Total lengde: 107,9 km. 74,7 km. i Møre og Romsdal og. 33,2 km. Aksjon FV 65. i Sør-Trøndelag

Transkript

1 Total lengde: 107,9 km 74,7 km i Møre og Romsdal og 33,2 km i Sør-Trøndelag Aksjon FV 65

2 Fra Forve bru i Orkdal

3 Til Betna i Halsa

4 Fra RV til FV Rv 65 ble fra 1. januar 2010 omklassifisert til Fv 65 både i Møre og Romsdal og i Sør-Trøndelag. Dermed er det fylkeskommunene som nå er vei eier.

5 Fra RV til FV Møre og Romsdal Fylkeskommune offentlige veinett var i 2009: 35% Fylkesvei og 51% Riksvei. Etter omklassifiseringen i 2010 er andelen av det offentlige veinettet: 86% Fylkesvei og 14% Riksvei Sør-Trøndelag fylkeskommune ble tilført ansvar for investering, drift og vedlikehold av km av riksvegnettet. Sør-Trøndelag fylkeskommunen har nå ansvar for ca km veg til sammen 80 % av det overordnede vegnettet i fylket.

6 Årlig døgntrafikk Den årlige døgntrafikken som ble målt i 2008, lå da på 1439 kjøretøy (Bjørnås, Rindal). Av dette er 14 % tungtrafikk, hovedsaklig fra næringsvirksomhet i Møre og Romsdal. Tilsvarende kommer det til omfattende tungtransport fra nord og vest i og med at Fv 65 er tilførselsveg som går mot E6/Gudbrandsdalen og, ikke minst, Østerdalen.

7 Bakgrunn Dårlig vedlikehold og farlige strekninger på FV 65 setter liv i fare og er et hinder for næringsliv og bosetting. Næringslivet i Rindal har tatt utfordringen og ønsker å forsøke å skape et engasjement for veien for å stå best mulig rustet i kampen om midlene. Næringslivet ønsker ikke bare å syte og klage, men også bidra konstruktivt i arbeidet med å forbedre standarden på FV 65. Rindal Næringsforum inviterte til åpent møte i Rindal angående FV65. Det ble vedtatt at det skulle opprettes et interimstyre. Interimstyret skulle bestå av representanter fra alle fem kommunene som berøres av FV65

8 Mandat Interimsstyret skal: Komme med forslag på organisering av et kontinuerlig arbeid med sikte på å forbedre FV65. Komme med forslag på hvordan dette arbeidet skal finansieres. Forankre dette arbeidet hos næringslivet i regionen (i de 5 kommunene som har FV65)

9 Hovedmål med prosjektet Forbedre standarden på FV 65 Øker trafikksikkerheten. (Mye tungtransport i regionen som benytter FV 65) Fremmer næringslivet i regionen. (Samfunnsøkonomisk spørsmål. Dyrt å drive industri i regionen) Knytter regionen nærmere Orkanger og Trondheim (Oppgradert FV 65 vil være avgjørende for å forhindre fraflytting. Større muligheter for nyetableringer og pendling. Større samarbeid med Orkdalsregionen)

10 Prosjektmål Godt forankret i næringslivet Dokumentasjon av trafikken på FV 65 God dialog med politikerne / samarbeid / presse Mediestrategi

11 Engasjement fra 5 ordførere Ordførerne i Halsa-, Surnadal-, Rindal,- Meldal- og Orkdal kommune har opprettet et eget prosjekt på FV 65 som er underlagt samarbeidsorganet for Orkdalsregionen. Det jobbes med problematikken på veistrekningen Halsa Fannrem for å få med FV 65 inn på den regionale transportplanen for Sør-Trøndelag fylke og Møre og Romsdal fylke. Næringslivets engasjement for FV 65 kan være avgjørende for å få satt FV 65 inn på den regionale transportplanen. Aksjon FV 65 arbeidet koordineres med samarbeidsorganet slik at ikke de samme oppgavene gjøres dobbelt opp og at en kan spille på lag for å oppnå best mulig resultat.

12 Prioriterte punktutbedringer på FV 65

13 Følger av dårlig vei Tidstap Større bilslitasje En vegstegning fører til store økonomiske tap Lange omkjøringsalternativer Trafikksikkerhet, fare for møte- og velteulykker

14 Aktuelle interessenter for FV 65 Næringslivet i Rindal Næringslivet i Surnadal Næringslivet i Halsa Næringslivet i Meldal Næringslivet i Orkdal Transportnæringa i alle kommunene Pendlere i alle kommunene Hyttefolk i alle kommunene Reiselivsnæringa i alle kommunene Politikerne i alle kommunene

15 Brukere av FV 65

16 Fremdrift: Trinn Tid Aug Sept Okt Nov Des Jan Feb Mars 2012 April 2012 Mai 2012 Juni 2012 Forankring av transportselskaper Daglig transport på veien fra næringa Holdninger blant næringslivet o Tømmertransport Statistikk over pendlere Mediestrategi Dialog med politikere Undersøkelse hyttetrafikk = Milepæl O = Besluttningspunkt

17 Tidsperspektiv er det første tidsperspektivet for prosjekt FV 65, men dette er et prosjekt som krever kontinuerlig jobbing i flere år for å få på plass en god standard på FV 65

18 Bilder fra storåsbakkan

19

20

21

22 Tungtransport, dårlig vei og snø = Problem

23