskommunens. Differansen er likevel ikke større enn at den kan oppveies av spart ekstrainnsats med buss til fordel for ledig kapasitet med tog. En evt. moderat ekstrautgift til takstsamordning må for øvrig vurderes mot det bedre totaltilbudet en slik samordning vil innebære. Gjennom Håndbok 206 er det etablert en nasjonal standard for å legge til rette for takstsamarbeid mellom ulike operatører. Det betinger imidlertid at også AtB fullt ut implementerer denne standarden. NSB legger Håndbok 206 til grunn for sitt landsomfattende billettsystem. Full overtakelse av inntektsansvaret for Trønderbanen, mens Staten fortsatt har kostnadsansvaret, vurderer vi som et mindre realistisk alternativ. NSB FK Kollektiv* Samordning Innkjøpsansvar for togtilbu * Vi deler også ønsket om et utstrakt rutesamarbeid. Det er imidlertid mulig allerede i dag, gjennom fylkeskommunens styringsmandat og Samferdselsdepartementets forutsatte samarbeid mellom NSB og fylkeskommunen. Regionalt ansvar for kjøp av togtilbud er også en mulighet. Ettersom Trønderbanen i enda større grad enn busstrafikken er fylkesgrenseoverskridende mellom Nord- og Sør-Trøndelag, betinger en evt. slik ansvarsoverføring et felles regionalt ansvar. Den økonomiske kompensasjonen ved en evt. ansvarsoverføring vil måtte forutsettes å legge dagens takstnivå for tog til grunn. Uansett ansvarsforhold er hovedutfordringen ved rutesamordning å definere rutestrukturen, med hovedruter, materuter og knutepunkter. NSB Andre Tog Tog infrastruktur Trønderbanen * Elektrifisering er en nøkkel for videre utvikling av Trønderbanen. Men like viktig er en utvidelse av sporkapasiteten med dobbeltsporparseller, i første rekke mellom Trondheim og Stjørdal. Uten dette vil ønsket tilbudsøkning ikke være mulig. NSB FK Veg/Kol Park&Ride Hommelvik * Lett tilgjengelig og tilstrekkelig P&R-mulighet er ett av virkemidlene for å gjøre kollektivtilbudet aktuelt. Generelt bør tilbudet etableres så langt ut i reisekjeden som mulig. For Trønderbanen i Sør-Trøndelag peker i første rekke Hommelvik, Heimdal og Melhus seg ut. Alle steder er imidlertid kapasiteten i dag fullt utnyttet. En effektfull utvikling av Trønderbanen, inkl. med Melhus som sørlig vendepunkt for timetogene, er derfor også betinget av at P&R-kapasiteten ved nevnte stasjoner økes vesentlig. Parkering i evt. flere plan må vurderes. Økt P&R-kapasitet er ikke et alternativ til god busstilknytning, men et nødvendig supplement. NSB FK Veg/Kol Park&Ride Heimdal * Lett tilgjengelig og tilstrekkelig P&R-mulighet er ett av virkemidlene for å gjøre kollektivtilbudet aktuelt. Generelt bør tilbudet etableres så langt ut i reisekjeden som mulig. For Trønderbanen i Sør-Trøndelag peker i første rekke Hommelvik, Heimdal og Melhus seg ut. Alle steder er imidlertid kapasiteten i dag fullt utnyttet. En effektfull utvikling av Trønderbanen, inkl. med Melhus som sørlig vendepunkt for timetogene, er derfor også betinget av at P&R-kapasiteten ved nevnte stasjoner økes vesentlig. Parkering i evt. flere plan må vurderes. Økt P&R-kapasitet er ikke et alternativ til god busstilknytning, men et nødvendig supplement. NSB FK Veg/Kol Park&Ride Melhus * Lett tilgjengelig og tilstrekkelig P&R-mulighet er ett av virkemidlene for å gjøre kollektivtilbudet aktuelt. Generelt bør tilbudet etableres så langt ut i reisekjeden som mulig. For Trønderbanen i Sør-Trøndelag peker i første rekke Hommelvik, Heimdal og Melhus seg ut. Alle steder er imidlertid kapasiteten i dag fullt utnyttet. En effektfull utvikling av Trønderbanen, inkl. med Melhus som sørlig vendepunkt for timetogene, er derfor også betinget av at P&R-kapasiteten ved nevnte stasjoner økes vesentlig. Parkering i evt. flere plan må vurderes. Økt P&R-kapasitet er ikke et alternativ til god busstilknytning, men et nødvendig supplement. NSB FK Veg/Kol Terminal Trondheim Sentralstasjon * I tillegg til knutepunktet rundt Prinsenkrysset er Trondheim Sentralstasjon Trondheims viktigste knutepunkt. Integrasjon av hurtigbåttrafikken og den pågående etablering av nye arbeidsplasser og reisemål rundt Sentralstasjonen underbygger dette ytterligere. Trondheim S sin økte betydning som knutepunkt bør også få konsekvenser for det lokale busstilbudet. Som hovedmønster bør det betjene Trondheim S. Selv om en slik prioritering vil gi færre ruter over Bakke bro, vil bussbetjeningen av Trondheim sentrum fortsatt være god. Hovedbegrunnelsen for etableringen av Trondheim S, var da også kombinasjonen av god sammenknytning av kollektivsystemet (buss, bane, båt) og gjennomkjøring av Trondheim sentrum. Oppdal kommun FK Veg * FunksjonsklasseGamle kongeveg FV 515 Formannskapet ber om at Fv 515 Gamle Kongeveg og Fv 520 Viken - Rise x E6 vurderes på nytt med tanke på at begge disse gis status som funksjon D - lokal samleveg. Dette begrunnes med at formannskapet mener begge strekningene oppfyller dagens kriterier for lokale samleveger. Oppdal kommun FK Veg * FunksjonsklasseViken - Rise x E6 FV 520 Formannskapet ber om at Fv 515 Gamle Kongeveg og Fv 520 Viken - Rise x E6 vurderes på nytt med tanke på at begge disse gis status som funksjon D - lokal samleveg. Dette begrunnes med at formannskapet mener begge strekningene oppfyller dagens kriterier for lokale samleveger.

14 Oppdal kommun FK Veg Omlegging Nervika Fv 520 Det vises til tidligere innsendt innspill fra Oppdal kommune datert På vegne av ordføreren ettersendes henvendelse fra Steingrim Viken med henvisning til gjeldende K-plan der Oppdal kommune har uttrykt at omlegging av fylkesveg 520 er en ønsket løsning? Se den røde veg nedenfor. Viken opplyser at han er interessert i å ta på seg et delansvar for opparbeidelse når dette blir aktuelt. Mail fra Viken: Viser til tidligere innspill og vedtak i kommuneplanen om eventuell omlegging av FV 520 ved Nervika, samt opprusting av vegen til asfaltveg. Jeg vil anmode Oppdal Kommune om å ta med saken som innspill/prioritet til FTP i Sør-Trøndelag. Det som taler for saken er at vegen også kan være omkjøringsveg for E6 sør for sentrum, samt at kostnadene ved opprusting vil bli lavere ved å velge alternativet med omlegging (kortere strekning), og vegfundamentet vil bli bedre ved å lage ny trase. Ved å sette i gang dette tiltaket kan det samtidig være med å utløse muligheter for opprusting av vegen videre sørover i Båggåstranda, som det også er et stort behov for. Når det nå skal bygges ny E6 sør for sentrum kan det være smart å ha et godt opprustet alternativ for omkjøring. Oppdal kommun FK Veg Oppgradering Nyseterkrysset - Hoel x RV FV 513 Det må sikres kontinuitet i det oppstartete arbeidet med forsterkning og fast dekke på Fv 513 Vikavegen. Det må derfor forutsettes en videreføring fra Nyseterkrysset til Hoel x Rv70. Oppdal kommun FK Veg Oppgradering Viken- Rise FV 520 Det må prioriteres forsterkning av FV 520 Viken- Rise og legging av fast dekke. Oppdal kommun FK Veg/Kol Gang/sykkelveg x Soleivegen - avkjøring mi FV 513 G/S-veg langs Vikavegen må prioriteres på strekningen fra x Soleivegen til avkjøring miljøstasjon/hestesportssenter Oppdal kommun FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Slepphaugråket- Stølen FV 515 Prosjektet gang- og sykkelveg langs Fv515 Gamle Kongeveg Slepphaugråket - Stølen må gis prioritet i fylkesvegplan med tanke på oppstart Ordføreren håper på en avklaring av spørsmålet om forskottering av G/S-veg langs Fv515. Orkdal (SVV) FK Veg Kryss Vormstad Fv 65 Orkdal (SVV) FK Veg Kryss Svorkmokrysset Fv 65 Orkdal (SVV) FK Veg Kryss Gjølmeslikrysset Fv 710 Uoversiktlig kryss Orkdal (SVV) FK Veg Kryss v/kryss til Grønøra Fv 710 Orkdal (SVV) FK Veg Kryss rundkjøring v/domus Fv 710 Orkdal kommun * * Orkdal * Orkdal kommune viser til arbeidet med en Miljøpakke for Orkdal og vedlagte beskrivelse omfatter de viktigste områdene for kommunen. Ideen bak Miljøpakken for Orkdal er fullt ut i samsvar med fylkeskommunens målsetting for dette planarbeidet. Orkdal kommun KollektivBuss Lokalt Orkdal-nabokommuner * Orkdal er et regionsenter og kollektivtilbudet til og fra de omliggende områdene er viktig. De oversendte plandokumentene viser ikke hvordan tilbudet mot nabokommunene blir. Det bør som et minimum etableres et tilbud som dekker behovet for arbeidsreiser om morgenen og på ettermiddagen mellom Orkdal og nabokommunene. Orkdal kommun KollektivBuss Lokalt Orkdal * Orkdal kommune har fått utarbeidet en egen plan for lokal kollektivtrafikk som vi mener bør legges til grunn for et framtidig tilbud. Et lokalt tilbud vil bidra til økt bruk av kollektivtilbudet og vil redusere behovet for park & ride plasser sentralt i kommunen. Dette har vært drøftet med AtB og kommunen har fått forsikringer om at dette skulle med i de nye anbudene. Orkdal kommun KollektivBuss Omegn-TronOrkanger-Trondheim * Timeekspressruter også lørdag og søndag Orkdal kommun KollektivBuss Omegn-TronOrkanger-Trondheim * Timeekspressen kan stoppe for å levere og ta med passasjerer ved Værnes Orkdal kommun KollektivBuss Omegn-TronOrkanger-Trondheim * Alle Timeekspressbusser gjennomgående til Fannrem Orkdal kommun KollektivBuss Omegn-TronOrkanger-Trondheim * På og avkjørsel for Timeekspressen ved Thamshavn (i stedet for Hov) Orkdal kommun KollektivBuss Omegn-TronOrkanger-Trondheim * Tilbudet mot Trondheim ser ut til å bli veldig bra under følgende forutsetninger: - tilstrekkelig antall busser i rushperiodene. Orkdal kommun Veg Akseltrykk Volden Solem Fv 464 Fv 464 (Volden Solem), Fv 470 (Kvamsbrua Sundli snuplass), Fv 488 (Øyaæter Meldal grense), Fv 791 (Geitastrand Husdal bru) og Fv 791 (Husdal bru Kvernmo snuplass)har alle sommeraksellast på BkT 8. Vinteraksellast BkT 10 er innført på Fv 470, 488 og nedre del av 791 (Geitastrand Husdal bru). Aksellastbegrensningene på disse vegene vil være en negativ faktor for de som driver næring langs disse fylkesvegene Orkdal kommun Veg Akseltrykk Kvamsbrua Sundli snuplasfv 470 Fv 464 (Volden Solem), Fv 470 (Kvamsbrua Sundli snuplass), Fv 488 (Øyaæter Meldal grense), Fv 791 (Geitastrand Husdal bru) og Fv 791 (Husdal bru Kvernmo snuplass)har alle sommeraksellast på BkT 8. Vinteraksellast BkT 10 er innført på Fv 470, 488 og nedre del av 791 (Geitastrand Husdal bru). Aksellastbegrensningene på disse vegene vil være en negativ faktor for de som driver næring langs disse fylkesvegene Orkdal kommun Veg Akseltrykk Øyaæter Meldal grense Fv 488 Fv 464 (Volden Solem), Fv 470 (Kvamsbrua Sundli snuplass), Fv 488 (Øyaæter Meldal grense), Fv 791 (Geitastrand Husdal bru) og Fv 791 (Husdal bru Kvernmo snuplass)har alle sommeraksellast på BkT 8. Vinteraksellast BkT 10 er innført på Fv 470, 488 og nedre del av 791 (Geitastrand Husdal bru). Aksellastbegrensningene på disse vegene vil være en negativ faktor for de som driver næring langs disse fylkesvegene Orkdal kommun Veg Akseltrykk Geitastrand Husdal bru Fv 791 Fv 464 (Volden Solem), Fv 470 (Kvamsbrua Sundli snuplass), Fv 488 (Øyaæter Meldal grense), Fv 791 (Geitastrand Husdal bru) og Fv 791 (Husdal bru Kvernmo snuplass)har alle sommeraksellast på BkT 8. Vinteraksellast BkT 10 er innført på Fv 470, 488 og nedre del av 791 (Geitastrand Husdal bru). Aksellastbegrensningene på disse vegene vil være en negativ faktor for de som driver næring langs disse fylkesvegene Orkdal kommun Veg Akseltrykk Husdal bru Kvernmo snupfv 791 Fv 464 (Volden Solem), Fv 470 (Kvamsbrua Sundli snuplass), Fv 488 (Øyaæter Meldal grense), Fv 791 (Geitastrand Husdal bru) og Fv 791 (Husdal bru Kvernmo snuplass)har alle sommeraksellast på BkT 8. Vinteraksellast BkT 10 er innført på Fv 470, 488 og nedre del av 791 (Geitastrand Husdal bru). Aksellastbegrensningene på disse vegene vil være en negativ faktor for de som driver næring langs disse fylkesvegene Orkdal kommun Veg bruer Forve bru E39 Problematikk og utfordringer i forbindelse med Forve bru. Smal bru uten fortau og sykkelbane, farlig for myke trafikanter og derfor også uegnet som skolevei. Brua ender opp i et uoversiktlig kryss på vestsida og den har vært tema for trafikksikkerhet i mange tiår. Brua vil fortsatt være et trafikkproblem selv etter at trafikken fra E39 blir lagt om. Orkdal kommun Veg Flaskehals Rundkjøring Shell- Tiltaksve E39 Nåværende fv 710/framtidig E39 fra rundkjøringa ved Shell over Bårdshaugbrua, til og med rundkjøringa/krysset Tiltaksveien ved Europris.(Strekningen er også nevnt i miljøpakken) Strekningen har 4 rundkjøringer, samt ei bru uten gang og sykkelbane. Når trafikken fra E39 blir ført gjennom denne strekningen og mest trolig havneveien blir stengt for tungtrafikk vil dette bli en flaskehals for biltrafikken og en uholdbar strekning for gående og syklende. Orkdal kommun Veg Flaskehals Svorkmo bru Skjøtskift fv 700 Fv 700 (Svorkmo bru Skjøtskift) spesielt til tider dårlig fremkommelighet på vinteren. Se også pkt. ovenfor. Orkdal kommun Veg Flaskehals Svorkmo bru Fv 700 Svorkmo bru Fv 700 inkl. kryss på østsiden oppleves som en flaskehals med en 90 graders sving både sørover og nordover. Orkdal kommun Veg Oppgradering travparken - Solbu Fv 471 Det er nødvendig å oppgradere Fylkesvei 471 på østsiden av Orkla. På strekningen Tråvparken Fannrem og til Solbu er vegen veldig smal på enkelte områder. Dessuten er asfaltveidekke nedslitt og hullete. (Gang/sykkelvei Fannrem til Blåsmo er med i Miljøpakkens pkt. 9) På strekningen Solbu - Monset - Svorkmo er det pr. i dag grusveg. Her må det legges fast dekke/asfalt. Det er stor trafikk i området. Mange er bosatt på strekningen. Boligbygging har økt, og det er stor trafikk av tunge kjøretøyer tilknyttet primærnæringa. Nyetablering av flere store produksjonshaller i forbindelse med kylling/egg/ kalunkjøttproduksjon. Transport av landbruksprodukt og dyrefor Orkdal kommun Veg Oppgradering kryss Solbu til Skjølberg Fv 471 På Fv 471 (kryss Solbu til Skjølberg) og Fv 480 (Støyln Hoston) er de vegene som har ekstrem dårlig framkommelighet under teleløsning. Begge disse er grusveger. Fv 471 (Blåsmo Solbu) har et veldig dårlig asfaltdekke med mye krakkelering og hull.

15 Orkdal kommun Veg Oppgradering Råbygda-Ingdalen Fv 710 Fv 710 fra Råbygda til Ingdalen. Veien har generelt dårlig standard og telehiv er et stort problem. Veien er for smal i forhold til dagens og stadig økende trafikkmengde. Behovet for utbedringer forsterkes ytterligere i forbindelse med planlagt dobling av fergekapasitet Valset-Brekstad og ny hovedflybase. Et enstemmig vedtak i kommunestyret i forbindelsen med en interpellasjon tilsier at denne strekningen har høy prioritet. Orkdal kommun Veg Oppgradering Ustjårsveien Fv 464 Ustjårsveien (også nevnt i forbindelse med miljøpakken). Denne veien har kommunestyret gitt høyeste prioritet av fylkesveiene fram til i dag. Dårlig standard og farlig skolevei. Har vært tema i forhold til dårlig forfatning i mange tiår. Orkdal kommun Veg Oppgradering Støylen-Hoston Fv 480 Fylkesvei 480 Hoston-Støylen har stort behov for utbedring. Veien har i dag et utslitt grusdekke og er tilnærmet uframkommelig i teleløsningen. Vegen er tungt belastet med massetransport fra grustak, transport i forbindelse med primærnæringer, og generell gjennomfart fra E39 og sørover til Berkåk. Denne gjennomfarten vil antagelig øke etter omlegging til ny E39, idet veien til Oslo fra Hemne blir 20km kortere via Hoston. Orkdal kommun Veg Oppgradering Støylen-Hoston Fv 480 På Fv 471 (kryss Solbu til Skjølberg) og Fv 480 (Støyln Hoston) er de vegene som har ekstrem dårlig framkommelighet under teleløsning. Begge disse er grusveger. Fv 471 (Blåsmo Solbu) har et veldig dårlig asfaltdekke med mye krakkelering og hull. Orkdal kommun Veg Rassikring Geitastrand Kvernmo snufv 791 Fv 791 ( Geitastrand Kvernmo snuplass) ut fra erfaringer fra de siste vintrene er det ved avkjøringen til Kv Isdalen et utsatt punkt for utglidning og ras Orkdal kommun Veg smal ølberget Osbrua Fv 461 De fleste fylkesvegene, spesielt i utkantene vil oppleves som smale. Spesielt veger med stor stigning og mye svinger. Spesielt vil nevnes Fv 470 (Kvamsbrua Sundli snuplass) og Fv 461 (Sølberget Osbrua) særskilt om vinteren vil dette også bli en alvorlig flaskehalser når det gjelder fremkommelighet. Noe som igjen bidrar til mange farlige situasjoner. Spesielt gjelder dette tyngre kjøretøy. Svorkmo bru Fv 700 inkl. kryss på østsiden oppleves som en flaskehals med en 90 graders sving både sørover og nordover. Orkdal kommun Veg smal Kvamsbrua Sundli snuplasfv 470 De fleste fylkesvegene, spesielt i utkantene vil oppleves som smale. Spesielt veger med stor stigning og mye svinger. Spesielt vil nevnes Fv 470 (Kvamsbrua Sundli snuplass) og Fv 461 (Sølberget Osbrua) særskilt om vinteren vil dette også bli en alvorlig flaskehalser når det gjelder fremkommelighet. Noe som igjen bidrar til mange farlige situasjoner. Spesielt gjelder dette tyngre kjøretøy. Svorkmo bru Fv 700 inkl. kryss på østsiden oppleves som en flaskehals med en 90 graders sving både sørover og nordover. Orkdal kommun Veg Store prosjekter Forve bru E39 Selv om denne transportplanen omhandler utfordringen knyttet fylkeskommunens ansvarsområde, vil kommunen peke på de utfordringene som er knyttet til E39, både der vegen går i dag og til ny trase langs Fv. 714 og Fv Forve bru og krysset mellom dagens E39 og Fv. 65 og Fv. 462 er en utfordring i forhold til alle prioriteringsområdene i høringsutkastet, men må særlig vurderes i forhold til sikkerhet, framkommelighet, tilgjengelighet, klima og miljø og regionale transportbehov. Orkdal kommun Veg Vegdekke Solbu-Monset-Svorkmo Fv 471 Det er nødvendig å oppgradere Fylkesvei 471 på østsiden av Orkla. På strekningen Tråvparken Fannrem og til Solbu er vegen veldig smal på enkelte områder. Dessuten er asfaltveidekke nedslitt og hullete. (Gang/sykkelvei Fannrem til Blåsmo er med i Miljøpakkens pkt. 9) På strekningen Solbu - Monset - Svorkmo er det pr. i dag grusveg. Her må det legges fast dekke/asfalt. Det er stor trafikk i området. Mange er bosatt på strekningen. Boligbygging har økt, og det er stor trafikk av tunge kjøretøyer tilknyttet primærnæringa. Nyetablering av flere store produksjonshaller i forbindelse med kylling/egg/ kalunkjøttproduksjon. Transport av landbruksprodukt og dyrefor Orkdal kommun Veg/Kol Gang/sykkelveg Rundkjøring Shell- Tiltaksve E39 Nåværende fv 710/framtidig E39 fra rundkjøringa ved Shell over Bårdshaugbrua, til og med rundkjøringa/krysset Tiltaksveien ved Europris.(Strekningen er også nevnt i miljøpakken) Strekningen har 4 rundkjøringer, samt ei bru uten gang og sykkelbane. Når trafikken fra E39 blir ført gjennom denne strekningen og mest trolig havneveien blir stengt for tungtrafikk vil dette bli en flaskehals for biltrafikken og en uholdbar strekning for gående og syklende. Orkdal kommun Veg/Kol Gang/sykkelveg Fannrem til Fossjåren. E39 Orkdal har ingen delte sykkel og gangveger og det er svært få fylkesveger hvor det er opparbeidet gang- eller sykkelveg. Miljøpakken peker spesielt på Fv 65 på strekningen Fannrem Svorkmo, Fv.470 mot Sundli, Fv. 471 Til Blåsmoen og dagens E39 fra Fannrem til Fossjåren. Orkdal kommun Veg/Kol Gang/sykkelveg mot Sundli Fv 470 Orkdal har ingen delte sykkel og gangveger og det er svært få fylkesveger hvor det er opparbeidet gang- eller sykkelveg. Miljøpakken peker spesielt på Fv 65 på strekningen Fannrem Svorkmo, Fv.470 mot Sundli, Fv. 471 Til Blåsmoen og dagens E39 fra Fannrem til Fossjåren. Orkdal kommun Veg/Kol Gang/sykkelveg Til Blåsmoen Fv 471 Orkdal har ingen delte sykkel og gangveger og det er svært få fylkesveger hvor det er opparbeidet gang- eller sykkelveg. Miljøpakken peker spesielt på Fv 65 på strekningen Fannrem Svorkmo, Fv.470 mot Sundli, Fv. 471 Til Blåsmoen og dagens E39 fra Fannrem til Fossjåren. Orkdal kommun Veg/Kol Gang/sykkelveg Fannrem Svorkmo Fv 65 Orkdal har ingen delte sykkel og gangveger og det er svært få fylkesveger hvor det er opparbeidet gang- eller sykkelveg. Miljøpakken peker spesielt på Fv 65 på strekningen Fannrem Svorkmo, Fv.470 mot Sundli, Fv. 471 Til Blåsmoen og dagens E39 fra Fannrem til Fossjåren. Orkdal kommun Veg/Kol Holdeplass Værnes Lufthavn * Tilbudet mot Trondheim ser ut til å bli veldig bra under følgende forutsetninger: - det må etableres eget stoppested på Værnes for timeekspressen. Orkdal kommun Veg/Kol Park&Ride Nord på Orkanger * Park-and-ride Nord på Orkanger og på Fannrem. Orkdal kommun Veg/Kol Park&Ride Fannrem * Park-and-ride Nord på Orkanger og på Fannrem. Orkdal kommun Veg/Kol Park&Ride Orkanger skysstasjon * Dagens anlegg ved skysstasjonen har vært sprengt i flere år og den økte bruken som har skjedd de siste årene, har kommet ved at andre parkeringsområder blir brukt. Området ved dagens skysstasjon må utvides vesentlig. Orkdal kommun Veg/Kol Park&Ride Fannrem * Vi forutsetter at alle timeekspressene går til Fannrem og det vil kreve park & ride ved Fannrem. Orkdal kommun Veg/Kol Park&Ride Orkanger nord * I tillegg er det gjentatte ganger pekt på behovet for parkering ved den nordre innkjøringen til Orkanger Orkdal kommun Veg/Kol Terminal Bussoppstillingsplass Orkan* - Orkdal har tidligere gitt signaler på at vi ønsker bussoppstillingsplassen på Orkanger flyttet vekk fra boligområdene om dette blir ivaretatt framgår ikke av de oversendte dokumentene. Orkdal kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Forve - Torshus Fv 65 Oppstart binding ,7 mill Orkdal kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Orkland kirke - Svorkmo Fv 65 Orkladal Næring GenereGods * Transportnærin* * Transport av så vel varer, tjenester og personer representerer betydelige kostnader for vare og tjenesteproduksjonen. Det er viktig både for næringslivets konkurransekraft og folks velferd at transportkostnadene reduseres. Norge generelt og Sør- Trøndelag spesielt har i dag store utforringer på de fleste områder som transportplanene omfatter, og som truer grunnlaget for vekst og nye arbeidsplasser Orkladal Næring GenereGods * Transportnærin* * Havbruksnæringen (Hitra og Frøya) har potensial for betydelig vekst, og sammen med ny kampflybase på Ørlandet stiller dette økte krav til transportløsningene for denne delen av fylket. Orkladal Næring FK Gods * Transportnærin* * generelle vilkår for vogntog som opererer i Norge, herunder regler for og kontroll av kjøretøyets tekniske egenskaper for vinterkjøring Orkladal Næring GenereGods * Transportnærin* * Næringsforeningen vil til slutt vise til Strategisk næringsplan for Trondheimsregionen, vedtatt av 10 kommuner i Trondheimsregionen, og som angir strategiske målsettinger og tiltak for å styrke verdiskapingen i regionen. Her er angitt vesentlige utfordringer som er relevant til Transportplan for Sør-Trøndelag Orkladal Næring Andre Gods Havn Orkanger havn * Orkanger Havn (ny Godsterminal/ logistikk-knutepunkt sør for Trondheim) - orkanger Havn (adkomst, kryss, gjennomkjøring) får stor transportvekst - E39 (tungtrafikk, avkjørsler, skilting)

16 Orkladal Næring Andre Gods Logistikk knutepu* * Valg av logistikk-knutepunkt for Trondheimsregionen får avgjørende betydning i planperioden. Foruten konsekvensene for jernbaneverket, vil valget stille nye krav til veg og havn, og som i tilstrekkelig grad må gjenspeiles i STFK's transportplan. For tiden synes det å være en overvekt av argumenter for en delt løsning hvor Trondheim Sør/Melhus og Orkanger Havn får sentrale posisjoner. Orkladal næringsforening har sterkt støttet slik delt løsning. Orkdal kommune har vist konkrete planer for utvidelse av havnearealet med ca 300 dekar. Orkladal Næring FK Kollektiv* Samordning Berkåk * koordinering av bussrute-togrute ved Berkåk stasjon, minimum morgen og ettermiddag Orkladal Næring FK KollektivBuss Omegn-TronMeldal-Orkanger * Busstilbud Meldal-Orkanger må styrkes (pendling og elever/studenter) Orkladal Næring FK KollektivBuss Omegn-TronOrkanger-Trondheim * Kapasitet buss Orkanger -Trondheim må styrkes i rushtiden Orkladal Næring FK KollektivBuss Omegn-TronOrkanger-Valset * Busstilbud Orkanger-Valset forsterkes pga ny kampflyplass, koordinert med hurtigbåt fra/til Lensvika Orkladal Næring FK Veg Flaskehals Forve bru E39 Forve bru/v Fannrem, gjøres om til fylkesveg i planperioden. Orkladal Næring FK Veg Flaskehals Kryss E39 og Fv 65 E39 Kryss E39 og Fv 65 Orkladal Næring FK Veg Flaskehals kryss E39 og Fv 462 E39 kryss E39 og Fv 462 Orkladal Næring Andre Veg Flaskehals Sandmoen-Klett E6 E 6 Sør (Sandmoen-klett) er en beklagelig flaskehals uten 4- felt fra Klett Orkladal Næring FK Veg Flaskehals Storåsbakkene Fv 65 Storåsbakkene (flaskehals, fremkommelighet og sikkerhet) Orkladal Næring FK Veg Flaskehals Berkåkbakkene Fv 700 Berkåkbakkene (fremkommelighet). Økende tungtransport stiller krav til ny løsning Orkladal Næring Andre Veg Kryss Kryss Orkanger/ Agdenes E39 Kryss Orkanger/ Agdenes Orkladal Næring FK Veg Kryss Gjølme-Fannrem Fv 65 Nye kryss Fv 65 (Gjølme-Fannrem) Orkladal Næring Andre Veg oppgradering Harangen-Gjølme E39 Sikre fremdrift av neste etappe: harangen-gjølme Orkladal Næring FK Veg Oppgradering Orkanger- Svorkmo - Storås Fv 65 (Orkanger- Svorkmo - Storås- Rindal) Næringslivet i Orkdal, Meldal og Rindal har allerede ført tungtveiende argumenter for opprioritering av denne veien. Høy andel tungtrafikk. Vigtigste (oge eneste) transportåre for næringslivet i Rindal. Flere etapper med stor konflikt mellom kjørende og myke trafikanter, og høyt antall direkte avkjørsler, taler for helt ny veitrasé over lengre partier. Vi forventer at dette også kommer frem som konkrete innspill fra alle disse 3 kommunene. Orkladal Næring FK Veg Oppgradering Svorkmo-Løkken Fv 700 Klinglien. (fremkommelighet og sikkerhet). Oppgraderingen av vegen fra bru v/svorkmo til Løkken er bevilget og må iverksettes!. Løsning ift Thamshavnbanen må finnes slik at prosjektet realiseres, herunder ny bru øverst v/skogly. Orkladal Næring FK Veg/Kol Ferge Valset-Brekstad Fv 710 i) ferja må ha større kapasitet allerede før anleggsfasen starter på flyplassen. Ii) frekvensen må økes før anleggsfasen, og økes ytterligere ettr etablering av flybasen. Iii) Behov for døgnkontinuerlig drift må utredes. Orkladal Næring FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Forve bru E39 Mangler gangbane over brua (sikkerhet) Orkladal Næring Andre Veg/Kol Gang/sykkelveg Bru over Orkla E39 Bru over Orkla mangler tilfredstillende gang- og sykkelbane Orkladal Næring FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Fannrem-Vormstad Fv 65 Fannrem-Vormstad (langs fv 65). Merk beliggenhet Torshus Folkehøyskole. Orkladal Næring FK Veg/Kol Holdeplass Værnes Lufthavn * Holdeplass for regionbuss/ekspressbuss på Værnes lufthavn. Næringsforeningen finner det beklagelig at rutebruss ikke har holdeplass ved flyplassen, og at passasjerer fra (f.eks) Orkanger må bli med bussen til Stjørdal sentrum, for deretter å ta drosje tilbake til flyplassen. Alle rutebusser brude ha holdeplass ved terminalen. Orkladal Næring FK Veg/Kol Park&Ride Orkanger skysstasjon * Kapasitet P-plasser på Orkanger skyss-stasjon er fullt utnyttet. Orkladal Næring FK Veg/Kol Park&Ride Børsa * Kapasitet P-plasser i Børsa er fullt utnyttet. Orkladal Næring FK Veg/Kol Park&Ride Buvika * Kapasitet P-plasser i Buvika er fullt utnyttet. Orkladal Næring FK Veg/Kol Park&Ride Trondheim Sentralstasjon * Kapasitet P-plasser v/ Trondheim Sentralstasjon (!) Orkladal Næring FK Veg/Kol Park&Ride Valset Fv 710 Kapasitet P-plasser vv/valset må avstemmes i fht forventet økt pendling Osen kommune FK Kollektiv* Samordning Koordinering mot innherred* Koordinering av ruter blant annet opp mot Innherredsekspressen for å gjøre det mulig å reise kollektivt til byene i Nord-Trøndelag og Trondheim lufthavn, Værnes. Osen kommune FK KollektivBestillingstranspoFra Osen * Bestillertransport er kun mulig fra Seter. Ønskelig med bestillertransport fra Osen mot Namdalseid dersom ikke kollektivtilbudet bedres. Osen kommune FK KollektivBuss Lokalt Osen-Trondheim * Rutetilbudet er svært begrenset. Blant annet er det ikke mulig å komme seg til og fra Trondheim lørdager og fra Trondheim søndager Osen kommune FK KollektivBuss Lokalt Osen-Sjøåsen-Steinkjer * Det er også behov for bedret transporttilbud nordover til Sjøåsen med videre forbindelse til Steinkjer/Namsos. I dag kun en daglig avgang. Osen kommune FK Kollektivhurtigbåt Osen * Opprettholde og styrke lokalbåttilbudet, med minimum samme krankapasitet som i dag. Osen kommune FK KollektivSkoleskyss Osen-Fosen Vgs * Skoleskyss til og fra grunnskole og videregående skole er en sentral og viktig del av kollektivtilbudet i Osen. Det er imidlertid ikke mulig å reise kollektivt til Fosen VGS i Bjugn. Dette skaper problemer for mange elever. Osen kommune FK Veg Flaskehals Sundet -Vingsand Fv 1 En hovedutfordring er Fv 1 Sundet-Vingsand på strekningene HP km: 3,291-3,435 (Nessaodden), HP km: 4,412-4,437 (Høvika) og HP km: 4,500-4,544 (Høvika). Osen kommune FK Veg Flomsikring Hansenget Fv 715 Tidvis utsatt strekning: Hansenget: flomutsatt Osen kommune FK Veg Flomsikring pumpestasjon i Steinhålet Fv 715 Tidvis utsatt strekning: Ved pumpestasjon i Steinhålet (Fv 715) bør veien heves på grunn av gjentatt oversvømmelse ved snøog issmelting. Osen kommune FK Veg Flomsikring Mølnbergbrua Fv 715 Mølnbergbrua: underdimensjonert kulvert, flomutsatt Osen kommune FK Veg Omkjøring Seter Fv 5 Manglende omkjøringsmuligheter på Seter. Kommunen vil også påpeke at manglende direkte veiforbindelse mellom Seter og Osen sentrum er en utfordring i seg selv. Osen kommune FK Veg Oppgradering Sundet til grensen Osen/Na fv 715 På Fv 715 fra Sundet til grensen Osen/Namdalseid er vegdekket på store deler av strekningen svært dårlig. I tillegg er det problemer med telehiv på strekningen. Osen kommune FK Veg Rassikring Skarvåsen Fv 715 Tidvis utsatt strekning: Skarvåsen: stein og is Osen kommune FK Veg Rassikring Nordmelandsfossen Fv 715 Tidvis utsatt strekning: Nordmelandsfossen: is Osen kommune FK Veg Rassikring Kalvhammaren Fv 715 Tidvis utsatt strekning: Kalvhammaren: is Osen kommune FK Veg Rekkverk Nordmelandsfossen fv 715 Strekningen langs Nordmelandsfossen er potensielt svært farlig ved dårlig sikring. Osen kommune FK Veg Rekkverk 1 fv 715 Flere strekninger langs Fv 715 har etter hvert dårlig rekkverk. Osen kommune FK Veg Sikt Undlenda Fv 715 Krysset Fv 715 ved Undlenda er svært uoversiktlig Osen kommune FK Veg Sikt Nordmelandsfossen-Hanse Fv 715 Strekningen Nordmelandsfossen-Hansenget er svært uoversiktlig Osen kommune FK Veg smal Sundet -Vingsand Fv 1 Det er utfordringer med vegbredden på Fv 1 Sundet-Vingsand. Osen kommune FK Veg smal Nordmelandsfossen Fv 715 Det er utfordringer med vegbredden spesielt på Fv 715 langs Nordmelandsfossen Osen kommune FK Veg smal Øvre Åsegg og Dettfossen Fv 715 Det er utfordringer med vegbredden Fv 715 mellom Øvre Åsegg og Dettfossen Osen kommune FK Veg Store prosjekter Ny veg Osen-Jøssund (Levik* Ny veg Osen-Jøssund (Levika). Osen kommune FK Veg Vegdekke Nordmeland og grense OseFv 715 Fv 715 mellom Nordmeland og grense Osen/Namdalseid har veldig dårlig veidekke, noe som gjør turen svært lite komfortabel. I vårløysing er veien delvis ufremkommelig for lave kjøretøy, bil med stor tilhenger og større kjøretøy. For utrykkingskjøretøy i utrykking er veien en betydelig begrensende faktor for liv og helse Osen kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Coop Osen-Auto n Fv 715 Strekningen forbi kommunehuset langs Fv 715 (Coop Osen- Auto n) trafikkeres daglig av skolebarn til og fra skolen. Vegen har uoversiktlige partier og det er et stort behov for gang og sykkelveg eller fortau som skiller biltrafikk og gående/syklende. Osen kommune FK Veg/Kol Holdeplass Mo Fv 715 Mangler holdeplass ved Mo Osen kommune FK Veg/Kol Holdeplass Nordmeland Fv 715 Mangler holdeplass ved Nordmeland Regionrådet for FK * * FTP Vinkling * Regionrådet for Fjellregionen vil påpeke at planen i sterkere grad enn høringsdokumentet bør ivareta de utfordringer som ligger i Fjellregionen - spesielt i forhold til flyplassen på Røros, Rørosbanen, riks- og fylkesveiene og kollektivtilbudet mellom Trondheim og Fjellregionen og internt i regionen. Dette kommenteres nærmere punktvis under Regionrådet for Andre Fly Flyplass Røros lufthavn * På side 5 i høringsdokumentet heter det at «Avinor har ansvar for Værnes flyplass, mens det øvrige flyplassnettet i Sør- Trøndelag er kommunalt eller privat eid.» Dette er feil. Også Røros flyplass er eid av Avinor. Regionrådet for Fjellregionen er fornøyd med at Sør- Trøndelag fylkeskommune har bidratt i Arbeidet for å opprettholde et godt rutetilbud for flyplassen. Det kan bli nødvendig å stille opp for dette også ved senere anbudsrunder, og dette bør synliggjøres i Transportplanen. Dette er en utfordring også i forhold til at Avinor er under press for å redusere kostnader. Det er videre regionrådets oppfatning at det bør være et mål å sikre nyinvesteringer ved flyplassen, og arbeides for at større charterfly skal kunne lande ikke minst i forhold til reiselivets behov.

17 Regionrådet for FK Kollektiv* Samordning Fjellregionen * Sør-Trøndelag fylkeskommune ble i 2012 invitert av Hedmark fylkeskommune med i et tredningsarbeid om kollektivtilbudet i Fjellregionen, men valgte å prioritere bort dette arbeidet. En rapport er under utarbeidelse, og det er viktig at de to fylkeskommunene oppretter en god dialog om dette og andre infrastruktur-tiltak for å finne tilfredsstillende løsninger for innbyggerne uavhengig av fylkesgrensene. Det samme gjelder i forhold til syketransporten, som er omtalt på side 45. Det vises for øvrig til omtalen av kollektivtilbudet også i punktene over. Regionrådet for FK Kollektiv* Samordning Fjellregionen * Begge kommunene påpeker behovet for bedre muligheter for å benytte kollektive transporttilbud i regionen og til og fra nabokommunene gjennom et helhetlig transporttilbud, der alle aktørene samarbeider også om billettsystem. Regionrådet for Fjellregionen bidrar gjerne i arbeidet med å nå en slik målsetting. Regionrådet for FK KollektivBestillingstranspo* * Kollektivtilbudet i Fjellregionen er ikke viet oppmerksomhet i høringsdokumentet, men på side 45 er bestillertransport omtalt. Regionrådet for Fjellregionen vil påpeke at det er gjennomført et meget vellykket prosjekt finansiert med såkalte KID-midler i Tolga kommune. Det arbeides nå for at denne ordningen skal utvides til å omfatte flere kommuner i regionen, og i denne sammenheng er det en utfordring å samkjøre tilbudet med de løsninger som er og kommer i Sør- Trøndelag. Regionrådet for KollektivBuss Lokalt Røros lufthavn * Det er også en utfordring å etablere et bedre kollektivtilbud til og fra flyplassen. Regionrådet for Andre Tog Tog infrastruktur Rørosbanen * I dokumentet vises det til fylkeskommunens arbeid for elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen. Vi registrerer at Rørosbanen ikke er nevnt, og vil be om at elektrifisering av Røros- og Solørbanen blir tatt inn. Dette vil være et meget positivt tiltak også for Sør-Trøndelag og resten av landet. I denne sammenheng vises det til tidligere oversendt rapport fra CIVITAS om utviklingen av disse banestrekningene, der det blir framhevet følgende resultater av en elektrifisering: 1. Tredobling av godskapasiteten mellom Midt- og Nord- Norge og Oslo-området og Europa 2. Sikrer et stabilt rutenett med dobbeltspor mellom Oslo og Trondheim 3. Reduserer problemene med planlagte driftsavbrudd i flere tiår i forbindelse med utbyggingen av Intercity til blant annet Hamar - Lillehammer og stopp på Dovrebanen på grunn av ras og andre årsaker 4. Bedrer konkurransesituasjonen til skognæringen og gir muligheter til vekst i Innlandet 5. Bidrar til å redusere klimautslippene. Godstrafikk overføres fra vei til bane. 6. Vil gi grunnlag for et raskere og bedre persontogtilbud. Mer fleksibel bruk av togene. 7. Enkle samfunnsøkonomiske overslagsberegninger tyder på at investeringen vil være samfunnsøkonomisk lønnsom Regionrådet for Andre Tog Togtilbud Røros-Trondheim * Under beskrivelsen av tog og jernbane på side 47 heter det at «NSB drifter et godt tilbud på Trønderbanen og region/ekspresstog.» Regionrådet for Fjellregionen deler ikke den siste beskrivelsen, fordi tilbudet mellom Røros og Trondheim er alt for dårlig. Det er i dag eksempelvis ikke mulig å reise fra Fjellregionen til Trondheim med tog på dagtid, bortsett fra tog med avgang Røros og ankomst Trondheim Dette er en utfordring som så absolutt må være viktig også for Sør- Trøndelag fylkeskommune Regionrådet for FK Veg Flaskehals * Fv 30 Når det gjelder fylkesveiene, vises det til oversikten over kritiske flaskehalser på side 14 med seks punkter som gjelder FV 30. Det må arbeides videre for utbedring av denne veien, og regionrådet legger til grunn at prioritering av tiltak kan skje gjennom en kontinuerlig dialog med blant andre Holtålen og Røros kommuner. Regionrådet for FK Veg Oppgradering Sundbrua-Galåelva Fv 531 Det må også gjennomføres en betydelig opprustning og standardheving for Fv 531 mellom Sundbruaog Galåelva. Regionrådet for FK Veg Oppgradering Røros-Hitterdal Fv 31 På Fv31 er utbedringer på strekningen Røros Hitterdal påkrevet. Utbedringsbehov strekningsvis er her beskrevet gjennom prosjektet Fra Fjord til Fjell, men Røros kommune mener at utbedringen kan gjennomføres med lavere investeringer enn det som her er beskrevet Regionrådet for FK Veg Oppgradering Vintervollveien Fv 564 Vintervollveien (Fv 564) har også svakheter ved dårlig fremkommelighet i vårløsningen Regionrådet for FK Veg Rassikring Eggafossen i Holtålen Fv 30 På side 18 er det gjengitt en liste over rasutsatte strekninger. Holtålen kommune mener at Eggafossen på FV 30 bør inn på denne lista Regionrådet for Andre Veg Store prosjekter * Rv 3 På side 48 i høringsdokumentet er det pekt på viktigheten av å «holde et kontinuerlig trykk på utbedring av E6 sør, som har vært like høyt prioritert prosjekt som Elbanen.» Regionrådet for Fjellregionen vil påpeke at det på samme måte er viktig å holde et kontinuerlig trykk på utbedring av RV3, som har stor betydning for personbil- og godstrafikken til og fra Trøndelag. Regionrådet for FK Veg Vegdekke Sundbrua-Galåelva Fv 531 Fv 531 bør få fast dekke på nevnte strekning Regionrådet for FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Ålen sentrum- HoltekryssetFv 30 I forhold til sykkel- og gangveier bes det om at strekningen Ålen sentrum Holtekrysset langs FV 30 blir prioritert. Regionrådet for FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Strandveien-Gåre Fv 30 Videre også ønskelig på strekningen Strandveien-Gåre. Rennebu komm * * FTP Generelt * Vi har ikke kapasitet til å gå i detalj på utfordringene i forhold til fylkesvegene i kommunen. Vi viser til uttalelse/prioriteringer i forbindelse med fylkesvegplanen Standarden på fylkesvegene har stor betydning både for bosetting og utvikling av lokalt næringsliv. Flere av de mindre fylkesvegene har også betydning som omkjøringsveg om det blir behov for stenging av en hovedveg Rennebu komm Kollektiv* Samordning Berkåk stasjon, arbeidspend* I 2010 var det ca 400 personer som pendlet ut fra Rennebu til arbeid i andre kommuner. De fleste pendlet til Oppdal (135) og Trondheim (101). På strekningen mellom Berkåk og Trondheim var det i tillegg 39 personer som pendlet til arbeid i Samme år var det i alt 49 personer som pendlet til Meldal og Orkdal. Berkåk stasjon bør etableres som et park&ride anlegg med tilstrekkelig parkeringskapasitet for reisende med tog og buss og med avgangs- og ankomsttider som er tilpasset behovet for de som pendler til arbeid både nord og sør for Berkåk. Rennebu komm Tog Togtilbud Berkåk stasjon * Det må jobbes videre med togtilbudet, spesielt hurtigtogsløsninger ut fra et miljøperspektiv. Rennebu komm Veg * Trafikksikkerhe Stamman og Voll Fv 700 Fv 700 er den viktigste fylkesvegen i kommunen. Her er det en økende tungtransport som skaper utrygge forhold for gående langs fylkesvegen. Spesielt i tettstedene Stamnan og Voll er det behov for beboerne å ferdes langs fylkesvegen. Det er ikke bygd gang- og sykkelveger langs fv 700 i kommunen (bortsett fra en kortere strekning med fortau på Berkåk). På Stamnan har beboerne gått sammen om å finansiere veglys på en del av strekningen gjennom tettstedet og det arbeides i disse dager med å få etablert veglys på Voll etter et lokalt initiativ. På de nevnte stedene bør det vurderes gang- og sykkelveg med veglys. Spesielt den økende tungtransporten medfører en økende fare for myke trafikkanter. Det vises for øvrig til kommunens trafikksikkerhetsplan som følger vedlagt. Rennebu komm Veg Flaskehals Mærk bru Fv 700 RV 700 har en økende tungtrafikk med store verdier fra aktivitet på kysten. For Rennebus vedkommende nevnes spesielt Merk bru og Berkåksbakkene. Rennebu komm Veg Flaskehals Berkåkbakkene Fv 700 RV 700 har en økende tungtrafikk med store verdier fra aktivitet på kysten. For Rennebus vedkommende nevnes spesielt Merk bru og Berkåksbakkene. Rennebu komm Veg Oppgradering Gorset Fv 501 Fv. 501 Gorset, generell opprusting Rennebu komm Veg Oppgradering Lund - Kjerkbrua Fv 510 Fv. 510 Lund-Kjerkbrua, forsterkning og fast dekke Rennebu komm Veg Oppgradering Granasjøen - Oppdals grensfv 512 Fv. 512 Granasjøen Oppdals grense, utbedring, forsterkning og dekke Rennebu komm Veg/Kol Holdeplass Hele kommunen * Av og påstigningsforholdene ved bussholdeplasser bør vurderes i hele kommunen Rennebu komm Veg/Kol Park&Ride Berkåk stasjon, arbeidspend* I 2010 var det ca 400 personer som pendlet ut fra Rennebu til arbeid i andre kommuner. De fleste pendlet til Oppdal (135) og Trondheim (101). På strekningen mellom Berkåk og Trondheim var det i tillegg 39 personer som pendlet til arbeid i Samme år var det i alt 49 personer som pendlet til Meldal og Orkdal. Berkåk stasjon bør etableres som et park&ride anlegg med tilstrekkelig parkeringskapasitet for reisende med tog og buss Rissa (SVV) FK Veg Kryss Mokrysset Fv 715

18 Rissa kommune * * FTP * * Rissa kommune slutter seg til høringsuttalelsen fra Fosen Regionråd Rissa kommune FK Gods Havn Rissa * Rissa kommune er opptatt av å tilknyttes evt. Trondheim Havnedistrikt (Trondheim havn IKS) på lik linje med Leksvik kommune. Rissa kommune FK Gods Logistikk knutepu* * Viktig for hele Trondheimsregionen at ny sentral godsterminal etableres i rimelig nærhet av Trondheim Rissa kommune FK KollektivBestillingstranspo* * Kommunen er positiv til bestillertransport slik at systemet kan utvikles til å gi en god og fleksibel transportløsning for de ulike grendene i kommunen Rissa kommune FK KollektivBuss Omegn-TronFlakk-Trondheim * For pendlere fra/til Fosen vil det være nødvendig med en busspendlerrute mellom Flakk og Trondheim m/omegn. Rissa kommune FK KollektivBuss Omegn-TronTrondheim-Fosen * Busstilbudet mot Trondheim er ikke en del av høringen da transportanbudene allerede er gjennomført. Imidlertid vil en generelt framheve at kollektivtrafikkløsninger mot Trondheim og mellom kommunesentra på Fosen må forbedres og fornyes. Frekvensen må økes og utvikles videre med bestillertransport. Dette må ses blant annet i lys av basevedtak på Ørland, planlagt vindkraftutbygging på Fosen, og fortsatt utvikling av Bergen Group Fosen som kan gi større muligheter for jobbpendling. Busstrafikken mot Trondheim bør i sterkere grad knyttes mot hurtigbåten Vanvikan- Trondheim slik at tilbudet på denne måten kan utvides mot Rissa og resten av Fosen. Kollektivtrafikken gir gode transportmuligheter for hele befolkningen og bidra til reduksjon av klimautslipp. Rissa kommune FK KollektivHurtigbåt Trondheim-Vanvikan * Trondheim Vanvikan 2014 Sambandet Trondheim Vanvikan må opprettholde minimum det tilbud som lå til grunn i nytt hurtigbåtanbud, gjerne med en fleksibilitet som kan tilpasses næringslivets behov, samt en økning i antall turer på lørdag og søndag. Det er ikke akseptabelt at siste avgang lørdag er kl fra Trondheim og kl fra Vanvikan. Rissa kommune FK KollektivHurtigbåt Trondheim-Brekstad-Kristia* Trondheim Brekstad Kristiansund 2014 (inkl. anløp Hysnes) Rissa kommune framhever betydningen av god regularitet i denne ruten og at dagens tilbud ikke må reduseres. Det vil være naturlig å komme tilbake på evt annen regularitet etter hvert som man er i stand til å vurdere trafikkbildet ved etablering av kampflyplassen på Ørland. Rissa kommune FK KollektivSkoleskyss * * Det lokale busstilbudet må i tillegg til skolebusstilbud knyttes mot øvrige kollektivløsninger mot Trondheim og øvrige tettsteder på Fosen slik at det blir en helhetlig og bærekraftig transportløsning. I dette ligger også en utfylling med bestillertransport for de vegstrekningene som har lavest trafikkgrunnlag. Rissa kommune FK Veg * Funksjonsklasseegenandel fast dekke * Fylkeskommunen har praktisert at på de minst trafikkerte fylkesvegene, de såkalte E-veger, forutsettes det at kommunen skal betale en egenandel på 50 % ved legging av fast dekke. Dette har vært en praksis siden først på tallet. Så vidt vi kjenner til er dette en ordning som en ikke har i Nord-Trøndelag. I lys av den nye vegreformen der fylkeskommunen overtok ansvaret for fylkesvegnettet i 2010 er dette en merkelig bestemmelse. Rissa kommune ber om at Sør-Trøndelag fylkeskommune revurderer denne bestemmelsen og tar et helhetlig ansvar også for disse fylkesvegene. Rissa kommune FK Veg Akseltrykk * * Det er viktig at vegene gis en standard slik at akseltrykket kan økes til 10 tonn slik at en kan utnytte kapasiteten på kjøretøyet. Dette har stor betydning ved melk- og kraftfôrleveranse. Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Mælan X718 Råkstad snufv 133 Dagens bruksklasse sommer: 8 Ønsket bruksklasse: 10 Heving av bruksklasse fram til Råkvåg sentrum Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Flyta bru Fv 142 Flyta bru (fv 142): for lavt akseltrykk samt kan kun passere en bil i gangen Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Flyta X715 Reinsklosteret Fv 142 Dagens bruksklasse sommer: 8 Ønsket bruksklasse: 10 Nødvendig dersom omkjøringsveg ifm utbedring av fv 717 Skardet Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Foss X715 Bestvoll X718 Fv 146 Dagens bruksklasse sommer: 8 Ønsket bruksklasse: 10 Nødvendig pga industrivirksomhet i området (steinbrudd) Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Prestelv X717 Rødberg XKFv 199 Dagens bruksklasse sommer: 8 Ønsket bruksklasse: 10 Nødvendig pga industrivirksomhet i området (Stadsbygd båtsenter bl.a.) Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Rødberg XKv Rødberg kai Fv 199 Dagens bruksklasse sommer: 8 Ønsket bruksklasse: 10 Nødvendig pga industrivirksomhet i området (Stadsbygd båtsenter bl.a.) Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Bliksås N XF201 Ersland XFv 201 Dagens bruksklasse sommer: 8 Ønsket bruksklasse: Nødvendig fra Bliksås Valså pga industrivirksomhet (steinbrudd) Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Bradden X717 Valså S X71Fv 201 Dagens bruksklasse sommer: 8 Ønsket bruksklasse: 10 Nødvendig fra Bliksås Valså pga industrivirksomhet (steinbrudd) Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Åfjord grense Rørvik fergefv 715 Dagens bruksklasse sommer: 10 Utbedring i regi av Fosenvegene Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Sund Reinskloster XF141 Fv 717 Dagens bruksklasse sommer: 10? Ønsket bruksklasse: 10 FEIL angitt bruksklasse? Kommunen mener det er kl 8, og at hele strekningen Sund Rørvik fergeleie må heves til kl 10. Parsellene som ikke tas gjennom fosenvegene, må også utbedres for å få full effekt av Fosenvegprosjektene Rissa kommune FK Veg Akseltrykk Reinskloster XF141 Rørvik Fv 717 Dagens bruksklasse sommer: 8 Ønsket bruksklasse: Kommunen mener det er kl 8, og at hele strekningen Sund Rørvik fergeleie må heves til kl 10. Parsellene som ikke tas gjennom fosenvegene, må også utbedres for å få full effekt av Fosenvegprosjektene Rissa kommune FK Veg Fast forbindelse Flakk-Rørvik * Det pågående Fjordkryssingsprosjekt Ferjefri E39 har fått fram teknologi og kompetanse slik at en har kommet fram med konkrete løsninger for store fjordkryssinger. Rissa kommune støtter arbeidet som Rissa Utvikling har lansert, med bru over Trondheimsfjorden. Kommunen ber om at fylkeskommunen tar opp den type innspill i regional transportplan slik at dette kan bli en framtidig løsning for ferjestrekningen Flakk-Rørvik Rissa kommune FK Veg Flaskehals Mælan bru Fv 133 Mælan bru (fv 133): kan passere kun en bil i gangen Rissa kommune Veg Flaskehals Flyta bru Fv 142 Flyta bru (fv 142): for lavt akseltrykk samt kan kun passere en bil i gangen Rissa kommune FK Veg Flaskehals Kulvert ved Berg Fv 142 Kulvert ved Berg (fv 142): Smal, kan kun passere en bil i gangen Rissa kommune FK Veg Flaskehals Enebakk bru Fv 151 Enebakk bru (fv 151): for smal Rissa kommune FK Veg Flaskehals Sæter bru Fv 151 Sæter bru (fv 151): for smal Rissa kommune FK Veg Flaskehals Reinsalléen Fv 717 Reinsalléen (fv 717): for smal veg. Trærne i alléen vanskeliggjør normalt vedlikehold, og breddeutvidelse betinger at trær må fjernes. Riksantikvaren har en pågående fredningsprosess av Reins Kloster med omgivelser inkludert alléen. Rissa kommune FK Veg Flaskehals Fosshaugen bru Fv 718 Fosshaugen bru (fv 718): for smal Rissa kommune FK Veg Kryss avkjørsel til Rørvik fergeleiefv 717 Fv 717 ved avkjørsel til Rørvik fergeleie: Kryssutformingen i avkjørselen til Rørvik fergeleie gjør at store lastebiler/trailere som skal i retning Vanvikan (fv 715) må legge seg i feltet som er skiltet for de som skal i retning Stadsbygd (fv 717). Situasjonen er trafikkfarlig og den hindrer en effektiv avkjøring av ferga. Rissa kommune FK Veg Kryss X715 Leira Fv 718 Fv 718 X715 Leira: Kryssutformingen er vanskelig, og det oppleves som vanskelig å få skiltet på en måte som gjør at trafikantene forstår kjøremønstret Rissa kommune Veg Oppgradering Stjørna-RissaStjørna - Ørlan* Stjørnaområdet har en svært ugunstig situasjon mht. trafikkforhold. Ber om at Rissa kommune tar initiativ til bedre løsninger av kommunikasjonen mellom Stjørna og Rissa, og mot Ørland/Bjugn, i påvente av eventuell Stjørnfjordbru over Fevåg Ottersbo må det tas initiativ til forbedret adkomst utover langs fjorden på begge sider. Rissa kommune FK Veg Rassikring Mælan til Ramsvik kirke Fv 133 Fv 133: strekningen fra Mælan til Ramsvik kirke ved Kleiva. Her har det vært flere steinsprang/mindre ras Rissa kommune FK Veg Rassikring Foss Bestvold Fv 146 Fv 146 Foss Bestvold behøver sikring ift pågående erosjon nedstrøms Foss bru. Videre er det nødvendig å kartlegge og evt. iverksette tiltak for kvikkleiresikring på strekningen Foss bru til Solem. Rissa kommune FK Veg Rassikring Foss bru til Solem. Fv 146 Fv 146 Foss Bestvold behøver sikring ift pågående erosjon nedstrøms Foss bru. Videre er det nødvendig å kartlegge og evt. iverksette tiltak for kvikkleiresikring på strekningen Foss bru til Solem. Rissa kommune FK Veg Rassikring Mo Hermstad ved Myrva Fv 196 Fv 196 Mo Hermstad ved Myrvang. Her er det en alvorlig utglidning av vegbanen som må følges opp og utbedres. Rissa kommune FK Veg Rassikring Ofaret Fv 718 Fv 718 fra Skauga bru til Mælan, særlig gjennom Ofaret og Årlotten, Tøndervik, Saga og Bjørnsvika. Gjentagende steinsprang Rissa kommune FK Veg Rassikring Årlotten Fv 718 Fv 718 fra Skauga bru til Mælan, særlig gjennom Ofaret og Årlotten, Tøndervik, Saga og Bjørnsvika. Gjentagende steinsprang Rissa kommune FK Veg Rassikring Tøndervik Fv 718 Fv 718 fra Skauga bru til Mælan, særlig gjennom Ofaret og Årlotten, Tøndervik, Saga og Bjørnsvika. Gjentagende steinsprang

19 Rissa kommune FK Veg Rassikring Saga Fv 718 Fv 718 fra Skauga bru til Mælan, særlig gjennom Ofaret og Årlotten, Tøndervik, Saga og Bjørnsvika. Gjentagende steinsprang Rissa kommune FK Veg Rassikring Bjørnsvika Fv 718 Fv 718 fra Skauga bru til Mælan, særlig gjennom Ofaret og Årlotten, Tøndervik, Saga og Bjørnsvika. Gjentagende steinsprang Rissa kommune FK Veg Rekkverk Bradden Fv 717 Det mangler rekkverk ved Bradden der det var dødsulykke sist nyttårshelg Rissa kommune FK Veg Rekkverk Skauga bru til Mælan Fv 718 Det mangler rekkverk på fv 718 fra Skauga bru til Mælan. Det er delvis total mangel på rekkverk, delvis gamle stabbesteiner. Rissa kommune FK Veg Sikt Mælan til Råkstad fv 133 Det er generelt dårlig sikt på fv 133 fra Mælan til Råkstad, særlig ved Ramsvik kirke. Rissa kommune FK Veg Sikt Spela Fv 142 Fv 142 ved Spela og ved Sjøli/Sjølilia. På begge disse stedene er sideterrenget sikthinder i kurve. Rissa kommune FK Veg Sikt Sjøli/Sjølilia Fv 142 Fv 142 ved Spela og ved Sjøli/Sjølilia. På begge disse stedene er sideterrenget sikthinder i kurve. Rissa kommune FK Veg Sikt Helset Fv 201 Fv 201 stedvis dårlig sikt, særlig over Helset og ved Lillehagen Rissa kommune FK Veg Sikt Lillehagen Fv 201 Fv 201 stedvis dårlig sikt, særlig over Helset og ved Lillehagen Rissa kommune FK Veg Sikt avkjørsel Ålmoen Fv 715 Fv 715 ved avkjørsel Ålmoen: her er det for dårlig sikt ift at det er en industriavkjørsel Rissa kommune FK Veg Sikt Flyta (XF142) Fv 715 Fv 715 ved Flyta (XF142): Dårlig sikt i kurve Rissa kommune FK Veg Sikt Skauga bru til Mælan Fv 718 Det er generelt dårlig sikt på fv 718 fra Skauga bru til Mælan Rissa kommune FK Veg Skilting Rissa * Kommunen ønsker at vegeier tar en grundig gjennomgang med viltansvarlig/trafikksikkerhetsutvalget i Rissa kommune for å vurdere behov for skilting av steder der det erfaringsmessig er gjentakende viltpåkjørsler Rissa kommune FK Veg Skilting Rissa * Generelt er mange skilt falmet og uleselig og bør derfor skiftes ut Rissa kommune FK Veg Skilting kryss kv til Kvithylla Fv 717 Fv 717 Reinskloster ved kryss kv til Kvithylla: Ønsker at fv 717 skiltes som forkjørsveg i dette krysset Rissa kommune Veg Skilting Stadsbygd sentrum-rørvik ffv 717 RV 717 gjennom Stadsbygd sentrum skiltes som forkjørsveg og videre til Rørvik ferjeleie Rissa kommune FK Veg Smal Mælan til Råkstad Fv 133 Fv133 fra Mælan til Råkstad. Parsell ved Ramsvik kirke. Kurve med svært dårlig sikt. Det har vært flere utforkjøringer her. Det er også avkjørsler ved/i kurven som er meget lite trafikksikre. Rissa kommune FK Veg Smal Prestelva til Rødberg kai Fv 199 Fv 199 Prestelva til Rødberg kai: Vegen er for smal, industriaktivitet krever etter hvert kjøretøy med større bredde enn før. Rissa kommune FK Veg Smal Skauga bru til Xfv715RødsjøFv 718 Fv 718 fra Skauga bru til Xfv715Rødsjø: Hele strekningen er for smal. Det er dårlig framkommelighet og strekningen oppleves som lite trafikksikker pga smal og svingete veg med dårlig sikt/lite oversikt. Spesielle flaskehalser er Galgeneset, Ofaret, Årlotten, Selnes, Tøndervik, Saga og Bjørnsvik Rissa kommune Veg Store prosjekter Leksvik-Botngård-Åfjord * Fosen bør bedre knyttes sammen til et felles bo- og arbeidsmarked. Utfordringer knyttet til dette er dagens lange avstander. Det bør derfor utredes muligheten for helhetlig vei mellom kommunesentrene på Fosen. Aksen; Leksvik Vanvik Stadsbygd Rissa Fevåg Fjordkryssing av Stjørnfjorden Botngård Lysøysund Åfjord må sees på som løsningen på dette. En slik realisering vil kunne gjøre at nær Fosninger vil kommet langt nærmere hverandre og styrket samfunnsutviklingen. Kommunikasjon, skole, helse, kultur, idrett, flystasjon og ikke minst nærings og arbeidsmarkedet ville med dette bli bedret og mer robust for framtida. Tre bruer (Trondheimsfjorden Stjørnfjorden Åfjordstrømmen) bil føre til at trafikken vil gå gjennom Fosen ikke, som nå, til og fra Fosen. Rissa kommune FK Veg Vegdekke Mælan X718 Råkstad snufv 133 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke Råk XF133 Råkvåg V Fv 133 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke Fevåg X718 Fevåg kai Fv 140 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke Vestre Naust X717 KvithyFv 141 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke Flyta X715 Reinsklosteret Fv 142 Dagens dekke: Grus, asfalt fra Rokseth til Reinskloster. Ønsket dekke: Asfalt. Må ses i sammenheng med evt. omkjøring ifm utbedring av fv 717 Skardet Rissa kommune FK Veg Vegdekke Foss X715 Bestvoll X718 Fv 146 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke Tjønnbakken X715 Densta Fv 147 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke Einbakken X715 Kvitland Fv 151 Dagens dekke: Grus. Ønsket dekke: Asfalt Rissa kommune FK Veg Vegdekke Kvitland Seter X715 Fv 151 Dagens dekke: Grus. Ønsket dekke: Asfalt Rissa kommune FK Veg Vegdekke Stoen X720 N-Tr/Kråkmo Fv 155 Dagens dekke: Asfalt. Rissa kommune FK Veg Vegdekke Stadsbygd X717 Dalen X7Fv 191 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke N-Tr/Kvernsjø Valså N X7 Fv 195 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke Mo X715 Hermstad XF19 Fv 196 Dagens dekke: Asfalt. Nytt asfaltdekke i 2011 Rissa kommune FK Veg Vegdekke Prestelv X717 Rødberg XKFv 199 Dagens dekke: Grus. Ønsket dekke: Asfalt Rissa kommune FK Veg Vegdekke Rødberg XKv Rødberg kai Fv 199 Dagens dekke: Grus. Ønsket dekke: Asfalt Rissa kommune FK Veg Vegdekke Bliksås N XF201 Ersland XFv 201 Dagens dekke: Grus. Ønsket dekke: Asfalt Rissa kommune FK Veg Vegdekke Bradden X717 Valså S X71Fv 201 Dagens dekke: Grus, flekkvis asfalt. Ønsket dekke: Asfalt Eksisterende asfaltdekke er dårlig Rissa kommune FK Veg Vegdekke Bliksås S XF201 Grønning Fv 201 Dagens dekke: Grus. Ønsket dekke: Asfalt Rissa kommune FK Veg Vegdekke Åfjord grense Rørvik fergefv 715 Dagens dekke: Asfalt. Utbedres av Fosenvegene Rissa kommune FK Veg Vegdekke Sund Rørvik fergeleie Fv 717 Dagens dekke: Asfalt. Delvis dårlig asfaltdekke Rissa kommune FK Veg Vegdekke Leira Rødsjø X715 Fv 718 Dagens dekke: Asfalt. Dårlig asfaltdekke Rissa kommune Veg/Kol Ferge Flakk-Rørvik * Det er også behov for avgagn fra Rørvik kl 05:00 for å kunne rekke tidlig arbeidsstart og ikke minst benytte seg av tidligere flyavganger fra Trondheim lufthavn Værnes Rissa kommune Veg/Kol Ferge Flakk-Rørvik * Ber om en fergeavgang mellom kl og kl fra Rørvik Rissa kommune Veg/Kol ferge Flakk-Rørvik * Gratis ferje foreslås som en del av stamvegnettet mellom Flakk og Rørvik Rissa kommune FK Veg/Kol Fergekai Rørvik * Fergesambandet Flakk-Rørvik er livsnerven til Fosen og det er behov for ekstra fergeleie på Rørvik på samme måten som det er gjort på Flakk. Fergeinnretningen er mekanisk og har kollapset tidligere. Dette er et helt nødvendig tiltak uavhengig av fremdrift vedr. bru over Trondheimsfjorden. Rissa kommune FK Veg/Kol Fergekai Rørvik * Rissa kommune ønsker at arbeidet med å etablere fergeleie nr 2 på Rørvik prioriteres Rissa kommune FK Veg/Kol Fergekai Rørvik * Vedlikeholdet på fergeleiet på Rørvik inkl. fasiliteter for reisende og etablering av tilstrekkelig antall parkeringsplasser for pendlere, må intensiveres Rissa kommune Veg/Kol Fergekai Rørvik * Det bør i utgangspunkt ligge ferge i beredskap på Rørvik fergeleie, i stedet for Flakk, som i dag. Dette grunnet beredskapshensyn som gjør at man i praksis alltid vil ta fergen fra Rørvik til Flakk. Rissa kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg * * For bedring av trafikksikkerheten er det viktig at det settes større fokus på bygging av gode løsninger for myke trafikkanter. Dette gjelder bygging av gang/sykkelveger og fortausløsninger. Den kommunale Trafikksikkerhetsplan er under revisjon og man vil komme tilbake på endelige forslag til gang- og sykkleveger mv i sammenheng med denne revisjon. Peker imidlertid allerede nå på følgende strekninger der det er behov for gang- og sykkelvegnett. Dersom disse strekningene bygges ut, er behovet for g/s-veger innenfor 4- kmsonen omkring skolene ivaretatt. Rissa kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Leira til Rissa kirke Fv 715 Fv 715 Leira til Rissa kirke ønskes ny GSV Rissa kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Sund til Reins kloster Fv 717 Fv 717 Sund til Reins kloster ønskes GSV i forbindelse med ny fylkesveg Rissa kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Stadsbygd kirke til Stadsbyg Fv 717 Fv 717 Stadsbygd kirke til Stadsbygd sentrum ønskes ny GSV Rissa kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Rissa sentrum og Leira. Fv 718 Fv 718 Ferdigstillelse av GSV mellom Rissa sentrum og Leira. Rissa kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Mælan til Fosshaugen Fv 718 Fv 718 Mælan til Fosshaugen ønskes ny GSV Rissa kommune FK Veg/Kol Holdeplass Rissa * Det er nødvendig at fylkeskommunen etablerer moderne terminaler på flere tettsteder i kommunen. Det gjelder både bussterminaler, men også i tilknytnign til hurtigbåtanløpet på Hysnes. Videre er det nødvendig med en grundig gjennomgang av behovet for busslommer langs flere fylkesveger for skoleskyssen. Rissa kommune jobber pt med å fremskaffe en oversikt over behovet, og vi vil konkludere senere i 2013 ifm ferdigstillelse av revidert trafikksikkerhetsplan. Rissa kommune FK Veg/Kol Park&Ride Hasselvika hurtigbåtanløp * Viktig å få etablert effektive park& ride-anlegg i tilknytning til Hasselvika hurtigbåtanløp, Vanvikan hurtigbåtanløp og Flakk fergeleie Rissa kommune FK Veg/Kol Park&Ride Vanvikan hurtigbåtanløp * Viktig å få etablert effektive park& ride-anlegg i tilknytning til Hasselvika hurtigbåtanløp, Vanvikan hurtigbåtanløp og Flakk fergeleie Rissa kommune FK Veg/Kol Park&Ride Flakk fergeleie * Viktig å få etablert effektive park& ride-anlegg i tilknytning til Hasselvika hurtigbåtanløp, Vanvikan hurtigbåtanløp og Flakk fergeleie Rissa kommune FK Veg/Kol Terminal Rissa * Det er viktig å få etablert moderne trafikkterminaler i Rissa kommune, spesielt for Rissa og Stadsbygd sentrum men også for Hasselvika sentrum ifm hurtigbåtanløp her. Det er også av avgjørende betydning å tilrettelegge for gode parkeringsmuligheter i tilknytning til trafikkterminalene. Rissa kommune (SVV) FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Leira øst - Leira vest Fv 718 Fv 718 Ferdigstillelse av GSV mellom Rissa sentrum og Leira.

20 Roan Kommune FK KollektivBuss Omegn-TronBusstilbud tilpassed skoleti * Lokalt busstilbud tilpasset åpningstidene for grunnskole og videregående skole er en sentral og viktig del av kollektivtilbudet i Roan. Roan Kommune FK KollektivBuss Omegn-TronBussforbindelse Værnes * Det er også behov for bedret transporttilbud nordover til Sjøåsen med videreforbindelse til Steinkjer/Namsos f.eks koordinert til Innherredekspressen. Dette vil kunne gi muligheter for å reise kollektiv til Trondheim lufthavn, Værnes fra Roan. Koordinering av ruter blant annet opp mot Innherredekspressen for å gjøre det mulig og reise kollektivt til byene i Nord-Trøndelag og Trondheim lufthavn, Værnes. Roan Kommune FK Veg * Trafikksikkerhe Roan * Topografien i Roan kommune medfører at store deler av vegnettet i Roan har bratte skråninger og skjæringer. Det er en utfordring å få til en utformin av vegnettet med tilstrekkelig passiv sikkerhet ved utforkjøringer. Et godt utformet og innfestet rekkverk er av stor betydning. Roan Kommune FK Veg Akseltrykk Roan S til Utro XKV Fv 11 er klassifisert som BkT8. Bedriftsetableringer Krifofisk AS, Nilsen hønseri as, Roan maskin AS, Roan Vest samdrift DA har gitt økt tungtransport på strekningen som belaster vegen sterkt. Ingen vegstrekninger forøvrig i kommunen med akseltrykk begrensing er som skaper problemer. Roan Kommune FK Veg Bruer Straum og Einarsdalen Fv 14 Smal bro Roan Kommune FK Veg Bruer Kråkfjordstrømmen Fv 14 Smal bro Trafikkeres daglig av skolebarn på veg til og fra Sør- Roan skole Roan Kommune FK Veg Flaskehals se egen liste * Det er en rekke flaskehalser i form av uoversiktlige svinger, bakketopper, farlige møtepunkter (på grunn av smal veg) og kryss. Det vises til egen liste om dette basert på en gjennomgang i kommunens trafikksikkerhetsutvalg. Roan Kommune FK Veg Omkjøring Roan - FV715 * Å få realisert permanent omkjøringsveg fra Roan til FV-715 som kan åpnes for allmenn ferdsel. Mulighetsrommet for dette har blitt betydelig større i samband med den planlagte utbyggingen av Roan vindkraftverk. Roan Kommune FK Veg Omkjøring Berfjorden og Roan - ReppkFv 14 Manglende omkjøringsmuligheter er et hovedproblem for vegnettet i Roan. Spesielt sårbart for Roan vil være stengning av FV-14 i Berfjorden eller på strekningen Roan til Reppkleiv. Vegen rundt Berfjorden er spesielt rasutsatt. Vegen over åsene fra Roan til Sumstad har flere stigninger som skaper problemer for tungtrafikken. Det er også skjæringer som er rasutsatt. Alternative veger ut fra Roan fram til Reppkleiv finnes ikke per i dag. Vegsperringer har betydelige samfunnsmessige konsekvenser og kan ha konsekvenser for liv og helse f.eks ved brann og større ulykker. De siste årene har det vært mange episoder med stengt veg hovedsakelig pga. utenlandske trailere med slaktelaks. Slaktemengden ved Kråkøy slakteri AS er doblet fra høsten Roan Kommune FK Veg Rassikring Berfjorden Fv 14 Området peker seg ut om særlig utsatt. Det foreligger risikoen for at vegen kan rase ut ved Hundstien der den er murt og boltet til fjellet. Det er stor risiko for steinsprang og ras på flere strekninger langs Berfjorden der det er høye skjæringer og halvtunneller. Roan Kommune FK Veg Rassikring Roan-Sumstad Fv 14 Det er også hyppige steinsprang på deler av FV-14 på strekningen Roan- Sumstad spesielt gjelder dette to steder i Hellfjorden og ved trafostasjonen ved Straum. Roan Kommune FK Veg Rassikring på vestsiden av Øvre Vikvat Fv 715 Vegstrekningen langs FV 715 er også rasutsatt Roan Kommune FK Veg Rekkverk Berfjorden Fv 11 I området rundt Berfjorden der det er avdekket svikt i innfestingen av rekkverk. Roan Kommune FK Veg Rekkverk Roan-Sumstad Fv 14 Fv-14 over åsene fra Roan til Sumstad har stigninger som er utfordrende og fordrer godt vintervedlikehold og rikelig med strøing. Vegen er smal og har bratte skjæringer og skråninger. Utforkjøringer vil i de fleste tilfeller kunne ende fatalt. Et skikkelig rekkverk som er godt innfestet og av tilstrekkelig kvalitet er av stor betydning på denne strekningen. Roan Kommune FK Veg Rekkverk Berfjorden Fv 14 I området rundt Berfjorden der det er avdekket svikt i innfestingen av rekkverk. Roan Kommune FK Veg Rekkverk Reppkleiv - Lonin Fv 715 Vegen har stigninger som er utfordrende og fordrer godt vintervedlikehold og rikelig med strøing. Vegen er smal og har bratte skjæringer og skråninger. Utforkjøringer vil i de fleste tilfeller kunne ende fatalt. Et skikkelig rekkverk som er godt innfestet og av tilstrekkelig kvalitet er av stor betydning på denne strekningen. Roan Kommune FK Veg Rekkverk langs Øvre Vik-vann Fv 715 Vegen har stigninger som er utfordrende og fordrer godt vintervedlikehold og rikelig med strøing. Vegen er smal og har bratte skjæringer og skråninger. Utforkjøringer vil i de fleste tilfeller kunne ende fatalt. Et skikkelig rekkverk som er godt innfestet og av tilstrekkelig kvalitet er av stor betydning på denne strekningen. Roan Kommune FK Veg Sikt se egen liste * Det er en rekke flaskehalser i form av uoversiktlige svinger, bakketopper, farlige møtepunkter (på grunn av smal veg) og kryss. Det er potensielle ulykkespunkter. Det vises til egen liste om dette basert på en gjennomgang i kommunens trafikksikkerhetsutvalg. Roan Kommune FK Veg Smal hele vegen Fv 14 Det er betydelig og økt omfang av tungtransport på FV-14 i samband med økt aktivitet på Kråkøy slakteri AS, oppstart av ryggseiproduksjon ved Krifo- Fisk AS og økt produksjon og omsetning ved Nilsen hønseri AS. Roan Kommune FK Veg Smal Bessaker havn krysset Fv 71 Fv 15 Roan Kommune FK Veg Smal Grensen Roan-Osen til Gren Fv 715 vil oppleve økt trafikk i samband med næringsetablering ved Bessaker havn og nærings park Utbygging av Roan vindkraftverk med lossing av vindmøller og trafoer ved Bessaker havn vil gi spesielle utfordringer mht framkommelighet fra Bessaker havn og næringspark til Reppkleiv (inntransport Einarsdalen) og Lonin (inntransport Tostenheia) Roan Kommune FK Veg Vegdekke Roan til Skaret Fv 11 Utfordringer på FV-11 fra Roan til Skaret der det vil bli økt tungtransport til/fra Roan havn. Roan Kommune FK Veg Vegdekke Straum til Reppkleiv Fv 14 Problemer med telehiv. Roan Kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Hongsand til Sør-Roan skol Fv 14 Strekningen fra Hongsand til Sør-Roan skole langs FV-14 er trafikkert daglig av skolebarn til og fra skolen. Vegen er smal med uoversiktlige partier og har betydelig tungtrafikk i form av laksetrailere. Klart behov for gang og sykkelveg som skiller biltrafikk og gående/syklende. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet Roan Kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Nesvalen til Sør-Roan Fv 14 Strekningen fra Nesvalen til Sør-Roan skole er trafikkert daglig av skolebarn til og fra skolen. Vegen er smal med uoversiktlige partier og har betydelig tungtrafikk i form av laksetrailere. Klart behov for gang og sykkelveg som skiller biltrafikk og gående/syklende. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet. Roan Kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Skipparvika til Øygårdskrys Fv 14 Det planlegges nytt boligfelt i Skipparvika ved Roan sentrum. Behov for gang og sykkelveg langs FV-14 og FV-11 fra Skipparvika til Øygårdskrysset hvor Roan kommunale barnehage har tilhold. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet. Roan Kommune FK Veg/Kol Gang/sykkelveg Hogstad til Brandsford skol Fv 715 Langs Fv-715 fra Ho stad til Brandsford skole er det daglig trafikk av skolebarn. Gang og sykkelveg er tidligere planlagt fra Hopstad boligfelt til Brandsfjord skole. Denne er ikke realisert. Utbygging av denne gang og sykkelvegen er satt som betingelse fra Statens vegvesen for at full utbygging av Hopstad boligfelt kan tillates. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet. Roan Kommune FK Veg/Kol Holdeplass * * Det er få busslommer langs vegnettet i Roan. Det bør etableres slike ved vegkruss til boligfelt, kirke, kommunehus, skoler, forretninger og barnehager. Busslommer og buss-skur ved aktuelle steder for bussbytte. Roan Kommune FK Veg/Kol Holdeplass Skoleskyss * Skoleskyss til og fra grunnskole og videregående skole er sentralt i forhold til kollektivtilbud. Det bør etableres busslommer ved de mest aktuelle på og avstignings punktene. Roan Kommune FK Veg/Kol Holdeplass Myrahaugen boligfelt Fv 11 Det er behov for busslommer ved avkjørsel på Lonin (FV-715). Roan Kommune FK Veg/Kol Holdeplass Skipparvika til Øygårdskrys Fv 14 Det planlegges nytt boligfelt i Skipparvika ved Roan sentrum. Behov for gang og sykkelveg langs FV-14 og FV-11 fra Skipparvika til Øygårdskrysset hvor Roan kommunale barnehage har tilhold. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet. Roan Kommune FK Veg/Kol Holdeplass Avklørsel på Lonin Fv 715 Det er behov for busslommer ved på avkjørsel på Lonin (FV- 715). Roan Kommune Veg/Kol Holdeplass Hogstad til Brandsford skol Fv 715 Langs Fv-715 fra Ho stad til Brandsford skole er det daglig trafikk av skolebarn. Gang og sykkelveg er tidligere planlagt fra Hopstad boligfelt til Brandsfjord skole. Denne er ikke realisert. Utbygging av denne gang og sykkelvegen er satt som betingelse fra Statens vegvesen for at full utbygging av Hopstad boligfelt kan tillates. Busslommer bør inngå som en del av dette prosjektet. Røros (SVV) FK Veg Kryss Harborg planovergang Fv 30 planfri kryssingsløsning Røros (SVV) FK Veg Kryss Gjøsvikakrysset x Fv30/532Fv 30 Røros kommune * * * * Røros kommune har bidratt i uttalelsen fra regionrådet for fjellregionen og slutter seg til denne. Utover dette har Røros kommune følgende innspill: